施工技術(shù)管理工作總結
總結是在某一特定時(shí)間段對學(xué)習和工作生活或其完成情況，包括取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓加以回顧和分析的書(shū)面材料，通過(guò)它可以全面地、系統地了解以往的學(xué)習和工作情況，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。那么如何把總結寫(xiě)出新花樣呢？下面是小編精心整理的施工技術(shù)管理工作總結，僅供參考，歡迎大家閱讀。
施工技術(shù)管理工作總結1
前言：
本總結分技術(shù)管理總結和技術(shù)專(zhuān)業(yè)總結兩個(gè)方面，因為我認為目前從公司至項目綜合來(lái)看，技術(shù)專(zhuān)業(yè)素養和技術(shù)管理（包含質(zhì)量管理以下統稱(chēng)技術(shù)管理）可以分開(kāi)來(lái)談，自成體系，自成脈絡(luò )。因為在項目運行過(guò)程中一定要抱著(zhù)這兩個(gè)思路，兩道線(xiàn)來(lái)走。
當然，這兩點(diǎn)又是相得益章、互相促進(jìn)、缺一不可融于一身的，這個(gè)“身”就是項目總工。目前公司狀況下，技術(shù)總工的神圣使命就是技術(shù)質(zhì)量管理和技術(shù)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題地解決。
從宏觀(guān)上講，我認為技術(shù)質(zhì)量管理從某種意義上來(lái)說(shuō)要比解決技術(shù)專(zhuān)業(yè)問(wèn)題更重要。
因為沒(méi)有管理就會(huì )非常散，就會(huì )有很多的工作遺漏點(diǎn)或工作盲區。整個(gè)部門(mén)的工作就會(huì )變得很被動(dòng)。
一、圖紙管理
圖紙管理是技術(shù)管理的重中之重，整個(gè)工程的雛形最開(kāi)始就是以接觸藍圖為起點(diǎn)的。從工程投標、報價(jià)到預算、結算；從寫(xiě)每一份方案到做每一次施工交底；從做每一份工程變更洽商到最后工程順利交檔，無(wú)時(shí)無(wú)刻都離不開(kāi)所建工程圖紙。
假如哪位技術(shù)人員不重視工程圖紙的重要性，那就是最大的敗筆！當然我所說(shuō)的圖紙包括新圖、舊圖、藍圖、白圖甚至于設計院發(fā)的電子版圖。因為隨著(zhù)整個(gè)建筑行業(yè)的發(fā)展，房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)商把整個(gè)工程設計時(shí)間、施工時(shí)間壓縮的越來(lái)越緊，給設計院的設計時(shí)間嚴重縮小了，這就導致了設計圖紙質(zhì)量下滑，而開(kāi)發(fā)商又要追求完美的藝術(shù)造型，所以圖紙設計出來(lái)勢必漏洞百出，自相矛盾、考慮不周之處在所難免。跟設計院的朋友交流過(guò)，他們有一句經(jīng)典的話(huà)就是：早一天出圖就能多得一輛寶馬車(chē)！
大環(huán)境驅使所致，設計院的圖紙整體設計深度會(huì )越來(lái)越淺，而造型外立面效果只會(huì )越來(lái)越復雜，就需要施工單位極大提高自身的審圖、閱圖能力，盡快適應這種邊施工邊變更的施工狀態(tài)。
圖紙管理方法：
�、� 每一次收甲方圖紙要嚴格做好接收記錄，包括接收時(shí)間、接收流水順序號、版次、發(fā)圖單位、發(fā)圖人、收圖人、是否替換內容。
�、剖請D時(shí)要檢查，是否有設計院正式公章，正式有效簽字，或甲方發(fā)圖章等，即確保圖紙是有效的，可以依此施工的。尤其到工程緊張、工期緊時(shí)更要強調這一點(diǎn)，如果沒(méi)有簽字或公章堅決拒收，因為那是廢紙一張。
�、鞘盏降膱D紙需由總工親自批示，下發(fā)至何部門(mén)單位和個(gè)人。必須由總工批示，因為工程樓號多，單體多，所以必須有一個(gè)人總體把握。
