技師技術(shù)工作總結13篇
總結是對某一特定時(shí)間段內的學(xué)習和工作生活等表現情況加以回顧和分析的一種書(shū)面材料，它是增長(cháng)才干的一種好辦法，因此好好準備一份總結吧。你所見(jiàn)過(guò)的總結應該是什么樣的？以下是小編精心整理的技師技術(shù)工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
技師技術(shù)工作總結 篇1
貨車(chē)站修是維護貨車(chē)的運用基本性能，保證行車(chē)安全的重要檢修。近年來(lái)，部及路局不斷提高站修車(chē)作業(yè)質(zhì)量標準，對取消輔修修程車(chē)輛臨修時(shí)，要求進(jìn)行全面檢查、重點(diǎn)施修。對臨修故障施修時(shí)，須執行段修標準，使用段供配件。這就要求我們不斷提高質(zhì)量意識，牢固樹(shù)立安全第一的思想，本著(zhù)高度負責的工作態(tài)度，落實(shí)好作業(yè)標準。更要不斷學(xué)習新技術(shù)、新知識，積累總結經(jīng)驗以提高發(fā)現和處理車(chē)輛故障的能力。
隨著(zhù)貨車(chē)車(chē)輛新技的應用和發(fā)展，車(chē)輛在檢修和運用中發(fā)生故障也發(fā)生了變化，存在新的特點(diǎn)：五T系統的應用降低了車(chē)輛熱軸比率，下作用車(chē)鉤及新型上鎖銷(xiāo)組成的應用減少了車(chē)鉤分離故障的發(fā)生。只有制動(dòng)故障居高不下，據不完全統計制動(dòng)故障占事故信息的百分之六十五左右，其中又以管系漏泄故障和緩解不良故障居多。其中在冬季低溫或解凍后的C70型車(chē)經(jīng)常發(fā)生的管系法蘭漏泄故障是比較有代表性的新型常見(jiàn)故障。本溪站修近鄰本鋼，由于其解凍庫作業(yè)超溫、超時(shí)等因素影響，此故障尤為常見(jiàn)。由于C70型車(chē)結構的限制和工作者對C70車(chē)管系結構不熟悉等，經(jīng)常發(fā)生工作者在單車(chē)試驗時(shí)明明知道管系漏泄就是找不到，無(wú)法處理；或者就是發(fā)現處理完一處漏泄部位，又造成新的漏泄，反復返工，耽誤時(shí)間的問(wèn)題。針對這一問(wèn)題，我經(jīng)過(guò)不斷的摸索總結了一套“一條主干三支線(xiàn)，分段檢查，集中處理”的方法，在班組中進(jìn)行推廣，節約了故障處理時(shí)間，提高了工作效率�！耙粭l主干”即以?xún)啥酥苿?dòng)軟管和制動(dòng)主管為主線(xiàn)，它的漏泄故障一般容易發(fā)現；“三支線(xiàn)”即一是從主管三通到中間體（包括從中間體到加速緩解風(fēng)缸）的管系，它的漏泄工作者只要認真檢查不難發(fā)現，還有兩條就是從脫軌截斷塞門(mén)到脫軌制動(dòng)閥處的管系，工作者往往容易忽略，發(fā)現不到，若分別關(guān)閉此塞門(mén)漏泄合格則是此段管系漏泄，檢查范圍縮小可快速發(fā)現漏泄；“分段檢查，集中處理”是微控單車(chē)漏泄試驗時(shí)上述幾處管系都有風(fēng)，車(chē)輛漏泄時(shí)，如用肥皂水檢查“一條主干”管系不漏，而漏泄量在6～10KPa漏泄處不易發(fā)現時(shí)，可采取分別關(guān)閉主支管截斷塞門(mén)和脫軌截斷塞門(mén)的方法，將檢查范圍縮小，若關(guān)閉了哪個(gè)塞門(mén)后漏泄合格則是此段管系漏泄可快速發(fā)現漏泄。由于處理法蘭漏泄時(shí)需要串動(dòng)管系和卸管卡子，漏泄往往又是多處同時(shí)發(fā)生的，不要發(fā)現一處處理一處，相鄰管系的.漏泄同時(shí)發(fā)現，同時(shí)處理可以節省工作者的勞力和修車(chē)時(shí)間。另外本人對閥類(lèi)故障、制動(dòng)缸故障、截斷塞門(mén)漏泄等故障的判斷和處理也總結了一些經(jīng)驗和小竅門(mén)，傳授給班組職工，也取得了不錯的效果。
自20xx年參加工作以來(lái)，我在站修先后從事過(guò)車(chē)鉤連緩工種、空氣制動(dòng)工種、車(chē)下組工班長(cháng)等工作，在車(chē)間領(lǐng)導的幫助、現場(chǎng)師傅們的言傳身教和個(gè)人的刻苦鉆研下，自己的理論水平和實(shí)作技能有了長(cháng)足的進(jìn)步，歸納起來(lái)還取得了以下幾方面技能和技術(shù)成績(jì)：
�、攀炀氄莆樟藛诬�(chē)試風(fēng)、空氣制動(dòng)故障檢查及處理方法，在20xx年度沈陽(yáng)鐵路分局站修技術(shù)表演賽制動(dòng)工種比賽中取得（第二名）技術(shù)能手稱(chēng)號；
�、浦鞒植⑴c了C62A、C62B、C64等車(chē)型的120閥改造工作；主持研究K2型轉向架空氣制動(dòng)及底架附屬件部分改造圖紙到實(shí)施改造全過(guò)程，并將各部尺寸編成順口溜，教會(huì )了全組人員，帶領(lǐng)班組出色的完成了車(chē)間改造任務(wù)。
�、鞘炀氄莆樟塑�(chē)鉤的分解、選配及組裝技能、車(chē)鉤故障處理技能，在20xx年本人領(lǐng)導的QC小組的課題《用PDCA方法提高車(chē)鉤檢修質(zhì)量》獲沈陽(yáng)分局二等獎；在20xx年度蘇家屯車(chē)輛段運用系統職業(yè)技能競賽車(chē)鉤工長(cháng)組比賽中獲（第一名）技術(shù)標兵稱(chēng)號；在20xx年沈陽(yáng)鐵路局運用系統職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱(chēng)號。
�、仁炀氄莆樟塑�(chē)輛預檢及落成交驗本領(lǐng)，多次發(fā)現并防止車(chē)輛典型故障，在20xx年度蘇家屯車(chē)輛段運用系統職業(yè)技能競賽中獲（第一名）技術(shù)標兵稱(chēng)號；在20xx年度蘇家屯車(chē)輛段運用系統職業(yè)技能競賽中獲（第二名）技術(shù)能手稱(chēng)號；在20xx年沈陽(yáng)鐵路局運用系統職業(yè)技能競賽中獲（第一名）標兵稱(chēng)號。
�、杀救朔e極參與技術(shù)革新，開(kāi)展小發(fā)明創(chuàng )造，參與研制的車(chē)鉤鉤舌不落器、K2改吊架組對裝置等。
十幾年來(lái)，自己雖然取得了一點(diǎn)的成績(jì)，積累了一些的防止和處理車(chē)輛故障的經(jīng)驗，但隨著(zhù)鐵路跨越式發(fā)展新車(chē)型、新技術(shù)的不斷應用，各種新的故障、新的問(wèn)題會(huì )不斷出現。我會(huì )繼續努力學(xué)習，與時(shí)俱進(jìn)不斷提高自己技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)，為車(chē)輛安全、平穩運行保駕護航，也為鐵路的跨越式發(fā)展貢獻自己的微薄之力。
技師技術(shù)工作總結 篇2
時(shí)光荏苒，日月如梭，轉眼間一年的時(shí)間已經(jīng)過(guò)去了，自進(jìn)入型棒廠(chǎng)型材車(chē)間工作參與了型材熱軋生產(chǎn)線(xiàn)的投產(chǎn)以來(lái)。通過(guò)近一年來(lái)工作中不斷的學(xué)習摸索現對熱軋型材生產(chǎn)有以下工作總結：作為一名合格軋鋼工就要對自己操作的設備相當熟悉，通過(guò)不斷提高自己操作水平不斷學(xué)習總結，不斷摸索以減少事故的發(fā)生。型材生產(chǎn)線(xiàn)自投以來(lái)所需要注意的問(wèn)題一定要分析學(xué)習：
1滾動(dòng)導衛導輪的調整：
作為一名精軋調整工，對于導衛再熟悉不過(guò)，在生產(chǎn)中對于導輪的調整至關(guān)重要，導輪的作用主要是扶住料，穩定準確的進(jìn)入孔型，因此對于它的松緊就有了嚴格的要求，兩輪之間間隙太大就會(huì )扶不住料，使料扭轉，易軋成廢品甚至跑鋼，太緊了使輪的負荷太大，軸承易損壞或者輪面掉塊，甚至來(lái)料進(jìn)不去，頂在進(jìn)口造成跑鋼。
2導衛的調整：
導衛對于型材生產(chǎn)有著(zhù)舉足輕重的作用，進(jìn)出口導衛都要準確的對準孔型，這才能使軋制穩定，導衛要垂直的對準孔型，否則輕者造成刮鐵，磨損導板，使軋制不穩定，重則跑鋼。
3料型的控制：
在軋鋼生產(chǎn)中，各架次料型尺寸的控制直接影響到成品負差的控制，導衛及軋輥的使用壽命，軋制的穩定性等各個(gè)方面，導衛及軋機的調整都屬于基本功，料型的`調整才是重中之重。料既不能大也不能小，大了對導衛軋輥的磨損嚴重，甚至不能咬入，能咬入有時(shí)會(huì )影響的成品負差的控制。太小了可能會(huì )使滾動(dòng)導衛扶不住料，造成扭轉，或者使孔型不能充滿(mǎn)，單靠后幾架次的調整很難消除，這就要求前面來(lái)料尺寸一定要準確。怎樣消
除波浪彎，怎樣使成品穩定的上冷床而不跑鋼，怎樣提高成材率，怎樣降本增效，這些都是我們目前亟待解決的問(wèn)題。
保質(zhì)保量完成公司下達的生產(chǎn)任務(wù)，早日達產(chǎn)達效，圓滿(mǎn)完成降本增效任務(wù)，是我們工作的目標。我要在以后的工作中繼續努力，貢獻自己的一份力量。我相信在領(lǐng)導的正確領(lǐng)導下，一定會(huì )早日完成。
技師技術(shù)工作總結 篇3
本人XXX,男,35歲,文化程度大專(zhuān),職稱(chēng)為車(chē)站值班員，技術(shù)等級為高級工，現任車(chē)務(wù)段XXX站車(chē)站值班員。本人于1998年12月自部隊復員，分配到XXX站歷任扳道員、扳道長(cháng)、信號員，自20xx年任車(chē)站值班員至今。
