大學(xué)生的家用轎車(chē)市場(chǎng)調查報告

　　家用轎車(chē)市場(chǎng)調查報告

　　一．調查目的：

　　隨著(zhù)人們物質(zhì)生活水平的不斷提高，家用轎車(chē)已駛入尋常百姓家，成為新的消費熱點(diǎn)。據統計，我國的家用轎車(chē)的10年的銷(xiāo)售量為…….，年增長(cháng)率為…….而且這一趨勢仍在增長(cháng)。為進(jìn)一步了解我國家用轎車(chē)的消費狀況，我們預測與決策社會(huì )實(shí)踐小組特組織此次調查。

　　二．調查內容：

　　此次調查回收有效問(wèn)卷60余份。調查主要面向工薪階層的消費者，我們這次調查，是通過(guò)電子郵件的方式，對不同地區的消費者進(jìn)行問(wèn)卷調查。雖然我們收回的有效問(wèn)卷只有六十余份，但是這些數據卻來(lái)自河北、遼寧、陜西、湖北等省份。調查的對象有老師、政府職員、企業(yè)職員、個(gè)體老板等等。調查內容涉及汽車(chē)消費需求、汽車(chē)評價(jià)、購買(mǎi)汽車(chē)得的影響因素、售后服務(wù)、消費傾向、年齡結構、收入水平等各方面問(wèn)題。此次調查為我國汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展、汽車(chē)消費環(huán)境的改善，提供了具有一定價(jià)值的參考依據。

　　三．調查結果分析

　�。ㄒ唬┫�費者購買(mǎi)汽車(chē)情況分析

　　調查結果表明：擁有家用轎車(chē)的消費者占13.3％，現在還沒(méi)有家用轎車(chē)的消費者為86.7％，由此可見(jiàn)，我國的家用轎車(chē)的市場(chǎng)還是非常巨大的.雖然我們調查的結果顯示的家用轎車(chē)的擁有比率要高于國家的統計局公布的每百戶(hù)家用轎車(chē)的擁有量標準，這有兩方面原因，一是我們的調查對象是工薪階層的消費者，而不是所有的家庭，更不包括農村市場(chǎng)。另一方面由于時(shí)間關(guān)系，我們沒(méi)有太多的時(shí)間收取更多的問(wèn)卷，導致我們的問(wèn)卷結果和官方公布結果有誤差。在86.7％尚未購買(mǎi)汽車(chē)的消費者中，選擇在1年內、2年以?xún)取?-5年內和5年以上購買(mǎi)汽車(chē)的比例分別為0.045 、0.227 、0.432 和0.295。我們可以看出，在沒(méi)有購買(mǎi)汽車(chē)的消費者中，共有70.5％的消費者會(huì )在5年之內購買(mǎi)汽車(chē)，也就是說(shuō)，未來(lái)五年將會(huì )是汽車(chē)銷(xiāo)售迅速上升的一個(gè)時(shí)期。

　�。ǘ�）調查樣本年齡結構分析

　　調查結果表明，購買(mǎi)汽車(chē)最旺的年齡段是31－40歲的消費群體，占總樣本的38.3%，由此可見(jiàn)，這個(gè)年齡段的群體是汽車(chē)消費的中堅力量，在這個(gè)年齡層的人的主要是一些參加工作一段時(shí)間的中年人，他們事業(yè)已經(jīng)成功，工作、收入相對穩定，因此對汽車(chē)也具有相當大部分的需求；其次是26－30歲，占總樣本的25%，這個(gè)群體的消費者，年輕，追求時(shí)尚，開(kāi)始工作，有了一定的收入，事業(yè)也開(kāi)始步入正規，對汽車(chē)的熱情也高，因此對汽車(chē)的需求也相對較大；再次是25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，多為追求時(shí)尚的年輕人，他們對汽車(chē)的熱情較高，但購買(mǎi)能力有限，因此對汽車(chē)的需求有限；51歲及以上人只占13.63%，主要原因這個(gè)年齡段的群體有部分人由于身體原因不便駕駛汽車(chē)，有部分人節儉觀(guān)念較強，因此只有很少部分人對家用汽車(chē)有一定的需求量。

