工程測量工作總結
充實(shí)的工作生活一不留神就過(guò)去了，相信大家這段時(shí)間以來(lái)的收獲肯定不少吧，將過(guò)去的成績(jì)匯集成一份工作總結吧。那么工作總結的格式，你掌握了嗎？下面是小編為大家收集的工程測量工作總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工程測量工作總結1
時(shí)光荏苒，20xx年很快就過(guò)去了，在項目領(lǐng)導的正確領(lǐng)導和關(guān)懷下，在同事的無(wú)私幫助下圓滿(mǎn)完成了各項工作。
系統地了解項目的情況，明確了自己的工作內容，認識到了哪些是應該糾正和避免的，并從中吸取經(jīng)驗，記住教訓。在工程施工中，測量是一項非常重要的工作，它是工程進(jìn)度和質(zhì)量的保證，在這20xx年一年的測量工作中。
做了如下幾方面總結：
初到測量班，由于沒(méi)有經(jīng)驗，很多理論知識都不知道如何應用到工作中去，在項目領(lǐng)導、總工、班長(cháng)和各位同事的幫助下，從熟悉圖紙開(kāi)始慢慢入手，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的摸索和學(xué)習逐漸掌握了路基施工放樣的坐標和高程計算方法，復核了橋梁的樁基坐標，并對整個(gè)工程的施工情況有了全面和基本的了解。
對現場(chǎng)施工測量的方法和數據處理有了全新的認識，對自己的工作內容有了更加清晰的了解，對自己也有了更加準確的定位。測量是施工的先頭兵，測量放線(xiàn)的誤差大小決定了后續施工的準確程度，作為一名測量新手，在工作中我時(shí)刻提醒自己要嚴格要求自己，將誤差控制在規范要求的最小范圍內。
期間對GPS的認識更進(jìn)一步，在學(xué)校期間由于設備原因，對GPS的學(xué)習只是掌握了一部分的理論知識，在實(shí)際應用中的操作可以說(shuō)基本是空白。在路基平臺的放樣中，逐步學(xué)會(huì )了GPS的基本操作，回來(lái)后經(jīng)過(guò)查找資料翻閱書(shū)籍，對動(dòng)態(tài)GPS的測量原理有個(gè)更清晰的認識，這對今后GPS的應用打下了良好的基礎。
中后期主要是結構物的放樣測量工作，包括橋梁的樁基放樣，涵洞的基礎及墻身放樣，隧道的洞身復測等。在涵洞的放樣過(guò)程中，我認識到測量在根據實(shí)際情況計算坐標時(shí)要充分考慮曲線(xiàn)和角度的影響。在隨后的樁基坐標復測中，必須依據坐標方位角才能準確的算出坐標數據，這對我今后的工作是一個(gè)很好的經(jīng)驗。
最后階段，運用電子表格編程，我已經(jīng)可以對測量坐標進(jìn)行系統的計算和復核�？梢詮氖侣坊�，橋梁，涵洞，隧道的測量放樣的工作。
對于測量員，準確性是硬性指標，在施工放樣中必須做到準確無(wú)誤，因此，在今后的工作中我會(huì )繼續保持認真仔細的工作作風(fēng)，更加嚴謹的對待本職工作，爭取零錯誤。
過(guò)去的20xx年，是不斷學(xué)習、不斷充實(shí)的一年，是積極探索、逐步成長(cháng)的一年。過(guò)去的經(jīng)歷讓我不斷成熟，在處理各種問(wèn)題時(shí)考慮得更全面，專(zhuān)業(yè)技能也得到了加強。在此，我要特別感謝公司領(lǐng)導的悉心栽培以及同事對我的入職指引和幫助，感謝他們對我工作中出現的失誤的提醒和指正。
在20xx年的工作中，我將努力找準自己的定位，為公司的發(fā)展做出應有的貢獻。
工程測量工作總結2
20xx年很快過(guò)去了，迎新之際，我們總結過(guò)去的20xx年。入職以來(lái)我在新的工作中得到了一些體會(huì )，在工作中心態(tài)很重要，工作要有激情，保持陽(yáng)光的微笑，可以拉近人與人之間的距離。積極的思想，平和的心態(tài)和充足的干勁才能促進(jìn)工作進(jìn)步和工作的順利。
為使自己在工作上在新的一年有一個(gè)新的起點(diǎn)，我不斷的總結和學(xué)習！我很感謝領(lǐng)導的信任，20xx年來(lái)，我在領(lǐng)導的關(guān)懷和批評指導下配合各項工作，在自己的工長(cháng)崗位忠實(shí)的履行了自己的職責，辛勞和淚水并存，也使我看到了自己的不足。同時(shí)也使我轉變了很多，思考了很多。這些轉變都是不知不覺(jué)中積累出來(lái)的。過(guò)去的那些工作日子里充滿(mǎn)了激情，也飽含了淚光，甚至也有過(guò)掙扎。在老員工的指引下和同事們的幫助下，學(xué)會(huì )了如何做好本職的那些工作。
作為一名測量員，我參與到GTC606項目的前期測量工作，剛剛參加工作的緊張、興奮伴隨我度過(guò)了開(kāi)始的幾天，緊接著(zhù)各種不適接踵而來(lái)。每天早上4點(diǎn)多就起床，中午幾乎沒(méi)有休息時(shí)間，40多度的酷熱天氣，語(yǔ)言交流不通的窘迫等，這些撲面而來(lái)的困難讓我非常不適。雖然已經(jīng)有了一定的心理準備，但是當我真正面對這些困難時(shí)，才發(fā)現原來(lái)我把一切都想得太簡(jiǎn)單。
下面是我20xx年工作情況：
一、地形測量
來(lái)到這是第一次接觸到用皮卡車(chē)裝著(zhù)GPS進(jìn)行地形測量，這樣使工作效率大幅度提高。我們四個(gè)人分成兩組，我和XXX一組、XXX和XXX一組。我們在地勢平坦的地方是開(kāi)著(zhù)皮卡車(chē)進(jìn)行測量，遇到有地物的地方我們一個(gè)人拿著(zhù)GPS測，一個(gè)人畫(huà)草圖，這樣我們晚上回到營(yíng)地可以及時(shí)的把白天測的數據導入到電腦上繪出來(lái)。就這樣我們進(jìn)行了10天左右，在大家幾乎一天工作14個(gè)小時(shí)的努力下，地形測量終于結束了。
二、平面控制測量
我們提前把把控制點(diǎn)的位置在圖上選好，然后把坐標導入到GPS里面，一共是263個(gè)控制點(diǎn)。白天我們拿著(zhù)GPS進(jìn)行放樣，然后讓labor進(jìn)行混凝土的澆筑�？刂泣c(diǎn)的埋設完以后，我們緊接著(zhù)就是靜態(tài)測量。我們在兩個(gè)已知的國家控制點(diǎn)上架設兩臺GPS作為基準點(diǎn)，然后在未知的控制點(diǎn)上進(jìn)行靜態(tài)測量，每一個(gè)控制點(diǎn)觀(guān)測時(shí)間為40分鐘。有時(shí)由于衛星星歷影響，測出來(lái)的數據誤差較大的，我們就要返工重測。最終歷時(shí)27天完成全部測區的平面控制測量。