回顧入路以來(lái)十五年的工作經(jīng)歷，我一直都在運輸生產(chǎn)一線(xiàn)工作，從入路的第一天起我就認識到安全是鐵路運輸生產(chǎn)永恒的主題，“安全責任重于泰山”，確保安全是鐵路職工職業(yè)道德規范的基本內容，也是義不容辭的法律責任，在任何時(shí)候都要以“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的憂(yōu)患意識，以警鐘長(cháng)鳴、永不松懈的工作態(tài)度積極投身到運輸安全工作中去．安全要靠人來(lái)保障，而業(yè)務(wù)水平的高低直接決定著(zhù)保障安全能力的強弱，所以我從參加工作開(kāi)始，一刻也沒(méi)有放松過(guò)技術(shù)業(yè)務(wù)知識以及安全生產(chǎn)有關(guān)的規章的學(xué)習，通過(guò)學(xué)習使我掌握了本崗位所需的業(yè)務(wù)知識和實(shí)際操作能力。 車(chē)站值班員是一個(gè)極為重要的崗位，其業(yè)務(wù)素質(zhì)的高低，直接影響到鐵路運輸安全暢通和運輸任務(wù)的完成。車(chē)站值班員肩負著(zhù)車(chē)站行車(chē)工作的重任，是車(chē)站行車(chē)工作中的組織者和指揮者，我通過(guò)多年來(lái)行車(chē)工作積累的經(jīng)驗和規章業(yè)務(wù)學(xué)習的體會(huì )，特別是對設備臨時(shí)發(fā)生故障的應急處理和非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全措施的親歷實(shí)踐，使自己逐步鍛煉成為一名行車(chē)知識全面、技術(shù)業(yè)務(wù)精、工作責任心強的行車(chē)工作者。岳陽(yáng)北站地處廣州鐵路集團公司北大門(mén)，與武漢局相鄰，日接發(fā)列車(chē)百余對，運能緊張，對蒲圻分界口交車(chē)及確保株洲樞紐暢通起著(zhù)重要的作用。因此對值班員處理突發(fā)情況的能力提出了更高的要求，對行車(chē)工作中出現的設備臨時(shí)故障等突發(fā)事件，能做到沉著(zhù)應對、程序不亂、嚴格執標、不受外界干擾、冷靜處理，積累了一些經(jīng)驗。下面就如何保證非正常情況下接發(fā)列車(chē)安全工作談幾點(diǎn)體會(huì )：
非正常情況下的.接發(fā)列車(chē)，大致可分為兩類(lèi)，
一是有計劃施工；
二是設備臨時(shí)發(fā)生故障；根據不同的類(lèi)型，在作業(yè)中有不同的方法：
一、設備有計劃施工時(shí)，因為是有計劃的施工作業(yè)，許多工作都預先做好了準備，車(chē)站值班員在作業(yè)中就有了許多計劃性、針對性，同時(shí)各崗位都派了雙崗及把關(guān)人員，所以車(chē)站值班員的思路比較清晰，但在作業(yè)中仍應做到以下幾點(diǎn)：
1、作業(yè)前要認真參加施工預想會(huì )，學(xué)習并熟知施工項目及施工時(shí)間、地點(diǎn)、影響行車(chē)的范圍及重點(diǎn)注意事項。
2、有計劃施工時(shí)，車(chē)站運轉室內有把關(guān)人員、施工人員、防護人員等各單位人員，由于人員多，比平時(shí)作業(yè)要忙，此時(shí)，作為一名車(chē)站值班員，一定不能受到外界的干擾和影響，應沉著(zhù)冷靜，頭腦清晰，逐項完成作業(yè)。
3、施工開(kāi)始前要認真核對施工部門(mén)的登記內容，起止時(shí)間，施工地點(diǎn)，停用設備的范圍等，并向列車(chē)調度員匯報，根據列車(chē)調度員下達的施工命令和施工開(kāi)始時(shí)間，及時(shí)通知施工部門(mén)開(kāi)始施工，嚴禁未得到列車(chē)調度員的命令或不按調度命令的要求，盲目同意施工部門(mén)提前施工，否則必將造成嚴重后果。
技師技術(shù)工作總結 篇4
本人于20xx年被評定為磨工技師，至今一直工作在生產(chǎn)一線(xiàn)，從事磨機的*作與管理工作。由于企業(yè)改制等原因造成企業(yè)磨*作人員流動(dòng)巨大，為了保*企業(yè)生產(chǎn)的順利進(jìn)行，我帶了多批徒弟，先后培養出多名合格的磨機*作人員。目前，這些徒弟也成為業(yè)務(wù)能手和技術(shù)骨干。
20xx年我所在的2#風(fēng)掃磨機系統進(jìn)行技術(shù)改造，在此次技術(shù)改造中，我結合生產(chǎn)經(jīng)驗和存在的問(wèn)題，提出建議包括:
一、原煤倉容積過(guò)小，容易造成磨斷料，影響磨機的 安全 運轉，建議加大原煤倉容積。
二、煤磨系統漏風(fēng)量大，影響磨機的熱效率和安全運行，應該封堵漏點(diǎn)。
三、入磨下料溜子角度小，當煤水分高時(shí)經(jīng)常堵料應加大角度等建議，思想匯報 專(zhuān)題都得到了主管技改工作領(lǐng)導的認可和重視，并逐一消除，為磨機安全運行和降低生產(chǎn)成本起到一定作用。
20xx年牡丹*北方水泥公司成立后，又對2#風(fēng)掃磨進(jìn)行技術(shù)改造。我主要工作和建議:
一、主持重建煤磨熱風(fēng)爐，確保窯系統停產(chǎn)期間煤粉水分能夠合格。
二、提出改變出磨煤粉取樣點(diǎn)的位置，解決了化驗室出磨樣品代表*差問(wèn)題。我還先后提出調整磨級配，增加原煤提升機收塵管道、增加磨潤滑站與主機聯(lián)鎖等多項技術(shù)建議，并在生產(chǎn)實(shí)踐中解決問(wèn)題，真正發(fā)揮自己專(zhuān)長(cháng)為企業(yè)帶來(lái)效益。
20xx年在公司領(lǐng)導的安排下，我參與了8#水泥磨的選粉機塌料、堵料的工藝難題的攻關(guān)工作。我所提出的提高入選粉機溫度的基本思路，最終成為攻克這一技術(shù)難關(guān)的`關(guān)鍵。
目前，工作中我已成長(cháng)為公司磨*作與管理的技術(shù)骨干。在處理各種磨機系統問(wèn)題和解決生產(chǎn)難題等方面能夠提出自己獨到的見(jiàn)解，為公司的發(fā)展壯大做出應有的貢獻。
技師技術(shù)工作總結 篇5
我于1983年8月畢業(yè)于湖北職業(yè)學(xué)院經(jīng)濟管理專(zhuān)業(yè)，于1997年8月取得湖北省頒發(fā)的《電師技工證書(shū)》。自參加工作以來(lái)我一直在不斷地加強自身修養，努力地提高思想道德水平，認真地進(jìn)行各項文化和專(zhuān)業(yè)知識的深化學(xué)習，不斷地探求新知，銳意進(jìn)取，積極地開(kāi)展智能范圍內的各項工作，完整履行好一個(gè)技師的工作職責，起好模范帶頭作用。積極參與技術(shù)交流和科技創(chuàng )新活動(dòng)，大大地做好了傳、幫、帶的作用，并全面完成了上級下達的各項任務(wù)及指標，在公司的的生產(chǎn)發(fā)展中發(fā)揮了應有的作用�，F將本人任職以來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：
一、自覺(jué)加強理論學(xué)習，努力提高個(gè)人素質(zhì) 沒(méi)有堅定正確的政治方向，就不會(huì )有積極向上的指導思想。為了不斷提高自己的政治思想素質(zhì)，這幾
年來(lái)我一直非常關(guān)心國家大事，關(guān)注國內外形勢，結合形勢變化對企業(yè)的影響進(jìn)行分析，并把這種思想付諸實(shí)際行動(dòng)到生產(chǎn)過(guò)程中去，保證自己在思想和行動(dòng)上始終與黨和企業(yè)保持一致。同時(shí)，也把這種思想帶入工作和學(xué)習中，不斷追求自身進(jìn)步。特別是干我們這項技術(shù)性很強的工作的，看事要用心、做事要專(zhuān)心、學(xué)習要虛心。容不得有半點(diǎn)馬虎和出錯。所有首先工作態(tài)度要端正，要有良好地職業(yè)素養，對工作要認真負責，服從領(lǐng)導安排，虛心聽(tīng)取別人的指點(diǎn)和建議，要團結同事、禮貌待人，服務(wù)熱情。
二、 端正工作態(tài)度，做好工作的每一個(gè)細節 我深知機電管理工作在建設期間的重要性，特別是含有大部分隱形的電器基礎設施與工程，要隨時(shí)監督檢查，發(fā)現問(wèn)題就必須解決問(wèn)題，決不能草草了事，否則后患無(wú)窮且再無(wú)法根除，這就是擺在我們作機電
管理的面前是一種考驗和責任作為一位電工技師，我深知身上的責任和重擔。因此，在平時(shí)的工作中，我時(shí)刻要求自己要認真仔細，做到一絲不茍，而且自己還深知打鐵還須自身硬的道理。我對我自己做出了這樣一些嚴格要求：要在遇到技術(shù)性難題是挺身而出，盡自己最大的努力攻克技術(shù)難關(guān)；一是我始終堅持以盡我最大努力做好每件事，以公司的利益為重。二是我要求自己能勇于承擔責任；我認為既然自己是一名技師，那么在業(yè)務(wù)水平等諸多方面就要比一般工人要強一些。在遇到一般員工完成起來(lái)比較困難的任務(wù)時(shí)，自己要主動(dòng)踴躍承擔，不能與同事們推諉扯皮，要勇挑重擔。平時(shí)我不僅是這樣要求自己的，在實(shí)踐中，我也是按這些要求去做的。所以我的這些表現也深深受到了領(lǐng)導和同事的一致好評，發(fā)揮了我作為一名技師應有的作用，樹(shù)立了一名技師應有的良好形象。
三、加強業(yè)務(wù)學(xué)習，提高技術(shù)水平
