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調試月總結兩篇
篇一：調試總結
一、調試方案及調試過(guò)程
2月15日，就當前運行狀態(tài)，做出如下調試方案：
方案一：
準則：在保證MRC壓縮機正常工況的前提下，緩慢調整MRC壓縮循環(huán)系統及低溫液化系統的參數，使其趨于設計值。期間，應杜絕一切超溫、超壓、超負荷現象的發(fā)生。
設計參數如下：
1、緩慢降低S1105 MRC出口分離器的溫度至設計值；同時(shí)應密切觀(guān)察MRC壓縮系統的參數變化。
2、 通過(guò)冷箱液相節流閥FV0811A/B及液體回收泵的出口閥V1152A/B的調節，將S1105 MRC出口分離器的液位維持在700mm---800mm；并同時(shí)密切觀(guān)察冷箱液相節流前后溫度TI-0812A/B、TI-0813A/B的變化。 3、在壓縮機入口流量與喘振流量有一定安全距離的情況下，緩慢關(guān)冷箱氣
相節流閥FV0821A/B，以提高壓縮機的出口壓力，使其緩慢趨于設計值。 4、在防喘振點(diǎn)離防喘振線(xiàn)不遠的時(shí)候，而壓縮機的進(jìn)出口壓力依然很低，可根據混合冷劑的組分分析，緩慢配比所缺冷劑；因現各冷劑組分離設計值很近，所以在短暫配比之后，應停止配比，觀(guān)察一段時(shí)間混合冷劑的組分變化。然后在進(jìn)行相應的配比。
5、隨著(zhù)冷劑系統冷量的增加，天然氣的處理量緩慢的進(jìn)行匹配。 2月16日開(kāi)始實(shí)施方案一，首先將壓縮機出口分離器的溫度調至40℃～42℃，使氣液兩相冷劑進(jìn)冷箱前的溫度接近設計值。然后關(guān)小冷箱的液相節流閥，此時(shí)MRC壓縮機入口溫度上升，冷箱上板式熱端溫差減小，入口分離器成液量減少，出口分離器液位上升，冷箱內冷劑液相通道阻力減少。再緩慢開(kāi)大冷箱的液相節流閥，冷箱上板式的溫度開(kāi)始下降，但使壓縮機出口分離器的液位不低于600mm，與此同時(shí)，也緩慢關(guān)小冷箱的氣相節流閥，壓縮機的出口壓力上升，進(jìn)口壓力下降，此時(shí)根據混合冷劑的在線(xiàn)分析結果，向系統內配比所缺冷劑，使壓縮機的進(jìn)出口壓力緩慢上升。
此調試過(guò)程中，在天然氣處理量不變的情況下，壓縮機的能耗相比之前有所下降，天然氣處理量能維持在12500m3/h～13000m3/h。但壓縮機出口分離器的液位波動(dòng)較大，冷箱上板式的溫度也只能短時(shí)間靠近設計值，以致運行中工況不穩定。
通過(guò)3月6日觀(guān)察，MRC液相B通道冷劑流量過(guò)大，其阻力也遠超設計值，冷劑壓縮機循環(huán)量偏大，出口壓力未達到設計值，這時(shí)的壓縮機已經(jīng)達到額定功率，做出以下調試方案：
方案二：
1、降低MRC液相B流量，使MRC壓縮機進(jìn)口流量降低，同時(shí)B板式液相阻力降低，MRC出口分離器液位升高，避免液相流道氣液混流。
2、MRC流量降低，電流、功率下降，可向冷劑系統添加輕冷劑，提高進(jìn)口與出口壓力，從而增加制冷量。
3、通過(guò)調整組份、液相流量，縮小板式熱端溫差，減小冷量損失，從而提高產(chǎn)量。3月7日開(kāi)始做出調整，關(guān)小MRC液相節流閥，降低流量，提高M(jìn)RC壓縮機出口分離器液位，使MRC壓縮機進(jìn)口溫度升高，液相通道阻力下降。
MRC液相流量減小后，壓縮機的功率和出口壓力都有所下降，向冷劑系統補充冷劑。冷劑壓縮機出口壓力升至45bar時(shí)停止補充冷劑，但MRC液相通道阻力還是偏大，懷疑板式可能堵塞，上板式溫度不能降到設計值。
3月12日經(jīng)過(guò)開(kāi)會(huì )研究，做出如下調試方案：
