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橋梁工作總結
總結是對取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書(shū)面材料，它可以有效鍛煉我們的語(yǔ)言組織能力，不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧�？偨Y你想好怎么寫(xiě)了嗎？下面是小編收集整理的橋梁工作總結，希望對大家有所幫助。
橋梁工作總結1
1、工作總結：橋梁安全排查整治行動(dòng)取得實(shí)效
近年來(lái)，各地橋梁安全事故頻發(fā)，安全隱患集中暴露。為此，有關(guān)部門(mén)開(kāi)展了大規模的橋梁安全隱患排查整治行動(dòng)。通過(guò)此次行動(dòng)，各地橋梁安全隱患得到有效解決，取得了實(shí)效。
首先，此次行動(dòng)取得成功的主要原因是全面排查、科學(xué)分級。通過(guò)對各級橋梁的排查工作，確定了橋梁的安全等級，有針對性地展開(kāi)了整治工作。其次，此次行動(dòng)注重統籌協(xié)調。不僅有關(guān)部門(mén)聯(lián)合開(kāi)展工作，還與社會(huì )單位密切合作，共同推進(jìn)了整治工作。最后，此次行動(dòng)注重宣傳和監督。通過(guò)公開(kāi)透明的方式，提高了社會(huì )對橋梁安全問(wèn)題的關(guān)注度，并有效監督了整治工作的實(shí)施。
綜上所述，此次橋梁安全隱患排查整治行動(dòng)取得了實(shí)效，完善了我國橋梁安全監管體系，提高了橋梁的安全性能。但同時(shí)也需要進(jìn)一步完善橋梁安全隱患排查整治機制，確保橋梁的安全運營(yíng)。
2、橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)總結
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速，越來(lái)越多的人們選擇出行方式變?yōu)闄C動(dòng)車(chē)，特別是汽車(chē)。而這種變化，對于城市橋梁的安全性也提出了更高的要求。針對這一現狀，各地紛紛開(kāi)展橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)，旨在全面排查橋梁安全隱患，及時(shí)消除各類(lèi)隱患，確保城市橋梁安全。
此次行動(dòng)，排查到了許多存在較為嚴重的安全隱患，如橋梁結構老化、缺乏日常維護、橋墩下蝕等。同時(shí)，隨著(zhù)技術(shù)的不斷更新，有關(guān)部門(mén)還注重運用先進(jìn)技術(shù)，如紅外線(xiàn)攝像頭，來(lái)檢測橋梁的結構和裂縫情況，以便及時(shí)發(fā)現和排除隱患。
此次行動(dòng)，不僅提高了各地橋梁的安全性能，而且也使人們更加重視城市橋梁的建設和維護，進(jìn)一步提升公眾安全意識。但是，此次行動(dòng)也暴露出一些問(wèn)題，如協(xié)調不夠緊密、存在部分重大隱患未能及時(shí)排查和整治等，有關(guān)部門(mén)需要進(jìn)一步加強的檢查和管理。
3、項目總結：橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)
橋梁是國家基礎設施中的重要組成部分，其安全性對于公眾的安全和生產(chǎn)的正常進(jìn)行有著(zhù)至關(guān)重要的作用。針對當前橋梁隱患增多的問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)開(kāi)展了一次橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)，旨在全面排查橋梁安全隱患，及時(shí)消除各類(lèi)隱患，確保城市橋梁安全。
此次行動(dòng)，完善了橋梁安全監管機制、規范了安全檢測方法、逐步提高了公眾的安全意識等方面都取得了一定的成效。通過(guò)本次排查整治工作，各地橋梁安全性能得到大幅度提高，城市橋梁結構和技術(shù)水平進(jìn)一步升級。
但是，在此次行動(dòng)中，仍然存在著(zhù)協(xié)調不夠緊密、存在部分重大隱患未能及時(shí)排查和整治等問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)需要進(jìn)一步加強的檢查和管理，為下一步的橋梁安全監管工作提供更好的`保障，為公眾的出行生活和生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)保駕護航。
4、橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)取得顯著(zhù)成效
隨著(zhù)城市化進(jìn)程的加速，越來(lái)越多的人們選擇出行方式變?yōu)闄C動(dòng)車(chē)，特別是汽車(chē)。而這種變化，對于城市橋梁的安全性也提出了更高的要求。針對這一現狀，各地紛紛開(kāi)展橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)，旨在全面排查橋梁安全隱患，及時(shí)消除各類(lèi)隱患，確保城市橋梁安全。
此次行動(dòng)，各地協(xié)調緊密，對隱患問(wèn)題的排查細致深入，不僅解決了目前存在的隱患問(wèn)題，還將相關(guān)問(wèn)題歸納總結，提前預判，有效避免類(lèi)似事故發(fā)生。同時(shí)，引進(jìn)新技術(shù)，如激光測量，以有效地發(fā)現橋梁中的裂縫和歪斜等問(wèn)題。
此次行動(dòng)的成功，歸功于各地部門(mén)的協(xié)調配合和全體工作人員的辛勤工作，唯有通過(guò)大家的共同努力，才能為公眾打造安全、舒適、快捷的出行環(huán)境。
5、橋梁安全隱患大排查大整治工作回顧
近年來(lái)，橋梁起重工程事故頻發(fā)，橋梁安全隱患備受關(guān)注。針對這一問(wèn)題，當地政府和相關(guān)機構積極行動(dòng)起來(lái)開(kāi)展橋梁安全隱患大排查大整治工作。
此次排查，首先針對各類(lèi)橋梁?jiǎn)?wèn)題提出了詳細的排查方案并形成檔案進(jìn)行記錄。同時(shí)，在實(shí)際的排查過(guò)程中，采用鋼繩下放、信號電器等專(zhuān)業(yè)設備，對橋梁的結構、外觀(guān)進(jìn)行細致的檢查。在隱患排查時(shí)，還要注重對橋梁下部結構的排查，以排除橋墩相關(guān)問(wèn)題。
此次行動(dòng)還注重新技術(shù)的應用，如激光測量、無(wú)人機輔助檢測等手段，有效解決了一些難以發(fā)現的隱患問(wèn)題，促進(jìn)了橋梁安全的提高。此次行動(dòng)有效的糾正了橋梁存在的隱患，保障公眾的出行安全和生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行。
6、橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)取得階段性成果
橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)，旨在全面排查橋梁安全隱患，及時(shí)消除各類(lèi)隱患，確保城市橋梁安全。此次行動(dòng)，各地部門(mén)和相關(guān)機構參與承擔了相應的責任，采用科學(xué)管理、前后協(xié)調、集中一分為二的方式，來(lái)確保每一座橋梁的安全性。此次行動(dòng)取得了以下階段性成果：
1、對所有橋梁集中統一排查，建立檔案記錄，完成及時(shí)提交各范圍級別的報告。
2、通過(guò)嚴謹的檢查方法，有效地發(fā)現了大量隱患問(wèn)題，如橋梁結構老化、缺乏日常維護等，并及時(shí)予以整治和改造。
3、順利開(kāi)展了全國橋梁安全日宣傳活動(dòng)，提高公眾和相關(guān)人員的安全意識，減少因魯豫而出現的交通事故。
此次工作中存在的問(wèn)題主要集中在協(xié)調不夠緊密、技術(shù)人員不足、大量保護桿缺失等方面。這些問(wèn)題，都需要各地部門(mén)加強管理和檢查，進(jìn)一步加強橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)的工作力度，堅決遏制橋梁事故的發(fā)生，確保公眾的出行安全。隨著(zhù)城市化全面推進(jìn)，城市橋梁作為交通運輸的重要組成部分，承載著(zhù)城市人口和物流的出行需求，對橋梁安全的要求日益提高。然而，橋梁安全事故頻發(fā)，安全隱患集中暴露，已成為一重大安全隱患。近年來(lái)，為加強橋梁安全管理，各地部門(mén)開(kāi)展了橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)，要求全面排查橋梁存在的安全隱患，及時(shí)消除各類(lèi)隱患，保障城市橋梁安全。
安全隱患主要集中在橋梁本身的質(zhì)量和維護以及車(chē)輛超載引起的橋梁加重等方面。針對這些問(wèn)題，有關(guān)部門(mén)從多個(gè)角度出發(fā)，綜合采用技術(shù)手段、法律制度和行政管理等方式，加強橋梁安全監督予以解決。
第一，加強橋梁安全監督。各地建立了橋梁“一檔案一清單”制度，對基本情況、使用情況、養護情況等方面進(jìn)行詳細記錄，以便進(jìn)行隨時(shí)查閱。同時(shí)，也注重采用科學(xué)的檢測手段，對橋梁的結構和外觀(guān)進(jìn)行細致的檢查，為發(fā)現和解決隱患問(wèn)題提供了有力的支持和依據。
第二，制定相應的法律制度。目前，各地已出臺一系列關(guān)于橋梁安全的法規，如橋梁維修管理辦法、橋梁安全管理條例等，進(jìn)一步完善了橋梁安全管理制度，為各類(lèi)橋梁安全隱患排查整治工作提供了法律依據。
第三，強化行政管理。對于存在嚴重安全隱患的橋梁，有關(guān)部門(mén)會(huì )采取及時(shí)措施，如封閉、限載、禁行等，確保橋梁安全。
同時(shí)，也要加強對過(guò)載行駛的車(chē)輛進(jìn)行查處和整治，對不遵守交通規則的司機進(jìn)行懲戒。
此次行動(dòng)取得了一定成效，特別是在一些重大橋梁的隱患排查和整治方面，取得了顯著(zhù)的成效。例如，江蘇省印象南京長(cháng)江大橋排查出大量裂縫、疲勞裂紋等問(wèn)題，并進(jìn)行了針對性的整治，逐步恢復了橋梁的正常使用。一些橋梁因隱患問(wèn)題被整治嚴重，甚至要進(jìn)行拆除重建等工程，大大提高了橋梁的安全性能。
但是，此次行動(dòng)中仍然存在不足，如過(guò)于依賴(lài)技術(shù)手段忽視基礎作業(yè)、各部門(mén)協(xié)調不夠配合等問(wèn)題。有關(guān)部門(mén)應針對這些問(wèn)題，進(jìn)一步加強橋梁安全隱患大排查大整治工作，加強執法檢查力度，建立健全橋梁安全監管體系，完善監管機制，提高橋梁的整體安全水平。
總之，橋梁安全隱患大排查大整治行動(dòng)是保障公眾安全和社會(huì )發(fā)展穩定的重要舉措。各地有關(guān)部門(mén)應加強協(xié)調，逐步建立科學(xué)的橋梁安全監督體系，以更高的安全標準，更優(yōu)的技術(shù)水平，更嚴格的管理要求，不斷提升城市橋梁的安全性能，進(jìn)一步維護公眾的安全和生產(chǎn)生活的正常進(jìn)行。
橋梁工作總結2
年月，我進(jìn)入學(xué)校遠程網(wǎng)絡(luò )教育道路與橋梁專(zhuān)業(yè)學(xué)習，轉眼間，我即將畢業(yè)，在班主任和任課老師的幫助下，我順利完成了道路與橋梁專(zhuān)業(yè)的各項學(xué)業(yè)任務(wù)，并取得了良好的成績(jì)，通過(guò)系統的學(xué)習，使我自己對道路與橋梁專(zhuān)業(yè)專(zhuān)業(yè)有了系統的認識，同時(shí)對自己的人生職業(yè)生涯有了全新的規劃，收益終生，現將在學(xué)校學(xué)習的情況總結如下：