�、让恳粡埿率盏膱D紙正面要蓋上我們自己的收圖章，注明收圖日期、版次、是否替換原圖，然后再復印下發(fā)。注意是“每一張”，這點(diǎn)非常重要，平時(shí)可能體現不到它的重要性，越到工程收尾，越到裝修，越到與其它分部工程配合的時(shí)候就越顯得格外重要了。如：恒天（黃岡）長(cháng)天湖·快哉小鎮里面的市政道路與廣場(chǎng)之間標高就更改好幾次，這時(shí)候就必須及時(shí)更換圖紙。
�。�5）確定作廢的圖紙正面即時(shí)卡作廢章！
這五點(diǎn)圖紙管理的要求看似非常簡(jiǎn)單，但具體做起來(lái)，有時(shí)就很難做到了，需要總工以身作則，嚴格監督，嚴格執行，定期檢查，如果自己沒(méi)時(shí)間，可以組織技術(shù)員“互相學(xué)習”達到互檢工作的目的。好處：
這是一種叫做“貫標”的管理方法，即假如明天你突然走了，有人迅速就可以接替你的工作，只需要翻看一下過(guò)程記錄則以。而不至于出現，最初管理這個(gè)棟號的人一走，大家兩眼一摸黑，哪張圖是新版圖都不知道，哪張圖紙有沒(méi)有用也不知道。聽(tīng)起來(lái)都是笑話(huà)，但實(shí)際工作中就很容易碰到此事。
搬辦公室、換勞務(wù)分包隊伍、新進(jìn)場(chǎng)一家分包隊伍這些時(shí)候最考驗圖紙管理的重要性了。
二、方案管理
方案管理主要指方案的編寫(xiě)、報審、收發(fā)、存檔等。
目前項目的方案流程是：總工牽頭編寫(xiě)→確定第一編寫(xiě)人→編寫(xiě)方案→副總工或質(zhì)量員審核→報公司→修改審核完畢→報監理→修改審核完畢→報甲方→修改審核完畢→打印6份（甲方4份我司和監理各一份原件）→復印下發(fā)至工程、安質(zhì)、經(jīng)營(yíng)、分包→歸檔→由專(zhuān)人負責管理
需要說(shuō)的是：
1、方案編寫(xiě)人一直到方案歸檔前就是此方案的第一責任人，他全面負責方案的報審、催審、取回、修改、再報、再催、再修改、再報、再再催、再再修改......
2、并負責做好每次報批的收發(fā)記錄，如果在編寫(xiě)或審批過(guò)程中誰(shuí)問(wèn)起此方案了，要把來(lái)龍去脈說(shuō)的非常清楚，審批到什么程度了，方案在哪必須清楚。因為此項目狀況，方案在甲方監理那審批過(guò)程非常之久，監理是故意拖著(zhù)方案不及時(shí)批，而甲方是需要審的人太多，工程部、采購部、工程總監、總工辦每一處都得壓上幾天。每個(gè)方案從上報到最終審批完畢少則兩周，多則一個(gè)月甚至兩月三月。
3、經(jīng)常是方案還沒(méi)批下來(lái)，活就得開(kāi)始干了。甚至活都干完了，方案才批下來(lái)。這肯定是不正常的，但又是事實(shí)存在。采取的辦法是提前與甲方監理溝通，同意了先行施工，將過(guò)程方案先下發(fā)至作業(yè)層。
三、交底管理
每個(gè)稍大點(diǎn)的施工方案，都要對應一個(gè)方案交底和施工交底、方案交底是交給主管工長(cháng)，施工交底是直接交給班組的，理論上由工長(cháng)來(lái)親自編寫(xiě)并交底至作業(yè)層。交底的作用和意義不再贅言。 關(guān)于交底感觸最深的是，每個(gè)交底最好能由技術(shù)部組織召開(kāi)一次專(zhuān)題的交底會(huì )，將施工交底的內容統一宣貫下去，讓工程、質(zhì)量、各家分包達成共識。而不是單單就讓某個(gè)人簽個(gè)字就結了，當然字是必須簽的，這是責任劃分的重要依據。開(kāi)個(gè)專(zhuān)題會(huì )的效果要強的多。 如13年9月份保稅區倉庫衛生間沉池因為土建、機電、防水三家在施工順序、施工配合、工序交叉上頻頻出錯，相關(guān)人員組織了一次交底會(huì )，在會(huì )上是照著(zhù)變更在一條條的念，還有停頓，說(shuō)得不太連續，又多次被人打斷，效果不佳。