“活到老，學(xué)到老�！边@句話(huà)是我的座右銘。在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的今天，一天不學(xué)，就會(huì )落后。特別是電氣自動(dòng)化這一塊，沒(méi)有誰(shuí)能百分百的什么都精通完了，它是不斷地在開(kāi)發(fā)在更新。一年來(lái)，我搜集了大量的.新的專(zhuān)業(yè)書(shū)籍資料，不斷地充實(shí)自己，不斷地掌握新知。例如《電氣設計制圖》、《電子技術(shù)》、《現代變頻技術(shù)》、《直流在工業(yè)中的應用》等等，在學(xué)習這些知識的過(guò)程中，不僅拓寬了我的知識面，還在很大程度上提高了我的技術(shù)水平，也使我對更高層次的理論及技術(shù)知識的學(xué)習產(chǎn)生了濃厚的興趣。
四、發(fā)展技藝互傳，實(shí)現社會(huì )服務(wù)
在平時(shí)的工作中，我經(jīng)常與其他同事進(jìn)行技術(shù)探討與交流，把自己所學(xué)到的知識與大家共享，并從別人身上學(xué)習自己所不了解的知識，實(shí)現共同進(jìn)步。
技師技術(shù)工作總結 篇6
電氣化鐵路接觸網(wǎng)弓網(wǎng)故障，直接導致接觸網(wǎng)設備及受電弓破壞而造成行車(chē)事故。由于弓網(wǎng)故障，中斷供電時(shí)間較長(cháng)，而事故搶修所需投入的人力、物力相對較大，所以預防弓網(wǎng)故障是當前電氣化鐵路的運輸生產(chǎn)的需要。也是確保安全生產(chǎn)和促進(jìn)電氣化鐵路發(fā)展的需要，我們把受電弓和接觸網(wǎng)在相互作用過(guò)程中出現的接觸網(wǎng)和受電弓的破損統稱(chēng)弓網(wǎng)故障，下面我們把接觸網(wǎng)造成弓網(wǎng)故障的原因進(jìn)行分析。
一、接觸網(wǎng)方面分析導致弓網(wǎng)故障的原因：
1、接觸網(wǎng)零部件的質(zhì)量問(wèn)題造成弓網(wǎng)故障
�。�1）接觸網(wǎng)定位線(xiàn)夾由于質(zhì)量問(wèn)題在運行中造成破損、斷裂導致定位線(xiàn)夾脫離接觸線(xiàn)，定位器直接懸掛在線(xiàn)路中，電力機車(chē)通過(guò)時(shí)造成弓網(wǎng)故障，中斷行車(chē)供電。如江蘇江興有限責任公司出廠(chǎng)的鋁青銅定位線(xiàn)夾由于材質(zhì)問(wèn)題定位線(xiàn)夾在運行中斷裂。造成兩起弓網(wǎng)故障。
�。�2）接觸網(wǎng)反定位定位管卡子的材質(zhì)問(wèn)題，20xx年在京包線(xiàn)辛莊子沙嶺子區間進(jìn)行腕臂更換的施工中，定位管卡子緊固后不能充分抱緊反定位主管，如在設備運行中的向上抬升力、溫度變化、風(fēng)力等影響，極易造成反定位主管在定位管卡子中滑脫低頭，導致導高、拉出值失格，由于在施工后及時(shí)補裝了反定位V型拉線(xiàn)，消除了次零件造成的隱患。
�。�3）套管絞環(huán)、定位環(huán)等零件由于質(zhì)量問(wèn)題在運行中斷裂，當電力機車(chē)通過(guò)時(shí)，接觸網(wǎng)塌架，直接造成弓網(wǎng)故障。
�。�4）接觸線(xiàn)材質(zhì)不良，在運行中造成短線(xiàn)。
2、未按標準施工后的遺留問(wèn)題。
�。�1）支柱設立后未按規定下設橫臥版，或橫臥版沒(méi)有貼緊，支柱缺少底板，未按規定回填或回填不實(shí)等，經(jīng)時(shí)間推移，特別是防洪期間造成支柱下沉或嚴重傾斜。
�。�2）錨柱拉線(xiàn)質(zhì)量低下在運行中斷裂，失去拉線(xiàn)作用，造成錨柱折斷。
�。�3）棒式絕緣子鐵錨壓板制造粗糙，螺栓緊固后壓不死腕臂，運行中造成腕臂抽脫。
�。�4）懸式絕緣子M銷(xiāo)的彈性不符合標準，在運行中M銷(xiāo)從絕緣子中脫落，水平拉桿與絕緣子分離。
3、大修設備施工過(guò)程中，新舊設備過(guò)度同時(shí)受停電時(shí)間限制、受行車(chē)條件的限制，時(shí)間緊，任務(wù)重，極易在此間發(fā)生弓網(wǎng)故障。
�。�1）導線(xiàn)處零件安裝偏斜過(guò)大，碰撞受電弓。
�。�2）縱向電連接安裝不及時(shí)或安裝有誤，造成承力索導流燒斷線(xiàn)索。
�。�3）錨段關(guān)節處非支抬高不夠造成刮弓。
�。�4）軟橫跨下部固定繩距接觸線(xiàn)的距離不夠，嚴重超標，造成鉆弓。
目前張家口車(chē)間正進(jìn)行軟橫跨的更換工作，由于車(chē)間領(lǐng)導和技術(shù)人員的精心策劃，細致計算，合理制定安排施工計劃，采取修前測量，修后復測的原則，加之嚴格的標準化作業(yè)，保證了人身安全和設備穩定。
4、日常檢修工作不執行標準化作業(yè)。
日常的檢修工作看似簡(jiǎn)單，不能認為只在現有的設備上緊固螺栓、測量即可，其實(shí)不然，標準化作業(yè)是非常主要的'，如何體現標準化，我認為在檢修中的標準就是嚴格按照檢修工藝，嚴格執行標準，要切實(shí)把標準中的每一個(gè)數據體現在設備上，反之則給弓網(wǎng)故障留下隱患。
�。�1）各種線(xiàn)夾螺栓的緊固不按力矩進(jìn)行，太緊或太松在運行中溫度變化時(shí)造成斷裂或脫落。
�。�2）曲線(xiàn)處拉出值未按標準進(jìn)行檢修測量，忽略了跨中偏移，造成受電弓在跨中偏移，造成受電弓在跨中脫弓。
�。�3）接觸線(xiàn)硬點(diǎn)，定位器坡度過(guò)大或過(guò)小。
�。�4）關(guān)鍵處所的檢修不到位。如：
4、1線(xiàn)岔處限制管沒(méi)有活動(dòng)間隙，造成接觸線(xiàn)卡滯或傾斜
4、2交叉點(diǎn)位置嚴重超標。
4、3正線(xiàn)線(xiàn)岔兩支相距500處，兩支接觸線(xiàn)均為工作支時(shí)，正線(xiàn)接觸線(xiàn)高于側線(xiàn)接觸線(xiàn)（側線(xiàn)接觸線(xiàn)應高于正線(xiàn)接觸線(xiàn)1030毫米）
4、4在線(xiàn)岔始觸區內裝設線(xiàn)夾。
二、電力機車(chē)方面，造成弓網(wǎng)故障原因。
�。�1）弓壓嚴重超標，加大了動(dòng)態(tài)抬升量，加劇了導線(xiàn)的磨耗，造成接觸線(xiàn)斷裂。
�。�2）受電弓在運行中失去平衡，在線(xiàn)岔、錨段關(guān)節處極易導致刮弓。
�。�3）受電弓支持絕緣子擊穿，燒斷接觸線(xiàn)。
�。�4）電力機車(chē)過(guò)分相不斷電，致使電弧燒損分相處的零部件。
三、工務(wù)方面可能造成的弓網(wǎng)故障的原因。
�。�1）工務(wù)的大機搗固施工，導致接觸網(wǎng)的導高拉出值發(fā)生變化，尤其始曲線(xiàn)區段，一旦變化超標，勢必造成脫弓危險。
�。�2）工務(wù)施工時(shí)，改變了線(xiàn)路的軌面超高，在定位點(diǎn)或跨中可能造成脫弓。
四、天氣影響自然災害造成的弓網(wǎng)故障的原因。
�。�1）遇有洪澇災害，沖到?jīng)_斜支柱。
�。�2）塌方落石山體滑坡砸斷接觸網(wǎng)線(xiàn)索、支柱，或改變接觸網(wǎng)的狀態(tài)。
�。�3）暴風(fēng)刮倒大樹(shù)，倒靠與接觸網(wǎng)上或砸斷線(xiàn)索。
可能造成弓網(wǎng)故障的原因多種多樣，這就需要我們在日常巡視檢修測量等方面嚴把關(guān)，及時(shí)發(fā)現設備存在的隱患，及時(shí)進(jìn)行調整。保證設備良好運行，消除一切可能出現的弓網(wǎng)故障。
技師技術(shù)工作總結 篇7
自從93年從事維修電工工作18年來(lái)，對自己進(jìn)行一次專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結是一件很有意義的事情。對以往的工作進(jìn)行理性地認識，發(fā)揮長(cháng)處，改進(jìn)不足。承舊啟新，有很大裨益，以便最大程度地推動(dòng)和引導今后的工作、學(xué)習、生活。
多年來(lái)自覺(jué)加強學(xué)習，努力提高自身素養和思想道德修養，提高自己的文化理論水平和專(zhuān)業(yè)知識、技能，盡最大努力做好本職工作。做好日常維修工作的同時(shí)，積極做好技術(shù)交流和創(chuàng )新，完成多項設備的更新改造任務(wù)。
一、不斷學(xué)習，提高個(gè)人修養。
要說(shuō)多年工作最大的感觸，我想說(shuō)：選擇了維修電工行業(yè)，就選擇了終生不斷的學(xué)習。其一是自覺(jué)地學(xué)習知識技能，電氣是當今社會(huì )發(fā)展最快的行業(yè)，天天在發(fā)展，時(shí)時(shí)在更新，電氣控制理論日新月異，新設備層出不窮，時(shí)刻感覺(jué)到知識和能力的不足，是自己工作的最大障礙。其二，做事先做人，多年的工作和學(xué)習過(guò)程中，留心向周?chē)膸煾祵W(xué)習他們做人做事，多看他們身上各自的優(yōu)點(diǎn)，從別人上學(xué)習到了不少的知識、技能，也學(xué)到了不少做人的方法和道理，對自己是一種很大的幫助和教育。尤其是技術(shù)性要求很強的行業(yè)來(lái)不得半點(diǎn)虛假，踏實(shí)工作，虛心學(xué)習，不得有一點(diǎn)馬虎和差錯。其三，注重修養，養成良好的職業(yè)道德和修養，擺正自己的位置，端正自己的態(tài)度，找準自己的定位，服從領(lǐng)導的安排和指導。對自己的工作認真負責，勇于承擔責任，虛心誠懇地聽(tīng)取別人指點(diǎn)和建議。其四，不斷學(xué)習，提高自己思想素質(zhì)和覺(jué)悟。我是一個(gè)有著(zhù)15年黨齡的黨員，定期參加黨員學(xué)習和活動(dòng)已成為了習慣，聽(tīng)廣播，看電視，看報紙，及時(shí)了解新聞，領(lǐng)悟精神實(shí)質(zhì)和發(fā)展趨勢。同時(shí)也認識到，人的社會(huì )性，決定了人必須融入國家、社會(huì )和團體，我們必須保持符合當前時(shí)宜的思想覺(jué)悟和行為規范，成為一個(gè)國家、社會(huì )、團體需要的人，有用的人，對家庭、對自己負責任的人。人，都要屬于某一群體，團體意識、團隊精神，是不可或缺的。不斷地學(xué)習，保持思想的先進(jìn)性，眼光的長(cháng)遠性，成為一個(gè)有胸懷、有志遠的人。
