云南昆明石林導游詞2篇
作為一名優(yōu)秀的導游，往往需要進(jìn)行導游詞編寫(xiě)工作，導游詞可以加深游客對景點(diǎn)的印象，是提升講解水平的重要工具。那么你有了解過(guò)導游詞嗎？以下是小編幫大家整理的云南昆明石林導游詞，歡迎大家分享。
云南昆明石林導游詞1
云南昆明旅游景點(diǎn)——昆明石林風(fēng)景區，地處滇東高原腹地，在石林彝族自治縣境內，距省會(huì )昆明市70余公里。是一個(gè)集自然風(fēng)光、民族風(fēng)情、休閑度假、科學(xué)考察為一體的著(zhù)名大型綜合旅游風(fēng)景區。
昆明石林以喀斯特景觀(guān)為主，是世界喀斯特地形的的精華代表，以“雄、奇、險、秀、幽、奧、曠”著(zhù)稱(chēng)，具有世界上最奇特的喀斯特地貌(巖溶地貌)景觀(guān)。石林形成歷史久遠、類(lèi)型齊全、規模宏大、發(fā)育完整，被譽(yù)為“天下第一奇觀(guān)”、“造型地貌天然博物館”，在世界地學(xué)界享有盛譽(yù)。
昆明石林風(fēng)景區全區可分為八個(gè)旅游片區：石林景區、黑松巖(乃古石林)景區、芝云洞、長(cháng)湖、飛龍瀑(大疊水)景區、圭山國家森林公園、月湖、奇風(fēng)洞，其中開(kāi)發(fā)為游覽區的是：石林風(fēng)景區(中心景區)、黑松巖風(fēng)景區、飛龍瀑風(fēng)景區、長(cháng)湖風(fēng)景區。
昆明石林旅游的主要游覽區李子箐石林，面積約12平方公里，游覽面積約1200畝。主要由石林湖、大石林、小石林和李子園幾個(gè)部分組成，游路5000多米，是石林景區內單體最大，也是最集中、最美的一處。
乃古石林位于石林旅游風(fēng)景區以北13公里處，也叫新石林或摩寨石林，占地5000多畝，新辟游路6公里多。與石林相比，這里又是另外一種特色和風(fēng)格。
外石林主要指位于大小石林風(fēng)景區之外的周?chē)L(fēng)景區。這片風(fēng)景區方圓數十里。在野嶺荒山，鮮花綠樹(shù)叢中，又有許多奇峰怪石點(diǎn)綴其間。這些異石個(gè)體龐大，形象生動(dòng)，加上周?chē)h(huán)境生機勃勃，視野也較為開(kāi)闊，游覽又別有一種情趣和感受。
每年農歷六月二十四日的火把節，石林四周的彝、漢等各族群眾都要從四面八方匯集到石林歡慶佳節。人們在白天舉行摔跤、爬桿、斗牛等比賽活動(dòng)，夜晚則燃起熊熊篝火，耍龍、舞獅、表演民族歌舞。阿細跳月、大三弦舞則是最受歡迎的傳統節日。石林撒尼人，是彝族的一個(gè)支系，以勤勞、勇敢、熱情著(zhù)稱(chēng)，兩千多年來(lái)，世代生活在這里與石林共生共息，創(chuàng )造出以“阿詩(shī)瑪”為代表的彝族文化，內涵豐富、影響深遠�！鞍⒃�(shī)瑪”不僅代表石林的形象，也代表了云南省旅游的形象。最有影響的是“一詩(shī)”、“一影”、“一歌”、“一節”。
云南昆明石林導游詞2
各位朋友，大家好!今天我們將要游覽的景點(diǎn)是被譽(yù)為天下第一奇觀(guān)和阿詩(shī)瑪故鄉的國家重點(diǎn)風(fēng)景名勝區石林，它位于昆明東南石林彝族自治縣境內。 石林風(fēng)景區距昆明市區89千米，乘車(chē)需要近2個(gè)小時(shí)。