我認為作為一個(gè)技術(shù)專(zhuān)題會(huì )，對交底人的要求是，首先自己把這事弄的非常清楚，最好是不看“紙”，把枯燥、生疏、過(guò)于理論的書(shū)面語(yǔ)，用自己的理解把它通俗自然地講出來(lái)。其次作為總包也得理解分包，理解工人，現場(chǎng)干活時(shí)不可能總拿個(gè)本，拿一打交底去。再次要想把一件事說(shuō)明白，需要對現場(chǎng)情況非常清楚，必要時(shí)可以舉例說(shuō)明。最后，如果都是管理人員參加參加的交底會(huì )，時(shí)間允許的.話(huà)可以從理論上試著(zhù)給大家解釋一番，讓其從思想高度上提高認識，知道此事的重要性。這就對技術(shù)人員的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)要求比較高。
如，為何砌墻時(shí)電線(xiàn)盒處非要加網(wǎng)格布？答：兩種不同材料收縮率不一樣，受溫度影響，必然要收縮，而收的又不一樣，就要出裂縫了。為何斜砌要等7d后？為何平屋面防水要做到保溫上面？
四、技術(shù)變更、洽商管理
技術(shù)變更、洽商及甲方函件管理重要性與處理方法跟圖紙類(lèi)似。本工程的變更用一個(gè)字來(lái)概括就是“多”，工作以來(lái)接觸最多的就是變更，每個(gè)樓若把甲方發(fā)的變更有一張算一張全加起來(lái)，就有300多份，現在回憶起來(lái)每天最大的工作內容就是發(fā)變更了，因為每份變更都要找到主管工長(cháng)、預算員簽各自的意見(jiàn)（項目?jì)炔慷ǖ淖兏郊夹g(shù)文件單），再由總工批示下發(fā)至工程部、安質(zhì)部、經(jīng)營(yíng)部、物資設備部、各家分包負責人。
施工技術(shù)管理工作總結2
寧波鐵路樞紐改造工程地處沿�？瓦\專(zhuān)線(xiàn)鐵路起始點(diǎn)，是甬臺溫鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)的組成部分，同時(shí)也是北侖支線(xiàn)的交匯站和在建杭甬客專(zhuān)的接入站,動(dòng)車(chē)行車(chē)密度大，貨車(chē)運輸繁忙。
寧波鐵路樞紐改造工程分兩階段實(shí)施，第一階段是將寧波東站改造為臨時(shí)過(guò)渡站，作為寧波站的過(guò)渡站。第二階段是將寧波站搬遷至寧波東站后，寧波站變成通過(guò)站，再進(jìn)行寧波站的施工，按照鐵道部的批復工期，20xx年5月寧波站啟用，因此整個(gè)寧波鐵路樞紐改造工程施工時(shí)間緊，干擾大，面臨的困難多，任務(wù)十分艱巨。
一、 組織機構及職責
針對既有客運專(zhuān)線(xiàn)的實(shí)際安全質(zhì)量技術(shù)管理需要，遵照局項目部和電氣化公司提出的“謀劃要細、起點(diǎn)要高、標準要嚴”的要求，在公司領(lǐng)導親自關(guān)懷和公司各職能部門(mén)的大力支持下，,我駐地二指揮部積極組建了工程技術(shù)部、安質(zhì)環(huán)保部、計劃部、物質(zhì)保障部、財務(wù)部、綜合辦公室等各職能部、室和通信、電力、接觸網(wǎng)、信號架子隊，并配備了各類(lèi)管理和技術(shù)人員,其中配備了駐地二指指揮長(cháng)1名，副指揮長(cháng)3名，總工1名，安全總監1名，各部部長(cháng)1名，綜合辦主任1名，接觸網(wǎng)、通信、電力、信號各架子隊隊長(cháng)和架子隊技術(shù)員各1名。見(jiàn)下表:
在駐地指指揮長(cháng)的領(lǐng)導下，在駐地指各級領(lǐng)導的努力下，經(jīng)過(guò)各部門(mén)、各專(zhuān)業(yè)的團結協(xié)作、默契配合，較好地完成了本年度寧波鐵路樞紐的施工生產(chǎn)任務(wù)，施工技術(shù)管理取得了突破性的成績(jì)，駐地指從指揮長(cháng)到各部門(mén)人員恪守職責，盡其所能。
二、 技術(shù)標準、規范等執行情況