　�。ㄈ�）調查樣本的收入狀況分析

　　調查結果顯示，調查樣本的月收入在2000-5000元層次的消費者，占樣本總數的51.7%；其次是月收入在2000元以下的消費者，占樣本總數的23.3 %；再次是5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費者。由此可見(jiàn),此次調查的樣本具有普遍性，大多數被調查者的月收入水平都在2000-5000元的中檔收入水平，此調查數據是符合目前現實(shí)狀況的。因此，該數據具有可信性。

　�。ㄋ模┫�費者對經(jīng)銷(xiāo)商的期望的分析

　　調查結果顯示：在對經(jīng)銷(xiāo)商采取的會(huì )影響消費者購買(mǎi)行為的以下幾個(gè)因素中，結果如下：

　　降價(jià)促銷(xiāo) 21.5％ 增加配置 19％

　　贈送禮品或者裝飾 5.7％ 維修保養服務(wù)打折 23.4％

　　承諾差價(jià)補償 11.4％ 贈送油票 8.2％

　　贈送車(chē)險 10.8％

　　從統計結果來(lái)看，維修保養服務(wù)打折對消費者的吸進(jìn)力最大，其次是降價(jià)促銷(xiāo)，再下來(lái)是增加配置；有這些選項的選擇情況，我們可以得出這樣的結論：消費者在購買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，最注重的是價(jià)格與服務(wù)。維修保養服務(wù)打折、降價(jià)促銷(xiāo)、增加配置都是消費者希望少花錢(qián)，而獲得更多的服務(wù)與實(shí)惠，也可以反映出，目前我們國家消費者購買(mǎi)汽車(chē)最大的障礙就是資金問(wèn)題，這和我們國家的總體發(fā)展水平、人均的收入水平是一致的。我們國家的平均收入水平仍然偏低，所以人們才會(huì )如此關(guān)注價(jià)格和服務(wù)。

　�。ㄎ澹┫�費者對汽車(chē)購買(mǎi)場(chǎng)所選擇的分析

　　從調查結果可以看出：其中41.7％的消費者選擇在4S店購買(mǎi)汽車(chē)，40％的消費者選擇在綜合賣(mài)場(chǎng)購買(mǎi)家用轎車(chē)，有18.3％的消費者選擇在車(chē)展現場(chǎng)購買(mǎi)家用汽車(chē)。消費者之所以愿意在4S店購買(mǎi)是因為4S店的信譽(yù)，品牌、質(zhì)量和售后服務(wù)相對較好，有保證。而到綜合賣(mài)場(chǎng)購買(mǎi)汽車(chē)，則可以進(jìn)行多方面、多品牌的比較，從而選擇各方面都比較中意的款型、價(jià)位的汽車(chē)。而車(chē)展現場(chǎng)的汽車(chē)一般都是新潮的、時(shí)尚的剛問(wèn)世的汽車(chē)。當然價(jià)位一般比較高，也會(huì )存在技術(shù)不成熟而導致的質(zhì)量隱患，因此選擇在車(chē)展現場(chǎng)購買(mǎi)汽車(chē)的消費者相對較少。

　�。�六）對消費者購買(mǎi)汽車(chē)用途的分析

　　調查結果顯示：消費者購買(mǎi)汽車(chē)的最主要用途是方便工作之用，選此選項的消費者占36.6％。而享受生活，提高生活品質(zhì)則成為消費者購買(mǎi)汽車(chē)的第二大用途，選此選項的消費者占20.7％。排在第三位的主要用途是提升自身的形象。排在后面的依次是:生活必須的一部分、代步工具和攀比別人。汽車(chē)對我們國家的大多數消費者來(lái)說(shuō)，還是屬于奢侈品之列的，從消費者對其作用分選擇我們就可以看出這一點(diǎn)。同時(shí)也說(shuō)明了隨著(zhù)人們物質(zhì)水平的不斷提高，人們更多的關(guān)注自身分形象和對生活的享受，這符合需求層次的假設，也是社會(huì )發(fā)展進(jìn)步的體現。

