2016北京限行車(chē)號新規定
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2016年最新北京限行規定,北京限行車(chē)號新規定
2日，大眾網(wǎng)記者在濱州市交警支隊獲悉，全國“兩會(huì )”期間北京交通管理措施，工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠�；�)》通行證。
2016年3月1日至3月15日，各進(jìn)京辦證處停止辦理《進(jìn)京證(外埠�；�)》通行證，外埠危險品運輸車(chē)輛全天不得進(jìn)入北京市六環(huán)路(不含)以?xún)鹊缆芬约安糠诌h郊區縣城關(guān)鎮行駛。持全國“兩會(huì )”專(zhuān)用車(chē)證的外埠車(chē)輛不再辦理進(jìn)京通行證，不受尾號限行和非本市進(jìn)京客車(chē)限行措施的限制。為全國“兩會(huì )”直接提供服務(wù)的外埠車(chē)輛，經(jīng)核實(shí)后準予駛入指定地點(diǎn)。運送肉蛋菜奶等鮮活產(chǎn)品和生產(chǎn)生活必需品的貨運車(chē)輛，按“綠色通道”有關(guān)管理規定執行。運送危重病人等特殊情況的車(chē)輛，經(jīng)核實(shí)后予以放行。進(jìn)京執行任務(wù)的警車(chē)、救護車(chē)不受上述臨時(shí)交通管控措施限制。
“兩會(huì )”期間，工作日周一尾號限行2和7、周二尾號限行3和8、周三尾號限行4和9、周四尾號限行5和0、周五尾號限行1和6。
另外，對于外省、區、市核發(fā)號牌(含臨時(shí)號牌)的機動(dòng)車(chē)，應遵守以下規定：進(jìn)入六環(huán)路(不含)以?xún)鹊缆沸旭偟�，須辦理進(jìn)京通行證件。初次辦理的，須到本市各進(jìn)京檢查站或者辦證處辦理有效期為7天的進(jìn)京通行證件;有效期屆滿(mǎn)需要延期的，可以到本市交通支、大隊辦理1次有效期為5天的進(jìn)京通行證件。進(jìn)京通行證件應放置在車(chē)輛前風(fēng)擋玻璃內部左下側;每天6時(shí)至24時(shí)，禁止載貨汽車(chē)和專(zhuān)項作業(yè)車(chē)進(jìn)入六環(huán)路(不含)以?xún)鹊缆沸旭?工作日7時(shí)至9時(shí)、17時(shí)至20時(shí)，禁止載客汽車(chē)進(jìn)入五環(huán)路(含)以?xún)鹊缆沸旭?工作日9時(shí)至17時(shí)，執行按車(chē)牌尾號工作日高峰時(shí)段區域限行的交通管理措施，限行范圍為五環(huán)路(含)以?xún)鹊缆�，�?chē)牌尾號輪換方式按照北京市機動(dòng)車(chē)車(chē)牌尾號輪換方式執行;全天禁止摩托車(chē)進(jìn)入六環(huán)路(不含)以?xún)鹊缆沸旭?掛車(chē)以牽引車(chē)(指有動(dòng)力的拖車(chē))車(chē)型和號牌為準進(jìn)行管理;對于外省、區、市黃標車(chē)，不予辦理進(jìn)京通行證件，全天禁止進(jìn)入本市六環(huán)路(含)以?xún)鹊缆泛瓦h郊區縣城關(guān)鎮主要道路行駛;自2016年1月1日起，禁止進(jìn)入本市行政區域內道路行駛。
為緩解交通擁堵，市政協(xié)委員、中國石化北京化工研究院高級工程師朱良建議，可在車(chē)輛上安裝電子標簽，記錄機動(dòng)車(chē)的行駛里程，按擁堵路段和高峰時(shí)段的行駛里程來(lái)限行。
今年調研起草機動(dòng)車(chē)停車(chē)管理條例
根據北京兩會(huì )內容，今年北京市人大將著(zhù)手起草機動(dòng)車(chē)停車(chē)管理條例。杜德印指出，北京市將利用價(jià)格杠桿促進(jìn)停車(chē)資源均衡利用，開(kāi)展城六區停車(chē)秩序示范小區試點(diǎn)，通過(guò)3~5年努力，明顯改善北京市停車(chē)秩序。
“我們一直在研究停車(chē)問(wèn)題，也考察了國內外各種措施，但這些措施并不適用于北京市的情況。如韓國將中心城區停車(chē)位全部拆除，這顯然在北京行不通。”在西城區代表團小組審議會(huì )上，北京市市長(cháng)王安順表示，“今年本市將增添15萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，建立動(dòng)態(tài)停車(chē)信息系統也是今年北京市政府的重要工作之一。”
據杜德印介紹，去年北京市人大對停車(chē)管理規定進(jìn)行了立項論證，并深入停車(chē)場(chǎng)、居住區和街巷胡同等進(jìn)行實(shí)地調查，充分了解全市特別是中心城區停車(chē)秩序存在的`問(wèn)題。李士祥在北京兩會(huì )期間接受媒體采訪(fǎng)時(shí)透露，今年北京市還將出臺停車(chē)收費差別化的價(jià)格改革方案。不過(guò)，北京市人大代表、北京交通發(fā)展研究中心主任郭繼孚仍認為，停車(chē)立法需要權衡各方利益，還可能涉及《物業(yè)管理法》、《物權法》和《道路交通安全法》等多部法律的修改，絕不能一蹴而就。