二、踏實(shí)工作，打鐵還得自身硬。
日常工作中注意養成認真仔細，一絲不茍，發(fā)現問(wèn)題就必須解決，決不能潦草應付，深知隱患則是后患無(wú)窮，特別是安全隱患，這就是我們的責任，也是考驗。XX年中心成立機動(dòng)室，做機電修班長(cháng)，一線(xiàn)的故障和問(wèn)題都得自己拿方案、想辦法，帶領(lǐng)大家一起做好設備的維修工作。有急、難的故障自己首先走在前頭，干在前頭，首先做好帶頭作用，承擔責任。做大家的思想工作，首先做的是自己的思想工作。
三、注重形成團隊合力
日常工作、學(xué)習中，社交中，同事、朋友是一個(gè)重要的組成部分，平時(shí)就要注重真心相待，誠心相處，搞好同事間的交流溝通和互助合作，形成一個(gè)良好的團隊和集體。團結就是力量，有團隊才能做好每一項工作，才能有個(gè)人發(fā)揮的空間，起到傳、幫、帶的作用，履行好自己的職責，在一個(gè)團體中起到模范帶頭作用。
四、完成的重大改造項目
20多年前剛上班的時(shí)候，同事修好一個(gè)收音機，錄音機，隨身聽(tīng)，是一件很佩服、很感興趣的事，就請教人家拜師學(xué)習，開(kāi)始了查書(shū)籍找資料。是興趣引導我走上了維修電工之路。剛開(kāi)始的時(shí)候，干起來(lái)總是不得法生搬硬套。自己怎么也修不好的東西，師傅們卻有辦法，也看不出問(wèn)題，急也沒(méi)用，只好聽(tīng)師傅的踏實(shí)干活。后來(lái)才明白：道理得長(cháng)期悟，不是一下子就看明白，想明白的。
94年參與制作了自動(dòng)焊機試驗臺，作為維修試驗自動(dòng)焊機電子電路板，才知道制作要考慮很多的問(wèn)題和因素。
99年自行設計提方案，完成了預處理線(xiàn)紅外線(xiàn)烘干加熱器電源電纜連接改造，加大了電纜橋架與加熱器的間距，采用直通式接線(xiàn)方式，解決了電纜受熱老化快，連接點(diǎn)易燒毀的難題，獲得qc成果二等獎。
XX年鋼材預處理線(xiàn)噴漆室，經(jīng)常亂噴漆，造成油漆、稀料被大量浪費，雖經(jīng)多次修理效果不好。由于噴漆部分牽涉很多因素，液壓驅動(dòng)、鏈條傳動(dòng)、電控氣、氣控噴槍?zhuān)⒂懈邏浩�、光電轉換檢測開(kāi)關(guān)參與工作。結合多年維修經(jīng)驗和仔細排查，發(fā)現鏈條傳動(dòng)的缺點(diǎn)和應對辦法和調節方式，解決了這一難題�！额A處理噴漆部分統調辦法》獲qc成果一等獎。
XX年下料車(chē)間10t橋吊，由于主滑線(xiàn)高低起伏，滑塊卡死、脫落造成短路停電故障。和技師盧海明一起設計完成可浮動(dòng)滑塊，從根本上堅決了這一難題。
XX年下料車(chē)間20t橋吊450w三只一組電磁抱閘線(xiàn)圈，經(jīng)常燒毀，費時(shí)費力，費用高。與技師盧海明一起設計完成拆除電磁抱閘，自行加裝液壓推力器來(lái)取代，降低了故障率，運行可靠,節約了大量備件費用。
XX年以來(lái)專(zhuān)門(mén)負責設備復雜性強，技術(shù)難度高的兩條預處理線(xiàn)、一條開(kāi)卷線(xiàn)的維修工作。
XX年5月份完成了預處理線(xiàn)繼電控制升級為plc控制的改造工作，故障率降低了，生產(chǎn)效率提高;同時(shí)增加了光電模擬板，實(shí)現了對各部件的實(shí)時(shí)監控，極大地縮短了維修時(shí)間、降低了維修費用;采用手動(dòng)、自動(dòng)兼顧的控制方式，給生產(chǎn)和維修工作帶來(lái)了極大的便捷。XX年4月又對預處理新線(xiàn)完成由分散控制改造為集中控制，特別是對輸送輥道進(jìn)行統調，保證輥道各段可實(shí)現可調、同一速度工作。使設備降低了故障率，提高工作效率，生產(chǎn)暢通進(jìn)行。
十多年從事維修電工工作以來(lái)，經(jīng)過(guò)自己努力工作，不斷學(xué)習，積累了一些技能和知識，憑著(zhù)自己的能力，解決了一些生產(chǎn)中的技術(shù)難題和故障。受到了領(lǐng)導和同事的好評，給了不少榮譽(yù)，是對我的極大的鼓勵和促進(jìn)。同時(shí)感謝領(lǐng)導和同事的指導和幫助，給我提供了發(fā)揮自己一技之長(cháng)的平臺和機會(huì )，成為一個(gè)為社會(huì )承認的、有用的人。相信我會(huì )努力的，認真做人、做事。
存在的問(wèn)題是，倍感知識和技能的不足越來(lái)越明顯，對工作成為了最大的阻礙。今后要注重加強學(xué)習本專(zhuān)業(yè)知識和技能，不學(xué)習就要被淘汰，這是客觀(guān)現實(shí)。
本人自入路以來(lái)。在工作中都能盡職盡責，在安全生產(chǎn)上,在工區管理中，在工作崗位上積極的配合工區工班長(cháng)的工作，出色的完成各項工作任務(wù)，隨著(zhù)鐵路建設的需要，更是在段領(lǐng)導，車(chē)間領(lǐng)導指導下加強自已的業(yè)務(wù)學(xué)習，在平時(shí)的作業(yè)中，時(shí)時(shí)的警惕自已，把理論與實(shí)踐結合起來(lái)。把安全與紀律牢固起來(lái)，在各方面提高自身的素質(zhì)。
本人所在工區是一個(gè)多彎道，小半徑曲線(xiàn)居多的的工區，由于鋼軌磨耗較大，造成圓曲線(xiàn)正矢偏差較大，幾何尺寸出現超限的情況。而隨著(zhù)鐵路不斷向著(zhù)科學(xué)化管理的邁進(jìn)，安全成為鐵路運輸的首要，為全面提高線(xiàn)路設備質(zhì)量管理，確保列車(chē)安全平穩的運行，就必須對線(xiàn)路病害進(jìn)行分析，而曲線(xiàn)是鐵路線(xiàn)路的薄弱環(huán)節，由于受到離心力的作用，致使兩股鋼軌受力不均。而產(chǎn)生非正常磨耗，同時(shí)曲線(xiàn)又是病害集中，軌道幾何尺寸易超限,設備狀態(tài)不易控制，養護維修工作量相對較大，病害達到一定值時(shí)，對列車(chē)的運行將會(huì )造成很大的影響，針對現埸的實(shí)際情況，只有想盡一切辦法，對小半徑曲線(xiàn)進(jìn)行著(zhù)各種各樣的加強防范措施，千方百計的控制小半徑曲線(xiàn)的狀態(tài)，延長(cháng)小半徑曲線(xiàn)維修周期，降低小半徑曲線(xiàn)維修成本。經(jīng)常摸索自己管內曲線(xiàn)變化規律，做好曲線(xiàn)苗頭性病害的預防工作，可起到事半功倍的效果，日常養護中注意摸索每條曲線(xiàn)及曲線(xiàn)各部分變化周期，有計劃的進(jìn)行預防性修理，可減少維修工作量，而且可以避免曲線(xiàn)狀態(tài)的惡化。而要做到這一點(diǎn)，就必須學(xué)會(huì )分析病害形成的原因，懂得去整治病害。找到預防病害的方法。
曲線(xiàn)病害形成的原因主要有很多方面，而針對工區的實(shí)際養護情況來(lái)說(shuō)，有如下幾點(diǎn)：
一，由于養護維修不當和不及時(shí)，容易造成路基積水，翻漿冒泥，下沉等級現象，引起線(xiàn)路路基變化，造成曲線(xiàn)正矢，水平，高低也相應發(fā)生變化。
二，拔道方法不當，由于現埸一般采用目測拔道法。不結合水平高低的整治而采取單純撥道的辦法，撥正時(shí)強壓使軌縫頂密后發(fā)生彈性恢復；撥正前沒(méi)有扒開(kāi)撥正前方的道碴，撥正后沒(méi)有及時(shí)搗實(shí)另一邊軌枕的間隙；以及不及時(shí)回填夯拍道床，同時(shí)為了減小拔道量而長(cháng)期向曲線(xiàn)上股拔道，使用簡(jiǎn)易方法計算撥道，由曲線(xiàn)中間向兩邊撥道；破壞曲線(xiàn)頭尾的正確位置，造成曲線(xiàn)頭尾出現“鵝頭”。
三，養護不當不及時(shí)。沒(méi)有結合水平高低的整治而采用單純拔道方法，起拔道時(shí)，在放置壓機時(shí)，位置不當也會(huì )引起方向不良使曲線(xiàn)不能保持圓順狀態(tài)或造成高低水平的變化。在平時(shí)的養護中。對扣件，軌道加強設備養護不到位而失效都有可能導致曲線(xiàn)的變化。同時(shí)道床的不潔也會(huì )造成方向水良與軌距普遍性的病害。
四，線(xiàn)路養護不當。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗，同樣，線(xiàn)路養護不當。超高或軌底坡不合適;軌距變化率較大;容易造成鋼軌的非正常磨耗。養護不良造成鋼軌磨耗。曲線(xiàn)不圓順、方向不良、使列車(chē)通過(guò)時(shí)加劇蛇行運動(dòng)，這也會(huì )加速鋼軌磨耗。軌距超限、軌距不順，使車(chē)輪與鋼軌的`內接情況不好，增加行車(chē)阻力與搖晃，加速鋼軌磨耗。緩和曲線(xiàn)超高的遞減距離不夠，引起列車(chē)在通過(guò)緩和曲線(xiàn)時(shí)產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，加速搖晃和沖擊，造成鋼軌非正常磨耗。曲線(xiàn)地段的暗坑，吊板，翻漿冒泥，引起列車(chē)通過(guò)時(shí)產(chǎn)生不正常的輪軌沖擊，產(chǎn)生不正常的磨耗。而鋼軌的非正常磨耗加劇輪軌的振動(dòng)同樣對線(xiàn)路幾何尺寸的超限，軌枕，扣件及設備的養護形成很大的破壞。造成越來(lái)越大的惡性循環(huán)。