寧波鐵路樞紐改造工程信號、通信及信息、電力、牽引供電線(xiàn)路工程的實(shí)施性施工方案編制和施工都嚴格執行了《中華人民共和國鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路工程安全技術(shù)規程》、鐵道部《鐵路營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》鐵辦（20xx）190號文件、《上海鐵路局臨近營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理辦法》上鐵運發(fā)（20xx）451號文件、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細則》上鐵運發(fā)（20xx）316號文件、《上海鐵路局建設工程營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理實(shí)施細則》上鐵建發(fā)（20xx）83號文件、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)電務(wù)施工安全管理實(shí)施細則》上鐵電發(fā)（20xx）21號文件、《上海鐵路局營(yíng)業(yè)線(xiàn)施工及安全管理補充實(shí)施細則》上鐵運發(fā)（20xx）161號文件、《鐵路運輸通信工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10418-20xx、《客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路通信工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)251號文、《鐵路信號施工規范》TB10206-99、《鐵路信號維護規則》、《列車(chē)運行監控LKJ運用維護規則》、《鐵路防雷、電磁兼容接地工程技術(shù)暫行規定》、《鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10419-20xx、《客運專(zhuān)線(xiàn)鐵路信號工程施工質(zhì)量驗收暫行標準》鐵建設(20xx)213號文、《鐵路電力牽引供電工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10421-20xx、《鐵路電力工程施工質(zhì)量驗收標準》TB10420-20xx、《軌道車(chē)輛安全管理規程》、《起重機械安全操作規程》等規范、標準、規章、規程。
在我駐地指指揮長(cháng)的領(lǐng)導下，一年來(lái)，安全生產(chǎn)和施工質(zhì)量得到了保障，未發(fā)生一切險性事故和質(zhì)量事件，所完成的工程全部合格。
三、 施工組織編審情況
先后編制了寧波鐵路樞紐改造工程的信號、通信及信息、電力、牽引供電線(xiàn)路等四電工程各專(zhuān)業(yè)總體和專(zhuān)項施工組織設計共計21項,審核通過(guò)21項,其中信號5項、通信及信息8項、電力3項、牽引供電線(xiàn)路5項,并已實(shí)施完成12項,正在實(shí)施的8項,將要實(shí)施的2項。我駐地指在編制實(shí)施性施工方案時(shí)采取層層把關(guān)、嚴格優(yōu)化，首先各專(zhuān)業(yè)進(jìn)行編制內部討論優(yōu)化，駐地指召開(kāi)專(zhuān)題評審會(huì )評審再優(yōu)化，送局項目部再審進(jìn)一步優(yōu)化的措施，對審核通過(guò)的再提交上報監理、業(yè)主和上海局進(jìn)行審核，達到一次評審通過(guò)，通過(guò)率始終保持在100%。
四、 高技術(shù)與高風(fēng)險專(zhuān)項方案預控及實(shí)施情況
