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船舶年終總結范文
總結是對某一階段的工作、學(xué)習或思想中的經(jīng)驗或情況進(jìn)行分析研究的書(shū)面材料，他能夠提升我們的書(shū)面表達能力，因此我們需要回頭歸納，寫(xiě)一份總結了�？偨Y怎么寫(xiě)才能發(fā)揮它的作用呢？下面是小編整理的船舶年終總結范文，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
船舶年終總結范文 篇1
時(shí)光如歌，歲月如流，轉眼間我們告別了20xx這個(gè)充滿(mǎn)絢麗色彩的一年，轉而迎來(lái)20xx年的到來(lái)。新的一年有新的突破，為了更好的完成今年**集團在**船舶重工建造4條57000噸級散貨船的目標及分配的任務(wù)，在不斷用理論武裝頭腦的同時(shí)，還要認真總結去年的工作教訓，將去年監造過(guò)程中所發(fā)現的問(wèn)題逐一分析，爭取在新的一年里，取得更大的成績(jì)。
20xx年對我來(lái)說(shuō)是很不平凡的一年，面對船廠(chǎng)復雜多變的工作環(huán)境，我與同事們團結一心，開(kāi)拓前進(jìn)，一年多的點(diǎn)滴積累及三百多天每天細微的監造使我們的2條船高質(zhì)量如期順利的完成交付并投入使用，我負責這兩天船全部的涂裝及船體的監造，得到了領(lǐng)導的認可和大家的信任。
在這里，向今年以來(lái)在各方面給予我大力支持的各級領(lǐng)導和同事表示衷心的'感謝。
在一年多涂裝及船體的工作中，有幾項值得我們認真總結。其中之一便是管路的涂裝問(wèn)題。因為這是管路與涂裝的結合處，從工藝的技術(shù)角度來(lái)講，管路在酸洗完后應該有清洗的過(guò)程，然后噴涂油漆至完工并加以仔細保存。因為涂裝方面在整體打磨甲板時(shí)不可能打磨管路，我們都知道，管路是需要承受一定壓力的，如果因為打磨工一個(gè)不小心的失誤，則將導致不良的后果，從1號船反饋過(guò)來(lái)的情況看，甲板管路在不到半年的時(shí)間內出現生銹的現象，很明顯是因為上船前的管路在不但沒(méi)有噴涂完成而且也沒(méi)有得到仔細的保存的情況下上的船，這期間管路經(jīng)過(guò)磕磕碰碰的現象非常多，所以導致上船后的管路出現極大的損害，最終導致管路生銹。所以在經(jīng)過(guò)由齊船長(cháng)牽頭協(xié)調并與負責管路檢驗的張工溝通后，最終決定由張工負責對甲板管路的這一系列涂裝問(wèn)題施行監管。如果在后面幾條船的建造過(guò)程中，機艙及其他管路在完成酸洗及清洗后也能油漆做到完工并仔細保存的話(huà)，我想這個(gè)問(wèn)題便能得到根本性解決，這將大大減少以后的維修成本。
在20xx年進(jìn)**船重工船廠(chǎng)后，涂裝工作受天氣條件的限制，往往沒(méi)有固定的交驗時(shí)間，特別是在1號、2號船的壓載艙、淡水艙、機艙內部的打磨交驗中，為了不影響下道工序的施工都是甲板工作到晚上7、8點(diǎn)才下班。幾乎主動(dòng)放棄了每個(gè)星期6的休息，任勞任怨的服務(wù)于一線(xiàn)現場(chǎng)。重要的是涂裝在船廠(chǎng)中的地位比較特殊，因為施工方是不屬于船廠(chǎng)編制的外包隊，而且施工人員的文化素質(zhì)較低，加之船廠(chǎng)非常不重視涂裝，于是我負責檢驗涂裝的方式方法有別于其他項目，不管在安排工作或檢驗工作當中，我奉行君子之道，而不走馭下之術(shù)。收獲是在1號船掃尾階段，當船廠(chǎng)已經(jīng)明令禁止對我們船進(jìn)行任何整改項目的時(shí)候，我依然還能依靠威信命令船廠(chǎng)涂裝為我們進(jìn)行應盡的項目。
船體方面，從分段的小拼裝到分段的成型，從分段的完工交驗到上船臺合攏，都實(shí)行了全過(guò)程的監控。通過(guò)巡檢對制作現場(chǎng)的質(zhì)量控制，解決和反饋了現場(chǎng)存在的一系列問(wèn)題。在小預制現場(chǎng)曾發(fā)現高強度鋼帶水校正及時(shí)制止、引弧不板未做到位被及時(shí)糾正等。交驗現場(chǎng)耐心將制作質(zhì)量缺陷標出，按圖核查不同部位結構、指出不合理原因所在、并出提出合理的建議方案。在交驗過(guò)程中，有些部位空間狹小、化境較差、但越是施工困難的地方在檢查中越不放過(guò)無(wú)一有漏查現象發(fā)生。經(jīng)常在下雨天冒雨巡視雨中作業(yè)，對違規現象指出教育。在其閑暇時(shí)還經(jīng)常參與其他項目的報驗，比如管路報驗等等。