曲線(xiàn)病害的預防方法
一，保持曲線(xiàn)正矢不超限，定期調查現場(chǎng)正矢，細心計算，全面撥正。特別是保持曲線(xiàn)頭尾的圓順。對于曲線(xiàn)“鵝頭”、等病害要及時(shí)整治。要做好和緩和曲線(xiàn)超高順坡和正矢的遞減等量進(jìn)行，不要忽大忽小。
二，合理設置曲線(xiàn)外軌的超高。超高過(guò)大會(huì )加劇外股鋼軌的側面磨耗和內股鋼軌的垂直磨耗。相反如超高過(guò)小，對外股鋼軌磨耗也不利。
三，加強養護，保證線(xiàn)路排水暢通，道床清潔飽滿(mǎn)。經(jīng)常保持曲線(xiàn)狀態(tài)良好，保持方向圓順，軌面平，軌距水平不超限是減少列車(chē)的搖晃，減少車(chē)輪沖擊力的有效措施之一。因此，應定期撥道，經(jīng)常養護，預防病害的發(fā)生。
四，同時(shí)在養護工作中，調整軌底坡，更換和補充失效零部件。加強軌距整改，軌距變化率達標。改道與曲線(xiàn)正矢整治相結合，以曲線(xiàn)上股為基準股，曲線(xiàn)正矢與計劃正矢的誤差控制在2mm范圍內，在保證曲線(xiàn)正矢及上股曲線(xiàn)圓順的基礎上改曲線(xiàn)下股軌距。對曲線(xiàn)內焊縫結合打磨作用邊改正軌距，對硬彎軌道進(jìn)行全面直軌。對撥道后方向易發(fā)生變化所，加強曲線(xiàn)扣件復緊，使扣壓力符合要求。
總的來(lái)說(shuō)，曲線(xiàn)是鐵路的薄弱環(huán)節，必須堅持預防為主，防治結合的原則，提高人的素質(zhì)，堅持各單項作業(yè)標準化是必備的主要條件，提高認識，在思想上必須重視它，采取各種預防防措施，盡最大可能地延緩病害的發(fā)生，及時(shí)有效地實(shí)施綜合整手段，才能使病害得到控制。我們的預防和整治工作，只有靠平時(shí)作業(yè)中的認認真真，定期進(jìn)行繩正法撥道，認真總結經(jīng)驗，努力學(xué)習，堅持終身學(xué)習，才能把曲線(xiàn)病害的預防和整治工作做好，也才能真正的使列車(chē)安全、高速、平穩和不間斷地運行鐵路工務(wù)線(xiàn)路工技師專(zhuān)業(yè)技術(shù)總結范文的文章到這里就結束了。
技師技術(shù)工作總結 篇8
現在新鄉電務(wù)段高鐵車(chē)間集中修工區。自20xx年12月參加工作以來(lái)，能夠嚴格按照電務(wù)段和車(chē)間要求，不斷加強自身修養，努力提高思想道德水平，認真專(zhuān)研技術(shù)知識，積極開(kāi)展職能范圍內的工作，完整履行一名職工的工作職責，大力做好傳、幫、帶。不畏艱難，苦干實(shí)干，拼搏奉獻，保證安全生產(chǎn)有序可控基本穩定的同時(shí)，圓滿(mǎn)的，保質(zhì)保量的完成日常的各項任務(wù)和上級交給的各項臨時(shí)性工作，為車(chē)間安全生產(chǎn)打下堅實(shí)的基礎，得到了職工及上級領(lǐng)導的高度認可。
20xx年任工人技師以來(lái)，能夠嚴格要求自己，服從領(lǐng)導安排。近一年來(lái)，在車(chē)間領(lǐng)導和工區同事的親切關(guān)懷下，按時(shí)完成了領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)和本職工作，下面我把去年一年來(lái)的工作、學(xué)習等情況，向各位領(lǐng)導匯報一下。
一、生產(chǎn)方面
能夠協(xié)助工長(cháng)按時(shí)組織生產(chǎn)實(shí)施，按計劃對管內的設備進(jìn)行檢修，對發(fā)現的設備缺點(diǎn)能夠及時(shí)進(jìn)行克服，克服不了的能夠及時(shí)上報車(chē)間，對工區的'臨時(shí)、重點(diǎn)工作任務(wù)，能夠協(xié)助工長(cháng)組織落實(shí)，對工作遇到中的一些技術(shù)難題，能夠積極主動(dòng)的去解決，并實(shí)際解決了如電纜絕緣不良、軌道電纜曲線(xiàn)異常波動(dòng)等一系列技術(shù)難題，在工區的各項重要工作中都參與并起到了積極應有的作用。發(fā)揮自身技術(shù)骨干的帶頭作用，自己認真執行各項規章制度和標準作業(yè)，值班中嚴格把安全設備質(zhì)量關(guān)，積極配合設備的日常養護和設備質(zhì)量鑒定工作。在處理設備故障時(shí)，嚴格按照故障處理程序辦理。
20xx年9月至20xx年10月份參加了區間換電容配合施工作業(yè)，驗收作業(yè)中，嚴把質(zhì)量關(guān)，認真測試、復查，查找缺點(diǎn)，克服不了的上報施工方限期克服整改，起到了帶頭作用，并比較好的完成了施工配合任務(wù)，確保設備運用正常。
二、安全方面
認真落實(shí)段安全風(fēng)險點(diǎn)，嚴格執行安全“紅線(xiàn)”紀律的落實(shí)，在天窗作業(yè)過(guò)程中堅持3-5分鐘通話(huà)和三清點(diǎn)一確認制度并牢記“三二一”工作法，并將其運用到日常工作當中。
三、技術(shù)學(xué)習方面
利用班組的技術(shù)業(yè)務(wù)學(xué)習時(shí)間，認真學(xué)習維規、技規知識，遇到解決不了的難題向領(lǐng)導請教，理論聯(lián)系實(shí)際，不斷提高自己的業(yè)務(wù)水平，學(xué)習掌握，做到“四懂”“四會(huì )”。并在20xx年間通過(guò)自己堅持不懈的努力完成了高級技師的通過(guò)考試。
在已經(jīng)過(guò)去的20xx年，技師、高級技師審批工作開(kāi)展之際，深知自己是一名高級技師，要處處起到帶頭作用，給大家做出表率和榜樣，帶動(dòng)大家對設備精剪細修，提高設備質(zhì)量，做好本職工作，按時(shí)完成領(lǐng)導交辦的各項任務(wù)，確保行車(chē)設備和人身安全。
技師技術(shù)工作總結 篇9
自20xx年中專(zhuān)畢業(yè)參加工作到現在，我在維修電工這個(gè)工作崗位上已經(jīng)兢兢業(yè)業(yè)的工作了xx年，回望這平凡的歲月，有伏案苦讀和老師孜孜不倦指導并通過(guò)奮斗得來(lái)的職業(yè)資格證書(shū)，有埋頭苦干刻苦鉆研帶來(lái)的領(lǐng)導認可和各種榮譽(yù)證書(shū)！所有這一切成果，我認為歸功于我的信念，我堅信工人階級是國家的領(lǐng)導階級，堅信工人階級是建設中國特色社會(huì )主義事業(yè)的根本力量，為響應黨的高舉建設中國特色社會(huì )主義偉大理論旗幟的號召，在遵紀守法，恪盡職守的同時(shí)我一直秉持著(zhù)努力提高專(zhuān)業(yè)知識、努力工作以在社會(huì )化大生產(chǎn)中盡一份綿薄之力的信念！這也是我工作和人生的指導思想。任何人離開(kāi)了他的指導思想，都會(huì )一事無(wú)成�，F將本人任職以來(lái)的專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作總結如下：
一、 重視理論學(xué)習，理論指導實(shí)踐，努力提高自身業(yè)務(wù)水平
電工一切技術(shù)的基礎，都必須學(xué)好安全技術(shù)，在這個(gè)基礎上我們可以大膽的學(xué)習控制技術(shù)。無(wú)論是在早期電工學(xué)徒還是現在擔任電工班長(cháng)工作時(shí)期，重視理論學(xué)習是努力提高自身業(yè)務(wù)水平的重要法寶，早期我在船廠(chǎng)工作時(shí)，師傅對控制技術(shù)相當保守，對我幾乎是一路封殺，在這種情況下，我對理論的學(xué)習愈發(fā)狂熱，那時(shí)候工資只有200，吃都舍不得，我就借書(shū)來(lái)讀，記得那時(shí)候借的是電工手冊，很厚的一本，現在印象最深的就是X62W萬(wàn)能銑床。那時(shí)候由于師傅的保守，接觸器都不讓摸，我就照著(zhù)手冊的圖，把銑床接觸器按鈕等立體圖畫(huà)在紙上，然后照著(zhù)手冊把整臺機床接線(xiàn)連起來(lái)，這在以后控制技術(shù)學(xué)習中打下很好的基礎，現在都是記憶猶新，而之后的學(xué)習更是正規，參加了各種培訓，當然現在由于網(wǎng)絡(luò )的發(fā)展，知識的資源共享為我們的理論學(xué)習提供了更多便利！我自己也是從20xx年開(kāi)始善于從網(wǎng)上學(xué)習，而且今年也在百度知道里幫別人設計和解答問(wèn)題，采納率60%，使自己的知識得到了鞏固，工作中有效的指導了實(shí)踐！
當然，我深有體會(huì )，所謂的理論并非死盯書(shū)本，理論的東西并不是書(shū)本的東西，老師和講師都可以為你提供理論的知識，書(shū)本只是個(gè)系統掌握知識的向導，對于知識要善于問(wèn)，這樣對于知識的理解會(huì )比較容易快捷，看書(shū)一個(gè)小時(shí)能看懂的東西，在老師的講解下可能十分鐘就夠了，所以實(shí)踐也好理論也好都要善于問(wèn)。
二、 不怕苦不怕累，無(wú)論什么公司都有可學(xué)習的地方，都可以做出業(yè)績(jì)