由于寧波鐵路樞紐改造四電工程所處的特殊環(huán)境，安全風(fēng)險壓力大，對專(zhuān)項施工方案安全質(zhì)量預控及實(shí)施標準要求嚴，針對這些特點(diǎn)，為確保工程施工正常進(jìn)行，避免發(fā)生安全和質(zhì)量隱患，我們采取嚴格審核和評估制度，當高風(fēng)險專(zhuān)項方案必須使用高技術(shù)時(shí)，對高技術(shù)的安全質(zhì)量可靠性進(jìn)行評估，并嚴格執行既有的標準、規范、安全操作規程及防護要求。譬如寧波東站的接觸網(wǎng)硬橫梁拆除，由于一組硬橫梁跨度較大，單組硬橫梁橫跨7股道,必須采用高技術(shù)的吊裝技術(shù)進(jìn)行拆除，從方案論證、評估、審核通過(guò)，層層把關(guān)優(yōu)化。具體實(shí)施時(shí)從人員組織、階段分工、拆除工序、機械設備操作規程和操作步驟、現場(chǎng)安全防護和安全措施、應急物質(zhì)和人員安排都作了詳細的流程布置，作到了萬(wàn)無(wú)一失，絕對確保安全，經(jīng)寧波東站的實(shí)際施工檢驗，取得了十分滿(mǎn)意的結果。
五、 變更情況及效益
寧波鐵路樞紐改造四電工程整個(gè)變更正在進(jìn)行，相關(guān)變更類(lèi)別正在確認和分類(lèi)，目前無(wú)法計算變更金額。
一年來(lái)，我駐地指工程技術(shù)人員在首次進(jìn)入客專(zhuān)正式工程施工中，施工技術(shù)得到了錘煉，既有客運專(zhuān)線(xiàn)施工技術(shù)得到了檢驗，并取得了成功。
前期寧波東站施工中，我駐地指得到了寧波鐵路樞紐建設指揮部的肯定、認可和通報表彰，并在局項目經(jīng)理部第一階段的勞動(dòng)競賽中奪得了第一名的好成績(jì)，駐地指揮長(cháng)受到了表彰。
六、技術(shù)資料收集、歸檔等情況
項目從一開(kāi)始，就注重各類(lèi)資料的收集，各專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員按業(yè)務(wù)分工負責職責范圍內的文件資料（含聲像資料）的收集、整理工作，并將文件資料檔案入盒（袋）存放，確保資料完整，查閱方便。 竣工文件編制以單位工程為基礎。各單位工程技術(shù)負責人把施工過(guò)程中形成的工程日志、檢測記錄、工程檢查證、質(zhì)量驗收記錄、試驗記錄、開(kāi)工報告、施工中有關(guān)指令性文件、變更設計通知單、以及有關(guān)圖紙的修改，底圖的描繪，圖表的簽署，施工技術(shù)小結等進(jìn)行了收集整理，并建立了單位工程資料盒，為工程項目竣工文件編制準備
施工技術(shù)管理工作總結3
一、技術(shù)管理的基礎工作
任何一項工程開(kāi)工前，都要根據實(shí)際情況，設立以技術(shù)負責人（或總工程師）為首的，自上而下實(shí)行技術(shù)業(yè)務(wù)統一領(lǐng)導和分級管理的系統，并根據需要設立各級技術(shù)管理的職能機構和人員，并且明確各自的職責范圍，并建立各級責任制。此外，還要建立和健全各項管理制度，只有健全嚴格的技術(shù)管理制度，才能把整個(gè)企業(yè)的技術(shù)管理工作科學(xué)地組織起來(lái)，使技術(shù)活動(dòng)無(wú)論是在內業(yè)或外業(yè)現場(chǎng)，都有明確的目標、具體的內容和嚴格的制度，從而增強技術(shù)活動(dòng)的可操作性和可檢查性，保證管理工作有章可循。
一般認為，根據在施工過(guò)程中通常開(kāi)展的技術(shù)活動(dòng)，應該建立以下幾種管理制度：圖紙會(huì )審及設計變更技術(shù)核定制度；施工日記和施工記錄制度；技術(shù)交底制度；材料驗收制度；
我們在高速公路工程建設中，始終遵循了以上幾項制度，從而保障了工程的順利進(jìn)行。以某工程為例：20xx年3月中旬接到的施工圖紙，首先進(jìn)行了圖紙會(huì )審，主要審核了以下幾點(diǎn)內容：
�。ㄒ唬┰O計是否符合有關(guān)技術(shù)規范的規定。
�。ǘ﹫D紙及設計說(shuō)明是否完整、齊全、清楚、圖中尺寸、坐標、標高、軸線(xiàn)、各種管線(xiàn)等是否準確；一套圖紙前后是否一致；互相聯(lián)系的各套圖紙設計是否有矛盾。
�。ㄈ┲饕Y構的設計在強度、穩定性方面有無(wú)問(wèn)題；主要部位的結構構造是否合理。