三、高程控制測量
為了縮短項目前期工作的時(shí)間，我們沒(méi)有休息，緊接著(zhù)的就是78公里的二等水準測量。我和XXX每天扛著(zhù)3米的尺子，XXX扛著(zhù)腳架和儀器。就這樣我們每天行走8公里，用時(shí)11天把高程控制測量做完了。
四、地質(zhì)勘探放樣及驗收
地質(zhì)勘探工作包括24個(gè)地質(zhì)鉆孔和42個(gè)地質(zhì)探坑，相關(guān)測量工作主要為繪制現有地形縱斷面圖、放樣和驗收，截至目前為止，已完
成17個(gè)地質(zhì)鉆孔的驗收工作，全部42個(gè)地質(zhì)探坑已全部完成。
五、探坑（為探明地下設施而設計）放樣及驗收
本部分探坑總共有49個(gè)，相關(guān)測量工作主要為放樣和驗收，目前完成17個(gè)，剩余33個(gè)主要為天然氣管線(xiàn)及地下高壓線(xiàn)，需要開(kāi)挖許可才能進(jìn)行開(kāi)挖。
六、其他相關(guān)工作
其他相關(guān)測量工作有員工營(yíng)地、項目管材堆放區和修理廠(chǎng)的選址測量，此測量工作主要為地形測量，為場(chǎng)地平整做準備，截至12月8日，項目管材堆放區和修理廠(chǎng)位置已基本敲定；測區能障礙物統計，為設計方提供設計依據。
工程測量工作總結3
時(shí)光如梭，轉眼20xx年過(guò)去了，在這一年的時(shí)間里，自己學(xué)到了很多建井方面的知識，在工作中，總結經(jīng)驗，提高自己業(yè)務(wù)水平，現將20xx年工作情況總結一下：
自20xx年3月份至7月份，認真完成大臨工程的各項工作。
1、王峪主井2.5m卷?yè)P機基礎的放線(xiàn)工作，并指導制作卷?yè)P機基礎模板，包括立模。
2、穩車(chē)基礎放線(xiàn)工作。
3、井架基礎的放線(xiàn)工作和模板加工、立模工作。
4、井架安裝放樣工作。
5、天輪平臺安裝、翻矸臺制作安裝、溜槽制作安裝的指導工作。
6、資料整理工作。
以上是在xx工程做的主要工作，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的鍛煉，熟悉的大臨工程工作流程，及各類(lèi)設施的制作和安裝工作。在這段工作時(shí)間里，發(fā)現自身的各項不足，出現的問(wèn)題不能很好的解決，有拖泥帶水現象，扯皮現象。
20xx年8月份正式開(kāi)工，井筒正常掘進(jìn)，在此期間的工作：
1、參與三盤(pán)的安裝工作
2、井筒十字線(xiàn)放線(xiàn)工作
3、馬頭門(mén)邊線(xiàn)放線(xiàn)工作
4、參與大模板每次立模工作
5、參與馬頭門(mén)支模工作
6、資料整理工作
以上20xx年的主要工作，發(fā)現了工作中的種種問(wèn)題，要更好的做好本職工作，認真完成領(lǐng)導下達的任務(wù)。
在這一年的工作中，發(fā)現對工作完成情況影響的就是心態(tài)。態(tài)度決定一切，有了正常的態(tài)度，才能找到正常的方向，進(jìn)而更好的、正常的完成工作。把工作當成一種興趣，一種樂(lè )趣。
當然，業(yè)務(wù)水平也是完成工作的一項硬指標。工作之余，認識學(xué)習專(zhuān)業(yè)知識，提高自身業(yè)務(wù)水平。掌握更多的業(yè)務(wù)技能，為20xx年的工作打好堅實(shí)的基礎。
工程測量工作總結4
一、測量工作任務(wù)概述
為順利完成新疆和什托洛蓋煤田沙吉�？辈閰^三井田地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量工作，我單位組織工作力強的測繪隊伍，其中項目測量組配備測量技術(shù)人員3名，南方測繪儀器公司生產(chǎn)的靈銳s86雙頻動(dòng)態(tài)rtk接收機二臺、以及相應的測繪軟件等必要儀器設備。項目測量組于20xx年7月9日奔赴野外一線(xiàn)對63個(gè)鉆孔進(jìn)行精密測繪， 于20xx年7月11日順利完成野外測量任務(wù)。
二、已有資料的分析利用
利用甲方提供在該區布設的gps靜態(tài)控制點(diǎn)，作為新疆和什托洛 蓋煤田沙吉海三井田地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量的依據。
三、坐標系統
本次地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量坐標系統，平面采用1954北京坐標系，87°中央子午線(xiàn)3度帶高斯投影直角坐標；高程采用1956年黃海高程系。
四、測量工作的依據和技術(shù)方法
1、測量工作中執行的技術(shù)標準和規范：
�。�1）中華人民共和國測繪行業(yè)標準gb/t 18314—20xx《全球定位系統gps測量規范》；
�。�2）《地質(zhì)礦產(chǎn)工作測量規范》（gb/t18341－20xx）；
�。�3）煤炭部1987年制定《煤炭資源勘探工程測量規程》；
�。�4）本區技術(shù)測量設計書(shū)及審查意見(jiàn)。
2、測量工作作業(yè)技術(shù)方法及精度評述
采用gps實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)rtk的測量方法，將rtk基站架設在甲方提供的gps靜態(tài)控制點(diǎn)上，利用其它兩個(gè)gps控制點(diǎn)進(jìn)行三點(diǎn)校正,檢查無(wú)誤后在固定解狀態(tài)下進(jìn)行鉆孔定測。本次鉆孔定測使用南方測繪儀器公司生產(chǎn)的靈銳s86雙頻動(dòng)態(tài)rtk。儀器標稱(chēng)精度：平面精度：5mm+1ppm；垂直精度：10mm+2ppm。rtk測量中pdop≤5，觀(guān)測衛星數≥6個(gè)，rtk基準站設站檢查的最大誤差為：△x=0.015米；△y=0.020米；△h=0.028米。在流動(dòng)站rtk信號固定時(shí)，平面定點(diǎn)誤差≤0.05米時(shí)，進(jìn)行鉆孔點(diǎn)位測量工作。
五、質(zhì)量監控與測繪成果的精度評定
1、質(zhì)量監控
