監理個(gè)人工作總結范文
總結是事后對某一時(shí)期、某一項目或某些工作進(jìn)行回顧和分析，從而做出帶有規律性的結論，它可以幫助我們有尋找學(xué)習和工作中的規律，因此好好準備一份總結吧�？偨Y怎么寫(xiě)才不會(huì )千篇一律呢？以下是小編精心整理的監理個(gè)人工作總結范文，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
一、工程概況
�。ㄒ唬┙ㄔO單位名稱(chēng)：蘭州市城市軌道交通有限公司
�。ǘ┍O理項目名稱(chēng)：蘭州市城市軌道交通1號線(xiàn)一期工程世紀大道~迎門(mén)灘試驗段盾構區間
�。ㄈ┙ㄔO地點(diǎn)：蘭州市安寧區銀安路敷設
�。ㄋ模┍O理項目所在地周邊場(chǎng)地較為空曠，多為農戶(hù)區及砂石場(chǎng)，現狀道路寬50米，結合全線(xiàn)工程籌劃，區間采用盾構法施工，以R=450m的曲線(xiàn)向東南偏轉，由世紀大道站始發(fā)，延道路下方敷設，最后進(jìn)入迎門(mén)灘站接收。
�。ㄎ澹﹨^間設計里程為：ZDK12+（長(cháng)鏈），YDK12+，左線(xiàn)長(cháng)，右線(xiàn)長(cháng)。
二、合理的盾構機選型
盾構機的選型主要包括：盾構類(lèi)型的選擇，如泥水平衡盾構還是土壓平衡盾構；盾構機具體結構的選擇，如刀盤(pán)型式、刀具配置、開(kāi)口位置及開(kāi)口率、推進(jìn)千斤頂行程等。盾構機的選型不僅直接關(guān)系到設備的購置費，更與造價(jià)的合理性有關(guān)。不合理的選型，一方面會(huì )因為設備的預留儲備過(guò)多，設備的利用率低，從而造成設備購置費用占整個(gè)工程造價(jià)的比重過(guò)高，形成不必要的浪費；另一方面，如果所選盾構不具有很好的地層適應性，不僅會(huì )造成高能耗低產(chǎn)出，而且會(huì )造成工期的延遲，從而最終導致工程造價(jià)的劇增。因此，合理而科學(xué)的盾構選型應結合擬建隧道的功能、總長(cháng)度、埋深、地質(zhì)條件，沿線(xiàn)地面建筑物、地下構筑物和管線(xiàn)等環(huán)境條件，以及對地表變形的控制要求等做綜合的分析后決定，從而使得所選盾構產(chǎn)生最大的費效比。
三、監理工作成效
1、盾構始發(fā)準備工作
�。�1）、施工準備工作
盾構始發(fā)階段是控制盾構掘進(jìn)施工的首要環(huán)節。監理要求施工單位編制專(zhuān)項盾構區間實(shí)施性施工組織設計，嚴格審查后方可實(shí)施；在盾構始發(fā)前各項準備工作中監理監督施工單位做好充分的技術(shù)、人員、材料、設備準備，并對盾構是否具備出洞條件予以審查，確保盾構在安全可靠的前提下能順利出洞。
�。�2）、盾構始發(fā)基座設置
盾構始發(fā)前需將盾構機準確的擱置在符合設計軸線(xiàn)的始發(fā)基座上，待所有準備工作就緒后，沿設計軸線(xiàn)向地層內掘進(jìn)施工。因此，盾構出洞前盾構始發(fā)基座定位的準確與否，直接影響到盾構機始發(fā)姿態(tài)好壞。監理在檢查盾構始發(fā)基座時(shí)，重點(diǎn)復核了以下內容：
�、俣撮T(mén)位置及尺寸
在基座設置前，測量監理工程師對洞口實(shí)際的凈尺寸、直徑、洞門(mén)中心的平面位置及高程進(jìn)行復核。
�、诙軜嬍及l(fā)基座位置