總結20xx年的工作，在其中還存在一些不足，本人將在下一步工作中認真加以改進(jìn)，希望領(lǐng)導同志多多批評指正，為做好接下來(lái)的系列船而繼續奮斗。我相信，只要我們攜手努力，我們的船一定會(huì )造的更好，我們的福祉一定會(huì )不斷增進(jìn)。
最后，我祝大家在新的一年里幸福安康！
船舶年終總結范文 篇2
xx年，在船隊領(lǐng)導的正確帶領(lǐng)下，以“把船放在心上、把心放在船上”為工作理念，按照船隊機務(wù)科的總體要求，努力提升自我管理水平。在船舶通信導航管理崗位上經(jīng)受了鍛煉，在做好本崗位工作的同時(shí)，積極協(xié)助船舶主修做好船舶的航修、廠(chǎng)修和塢修工作，并完成好領(lǐng)導交辦的其他各項任務(wù)。一年的工作是學(xué)習的過(guò)程，也是管理水平提高的過(guò)程。具體工作總結如下：
一、積極努力學(xué)習，不斷充實(shí)自己
一年來(lái)，注重加強自身的政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習。堅持參加船隊各類(lèi)黨政學(xué)習會(huì )。重點(diǎn)學(xué)習科學(xué)發(fā)展觀(guān)和構建社會(huì )主義和諧社會(huì )等重要文件，樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
堅持業(yè)務(wù)知識學(xué)習，船舶靠外高橋碼頭時(shí)通導設備的維修，基本能做到人到現場(chǎng)跟蹤修理，一方面保證修理質(zhì)量，另一方面向專(zhuān)業(yè)服務(wù)商學(xué)習，也可以向船上有經(jīng)驗的駕駛員學(xué)習。
參加了局組織的在上海某海軍基地一周的軍訓活動(dòng)，學(xué)到了解放軍的優(yōu)良傳統和工作作風(fēng)。堅持參加船隊每周五下午組織的“練口才、亮風(fēng)采”主題活動(dòng)，通過(guò)不斷學(xué)習同事們的優(yōu)點(diǎn)和長(cháng)處，逐步彌補自己的缺點(diǎn)和不足。
二、嚴格按照SMS體系要求，做好本職工作
積極開(kāi)展對船舶通訊導航設備維護管理，在一年的工作中，及時(shí)對船舶上報的修理單和缺陷報告進(jìn)行分析整改，對四條船舶的老舊故障導航設備進(jìn)行更新：為華財輪申請更新一套AIS系統（FA—150），為東海救198申請更新一套GPS（GP—150），為東海救159輪更新一套測深儀（ED—162型），為東海救209輪更新一套測深儀主機部分（解決了淺水區不報警的缺陷）。解決新造船舶電子海圖機海圖版本過(guò)舊的問(wèn)題，聯(lián)系海圖代理商做好東海救111.112，131以及201輪四條船舶的電子海圖海圖版本更新工作。完成了東海救196.197.199.209四條船舶電羅經(jīng)陀螺球，因使用壽命到期的換球工作。08北京奧運會(huì )前期，在局和船隊領(lǐng)導的大力支持下為11條船舶的衛星電視申請開(kāi)通中央5套加密節目，讓船員能在海上執行救助待命的空閑時(shí)間能收看到清晰的體育賽事直播，極大豐富了船舶的業(yè)余文化生活。
對技術(shù)狀況實(shí)施監督檢查和技術(shù)支持，做好船舶通訊導航設備的航次修理工作，根據機務(wù)科的總體要求，修理前簽訂修理合同，修理中跟蹤監控，修理后建立修理檔案。為加強救助船舶信息系統建設，更好的掌握船舶動(dòng)態(tài)及周?chē)r，為東海救209輪申請加裝一套AIS系統（FA—150）。為12條船舶申請海上移動(dòng)通信業(yè)務(wù)船舶電臺標識碼證書(shū)，并做好發(fā)放工作，為8條船舶申請更新船舶電臺執照工作，為11條船舶無(wú)線(xiàn)航區船舶申請LIRT測試（目前已順利通過(guò)5條）。
三、做好xx年船隊輪機人員的集中教育培訓的協(xié)調工作