測繪過(guò)程中嚴格執行相關(guān)規范和《設計》，并通過(guò)自檢、互檢、專(zhuān)檢相結合的方法控制測繪產(chǎn)品質(zhì)量的各個(gè)環(huán)節，對測量全過(guò)程進(jìn)行監控，確保了測量成果資料的質(zhì)量。通過(guò)控制測量的各項較差、閉合差衡量加密控制點(diǎn)的精度，重復測量方法檢查了鉆孔點(diǎn)位3個(gè)點(diǎn)，占總物理點(diǎn)數的4.76%。通過(guò)最后綜合評定計算衡量測繪成果資料的質(zhì)量。內、外業(yè)測量成果資料完整齊全、清晰美觀(guān)、質(zhì)量可靠，滿(mǎn)足相關(guān)規范和《設計》的要求。
2、測量成果精度評定
�、�、利用重復測量檢查結果衡量勘探線(xiàn)測量精度評定：
�、�、測量點(diǎn)位中誤差：
m點(diǎn)＝± sqrt((∑△x2+∑△y2) / 2n)＝±0.073m
�、�、高程測量中誤差：
mh＝± sqrt(∑△h2/2n)＝±0.046m
�、�、最終測量成果精度評定：
�、�、最弱點(diǎn)測量點(diǎn)位中誤差：
m點(diǎn)＝± sqrt(m控2+ m點(diǎn)2)＝±0.0735m
�、�、最弱點(diǎn)高程測量中誤差：
mh＝± sqrt(m控2+ mh2)＝±0.046m
六、提交測量成果資料
�。�1）地質(zhì)勘探項目鉆孔定位測量成果(電子文檔)1 份
�。�2）測量工作技術(shù)報告
工程測量工作總結5
我從做好本職工作和日常工作入手，從我做起，從現在做起，從身邊小事做起并持之以恒，在本職工作中盡心盡力，孜孜不倦地作出成績(jì)，我要不斷的提高自己的崗位本領(lǐng)，努力精通本職的崗位知識，做本職工作的骨干和行家里手，腳踏實(shí)地的做好本職工作。在公司領(lǐng)導及各位同事的大力支持與幫助下，在思想意識、工作能力等各方面都取得了一定的進(jìn)步，在這里表示感謝，當然，為了更好地做好自己今后的工作，總結經(jīng)驗、吸取教訓。
現將20xx年工作情況總結如下：
�。�1）立標尺時(shí)，標尺除立直外，還要選在重要的地方。因此，選點(diǎn)就非常重要，同時(shí)并菲點(diǎn)越多越好，相反選取的無(wú)用點(diǎn)過(guò)多不但會(huì )增加測量、計算和繪圖的時(shí)間浪費，而且會(huì )因點(diǎn)多而產(chǎn)生較大的誤差。
�。�2）在用水準儀和全站儀測量的過(guò)程中，氣泡的居中也會(huì )產(chǎn)生誤差，十字絲的對準的等。
�。�3）計算問(wèn)題。計算必須兩個(gè)人來(lái)完成，一個(gè)初步計算，一個(gè)校核。在此過(guò)程中，我們也遇到了類(lèi)似的問(wèn)題，但我們不斷的重復檢驗中算出了正確的數據，盡量的減少了誤差的出現。
測量工程是每個(gè)工程前期要先進(jìn)行的事項，確保工程盾構推進(jìn)能沿著(zhù)設計軸線(xiàn)推進(jìn)及全線(xiàn)貫通，主要取決于控制測量、聯(lián)系測量和地下控制測量。
1、地面控制測量
地面控制測量誤差對地下橫向貫通誤差的影響較為復雜，主要控制其測量終點(diǎn)橫向點(diǎn)位誤差即終點(diǎn)的橫向位移。這是盾構機能否順利進(jìn)洞的關(guān)鍵因素之一。
終點(diǎn)的橫向點(diǎn)誤差是由測角誤差和邊長(cháng)誤差的共同影響所產(chǎn)生。開(kāi)工前由業(yè)主提供地面控制網(wǎng)。我們嚴格按照要求對控制點(diǎn)進(jìn)行3個(gè)月一次的復測，保證其點(diǎn)位的穩定。平面控制我們選用了Leica的TCR1201進(jìn)行觀(guān)測，此儀器為一秒級，其相對精度均符合規范。在盾構推進(jìn)前項經(jīng)部還委托有專(zhuān)業(yè)資質(zhì)的第三方采用二等GPS測量，對平面控制點(diǎn)進(jìn)行復測以確保精度。
2、聯(lián)系測量
在隧道施工中為了保證隧道正確貫通，就必須將地面控制網(wǎng)中的坐標、方向及高程，經(jīng)由豎井傳遞到地下。這個(gè)傳遞工作稱(chēng)為豎井聯(lián)系測量，是聯(lián)系測量中常用地一種。
坐標與方向地傳遞又稱(chēng)為定向測量，通過(guò)定向測量，使地下平面控制網(wǎng)與地面上有統一地坐標系統。而高程傳遞則使地下高程系統獲得與地面統一地起算數據。提高測量精度及分析測量誤差通常我們可采用附和或閉合路線(xiàn)來(lái)完成這項工作。
3、地下控制測量
地下控制測量包括導線(xiàn)及高程測量。地下導線(xiàn)測量的目的是以必要的精度，按照與地面控制測量統一的坐標系統。建立足以確保盾構順利進(jìn)洞的井下控制系統，為盾夠姿態(tài)的測定提供依據。由于隧道內沒(méi)有足夠的空間無(wú)法隨意布設導線(xiàn)，只能以支導線(xiàn)形式向前延伸。
然而支導線(xiàn)精度較差，勢必造成較大的誤差，所以我們采用工作量較大的雙導線(xiàn)測量，以提高精度，是保證隧道的貫通的較佳方法。
地下水準測量的目的同樣也是為了建立一個(gè)與地面統一的高程系統，作為隧道施工中路面鋪設、中板放樣之用，當然主要目的也是為了隧道貫通做好保障。高程測量均為支水準線(xiàn)路，因而需要用往返觀(guān)測及多次觀(guān)測進(jìn)行檢核。
結合自己工作經(jīng)歷總結以后應注意的事項：
強化理論和業(yè)務(wù)學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)，我重視加強理論和業(yè)務(wù)知識學(xué)習，在工作中，堅持一邊工作一邊學(xué)習，不斷提高自身綜合素質(zhì)水平。
一是認真學(xué)習工作業(yè)務(wù)知識，重點(diǎn)學(xué)習公文寫(xiě)作及公文處理和電腦知識。在學(xué)習方法上做到在重點(diǎn)中找重點(diǎn)，抓住重點(diǎn)，并結合自己在公文寫(xiě)作及公文處理、電腦知識方面存在哪些不足之處，有針對性地進(jìn)行學(xué)習，不斷提高自己的辦公室業(yè)務(wù)工作能力。