一、知識收獲
改革開(kāi)放后，隨著(zhù)我國社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展，全球一體化進(jìn)程的逐步加快，我國的交通基礎設施建設可謂突發(fā)猛進(jìn)，發(fā)生了質(zhì)的變化，各地的建設工程數量多，規模大，不僅縮短了人人之間的距離，更夯實(shí)了國家的基礎實(shí)力，提高了群眾出行、工作和生活的質(zhì)量，為國家的經(jīng)濟快速發(fā)展創(chuàng )造了良好的基礎條件。
“十一.五”期間，國家在基礎設施建設領(lǐng)域投入了大量的資金，人力和物力用于國家的交通基礎設施建設和完善，一條條寬敞的道路和一座座美麗的橋梁拔地而起，成績(jì)顯著(zhù)；‘“十二.五”期間，國家還將進(jìn)一步加大交通基礎設施建設，因此，無(wú)論是國家，還是市場(chǎng)對于交通專(zhuān)業(yè)人才的需求量較大。因此，各高校也紛紛開(kāi)設了道路與橋梁專(zhuān)業(yè)，該專(zhuān)業(yè)主要是培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，培養具備崗位職業(yè)能力，從事道路與橋梁工程生產(chǎn)一線(xiàn)技術(shù)與管理工作的高級技術(shù)應用性專(zhuān)門(mén)人才的專(zhuān)業(yè)。通過(guò)為期年的學(xué)習，我系統的`學(xué)習了道路與橋梁工程基本理論和知識，主要學(xué)習了道路工程制圖、工程力學(xué)、土力學(xué)與基礎、水力與水文、公路建筑材料、工程地質(zhì)、 道路橋梁工程技術(shù)、道路工程、橋涵工程、道橋工程計量與計價(jià)、道橋工程施工技術(shù)與施工組織、道路建筑材料、公路勘測技術(shù)等課程，并在導師的耐心指導下，順利完成畢業(yè)論文的寫(xiě)作工作。
二、學(xué)習收獲
通過(guò)在學(xué)校的系統學(xué)習，我收獲頗多，具體有以下幾個(gè)方面
1、思想收獲。隨著(zhù)社會(huì )的快速發(fā)展，市場(chǎng)競爭越來(lái)約激勵化，要想在激烈的市場(chǎng)上獲得生存，就必須努力提高自我的素質(zhì)和自我的綜合競爭力，因此，只有通過(guò)學(xué)習才能促進(jìn)自我的素質(zhì)和競爭力的提升，才能使自己掌握技術(shù)，實(shí)現自我內涵素質(zhì)的提升，所以，要注重學(xué)習，要有終生學(xué)習的意識，這樣才能使自己立足于社會(huì )，才能促進(jìn)自己的快速發(fā)展和提升�？傮w來(lái)說(shuō)，通過(guò)在學(xué)校的系統學(xué)習，使得自我的綜合素養得到提升，自我的人生觀(guān)、世界觀(guān)和價(jià)值觀(guān)得到改變，自己更加明白世理、理性的認識社會(huì )，促進(jìn)自己在道德修養和文化素質(zhì)方面的提升。
2、理論收獲。在學(xué)校學(xué)習的這幾年的時(shí)間里，我逐步對道路與橋梁專(zhuān)業(yè)相關(guān)理論專(zhuān)業(yè)知識有了較深的認識和收獲，并通過(guò)對專(zhuān)業(yè)課程的認真學(xué)習，使我深深地喜歡上了建設行業(yè)。隨著(zhù)我國大建設、大發(fā)展，工程建設越來(lái)越成熟和規范，使我認識了行業(yè)發(fā)展的潛力很大，我暗暗下定決心，學(xué)好扎實(shí)的理論知識。只有擁有過(guò)硬的專(zhuān)業(yè)知識，才能在自己的專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域里發(fā)揮的游刃有余，實(shí)現自身價(jià)值。
3、技術(shù)收獲。在學(xué)校學(xué)習期間不僅認真學(xué)習專(zhuān)業(yè)理論知識，在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面也收獲很多。在老師的教導下我認真進(jìn)行各項實(shí)踐，將理論知識付諸實(shí)踐并逐步熟煉掌握，達到了理論和實(shí)踐相互結合的目的。此外，由于很多學(xué)習任務(wù)是通過(guò)網(wǎng)絡(luò )進(jìn)行的，因此，我的使用計算機的技術(shù)得到了提升，得到了發(fā)展，尤其是對于計算機網(wǎng)絡(luò )的運用相比以前有了很大程度的提高，在此我要深深感謝我的母校。
三、在工作中的運用
目前，我在有限公司工作，工作的主要任務(wù)是開(kāi)展工地試驗的各項檢測性工作，在工作中，我運用所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識，積極解決工作中各種問(wèn)題，并和同事們共同研究各種難題，在以往，沒(méi)有系統性的學(xué)習前對于一些問(wèn)題只知道是這樣，但不知道為什么會(huì )這樣，通過(guò)專(zhuān)業(yè)學(xué)習逐漸掌握其原理，現在對于一些工作中的問(wèn)題，不僅知道其所然，更知道為何其所然。因此，通過(guò)將所學(xué)知識靈活運用，將理論知識轉化為專(zhuān)業(yè)技能并上升為工作能力，成功運用到工作中，解決工作中難題和問(wèn)題，這些讓我覺(jué)得工作很開(kāi)心，很有價(jià)值和成就感。
四、工作總結
在工作中通過(guò)自己的努力，我雖得到領(lǐng)導和同事的肯定，也給了我前進(jìn)的信心和動(dòng)力。但自己知道要想把工作做好，還要不斷在工作中學(xué)習和提高。才能適應社會(huì )和行業(yè)發(fā)展的需要。不能總停留在以前的專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平上，要經(jīng)常觀(guān)注行業(yè)動(dòng)態(tài)，了解行業(yè)新技術(shù)，不斷提高自己，滿(mǎn)足自身專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平的需要。因此，除了熟練掌握現在專(zhuān)業(yè)知識，還要在行業(yè)領(lǐng)域里不斷的提高和突破自己，不僅要提高專(zhuān)業(yè)理論知識，在專(zhuān)業(yè)技術(shù)上也要做到自我創(chuàng )新，只有創(chuàng )新才能立于行業(yè)不敗之地，使自己不斷得到提升。
五、下步的設想
下步學(xué)習主要方向是經(jīng)常了解工程建設行業(yè)的信息，如國家政策，大型工程項目，要多看，多想，多實(shí)踐并且要常到書(shū)店買(mǎi)些本專(zhuān)業(yè)的書(shū)籍來(lái)讀，使自己在專(zhuān)業(yè)理論上得到更高的提升，擴大知識面和視野。并及時(shí)了解行業(yè)動(dòng)態(tài)，撐握行業(yè)發(fā)展方向，為下步更好地工作打下基礎。
此外，我將積極加強專(zhuān)業(yè)和實(shí)踐的結合力度。雖然在學(xué)校學(xué)習
幾年時(shí)間里，我對道路與橋梁專(zhuān)業(yè)有了一定的認識和了解，但總體來(lái)說(shuō)，認識的還比較粗淺，在今后的工作中，我要將所學(xué)的知識和實(shí)踐工作相互結合，用所學(xué)的知識指導實(shí)踐工作，用實(shí)踐工作反作用于所學(xué)的知識，努力做到學(xué)習和實(shí)踐相互結合的力度。用自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識指導自己的實(shí)踐工作，促進(jìn)自己的實(shí)踐技能得到迅速提升，為自己今后的工作奠定基礎。
最后我由衷的要謝謝您，謝謝我的母校，祝愿您越來(lái)越好，發(fā)展越來(lái)越快，培育出更多的現代化建設所需要的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。
橋梁工作總結3
一、工作完成情況
20xx年共完成……，完成金額……萬(wàn)元。
二、工作中的具體做法
1、安全管理
開(kāi)工前，由施工、監理、業(yè)主三方共同排查危險源。針對關(guān)鍵危險源，施工方制定專(zhuān)門(mén)的安全控制方案，經(jīng)監理工程師、業(yè)主代表審核同意后方可開(kāi)工。施工中，監理、業(yè)主按照一定頻率對施工現場(chǎng)進(jìn)行安全檢查（一般每旬一次），對檢查中發(fā)現的問(wèn)題下達整改通知書(shū)，并及時(shí)組織復檢，若整改不徹底或未予整改給予警告或經(jīng)濟處罰。同時(shí)，施工、監理、業(yè)主均應建立健全安全檢查制度及記錄，做到安全控制全過(guò)程記錄。
2、質(zhì)量控制
質(zhì)量控制主要有三個(gè)方面：人員控制、原材料控制、工藝控制。
�、�、人員控制
工程開(kāi)工前，由監理工程師對照投標文件、審核施工人員到場(chǎng)情況，對于主要人員不能到場(chǎng)的，施工方必須提供具有相應水平的工作人員，達不到招標文件要求的，按照招標文件進(jìn)行處罰。
�、�、原材料的控制
開(kāi)工前，由監理工程師對照投標文件對進(jìn)場(chǎng)原材料進(jìn)行審批，不合格的材料不得入場(chǎng)。由于工期限制，部分原材料不能及時(shí)的檢測到位，由施工方出具承諾書(shū)，承諾原材料質(zhì)量不合格的全部返工，且事后檢測結果全部合格。
對用量較少的原材料盡量送檢，實(shí)在不具備條件的必須是在類(lèi)似工程中使用過(guò)且證明合格的或擁有正規的出廠(chǎng)質(zhì)保書(shū)。例如伸縮縫的鋼纖維砼，未要求做配合比試驗，但要求施工方把砼標號比設計標號提高一級，砼價(jià)格不變（事后砼試塊及回彈結果全部符合設計砼的標號）。
對于用量較大且為關(guān)鍵原材料必須有出廠(chǎng)質(zhì)保書(shū)并經(jīng)監理工程師抽樣送檢。例如：鋼筋、水泥、沙石、封縫膠、灌縫膠、粘鋼膠、粘貼鋼板、碳纖維布。
�、�、工藝控制
�、派炜s縫的維修
近年來(lái)重車(chē)日益增多，伸縮縫砼經(jīng)常出現破損，在維修中，應注意平整度、伸縮裝置的錨固以及預留槽的清理。在本工程中，有兩處表面表現為伸縮縫砼損壞，打開(kāi)后發(fā)現空心板頂部破損，由監理工程師提出并經(jīng)業(yè)主代表同意后實(shí)施局部補強；在以后的維修中，應考慮損壞的深層次原因，再予以實(shí)施，不能頭疼醫頭，腳疼醫腳。
�、品饪p、灌縫
封縫的工藝為先開(kāi)V型槽，用封縫膠涂抹V型槽。灌縫的工藝為在首尾及分叉處布置膠嘴（膠嘴間距不大于30cm）、封閉膠嘴之間的裂縫，再采用高壓進(jìn)行注射。灌膠飽滿(mǎn)的標準為相臨的膠嘴溢出膠液。每道工序經(jīng)監理工程師檢查合格后進(jìn)入下道工序。施工結束后，及時(shí)做取芯試驗。
�、钦迟N碳纖維布
粘貼碳纖維布之前對梁板底部進(jìn)行處理，確保平整無(wú)孔洞。粘貼布使用的底膠、找平膠、面膠均為A、B組分，為保證攪拌均勻，使用攪拌器攪拌，若人工拌和需攪拌5分鐘以上。碳布的裁減整齊、無(wú)散絲，若搭接，搭接長(cháng)度≥150毫米。粘貼前先在梁板底部放出基準線(xiàn)，粘貼過(guò)程中每道工序經(jīng)監理工程師檢驗合格后進(jìn)入下道工序。施工結束后及時(shí)檢查粘貼效果，對于空鼓的地方，采取針管補充注射膠液。
�、日迟N鋼板
首先在梁底放出基準線(xiàn)，按規定間距鉆孔，鉆孔時(shí)若碰到鋼筋，在相臨位置再鉆孔，待鉆孔完畢后，用模子刻下每個(gè)可用孔的位置，再在鋼板上對應的打孔。鋼板焊縫飽滿(mǎn)、無(wú)氣泡、粘貼到梁板上之前做到鋼板打磨光滑、平整。粘貼過(guò)程中每道工序經(jīng)監理工程師檢驗合格后進(jìn)入下道工序。施工結束后采用敲擊的方式檢測粘貼效果，對空鼓處采取針管補充注射膠液體。