　�。ㄆ撸┵徺I(mǎi)家用汽車(chē)的影響因素分析

　　根據調查結果做如下示意圖:

　　調查結果顯示，在購買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，消費者第一考慮的因素排在前三位的是性能、售服、價(jià)格，各占樣本總量的24.4%、20.7%、17.7%，排在第四位的是品牌，占16.5%。由此可見(jiàn)，性能、售服、價(jià)格、品牌是影響消費者購買(mǎi)汽車(chē)最主要的四大因素。

　�。ò耍┫�費者對自主品牌的支持程度分析

　　我們根據調查結果做如下示意圖：

　　從圖中我們可以看出，有12％的人很是認可自主品牌的汽車(chē)，而23％的消費者則對自主品牌持抵觸態(tài)度。65％的人卻是在考慮與比較當真。從中我們可以看出，自主品牌在消費者心目中的地位還不是很高，但是它卻有很大的提升空間，有65％地方消費者是我國的自主品牌的汽車(chē)企業(yè)可以爭取的。近幾年自主品牌汽車(chē)發(fā)展迅速，相信隨著(zhù)自主品牌企業(yè)的發(fā)展壯大，中國汽車(chē)行業(yè)的的大發(fā)展，中國自主企業(yè)的明天仍然是很輝煌的。

　�。ň牛�對消費者購買(mǎi)轎車(chē)價(jià)位的分析

　　調查結果如下：

　　由圖表可以看出，汽車(chē)價(jià)位在5－10萬(wàn)之間的購買(mǎi)者最多；其次是10－20萬(wàn)之間的汽車(chē)居第二；16－20萬(wàn)之間的汽車(chē)居第三�？梢�(jiàn)中低檔次的轎車(chē)是購買(mǎi)者最普遍的需求，這也符合我們國家工薪階層的'收入水平。也和我們對家庭收入情況的分布比例對應相對應，由此可見(jiàn)問(wèn)卷的真實(shí)、可信性，和其重要的參考性。

　�。ㄊ�）對購車(chē)信貸情況的分析

　　從調查中我們可以看出，有36.7％的消費者表示會(huì )進(jìn)行購車(chē)貸款；有43.3％的消費者表示可能會(huì )貸款。而有20％的消費者表示不會(huì )貸款。從中可以看出，一方面人們的消費觀(guān)念在發(fā)生轉變，貸款消費將漸漸成為一種消費模式。另一方面只有20％的消費者可以通過(guò)自己的收入支付購車(chē)款，而80％的消費者卻處在需要貸款才能買(mǎi)車(chē)或者說(shuō)其收入水平還不足以支付購車(chē)貨款�？梢�(jiàn)當前的汽車(chē)消費者的總體購買(mǎi)力偏低。

　　四．調查結論和建議

　�。ㄒ唬┱{查結論

　　1．家用汽車(chē)主要消費群體的特征

　　家用汽車(chē)需求最大消費群體的具體特征是：在年齡結構上，31—40歲的消費群體，占總樣本的38.3%，26－30歲的消費群，占總樣本的25%，25歲及其以下的消費人群占總樣本的20%，51歲及以上人只占13.63%；在家庭年收入上，月收入在2000-5000元層次的消費者，占樣本總數的51.7%；月收入在2000元以下的消費者，占樣本總數的23.3 %； 5000－8000元月收入的消費層，占樣本總數的21.7%；最后是月收入在8000-10000元和10000-15000元的消費者各占1.7％。而沒(méi)有月收入超過(guò)兩萬(wàn)的消費者。

　　2．影響消費者購買(mǎi)家用汽車(chē)的因素分析

　�。�1）性能

　　普通百姓在購買(mǎi)私車(chē)時(shí)要考慮到很多因素,因為一般家庭只會(huì )能買(mǎi)一輛車(chē),這輛車(chē)要滿(mǎn)足全家日常出行的需要,所以汽車(chē)的性能是消費者非�？粗氐姆矫�。

