- 相關(guān)推薦
裝載機的發(fā)展趨勢
國產(chǎn)輪式裝載機正在從低水平、低質(zhì)量、低價(jià)位、滿(mǎn)足功能型向高水平、高質(zhì)量、中價(jià)位、經(jīng)濟實(shí)用型過(guò)渡。從仿制仿造向自主開(kāi)發(fā)過(guò)渡，各主要廠(chǎng)家不斷進(jìn)行技術(shù)投入，采用不同的技術(shù)路線(xiàn)，在關(guān)鍵部件及系統上技術(shù)創(chuàng )新，擺脫產(chǎn)品設計雷同，無(wú)自己特色和優(yōu)勢的現狀，從低水平的無(wú)序競爭的怪圈中脫穎而出，成為裝載機行業(yè)的領(lǐng)先者。
(1)大型和小型輪式裝載機，在近幾年的發(fā)展過(guò)程中，受到客觀(guān)條件及市場(chǎng)總需求量的限制。競爭最為激烈的中型裝載機更新速度將越來(lái)越快。
(2)根據各生產(chǎn)廠(chǎng)家的實(shí)際情況，重新進(jìn)行總體設計，優(yōu)化各項性能指標，強化結構件的強度及剛度，使整機可靠性得到大步提高。
(3)細化系統結構。如動(dòng)力系統的減振、散熱系統的結構優(yōu)化、工作裝置的性能指標優(yōu)化及各鉸點(diǎn)的防塵、工業(yè)造型設計等。
(4)利用電子技術(shù)及負荷傳感技術(shù)來(lái)實(shí)現變速箱的自動(dòng)換擋及液壓變量系統的應用，提高效率、節約能源、降低裝載機作業(yè)成本。
(5)提高安全性、舒適性。駕駛室逐步具備FOPS&ROPS功能，駕駛室內環(huán)境將向汽車(chē)方向靠攏，方向盤(pán)、座椅、各操縱手柄都能調節，使操作者處于最佳位置工作。
(6)降低噪聲和排放，強化環(huán)保指標。隨著(zhù)人們環(huán)保意識的增強，降低裝載機噪聲和排放的工作已迫在眉捷，許多大城市已經(jīng)制定機動(dòng)車(chē)的噪聲和排放標準，工程建設機械若不符合排放標準，將要限制在該地區的銷(xiāo)售。
(7)廣泛利用新材料、新工藝、新技術(shù)，特別是機、電、液一體化技術(shù)，提高產(chǎn)品的壽命和可靠性。
(8)最大限度地簡(jiǎn)化維修盡量減少保養次數和維修時(shí)間，增大維修空間，普遍采用電子監視及監控技術(shù)，進(jìn)一步改善故障診斷系統，提供司機排除問(wèn)題的方法。
分類(lèi)
常用的單斗裝載機，按發(fā)動(dòng)機功率，傳動(dòng)形式，行走系結構，裝載方式的不同進(jìn)行分類(lèi)。
1、發(fā)動(dòng)機功率：
�、俟β市∮�74kw為小型裝載機。
�、诠β试�74～147kw為中型裝載機
�、酃β试�147～515kw為大型裝載機
�、芄β蚀笥�515kw為特大型裝載機
2、傳動(dòng)形式：
�、僖毫�—機械傳動(dòng)，沖擊振動(dòng)小，傳動(dòng)件壽命長(cháng)，操縱方便，車(chē)速與外載間可自動(dòng)調節，一般在中大型裝載機多采用;
�、谝毫鲃�(dòng)：可無(wú)級調速、操縱簡(jiǎn)便，但啟動(dòng)性較差，一般僅在小型裝載機上采用;
�、垭娏鲃�(dòng)：無(wú)級調速、工作可靠、維修簡(jiǎn)單、費用較高，一般在大型裝載機上采用。
3、行走結構：
�、佥喬ナ剑嘿|(zhì)量輕、速度快、機動(dòng)靈活、效率高、不易損壞路面、接地比壓大、通過(guò)性差、但被廣泛應用;
�、诼膸剑航拥乇葔盒�，通過(guò)性好、重心低、穩定性好、附著(zhù)力強、牽引力大、比切入力大、速度低、靈活性相對差、成本高、行走時(shí)易損壞路面。
4、裝卸方式：
�、偾靶妒剑航Y構簡(jiǎn)單、工作可靠、視野好，適合于各種作業(yè)場(chǎng)地，應用較廣;
�、诨剞D式：工作裝置安裝在可回轉360°的轉臺上，側面卸載不需要調頭、作業(yè)效率高、但結構復雜、質(zhì)量大、成本高、側面穩性較差，適用于較俠小的場(chǎng)地。
�、酆笮妒剑呵岸搜b、后端卸、作業(yè)效率高、作業(yè)的安全性欠好。
【裝載機的發(fā)展趨勢】相關(guān)文章：
EDA技術(shù)的發(fā)展趨勢03-19
新西蘭留學(xué)發(fā)展趨勢03-23
速錄發(fā)展趨勢及技巧03-30
裝載機的保養技能03-18
裝載機的發(fā)展歷程03-18
裝載機故障的由來(lái)03-23
裝載機技術(shù)要求01-16
裝載機制動(dòng)系統01-12