�、芍ё鼡Q
施工方按支座更換原則施工，支座更換后的位置必須符合設計及施工規范要求，同時(shí)不得有脫空現象，經(jīng)現場(chǎng)監理檢查合格后方可卸頂、拆除腳手架。
�、蕵蛎嫦蹈脑�
橋面系改造主要是控制原材料。砼不做配合比試驗，但施工方要采用經(jīng)過(guò)其他工地驗證過(guò)的比設計標號高一級的配合比。砼的現場(chǎng)攪拌杜絕人工拌和，采用商品砼或強制拌和機現場(chǎng)拌和。同時(shí)，留下三組試塊，同等條件下養護到規定齡期做抗壓試驗。鋼筋用量較少，也可不做檢測，但必須是馬鋼的鋼筋，并擁有出廠(chǎng)質(zhì)保書(shū)。施工中每道工序經(jīng)監理工程師檢查合格后進(jìn)入下道工序。
3、費用控制
費用控制方面，工作重點(diǎn)是工程量的控制和統計分析。
�、�、工程量控制
�、欧饪p灌縫
封縫、灌縫在實(shí)施中存在著(zhù)很大的變數，它是工程量控制的關(guān)鍵點(diǎn)和難點(diǎn)。施工方進(jìn)場(chǎng)后對梁板進(jìn)行打磨、清洗、查找裂縫，對查出的裂縫登記造冊，報監理工程師和業(yè)主代表現場(chǎng)審核，審核無(wú)誤后方可進(jìn)行下道工序（監理工程師將審核無(wú)誤后的原始記錄帶回復印一份、以防施工人員修改工程量）。待施工結束后，三方再會(huì )同對縫的量進(jìn)行審核。施工方查找裂縫不再另付報酬，比專(zhuān)門(mén)請檢測單位查縫要節約一筆資金。
�、普迟N碳布、鋼板
碳布、鋼板的粘貼均是嚴格按照設計文件給的量進(jìn)行施工的在監督管理中，只需查看是否按設計圖紙下料即可。
�、歉鼡Q支座
支座一經(jīng)更換，就很難再檢查，因此應加強現場(chǎng)控制，由現場(chǎng)監理填寫(xiě)支座更換臺帳，并以此作為支付的根據。
�、葮蛎嫦凳┕�
橋面施工按實(shí)際發(fā)生的量由監理在現場(chǎng)測量簽認。
�、缮炜s縫增設
對增設部位將橋面鋪裝打開(kāi)檢查板端和背墻間隙，若無(wú)間隙也無(wú)法形成就不再增設，否則形同虛設，浪費資金，待設計部門(mén)提出相關(guān)方案后再予實(shí)施。
�、�、統計分析
開(kāi)工后，業(yè)主會(huì )同監理、施工三方對工程量進(jìn)行分解，明確每個(gè)分項的具體工程量，平常做好日周月工程量的統計，并以記錄為基礎加強現場(chǎng)核實(shí)，對超出范圍的作好記錄匯報工作。
另外、在發(fā)生意外的`時(shí)候，業(yè)主代表要分析事故造成的原因，若是由施工方造成的，則由施工方負責，不能什么都由業(yè)主買(mǎi)單。在本次支座更換中，由于千斤頂操作不當，頂壞了橋面伸縮縫，經(jīng)三方洽談后一致認為是由施工方原因造成的，維修的費用應自負。
4、進(jìn)度控制
開(kāi)工后，施工方制定切實(shí)可行的施工計劃報監理工程師，以此作為進(jìn)度控制的基礎，實(shí)施中若發(fā)現有滯后于計劃的，及時(shí)召開(kāi)工地會(huì )議，研究制定加快工期的實(shí)施方案。
5、關(guān)系協(xié)調
協(xié)調主要有兩方面：對內協(xié)調和對外協(xié)調。對內：要協(xié)調施工單位、設計單位、和監理單位，確保工程順利開(kāi)展；對外：要協(xié)調與施工有關(guān)的各單位部門(mén)。
甲方與施工方的關(guān)系。除了監管與被監管的關(guān)系外，還有協(xié)作、配合的關(guān)系。業(yè)主代表除了依照工程合同、圖紙、規范對施工活動(dòng)認真嚴格監督管理之外，對其施工中的實(shí)際困難應盡其所能給予幫助解決；對于施工單位的合法權益應給予保護。
甲方與設計方的關(guān)系。設計單位是工程的主要技術(shù)部門(mén)，甲方代表必須充分尊重設計單位，但若發(fā)現設計的不足，要及時(shí)與設計單位聯(lián)系做修改或補充，做到既尊重設計方又不完全依賴(lài)設計方。
甲方與監理方的關(guān)系。監理為業(yè)主提供了一定的技術(shù)和現場(chǎng)支持，工程實(shí)施中，應充分發(fā)揮監理的主觀(guān)能動(dòng)性。做為業(yè)主代表，應在規范的基礎上依靠監理進(jìn)行管理監督；同時(shí)，業(yè)主代表也應經(jīng)常去施工現場(chǎng)了解實(shí)際情況，避免出現監理人員不到位或其它不正�，F象發(fā)生；施工現場(chǎng)出現問(wèn)題后要及時(shí)了解施工和監理雙方的反饋意見(jiàn)，為自己決策提供有力依據。
甲方與外界的關(guān)系。在橋面施工中，因為橋面鋪裝和瀝青層施工是分開(kāi)施工的，因此，甲方應及時(shí)做好協(xié)調工作；另外甲方還應好與外界其他單位的協(xié)調工作，如今年在K192 548施工時(shí)，遇到了地方政府的阻力，造成工期一再滯后。
6、合同管理
合同管理的主要內容為：合同談判、簽約以及合同履行過(guò)程的管理與控制，合同索賠和反索賠等。
在合同談判過(guò)程中，需仔細分析施工方分項報價(jià)。對于工程量清單里沒(méi)有的項目，業(yè)主方和施工方就單價(jià)問(wèn)題進(jìn)行洽談。
在合同履行過(guò)程中，一切以合同為基礎，經(jīng)常檢查甲乙方是否履行了各自的權利和義務(wù)，既不給對方留下索賠的依據，也要切實(shí)地維護業(yè)主的利益。
索賠分為兩方面：一方面是索賠，在工程發(fā)生變更的時(shí)候首先分析原因和責任，如系對方過(guò)錯造成的，應及時(shí)收集證據進(jìn)行索賠；另一方面是反索賠，在日常工作中，應嚴格履行合同的規定，使對方找不到索賠的理由，如對方已提出了索賠，應積極尋求對己方有利的證據，實(shí)施反索賠。
三、工作中存在的問(wèn)題和下一步工作打算
通過(guò)一年來(lái)的實(shí)踐，我們發(fā)現養護工程與新建工程在很多方面存在著(zhù)不同，這種情況下，完全參照新建工程的模式或照搬養護工程規范都是行不通的，只有通過(guò)實(shí)踐、實(shí)踐、再實(shí)踐，不斷的總結經(jīng)驗教訓，不斷的豐富自己的專(zhuān)業(yè)知識；同時(shí)，還要加強自己的業(yè)務(wù)素質(zhì)鍛煉，逐步提升自己的業(yè)務(wù)水平，盡全力把橋梁養護工程的管理工作做到更好。
橋梁工作總結4
本人從畢業(yè)至今一直從事公路施工、勘察、設計并且取得了一定成績(jì)。
下面是在專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面的工作總結，以便評審組織審查。
一、豐富的專(zhuān)知識是從事專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作的前提
本人自20xx年參加工作以來(lái)，一直從事橋涵及路基路面技術(shù)工作。20xx年，本人通過(guò)自學(xué)考取長(cháng)安大學(xué)土木工程系公路與橋梁專(zhuān)業(yè)函授班，三年的學(xué)習，使本人積累了豐富的專(zhuān)業(yè)理論知識。20xx年在匯昇路橋被鄂爾多斯人事局評為中級工程師。我在內蒙古匯昇路橋公司分別完成以下工作，20xx年7月到20xx年12月在鄂爾多斯市109西線(xiàn)罕臺廟至九成宮一級公路擔任技術(shù)員主要從事路基、橋涵、結構層、交安工程、防護工程施工試驗主管。20xx年3月109東線(xiàn)辛家梁至塔拉壕村通村公路，一直擔任項目部試驗技術(shù)員，主要負責橋涵、路基施工試驗主管。從畢業(yè)至今參與多條公路修建工作，在施工中深刻體會(huì )到，專(zhuān)業(yè)知識的重要性，只有通過(guò)自身不斷的努力，才能順應新的'時(shí)代需求，才能順應時(shí)代發(fā)展。
二、嚴標準、嚴要求，力求專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作邁向新臺階。
20xx年被市人事局職改辦評為中級工程師以來(lái)，我嚴格要求自已，結合理論知識應用到公路施工建設中，取得了一定的實(shí)踐和良好的社會(huì )經(jīng)濟效益。嚴格按照《公路工程技術(shù)標準》及《工程質(zhì)量檢驗評定標準》進(jìn)行施工，作為一名專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員，在技術(shù)上敢于創(chuàng )新，勇于探索，要總結實(shí)踐經(jīng)驗，在幾年的任職期間，很好地履行了工程師的職責，這些難能可貴的經(jīng)驗積累讓我在日后的工作中有了更大的動(dòng)力和更明確的方向。
在日常施工工作中深刻體會(huì )到專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平和專(zhuān)業(yè)技術(shù)工作能力不足，為了更好適應公路事業(yè)發(fā)展，還需繼續努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識，不斷總結經(jīng)驗，提高管理水平，不斷充實(shí)自我專(zhuān)業(yè)理論水平和實(shí)踐施工能力，把專(zhuān)業(yè)技術(shù)職務(wù)推向新臺階，為公路建設的發(fā)展盡職盡責。
橋梁工作總結5
本人自20xx年x月來(lái)到xxx公司參加工作，已經(jīng)快要一年了，試用期也結束了。還記得剛到公司報到時(shí)，公司為我們提供為期一周的短暫培訓，這使我們很快對公司各方面的發(fā)展有了較深刻的認識，同時(shí)在思想上、工作上認識到自己肩負著(zhù)一份更重的責任和義務(wù)。很快我們各奔東西，去了公司分配的項目，我很幸運的來(lái)到了我們局所謂的第一座海上橋施工的xx跨海大橋項目。一年里，我作為測量員和現場(chǎng)技術(shù)員兩個(gè)不同崗位，我盡職盡責完成本職工作，成績(jì)雖小，感慨頗多。下面我就對自己這一年來(lái)的工作作一番簡(jiǎn)單的回顧與總結。
在xx大橋工作的一年里，我一直堅持個(gè)人思想修養，使自己在思想上變得更加成熟穩祝我作為一名共青團員，一直以黨員的標準嚴格要求自己，堅持黨的四項基本原則，熱愛(ài)交通土建事業(yè)，對工作不講任何條件，只是盡自己最大的能力把工作做得更好。同時(shí)我在工作上和同事團結合作、生活上和睦互助。我想正因為如此，我在20xx年x月有幸成為我項目入黨積極分子的一員。
在工作方面，剛開(kāi)始項目部給我定的崗位是測量員，海上大橋的施工對測量工作的要求是非常嚴謹，又正值xx大橋x月進(jìn)場(chǎng)的，很多工作還處在準備階段，所以前期測量的復測工作是相當頻繁，并且需要測量的項目非常多，有跨海水準、二等水準、控制點(diǎn)加密及紅線(xiàn)放樣和其他施工放樣等工作。就說(shuō)這跨海水準測量吧，我們?yōu)榱颂岣邚蜏y數據的準確性，提高照準精度，運用兩個(gè)大地四邊形的布網(wǎng)形式，構成一個(gè)以跨海測線(xiàn)為主的具有外部檢核條件的水準閉合環(huán);通過(guò)間接測量?jì)x器高、間接計算高差、間接求兩差改正數的方法，取得了800米遠距離跨海水準測量的精準數據。另外在這個(gè)測量過(guò)程中，我們?yōu)榱吮M量減少大氣折x所造成的不利影響，我們都選在天氣良好的傍晚時(shí)分測量，這樣對我們數據的采集提高了可行性。在導線(xiàn)點(diǎn)復測時(shí)，為了減少誤差和提高精度，我們也采用黒白尺配合二等電子水準儀來(lái)測量，這樣在數據記錄也是儀器自動(dòng)記錄，然后通過(guò)專(zhuān)門(mén)的xx軟件處理數據，數據是否可行一目了然，有效地減少了人為的記錄、計算所帶來(lái)的不必要錯誤，這在很大程度上減少了過(guò)去單一的人為一條龍測量，大力提倡科學(xué)技術(shù)和測量工作相結合，達到事半功倍的良好效果。鑒于大橋對施工質(zhì)量的高要求，我們不僅在測量設備投入方面采用先進(jìn)儀器，內業(yè)數據的處理也是執行高標準和最新規范，測量方案和工藝更是要求做到精益求精，使我有了較為全面和深入認識測量工作，也使自己獲得較多機會(huì )接觸儀器。這對我一個(gè)剛出來(lái)參加工作而言，是絕好的學(xué)習機會(huì )。通過(guò)這些我深刻的體會(huì )到測量是一門(mén)實(shí)戰的、xx性強、動(dòng)手能力要求高的.工作，雖然說(shuō)自己很多不懂，但它讓我增加了對這項工作的興趣，同時(shí)給了我很大的學(xué)習動(dòng)力，讓我在緊張疲勞的工作增加了積極性。