有很多人在交流的`時(shí)候總喜歡說(shuō)這句話(huà)：哇，那你們設備先進(jìn)，真希望在你們廠(chǎng)工作學(xué)習！我要說(shuō)的是，根本就無(wú)所謂的設備先進(jìn)就有的學(xué)。正如前文，雖然當年師傅對控制技術(shù)保守，但是基本知識和好的工作習慣還是學(xué)到了不少，像工具的熟練使用，知道了錨機，纜機，發(fā)電機，測速發(fā)電機，聲吶和雷達系統的拆裝要點(diǎn)，開(kāi)闊了眼界！而且隨著(zhù)隨著(zhù)認識的同行越來(lái)越多，學(xué)習的機會(huì )也多起來(lái)，后來(lái)到同行的單位幫忙工作，也得到了同事單位領(lǐng)導的肯定，可以讓我參觀(guān)一些現代化的設備，諸如染色機，拉幅機都是些進(jìn)口設備，甚至設備的控制圖紙都借給我閱讀，我很珍惜這短暫的學(xué)習機會(huì )，在幫忙工作期間對整個(gè)現代化設備的控制有了個(gè)概況，諸如變頻器，PLC，傳感器的認識都是從那時(shí)深入的，所有這些都是那種不怕苦不怕累善于鉆研的精神換來(lái)的！到了寧波誠年藥業(yè)，也是如此，通過(guò)學(xué)習摸索，成功的改造了純化水PLC程序。而眼前的單位，設備中電子線(xiàn)路比較多，要學(xué)的東西自然不少，公司曾經(jīng)兩次進(jìn)行安全達標，由于供電系統不夠規范，資料不夠齊全，為節約成本，我帶領(lǐng)班組自己對供電系統改造，經(jīng)常加班到深夜，同時(shí)改造過(guò)程使我深刻的理解了五種接地系統，而對逆變焊機的維修使我極大的豐富了自己電子技術(shù)知識。數控火焰切割機的改造使我系統的鞏固了控制技術(shù)，為廠(chǎng)里節約了資本，提高了生產(chǎn)效率。就此總之，在什么樣的廠(chǎng)工作都能學(xué)到東西，哪怕是垃圾廠(chǎng)，工人上班時(shí)用來(lái)給電動(dòng)車(chē)充電的充電器都是可學(xué)的地方，能把它搞懂，電子鎮流器，變頻器，逆變器都會(huì )觸類(lèi)旁通！正是如此的工作，我獲得了公司連續幾年的優(yōu)秀，先進(jìn)！
三、無(wú)論處于職稱(chēng)的什么階段都要善于思考總結經(jīng)驗
做電工要經(jīng)常做筆記，總結自己的經(jīng)驗！這樣利于鞏固所學(xué)，利于日后查詢(xún)用以提高維修效率，有利于對他人知識的授予。工作中有很多基本知識容易被人忽略，比喻說(shuō)，機床變壓器的二次側為什么也接地呢，有些人跟隔離變壓器就混淆了，包括現在高級工也說(shuō)不出個(gè)原因來(lái)，其實(shí)這是個(gè)常識，就是為了防止一次側串入二次側低電壓而采取的保護措施。再有，現在好多高級工普遍不知道CJX2接觸器上AC3的含義，當在選用的時(shí)候如果不注意這點(diǎn)很容易造成浪費！
還有，舉個(gè)例子，有一臺多個(gè)時(shí)間繼電器控制的工業(yè)洗衣機，主要是順序控制吧，我曾經(jīng)碰到過(guò)，當第三個(gè)繼電器吸合的時(shí)候，所有輸出均停止，主電源接觸器也釋放了，保險不燒，開(kāi)關(guān)不跳，正�？紤]的話(huà)，應該是控制線(xiàn)路故障吧，可是我查到最后故障卻是繼電器線(xiàn)圈短路，像這種情況很少有人會(huì )想到是短路故障（空開(kāi)不跳，保險不燒），仔細分析我所維修的這臺機器，供電線(xiàn)路很長(cháng)，導線(xiàn)沒(méi)有留足充足的裕量，當短路發(fā)生時(shí)導線(xiàn)的電阻分得了很多電壓，當短路發(fā)生時(shí)電源接觸器達不到吸合電壓，所以釋放掉了。
通過(guò)這個(gè)例子，讓我意識到，以后設備布線(xiàn)裕量一定足，否則短路了因為導線(xiàn)的電阻而變成重負載很容易引起火災。
常識重要，層次深一點(diǎn)的技術(shù)更為重要，作為一名高級維修電工，PLC編程的一些經(jīng)典程序是必須要總結出來(lái)的，諸如順序編程，循環(huán)編程，PID運算，數據傳送指令都
要做好筆記，這樣對設計改造維修等工作都十分有利，因為自動(dòng)化雖然千變萬(wàn)化，但他的基本框架是不會(huì )變的，就像俗話(huà)說(shuō)的萬(wàn)變不離其宗就是這個(gè)道理，你這些東西做好筆記就等于架起了了一個(gè)控制框架，硬件則對接口電路要盡可能的熟悉。只有這樣，在工作上才能高效，做到事半功倍！
四、 加強技術(shù)交流，作好傳、幫、帶
正規的專(zhuān)業(yè)知識培訓并不是面面俱到的，所以必須通過(guò)多種渠道來(lái)繼續充實(shí)自己，更好的為生產(chǎn)服務(wù)！工作中我始終沒(méi)忘記通過(guò)加強交流這一途徑來(lái)提高自己業(yè)務(wù)能力，記得我第一次接觸單片機的想法是因為跟一個(gè)高配學(xué)習班的同學(xué)交流而引發(fā)的，之后我對單片機進(jìn)行了系統的學(xué)習，寫(xiě)寫(xiě)一些邏輯控制程序是沒(méi)問(wèn)題的了，所以說(shuō)沒(méi)有交流的話(huà)我可能就會(huì )孤陋寡聞，就不可能了解單片機學(xué)習單片機，更不會(huì )拿到電子工程師這一職稱(chēng)！
學(xué)習，不僅僅是為了提高自己的業(yè)務(wù)水平，更是為了服務(wù)生產(chǎn)，使生產(chǎn)更為高效，每個(gè)人素質(zhì)都提高了，我們整個(gè)地區，整個(gè)社會(huì )的生產(chǎn)效率就會(huì )更高。所以，我把傳，幫，帶作為工作的一部分，對徒弟做到言傳身教，從安全技術(shù)到控制技術(shù)都一絲不茍傳授理論知識，無(wú)私的帶領(lǐng)他們實(shí)踐并指導他們獨立作業(yè)，現已帶出李光、左明明、夜東三位徒弟，分別具備高級職業(yè)資格，中級職業(yè)資格，初級職業(yè)資格。
五、 增強創(chuàng )新思維意識，努力服務(wù)好生產(chǎn)
東西學(xué)了就要用，像刀一樣不用就生銹，經(jīng)過(guò)創(chuàng )新改造的設備我認為最能提高生產(chǎn)效率。而且經(jīng)過(guò)自己創(chuàng )新實(shí)踐更能鞏固所學(xué)。所以作為一個(gè)稱(chēng)職電工必須有創(chuàng )新意識思維。目前我在公司也改造了多臺設備，數控火焰切割機使我鞏固了接口電路知識，滾板機改造為遙控控制等，仔細想想真正的價(jià)值并不是自己得到了多少，而是你為生產(chǎn)貢獻了許多。
總之，技術(shù)是永遠學(xué)不完的，創(chuàng )新也沒(méi)止境，下半年我準備用單片機改造滾輪架拖線(xiàn)控制為帶模擬量傳輸的遙控控制，我會(huì )本著(zhù)沒(méi)有最好只有更好的理念，不斷學(xué)習，不斷充電，做好本職工作，為中國特色社會(huì )主義建設貢獻自己的微薄之力！
技師技術(shù)工作總結 篇10
我叫林東升，20xx年開(kāi)始從事數控車(chē)床的學(xué)習與操作，20xx年取得國家承認的技師職業(yè)資格證書(shū)，自20xx年至20xx年在河北軟件技術(shù)學(xué)院數控設備應用與維護專(zhuān)業(yè)學(xué)習，修完專(zhuān)科三年制課程。自20xx年至20xx年在河北科技大學(xué)機械設計制造及其自動(dòng)化專(zhuān)業(yè)學(xué)習，修完本科三年。自參加工作以來(lái)，在政治思想積極上進(jìn)，在工作崗位任勞任怨，認真完成各項任務(wù)，得到領(lǐng)導和同事的一致好評。
一、認真勤懇、一絲不茍的完成各項工作任務(wù)
自進(jìn)入公司，我從做好本職工作和日常工作入手，在本職工作中盡心盡力，遵守公司及所在部門(mén)的各項規章制度，積極服從領(lǐng)導的工作安排，完成工作任務(wù)，維護集體榮譽(yù)，思想上要求進(jìn)步，積極響應公司號召。在此期間我已經(jīng)能獨立操作大部分數控機床，并且曾用公司最大的數控機床加工兩噸多的閥體接頭，并拿下了此產(chǎn)品。同時(shí)參與開(kāi)發(fā)了德國大眾汽車(chē)發(fā)動(dòng)機配件7# 、8＃、105＃等飛輪環(huán)項目，日本日立金屬水管彎頭項目，法國麥特達因系列慣性輪、皮帶輪、飛輪環(huán)產(chǎn)品，美國石油閥體接頭，現成為公司的.主導產(chǎn)品。由于對技術(shù)的好學(xué)與鉆研，得到了領(lǐng)導的好評與肯定，在20xx年被公司評為技師職稱(chēng)。
20xx年調任三車(chē)間班長(cháng)，主要工作是班組內安全生產(chǎn)協(xié)調工作。以鉆研技術(shù)的方法來(lái)學(xué)習管理工作，不斷的積累管理經(jīng)驗，以安全生產(chǎn)，規章制度為標桿，以愛(ài)護設備為前提，積極完成工作任務(wù)。以自己的技術(shù)經(jīng)驗、管理經(jīng)驗不間斷的對組員進(jìn)行培訓，以提高大家的技術(shù)素質(zhì)和班組凝聚力。 同時(shí)在技術(shù)方面持續改進(jìn)，縮短程序加工時(shí)間、減少工藝次數、改進(jìn)刀具、以更合理的加工參數在八小時(shí)中加工更多的產(chǎn)品，為企業(yè)創(chuàng )造更多的價(jià)值。推行精益生產(chǎn)5S管理，減少不必要的浪費，發(fā)揮人、機最佳能力。參與并編制作業(yè)指導書(shū)，使新員工能更好更快的融入到生產(chǎn)中，為公司的管理起到一定的作用。一分耕耘總有一分收獲，我收獲了更多的技術(shù)經(jīng)驗和管理經(jīng)驗，得到了公司的認可與肯定。于20xx年公司首次評選中獲得‘優(yōu)秀員工’稱(chēng)號。通過(guò)自己不斷地學(xué)習在20xx年考得國家承認的技師職業(yè)資格證書(shū)。