�。ㄋ模┙Y合我單位自身條件，看施工裝備能否滿(mǎn)足設計要求。
�。ㄎ澹┞坊�、路面、橋梁和涵洞等各種圖紙之間是否有矛盾；在相互交叉施工時(shí)是否有問(wèn)題。
�。┰O計所選用的各種材料，其品種、規格、性能、質(zhì)量、數量等能否滿(mǎn)足設計需要。
�。ㄆ撸⿲D紙中的疑問(wèn)，請設計單位代表進(jìn)行了解釋。
其次，以高速公路工程開(kāi)工時(shí)為起點(diǎn)，建立了施工日志和施工記錄制度，以技術(shù)負責人為主，全體技術(shù)人員參與，按單位工程分別記錄。每人每天都有自己的施工日志，而且從不間斷。通過(guò)技術(shù)交底，使每一個(gè)參與施工的人員都明確所擔負的工程任務(wù)的特點(diǎn)、技術(shù)要求、施工工藝等，做到心中有數。在購進(jìn)原材料、配件時(shí)，建立了層層質(zhì)量控制制度，凡用于施工的原料，必須提供合格證明文件，或在使用前按規定進(jìn)行抽查、復驗，證明合格后，方可使用。項目經(jīng)理部根據需要建立了試驗檢測室，嚴格按照國家有關(guān)的試驗操作規程進(jìn)行操作。在施工過(guò)程中，對于那些隱蔽工程，每次都在下一工序開(kāi)工前，由技術(shù)員通知監理工程師進(jìn)行檢查、驗收，最后確認。經(jīng)過(guò)實(shí)踐檢驗，我們認為以上這幾項管理制度是缺一不可的。
除此以外，還建立了技術(shù)管理標準體系，要求技術(shù)人員和工人必須熟悉和掌握有關(guān)的標準與
規程，并加強技術(shù)監督和檢查。
同時(shí)，對每一項工程都建立了技術(shù)檔案，保證施工單位在竣工驗收時(shí)提交完整的施工原始記錄、試驗數據，分項工程自檢數據等質(zhì)量保證資料，并進(jìn)行整理歸檔。其內容包括以下幾個(gè)方面：
1、所用材料、半成品和質(zhì)量檢驗結果；
2、材料配比和試驗數據；
3、地基處理和隱蔽工程施工記錄；
4、各項質(zhì)量控制指標的試驗記錄和質(zhì)量檢驗匯總表；
5、施工過(guò)程中遇到的非正常情況記錄。這些內容都是竣工驗收所需的資料，也是衡量技術(shù)管理工作好壞的一個(gè)硬指標。
二、施工準備階段的技術(shù)管理
在施工準備階段，所做的技術(shù)準備工作是為了創(chuàng )造有利的施工條件，以保證施工任務(wù)順利進(jìn)行。
其主要工作內容及基本任務(wù)是：
了解和分析建設工程特點(diǎn)、進(jìn)度、要求，摸清施工的客觀(guān)條件，編制施工組織設計，并制定合理的施工方案，充分及時(shí)地從技術(shù)、物資、人力和組織等方面為工程創(chuàng )造一切必要的條件，使施工過(guò)程連續、均衡地進(jìn)行，保證工程在規定的工期內交付使用。同時(shí)，使工程施工在保證質(zhì)量的前提下，做到提高勞動(dòng)生產(chǎn)率和降低工程成本。具體應采取以下管理措施。
�。ㄒ唬┘訌娛┕そM織設計編制的組織工作，對參加編寫(xiě)的人員明確分工，責任到人。
�。ǘ┦┕そM織設計的編制依據、編寫(xiě)格式、基本內容應有統一規定，實(shí)行標準化管理。
三、施工過(guò)程中的技術(shù)管理
施工過(guò)程中的技術(shù)管理也就是施工現場(chǎng)的技術(shù)管理，是施工技術(shù)管理的主要內容。作為項目部為了實(shí)現質(zhì)量、工期、成本、安全的預定目標，必須加強施工過(guò)程的技術(shù)管理，其具體內容包括：
�。ㄒ唬└愫脠D紙會(huì )審，堅持按圖施工；
�。ǘ┚幹撇�(yōu)化施工方案或施工措施；
�。ㄈ┳龊眉夹g(shù)交底工作，嚴格按照施工組織設計和施工方案施工；
�。ㄋ模┘皶r(shí)檢查施工進(jìn)度和計劃執行情況，確保工程按期完成；
�。ㄎ澹┱J真做好施工記錄和隱蔽工程檢查記錄；
�。┳龊檬┕べY料的積累和整理，確保與施工進(jìn)度同步
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