方案三：
通過(guò)冷箱板式的溫度觀(guān)察，負荷基本都集中在下板式，上板式的溫度始終降不下來(lái)，這就關(guān)系到MRC的一個(gè)冷量平衡，需通過(guò)對板式的冷量調節使上板式的溫度降下來(lái)。
1、關(guān)小MRC氣相節流閥，使下板式的氣相流量減小，從而實(shí)現冷量的分配。 2、在關(guān)小MRC氣相閥的同時(shí)，壓縮機的進(jìn)口壓力會(huì )相應減小，出口壓力升高；由于MRC液相節流后的壓力在1.9bar左右，低于設計值2.28bar，所以MRC進(jìn)口壓力會(huì )在關(guān)小氣相節流閥后降得更低，這時(shí)先不管進(jìn)口壓力，在把氣相流量減小到11000～12000m3/h時(shí)，觀(guān)察壓縮機的出口壓力和MRC的組份，如出口壓力低于設計值44.8bar，可對MRC系統配比適當的冷劑，保證壓縮機的冷量供給。
3、在關(guān)小MRC氣相流量和配比冷劑的同時(shí)，觀(guān)察上板式MRC的熱端溫差，如熱端溫差過(guò)大，通過(guò)調節液相的流量和冷劑組份中重組份的比例（如熱端溫差過(guò)大，減小MRC液相流量或配比冷劑減小組份中重組份的含量）。
方案四：
MRC壓縮機的進(jìn)口壓力過(guò)低
1、開(kāi)大MRC氣相節流閥，降低MRC壓縮機出口壓力，使MRC壓縮機進(jìn)口壓力達到1.8bar左右，觀(guān)察這時(shí)壓縮機出口壓力，在保證壓縮機進(jìn)口壓力的情況下對MRC進(jìn)行組份的調整；在配比冷劑的過(guò)程中調節出口壓力和進(jìn)口的總流量。
2、MRC液相的流量根據總流量做出相應的調整，保證壓縮機的進(jìn)出口壓力，在進(jìn)出口壓力靠近設計值的情況下（進(jìn)口1.93bar，出口44.8bar），觀(guān)察MRC液相的流量和氣相流量，同時(shí)注意MRC液相通道的阻力，如阻力還是偏大，以液相的流量和節流前后的溫度為準。
3、觀(guān)察冷劑通道的熱端溫差，如熱端溫差過(guò)大，說(shuō)明液相冷劑量過(guò)大或是冷劑中的重組份過(guò)多，這時(shí)通過(guò)對冷劑液相的流量和冷劑組份的配比進(jìn)行調整。3月13日開(kāi)始按照方案三調試，通過(guò)氣相節流閥的關(guān)小，A板式氣相流量由14050m3/h降至12400m3/h，B板式氣相流量由14400m3/h降至12300m3/h；在關(guān)小氣相節流閥的同時(shí)，MRC的出口壓力上升至44.2bar，進(jìn)口壓力降至1.3bar，MRC總流量降至40200m3/h；在關(guān)小氣相節流閥的過(guò)程中冷箱上板式溫度有所下降，冷劑的各種組份向設計值靠近。
MRC壓縮機出口分離器的液位在達到800mm時(shí)，開(kāi)大B板式MRC液相節流閥，其通道阻力上升，A板式液相流量升至11.8m3/h；冷箱上板式A通道液相節流后溫度由-48.9℃下降至-84.5℃，B通道節流后溫度由-34℃下降至-35.7℃；在氣相通道不做調整的情況下，加大冷劑液相B的流量，從而提高其制冷量，天然氣通道TI0805的溫度控制在-161℃左右，增大天然氣的處理量，從而增加產(chǎn)量。此時(shí)MRC壓縮機進(jìn)出口壓力偏低，配比一部份冷劑（按照組份進(jìn)行配比）。
由于LNG節流閥后溫度是負溫差，以節流前的溫度控制LNG產(chǎn)品的溫度，效果不明顯，反而去大罐的LNG溫度過(guò)高，氣化量過(guò)大；后壓縮機出口壓力過(guò)高，開(kāi)大氣相節流閥，關(guān)小液相節流閥，降低MRC壓縮機出口壓力和進(jìn)口流量，使壓縮比減小以降低其功率。
