黃河鐵橋導游詞

　　作為一名專(zhuān)門(mén)引導游客、助人為樂(lè )的導游，就不得不需要編寫(xiě)導游詞，借助導游詞可以更好地宣傳景點(diǎn)，引導游客觀(guān)光游覽。導游詞應該怎么寫(xiě)才好呢？以下是小編精心整理的黃河鐵橋導游詞，僅供參考，歡迎大家閱讀。

　　黃河鐵橋導游詞1

　　有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)的蘭州黃河鐵橋人們都熟悉，卻很少有人能說(shuō)得清她近百年前那段堪稱(chēng)創(chuàng )舉的興建歷史。

　　說(shuō)它是創(chuàng )舉，是因為她的建設發(fā)生在20世紀初葉中國積貧積弱的時(shí)代;說(shuō)它是創(chuàng )舉，是因為她是僻居西北、地瘠民窮的甘肅與西方人在自主、自愿前提下的第一次成功合作;說(shuō)它是創(chuàng )舉，是因為她的建設材料，包括一個(gè)鉚釘一根鐵條乃至建成后刷鐵橋用的油漆，都是在當時(shí)國內極其落后的運輸條件下從德國輾轉萬(wàn)里運至蘭州的';說(shuō)它是創(chuàng )舉，是因為她的建設是德、美兩國工程師、華洋工匠與甘肅各界通力合作的結晶;說(shuō)它是創(chuàng )舉，是因為她的建成一舉結束了黃河上游千百年來(lái)沒(méi)有永久性橋梁通行的歷史……

　　20世紀初葉，走過(guò)了500年的鎮遠浮橋終于要和金城蘭州人告別了，僻居甘肅蘭州的一批壯志滿(mǎn)懷，欲建前人未竟之功——修建鐵橋，一時(shí)間議論紛起。

　　光緒三十三年(1907年)十二月十九，時(shí)任陜甘總督的升允上書(shū)慈禧太后和光緒皇帝，報告說(shuō)已經(jīng)與德商泰來(lái)洋行在1906年9月11日簽訂了修建黃河鐵橋的合同。而此時(shí)，不但合同已簽，建橋所需要的料件也已在轉送蘭州的途中，升允的奏章顯然有些先斬后奏的意味。

　　按照晚清的文書(shū)運轉制度，欲辦某事，須先在自己的職責范圍內辦理到一定程度，如果證明不可行，則停止辦理;如確實(shí)可行，則上報上級機關(guān)或朝廷。如此看來(lái)，自認為“賦性迂謹，凡事未經(jīng)辦妥，不敢遽以上讀宸聰”的升允，并非是要冒天下之大不韙，而是他對建造黃河鐵橋一事已有了十足的把握。

　　蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛指揮僉事楊廉才在現在中山橋的位置上興建了著(zhù)名的鎮遠浮橋。據明人徐蘭的《河橋記》記載，楊廉在黃河之上造大船28艘，以3艘備用，將25艘用繩鎖連接，船下以石鱉固定，船上加蓋木板、欄桿，并在橋南北兩岸各樹(shù)一根大鐵柱和六根木柱，以鐵鏈將浮橋固定。整座浮橋“隨波升降，帖若坦途”。此后500多年間，用以構筑浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”�，F在仍矗立在鐵橋南岸的將軍鐵柱正是鎮遠浮橋500年興衰史的唯一見(jiàn)證。

　　黃河鐵橋導游詞2

　　各位游客們，歡迎諸位來(lái)黃河鐵橋參觀(guān)游覽，黃河鐵橋即中山橋，是位于甘肅省蘭州市城關(guān)區的一座跨黃河鐵橋，建于清光緒三十三年(1907年)。初名“蘭州黃河鐵橋”，后改稱(chēng)“中山橋”。全部建橋材料于光緒三十三年(1907年)從德國走海運到天津，再由甘肅洋務(wù)總局從天津轉運至蘭州。建橋的工程師是美國人滿(mǎn)寶本和德國人德羅，施工負責為人天津人劉永起。施工人員以德商聘來(lái)的69名洋工華匠為主。歷時(shí)3年建成。造價(jià)白銀三十萬(wàn)六千余兩。