二是認真學(xué)習法律知識，結合自己工作實(shí)際特點(diǎn)，利用閑余時(shí)間，選擇性地開(kāi)展學(xué)習在這不緊不慢的工作中接觸到了以前沒(méi)有碰到的許多新事物，產(chǎn)生了許多的新問(wèn)題，并解決了一系列問(wèn)題，也學(xué)習到了許多新知識、新經(jīng)驗，使自己在思想認識和工作能力上有了新的提高和進(jìn)一步完善，在日常工作中，我時(shí)刻要求自己從實(shí)際出發(fā)，堅持高標淮、嚴要求，在明年的工作中我會(huì )繼續努力，多向領(lǐng)導匯報自己在工作中的思想和心得，及時(shí)糾正和彌補自身的不足之處。
工程測量工作總結6
20xx年x月我加入了公司這個(gè)大家庭，作為一名新進(jìn)員工，施工建設給我有一種家的感覺(jué)一種積極向上奮發(fā)進(jìn)取的觀(guān)念，我很欣慰能加入到這個(gè)集團成為一名測量員。
剛剛進(jìn)公司我被分配到公寓項目部擔任測量員，對于陌生的環(huán)境，同事們都對我非常熱情，我有什么測量方面的問(wèn)題去請教領(lǐng)導及前輩們，他們都能熱情的幫助我，交給我經(jīng)驗教導我技術(shù)，很快的我就適應了新環(huán)境，并積極的投身到項目建設的施工工作中。
測量是工程的眼睛，作為測量人員，我們本著(zhù)實(shí)際求實(shí)、一切以數據說(shuō)話(huà)的原則從事測量工作。記得第一個(gè)踏上月球阿姆斯特丹說(shuō)過(guò)，他在月球上踏上的一小步，是人類(lèi)進(jìn)步的一大步。當然，在我踏上x(chóng)x的一小步，也是我在人生中前進(jìn)的一大步，是的，因為我終于開(kāi)始了人生中最重要的部分，我開(kāi)始工作了。
對于首次來(lái)到工地的我，一切在我的眼里都是這么的好奇，我經(jīng)歷了從無(wú)到有從基礎到正負零的整個(gè)施工過(guò)程，我的心也在一天天的成熟，我總結了我這半年以來(lái)學(xué)到的東西，得到了至深的鍛煉�，F將切實(shí)工作總結如下：
一、嚴謹科學(xué)、認真求證
在施工測量之前，認真審圖，對圖上有誤、有疑義的地方及時(shí)向領(lǐng)導及前輩們請教、咨詢(xún)、學(xué)習。在測量放線(xiàn)之前，利用CAD算出坐標，反復查看，確保萬(wàn)無(wú)一失。對各種原始數據注意保存和及時(shí)整理，因為“經(jīng)驗，是從眾多的數據中總結出來(lái)的”！
測量放線(xiàn)后應認真復合線(xiàn)的位置確保每條線(xiàn)的實(shí)際誤差不超過(guò)半公分。
二、不斷進(jìn)取、精益求精
社會(huì )在進(jìn)步，時(shí)代在發(fā)展，只有不斷學(xué)習，才能與時(shí)俱進(jìn)。各種新的施工材料和施工機具不斷地應用到施工建設中來(lái)，相對的，也出現了更多的施工工藝和施工方法，各項規范也跟著(zhù)發(fā)展。在如今高速發(fā)展的，不能自我提高，就意味著(zhù)落后，就不能適應目前施工建設工作的發(fā)展要求。
三、納百家之長(cháng)，補自家之短
在與甲方、監理等單位專(zhuān)業(yè)人士的接觸中吸收他人的經(jīng)驗，平時(shí)到多跑跑施工現場(chǎng)檢查與學(xué)習，學(xué)習工人們施工方法和施工工藝。從他人的成敗中，看到問(wèn)題的所在，同時(shí)也看到自身的不足，以達到“博眾家之長(cháng)，補一已之短”的目的。
對于我這個(gè)剛進(jìn)入社會(huì )的大學(xué)生，困難是不可以避免的，遇到困難并不可怕，找到解決的方法就可以了。來(lái)到工地的沒(méi)多久我就遇到了問(wèn)題，由于剛做施工放線(xiàn)不久，對如何復合線(xiàn)是否正確不是太了解，放線(xiàn)后也沒(méi)有認真復合導致承臺梁位置錯位偏斜。但是項目經(jīng)理沒(méi)有責備我，反而鼓勵我對我說(shuō)“：錯一次，二次沒(méi)有關(guān)系，但是要吸取經(jīng)驗，保證下次不犯同樣錯誤�！边�定時(shí)請來(lái)x工手把手教導我，并復合，這使我有了信心，有了面對困難的勇氣。來(lái)工地的第3個(gè)月因為我對儀器的不愛(ài)惜導致了棱鏡桿彎曲，放線(xiàn)出現了問(wèn)題，誤差雖然不大但是對施工進(jìn)度及準確性產(chǎn)生了影響。項目經(jīng)理依然沒(méi)多加責備反而語(yǔ)重心長(cháng)的對我說(shuō)要好好工地就是你的家要愛(ài)惜家里的工具，把它看成自己的東西來(lái)愛(ài)惜保管。經(jīng)理的一番話(huà)使我感到很溫暖，我也及時(shí)認識到自己的不足。天道酬勤，路漫漫其修遠兮，測量本著(zhù)實(shí)事求是的精神，尊重科學(xué)，尊重事實(shí)，在項目部領(lǐng)導指導思想和精神的指引下，把好工程測量質(zhì)量關(guān)，完善測量工作內外一體制度，落實(shí)各項任務(wù)及指標，配合各個(gè)部門(mén)工作，做讓人民放心的工程。
測量工作的嚴密實(shí)施，靠項目領(lǐng)導的支持和理解，靠我們各位測量員在工作中每時(shí)每刻的謹小慎微，不斷思索求證，保證萬(wàn)無(wú)一失。在此感謝經(jīng)理，工及項目部各位領(lǐng)導、前輩、同事的關(guān)心、指導與支持！相信我一定能在xx項目這個(gè)大熔爐中不斷學(xué)習不斷成長(cháng)，繼承發(fā)揚好咱們人的精神，為公司為項目部盡自己的一份力。
工程測量工作總結7
這個(gè)月以來(lái)是跟著(zhù)師傅到一些點(diǎn)進(jìn)行檢修學(xué)習、只有不斷學(xué)習新知識、新技術(shù)才能更好的是自己投入到工作中。隨著(zhù)科技的發(fā)展，鐵路車(chē)輛檢測的新技術(shù)、新工藝越來(lái)越多，以THDS為例：從20xx年至今，十年的時(shí)間，THDS設備由原來(lái)的一代機發(fā)展到現在的四代機，平均每?jì)赡臧敫聯(lián)Q代一次。TFDS、TPDS設備相繼上馬并更新?lián)Q代，列檢電動(dòng)脫軌器及列車(chē)車(chē)輛制動(dòng)實(shí)驗監測系統的使用等，僅憑原有的知識結構和技能已經(jīng)遠遠不能滿(mǎn)足現場(chǎng)工作的需要。只有樹(shù)立終身學(xué)習、終身受教育的理念，干到老學(xué)到老，努力提高學(xué)習能力，改善知識結構，努力學(xué)習、刻苦鉆研新知識、新技術(shù)，用現代科學(xué)知識武裝頭腦，才能適應鐵路跨越式發(fā)展的步伐。