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關(guān)于提單上的收貨人
提單是在對外貿易中,運輸部門(mén)承運貨物時(shí)簽發(fā)給發(fā)貨人(可以是出口人也可以是貨代)的一種憑證。那么誰(shuí)才是提單上的收貨人呢?一起來(lái)了解了解!
收貨人類(lèi)型提單的收貨人通常有三種填寫(xiě)類(lèi)型:
第一種,To order / To order of shipper / To shipper’s order (指示提單),是為了便于開(kāi)證人轉讓提單,在貨未到目的地前將貨物轉賣(mài)或者控制貨物防止無(wú)單放貨;
第二種,To order of xxx Bank,銀行為收貨人。這種情況下,是該銀行給開(kāi)證人融資,銀行擔心錢(qián)貨兩空,所以,特此規定銀行為收貨人,就是為了控制貨權。正常情況下,開(kāi)證行不愿卷入買(mǎi)賣(mài)雙方的貿易當中,除非不得已,所以,提單以開(kāi)證行為收貨人的比例只占很小一部分。
第三種,ABC COMPANY(收貨人)(記名提單),在某些國家根據當地的法律,收貨人不需要提交正本提單,甚至副本,只要能夠證明自己就是收貨人的情況下,就可以提貨。所以,除非買(mǎi)賣(mài)雙方很了解的情況下,賣(mài)方是很少接受這種提單。
容易無(wú)單放貨的國家有哪些?
中南美:美國 巴西 洪都拉斯 薩爾瓦多 多美尼加,尼加拉瓜 哥倫比亞 危地馬拉 哥斯達黎加委內瑞拉
亞洲:越南 印度 朝鮮
非洲:西非國家如安哥拉,剛果等
歐洲:土耳其
貿易習慣
一般在國際貿易中,提單上consignee一欄,客戶(hù)都要求寫(xiě)他們公司的名字。很少客戶(hù)會(huì )接受to order或者to order of shipper。
我們作為shipper看來(lái),最好所有提單上consignee都寫(xiě)to order of shipper。
一、客戶(hù)不能憑復印件直接取貨;
二、客戶(hù)在沒(méi)給錢(qián)的情況下,不能出聲明提單丟失,而從海關(guān)那提貨;
三、客戶(hù)不給錢(qián),我們可以轉賣(mài),手續比較簡(jiǎn)單。
提貨權法律依據
一旦發(fā)生糾紛,法院如何確定誰(shuí)是收貨人?
一般來(lái)說(shuō),法院判定收貨人的依據主要有:
1、海關(guān)進(jìn)口貨物報關(guān)單上申報人的名稱(chēng);
2、海關(guān)納稅單上納稅人的名稱(chēng);
3、提單或運輸單證上收貨人欄中的標注名稱(chēng)和/或背書(shū)內容;
4、提貨單(小提單)上提貨人的名稱(chēng);
5、國際貿易合同中的進(jìn)口方/買(mǎi)方名稱(chēng);
6、提單或運輸單證上通知人欄中的標注名稱(chēng)。
關(guān)于提單的疑問(wèn)
1、提單的貨權是shipper嗎?還是consignee?
提單的貨權屬于提單的合法持有人,這就要要看提單的類(lèi)型,不可一概而論;
慣例認為提單是貨權憑證,誰(shuí)擁有提單誰(shuí)有擁有貨權。但前提是正本海運提單,指定貨代給你的貨代單在船公司地方不具備任何流通性。
2、如果客戶(hù)要求記名,該怎么辦?
如果裝船前收齊客戶(hù)全款,可以答應客戶(hù)簽記名提單;若未收齊,不簽記名提單也是合情合理的,需要給客戶(hù)解釋?zhuān)釂问俏餀鄳{證,公司規定不能在收全款前簽記名提單。一般客戶(hù)也是能理解的。
3、如果只能接受客戶(hù)consignee是他們,那么我們該如何規避風(fēng)險。
不放單有時(shí)也規避不了這個(gè)風(fēng)險。接受的前提只有一個(gè),就是收齊全款。若實(shí)在未收齊,可先簽TO ORDER提單,但收齊后,再改為記名提單。提單上Consignee:TO ORDER;Notify party:SAME AS CONSIGNEE;這是合理的嗎?
如果cnee是to order, 那么一定要提供一個(gè)有具體聯(lián)系方式的notify party, 否則船到港之后,會(huì )由于無(wú)法通知到進(jìn)口商或相關(guān)責任方而導致貨物無(wú)法被提領(lǐng),甚至有可能導致被海關(guān)沒(méi)收等嚴重后果。如果是要申報AMS/ACI的話(huà), 還有可能導致被對方海關(guān)處以巨額罰金。
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