在做現場(chǎng)技術(shù)員的半年多，主要完成的工作量有棧橋和鉆孔平臺的搭建，鋼護筒的下放工作及樁基施工。這里著(zhù)重談下海上深長(cháng)樁基施工，在本工程樁基施工中，海上樁基有一個(gè)23#過(guò)渡墩和24#、25#兩個(gè)主墩，自己主管23#、24#兩墩樁基施工。結合樁基數量較多，樁長(cháng)深度大直徑大(23#墩樁長(cháng)45米以上，24#墩樁長(cháng)60米以上，直徑2.8米變2.5米)，成樁質(zhì)量要求高，工期緊，地質(zhì)條件復雜，覆蓋層厚，強風(fēng)化層和弱風(fēng)化層厚，樁底微風(fēng)化花崗巖層單軸抗壓強度高等特點(diǎn)。因此我們在參照地質(zhì)柱狀圖等外部資料，做出以下具有針對性的進(jìn)行樁基施工：
控制泥漿指標是關(guān)鍵。泥漿的作用，在不同地質(zhì)，起的作用也是不一樣。針對24#主墩我們采用的方案是對于上部泥沙層，采用填土造漿并不斷循漿的方法來(lái)不斷進(jìn)尺;這個(gè)階段泥漿的作用是作為浮渣的載體和不斷對孔壁進(jìn)行護壁，防止塌孔和穿孔。對于之后的強風(fēng)化和中風(fēng)化，采用錘擊碎石后循漿排渣，即沖擊正循環(huán)施工;這個(gè)階段的泥漿，主要作用是浮渣載體和平衡內外壓力差，防止塌孔和穿孔。泥漿需要起到相應的作用，離不開(kāi)兩個(gè)泥漿指標:泥漿比重、膠體率。如果泥漿比重過(guò)大，超過(guò)1.6后，將嚴重影響鋼絲繩的因拉伸自轉，而形成梅花樁;也會(huì )因為在落錘過(guò)程中形成阻力過(guò)大而嚴重降低錘頭下落動(dòng)能，并加重起錘時(shí)的電機耗能，降低捶打效能，造成電力消耗加大，而進(jìn)尺反而變校泥漿面的高度，與海平面的高度，之間形成的差額，即是形成內外壓力差的主要來(lái)源。當壓力差過(guò)大，就有造成內外穿孔的問(wèn)題。在鋼護筒區，因為采用了2公分6的鋼護筒，所以不存在穿孔的問(wèn)題，主要在鋼護筒區域以下。根據地質(zhì)鉆施工提供的地質(zhì)柱狀圖，在鋼護筒以下，還存在一定厚度的泥沙含土層，之后偶爾還有殘積土層和強風(fēng)化、中分化，雖然地底水系不是很發(fā)達，沒(méi)有發(fā)現大規模的地下水，但是在泥沙含土層和殘疾土層，甚至強風(fēng)化層，若因為內外壓力差額較大，形成穿孔，會(huì )增大塌孔危險和灌注后樁基在穿孔位置形成裂隙面，形成b類(lèi)樁。綜上所述，我們利用到的泥漿作用，不外乎物理力學(xué)作用。
由于這些樁基都是嵌巖樁，對孔底的沉渣厚度(小于等于5公分)、孔壁穩定性等都有很高的要求，所以清孔質(zhì)量的好壞直接影響成樁的質(zhì)量。為了保*泥漿指標達到相對密度1.03～1.10，粘度17～20s時(shí)，含砂率≤0.5%，我們清孔采用泵吸反循環(huán)清孔，利用空壓機氣管將空氣吹入風(fēng)管形成壓力差，配合黑旋風(fēng)泥漿分離器將上返的泥漿中沉渣分離出來(lái)，同時(shí)我們要時(shí)刻關(guān)注孔內水頭高度，保x與海水的高差不致使造成塌孔或穿孔。采用這一清孔方案相比正循環(huán)有這么幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：清孔速度與成樁效率有大幅度提高;孔壁穩定、成孔質(zhì)量好;混凝土澆注質(zhì)量得到有效保*;提高單樁承載力，降低工程造價(jià);適應性廣，特別適用似這種海上深水樁基施工。
混泥土灌注是整個(gè)樁基施工的一個(gè)重要環(huán)節，我們按設計采用c35水下海工混凝土，坍落度為200±20㎜，初凝時(shí)間不少于20小時(shí)，采用單根垂直導管澆筑，導管內徑ф300mm，在灌注前，我們預算混凝土首方需用量和理論總方量，確定導管離灌注前孔底懸空高度;在灌注時(shí)，我們主抓混凝土本身的和易性和塌落度，它們直接關(guān)系到混凝土通過(guò)導管順利灌注。和易性指混凝土各項原料攪拌均勻和泥漿與骨量之間的包裹均勻;和易性不好的混凝土容易產(chǎn)生離析甚至泌水，造成骨料集中導致容易堵管和后期混凝土強度上不去，且各部位強度不一。坍落度，其實(shí)也是指混凝土的流動(dòng)性，按設計的水下混凝土坍落度為180~220㎜，太小流動(dòng)性差容易在灌注過(guò)程中堵管導致斷樁，太大容易在下料過(guò)程中造成下落離析，影響后期強度。我認為要把海上樁基做好，這三個(gè)點(diǎn)是重中之重，是我今后在樁基施工中重點(diǎn)抓的指標。
在參加工作的這些日子，我們項目部一直受到各界大力支持和關(guān)注，并受到許多好評，在20xx年底獲得“xxxxx”，“先進(jìn)集體”等諸多榮譽(yù)。為了自己能盡一份力，給項目部“添磚加瓦”，在施工過(guò)程中我對自己提出以下要求：1.勤業(yè)務(wù)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)能力，勤看圖紙、勤學(xué)規范，現場(chǎng)事情繁雜，多掌握對策做為自己的后備力量;2.肯服務(wù)，現場(chǎng)就是一個(gè)協(xié)調的過(guò)程，是提供給多方幫助的平臺，重在服務(wù);3.平心態(tài)，從項目開(kāi)工進(jìn)場(chǎng)我們搭建棧橋、鋪設平臺、下放鋼護筒、灌注鉆孔樁，我們的工作都是處在一個(gè)動(dòng)態(tài)，有很多自己沒(méi)有經(jīng)歷的，遇到事情時(shí)我們的心態(tài)一定要平，多想解決方法，而不是抱怨;4.會(huì )溝通，一個(gè)方案確定后，現場(chǎng)是控制工程質(zhì)量、進(jìn)度、成本最直接的平臺，我們要學(xué)會(huì )聽(tīng)取和建議，而不是強制的服從與被服從，多與施工隊溝通，在適可范圍內聽(tīng)取好的辦法、建議好的對策;5.敢管理，現場(chǎng)是與施工隊接觸最多的，他們存在的問(wèn)題我們要善于發(fā)現與解決，做到保證工程質(zhì)量無(wú)隱憂(yōu)，工期不滯后，成本可行;6.善團結，不是什么事情只有一個(gè)人的力量就能完成，很多時(shí)候要懂得配合、團結，這樣也許效果更佳;7.善總結，對出現的問(wèn)題、工法要做一個(gè)系統的總結，做到在以后碰到類(lèi)似的問(wèn)題時(shí)能迎刃而解，甚至能處理的更好等等。
以上是我參加工作一年來(lái)，對自己所在的項目、崗位技術(shù)、思想覺(jué)悟的總結。在以后的工作中，我將更加努力學(xué)習技術(shù)，提高個(gè)人業(yè)務(wù)水平，提升自身素質(zhì)，克服自己不足，規范工程施工管理，在各方面努力做得更好，為公司為社會(huì )服務(wù)。
橋梁工作總結6
一、xxxx年主要工作
xxxx年，按照市委、市政府的決策部署，全市城市道路橋梁管理部門(mén)和單位緊緊圍繞“精細化、智慧化”管理要求，
開(kāi)拓進(jìn)取、努力奮進(jìn)，取得以下主要工作成效：
�。ㄒ唬┦姓芾矸ㄒ帢藴式ㄔO取得實(shí)質(zhì)進(jìn)展。編制《x市地下綜合管廊運營(yíng)維護管理辦法》，以市政府規范性文件的形式印發(fā)，填補我市地下綜合管廊地方管理制度空白，標志著(zhù)我市在實(shí)現綜合管廊運營(yíng)、維護、管理的制度化、規范化工作上邁出了第一步。編制了《x市檢查井蓋管理辦法》，以市政府規章的形式頒發(fā)，至此，我市范圍內各類(lèi)檢查井蓋的監督管理和應急機制等有了明確的法規依據。此外，市城管委牽頭制定印發(fā)了《x市地鐵施工區域城市道路橋梁設施移交管理規定》《x市市政設施養護維修企業(yè)信用管理實(shí)施方案》等管理文件，進(jìn)一步完善了城市道橋行業(yè)制度體系。
�。ǘ┍Ｕ铣鞘械罉蛟O施正常運行。全市xxxx條、xxxx萬(wàn)平方米城市道路及xxxx座城市橋梁日常管理、維護整治及應急保障等管理維護工作順利實(shí)施。市城管委先后組織開(kāi)展了四次季度考核，以及城市橋梁管理工作的專(zhuān)項督查，城市道橋設施品質(zhì)不斷提升，專(zhuān)業(yè)化管理工作成果顯著(zhù)，各區（市）縣根據工作要求結合地方實(shí)際，不斷完善城市道路橋梁突發(fā)事件、防汛等應急預案，應急保障工作落實(shí)到位。城市道路橋梁檢測常態(tài)化開(kāi)展。各區（市）縣城市橋梁檢測工作均按計劃開(kāi)展，并通過(guò)政府購買(mǎi)服務(wù)實(shí)現了橋梁檢測專(zhuān)業(yè)化，xx家道路管理部門(mén)及單位自主委托專(zhuān)業(yè)公司開(kāi)展了檢測工作，全市城市道路檢測工作有序推進(jìn)，為城市道路養護維修決策提供科學(xué)依據。
�。ㄈ┏鞘械缆窐蛄浩焚|(zhì)提升專(zhuān)項工作順利完成。一是超額完成中心城區中小街道路面黑化維護整治民生目標任務(wù)。完成xxx條道路黑化維護整治收尾工作；xxxx年中心城區實(shí)施xxx條道路黑化維護整治，涉及xx個(gè)片區，超額完成xx條目標任務(wù)。二是超額完成城市道路“短平快”整治民生目標工作。該項工作是我市“科學(xué)治堵”的重要措施，按照“投入小、工期短、見(jiàn)效快”的原則，全年完成xx個(gè)點(diǎn)位整治，超額完成x個(gè)點(diǎn)位。三是市管城市道路橋梁維護整治項目高效完成。精心組織實(shí)施了鳳凰立交A匝道梁體下滑復位加固工程，徹底消除了結構安全隱患；組織實(shí)施江漢路人行道、北星大道（繞城至新都段）車(chē)行道、東大路維護整治；完成人南立交橋欄桿提升，以及北星大道延線(xiàn)x座橋梁、二環(huán)西二段排洪渠等橋梁大中修維護項目。
�。ㄋ模┏鞘械罉蚬芾砉ぷ鞲右幏�。一是建立占道挖掘聯(lián)席會(huì )議制度。提升審批、監管與執法聯(lián)動(dòng)效率，加強審批管理、強化執法保障，有效提升占用、挖掘城市道路的監管能力。二是強化挖掘占道方案審查及證后監管。召開(kāi)占道挖掘技術(shù)方案審查會(huì )xx余次，擬定施工方案審查意見(jiàn)表xx余份；全年共對xxx件臨時(shí)占道項目及xxx余件挖掘道路項目實(shí)施全覆蓋的證后監管。三是開(kāi)展城市道橋維護整治項目質(zhì)量安全監督。組織對各區中小街道黑化維護現場(chǎng)質(zhì)量安全及文明施工監督xxx次，發(fā)現并督促整改現場(chǎng)問(wèn)題xxx處，下達現場(chǎng)檢查通知單xx份、整改通知x份。四是加強對自然災害及突發(fā)事件的應急管理。全市城市道路橋梁管理部門(mén)和單位先后針對低溫雨雪、汛期洪水、大氣污染等開(kāi)展了應急工作，規范有效的應對了各類(lèi)突發(fā)情況。
�。ㄎ澹┏鞘械缆窓z查井蓋監管更加有力。一是完成井蓋病害治理x.x萬(wàn)座，超額完成民生目標任務(wù)。二是組織開(kāi)展“三防”井蓋專(zhuān)項監督檢查，包括車(chē)行道井蓋病害問(wèn)題、井蓋產(chǎn)品質(zhì)量問(wèn)題排查、新型球磨鑄鐵使用情況調查等。三是高度重視投訴受理。市井蓋監督中心共受理井蓋投訴xxxx件，辦結率xxx%，切實(shí)有效推動(dòng)投訴事件的妥善處置。
