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自動(dòng)變速器汽車(chē)駕駛
現在很多人在查詢(xún)車(chē)型配置時(shí)，會(huì )發(fā)現在變速器一欄會(huì )寫(xiě)著(zhù)手動(dòng)或者自動(dòng)，有一些還寫(xiě)著(zhù)手自一體，因此很多人就會(huì )誤認為汽車(chē)變速器分為有手動(dòng)和自動(dòng)和手自一體這幾種類(lèi)型。其實(shí)這是錯誤的。手自一體只是變速器的一種表現形式，并不是一種變速器的類(lèi)型。而自動(dòng)擋也分很多種類(lèi)。汽車(chē)自動(dòng)變速器常見(jiàn)的有四種型式：分別是液力自動(dòng)變速器(AT)、機械無(wú)級自動(dòng)變速器(CVT)、電控機械自動(dòng)變速器(AMT)、雙離合器自動(dòng)變速器(Dual Clutch Transmission--DCT)。今天小編就來(lái)為您分別介紹一下這四種變速器以及他們的使用技巧。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
液力自動(dòng)變速器是現在使用得最為廣泛的變速器之一，市面上銷(xiāo)售的汽車(chē)很多都采用液力自動(dòng)變速器。液力自動(dòng)變速器由于使用濕式的耦合(離合)器，也被稱(chēng)為液力變矩器。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
在上世紀80年代，3AT還是主流，4AT已經(jīng)屬于奢侈，之后發(fā)展到6AT和7AT，而如今8AT已經(jīng)在高端車(chē)上普及。寶馬5系、奧迪A8L 都是較早用到8AT變速器的車(chē)型，不過(guò)最早帶領(lǐng)我們進(jìn)入8AT時(shí)代的，其實(shí)是豐田，更準確來(lái)說(shuō)，是為豐田研發(fā)變速器的日本愛(ài)信公司。第一輛使用8AT變速器的是2007款雷克薩斯LS 460。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
2007款雷克薩斯LS460
盡管最早推出8AT的是愛(ài)信，不過(guò)我們現在聽(tīng)到的8AT大部分都是德國采埃孚(ZF)�？梢哉f(shuō)目前采用8AT的車(chē)型中，90%以上是采埃孚生產(chǎn)的。采埃孚8速自動(dòng)變速器的正確名稱(chēng)為ZF 8HP，采埃孚以前推出的6速、5速自動(dòng)變速器都以6HP、5HP命名。采埃孚8HP目前有三種型號，分別為8HP45、8HP70和8HP90，從型號名上就可以看出它們所對應的最大扭矩：
采埃孚8HP變速器型號分析
型號8HP458HP708HP90
重量77kg87kg95kg
最大承受扭矩450Nm700Nm900Nm
采埃孚的8HP主要用于前置/縱置發(fā)動(dòng)機平臺的車(chē)型，以后驅為主，也可以支持四驅。這種結構明顯適用于高端豪華商務(wù)車(chē)型，強大的扭矩支撐力能讓適應非常高端的發(fā)動(dòng)機，因此我們能在許多豪華車(chē)型上看到8HP70乃至8HP90型的采埃孚8AT變速器。
ZF 8HP代表車(chē)型：寶馬/奧迪
目前，所有寶馬的8AT變速器均來(lái)自于采埃孚的8HP變速器系列，具體型號則根據車(chē)型發(fā)動(dòng)機扭矩的不同而配備能承受不同水平扭矩的變速器。雖然沒(méi)有像寶馬那般將采埃孚8HP裝在了全部車(chē)型上，不過(guò)奧迪依舊有大量車(chē)型采用了采埃孚8HP變速器。
自動(dòng)變速器駕駛技巧
越多越多廠(chǎng)商開(kāi)始使用采埃孚8HP變速器
除了寶馬和奧迪外，其余汽車(chē)廠(chǎng)商也開(kāi)始越來(lái)越多的使用采埃孚8HP變速器，其中自然以豪華車(chē)型為主。頂級豪華品牌，如大眾旗下的賓利歐陸GT V8和穆尚已經(jīng)采用采埃孚8HP，寶馬旗下的勞斯萊斯兩款車(chē)型——幻影和古斯特也采用了8HP。全新改款的捷豹XF /XJ也換上了8HP，還有新一代的路虎攬勝、克萊斯勒300、甚至韓國現代雅科仕等很多車(chē)型都開(kāi)始應用8HP。
據聞中國盛瑞公司已經(jīng)研發(fā)出自主的8AT變速器，而且是適用于橫置發(fā)動(dòng)機平臺的，可見(jiàn)體積和重量控制較為出色。最大扭矩目前據稱(chēng)支持到 300Nm，雖然不是太高，但對于大部分廉價(jià)的橫置發(fā)動(dòng)機平臺車(chē)型來(lái)說(shuō)也足夠了，據說(shuō)很快將用在江鈴馭勝、陸風(fēng)X8 等車(chē)型上，可見(jiàn)8AT也不再是豪華車(chē)的專(zhuān)屬配置，值得我們期待。
關(guān)于自動(dòng)檔的駕駛技巧，其實(shí)已經(jīng)有很多，一些基礎的知識今天就不為您介紹，下面為您說(shuō)幾個(gè)平時(shí)可能不太注意到的事項。
自動(dòng)擋的車(chē)上坡起步一定不會(huì )溜車(chē)?