此調試過(guò)程中，冷箱上板式溫度無(wú)太過(guò)明顯的改善，同時(shí)天然氣處理量也無(wú)明顯提高。
4月1日開(kāi)始按照方案四調試，開(kāi)大氣相節流閥，壓縮機的進(jìn)口壓力上升，出口壓力下降，在壓縮機的壓縮比靠近設計值后，向冷劑系統內配比冷劑，使壓縮機的進(jìn)出口壓力緩慢靠近設計值。同時(shí)，通過(guò)調節進(jìn)冷箱的天然氣量，將冷箱內的溫度控制在設計值以下，此時(shí)冷箱下板式建立起了一定的冷劑液位，冷箱上板式的溫度也開(kāi)始向設計值靠近，天然氣的處理量也隨之提高至12500m3/h~13000m3/h。但在此調試過(guò)程中，由于冷箱溫度的不易控制，冷箱下板式的冷劑液位不穩定，以致壓縮機出口壓力及出口分離器的液位波動(dòng)較大，冷箱工況也相應發(fā)生變化，天然氣的處理量也隨之波動(dòng)。
二、目前存在的問(wèn)題及下一步采取的相應措施：
1、天然氣進(jìn)冷箱前壓力低，在21bar左右原因是凈化單元到粉塵過(guò)濾器后壓差過(guò)大（10bar～12bar）。近幾天冷箱進(jìn)氣量在11000m3/h～12000m3/h，此時(shí)天然氣進(jìn)冷箱壓力在19bar～22bar，通過(guò)計算在天然氣壓力提升至設計值33.1bar時(shí)，冷箱天然氣進(jìn)氣量還可增加15%左右。 原因分析：脫汞劑可能粉化嚴重，粉塵過(guò)濾器的濾芯堵塞嚴重。 解決措施：更換脫汞塔填料及粉塵過(guò)濾器濾芯。
2、 MRC液相通道阻力較大，上板式溫度不易降下來(lái)， MRC氣相建立一定的
液位上板式的溫度就能降至設計值，需要控制好MRC下板式的液位，避免壓縮機出口壓力及出口分離器液位波動(dòng)大。判斷液相節流閥應是氣液夾帶，所以上板式溫度能將到-100℃，且壓縮機工況波動(dòng)也大。 原因分析：（1）、MRC出口分離器的液位過(guò)低，出口分離器底部液相出口產(chǎn)生的漩渦將氣相冷劑帶入了液相通道；（2）、冷箱液相通道中有微小的固體雜質(zhì)；（3）、冷箱液相通道有設計偏小的可能，以致無(wú)法達到設計流量。
調整方向：將出口分離器液位提高。結合現場(chǎng)液位計和DCS顯示液位確定控制液位，防止液位過(guò)低，引起氣液夾帶。
3、 MRC壓縮機壓比大，壓縮機功率偏大，通過(guò)開(kāi)大MRC氣相節流閥來(lái)提高
壓縮機進(jìn)口壓力，效果不明顯，進(jìn)口壓力1.45bar時(shí)，壓縮機出口壓力42.4bar，流量45100m3/h，而此時(shí)壓縮機的功率電流均超額定值。
原因分析：壓縮機內部泄漏量過(guò)大，導致壓縮比過(guò)大。
篇二：調試培訓總結
作為一個(gè)剛進(jìn)入火電的應屆畢業(yè)生，我很高興也很榮幸參加這次調試培訓。對于剛參加工作的我來(lái)講，這次調試培訓是一個(gè)很好的學(xué)習交流機會(huì )，感謝公司領(lǐng)導的安排，同時(shí)我也非常珍惜這次學(xué)習機會(huì )，從這次調試培訓中我學(xué)到了不少工作上的專(zhuān)業(yè)知識，積累了一定的工作經(jīng)驗。
在這段培訓期間，我們先后進(jìn)行了對電廠(chǎng)輔機方面的理論培訓學(xué)習，調試跟班學(xué)習，以及火力發(fā)電站結構及系統的理論培訓與跟班實(shí)習，培訓內容由易到難，由理論到實(shí)際，覆蓋面廣，各個(gè)專(zhuān)業(yè)均有涉及。