�。┏鞘械罉蛐畔⒒ㄔO持續推進(jìn)。積極推進(jìn)城市道橋管理信息化建設。完成城市道路橋梁監控中心建設，開(kāi)發(fā)了道橋管理APP，并在全市范圍內推廣使用x市城市道路橋梁信息化管理系統；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統（二期）建設，形成從永豐立交至清水河橋完整貫通的BIM模型及資產(chǎn)信息模型；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統（三期）初步設計。
�。ㄆ撸┓e極開(kāi)展綜合管廊前置管理工作。牽頭制定了x市綜合管廊監控中心建設方案，并上報市政府審定；配合制定《x市綜合管廊智能監控系統建設技術(shù)導則》《x市綜合管廊BIM技術(shù)導則》；參與編制《x省地下綜合管廊維護管理規范》，為后期綜合管廊運營(yíng)維護管理打下堅實(shí)基礎。
�。ò耍┬虏牧涎邪l(fā)推廣取得新成績(jì)。研究推廣在城市道路整治項目中使用OGFC排水瀝青混合料；組織開(kāi)展SMC新型冷拌、冷補瀝青混合料用于井蓋病害治理、道路維護的'研發(fā)推廣應用；組織開(kāi)展新型球墨鑄鐵方形井蓋的研發(fā)推廣應用。
xxxx年，我市城市道路橋梁管理工作取得了一定的成績(jì)，但還存在一些不足：城市道橋管養隊伍結構不盡合理，專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員較少，專(zhuān)業(yè)管理人員缺乏，一線(xiàn)職工年齡普遍偏大；城市道橋養護市場(chǎng)化水平不高，市場(chǎng)化標準較低，監管體系不完善；區（市）縣之間道橋設施管理維護及品質(zhì)差距較大，個(gè)別區（市）縣經(jīng)費保障嚴重不足等問(wèn)題。
二、xxxx年工作要點(diǎn)
xxxx年，全市城市道路橋梁管理工作要堅持以建設全面體現新發(fā)展理念國家中心城市為統攬，以“繡花”功夫推進(jìn)城市道路橋梁精細化、智能化管理，提高設施管理維護整體水平，進(jìn)一步健全完善城市道路橋梁管理維護機制，進(jìn)一步提升城市道路橋梁設施品質(zhì)，不斷提高城市道路橋梁管理“法治化、人性化、精細化、智慧化、常態(tài)化”水平，實(shí)現城市“安全、清潔、有序、方便”目標。
�。ㄒ唬⿵娀鞘械缆窐蛄涸O施管理維護。加強城市道路橋梁日常巡查維護，開(kāi)展城市道路精細化管理專(zhuān)項整治行動(dòng)，集中整治城市道路設施病害等突出問(wèn)題，確保中心城區城市道路設施完好率達xx%以上，郊區（市）縣城區道路設施完好率達xx%以上；開(kāi)展行業(yè)考核及城市橋梁管理專(zhuān)項督查，進(jìn)一步推動(dòng)管理維護工作提升；加強檢測工作對設施維護的科學(xué)指導，保持城市橋梁檢測覆蓋率達xxx%，進(jìn)一步延伸城市道路檢測工作覆蓋范圍；健全完善中心城區（xx+x）城市道橋管理體制機制，探索創(chuàng )新“東進(jìn)”等區域城市道橋管理模式；加強城市快速路、進(jìn)出城通道等骨干城市道路的管理維護工作統籌，積極主動(dòng)開(kāi)展設施移交監督工作，提升城市道路橋梁專(zhuān)業(yè)化管理覆蓋率。
�。ǘ┏掷m推進(jìn)城市道路品質(zhì)提升工作。推動(dòng)背街小巷綜合治理、社區治理及城市道路路面黑化維護整治工作，中心城區完成xxx條中小街道路面黑化維護整治，郊區（市）縣加強相關(guān)工作力度；組織實(shí)施xx個(gè)點(diǎn)位城市道路科學(xué)治堵“短平快”整治工作，進(jìn)一步健全長(cháng)效工作機制；開(kāi)展雙桂路高架橋橋面、東大街路面等市管城市道橋大中修維護整治；持續開(kāi)展城市道路無(wú)障礙設施專(zhuān)項整治等行動(dòng)，讓全體市民在城市精細化管理中具有更多的獲得感。
�。ㄈ┻M(jìn)一步完善行業(yè)法規和技術(shù)標準規范。配合做好《x市市政工程設施管理條例》修訂工作；編制《x市球墨鑄鐵可調式防沉降檢查井蓋安裝技術(shù)規程》等行業(yè)相關(guān)地方標準，并對既有地方標準進(jìn)行修訂；編制《x市城市道路占道設置設施管理辦法》《x市橋下空間管理辦法》《x市城市橋梁安全保護區管理規定》等行業(yè)管理文件；研究完善OGFC排水瀝青路面、BRT公交站瀝青混凝土修補、人行道球墨鑄鐵方形井蓋等新材料、新工藝、新設備技術(shù)標準。
�。ㄋ模┐罅嫿ā爸腔鄣罉颉苯ㄔO。進(jìn)一步優(yōu)化完善監控中心的運行機制，提高監控中心工作效率，充分發(fā)揮全市城市道路橋梁管理指揮調度功能；全面完成“x市城市道路橋梁管理信息系統”全市域內的推廣應用；完成二環(huán)路道路橋梁管理信息系統（三期）、城市橋梁健康監測系統（一期）建設；推動(dòng)綜合管廊監控中心建設，開(kāi)展管廊智能化系統建設。
�。ㄎ澹┓�步推動(dòng)城市道橋管護市場(chǎng)化工作。深入推進(jìn)城市道路橋梁管理維護市場(chǎng)化改革，研究擬定《x市城市道橋管護市場(chǎng)化管理辦法》，進(jìn)一步健全市場(chǎng)化準入機制，加強養護維修市場(chǎng)監管，完善x市城市道路橋梁維護市場(chǎng)化信用體系建設，培育健康的行業(yè)市場(chǎng)秩序，促進(jìn)城市道路橋梁管理市場(chǎng)化良性有序發(fā)展。
�。┥钊腴_(kāi)展綜合管廊運營(yíng)維護管理工作。牽頭制定印發(fā)管廊運維管理移交管理規定、考核辦法、安全應急預案等規章制度；指導管廊管理單位建立健全維護管理機制制度；分步分批完成xx.x公里管廊接管；大力推動(dòng)《x省地下綜合管廊運營(yíng)維護規范》《x市地下綜合管廊維護技術(shù)規程》等標準規范盡快出臺。
�。ㄆ撸┏掷m推進(jìn)道路檢查井蓋精細化監督管理。加強《x市檢查井蓋管理辦法》的宣傳貫徹落實(shí)，進(jìn)一步完善井蓋管理工作機制；積極推進(jìn)井蓋信息化監管平臺建設工作，完成平臺第一階段系統軟件的詳細設計及建設工作，初步建立道路檢查井蓋電子身份信息基礎數據庫；加強井蓋日常管理及質(zhì)量監督力度，開(kāi)展井蓋病害治理x萬(wàn)座；有序推進(jìn)井蓋普查工作；進(jìn)一步完善井蓋安全保障機制，推進(jìn)井蓋監管工作從專(zhuān)項治理向長(cháng)效監管轉變。
橋梁工作總結7
近日，江蘇高速公路工程養護技術(shù)有限公司組織召開(kāi)“江蘇省長(cháng)大橋梁健康監測數據中心20xx年度理事會(huì )議”（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“數據中心”）。江蘇交通控股有限公司副總經(jīng)理、數據中心理事長(cháng)陳金東，江蘇交通控股有限公司高速公路技術(shù)專(zhuān)家委員會(huì )主任、數據中心榮譽(yù)理事長(cháng)陳祥輝，江蘇交通控股有限公司總工程師吳贊平、長(cháng)大橋總工程師吉林、工程技術(shù)部副部長(cháng)徐海虹、朱偉，江蘇省高速公路經(jīng)營(yíng)管理中心主任葉遇春，江蘇揚子江高速通道管理有限公司董事長(cháng)吳尚崗，江蘇潤揚大橋發(fā)展有限公司董事長(cháng)徐亞林，江蘇泰州大橋有限公司董事長(cháng)徐澤敏，江蘇蘇通大橋有限責任公司董事長(cháng)丁坤榮，江蘇東部高速公路管理有限公司董事長(cháng)孟春麟，江蘇宿淮鹽高速公路管理有限公司董事長(cháng)朱保國，江蘇高速公路工程養護技術(shù)有限公司董事長(cháng)趙佳軍、總經(jīng)理李捷、總經(jīng)理助理張文浩，蘇交科集團董事長(cháng)李大鵬、首席工程師（結構檢測監測）張宇峰、交通科學(xué)研究院副院長(cháng)徐劍、結構監測中心主任承宇等出席會(huì )議。
本次會(huì )議審議并通過(guò)了《關(guān)于江蘇省長(cháng)大橋梁健康監測數據中心理事會(huì )成員變更的議案》、《關(guān)于江蘇省長(cháng)大橋梁健康監測數據中心技術(shù)管理組成員變更的議案》、《關(guān)于江蘇省長(cháng)大橋健康監測數據中心主任變更的議案》、《江蘇省長(cháng)大橋梁健康監測數據中心“十四五”發(fā)展規劃》、《江蘇省長(cháng)大橋梁健康監測數據中心20xx年決算和20xx年預算》。張宇峰首席工程師詳細匯報數據中心20xx年度工作總結和20xx年度工作計劃。
李大鵬董事長(cháng)表示，蘇交科將持續加大對江蘇省長(cháng)大橋梁健康監測數據中心的'支持與投入，積極調動(dòng)各方資源，與江蘇交通控股有限公司形成合力，共同推動(dòng)科技創(chuàng )新成果轉化，為江蘇省長(cháng)大橋健康監測工作高質(zhì)量發(fā)展走在全國前列、為江蘇省全面建成現代綜合交通運輸體系作出更多貢獻。
陳祥輝榮譽(yù)理事長(cháng)對數據中心提出“寬視野、高定位、走出去”的具體要求，從而更好地滿(mǎn)足江蘇省長(cháng)大橋梁養護需求，為養護決策提供支持。陳金東理事長(cháng)強調數據中心“站位要高、聚焦要準、措施要實(shí)”，為長(cháng)大橋梁科學(xué)養護提供理論依據和技術(shù)支持。
理事會(huì )對蘇交科在數據中心運營(yíng)中發(fā)揮的作用予以充分肯定。20xx年，數據中心在基礎建設、技術(shù)服務(wù)、科研創(chuàng )新、開(kāi)放共享等領(lǐng)域開(kāi)展了許多卓有成效的研究，完成預定工作目標。下一步，數據中心要依照交通運輸部對長(cháng)大橋梁健康監測系統建設的要求，遵循“一橋一策”和“應試盡試”原則，盡快完成試點(diǎn)橋梁——江陰大橋健康監測系統升級改造工程；制定其他長(cháng)大橋梁健康監測系統新建或升級改造的規劃方案。蘇交科要利用好其他科研和工程平臺，整合資源，積極開(kāi)展研究，盡早實(shí)現數據中心的標準化、數字化、智能化和信息化，為發(fā)揮數據中心引領(lǐng)示范作用奠定堅實(shí)基礎。
橋梁工作總結8
自20xx年7月參加工作，20xx年7月成為技術(shù)員，這幾年來(lái)，透過(guò)這個(gè)工程現場(chǎng)實(shí)踐工作的鍛煉，得益于項目部領(lǐng)導的關(guān)心培養和同事們的熱心幫忙、諄諄教導，讓我的工作有了快速的提升，我已逐步成長(cháng)為一名合格的技術(shù)員。在此感謝公司對我的信任及同事們的支持，透過(guò)團隊的共同努力，摸索出了必須的工作經(jīng)驗，在此對個(gè)人工作總結：
技術(shù)員的主要職責：
1、掌握熟悉施工圖紙、施工規范和質(zhì)量檢查驗收評定標準、安全消防等。
1、負責材料計劃的編制及進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量數量驗收。
2、負責施工測量放線(xiàn)、施工日志編寫(xiě)、工作交底以及工程的檢查及驗收。
3、負責天氣狀況記錄、工程資料及混凝土澆筑記錄。
4、負責決算各分部分項工程計量工作。
5、參與現場(chǎng)鋼筋、模板、土建、架子工及各隊的勞務(wù)管理，以及領(lǐng)導安排的其它工作。
具體工作：
根據工程進(jìn)度合理安排穿插進(jìn)行放線(xiàn)、驗模和鋼筋的檢驗等技術(shù)工作!作為技術(shù)員要做到對本工程圖紙的熟練掌握，在各工種施工前進(jìn)行各項技術(shù)交底，在一些易錯的地方除了交底以外還要時(shí)時(shí)監控!我個(gè)人覺(jué)得要做到“前、中、后”，本項工作開(kāi)展前先期提醒班組長(cháng)工作重點(diǎn)，在展開(kāi)大規模施工的過(guò)程中也要多次監督，施工基本完成后進(jìn)行驗收!要嚴把質(zhì)量關(guān)，做到不遺漏問(wèn)題!