盾構始發(fā)基座的設置依據不僅包括洞門(mén)中心的位置、還包括設計坡度與平面方向。在始發(fā)基座設置完畢，為確保盾構機能以最佳的姿態(tài)掘進(jìn)，監理人員應復核基座頂部導向軌的位置（平面位置及高程），確保盾構擱置位置和方向滿(mǎn)足設計軸線(xiàn)的要求。
�。�3）盾構機及后配套設備井下驗收
盾構法隧道施工主要依靠盾構掘進(jìn)機及后配套設備完成掘進(jìn)任務(wù)，由于受工作井內空間限制，需將盾構機及后配套臺車(chē)分節吊裝運至井下，并在井下安裝、調試和試運轉。土壓平衡式盾構機及后配套設備構成主要由刀盤(pán)、前盾、中盾、后盾、推進(jìn)系統、拼裝系統、油脂潤滑系統、監控系統等組成。監理在井下驗收時(shí)對盾構機及后配套設備主要部件和系統檢查和核對，并對試運轉情況進(jìn)行見(jiàn)證，在驗收合格前提下可批準盾構機及配套設備投入使用。
盾構前進(jìn)的動(dòng)力是通過(guò)千斤頂來(lái)提供，而盾構始發(fā)時(shí)千斤頂頂力是作用在后盾支撐系統之上。一般后盾支撐體系是由鋼反力架、鋼支撐、臨時(shí)襯砌（負環(huán)管片）等組成，監理監督后盾支撐系統是否與施工方案相吻合并且滿(mǎn)足其技術(shù)要求，即后盾支撐系統必須有足夠的強度、剛度和穩定性，確保在頂力作用下不發(fā)生變形。
�。�4）洞門(mén)圍護結構鑿除（出洞側）
盾構在始發(fā)前需對洞口基面進(jìn)行鑿除，一方面將始發(fā)洞門(mén)基面鑿平整清除障礙；另一方面避免了掘進(jìn)過(guò)程中刀具的磨損，直觀(guān)的觀(guān)察其效果。監理在始發(fā)前對其后土體自穩性、滲漏等情況進(jìn)行觀(guān)察，確保盾構安全掘進(jìn)的要求，監理重點(diǎn)對簾布橡膠板上所開(kāi)螺栓孔位置、尺寸進(jìn)行復核。
2、盾構掘進(jìn)階段監理工作
掘進(jìn)階段，監理可以通過(guò)觀(guān)察盾構機控制室和監控室內電腦顯示的數據了解盾構掘進(jìn)過(guò)程中參數的變化，監督施工單位通過(guò)監測數據分析隧道及地面沉降情況等手段進(jìn)行動(dòng)態(tài)監控，及時(shí)掌握和分析施工技術(shù)參數變化，確保盾構掘進(jìn)施工質(zhì)量和周邊環(huán)境的安全，檢查盾構掘進(jìn)中的姿態(tài)、管片拼裝的質(zhì)量、注漿作業(yè)的效果等。
在該項目施工過(guò)程中，監理采取巡視、旁站、平行檢查等方法，及時(shí)發(fā)現問(wèn)題及時(shí)給施工單位指出并督促落實(shí)整改，必要時(shí)下發(fā)監理工程師通知單，確保該項目中施工過(guò)程中的質(zhì)量和安全。
監理單位堅持工地會(huì )議制度，把工地會(huì )議作為一種非常有效的管理方式，使履約的各方可以形成決議，研討工地出現的計劃、安全、進(jìn)度、質(zhì)量等諸多核心問(wèn)題，每次會(huì )議所確定的內容進(jìn)行及督促落實(shí)。
�。�1）盾構機施工參數管理
土壓平衡式盾構機掘進(jìn)時(shí)人為可以控制其刀盤(pán)轉速、盾構推進(jìn)速度及前進(jìn)方向，并及時(shí)反映掘進(jìn)中的施工參數。這些施工參數的確定是根據地質(zhì)條件情況、環(huán)境監測情況，進(jìn)行反復量測、調整和優(yōu)化的過(guò)程，若發(fā)現異常需及時(shí)調整。因此，對盾構施工參數的管理應貫穿于盾構掘進(jìn)過(guò)程的始終。監理在監督過(guò)程中可通過(guò)檢查施工單位掘進(jìn)時(shí)的原始記錄，及時(shí)收集和分析有關(guān)施工參數和信息，通過(guò)信息反饋，動(dòng)態(tài)掌握施工參數的變化。盾構機監控系統能反映的施工參數很多（如土倉壓力、刀盤(pán)扭矩、推力、油缸形成、液壓油箱溫度等），對于這些施工參數的管理監理在工作中應重點(diǎn)關(guān)注以下幾項：