各位朋友，在中國旅游，人們有這樣的說(shuō)法：到了北京登墻頭，到了西安看墳頭，到了桂林觀(guān)山頭，到了上海數人頭，到了蘇州看丫頭，到了昆明，大家猜猜看該看什么頭呢?對了，有朋友說(shuō)了：石頭!前面所提的墻頭、墳頭所指不用說(shuō)了，而這石頭指的就是我們今天即將游覽的石林。不少游客說(shuō)：不到石林等于沒(méi)到昆明。由此可見(jiàn)石林在云南旅游中的地位。另外我還要告訴大家的是我們云南省的旅游標志就與石林有關(guān)，那是什么標志呢，這個(gè)迷底我們到了石林后自然就能解開(kāi)。正因如此，上至國家元首，下至平民百姓，凡來(lái)昆明者必到石林一飽眼福。
現在我們的車(chē)子已駛離市區，腳下這條路就是通向石林的安石公路，它于1991年元旦正式通車(chē)，是云南省的第一條高等級公路，全長(cháng)120千米，往東到石林，向西到安寧，連安楚、楚大公路，接滇緬公路，屬?lài)?20、324線(xiàn)。有朋友會(huì )問(wèn)，云南有高速公路嗎?有。云南省己實(shí)現以昆明為中心200千米范圍內主要干線(xiàn)公路的'高等級化，并建成昆明至高明、昆明至玉溪、楚雄至大理等高速公路。隨著(zhù)國家西部大開(kāi)發(fā)戰略的實(shí)施，我們的公路建設將會(huì )有更大的發(fā)展。
現在車(chē)子正行駛在昆明市官渡區的轄區內。官渡區是昆明市所屬的五區之一，是各郊縣區中鄉鎮企業(yè)較發(fā)達的一個(gè)區。各位請看前方，那里是官渡區所轄的一個(gè)彝族鄉阿拉鄉。彝族的一個(gè)支系，頭戴雞冠帽的撒梅人就世居于此。
現在我們已經(jīng)到了有花卉之鄉、水果之鄉、蔬菜之鄉美譽(yù)的呈貢縣境內了。說(shuō)到呈貢朋友們可能會(huì )感到陌生，但提到斗南大家一定不陌生了。也許您家中的花瓶中就曾插過(guò)呈貢斗南的鮮切花呢�，F在呈貢縣斗南鎮已成為我國最大的鮮切花生產(chǎn)基地和交易中心之一，這里的鮮花行銷(xiāo)全國，遠銷(xiāo)海外。這里傳統名花有康乃馨、玫瑰、滿(mǎn)天星等�，F又引種了百合、鶴望蘭(又稱(chēng)天堂鳥(niǎo))、非洲菊、紅掌等等名貴花齊。我還要告訴大家的是在斗南花卉買(mǎi)賣(mài)不論支而論斤，各位回家前別忘了買(mǎi)幾斤鮮花帶回去。除花卉外，呈貢的果蔬也非常有名。而水果中又以寶珠梨最負盛名，傳說(shuō)呈貢之名就是因寶珠梨而得來(lái)的。相傳在宋代大理國時(shí)期，大理賓川雞足山高僧寶珠和尚到都闡城(今昆明)講經(jīng)，隨身帶來(lái)幾株大理雪梨樹(shù)苗，并將苗與呈貢的優(yōu)質(zhì)梨種嫁接，不想結出的果實(shí)個(gè)大、味甘、肉嫩、水多。由于梨樹(shù)苗是由寶珠和尚帶來(lái)的，所以當地人稱(chēng)之為寶珠梨。據說(shuō)在元代此梨是專(zhuān)供梁王食用的，還曾經(jīng)作為貢品上貢朝廷�；噬铣院筚澆唤^口，要求年年進(jìn)貢，并下令把原千戶(hù)所改名為呈貢。元朝皇上是否真吃上寶珠梨史籍中無(wú)據可查，但我要建議大家，如果有機會(huì )一定要品嘗一下我們的寶珠梨。俗話(huà)不是說(shuō)嗎：要知道梨子的滋味就要親口嘗一嘗。