不然，就要落伍，就要被淘汰。為此，我積極參加局、段、車(chē)間以及班組組織一切業(yè)務(wù)學(xué)習，十分珍惜每一次接受新技術(shù)學(xué)習和培訓的機會(huì )。學(xué)習時(shí)，仔細聽(tīng)講，認真復習，不懂就問(wèn)，直到弄明白為止，從不敷衍了事。我還充分利用業(yè)余時(shí)間看了《鐵路技術(shù)管理規程》、《紅外線(xiàn)技術(shù)管理規程》鐵道部頒發(fā)的《TPDS TADS TFDS 設備檢修維護管理規程》部頒<<車(chē)輛軸溫智能探測系統>>(THDS) 局發(fā) 《車(chē)號自動(dòng)識別系統（AEI）設備管理檢修運行實(shí)施細則》以及《鐵路車(chē)輛軸溫智能探測系統（THDS）設備維護管理1000題》等理論書(shū)籍。掌握了各項規章制度和5T檢修質(zhì)量標準，增強了判斷處理故障的能力，從而為提高職業(yè)技能打下堅實(shí)的基礎。我們上道作業(yè)，就是和鐵
老虎打交道，來(lái)不得半點(diǎn)馬虎。然后學(xué)習基本知識和練習基本技能，再培訓其判斷處理故障的能力和應急處理故障的能力，從而使其得到較為系統和扎實(shí)的培訓。我有什么問(wèn)題（主要是計算機方面），也主動(dòng)、誠懇、虛心地向師傅們請教。在請教學(xué)習的`過(guò)程中，師傅把所學(xué)知識及多年工作實(shí)踐中積累的經(jīng)驗教訓，毫無(wú)保留的窮囊相授，同時(shí)，我也學(xué)到了不少新東西。我們新來(lái)的同事也互相學(xué)習，共同進(jìn)步。 我熱愛(ài)本職工作，嚴格要求自己，擺正自己的工作位置，時(shí)刻保持謙虛、謹慎、律己的態(tài)度。在師傅和同事們的幫助支持下，順利完成基本學(xué)習任務(wù)，履行好崗位職責.新的這個(gè)月意味著(zhù)新的機遇和新的挑戰，我將淡化成績(jì)不斷爭取新的進(jìn)步和提高。今朝花開(kāi)勝往昔，料得明日花更紅，我堅信在師傅的帶領(lǐng)下我們會(huì )更快更好的成長(cháng)起來(lái)。我們的明天會(huì )更好，作為鐵路職工一份子，在今年的工作當中我將一如既往，全心全意、盡心盡力、立足崗位。
工程測量工作總結8
尊敬的領(lǐng)導：
你好
轉眼間10年已經(jīng)遠去，我們又迎來(lái)了嶄新的一年�？偨Y一年來(lái)的工作，站在個(gè)人角度談?wù)剬y量工作的認識。
質(zhì)量是企業(yè)的生命，質(zhì)量是企業(yè)發(fā)展的根本保證。在建筑市場(chǎng)競爭激烈的今天，如何提高施工質(zhì)量管理水平是每一位企業(yè)管理者必須思考的問(wèn)題。影響施工質(zhì)量的因素方方面面。我從工程測量的角度，分析一下測量放線(xiàn)工作對保證和提高施工質(zhì)量的重要作用，并簡(jiǎn)單闡述如何加強對測量工作的管理以提高施工質(zhì)量。
測量放線(xiàn)是市政道路工程很重要的一項技術(shù)工作，貫穿于施工的全過(guò)程，從施工前的準備，到施工過(guò)程，到施工結束以后的竣工驗收，都離不開(kāi)測量工作。如何把測量放線(xiàn)做得又快又好，是對測量技術(shù)人員一項基本技能的考驗和基本要求。
一、 做好開(kāi)工前的測量交底
工程開(kāi)工前，應在全面熟悉設計文件的基礎上，由勘測設計單位進(jìn)行現場(chǎng)測量交底，按設計圖認清現場(chǎng)水準基點(diǎn)、導線(xiàn)樁、交點(diǎn)樁等，做好樁位交接記錄，對位于施工范圍內的測量標志，必須采取妥善保護措施。關(guān)于測量交底方面，需要強調的是樁位的保護，即在設計單位交樁以后，應及時(shí)采用砌磚墩或澆筑水泥墩等方法予以保護，以免丟失。這些樁一般在于農田或居民區內，很容易被人為破壞，而一旦破壞，再讓勘測設計單位來(lái)補測，則既耽誤施工，又要增加一定的費用。
二、中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣
中線(xiàn)測量是在定線(xiàn)測量的基礎上，將道路中線(xiàn)的平面位置在地面上詳細地標示出來(lái)。它與定線(xiàn)測量的區別在于：定線(xiàn)測量中，只是將道路交點(diǎn)和直線(xiàn)段的必要轉點(diǎn)標示出來(lái)，而在中線(xiàn)測量中，要根據交點(diǎn)和轉點(diǎn)用一系列的木樁將道路的直線(xiàn)段和曲線(xiàn)段在地面上詳細標定出來(lái)。
定線(xiàn)測量一般由勘測設計單位實(shí)施，然后把有關(guān)樁位和測量成果交與施工方，由施工單位進(jìn)行中線(xiàn)及施工測量。
路基開(kāi)工前應全面恢復中線(xiàn)，根據恢復的路線(xiàn)中樁和有關(guān)規定釘出路基邊樁。關(guān)于中線(xiàn)復測和邊線(xiàn)放樣，應注意做好以下幾點(diǎn)；
一是應注意各交點(diǎn)之間的距離、方向是否與圖紙相符；如一個(gè)工程項目有幾個(gè)標段，應注意與相鄰標段的中心是否閉合，中線(xiàn)測量應深入相鄰標段50～100米；應注意與橋涵等結構物的中心是否閉合；應注意與房屋等建筑物的相對位置與圖紙是否相符。如果發(fā)現問(wèn)題及時(shí)聯(lián)系設計單位查明原因。
二是護樁的設置。道路中線(xiàn)樁護樁的設置，是路基施工的重要依據，但是在施工中這些樁又容易被破壞，所以在路基施工過(guò)程中經(jīng)常要進(jìn)行中線(xiàn)樁的恢復和測設工作。為了能迅速而又準確地把中線(xiàn)樁恢復在原來(lái)的位置上，必須在施工前對道路上起控制作用的主要樁點(diǎn)如交點(diǎn)、轉點(diǎn)、曲線(xiàn)控制點(diǎn)等設置護樁。所謂護樁，就是在施工范圍以外不易被破壞的地方釘設的一些木樁。根據這些護樁，用簡(jiǎn)單的方法(如交點(diǎn)、量距等)，即可迅速地恢復原來(lái)的樁點(diǎn)。
設置護樁應注意以下幾個(gè)方面：在道路的每一直線(xiàn)段上，至少應有三個(gè)控制樁要設置護樁，這樣即使有一個(gè)控制樁不能恢復時(shí)，仍可用其他兩點(diǎn)，把該直線(xiàn)段恢復到原來(lái)的位置上；兩方向線(xiàn)的交角盡可能接近90°，不應采用小于30°的交角；護樁應選在施工范圍之外，但不宜太遠；護樁之間距離不能太遠；所設護樁必須牢固可靠，樁位要便于架設測量?jì)x器和觀(guān)測。