　　調查結果表明，在購買(mǎi)汽車(chē)的時(shí)候，影響消費者購買(mǎi)家用汽車(chē)的因素排在第一位的是性能，占樣本總量的24.4%。由此可見(jiàn)，近幾年來(lái)汽車(chē)市場(chǎng)競爭激烈，價(jià)格不斷下降企業(yè)利潤減少，有部分企業(yè)減少汽車(chē)配置或者降低汽車(chē)配件質(zhì)量來(lái)保持原有的利潤率，從而導致汽車(chē)的性能開(kāi)始下滑。另外由于人們日�；顒�(dòng)的頻繁化，人們處于安全、便捷的考慮，因此會(huì )對汽車(chē)性能考慮得比以前更為重要。

　�。�2）售服

　　調查結果顯示,售服是影響消費者購買(mǎi)行為的第二大因素，占樣本總量的20.7％。

　　這是由于一直以來(lái)，汽車(chē)的售后服務(wù)工作做的都不到位，消費者往往在家用汽車(chē)出現故障時(shí)而得不到汽車(chē)廠(chǎng)商的相應的服務(wù)。中國人自古怕麻煩，所以我們的消費者最怕買(mǎi)車(chē)之后有一堆的麻煩而無(wú)人解決。所以消費者才如此看著(zhù)售服的質(zhì)量。

　�。�3）價(jià)格

　　調查結果表明，影響消費者購買(mǎi)的因素排在第三位的是價(jià)格，占樣本總量的20.7%。

　　這是由于汽車(chē)的消費是一個(gè)長(cháng)期支出，除了要準備購車(chē)的款項外，還需要把一定使用年限之內的汽車(chē)養護費用計算在內；而在汽車(chē)的實(shí)際購買(mǎi)和使用過(guò)程中，亂收費、亂攤派、亂罰款的現象也非常嚴重。消費者對于在買(mǎi)車(chē)之后的預期費用心中都沒(méi)有底。在一定時(shí)期內，消費者的經(jīng)濟實(shí)力是一定的，因此，購買(mǎi)家用汽車(chē)的價(jià)格必然是消費行為主要影響因素之一。

　　另外，消費者的經(jīng)濟狀況會(huì )強烈影響消費者的消費水平和消費范圍，并決定著(zhù)消費者的需求層次和購買(mǎi)能力。消費者經(jīng)濟狀況較好，就可能產(chǎn)生較高層次的需求，購買(mǎi)較高檔次的商品，享受較為高級的消費。調查結果表明，購買(mǎi)家用汽車(chē)消費支出在5－10萬(wàn)元之間的占樣本總量的34.7%，這一區間屬于中檔消費人群；其次是消費支出在15－20萬(wàn)元之間的，占有比例為26.4%。由此可見(jiàn)，年收入越高的家庭所購車(chē)的價(jià)格越高，這二者成正相關(guān)關(guān)系。

　　另外，入世后，國外汽車(chē)品牌紛紛進(jìn)入中國，汽車(chē)技術(shù)在不斷升級，價(jià)格也在不斷下降，因此消費者希望夠買(mǎi)到性?xún)r(jià)比比較高的汽車(chē)，因此汽車(chē)價(jià)格的變化對消費者購買(mǎi)行為也有很大的影響。

　�。�4）品牌

　　調查結果表明，影響消費者購買(mǎi)的因素排在第四位的是品牌，占樣本總量的16.5%。消費者對汽車(chē)品牌的關(guān)注，其主要原因我國目前市場(chǎng)上流行的德系、日系、法系汽車(chē)的品牌各具特色，每個(gè)品牌的訴求點(diǎn)都不同。因此消費者比較關(guān)注哪個(gè)品牌的汽車(chē)才能符合自己的心理需求，才能表現自己的個(gè)性發(fā)展需

　�。�5）其他因素

　　調查結果表明，影響消費者購買(mǎi)家用汽車(chē)的因素還有油耗、車(chē)貸、 保險等因素。但是，隨著(zhù)汽車(chē)在家庭中的普及，這幾個(gè)指標對消費者購買(mǎi)家用汽車(chē)的消費行為影響不大。