總之，在這幾年的時(shí)間內，無(wú)論從技術(shù)上，還是從管理上我都有了很大的提高。今后，對待工作要以一絲不茍的態(tài)度來(lái)對待，踏踏實(shí)實(shí)，拒絕似懂非懂，多與領(lǐng)導，同事們交流，積極吸取大家的經(jīng)驗，及時(shí)的發(fā)現總結存在的問(wèn)題，并立刻改正勤勤懇懇，態(tài)度端正，真正從思想上做到“靜，悟，實(shí)”，嚴格要求自己，以飽滿(mǎn)的熱情全身心投入到今后的學(xué)習和工作中去，使自己的工作水平更上一層樓，為公司的發(fā)展能盡上一份力。
技師技術(shù)工作總結 篇11
一、專(zhuān)業(yè)技術(shù)成績(jì)
經(jīng)過(guò)在水電建設工地生產(chǎn)一線(xiàn)工作多年的學(xué)習實(shí)踐，深感安全文明生產(chǎn)的重要性。無(wú)論是在三峽工地擔任維護班長(cháng)還是在云南小灣工地擔任供電班長(cháng)和副中隊長(cháng)期間，我始終把“安全第一，預防為主”的方針貫穿到生產(chǎn)過(guò)程中去，以熟練的技術(shù)作為安全文明生產(chǎn)的重要保障，在生產(chǎn)過(guò)程中取得了一定成績(jì)。
20xx年在三峽工地主持對覃家坨603高壓架空線(xiàn)路進(jìn)行改造，首先我們安裝了拉線(xiàn)、安裝了橫擔、然后放線(xiàn)、收緊線(xiàn)、安裝附件、搭設引流、立、撤桿塔地線(xiàn)、拉線(xiàn)及附件工作。在絕緣子調爬過(guò)程中使用托瓶架、大刀卡更換耐張絕緣子，用鋁合金雙鉤、緊線(xiàn)器、手拉葫蘆更換直路絕緣子，用新絕緣子渡舊絕緣子的方法大大降低了勞動(dòng)強度。我和同事們一道安全、優(yōu)質(zhì)、高效、及時(shí)地完成了這項工程，并博得了一致的好評。
20xx年7月也就是三峽工地最熱的月份之一，在壩前MQ126060T門(mén)機上司機反映門(mén)機自帶6KV變壓器最近好像溫升過(guò)高，我們讓電工和司機觀(guān)察運行，幾日后通過(guò)協(xié)調我們對變壓器停電檢修，通過(guò)測試發(fā)現該主變鐵芯對地絕緣電阻為零，隨即對變壓器吊芯檢查，（1）檢查各間隙，槽部沒(méi)有發(fā)現異物；（2）用鐵絲對鐵芯底部進(jìn)行清理，也沒(méi)有發(fā)現情況：（3）測量壓板連片的絕緣均為100兆歐以上；（4）測量穿芯螺栓絕緣時(shí)，發(fā)現右上的穿芯螺栓對鐵芯絕緣為零。對該螺栓進(jìn)一步檢查時(shí)發(fā)現端部的絕緣套過(guò)短，螺栓壓破絕緣套與上夾件相碰。當時(shí)曾懷疑穿芯螺栓穿過(guò)鐵芯時(shí)與鐵芯相碰而引起接地，因此用絕緣紙板把穿芯螺栓墊起，再對穿芯螺栓與鐵芯搖絕緣為100兆歐以上，說(shuō)明穿芯螺栓內部并沒(méi)有與鐵芯接觸，只是由于受到?jīng)_擊和振動(dòng)時(shí)，使穿芯螺栓移位造成端部與上夾件接觸。再對鐵芯接地片仔細檢查，沒(méi)有發(fā)現有變色現象，可以判斷該處沒(méi)有很大的環(huán)流電流流過(guò)。用萬(wàn)用表測得鐵芯對地電阻為54歐，并再次對上、下夾件、鐵軛、芯柱等處進(jìn)行檢查，還是沒(méi)有發(fā)現異常情況。隨后決定采用交流法查找接地點(diǎn)，從低壓側加200V，用毫安表沿鐵軛各級逐點(diǎn)測量，發(fā)現鐵芯靠下部左側的電流為零，可以初步判斷該處為接地點(diǎn)。通過(guò)以上綜合分析，造成鐵芯多點(diǎn)接地，可能是由于鐵芯毛刺或懸浮物引起的接地故障。如果利用電焊機進(jìn)行大電流沖擊法，現場(chǎng)操作不方便，點(diǎn)焊時(shí)間不好掌握，易造成鐵心絕緣受損。若采用兆歐表對電容器充電，再由電容器對變壓器鐵心放電的方法，也存在操作不便，且電容器參數不好選擇的缺點(diǎn)。通過(guò)比較，決定用電容放電法進(jìn)行處理，采用FCE—T型放電檢驗儀，輸出電壓0～400V輸出電流0。5kA，放電時(shí)間10～20μs，采用該檢驗儀主要是考慮該儀器的輸出電流大，而時(shí)間極短，不會(huì )對鐵芯絕緣造成危害。首先用100V電壓對鐵芯進(jìn)行放電，此時(shí)聽(tīng)到左下角有放電聲，用萬(wàn)用表測得鐵芯對地電阻為1。5兆歐，考慮鐵芯對地絕緣墊片較薄，升到400V電壓再次沖擊，第3次升壓后再沖擊時(shí)已聽(tīng)不到放電聲。立即用搖表測得鐵芯絕緣為300兆歐以上說(shuō)明故障點(diǎn)已消除。經(jīng)過(guò)我們的不懈努力安全高效的排除了故障保證了前方施工順利進(jìn)行。
二、技術(shù)革新成果
在生產(chǎn)施工過(guò)程中，我和同事們一起積極開(kāi)展一些立足崗位的創(chuàng )新活動(dòng)，大膽創(chuàng )新，銳意進(jìn)取。針對個(gè)別大型門(mén)塔機上的變頻器因設計原因沒(méi)有安裝抑制諧波的裝置，從而使變頻器對電網(wǎng)注入了大量的`諧波和無(wú)功功率，使供電質(zhì)量下降的現象，我們積極找資料，做試驗，針對不同大型設備易于安裝和使用性能綜合分析應用了兩種方法來(lái)抑制諧波污染，第一種：安裝適當的電抗器。變頻器的輸入側功率因數取決于裝置內部的AC—DC變換電路系統，可利用并聯(lián)功率因數教正DC電抗器，電源側串聯(lián)AC電抗器的方法，使進(jìn)線(xiàn)電流的THDV大約降低30%—50%，是不加電抗器諧波電流的一半左右，第二種：裝設有源電力濾波器。目前諧波抑制的一個(gè)重要趨勢是采用有源電力濾波器。它串聯(lián)或是并聯(lián)于主電路中，實(shí)時(shí)從補償對象中檢測出諧波電流，由補償裝置產(chǎn)生一個(gè)與該諧波電流大小相等，方向想反的補償電流，從而使電網(wǎng)電流只含基波分量。這種濾波器能對頻率和幅值都變化的諧波進(jìn)行跟蹤補償，其特性不受系統的影響，無(wú)諧波放大的危險。從而強有力的保障了供電和門(mén)塔機的安全運行。
技師技術(shù)工作總結 篇12
我叫xx，是迎水橋機務(wù)段的一名機車(chē)司機，我是1998年從鄭州鐵路機機械學(xué)校分配到迎水橋機務(wù)段，并干上了機車(chē)這一行。這期間，我從一名學(xué)員到副司機，再從副司機到司機，在機車(chē)乘務(wù)員崗位上度過(guò)了整整12個(gè)春秋。這10多年來(lái)，我嚴格要求，在機車(chē)乘務(wù)工作崗位上12年、走行30多萬(wàn)公里從未出任何事故。10多年來(lái)，在行車(chē)中不斷的學(xué)習業(yè)務(wù)知識和專(zhuān)業(yè)技能，不斷的總結經(jīng)驗，不斷的努力提高自己的業(yè)務(wù)和技能水平�，F將自己這些年來(lái)的技術(shù)總結如下：
一：檢查機車(chē)要勤，要做到小事不小。
每次出乘前，都要做好三件事：
先是了解前一班機車(chē)的運行情況和機車(chē)質(zhì)量情況，對特殊情況做記錄；
二是對操作上自設“注意欄”，以便在行車(chē)時(shí)提醒自己；
三是爬到機車(chē)上，對機車(chē)進(jìn)行檢查，對重點(diǎn)部位進(jìn)行重點(diǎn)檢查。
在列車(chē)運行途中，只要機車(chē)一停下來(lái)，我手中的檢車(chē)錘就開(kāi)始工作，無(wú)論刮風(fēng)下雨，從不間斷。每次接班出乘，對機車(chē)進(jìn)行仔細檢查，只要查出機車(chē)上有一點(diǎn)點(diǎn)細小的毛病，我非得處理妥當不可。否則，心里就會(huì )覺(jué)得不踏實(shí)。每次出乘，都要做好機車(chē)出庫前的各項性能試驗，檢查電機電器等部件動(dòng)轉是否正常，真正做到萬(wàn)無(wú)一失。記得在去年12月中旬，我值乘啟機后，副司機小劉進(jìn)機械間巡視檢查一圈，沒(méi)有發(fā)現什么異常情況，便出來(lái)向我匯報：機車(chē)各部件運轉正常，可以出庫。但我憑10多年開(kāi)車(chē)的經(jīng)驗，認為壓縮機發(fā)出的聲音不正常，又親自進(jìn)機械間檢查一遍，正點(diǎn)發(fā)車(chē)，并順利列車(chē)的牽引任務(wù)。事后，經(jīng)檢修人員查明，如果不及時(shí)處理恰當，在列車(chē)運行中就有可能因為機車(chē)，釀成一起機破事故的發(fā)生。通過(guò)這件事，我常跟當班的伙計說(shuō)：平常寧肯多看幾遍車(chē)，多流幾滴汗，也不能讓事故趁虛而入鉆到空子。兩四三五’工作法”：
一是“四字”作風(fēng)。即：“嚴”，就是要嚴于律己，嚴格執行規章制度；“細”，就是要細心細致，力戒毛手毛腳，馬馬虎虎；“實(shí)”，就是工作要踏實(shí)，來(lái)不得半點(diǎn)虛假；“穩”，就是要平穩操縱列車(chē)，不盲目搶點(diǎn)。
二是安全行車(chē)“四個(gè)不”、“五嚴禁”。即執行規章不含糊；標準化作業(yè)不偷懶；發(fā)現問(wèn)題不拖拉；處理故障不敷衍了事。嚴禁有危及安全的行為；嚴禁違反“三速兩距”，超速行駛；嚴禁盲目蠻干，臆測行車(chē)；嚴禁圖省事簡(jiǎn)化作業(yè)；嚴禁違反“五不交”下班。
二：執行規章要嚴。