這個(gè)認識是錯誤的。自動(dòng)擋車(chē)型在怠速下就能緩緩前進(jìn)，這是傳動(dòng)系統所設置的“余量”，但當車(chē)輛停在一個(gè)較陡的斜坡、其重力大于怠速時(shí)的動(dòng)力“余量”時(shí)，車(chē)子還是會(huì )溜坡。因此，駕駛自動(dòng)擋車(chē)在陡坡起步時(shí)，有時(shí)出于保險(如后面停有其它車(chē))，還是應該配合手剎來(lái)起步。
等候紅燈時(shí)，是否需要從D擋推至N或P擋?
自動(dòng)變速箱是通過(guò)液力變矩器的渦輪帶動(dòng)油液來(lái)傳遞動(dòng)力的，每一次從P擋到D擋或是反過(guò)程，都會(huì )使油液對渦輪產(chǎn)生一次不小的沖擊，時(shí)間長(cháng)久，容易對渦輪造成損耗，油液的壽命也會(huì )縮短。因此，在等候紅燈的短短幾十秒或者一兩分鐘內，只需掛在D擋，踩下剎車(chē)即可，不必來(lái)回撥換擋位。雖然這樣的確比放在 N擋多耗些油，但和變速箱的損耗相比還是小問(wèn)題。
當車(chē)速很慢的時(shí)候，是否能夠進(jìn)行擋位切換?
這個(gè)過(guò)程在手動(dòng)擋車(chē)型上完成起來(lái)是非常容易的，只要踩下離合器，便可以在除了倒擋之外的任意擋位之間自由切換。但是到了自動(dòng)擋車(chē)型上，這就是一個(gè)十分危險的行為了，這樣做不僅對車(chē)身產(chǎn)生很大的沖擊，而且對造價(jià)昂貴的自動(dòng)變速箱來(lái)說(shuō)會(huì )產(chǎn)生破壞性的嚴重損傷，十分不利于變速箱的使用壽命。因此，無(wú)論何時(shí)何地需要操作自動(dòng)變速箱時(shí)，首先要做的便是將車(chē)輛完全停穩，再進(jìn)行換擋。當然對于操作手自一體變速箱的手動(dòng)模式來(lái)說(shuō)，就無(wú)需有這樣的顧慮，再行車(chē)途中均可以根據車(chē)速來(lái)切換合適的擋位。
停車(chē)掛在P擋就無(wú)需拉手剎?
雖然放在P擋位置時(shí)，變速箱有一個(gè)鎖止裝置將齒輪鎖住，對車(chē)輛能起到一定的防滑動(dòng)作用，但與手剎將車(chē)子鎖止的力量是無(wú)法相比的，而且若是在斜坡停車(chē)，P擋不拉手剎還會(huì )對變速箱內部造成壓力，甚至結構損壞。因此，推進(jìn)P擋的同時(shí)也記得要拉起手剎，確保安全之余還能保護變速箱。
自動(dòng)擋車(chē)怎樣拖車(chē)?
自動(dòng)變速箱掛在P擋時(shí)其內部會(huì )被鎖止，如果此時(shí)拖行驅動(dòng)輪的話(huà)，會(huì )對與驅動(dòng)輪相連的變速箱內部的鎖止機構產(chǎn)生托拽，造成嚴重的損壞。因此，如遇故障拖車(chē)，就必須放在N擋;如果是像違章停車(chē)被拖那樣的情況，就必須抬起驅動(dòng)輪才行。因此，開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)停車(chē)也要特別小心，一旦被不大懂車(chē)的交警拖壞了變速箱就有苦無(wú)地訴了。
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