在工程施工繁忙的時(shí)候，我每一天要跑的施工戰線(xiàn)長(cháng)達3公里，手機微信步數都是一萬(wàn)以上，原因只有一個(gè)——我是一名技術(shù)員。因為工作需要，頂著(zhù)夏天超過(guò)35度以上的高溫天氣，水準儀從早扛到晚精平兩公里多的路基，檢查工程施工質(zhì)量。去年進(jìn)入工地以來(lái)，300多個(gè)日子里，我只春節休了一次假，其余時(shí)光我和工人一樣，吃住都在工地，每一天都在為工程早一點(diǎn)完工忙碌著(zhù)，風(fēng)雨無(wú)阻、寒暑不侵。
工作心得：
1、會(huì )干工作、干好工作是出色完成工作的前提條件，這就要求我們要有扎實(shí)的專(zhuān)業(yè)功底。
2、一個(gè)項目的成敗取決于團隊合作，干一項工程需要多個(gè)部門(mén)的密切配合，只有整個(gè)團隊克服眼前的一切困難，構成合力，才會(huì )有強大的戰斗力，才能在施工困難中取得一個(gè)又一個(gè)的勝利!
3、工作中要勤奮，工作態(tài)度認真，主動(dòng)溝通，避免信息滯后。
4、技術(shù)、管理兩個(gè)方面，兩手都要抓、兩手都要狠!
不足之處：
1、由于工作經(jīng)驗不足，工程管理方面有些不能做到事前控制。
2、很多軟件運用不熟練，需要不斷的'加強學(xué)習。
3、施工方案的編制不太熟悉，需要不斷的加強專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習。
4、做事容易沖動(dòng)。
今后的打算：
1、逐步掌握施工方案的編制。
2、爭取20xx年考上二級建造師，然后再考一級建造師。
3、在工程管理方面多下功夫，加強目標控制和管理協(xié)調的潛力。
總體說(shuō)來(lái)，對于領(lǐng)導交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。從事工程施工工作以來(lái)，在不斷的取得進(jìn)步，自我的專(zhuān)業(yè)知識得到了長(cháng)進(jìn)和加深，工作潛力，包括組織協(xié)作潛力、管理潛力和應變潛力都得到了很大的提高，更重要的是獲得了寶貴的工作經(jīng)驗的積累。幾年來(lái)工作表現也得到了項目部領(lǐng)導和同事們的認可，展望未來(lái)將會(huì )有更多的新的挑戰，我必須會(huì )竭盡全力更加用心的工作，在今后的工作中，我將以百倍的熱情迎接新的挑戰，在學(xué)習中進(jìn)步和成熟起來(lái)，為公司的發(fā)展貢獻自我的力量!
橋梁工作總結9
光陰荏苒，歲月如梭！自20xx年x月入職以來(lái)已有一年了，在這一年的工作和學(xué)習中，接觸了不少人和事，在為自己的成長(cháng)歡欣鼓舞的同時(shí)，我也明白自己尚有許多缺點(diǎn)需要改正。工作四個(gè)月以來(lái)，在各級領(lǐng)導的教導和培養下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的思想、工作、學(xué)習等各方面都取得了一定的成績(jì)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高，現將本人這一年來(lái)的橋梁設計、工作、學(xué)習情況作簡(jiǎn)要總結匯報。
懷著(zhù)對人生的無(wú)限憧憬，我走入了xxx路橋養護有限公司。早在大三分專(zhuān)業(yè)方向時(shí)老師就說(shuō)橋梁工程的未來(lái)發(fā)展方向就是橋梁的設計�，F在自己為能將自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用在工作當中，感到很高興。有了這樣好的平臺，我要好好向前輩學(xué)習，不斷提自己的業(yè)務(wù)能力，不斷完善自己。
在一年的工作中，一方面我嚴格遵守公司的各項規章制度，不遲到、不早退、嚴于律己，自覺(jué)的遵守各項工作制度。另一方面，吃苦耐勞、積極主動(dòng)、努力工作；在完成主管交辦工作的同時(shí)，積極主動(dòng)的協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中虛心學(xué)習以提高自身各方面的能力。
剛剛工作時(shí)，自己對于報告的編寫(xiě)還不是很熟悉。但是在xx姐等前輩的細心指導下，自己很快熟悉了報告的.編寫(xiě)。一方面是報告格式上的一些要求。自己之前不知道怎么改。在前輩細心的指導下，現在自己對格式的修改有了很大的進(jìn)步。另一方面是報告內容的編寫(xiě)。有些報告中要分析病害的成因和編寫(xiě)處置建議，之前自己對于這方面不是清楚，自己的想法不知道是否正確。在寫(xiě)了一個(gè)項目的報告后，在前輩耐心的指導和自己的不斷學(xué)習下，現在自己對于一般的橋梁病害成因和處置以及橋梁設計建議有了更深一步的認識。
例如在前輩的指導和自己的不斷學(xué)習，現在自己了解了梁底裂縫產(chǎn)生原因有很多種。就其產(chǎn)生的原因，大致可劃分如下幾種：
荷載引起的裂縫：混凝土橋梁在常規靜、動(dòng)荷載及次應力下產(chǎn)生的裂縫稱(chēng)荷載裂縫，歸納起來(lái)主要有直接應力裂縫、次應力裂縫兩種。
直接應力裂縫是指外荷載引起的直接應力產(chǎn)生的裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：設計階段的不合理和漏算，施工階段的施工方法不當和使用階段的超載和外力撞擊等。
次應力裂縫是指由外荷載引起的次生應力產(chǎn)生裂縫。裂縫產(chǎn)生的原因有：在設計外荷載作用下，由于結構物的實(shí)際工作狀態(tài)同常規計算有出入或計算不考慮，從而在某些部位引起次應力導致結構開(kāi)裂；受力構件挖孔后，力流將產(chǎn)生繞射現象，在孔洞附近密集，產(chǎn)生巨大的應力集中，引起裂縫。實(shí)際工程中，次應力裂縫是產(chǎn)生荷載裂縫的最常見(jiàn)原因。次應力裂縫多屬張拉、劈裂、剪切性質(zhì)。
這對于之后的橋梁設計有很大的幫助，避免因為這些原因設計橋梁的時(shí)候造成大量的損失，可以更好從這些原因中尋找設計的點(diǎn)子，讓橋梁設計的更加美觀(guān)和堅固。這一年來(lái)學(xué)習到很多橋梁設計的知識。很開(kāi)心在這樣一個(gè)團隊里學(xué)習和工作，希望未來(lái)的橋梁設計工作會(huì )更加好。
橋梁工作總結10
首先感謝公司的各位領(lǐng)導和同事給于我信任和支持，在公司領(lǐng)導及部門(mén)領(lǐng)導帶領(lǐng)下，在各位同事的大力協(xié)助下，作為我院集體中的新的一員，能夠很快融入并投入工作中去，這個(gè)工作上取得一些得成果。
我從去年三月份來(lái)設計院，來(lái)我院已快一年時(shí)間，對過(guò)去的一年工作進(jìn)行回顧，總結以往的經(jīng)驗教訓，以在新的一年中有所改進(jìn)，提高設計質(zhì)量，更加注重服務(wù)意思，以院里“質(zhì)量第一、顧客至上”的社會(huì )責任和服務(wù)原則嚴格要求自己，我以前主要從事橋梁設計，來(lái)我院大半年時(shí)間里從事一些道路、停車(chē)場(chǎng)、景觀(guān)橋梁、駁岸設計工作，過(guò)去的這段時(shí)間里，主要完成以下項目：
一、道路設計工作
由于我以前一直從事橋梁設計工作，道路設計經(jīng)驗比較少，來(lái)我院在楊工的指導下，積極學(xué)校道路規范及以往道路設計圖紙，完成一些小區的道路和停車(chē)場(chǎng)的設計，目前道路設計主要以住宅小區、商業(yè)區的道路以及一些景觀(guān)道路設計為主，小區的道路設計和一般的市政道路有所區別，需要結合建筑總體布局考慮，建筑結構物多且復雜，設計上牽扯的部門(mén)比較多，設計中和各個(gè)部門(mén)溝通協(xié)調工作尤為重要，做到局部設計與總體設計協(xié)調一致。
二、橋梁設計工作
在過(guò)去的一年中，設計的橋梁及變更以及復核的橋梁一共6座，目前正在設計的橋梁5座，橋梁設計總數不多，我院的大部分為景觀(guān)橋梁，設計上需要考慮美觀(guān)因素，增加橋梁設計難度，在過(guò)去一年中，雖然設計的橋梁比較少，但未放下橋梁專(zhuān)業(yè)方便學(xué)習，在空余時(shí)間里，收集一些國內外的一些優(yōu)美的景觀(guān)橋梁，學(xué)習經(jīng)驗，希望能將這些學(xué)習的經(jīng)驗運用到以后的實(shí)際工作中去。
工作中任務(wù)大小不一，處理時(shí)間長(cháng)短不同，我都是認認真真保質(zhì)保量，按時(shí)完成，盡我最大的努力做好每一份工作。
過(guò)去的一年的整體上是緊張的、忙碌的、充實(shí)的，也是充滿(mǎn)責任心的一年。展望新的工作年度，希望能夠再接再礪，同時(shí)也需要再加強鍛煉自身的設計水平和業(yè)務(wù)能力，在以后的工作中與同事多溝通，多探討。多了解其他部門(mén)的工作性質(zhì)，進(jìn)一步提高自己專(zhuān)業(yè)知識技能，積極吸收新的觀(guān)念與設計理念，很好的理解自己工作和責任，履行了崗位職責，能夠高質(zhì)、高效的.完成本職工作，為本部門(mén)的工作做出了應有的貢獻。要繼續在自己的工作崗位上踏踏實(shí)實(shí)做事，老老實(shí)實(shí)做人，爭取做出更大的成績(jì)來(lái)，為公司帶來(lái)更大的效益！
新的一年意味著(zhù)新的起點(diǎn)新的機遇新的挑戰！新的一年里期望設計院將具有市政乙級資質(zhì)，作為結構部市政組一員將期待在這一年里市政專(zhuān)業(yè)能有更大的發(fā)展，積極配合院里的發(fā)展市政專(zhuān)業(yè)，將不斷地總結與反省，不斷地鞭策自己并充實(shí)能量，提高自身設計水平與業(yè)務(wù)水平，以適應企業(yè)的發(fā)展，與各位共同進(jìn)步，與公司共同成長(cháng)。
橋梁工作總結11
道路橋梁施工，首先是考察，然后是設計，完成了之后才是施工，而前面的考察和設計很重要，在這里不能打馬虎，不能有絲毫的松懈，要不然以后就會(huì )出現倒塌崩 盤(pán)的危險，那就是一個(gè)典型的豆 腐渣工程了，那整個(gè)公司的高層主管都會(huì )受到法律的責任，而我在接下來(lái)的一段時(shí)間里會(huì )去一家道路橋梁公司實(shí)習 ，貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。施工實(shí)習不僅對學(xué)生能否在實(shí)踐中演習知識技能的一種訓練，也是對學(xué)生的敬業(yè)精神、勞動(dòng)紀律和職業(yè)道德的綜合檢驗。土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大二的`期末，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。進(jìn)入路橋專(zhuān)業(yè)已經(jīng)一學(xué)期了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識 ，我們感到十分的開(kāi)心。認識實(shí)習是土木工程教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對本土學(xué)生建立 正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。
通過(guò)實(shí)地實(shí)習認識，使學(xué)生對路橋工程的施工現場(chǎng)和施工體系進(jìn)行考查，了解路橋專(zhuān)業(yè)的概念和內涵，了解路橋工程結構和施工的基本知識，建立起初步的工程意識，激發(fā)學(xué)生對專(zhuān)業(yè)后續課程的求知欲，為學(xué)習專(zhuān)業(yè)基礎課和專(zhuān)業(yè)課奠定感性認識的基礎。使學(xué)生進(jìn)一步了解路橋專(zhuān)業(yè)，培養學(xué)生熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)，增加學(xué)習和從事本專(zhuān)業(yè)的自信和自豪感，建立從市路橋工程建設事業(yè)的志向。