　　有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。蘭州歷來(lái)是東西交通要沖，中原與西域往來(lái)的必經(jīng)之途，穿城而過(guò)的黃河則是橫亙在蘭州這一交通樞紐之上的難以逾越的`障礙，民間曾有“隔河如隔天，渡河如渡鬼門(mén)關(guān)”的歌謠。從明洪武五年(1372年)起，宋國公馮勝、衛國公鄧愈都曾因軍事需要在蘭州黃河段修建過(guò)浮橋，但都很快被拆或被毀了。直到洪武十八年，蘭州衛指揮僉事楊廉才在如今的中山橋的位置上興建了著(zhù)名的鎮遠浮橋。此后500多年間，用以構筑浮橋的船數和用以固定的鐵柱與木柱數雖有變化，但鎮遠浮橋卻以其扼守要津的重要地位，被譽(yù)為“天下第一橋”。隨著(zhù)時(shí)間的流逝，蘭州市區已架起了10多座造型美觀(guān)、結構新穎、工藝先進(jìn)、氣勢不凡的鐵路公路橋，這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此，人們還是敬仰它、觀(guān)賞它，因為它就像一部史詩(shī)，飧刻著(zhù)蘭州古往今來(lái)歷史的變遷，展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。

　　“黃啟炎傳，鐵漢秦章光隴坂;河清海晏，橋虹耀彩衛金城�！边@座古老的橋梁依然橫跨黃河之上，與白塔山相呼應�！芭e頭迎白塔，緩步過(guò)黃河。對岸兩山峙，中流意興多�！壁w樸初的詩(shī)句頗能勾出人的游興。和諸多橋梁相比，中山橋的觀(guān)賞和紀念價(jià)值似乎比交通作用更有意義。

　　黃河鐵橋這里還有許多美麗的景點(diǎn)，我的講解到這里就完了。接下來(lái)我們就去游覽這傳說(shuō)中的黃河鐵橋吧。但愿今天的黃河鐵橋能給您留下難忘的記憶。

　　黃河鐵橋導游詞3

　　歡迎大家來(lái)到這!我是你們的導游，我姓x，大家可以叫我小x。為了便于大家參觀(guān)游玩，下面我首先大家介紹一下。

　　蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”，“黃河鐵橋”，舊名鎮遠橋，位于濱河路中段白塔山下，被稱(chēng)為“天下黃河第一橋”。

　　它建于公元一九○七年(清光緒三十三年)。工程由德國商人承建，共花了白銀三十萬(wàn)六千余兩。橋兩端分別筑有兩座大石坊，上刻“三邊利濟”和“九曲安瀾”。橋有四墩，下用水泥鐵柱，上用石塊�；⌒武摷芄傲�，是后來(lái)進(jìn)行加固工程時(shí)增建的。1919年，鐵橋受戰火影響，中斷了11個(gè)晝，后經(jīng)補修而復通。1942年，為紀念孫中山先生而改名為“中山橋”，橋名沿用至今。

　　蘭州中山橋俗稱(chēng)“中山鐵橋”、“黃河鐵橋”，位于蘭州濱河路中段北側，白塔山下、金城關(guān)前，建于公元1907年(清光緒33年)，是蘭州歷史最悠久的古橋，也是5464公里黃河上第一座真正意義上的橋梁，因而有“天下黃河第一橋”之稱(chēng)。中山鐵橋長(cháng)234米，寬7。5米，有6墩5孔的鐵橋，橋上飛架5座弧形鋼架拱梁。清光緒33年(1907年)，清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的贊助下，動(dòng)用國庫白銀三十萬(wàn)六千余兩，由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建，美國人滿(mǎn)寶本、德國人德羅作技術(shù)指導，建起了黃河第一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”。1942年改為“中山橋”，1954年，整修加固了鐵橋，又增加了五座弧型架拱梁，使鐵橋顯得堅固耐用，氣勢雄渾。