在日常的行車(chē)組織過(guò)程中，我總結出了一套安全“六勤”口訣：出乘勤預想，整備勤檢查，運行勤了望，聯(lián)控勤呼喚，道口勤鳴笛，退乘勤保養。檢查機車(chē)多走一步、多看一眼、多敲一錘”的“三多機車(chē)保養法”。在長(cháng)期的工作實(shí)踐中，郭信玉總結出坡道地區操縱“三看法”，即撂閘前看列車(chē)速度，減壓后看列車(chē)管風(fēng)壓，緩解后看總風(fēng)壓力，根據數據是否正常判斷有無(wú)故障，防止了多次可能發(fā)生的放飏事故。個(gè)別車(chē)輛的供風(fēng)管存在泄漏現象，可能導致因列車(chē)管泄漏造成列車(chē)制動(dòng)，嚴重影響行車(chē)安全。經(jīng)過(guò)反復琢磨，他總結出一套較妥善的應急處理方法：運行中一旦出現這種情況，來(lái)不及處理故障時(shí)，可立即將自閥手把放“中立”位，切斷總風(fēng)遮斷閥逆流，以防止列車(chē)上閘，待通過(guò)分相絕緣后再處理故障。這些口訣容易記住，也很管用。記得一次牽引重車(chē)到站后，在對機車(chē)例行檢查時(shí)，通過(guò)觸摸，我發(fā)現第四軸軸箱溫度過(guò)高，在沒(méi)有一絲猶豫的情況下，我立即鉆到機車(chē)底下，打開(kāi)抱軸油盒，發(fā)現牽引電機齒輪箱竄油，抱軸瓦油發(fā)黑，毛線(xiàn)卷帶油量不足，濺不起油膜。當時(shí)正值寒冬臘月天，零下二十幾度的氣溫下，我沒(méi)有顧及冬天的寒冷，一毛腰，迅速地拿起工具卸下毛線(xiàn)卷在行車(chē)工作中，從一坐到機車(chē)操縱臺前起，就要一絲不茍，絕對不能簡(jiǎn)化任何一個(gè)作業(yè)程序，眼睛緊盯信號和線(xiàn)路。在多年的行車(chē)實(shí)踐中，我深深地體會(huì )到：只有嚴格執行標準化作業(yè)才可以避免事故的發(fā)生，才能夠使人民生命財產(chǎn)免受損失。
三：業(yè)務(wù)技術(shù)要精。
從干上機車(chē)乘務(wù)員這一行起，我就養成了愛(ài)看業(yè)務(wù)書(shū)的習慣，每次出乘把與機車(chē)有關(guān)的業(yè)務(wù)書(shū)籍隨身帶在包里，利用在公寓休班的時(shí)間抓緊學(xué)上個(gè)把小時(shí)。對于一些在機車(chē)運行中出現的疑難故障和一些列車(chē)操
縱上的“難點(diǎn)”問(wèn)題，我都一一把它記錄在一個(gè)小本子上，拜能者為師，取長(cháng)補短，使自己的業(yè)務(wù)水平得到了很大提高。今年上半年，我在運行途中，又處理和防止了各類(lèi)機車(chē)故障40多件，同時(shí)，我還根據自己多年的行車(chē)實(shí)踐，與平時(shí)日積月累所掌握的專(zhuān)業(yè)理論知識，作為一名機車(chē)乘務(wù)員，我做到了對機車(chē)的一般故障會(huì )維修處理，對列車(chē)的運行線(xiàn)路熟記于心。哪個(gè)地段該下閘，哪個(gè)地段該看哪個(gè)信號，我心里都有自已的一本賬。事實(shí)告訴我：由于行車(chē)工作的復雜性、動(dòng)態(tài)性，我不敢說(shuō)自已一輩子不會(huì )出事，但只要有強烈的事業(yè)心，高度的.責任感和過(guò)硬的機車(chē)駕駛技術(shù)，
做好傳、幫、帶。在師帶徒的過(guò)程中，他對徒弟?chē)栏褚�，不但把自己平時(shí)掌握的知識和實(shí)踐經(jīng)驗毫無(wú)保留地給予傳授，還經(jīng)常督促徒弟學(xué)習精力理論知識，在較短的時(shí)間內掌握機車(chē)操縱技術(shù)。對于其他人員提出的一些問(wèn)題，他都能做到耐心細致的解釋?zhuān)敝僚橹�。他帶出�?lái)的2名徒弟如今也成為主要的操縱司機并在技術(shù)比武中與師傅一起比高低呢。
為了把自己的工作經(jīng)驗和工作方法及時(shí)與同事們進(jìn)行交流，所在車(chē)間每年都安排他給副司機和晉升為操縱副司機的同志進(jìn)行上課指導，為他們能較快掌握操縱技術(shù)打下基礎。
一嚴二勤三多四個(gè)一樣的工作方法。即執行各項規章制度要嚴，列車(chē)運行中執行應答嘴要勤，站停會(huì )車(chē)腿要勤，出退勤多看一眼，多敲一錘，多擦一把。有執行標準化作業(yè)的時(shí)候，天氣好還一個(gè)樣，情結高低一個(gè)樣，有無(wú)人員變動(dòng)一個(gè)樣，領(lǐng)導在場(chǎng)不在場(chǎng)一個(gè)樣。
這些年來(lái)，自己在乘務(wù)工作中，取得了一些成績(jì)，技術(shù)業(yè)務(wù)水平也有很大的提高，但與領(lǐng)導的要求還有一段距離，還差得很遠，自己在今后的乘務(wù)工作中要加倍努力，并要制定新的進(jìn)行課題進(jìn)行調研，為安全運輸生產(chǎn)、取得更加輝煌成績(jì)而努力奮斗。
技師技術(shù)工作總結 篇13
本人xxxx，20xx年參加工作，一直從事焊工工種。20xx年經(jīng)國家焊接技術(shù)協(xié)會(huì )培訓考核，取得了國家焊接技術(shù)協(xié)會(huì )頒發(fā)的“焊接技術(shù)技能教師資質(zhì)證書(shū)”，20xx年起至今一直擔任xxxx公司鍋爐壓力容器、壓力管道焊工培訓技能教師。20xx年xx月被評聘為電焊工技師。二十多年來(lái)，本著(zhù)對電焊工作無(wú)限熱愛(ài)之情，全身心的投入到電焊焊接事業(yè)中。作為一名電焊工培訓技能指導教師，工作中我始終兢兢業(yè)業(yè)、任勞任怨，服從分配，認真鉆研，掌握了各種焊接工藝及焊接技能，練就了一手過(guò)硬的焊接本領(lǐng)。在領(lǐng)導和同志們的悉心關(guān)懷和幫助下，焊接技能取得了長(cháng)足的進(jìn)步，現已成為公司一名優(yōu)秀的電焊工培訓技能指導教師�，F將一年來(lái)的工作情況匯報如下：
一、在思想政治學(xué)習方面
貫徹執行黨的基本路線(xiàn)、方針和政策，深入領(lǐng)會(huì )科學(xué)發(fā)展觀(guān)的真正內涵，積極參加公司的政治學(xué)習，不斷提高思想政治覺(jué)悟，增強黨性修養，始終保持對形勢任務(wù)的深刻理解和清醒認識。認真執行公司各項管理制度。
二、加強學(xué)習理論知識，不斷提高業(yè)務(wù)素質(zhì)
作為一名焊工培訓技能指導教師，本人平時(shí)注重理論學(xué)習，收集焊接工藝方面的知識信息，同時(shí)通過(guò)各種方式，不斷向具有豐富經(jīng)驗的老師傅們學(xué)習，樹(shù)立終身學(xué)習的理念。
1、加強自身的技術(shù)素質(zhì)修煉，努力鉆研技術(shù)、精益求精；
2、全身心地投入到培訓的.工作中去，愛(ài)崗敬業(yè)、盡職盡責；
3、不斷學(xué)習和掌握教學(xué)講課藝術(shù)，具備嫻熟的教學(xué)講解技巧和豐富的語(yǔ)言表達能力。
三、完善教學(xué)環(huán)節，認真組織教學(xué)
1、統一培訓標準、落實(shí)教學(xué)計劃。按照焊工技能培訓規程要求，本人制訂了培訓大綱、培訓計劃，編制了培訓教材和培訓項目、焊接規程、焊接設備、培訓工位、試件、焊材。
2、統一培訓模式、規范教學(xué)方法。采用課堂講授法和操作演示法授課，組織學(xué)員通過(guò)大量、反復操作練習、討論和工廠(chǎng)參觀(guān)形式學(xué)習，引導學(xué)員掌握操作要領(lǐng)。取得了良好的教學(xué)效果，得到了學(xué)員的一致好評。
3、抓住技能教學(xué)四環(huán)節、保證教學(xué)質(zhì)量。向學(xué)員系統地講授焊接操作技能全過(guò)程；采用示范操作表演或示范性試驗手段，使學(xué)員通過(guò)觀(guān)察獲得知識，掌握培訓項目的操作要領(lǐng)；學(xué)員反復地進(jìn)行實(shí)際操作練習。重點(diǎn)加強巡回指導工作；在練習的過(guò)程中，定時(shí)檢查學(xué)員的練習項目，指出優(yōu)缺點(diǎn)，提出改進(jìn)要求，并做好操作培訓日記錄，保證了教學(xué)質(zhì)量。
四、科學(xué)管理，規范教學(xué)，圓滿(mǎn)完成各項工作任務(wù)
20xx年x～x月份，在公司領(lǐng)導的統一安排下，開(kāi)展了xxxx公司焊工考試委員會(huì )復審換證工作。參與編寫(xiě)了《焊接基本知識考題庫》、《焊接工藝規程》、《焊工考試管理細則、管理制度及設備操作規程》。參與卡塔爾海德魯鋁電解鋁項目的焊接工藝評定及施焊工作。根據《xxx評定》適合產(chǎn)品要求的試件，完成了以下工作：
1、設計接頭形式；
2、試件的準備；
3、試件的焊接及填寫(xiě)施焊記錄；
4、外觀(guān)檢查；
5、無(wú)損檢測；
6、試件加工；
7、成型試件的試驗、力學(xué)性能和金相宏觀(guān)檢查；
8、整理焊接工藝評定及設計指導書(shū)。
20xx年，完成建設公司焊工壓力容器資格證換證工作，其中組織xx名焊工進(jìn)行了取證培訓，并且組織換證考試，參與考試人員經(jīng)考試全部合格，并順利取證。
以上是我近一年的工作，在今后的工作中，我將進(jìn)一步加強學(xué)習，不斷提高自身素質(zhì)，在干好自己本職工作，繼續發(fā)揚優(yōu)點(diǎn)，立足崗位，無(wú)私奉獻，對電焊培訓工作盡職盡責、不斷提高培訓質(zhì)量，保質(zhì)保量完成公司的個(gè)項培訓任務(wù)，使公司的焊接培訓質(zhì)量繼續保持優(yōu)秀水平，為公司的各項工程提供質(zhì)量保證。
同時(shí)，做好傳、幫、帶工作，充分發(fā)揮自己的聰明才智，為公司的發(fā)展壯大作出應有的貢獻，使公司的焊接水平得到進(jìn)一步的提升。
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