�、偻翂毫�
土壓平衡式盾構機掘進(jìn)的原理是建立開(kāi)挖面前后水土壓力平衡。在盾構掘進(jìn)不同階段，盾構機工作情況是從非土壓平衡通過(guò)在初始出洞階段逐步過(guò)渡到土壓平衡，再到進(jìn)洞階段由土壓平衡逐步過(guò)度到非土壓平衡，即土壓力設定是變化的（在理論數值上它與土體容重、覆土深度、側向土壓力系數有關(guān)），施工中需要不斷通過(guò)不同的土質(zhì)、覆土厚度、結合環(huán)境監測的數據進(jìn)行調整。因此，平衡土壓值的設定是土壓平衡式盾構施工關(guān)鍵，對此監理進(jìn)行全過(guò)程監督，并通過(guò)計算理論土壓力與實(shí)際設定土壓力進(jìn)行比較，判斷實(shí)際設定土壓力是否滿(mǎn)足施工的需要。
�、诔鐾亮�
土壓平衡式盾構是以切口環(huán)作為密閉土倉，盾構推進(jìn)中切削后土體進(jìn)入密閉土倉，隨著(zhù)進(jìn)土量增加建立一定的土壓力，再通過(guò)螺旋輸送機完成排土，而土倉壓力值是通過(guò)出土量來(lái)控制的。因此，出土量的多少、快慢與設定的土壓力值密切相關(guān)，監理人員通過(guò)計算每環(huán)理論出土量與實(shí)際每環(huán)出土量相比較，判斷出土量是否正常；如有異常監理督促施工單位加強地面監控量測，發(fā)生地表預警時(shí)盡快在相應環(huán)位置打孔檢查是否有空洞現象，如有及時(shí)進(jìn)行灌注混凝土進(jìn)行填充。
�、劬蜻M(jìn)速度
盾構掘進(jìn)的速度主要受盾構設備進(jìn)、出土速度的限制，若進(jìn)出土速度不協(xié)調，極易出現正面土體失穩和地表沉降等不良現象。因此，監理檢查施工單位均衡連續組織掘進(jìn)作業(yè)。
今天只要學(xué)習了盾構機的盾體構造，其中，盾體主要包括前盾、中盾和尾盾三部分，這三部分都是管狀簡(jiǎn)體。前盾和與之焊在一起的承壓隔板用來(lái)支撐刀盤(pán)驅動(dòng)，同時(shí)使泥土倉與后面的工作空間相隔離，推力油缸的壓力可通過(guò)承壓隔板作用到開(kāi)挖面上，以起到支撐和穩定開(kāi)挖面的作用。承壓隔板上在不同高度處安裝有四個(gè)土壓傳感器，可以用來(lái)探測泥土倉中不同高度的土壓力。前盾的后邊是中盾，中盾和前盾通過(guò)法蘭以螺栓連接，中盾內側的周邊位置裝有22個(gè)推進(jìn)油缸，推進(jìn)油缸桿上安有塑料撐靴，撐靴頂推在后面已安裝好的管片上，通過(guò)控制油缸桿向后伸出可以提供給盾構機向前的掘進(jìn)力，這22個(gè)千斤頂按上下左右被分成四組，掘進(jìn)過(guò)程中，在操作室中可單獨控制每一組油缸的壓力，這樣盾構機就可以實(shí)現左轉、右轉、抬頭、低頭或直行，從而可以使掘進(jìn)中盾構機的軸線(xiàn)盡量擬合隧道設計軸線(xiàn)。中盾的后邊是盾尾，盾尾有12個(gè)被動(dòng)跟隨的鉸接油缸和中盾相連。這種鉸接連接可以使盾構機易于轉向。由于今天沒(méi)有帶相機，所以相片沒(méi)有拍好。
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