實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程;拌合及運輸，攤鋪，碾壓，接縫施工，排水設施。在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。
石油瀝青混合料的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機械組合：組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓一遍;復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1——2遍。瀝青路面的各種施工縫處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車(chē)現象影響平整度和駕乘舒適感。整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái)，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加強實(shí)踐和設計能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。
橋梁工作總結12
本人于某某年來(lái)到某某建筑設計院工作，有幸成為了集團的一名員工。通過(guò)這段時(shí)間的工作學(xué)習，自己在專(zhuān)業(yè)技能上和思想上都有了很大的進(jìn)步，現將本人的工作總結匯報如下：
回顧這幾個(gè)月來(lái)的工作，在公司領(lǐng)導及各位同事的支持與幫助下，我時(shí)刻嚴格要求自己，并較好地完成了自己的本職工作;在此對公司各位領(lǐng)導及各位同事表示衷心的感謝，感謝公司給我一個(gè)展示自己的機會(huì )。
一、實(shí)習階段的認識與學(xué)習
對于剛剛畢業(yè)的大學(xué)生來(lái)說(shuō)，從事設計工作是機遇也是挑戰。我有幸成為某某建筑設計院的一員，在剛剛開(kāi)始工作的這幾個(gè)月，盡快適應了工作的環(huán)境，融入到設計院這個(gè)集體中。在領(lǐng)導及各位同事的關(guān)懷、支持與幫助下，認真學(xué)習鋼結構設計知識，不斷提高自己的專(zhuān)業(yè)水平，積累經(jīng)驗。這期間主要學(xué)習了<門(mén)式剛架輕型房屋鋼結構技術(shù)規程>、<鋼結構設計手冊>、<建筑設計規范>、<結構設計規范>等等，特別是對于鋼結構設計的理念，由初步的認識上升到更高層次的水平。
這幾個(gè)月學(xué)了提工程量，工程量報價(jià)，門(mén)式剛架的設計，通過(guò)做這些工作，對鋼結構輕型房屋設計的認識逐步提高，各構件的連接與設計更加全面、經(jīng)濟合理。在此期間，通過(guò)辦理資質(zhì)升級文件，整理簡(jiǎn)單的資料，鍛煉了耐性，認識到做任何工作都要認真、負責、細心，處理好同事間的關(guān)系，與集團各部門(mén)之間聯(lián)系的重要性。
通過(guò)不斷學(xué)習與實(shí)踐，將所學(xué)的理論知識加以應用，逐步提高完善自己的專(zhuān)業(yè)技能，領(lǐng)會(huì )設計工作的核心，本著(zhù)某集團“崇尚完美，追求卓越，精益求精，不遺余力”的企業(yè)口號，積極響應、倡導“一家人，一條心，一股勁”的企業(yè)信譽(yù)精神，為設計院的發(fā)展多做貢獻。
二、加強自身學(xué)習，提高專(zhuān)業(yè)知識水平
通過(guò)近幾個(gè)月的實(shí)習，使我認識到自己的學(xué)識、能力和閱歷還很欠缺，所以在工作和學(xué)習中不能掉以輕心，要更加投入，不斷學(xué)習，向書(shū)本學(xué)習、向周?chē)念I(lǐng)導學(xué)習，向同事學(xué)習，這樣下來(lái)感覺(jué)自己還是有了一定的進(jìn)步。
經(jīng)過(guò)不斷學(xué)習、不斷積累，已具備了一定的設計工作經(jīng)驗，能夠以正確的態(tài)度對待各項工作任務(wù)，熱愛(ài)本職工作，認真努力貫徹到實(shí)際工作中去。積極提高自身各項專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，爭取工作的積極主動(dòng)性，具備較強的專(zhuān)業(yè)心，責任心，努力提高工作效率和工作質(zhì)量。
三、存在的問(wèn)題和今后努力方向
這幾個(gè)月以來(lái)，本人能敬業(yè)愛(ài)崗、不怕吃苦、積極主動(dòng)、全身心的投入工作中，取得了一些成績(jì)，但也存在一些問(wèn)題和不足，主要表現在：
第一，剛剛步入社會(huì )開(kāi)始工作，經(jīng)驗不足，特別是設計工作是相對比較艱苦的.工作，在工作中邊學(xué)習邊實(shí)踐，要多動(dòng)腦筋，認真看圖紙、看懂看透，熟悉設計規范;
第二，自己的理論水平、專(zhuān)業(yè)知識、工作經(jīng)驗還是很欠缺的，應當更加努力的學(xué)習與實(shí)踐。
第三，有些時(shí)候工作中比較懶散，不夠認真積極，工作效率有待提高;在以后的工作與學(xué)習中，自己決心認真提高專(zhuān)業(yè)知識水平，加強責任心，為設計院的快速發(fā)展，為公司經(jīng)濟跨越式發(fā)展，貢獻自己應該貢獻的力量。
我想我應努力做到：
1、加強學(xué)習，拓寬知識面。努力學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識與相關(guān)的經(jīng)驗，多向領(lǐng)導及同事等有經(jīng)驗的人請教。加強對鋼結構設計的發(fā)展脈絡(luò )、走向的了解，加強周?chē)h(huán)境、同行業(yè)發(fā)展的了解、學(xué)習，對自己的優(yōu)缺點(diǎn)做到心中有數;
2、本著(zhù)實(shí)事求是的原則，積極做好自己的本職工作，不拖拉;
3、遵守公司內部規章制度，維護公司利益，積極為公司創(chuàng )造更多的價(jià)值。
這幾個(gè)月來(lái)，我在工作中出現了不少錯誤，再次感謝公司領(lǐng)導和同事對我的悉心指導，在今后的工作中，我會(huì )繼續努力，加把勁服務(wù)公司!
橋梁工作總結13
本人xx，男，漢族，xx年x月出生于x市。20xx年x月畢業(yè)于x道路與橋梁工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)，同年4月參加工作，大學(xué)專(zhuān)科學(xué)歷，20xx年取得助理工程師資格證書(shū)。在工作的七年時(shí)間里，在各位和同事的支持和幫助下，獲得了豐富的學(xué)習機會(huì )，得到了寬闊的鍛煉平臺，自己的工作技能、學(xué)習能力、溝通協(xié)調能力、個(gè)人綜合素質(zhì)等各方面都得到一定程度的鍛煉和提高。
畢業(yè)后一直任職于xxxx有限責任公司，并從事公司試驗檢測，外業(yè)勘測，監理等工作。對我來(lái)說(shuō)，每個(gè)項目都是一次全新的鍛煉，一次經(jīng)驗的積累。在這七年中，通過(guò)加強專(zhuān)業(yè)理論知識學(xué)習，不斷更新專(zhuān)業(yè)理論知識結構，并加以總結，提高自身素質(zhì)，更好地服務(wù)于工程項目。專(zhuān)業(yè)技術(shù)水平及業(yè)務(wù)能力均得到了長(cháng)足的發(fā)展，下面就我本人這七年來(lái)的工作做如下總結：
一、思想水平方面
在工作中，實(shí)事求是，有強烈的工作事業(yè)心，敢于負責、勇于創(chuàng )新。為人忠誠老實(shí)，尊敬領(lǐng)導、團結同志、生活儉樸、廉潔奉公。在工作、學(xué)習和生活中，始終按照黨員的標準嚴格要求自己，不斷加強自身修養，服從公司安排，工作任勞任怨，從不計較個(gè)人得失。在自己七年的工作經(jīng)歷中，我也曾面臨過(guò)各種選擇，也遇到過(guò)難題，但我最終都義無(wú)反顧地選擇了公路行業(yè)，并作為我的終身職業(yè)。
二、組織協(xié)調方面
在實(shí)際工作中，我能夠運用科學(xué)的立場(chǎng)、觀(guān)點(diǎn)和方法去分析、研究、解決問(wèn)題。注重與同事們的團結協(xié)作，與同事們相處融洽，工作認真主動(dòng)，按時(shí)按量的完成本職工作。尊重客觀(guān)事實(shí)，服從領(lǐng)導、科學(xué)規范，全力配合好各個(gè)項目的工作。
三、學(xué)識水平方面
自參加工作以來(lái)，我一貫重視自己專(zhuān)業(yè)技術(shù)知識的學(xué)習，認真系統地學(xué)習掌握了本專(zhuān)業(yè)的專(zhuān)業(yè)知識，并了解學(xué)習了相關(guān)專(zhuān)業(yè)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識及現代科學(xué)管理知識，加強了與本專(zhuān)業(yè)有關(guān)的現行技術(shù)標準、技術(shù)規程、安全規程等規章制度及國家有關(guān)的法律、法規的學(xué)習了解。關(guān)注國內外施工、設計科研的技術(shù)水平、市場(chǎng)信息和發(fā)展趨勢，關(guān)心國內、國際經(jīng)濟形勢、政治經(jīng)濟政策，關(guān)注建筑工程法規對本企業(yè)的影響以及以后的走向。努力學(xué)習當前的新技術(shù)、新工藝，積極主動(dòng)收集有關(guān)的工程結構檢測、設計、施工、監理等方面技術(shù)資料。以高標準的要求嚴格要求自已，努力爭取成為一名優(yōu)秀的全面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才。
四、工作能力方面
能熟練掌握本專(zhuān)業(yè)的程序、工作內容和公司工作標準，并按此開(kāi)展工作。在開(kāi)展工作時(shí)以規范為，從實(shí)際出發(fā)，靈活處理。在實(shí)際工作中能拓展專(zhuān)業(yè)知識，勝任本專(zhuān)業(yè)工作，能分析和較好地解決本專(zhuān)業(yè)業(yè)務(wù)問(wèn)題；認真按公司要求開(kāi)展工作，并配合公司各部門(mén)的管理、檢查等工作；維護公司利益，以公司大局為重。監理工作方面：主要負責路基路面的現場(chǎng)檢測及監理工作等，能夠完成領(lǐng)導交給的各項工作任務(wù)，具備較強的分析問(wèn)題和解決問(wèn)題能力。不斷吸取新知識、新技術(shù)、新工藝的前提下，勇于技術(shù)創(chuàng )新，并不斷總結成功經(jīng)驗。
五、工作業(yè)績(jì)方面
自20xx年參加工作以來(lái)，我立足本職，開(kāi)拓進(jìn)取，扎實(shí)工作。主要工作業(yè)績(jì)如下：
20xx年參與了xxxx一級公路的監理工作，負責路基路面現場(chǎng)監理工作。在監理過(guò)程中針對本項目工程任務(wù)的特點(diǎn)，認真負責，實(shí)事求是，做好路基路面監理工作。貫徹落實(shí)駐地辦的工程質(zhì)量保證措施，參加各種技術(shù)工作。
20xx年至20xx年參與了xxx的監理工作。在工作中按標準規范控制，加上嚴格的管理制度才能夠達到標準化的實(shí)施，才能進(jìn)一步修出高質(zhì)量、高標準的公路來(lái)。
20xx年至20xx年參加了xx工程監理工作。在監理工作中，一直堅持“嚴格監理、優(yōu)質(zhì)服務(wù)、科學(xué)公正、廉潔自律”的監理工作原則，以積極務(wù)實(shí)、嚴謹高效、科學(xué)的工作作風(fēng)，服務(wù)于建設單位和承包方。在保證了工程質(zhì)量的同時(shí)，也保證了工程進(jìn)度的按時(shí)完成。