曲線(xiàn)段邊樁的護樁設置。對于曲線(xiàn)段，由于邊樁的確定較麻煩，重新測設耗費時(shí)間較多，因此在一次精確放線(xiàn)以后，對曲線(xiàn)段的邊樁中有代表性的樁位也應設置護樁，這樣可減少重復測量工作，減少測量工作量。
三是里程樁的布設。中線(xiàn)樁定出以后，可以在此基礎上做好里程樁的控制布設。里程樁的布設原則是：在直線(xiàn)段，一般布設在每隔100米的整樁號的橫斷面上，類(lèi)似于公路施工常見(jiàn)的百米樁的布設；在曲線(xiàn)段樁位要適當加密，在曲線(xiàn)段起訖點(diǎn)、中點(diǎn)的里程樁位必須布設；里程樁可采用大木樁，上面用油漆或墨汁標上里程樁號，打入道路兩側施工范圍以外的地上，最好是每側各打一個(gè)。在保證施工中不易被破壞的情況下，離路基邊線(xiàn)應盡量近一些，以方便使用，一般為1～2米。
關(guān)于里程樁的布設，在大部分施工手冊的測量放線(xiàn)章節中沒(méi)有論述，在許多工地上不太重視。我在某些工地發(fā)現，有些施工技術(shù)人員在進(jìn)行施工測量時(shí)，里程樁號的確定是從很遠距離一尺一尺排過(guò)來(lái)，既浪費時(shí)間又容易出現累積誤差。如果里程樁號定不準，那么標高、坡度的質(zhì)量控制也無(wú)從談起。
三、校對及增設水準點(diǎn)
其一，使用設計單位設置的水準點(diǎn)之前應仔細校核，閉合差不得超限，如超出允許偏差應查明原因并及時(shí)報有關(guān)部門(mén)。設計單位交付的水準點(diǎn)一般是幾個(gè)月前設置。這些點(diǎn)位處于野外很容易被人為撞動(dòng)或因地面自然沉陷而發(fā)生變化，所以使用之前一定要認真復核；其二，水準點(diǎn)的增設原則：相隔距離一般為150～200米，以測高不加轉站為原則。增設水準點(diǎn)應與設計單位交的水準點(diǎn)閉合，如一個(gè)工程項目分幾個(gè)標段，還要與相鄰標段的水準點(diǎn)閉合，閉合差不得超限。
水準點(diǎn)位置，應設于堅實(shí)、不下沉、不碰動(dòng)的地物上或永久性建筑物的牢固處。亦可設置于外加保護的深埋木樁或混凝土樁上，并做出明顯標志。水準點(diǎn)應每月復核一次，對懷疑被移動(dòng)的水準點(diǎn)應在復測校核后方可使用。
四、縱橫斷面測量
通過(guò)中線(xiàn)復測、邊樁放線(xiàn)和水準點(diǎn)的布設，就可進(jìn)行縱橫斷面的測量�？v橫斷面測量的主要目的是進(jìn)行土方量的計算，所以縱橫斷面測量結束以后，測量結果應與設計圖紙核對。凡是與原來(lái)的成果在允許偏差之內時(shí)，一律以原有成果為準，只有當與原有成果有較大差異時(shí)，才能報監理工程師驗證后改動(dòng)。需要說(shuō)明的是：該項工作，必須在施工前進(jìn)行。如果實(shí)測土方量與設計不符報請監理核準時(shí)也應在施工前進(jìn)行。有些工地路基開(kāi)挖以后才向監理提出實(shí)際土方量與設計不符，要求增加簽證，但最后監理拒簽。所以一定要注意該項工作的時(shí)效性。
五、施工測量
做好以上工作以后，就為施工中的測量打下了良好的基礎。關(guān)于施工測量的具體方法，有關(guān)測量的書(shū)籍上講得很多，不須我多講。只就此項工作提以下幾點(diǎn)注意事項：
第一，應根據施工工序和施工工藝的要求及時(shí)將中線(xiàn)、邊線(xiàn)撒灰線(xiàn)放出，如果被破壞掉時(shí)要及時(shí)恢復，應使施工始終能有“線(xiàn)”可依。道路的結構層均為大放腳式，每層結構層的寬度、邊線(xiàn)與中線(xiàn)的距離不同，放出線(xiàn)以后又很容易被施工的材料覆蓋或被施工機械碾壓破壞掉，所以每道工序施工前應放出，如果被破壞應及時(shí)恢復。
第二，每層結構層的標高在施工前應根據設計圖紙推算出來(lái)，實(shí)踐證明：這樣做會(huì )大大提高工作效率，可有效避免測量出現錯誤�？磮D紙一定要細致，推算的結果要注意復核。我在某些工地上見(jiàn)到，有些技術(shù)人員一邊推算高程一邊進(jìn)行測量，工地上很多機械、人員、材料都在等著(zhù)，在這種比較急的情況下，很容易忙中出錯。所以標高應提前推算。要盡量把能夠做的工作在施工前就做好。要勤測、勤量、勤校核，使施工質(zhì)量得到保證。
工程測量工作總結9
經(jīng)過(guò)差不多兩個(gè)周的工程測量實(shí)習，從某個(gè)角度來(lái)講，可以說(shuō)使我對工程測量這門(mén)課有了更進(jìn)一步的了解與領(lǐng)悟。畢竟工程測量這門(mén)課是一門(mén)實(shí)踐性比較強的課程，而不是僅僅只靠我們在課堂上認真聽(tīng)講就能輕而易舉地掌握。因此，我們必須盡可能多地親自去實(shí)際操作和使用儀器，只有這樣我們才能把課堂上學(xué)到的知識轉化為自己的東西，才能學(xué)以致用。在這兩周的測量實(shí)習中，我遇到了許多困難，也學(xué)到了很多東西。一些是勘查選點(diǎn)方面的，也有一些是儀器使用操作方面的，還有一些是數據處理和繪圖方面的�？傊�，在遇到這些問(wèn)題并把這些問(wèn)題解決的同時(shí)，自己不僅學(xué)到了一些方法技巧，而且還積累了一些經(jīng)驗。以下就是我所總結的一些方法和經(jīng)驗。
一、勘測選點(diǎn)：
在測量剛開(kāi)始的時(shí)候，由于以前沒(méi)有選過(guò)控制點(diǎn)，對選取控制點(diǎn)的要求不是特別清楚，所以就隔一定距離隨便選了一些控制點(diǎn)。但到測量高程和角度時(shí)，卻發(fā)現選取的控制點(diǎn)不符合實(shí)際測量要求。因為當用儀器測量高程和角度時(shí)，視線(xiàn)卻被一些障礙物擋住了，以至于不能進(jìn)行讀數。最后經(jīng)過(guò)重新選取控制點(diǎn)，才把這一問(wèn)題給解決了。究其原因，主要是我們在選點(diǎn)時(shí)沒(méi)有考慮一些障礙物對讀數的影響。所以，在以后的測量實(shí)習中選取 控制點(diǎn)時(shí)，不僅要考慮站在控制點(diǎn)觀(guān)看測量區域的通視性，而且還要盡量避免障礙物對測量讀數時(shí)的影響。