　　中山橋位于蘭州城北白塔山下的黃河鐵橋。是蘭州境內歷史最為悠久的古橋。有[天下黃河第一橋"之稱(chēng)。

　　中山橋的前身系黃河浮橋。黃河浮橋是明洪武五年(公元1372年)。宋國公馮勝在蘭州城西7里處始建的。明洪武九年(1376年)。衛國公鄧愈將此橋移至城西10里處。稱(chēng)為[鎮遠橋"。明洪武十八年(公元1385年)。蘭州衛指揮楊廉將浮橋移至現在的位置--白塔山下。至今蘭州還存有建橋時(shí)所遺的重10噸。長(cháng)5。8米的鑄鐵浮橋柱3根。人稱(chēng)[將軍柱"。柱上鑄有[洪武九年。歲次丙辰。八月吉日�？偙�官司衛國公建斯柱于浮橋之南。系鐵纜一百二十丈"的字樣。

　　當年的黃河浮橋。用24只大船。橫排于黃河之上。船與船之間相距5米。以長(cháng)木連接。鋪以板。圍以欄,南北兩岸豎鐵柱4根。大木柱45根。有兩根各長(cháng)50米的粗鐵繩。將船固定在河面上。冬季黃河結冰則拆除。春季則又重搭浮橋。[佇看三月桃花冰。冰泮河橋柳色青"的詩(shī)句。就是當時(shí)浮橋的寫(xiě)照。蘭州古八景之一的[降龍鎖蛟"也是指這種景色。

　　光緒三十三年(公元1907年)。清政府在蘭州道彭英甲建議和甘肅總督升允的'贊助下。動(dòng)用國庫銀30。669萬(wàn)兩。由德商泰來(lái)洋行喀佑斯承建。美國人滿(mǎn)寶本。德國人德羅作技術(shù)指導。將浮橋改建為長(cháng)233.3米。寬7.5米的黃河第一座鐵橋。初名[蘭州黃河鐵橋"。1942年改為中山橋"。

　　鐵橋承建時(shí)�？τ觿趧�(dòng)保護曾保證保固80年。但歷時(shí)僅42年。即1949年。鐵橋受戰火影響中斷了11個(gè)晝夜。后經(jīng)搶修雖恢復了通行。但人行橋上橋面晃動(dòng)不定。已難以擔負日益繁忙的運輸任務(wù)。1954年。人民政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固。增加了弧形鋼架拱梁。使這座古老的鐵橋不僅變得堅固耐用。而且還威風(fēng)凜凜。絢麗壯觀(guān)。

　　隨著(zhù)時(shí)間的流逝。蘭州市區已架起了10多座造型美觀(guān)。結構新穎。工藝先進(jìn)。氣勢不凡的鐵路公路橋。這座古老的黃河鐵橋已不是溝通黃河南北的唯一通道了。盡管如此。人們還是敬仰它。觀(guān)賞它。因為它象一部史詩(shī)。飧刻著(zhù)蘭州古往今來(lái)歷史的變遷。展示了蘭州人民燦爛藝術(shù)的畫(huà)卷。

　　黃河鐵橋導游詞4

　　黃河風(fēng)情線(xiàn)呢，可謂我們金城蘭州最出彩發(fā)旅游線(xiàn)路之一了。大家都知道，黃河全長(cháng)5464公里，流經(jīng)九個(gè)省區，但在全國大型城鎮中，惟有蘭州得天獨厚，被黃河穿流而過(guò)，所以這里肯定有你想不到的獨特與驚喜。

　　風(fēng)情線(xiàn)上首屈一指的是素有“天下黃河第一橋”美譽(yù)的中山橋。中山橋跨在黃河上，橋長(cháng)233.33米，寬7.5米，4墩5孔，橋上飛架了5道弧形鋼梁，俗稱(chēng)“黃河鐵橋”。到6月，就是黃河鐵橋的百歲誕辰了。想知道黃河鐵橋的來(lái)歷？聽(tīng)我慢慢道來(lái)。清同治年間，陜甘總督左宗棠督師西征，可被黃河險阻給害慘了，他曾打算請外商幫忙修造一座跨河鐵橋無(wú)奈洋人索價(jià)過(guò)高，就沒(méi)能實(shí)現。到了公元1907年，蘭州道臺彭英甲又提出了修建鐵橋的建議，這次清政府批準了。于是乎一項由美國橋梁公司工程師滿(mǎn)寶本負責施工，德國人德羅作技術(shù)指導，天津人劉永起負責工地操作的浩浩蕩蕩的工程開(kāi)始了。