　　五、建議與對策

　　1．努力發(fā)展自主品牌

　　我國汽車(chē)行業(yè)要得以健康和長(cháng)遠的發(fā)展，就必須努力發(fā)展自主品牌汽車(chē)。讓自主品牌成為中國汽車(chē)行業(yè)中真的的中間力量。這不僅是對汽車(chē)行業(yè)發(fā)展的要求，對中國自主品牌汽車(chē)企業(yè)的要求，也是我國經(jīng)濟全面、協(xié)調、和諧發(fā)展的要求。民族工業(yè)才是支撐民族繁榮、強大的根本力量。

　　我國自主品牌企業(yè)在發(fā)展的過(guò)程中，一定要注意以下幾個(gè)方面，第一，根據消費者的消費特征，設計符合我們國家消費者需求的汽車(chē)產(chǎn)品，才能立足市場(chǎng)；第二，一定要做好品牌工程，要以質(zhì)量為核心，以服務(wù)位基礎來(lái)建立自己企業(yè)良好的品牌生譽(yù)，從而才可能跟像日本奔馳、德國大眾那樣被消費者所信賴(lài)，才能使我國的自主品牌建立起來(lái)。

　　2．進(jìn)行合理的市場(chǎng)定位

　　從調查結果我們可以看出，我國的汽車(chē)消費者的收入水平相對其他發(fā)達國家較低，我們的家用汽車(chē)消費大部分集中在中低檔次的汽車(chē)上。因此我們的汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)商，在市場(chǎng)定價(jià)，產(chǎn)品開(kāi)發(fā)，樹(shù)立品牌形象等各個(gè)方面。都要將產(chǎn)品的主要生產(chǎn)、供給能力發(fā)揮到中低檔次的汽車(chē)上來(lái)，這樣不但有利于企業(yè)容易獲得市場(chǎng)，取得收益，也利于消費者的消費，不但減輕了消費者的購買(mǎi)汽車(chē)價(jià)格壓力，還滿(mǎn)足其對汽車(chē)的需求。

　　另一方面，這樣的市場(chǎng)定位使建立在對性能、售服等基礎之上的，企業(yè)不能片面的追求中低檔次的汽車(chē)的生產(chǎn)，而放棄了對汽車(chē)性能、售服等影響消費者購買(mǎi)的因素的忽視。不但不能忽視，而且要力求做到最好，這樣才能利于企業(yè)的長(cháng)遠發(fā)展。

　　其次，合適的定位容易形成競爭優(yōu)勢，擴大企業(yè)的規模，提高市場(chǎng)占有率。入世后，我們應從我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)際出發(fā)，重新對我國汽車(chē)產(chǎn)業(yè)進(jìn)行品牌定位顯得更為緊迫，一方面解決生產(chǎn)與需求結構的不合理問(wèn)題，另一方面解決企業(yè)提高國際競爭力問(wèn)題。

　　總而言之中國本土企業(yè)要想在競爭激烈的汽車(chē)品牌車(chē)市獲得一席之地，就需要不斷調整和提高整個(gè)汽車(chē)價(jià)值鏈的服務(wù)標準。其產(chǎn)品品牌就要告訴目標消費者其價(jià)值主張，滿(mǎn)足消費者理性、感性以及個(gè)性化要求，以此作為產(chǎn)品品牌定位的重要前提，使消費者感知這個(gè)品牌不但能夠滿(mǎn)足我對車(chē)輛功能上的需要，還滿(mǎn)足了我的情感需要，并且能夠傳達出和我相似的個(gè)性。另外企業(yè)品牌帶給消費者的聯(lián)想不應僅僅局限在質(zhì)量、價(jià)格、品位等方面，企業(yè)品牌的作用是贏(yíng)得公眾認知，建立差異化優(yōu)勢，其核心目標應是建立社會(huì )的認同感。才能夠實(shí)現我國汽車(chē)品牌管理系統化，增強汽車(chē)品牌市場(chǎng)競爭力，同外國汽車(chē)品牌抗衡，保證我國汽車(chē)品牌健康快速發(fā)展。

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