二、儀器操作與使用：
在這方面，我所遇到困難主要就是經(jīng)緯儀的對中與整平。因為沒(méi)有經(jīng)驗，在給經(jīng)緯儀對中和整平時(shí)真是花費了
不少時(shí)間。有時(shí)即使花費了很多時(shí)間，也還是對中了整不平，或者整平了對不中。經(jīng)過(guò)幾天的摸索，我終于找到了快速對中與整平的方法：那就是先通過(guò)移動(dòng)腳架，把控制點(diǎn)大致移到腳架圓孔的中心，然后再把經(jīng)緯儀放到腳架上進(jìn)行對中。當對中以后，再通過(guò)升降、挪動(dòng)腳架來(lái)把圓水準泡調到中間。反復操作，直到經(jīng)緯儀和控制點(diǎn)對中，以及圓水準泡和管水準泡居中為止。因為用這種方法不僅能快速地進(jìn)行對中，而且還能快速地進(jìn)行整平�？梢哉f(shuō)，掌握這種經(jīng)緯儀對中與整平的方法，大大加快了我們測量的速度，為我們小組節省了許多寶貴時(shí)間。因此，我們可以用節省出來(lái)的時(shí)間進(jìn)行復習，為考試做準備。同樣，我們用這種方法在操作全站儀時(shí)，測量進(jìn)度也果然明顯加快。別的小組看到我們如此快速熟練的使用儀器，都向我們投來(lái)了羨慕的眼光，也有不少小組來(lái)向我們“取經(jīng)”、請教經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)我們的一番指導，他們的測量速度也加快了不少�？吹竭@種情況，我們小組也感到十分高興和有成就感。
三、數據處理與計算：
在進(jìn)行數據處理和計算時(shí)，我們都是按照課本上的要求和規格。比如說(shuō)在保留小數時(shí)，我們都是嚴格按照“四舍六入五看前一位，奇進(jìn)偶不進(jìn)”的標準。在這方面我所遇到的困難就是根據轉折角來(lái)計算方位角，剛開(kāi)始不知道怎么算，后來(lái)才明白如何計算。也就是說(shuō)計算方位角時(shí)，要考慮是如何測量轉折角的，要遵循“左加右減”，即測量方向是順時(shí)針時(shí)就用前一個(gè)角的方位角加上后一個(gè)角的轉折角再減去一百八十度；當測量方向是逆時(shí)針時(shí)，正好與順時(shí)針時(shí)相反。
總之，通過(guò)這兩個(gè)周的工程測量實(shí)習，讓我對書(shū)本知識更加了解和熟悉，加深了我所學(xué)的知識，為自己今后畢業(yè)參加這方面的工作奠定了基礎和做好了準備。所以，這兩周的實(shí)習使我受益匪淺，對我的幫助也很大，真希望以后還能盡可能多地進(jìn)行這種實(shí)習。與此同時(shí)，由于這次實(shí)習是分小組進(jìn)行的，也讓我體驗了一下團隊合作。我們小組在進(jìn)行測量時(shí)分工明確，所以每個(gè)人都能找到自己的任務(wù)去做，可以說(shuō)是各斯其職。因此，我們小組成員之間的關(guān)系非常融洽、和諧，大家做起事來(lái)干勁十足，都爭先恐后地去做，所以我們的測量結果十分精確，返工量才會(huì )那么少，這完全要歸功于大家的努力和熱情投入。我為我們小組所做出的成果而感到驕傲和高興，希望我們在以后的測量實(shí)習中繼續保持這種不怕苦不怕累的精神，再接再厲，爭取取得更好的成績(jì)。
工程測量工作總結10
本人1994年7月畢業(yè)于大學(xué)工程測量專(zhuān)業(yè)本科學(xué)歷, 并取得工學(xué)學(xué)士學(xué)位。畢業(yè)分配至公司工作 , 參與黃茅�？绾４髽虻那捌诠ぷ�。1995年2月,由于市重點(diǎn)工程珠港大道建設的需要,借調至珠港大道公路建設工程指揮部工作,負責珠港大道北段8公里路橋工程現場(chǎng)監理工作及承擔相關(guān)技術(shù)資料的整理、管理及驗收工作。由于工作的良好表現及較強的技術(shù)業(yè)務(wù)能力,98年8月, 隨著(zhù)迎澳門(mén)回歸重點(diǎn)工程蓮花大橋建設的展開(kāi),調至珠海市蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓工程指揮部工作,作為以公路局總工林鑒主同志為首的蓮花大橋三人技術(shù)小組成員,長(cháng)駐工地現場(chǎng),與另一工程師協(xié)助林鑒章同志處理蓮花大橋及橫琴聯(lián)檢樓的技術(shù)問(wèn)題。對相關(guān)的技術(shù)問(wèn)題提出意見(jiàn)及解決方案, 組織并協(xié)調相關(guān)施工單位,監督工程監理及質(zhì)量監督站工作,保證蓮花大橋保質(zhì)按期完成。
94 年下半年 , 主要參加黃茅海大橋前期工作。擬建中的黃茅海大橋從珠海港跨黃茅海到達臺山,全長(cháng)15公里,投資約25億元人民幣。這期間主要參與了“ 黃茅海大橋預可行性研究報告”的相關(guān)編寫(xiě)及籌備工作, 并參與了相關(guān)項目的引資洽談及水工模型試驗等工作。
對這些工作的參與,通過(guò)不斷的學(xué)習,并閱讀有關(guān)路橋方面的科技書(shū)籍, 向路橋方面的技術(shù)人員及專(zhuān)家請教, 使我掌握了不少路橋方面的技術(shù)知識,同時(shí)加深了我對大型項目相關(guān)前期工作的理解。
1995年2月,由于市重點(diǎn)工程珠港大道建設的需要,到珠港大道公路建設工程指揮部工作, 珠港大道原名北疏港公路,全長(cháng)26公里,為一級高速公路。本次到珠港大道公路建設工程指揮部工作,主要是負責北段18k+000至26k+371 路段相關(guān)路橋的監理工作。該路段有大橋一座, 中小橋5座,涵洞15座,其中中小橋除一座22米一跨的預應力平板橋外 , 其余均為13米一跨的普通鋼筋平板橋:大橋為20 米一跨的預應力平板橋 : 樁基礎均采用混凝土灌注樁基礎。涵洞包括板涵、箱涵及圓管涵。路面為貫入式瀝青碎石過(guò)渡性路面。由于該路段地基為軟土基礎 , 加上因工期原因采取高填土路基 , 并且未作分層碾壓。從95年11月11日至97年10月19日, 針對路基的下沉,進(jìn)行了相關(guān)路段路基的下沉觀(guān)測及分析試驗,以便為珠港大道的后期土方施工及其他涉及軟土地基的項目參考。19k+059大橋引道采用水泥噴粉樁的方法加固地基, 為了檢測地基加固效果,指揮部專(zhuān)門(mén)聘請了廣東工業(yè)大學(xué)的有關(guān)專(zhuān)家對噴粉樁進(jìn)行了原狀土試壓塊、動(dòng)測、單樁承載、復合地基、抽芯等試驗。作為實(shí)驗小組的成員, 對試驗的全過(guò)程進(jìn)行了跟進(jìn)。除對該路段的路橋進(jìn)行監理工作外,本人還承擔了該路段的測量工作,與交通勘察設計院人員合作布設及恢復全 路段的坐標控制網(wǎng)及水準控制網(wǎng) , 負責全路段的土方、路面驗收工作 , 并承擔工程量的計算任務(wù),承擔相關(guān)結算工作。與此同時(shí), 作為指揮部技術(shù)資料管理的負責人 , 主管技術(shù)資料的審查及管理 , 竣工資料的審查,并跟進(jìn)全路段有關(guān)工程的預結算工作, 根據技術(shù)規范制定有關(guān)項目施工的驗收檢查項目、標準等。