　　三年四個(gè)月以后，也就是1910年6月終于竣工了。您猜花了多少錢(qián)？30萬(wàn)6891兩8錢(qián)9分4毫，精確吧。別說(shuō)鋼材水泥了，連個(gè)小小的.螺絲釘都是從美國或是德國進(jìn)口的。這座橋梁落成之初叫“蘭州黃河鐵橋”，后來(lái)為了紀念孫中山先生就改成了“中山橋”了。1954年，蘭州市政府對鐵橋進(jìn)行了全面的整修加固，現在的中山橋既堅固耐用又氣勢雄偉，現已成為蘭州市的標志性建筑，一會(huì )兒您就可以領(lǐng)略它的風(fēng)采。

　　下一個(gè)就是水車(chē)園了，它不大，但是卻承載了蘭州古老水車(chē)的風(fēng)采，到了蘭州不到水車(chē)園會(huì )很遺憾的哦。

　　蘭州水車(chē)，最早出現在明朝，相傳段家灘人段續，注意，不是段譽(yù)，考中進(jìn)士到了云南做官，他游遍了南方，見(jiàn)到了木制的灌溉汲水工具龍骨筒車(chē)，便暗暗把構造記在心中，后來(lái)退休回家便巧思構造，終于仿制成功。蘭州的干旱大家說(shuō)有目共睹的，所以段續創(chuàng )制的水車(chē)可算給當地人民帶來(lái)了福音。人們紛紛仿制，在20世紀中期，蘭州的水車(chē)有252輪，是號稱(chēng)“水車(chē)之城”的敘利亞哈馬市水車(chē)最多時(shí)期的8倍多。稱(chēng)得上一座“水車(chē)之都”了。后來(lái)隨著(zhù)電力灌溉的普及，水車(chē)一個(gè)個(gè)被拆除了，蘭州也失去了一道靚麗的風(fēng)景。水車(chē)園呢，現在有兩架仿古水車(chē)，還有圍堰、渡槽、水磨坊、工藝品商店和游樂(lè )區。一會(huì )我們走進(jìn)了水車(chē)園，大家一定要靜靜的聆聽(tīng)一下，來(lái)自水車(chē)那個(gè)遙遠的國度的呼喚。

　　接下來(lái)就是“黃河母親”雕塑了，這個(gè)雕塑是花崗巖質(zhì)地，長(cháng)6米，寬2.2米，高2.6米，總重量達40余噸，是我們甘肅著(zhù)名的雕塑家何鄂女士創(chuàng )作的，黃河母親還在全國首屆城市雕塑方案評比中獲得了“優(yōu)秀獎”，看來(lái)這片黃土地上真是人才輩出呢。

　　黃河雕塑運用了母親和嬰兒兩個(gè)形象，說(shuō)到這里請大家猜一下，那個(gè)嬰兒是男是女呢？聽(tīng)出當初構思的時(shí)候何鄂女士就猶豫了很長(cháng)時(shí)間，后來(lái)靈機一動(dòng)，就塑造了一個(gè)匍匐在母親胸前的嬰兒，讓人無(wú)法分辨是男是女。不過(guò)一般都認為是男孩。黃河母親，母親面含微笑，神態(tài)慈祥，嬰兒天真爛漫，頑皮可愛(ài)。整個(gè)雕塑和諧流暢，還寓意深刻：黃河源遠流長(cháng)，生生不息，她所養育的中華民族也永遠幸福安樂(lè )。母親身下的黃河造型刻著(zhù)的水波紋和魚(yú)紋，來(lái)自于甘肅彩陶的古老圖案，真是一絕，拍照的可不要錯過(guò)啦。

　　最后一個(gè)就是甘肅道教的主要宮觀(guān)白云觀(guān)了。相傳白云觀(guān)是為了祭祀呂洞賓而建的，所以又稱(chēng)呂祖廟，據記載，嘉慶以來(lái)，呂洞賓經(jīng)常踩著(zhù)波浪出現在“白馬浪”上，萬(wàn)目共睹。白馬浪就是白云觀(guān)前的一段黃河波浪，于是人們就一起請愿建宮觀(guān)，陜甘總督瑚松額就接受了請求，于是就有了今天的白云觀(guān)。

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