初到電廠(chǎng)，首先是進(jìn)行對安全知識的學(xué)習。通過(guò)安全學(xué)習以及培訓老師對一些真實(shí)違章事故的講述使得我再一次認識到安全對于生產(chǎn)和生命的重要性；尤其是在后來(lái)的調試跟班學(xué)習中，更是深刻認識到安全規范是無(wú)數電力建設人員的經(jīng)驗總結、甚至是血的教訓，是避免違規操作的基本依據，也是成為一名合格的電力工作人員的必要條件。通過(guò)學(xué)習電廠(chǎng)的安全規范，我順利的通過(guò)了電廠(chǎng)組織的安全考試并拿到了電廠(chǎng)的出入證，調試培訓開(kāi)始進(jìn)入正軌。
進(jìn)入電廠(chǎng)開(kāi)始調試培訓期間，我首先對電廠(chǎng)設備的整體結構進(jìn)行了解，其次是對火電站鍋爐設備電氣一次主接線(xiàn)圖、廠(chǎng)用電主要負荷、煤、氣、水、風(fēng)系統、開(kāi)關(guān)站、直流系統等進(jìn)行了學(xué)習。雖然剛開(kāi)始的理論學(xué)習有些地方不是很明白，但是在調試跟班學(xué)習過(guò)程中，通過(guò)沙A電廠(chǎng)技術(shù)組幾位工程師的現場(chǎng)講解，以及火電脫硝項目部工程師的指點(diǎn)，對原來(lái)學(xué)習中迷惑得到了釋疑，也從前一階段理論上的理解上升到現場(chǎng)實(shí)際的了解。在后來(lái)近半個(gè)月的調試跟班學(xué)習過(guò)程中，加強現場(chǎng)實(shí)際操作學(xué)習，對于引風(fēng)機機、空預器、稀釋風(fēng)機、吹灰器等結構，各部位的組成，作用等有了進(jìn)一步認識，同時(shí)加強理論學(xué)習，對火力發(fā)電廠(chǎng)的各專(zhuān)業(yè)運行規程進(jìn)行了系統學(xué)習，虛心向運行班組師傅們請教，積極學(xué)習動(dòng)手操作及工作票、操作票制度，在這一階段中，對電廠(chǎng)調試運行工作有了更深刻的認識。 在調試培訓跟班學(xué)習中，最先接觸到的就是引風(fēng)機的調試，我們先后對引風(fēng)機的電機、冷卻風(fēng)機、油泵進(jìn)行了系統的檢查，各工種分工配合相互學(xué)習，機務(wù)方面檢查的設備的安裝是否符合安裝規范和設計要求；熱控電儀方面進(jìn)行儀表的校驗以及檢查線(xiàn)路的連接是否正確，控制系統是否全部合乎要求。經(jīng)檢驗完畢，引風(fēng)機順利試轉，且轉數、電流、溫度、震動(dòng)等參數符合設計要求，滿(mǎn)足所有工
作條件，可以按照計劃運行。同時(shí)空氣預熱器的電機試轉也是按照這樣的方法有條不紊的進(jìn)行調試,經(jīng)檢查設備安裝正常,線(xiàn)路控制系統正常,可以滿(mǎn)足試轉要求.經(jīng)檢驗完畢，空預器電機順利試轉，且轉數、電流、溫度、震動(dòng)等參數符合設計要求，滿(mǎn)足所有工作條件，可以按照計劃運行。之后我們按照計劃要求對稀釋風(fēng)機試轉進(jìn)行調試，在對稀釋風(fēng)機試轉之前，我們先后對稀釋風(fēng)機送風(fēng)系統進(jìn)行了檢查，在對所有的設備安裝，控制閥門(mén)，電路系統進(jìn)行檢查后，發(fā)現并無(wú)問(wèn)題，但當稀釋風(fēng)機開(kāi)始試轉時(shí)，從閥門(mén)開(kāi)口并無(wú)空氣流動(dòng)，進(jìn)而在運行中無(wú)法完成對氨氣的稀釋?zhuān)酝Ｖ沽讼♂岋L(fēng)機的試轉進(jìn)行檢查，通過(guò)對電氣控制系統，以及各個(gè)控制閥門(mén)的逐個(gè)排查，最終我們發(fā)現這種狀況是由于其中一個(gè)閥門(mén)無(wú)法開(kāi)啟，經(jīng)過(guò)檢修，排除問(wèn)題之后，我們再次進(jìn)行了稀釋風(fēng)機的試轉，并且試轉正常，滿(mǎn)足所有工作條件，可以按照計劃運行。