xx年12月機務(wù)科承辦了為期7天的輪機員的專(zhuān)業(yè)知識培訓班和為期3天的新進(jìn)局大學(xué)生的輪機技術(shù)知識培訓，課程內容貼緊實(shí)際，涉及瓦錫蘭柴油機及其控制系統、卡特彼勒電噴柴油機系統、韋斯伐里亞離心式分離機、斯太爾高速救助艇機、MJP噴水推進(jìn)系統、減搖水艙裝置、北京波爾（KU波段）衛星電視接收設備、現代輪機工程技術(shù)、船舶自動(dòng)化及其控制等理論知識和實(shí)用操作。協(xié)調做好專(zhuān)業(yè)課程安排、教室布置、課件收集整理和拍攝教學(xué)錄像等工作。在對新進(jìn)局大學(xué)生培訓期間，培訓內容有艇機拆裝、水泵拆裝、電焊和風(fēng)割等，帶領(lǐng)學(xué)生在實(shí)操現場(chǎng)做拆裝實(shí)操并對設備保養中各種專(zhuān)業(yè)工具和測量工具的使用做了詳細的講解。
四、做好機務(wù)科基礎數據管理工作
按照船隊機務(wù)科08年工作的總體部署，對所有船舶上的圖紙及說(shuō)明書(shū)目錄進(jìn)行梳理，對船舶每月上報的船舶月度機務(wù)報表進(jìn)行打印梳理，缺陷設備進(jìn)行跟蹤檢查，對船舶每季度上報的船舶備件電子賬冊進(jìn)行歸類(lèi)匯總，配合船舶主修對各船舶09年年度計劃進(jìn)行梳理審批，對所有船舶單船操作手冊2.0到3.0版的修訂及xx年度船舶擴大自修獎發(fā)放前的'整理工作，各船舶塢修照片收集而制作成船舶探摸手冊，規范船舶修理匯總船舶修理廠(chǎng)家清單。
五、加強船舶管理信息化建設
配合做好東海救111，112輪以及陸地端船舶管理軟件的安裝、調試、升級以及船舶大量數據參數錄入、工作參數的初始化工作。目前兩條船舶的軟件和硬件都已經(jīng)建立，陸地端服務(wù)器和使用端都已經(jīng)安裝完畢。
六、存在的不足
1、對船舶通信導航設備的安全檢查不到位，只做到上海地區船舶上船檢查，其他海域的船舶上船的次數比較少甚至沒(méi)有。
2、獨立思考問(wèn)題，解決問(wèn)題的能力有待提高。做通導管理工作時(shí)間不長(cháng)，經(jīng)驗相對不足，對工作中出現難點(diǎn)的分析和解決能力不強。
3、年終考核筆試成績(jì)不好，專(zhuān)業(yè)知識掌握不夠廣泛，如SOLAS公約，各類(lèi)海事法規不了解。
4、管理工作的深入力度不夠，船舶駕駛員水平只停留在操作層面，沒(méi)有真正的讓船舶駕駛員動(dòng)起來(lái)，做好通導設備的日常的維護保養工作。
七、努力的方向
xx年是我局開(kāi)展專(zhuān)業(yè)化建設的第二年，我決心以學(xué)習實(shí)踐科學(xué)發(fā)展觀(guān)為動(dòng)力，以船隊09年工作計劃為指導，做好各項工作。堅持多動(dòng)腦筋，多下功夫，多干實(shí)事。按照機務(wù)科定出的的新的工作思路，開(kāi)拓創(chuàng )新，勇于實(shí)踐，做好通信導航管理工作。具體有以下幾個(gè)努力方向：
�。ㄒ唬┘訌妼W(xué)習。加強政治理論、業(yè)務(wù)知識等的學(xué)習。樹(shù)立正確的人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)，進(jìn)一步堅定政治信仰，提高工作的責任感、使命感。
�。ǘ┖粚�(shí)基礎。加強船舶通信導航設備的基礎管理。建立各船舶設備檔案，對故障率高的涉及航行安全的設備，及時(shí)向上級匯報，申請設備更換。
�。ㄈ┕芾砹Χ壬钊爰訌�，通過(guò)獎懲制度加強船舶駕駛員對通導設備的維護保養，從熟練使用到維護保養的過(guò)渡。真正做到心在設備。通過(guò)擴大自修獎、月度獎等激勵手段讓駕駛員動(dòng)起來(lái)。
�。ㄋ模┘訌姶靶畔⒒ㄔO，在征得隊領(lǐng)導同意的條件下，計劃09年1月起對船舶管理軟件進(jìn)行強制推進(jìn)，以東海救111，112以及即將出廠(chǎng)的113為試點(diǎn)，船舶管理軟件使用起來(lái)，把軟件中便捷的工單管理及備件、物料管理充分利用起來(lái)，把管理軟件中分析，統計功能使用起來(lái)，為工作所用。
以上是本人xx年度工作總結，不足之處請批評指正，也希望領(lǐng)導、同事在以后工作中不斷指點(diǎn)、幫助我，讓我能更快成長(cháng)起來(lái)，更好的服務(wù)于救助船舶，服務(wù)于救助事業(yè)。
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