20xx年參與xxxxx的監理工作，不同的監理項目和任務(wù)，考驗著(zhù)我與時(shí)俱進(jìn)不同的監理業(yè)務(wù)能力，積極配合領(lǐng)導的工作安排，緊密銜接建設單位的管理要求，高效指導承包單位的建設任務(wù)，使該項目圓滿(mǎn)的完成。
20xx年至今，參與xxxx公路監理工作，負責綜合部及現場(chǎng)試驗檢測的工作，雖然工作才剛剛開(kāi)始，但是前期的工作任務(wù)在各位領(lǐng)導和同事的幫助下完成的.非常出色，獲得一致好評，在接下來(lái)的工程建設監理工作中，一定不負眾望，認真對待。
從參加工作至今，每年結束施工和監理工作回單位后，都參與單位的外業(yè)勘測和內業(yè)設計工作，兢兢業(yè)業(yè)，認真工作。多年的工作中我始終嚴格要求自己，不怕苦，不怕累，敬職愛(ài)崗，一切從實(shí)際出發(fā)，對外業(yè)調查的數據實(shí)事求是，力求準確，對內業(yè)設計的成果精益求精，保證設計文件的高質(zhì)量。
六、教育學(xué)習方面
為了更好地適應當前的工作需要，在努力做好本職工作的同時(shí)，我十分注重繼續再教育學(xué)習，多次參加相關(guān)技術(shù)培訓及業(yè)務(wù)技能考試。
以上是我近七年來(lái)從事的主要技術(shù)工作的情況，通過(guò)從書(shū)本上學(xué)習、從實(shí)踐中學(xué)習，再加之自己的分析和思考，確實(shí)有了較大的收獲和進(jìn)步。任職期間工作表現優(yōu)秀，具備一定的分析、判斷、總結和組織協(xié)調能力，因此，本人認為自己已經(jīng)具備工程師所應達到的各項要求和能力，符合申報的條件，特此申請。在今后的工作中，我一定繼續加強學(xué)習，努力工作，不辱使命！
橋梁工作總結14
工程名稱(chēng)： 渤海新區經(jīng)二、經(jīng)三路景觀(guān)河、橋工程
監理機構：河北方舟工程項目管理有限公司
20××年九月
工程監理總結報告
吳興大道13#橋位于吳興大道K7+021.5處，橋梁順路線(xiàn)方向與河道成正角，橋梁結構設計為單跨13米簡(jiǎn)支梁結構，橋面寬60米，全橋總長(cháng)13.352米。橋梁基礎采用鉆孔灌注樁，橋臺采用樁接蓋梁式，橋梁板設計采用后張法預應力砼板梁，橋墩處采用規格（100mm×200mm×28mm）普通橡膠支座，橋臺處采用規格（100mm×200mm×30mm）四氟板橡膠支座，橋面采用鋼筋網(wǎng)砼鋪裝，伸縮縫采用型鋼伸縮縫，人行道采用現澆砼板鋪面，欄桿采用花崗巖欄桿。
二、監理依據
本工程依據國家的政策、法規、法律，依據部頒發(fā)的技術(shù)規范和評定標準，依據監理合同、施工承包合同，主要如下：
1、《城市道路與橋梁施工驗收規范》；
2、《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2—90）；
3、《公路橋涵施工技術(shù)規范》（JTJ041—20xx）；
4、《建設監理規范》
5、本工程設計圖紙
6、《監理規劃》《監理實(shí)施細則》
三、監理工作情況
項目監理組按照公司的質(zhì)量方針和目標，根據與建設方的約定，依據設計文件和有關(guān)標準、規范開(kāi)展工作。為保證工程質(zhì)量，首先要提高監理人員的專(zhuān)業(yè)水平和應知應會(huì )能力，充分利用時(shí)間熟悉本橋工程圖紙和有關(guān)文件。全組人員密切合作，堅持以巡視、跟蹤、旁站、復測、抽檢等方式全方位、全過(guò)程控制施工質(zhì)量，按標準辦事，憑數
據說(shuō)話(huà)，努力做好“三控制、兩管理、一協(xié)調”，保證了工程質(zhì)量。
1、嚴把原材料和設備關(guān)：各種原材料必須經(jīng)質(zhì)檢員自檢合格，監理認可后方可進(jìn)場(chǎng)使用。鋼筋、水泥、支座、粗細骨料以及砼外加劑等，除要求施工單位提供出廠(chǎng)質(zhì)量證明文件外，還按規范規定進(jìn)行抽檢試驗。要求各種原材料的品種、規格、標準符合工程要求。在下部工程鉆孔灌注樁施工期間，監理人員發(fā)現部分黃砂中含有人工砂，立即制止，并要求清除出場(chǎng)。
2、分項工程檢驗制度：每個(gè)分項工程開(kāi)工前，都認真檢驗是否具備開(kāi)工條件，否則不予以開(kāi)工。各分項工程完成后必須經(jīng)自檢合格，并報監理驗收合格后再進(jìn)行下一道工序施工。
3、著(zhù)重落實(shí)監理旁站制：在該工程的隱蔽工程及關(guān)鍵部位的施工中實(shí)行旁站，并作好記錄，認真檢查各項指標的'符合性。在混凝土的澆筑過(guò)程中，嚴格控制配合比，經(jīng)常隨機對砂石料進(jìn)行過(guò)磅。除此以外。還經(jīng)常督促施工員將混凝土振搗充分，以保證構件的內在質(zhì)量。對施工班組現場(chǎng)做坍落度試驗，抗壓強度試驗的抽樣頻率、取樣方法及試驗全過(guò)程進(jìn)行旁站和檢查。在砼澆筑過(guò)程中除對砼配合比進(jìn)行控制，保證強度要求外，還通過(guò)現場(chǎng)試驗和摻外加劑等方法對砼的和易性、保水性和終凝時(shí)間進(jìn)行控制。
4、試驗管理：本工程有關(guān)的原材料試驗委托湖州市疏浚工程檢驗中心試驗室。在所有砼試件試驗全過(guò)程進(jìn)行旁站。該工程黃砂采用安吉中砂，石子采用妙西碎石，水泥采用三獅牌水泥。在每一次砼施工前，對進(jìn)場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格檢驗。
四、工程質(zhì)量及安全情況
1、在工程各部位砼構件的鋼筋、模板、外形、尺寸均按《市政橋梁工程質(zhì)量檢驗評定標準》（CJJ2-90）的允許誤差范圍進(jìn)行嚴格控制。
2、橋梁的樁基、涵洞的粉噴樁均通過(guò)法定試驗單位浙江華夏工程勘察院巖土工程所進(jìn)行檢測，結果合格。
3、橋梁的空心板、蓋梁通過(guò)法定試驗單位上�？睖y設計研究院工程檢測中心的檢測，結果合格。
4、橋下部結構及上部結構立模尺寸、鋼筋型號、規格、尺寸、數量及綁焊情況、混凝土強度等符合實(shí)際要求。支座安裝平面位置、高程準確無(wú)誤。橋面鋪裝、欄桿、伸縮縫等均符合設計要求，外觀(guān)也達到合格標準。
五、工程進(jìn)度情況
要求施工承包人根據合同要求提出工程總進(jìn)度計劃，年度和月度施工進(jìn)度計劃和月報，審查并督促其實(shí)施，及時(shí)進(jìn)行計劃進(jìn)度與實(shí)施進(jìn)度的比較，按月、周給業(yè)主通報工程情況，出現偏差時(shí)指令承包人進(jìn)行調整，并督促承包人資金、機械、材料、人工等及時(shí)進(jìn)場(chǎng)到位。
本工程由于各種原因，施工中多次調整進(jìn)度計劃，但執行效果并不理想，但通過(guò)業(yè)主、監理和施工單位三方面的共同努力終于按業(yè)主要求的最后期限竣工。
六、工程計量情況
認真審查承包人提交的工程支付申請、現場(chǎng)核實(shí)工程數量，簽發(fā)支付證書(shū)，同時(shí)做到不合格工程不予計量。嚴格審查承包人要求額外補償的各種證據、資料的記錄、整理，根據設計圖紙、記錄、工地實(shí)際情況認真進(jìn)行審核審查，符合要求的及時(shí)簽認計量，控制好工程費用，力爭使工程費用不超過(guò)計劃費用。
七、工程變更、洽商情況
1.20xx年11月4日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第01號施工聯(lián)系單，增設橋頭搭板（業(yè)主于20xx年6月10日變更通知要求本工程執行第1條，其余由路面施工單位實(shí)施）。
2.20xx年1月6日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第02號施工聯(lián)系單，調整橋梁設計參數，其中13#橋為：與河道正交，跨徑13m×1，橋中心樁號K7+021.5，梁底標高2.981m，路中心標高4.251;縱坡-0.352%.
3.20xx年3月24日，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋梁工程第03號施工聯(lián)系單，原鋼筋混凝土欄桿改為花崗巖欄桿。
4.20xx年8月，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第04號施工聯(lián)系單，原橋板砼標號由C50降低為C40；
5.20xx年12月，湖州市水利水電勘測設計院簽發(fā)吳興大道橋涵工程第09號施工聯(lián)系單，原橋北側車(chē)行道展寬2.75 m，南側車(chē)行道展寬0.75 m，其余相應調整。
八、監理體會(huì )、經(jīng)驗
從總的情況看，承包人對該工程的施工質(zhì)量是比較重視的，由于我們監理的技術(shù)業(yè)務(wù)素質(zhì)和監理水平有限，經(jīng)驗有所欠缺。
橋梁工作總結15
本人林嚇彪，1965年12月15日出生，于20xx年9月至20xx年7月在滄州精誠職業(yè)技術(shù)學(xué)校函授中專(zhuān)學(xué)習。自1983年7月參加工作以來(lái)，一直從事橋梁與隧道等公路工程相關(guān)施工工作。
經(jīng)過(guò)將近30年的施工工作經(jīng)驗總結加上函授中專(zhuān)課程的學(xué)習，我更好的掌握了有關(guān)大量建筑方面的理論與實(shí)務(wù)知識。工作的過(guò)程中，不斷抓緊時(shí)間學(xué)習有關(guān)市政和建筑等專(zhuān)業(yè)方面的知識，努力進(jìn)取，在理論知識和實(shí)踐技能上不斷完善自己，業(yè)務(wù)水平得到了較大的提高�，F按照助理工程師評審要求，針對我個(gè)人在這一階段工作情況做個(gè)總結。
在工作期間，近些年先后在寧波大榭大田灣隧道工程、�？偷愧鯓硕嗡淼�、哈西地鐵聯(lián)絡(luò )線(xiàn)土建工程擔任技術(shù)員。在職期間都做好了自己的本職工作，服從組織分配，工作積極、主動(dòng)，不斷學(xué)習，認真完成領(lǐng)導的工作任務(wù)。從事現場(chǎng)施工時(shí)，能夠查看并熟悉好施工圖紙，在施工后，能及時(shí)做好資料整理、歸檔等工作。對工程施工過(guò)程中所發(fā)現的問(wèn)題都能協(xié)調各有部門(mén)進(jìn)行解決，使工程都能在科學(xué)的時(shí)間內保質(zhì)保量的順利完成施工任務(wù)，同時(shí)也積累了寶貴的工程施工管理經(jīng)驗。在現場(chǎng)監理工作中按規范檢查承包單位投入工程項目的人力、材力、主要設備及其使用、運行狀況并作好檢查記錄，復核或從施工現場(chǎng)直接獲取工程計量的有關(guān)數據并簽署原始憑證；按設計圖及有關(guān)標準對承包單位的工藝過(guò)程或施工工序進(jìn)行檢查和記錄，對加工制作及工序施工質(zhì)量檢查結果進(jìn)行紀錄，做到每道工序能在事前處于預控狀態(tài)，確保工程質(zhì)量的可靠性，使業(yè)主放心，業(yè)務(wù)水平得到進(jìn)一步提高。在施工現場(chǎng)旁站監理工作中，發(fā)現問(wèn)題能及時(shí)指出并向專(zhuān)業(yè)監理工程師報告，從而保證驗收的公正合理。對不同的施工條件進(jìn)行技術(shù)把關(guān)，制定出切實(shí)可行的監控方案，在工程師的指導下負責現場(chǎng)施工的管理工作，監控現場(chǎng)進(jìn)度、品質(zhì)完成情況，負責日常安全管理事項。所有工程均驗收合格。得到了社會(huì )的認可及單位的好評。
回顧這一段時(shí)間的工作,我基本完成了本職工作。雖然取得了較好的成績(jì)，但是我感到進(jìn)一步抓好建筑工地管理工作的.任務(wù)還十分艱巨。在新的一年里，一定再接再厲，對建筑工地管理工作常抓不懈，堅決完成各項工作任務(wù)，理論聯(lián)系實(shí)際，在工程中盡量發(fā)揮出自己最大的作用，為維護福州地區的安全與穩定做出新的貢獻。
我將在未來(lái)的工作中繼續努力，不斷學(xué)習充實(shí)自己，為公司創(chuàng )造更大的利益。
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