按照計劃要求我們又對反應器的蒸汽吹灰器進(jìn)行了調試，首先參加培訓的人員配合電廠(chǎng)技術(shù)工程師，對吹灰器的電氣控制系統進(jìn)行了逐一的對線(xiàn)檢查，電氣控制系統符合控制要求，但是安裝的吹灰蒸汽管大部分沒(méi)有直接與下面導向滑輪相接觸，但是不影響設備工作。按照耙式吹灰器的正常運行路徑，控制中心對吹灰器吹掃路徑開(kāi)始調試，在培訓人員的配合之下，電廠(chǎng)工作人員開(kāi)始對吹灰機進(jìn)行控制運行，在運行期間，我們發(fā)現上層吹灰器運行狀態(tài)和路徑運行正常，但是中層下層行程開(kāi)關(guān)觸發(fā)裝置無(wú)法觸發(fā)且無(wú)法觸發(fā)蒸汽限位開(kāi)關(guān)，在設計單位，供貨廠(chǎng)家，施工單位，電廠(chǎng)業(yè)主一致協(xié)商，最終根據現場(chǎng)情況商量出最佳解決方案，就是調整行程開(kāi)關(guān)位置和增加限位開(kāi)關(guān)的觸發(fā)桿長(cháng)度。經(jīng)過(guò)現場(chǎng)的整改調試，問(wèn)題得到解決，蒸汽吹灰器能夠正常運行。最后調試的就是
完成對電廠(chǎng)輔機方面的相關(guān)調試，涉及范圍很廣，各個(gè)專(zhuān)業(yè)都有所涉及，雖然對很多內容都只有一個(gè)籠統的概念，但是對于某些專(zhuān)業(yè)更深一步的理解上確實(shí)有難度，比如對微機系統的很多原理不明白，二次保護方面還有些地方的理解不是很深刻等，這些內容都需要以后時(shí)間的磨練、知識的積累，循序漸進(jìn)的進(jìn)行學(xué)習。在沙A的最后一段調試跟班實(shí)習中，由于在每個(gè)班組的時(shí)間短，對各個(gè)班組的工作核心未能做到像前一段運行時(shí)那樣深刻的認識，也得到了一個(gè)很好的了解火力發(fā)電設備的機會(huì )，看到了圖紙上很多沒(méi)有立體感的實(shí)物，或許對以后我們認識自己電廠(chǎng)機組安裝有所幫助。
經(jīng)過(guò)這些天的培訓，我在摸索中逐漸掌握了正確的學(xué)習方法：發(fā)電站系統特點(diǎn)就是發(fā)展比較快、理論性和工程性都比較強，涉及專(zhuān)業(yè)多，因此對于培訓課程，需要聽(tīng)重點(diǎn)、記難點(diǎn)、重思路和方法；同時(shí)還要加強熟悉設備的現場(chǎng)實(shí)際位置、接線(xiàn)、運行方式等�？傊�，在這些天的培訓過(guò)程中，自己逐漸從對水電站運行與維護的懵懵懂懂到對水電站各個(gè)組成部分有所了解、掌握了一些實(shí)際操作能力。但是自己沒(méi)有實(shí)際操作的經(jīng)驗，對很多知識也不是很了解，還需要在今后的培訓中努力學(xué)習，開(kāi)闊視野，對幾種經(jīng)常涉及的主要專(zhuān)業(yè)加強學(xué)習。在下一階段的學(xué)習中，要加強對我們潘口電站的各種技術(shù)圖紙與設備型號的理論學(xué)習，多看書(shū)，多和同事們交流，互相學(xué)習，充分利用資源，繼續充電，希望在正式上崗以后能以新的認識高度來(lái)從事以后的工作。
培訓結束，要感謝火電沙A脫硝項目部的全體人員和電廠(chǎng)的工作人員，在培訓這段時(shí)間沙A項目部不僅在生活上給予我們這些培訓人員無(wú)微不至的關(guān)懷，在工作上也給我們不少的幫助和指點(diǎn)，使我們在生活和工作上都能順利的進(jìn)行。同時(shí)火電沙A項目部的內部文化也值得我們學(xué)習，大事上一絲不茍，小事上精益求精，管理分工明確，工作落實(shí)到位，是我們學(xué)習的榜樣和楷模！
以上是我本次調試培訓的總結心得，不足之處，敬請請領(lǐng)導評閱指正！
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