通過(guò)不斷的學(xué)習, 承擔各項工作 , 使我在路橋方面的技術(shù)業(yè)務(wù)能力無(wú)論是理論上還是實(shí)際工作上都得到了較大的提高, 無(wú)論是內業(yè)能力還是外業(yè)能力均有較大的加強。各項技術(shù)工作均得到了領(lǐng)導、技術(shù)干部及同行們的認可。
因此 ,1998年8月, 迎澳門(mén)回歸重點(diǎn)工程蓮花大橋建設的正式展開(kāi),為加強對工程的技術(shù)管理,加強對工程質(zhì)量的控制及保證工程 按期完成, 指揮部成立了蓮花大橋技術(shù)小組。本人被聘任為該三人技術(shù)小組成員 , 技術(shù)小組由市公路局總工程師同志擔任組長(cháng) , 本人與公路局的另一位工程師作為組員長(cháng)駐工地 , 協(xié)助同志處理蓮花大橋的技術(shù)問(wèn)題 , 協(xié)調現場(chǎng)各單位 , 包括監理、質(zhì)監單位、各政 府部門(mén)的關(guān)系 , 對有關(guān)工程技術(shù)問(wèn)題提出意見(jiàn)及方案 , 與各部門(mén)有關(guān) 技術(shù)人員共同解決蓮花大橋的技術(shù)問(wèn)題。
蓮花大橋總長(cháng)1756.67（1907.39)米 , 由澳門(mén)與珠海共同興建 , 其中珠海側工程包括三跨引橋及a、b換向匝道, 分別長(cháng)102 米 ,785.49 米 ,936.21 米。三跨引橋上部為預應力現澆箱梁 ,a 、 be 道上部為 現澆普通鋼筋混凝土連續彎箱梁。珠海側工程共有墩臺 84 個(gè),一般為雙柱墩設計。除兩橋臺采用27根垂直長(cháng)度約50米的φ550 的phc預應力混凝土打入管樁, 斜度采用1:7外,其余一般為8根斜度 1:8, 垂直長(cháng)度約 50 米的φ600 的phc 預應力混凝土打入管樁。
蓮花大橋樁基礎采用φ600, 斜度為1:8 的phc預應力混凝土 打入管樁基礎, 這種設計應用在橋梁工程上比較少見(jiàn),斜樁為施工帶來(lái)了不小的難度。因此在打樁初期出現了不少壞樁現象, 并一度造成停工。在林鑒章同志的指導下,我們與施工單位、監理、質(zhì)監、管樁廠(chǎng)等多方共同討論研究,參考相關(guān)的技術(shù)資料及相關(guān)的施工經(jīng)驗 , 并通過(guò)大小應變等試驗, 最終解決了壞樁率過(guò)大的問(wèn)題, 改進(jìn)了施工工藝 , 確定了準確的樁基檢測手段。從而降低了壞樁率并根據檢測結果 對成樁進(jìn)行了補樁或補強等處理,保證大橋樁基礎能達到設計要求。在蓮花大橋,我主要是負責施工技術(shù)管理方面的工作 , 并協(xié)調現場(chǎng)各施工及管理監督部門(mén)的關(guān)系外。除此之外,還參與了例如承臺、墩身、箱梁等部位重大缺陷的處理工作,與監理、質(zhì)監一起監督諸如鋼筋綁扎、焊接、混凝土澆注等工序的質(zhì)量 , 參與箱梁門(mén)式腳手架基礎穩定 性的討論研究分析以及相關(guān)材料的實(shí)驗等。在蓮花大橋的工作 , 不僅 使領(lǐng)導及同行認同了我的技術(shù)業(yè)務(wù)能力 , 更重要的是進(jìn)一步提高了我的技術(shù)業(yè)務(wù)水平 , 使我在以后的工作中更能獨立地處理技術(shù)問(wèn)題。
除負責蓮花大橋的技術(shù)工作外,作為技術(shù)組成員,還必須承擔橫琴聯(lián)檢樓方面的技術(shù)工作。橫琴聯(lián)檢樓首期工程包括聯(lián)檢樓主樓及連接聯(lián)檢樓與匝道橋的錢(qián)橋的管樁基礎施工,南北下坡道的噴粉樁施工及相關(guān)的擋土墻、路基路面工程, 南北客運檢查通道的結構、
水電、裝修、通訊等工程。聯(lián)檢樓各項工程之間的統籌安排的合理性顯得特別重要,有好的安排方能使工程順利有序地進(jìn)行。通過(guò)聯(lián)檢樓方面的工作 , 我在土建方面的技術(shù)亦增長(cháng)了不少。
在施工、管理工作中 , 通過(guò)大型重點(diǎn)項目工地施工現場(chǎng)的鍛煉, 通過(guò)研究問(wèn)題、分析問(wèn)題、處理問(wèn)題、學(xué)習問(wèn)題, 使我鞏固并加深了 路橋方面的基礎知識, 加強了路橋方面的技術(shù)管理能力, 并能在實(shí)際工作中運用自己掌握的知識 , 解決施工中的實(shí)際問(wèn)題。在技術(shù)業(yè)務(wù)能力方面,我認為自己是稱(chēng)職的,通過(guò)多年的學(xué)習及工作鍛煉 , 我認為自己能夠達到作為一個(gè)工程師的資格。在以后的工作中,我將一如既往通過(guò)不斷的學(xué)習,不斷地完善自己,使自己成為一個(gè)優(yōu)秀的工程技術(shù)人員。
根據20xx廣州專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員培訓新政策指示，自20xx年開(kāi)始專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員至少每年需要學(xué)習兩門(mén)專(zhuān)業(yè)課和兩門(mén)公修課，公需課不少于18學(xué)時(shí)，專(zhuān)業(yè)課不少于42學(xué)時(shí)，繼續教育學(xué)分直接和職稱(chēng)、聘任掛鉤。
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