呈貢的名字真是因梨而來(lái)的嗎?其實(shí)呈貢一詞源于彝語(yǔ)柴谷，意為：盛產(chǎn)稻谷的海灣壩子。有朋友問(wèn)海灣?哪來(lái)的海?別急，各位請往您的正前方極遠處眺望，一線(xiàn)水光若隱若現，那就是被稱(chēng)為高原明珠的滇池。有人說(shuō)那應該是湖灣，怎么會(huì )是海灣呢P這個(gè)問(wèn)題等一會(huì )我們見(jiàn)到另一個(gè)湖的時(shí)候我再給大家解答。
各位是否注意到車(chē)窗外果樹(shù)下土壤的顏色。
對，紅色。我們的旅游車(chē)正行駛在紅土高原上。這土為何呈紅色?云南地處低緯度地區，優(yōu)越的氣候條件和茂盛的植被及特殊的地貌條件給云南高原上的土壤提供了豐富的有機質(zhì)。由于云南大部分地區地處亞熱帶、熱帶，熱量豐富、降水豐沛。豐沛的降水不斷沖洗著(zhù)富含鋁、鐵等金屬離子的成土母質(zhì)，使其中易溶礦物大量分解、流失，濕熱的氣候加速了土壤中鐵的氧化，活動(dòng)性較差的鐵鋁氧化物殘留了下來(lái)，把土壤染成紅色。我國南方特別是云南、貴州、廣東、廣西、海南等省區的大部分土壤皆為紅色。那么我國北、中、西、東的土壤主要呈什么顏色呢 ?我告訴大家：我國東部呈青色；西北呈白色；東北呈黑色；中部的黃土高原，為黃色。這與中國道教中東青龍、南朱雀、西白虎、北玄武的顏色相符。中為黃色，黃土高原為華夏文明的發(fā)祥地之一。這五種顏色又與中國五行中金、木、水、火、土相對應，因此就有五色土之說(shuō)。好了，關(guān)于土壤我們就說(shuō)到這。若各位感興我們還可以再討論。
各位請看您的左前方，這里是昆明鄉村高爾夫球場(chǎng)。昆明優(yōu)越的氣候條件特別適宜全天候體育運動(dòng)，這個(gè)鄉村高爾夫球場(chǎng)總面積1000余畝，設施齊全，球場(chǎng)內湖f白環(huán)繞、水塘密布、河流湍急，大片的鮮花四季盛開(kāi)，是高爾夫運動(dòng)的天堂。
各位朋友，凡到云南都會(huì )聽(tīng)人說(shuō)起云南十八怪，它講述一些云南獨特的山川風(fēng)物和民俗風(fēng)情。其中有兩怪是這樣說(shuō)的：火車(chē)不通國內通國外，火車(chē)沒(méi)有汽車(chē)跑得快。其實(shí)這兩怪現在早已成為歷史。但引發(fā)人們編出這兩怪的實(shí)物卻還在。您看前方有兩條鐵路，一寬一窄，現在我要說(shuō)到的就是窄的那條鐵路。它就是著(zhù)名的滇越鐵路。它是中國的第一條國際鐵路。說(shuō)它窄，是因為它的軌距僅1米，而國際標準軌是1．435米，因此我們也稱(chēng)它米軌。這條鐵路全長(cháng)855千米，從昆明至越南的海防。其中云南境內長(cháng)465．2千米，北端昆明與南端河口兩地海拔高程相差25倍，史稱(chēng)滇越鐵路滇段。這條鐵路是法國占領(lǐng)越南后，為了控制云南、掠奪我們的資源，強迫清政府同意他們修筑的。鐵路于1904年動(dòng)工，1910年通車(chē)。沿途山大塹深，峰巒疊嶂，橋隧相銜，坡陡彎急。據說(shuō)當年為修筑這條鐵路，每年使用民工3至6萬(wàn)人，累計達30萬(wàn)人，是從云南、四川、湖北、兩廣等地招募來(lái)的。由于沿線(xiàn)自然條件惡劣，生活條件極差，筑路華工死亡人數高達六七萬(wàn)人。真是一根枕木一條人命。而法帝國主義者每年從這條鐵路掠奪暴利1000萬(wàn)法郎以上。
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