為提高車(chē)輛通行速度、減少車(chē)輛在停車(chē)場(chǎng)入口停留時(shí)間，北京市人大代表何厚夫提出，可以在車(chē)站、醫院等重要公共場(chǎng)所停車(chē)場(chǎng)開(kāi)通ETC通道。何厚夫表示，目前北京南站和機場(chǎng)等車(chē)輛集中地段，停車(chē)場(chǎng)采取了人工或半人工式的按鍵取卡、出口繳費的流程，不僅增加了停車(chē)時(shí)間，還進(jìn)一步加劇了周?chē)缆返慕煌〒矶聽(tīng)顩r。
出租車(chē)或將與專(zhuān)車(chē)對接融合
近日發(fā)布的《中國智能出行2015大數據報告》稱(chēng)，截至2015年底，我國智能出行平臺上活躍著(zhù)3億乘客和1000萬(wàn)司機(車(chē)主)，注冊用戶(hù)數以月均13%的速度增長(cháng)。雖然專(zhuān)車(chē)市場(chǎng)規模增長(cháng)迅速，但一直未得到官方的正式認可。
此次北京兩會(huì )上，北京市政協(xié)委員劉明清認為，相關(guān)部門(mén)應當放開(kāi)限制，給予其合法身份。劉明清指出，隨著(zhù)“分享經(jīng)濟”時(shí)代的到來(lái)，滴滴打車(chē)和優(yōu)步專(zhuān)車(chē)等模式利用社會(huì )閑置資源，解決了一部分人的出行問(wèn)題，應為這種新型出行方式破除政策、制度和觀(guān)念上的障礙。
在北京市政協(xié)的專(zhuān)題座談會(huì )上，王安順表達了對滴滴打車(chē)和優(yōu)步專(zhuān)車(chē)等出行模式的肯定。他認為，基于互聯(lián)網(wǎng)的新型用車(chē)模式不僅服務(wù)好、性?xún)r(jià)比高，而且能倒逼已經(jīng)固化的出租車(chē)行業(yè)進(jìn)行改革。但王安順強調，各類(lèi)專(zhuān)車(chē)運營(yíng)必須依法，同時(shí)，不排除將出租車(chē)與各類(lèi)專(zhuān)車(chē)進(jìn)行對接和融合的可能。
北京市交通委方面表示，2013年以來(lái)，北京市一直致力于開(kāi)展傳統巡游出租汽車(chē)與互聯(lián)網(wǎng)平臺的合作，去年北京市相繼推出了“首汽約車(chē)”和“飛嘀打車(chē)”軟件。據了解，北京市將根據交通運輸部即將出臺的《關(guān)于深化改革進(jìn)一步推進(jìn)出租汽車(chē)行業(yè)健康發(fā)展的指導意見(jiàn)》和《網(wǎng)絡(luò )預約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》，研究、起草北京市貫徹、落實(shí)交通運輸部意見(jiàn)精神的措施，形成實(shí)施意見(jiàn)后將廣泛征求企業(yè)、出租汽車(chē)駕駛員、有關(guān)部門(mén)和社會(huì )公眾的意見(jiàn)，按程序報市政府批準后實(shí)施。
減免停車(chē)費 提高充電樁使用率
據中國汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì )統計，2015年我國共生產(chǎn)新能源汽車(chē)34萬(wàn)輛，銷(xiāo)售33萬(wàn)輛，同比分別增長(cháng)3.3倍和3.4倍。但即便是在北上廣這樣的大城市，仍存在充電樁等配套設施不完善的問(wèn)題。北京市政協(xié)委員、石景山區衛生局副局長(cháng)李鳳芹稱(chēng)，北汽新能源網(wǎng)上公布的北京市公共充電樁的分布情況顯示，北京市每100平方公里面積僅有1.3個(gè)公用充電站。為此，在2016北京兩會(huì )上，部分代表委員希望通過(guò)布局充電樁行業(yè)，加速推進(jìn)北京市新能源汽車(chē)發(fā)展，從而達到改善北京市空氣質(zhì)量的目的。
李鳳芹表示，在一些停車(chē)費用較高的地下停車(chē)場(chǎng)，公共充電樁并沒(méi)有得到有效利用。“電動(dòng)汽車(chē)的充電費用每次為0.4元~2元，服務(wù)費為0.8元~2元，如果再加上額外的停車(chē)費，就會(huì )造成停車(chē)費較低的地區充電排隊，而停車(chē)費較高的場(chǎng)所無(wú)人問(wèn)津。”基于北京市公共充電設施較少的現狀，李鳳芹建議安裝公共充電設施的停車(chē)場(chǎng)適當減免停車(chē)費用，以提高充電樁的使用效率。
北京市政協(xié)委員、北京市技術(shù)市場(chǎng)管理辦公室高級工程師叢巍則建議，北京市可以考慮推出使用公用電樁充電停車(chē)1小時(shí)不收停車(chē)費以及本市高速路純電動(dòng)汽車(chē)免交高速費的扶持政策。叢巍分析，公用充電站宜采用快充樁和慢充樁1：3或1：2的配比模式，這樣不僅可以滿(mǎn)足充電需求，還可以避免車(chē)輛聚集，優(yōu)化使用面積。
據了解，北京市有關(guān)部門(mén)正在積極推進(jìn)新能源汽車(chē)充電樁的布局工作。北京市科委新能源與新材料處處長(cháng)許心超透露，北京市充電樁建設將由政府選點(diǎn)變?yōu)槭袌?chǎng)選點(diǎn)，計劃至2017年底，京津冀區域內的所有高速公路服務(wù)區都將建設充電設施。據悉，今年北京市將增加公共充電樁5000個(gè)，并正在推進(jìn)公用領(lǐng)域充電樁及充電站點(diǎn)加裝統一標識等工作。
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