工程類(lèi)實(shí)習報告

　　隨著(zhù)人們自身素質(zhì)提升，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，報告包含標題、正文、結尾等。那么，報告到底怎么寫(xiě)才合適呢？下面是小編精心整理的工程類(lèi)實(shí)習報告，希望能夠幫助到大家。

工程類(lèi)實(shí)習報告1

　　工程造價(jià)是我們專(zhuān)業(yè)以后就業(yè)一個(gè)很重要的方向，通過(guò)這一個(gè)月期間，我驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解了對預算業(yè)的理解，培養了獨立進(jìn)行資料收集和解決問(wèn)題的能力，拓寬了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到社會(huì )競爭的殘酷，同時(shí)也意識到自己經(jīng)驗和閱歷嚴重匱乏。我希望自己在以后的工作學(xué)習中能夠多積累的經(jīng)驗，為將自己事業(yè)之路做準備。

　　一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介

　　我本次實(shí)習是在xxx縣交通局下屬單位xxx縣路橋工程總公司，該公司成立已近40年，具有多年的實(shí)地施工經(jīng)驗。曾經(jīng)參與過(guò)川、陜、甘三省交界處市縣級公路的建設，近十幾年參與建設了國道xxx、xxx高速公路的建設。施工質(zhì)量均達到了設計要求。近幾年，該公司響應國家建設社會(huì )主義新農村的號召，積極投身于農村基礎設施的建造，為農村的鄉村公路改造貢獻自己的力量。

　　xxx縣路橋工程總c公司的主要職能有：負責編制全縣公路發(fā)展規劃和年度發(fā)展計劃并組織實(shí)施；負責全縣公路、水路基礎設施建設、管理和維護；負責公路、水路基礎建設市場(chǎng)的管理；監督組織實(shí)施重點(diǎn)公路、水路建設項目、負責公路、水路交通質(zhì)量、計量、環(huán)保、價(jià)格的管理工作。負責公路建設項目的立項、報批、技術(shù)標準、技術(shù)規范、工程質(zhì)量的審查管理和監督，組織對工程建設項目的竣工驗收和審定工程決算、負責交通戰備工作、承辦縣政府交辦的其他事項。

　　二、本次實(shí)習地點(diǎn)

　　我本次實(shí)習地點(diǎn)為xxx國道xxx的xxx縣至xxx段，該段經(jīng)過(guò)的車(chē)輛多為跨省的長(cháng)途貨運汽車(chē)，該地為川、陜、甘三省所處的交通要道。由于該路已經(jīng)運行了十余年，路面受損嚴重，嚴重威脅車(chē)輛及行人的安全。政府決定持資修補和改建受損路面。

　　陜西段xxx國道路改建和修補工程于20xx年11月完工，改建后的路仍為二級公路，設計行車(chē)時(shí)速80公里/小時(shí)，設計使用周期20年，路面結構為20cm的水泥混凝土路面+20cm的水泥穩定風(fēng)化料基層+20cm的石灰土底基層。盡管在施工中加強了質(zhì)量管理并改進(jìn)了施工工藝，但仍是不斷出現各種類(lèi)型的裂縫。這些裂縫（不包括面板的干縮裂縫）多半發(fā)生在混凝土面板澆注后的1～2天內，位置大多在距縮縫1米的范圍內，個(gè)別也有在面板中部開(kāi)裂的�？p寬隨時(shí)間的延續，由細發(fā)展到寬，細的只有0.1mm，仔細查找才能發(fā)現�？p深可貫通板面，嚴重時(shí)基層也會(huì )斷裂。橫向縫較縱向縫居多。

　　三、水泥混凝土路面裂縫的'防治

　　造成面板開(kāi)裂沉降和斷裂的因素是很多的，只要施工中不謹慎隨時(shí)都可以出現面板的各種裂縫。當混凝土面板的抗拉、抗折強度低于混凝土的收縮和翹曲應力時(shí)，裂縫就會(huì )產(chǎn)生，而隨著(zhù)時(shí)間、氣溫變化、雨水滲入及行車(chē)作用，會(huì )最終導致全部路面的破壞，目前尚無(wú)理想的修補方法。對裂縫嚴重的面板只有鏟掉重澆新板，在澆注前應在相鄰板的接觸面處鉆孔埋設傳力桿。面板裂縫輕微且不再發(fā)展的，可以采取修補。修補工作不但費工費料，外觀(guān)難看，而且工藝繁雜，使用效果也不及原有的整體板。為此，施工過(guò)程中要嚴格管理，精心組織，最大限度地降低裂縫的產(chǎn)生。

　　路基的沉降會(huì )使其強度減弱，要使沉降一點(diǎn)不發(fā)生也是不可能的，即使是路基達到98%的密實(shí)度，那么還有2%的空隙率，有空隙就會(huì )有沉降。微量的沉降不會(huì )造成路基的破壞。因此，為保證路基足夠的穩定性，就必須把沉降量減小到最小值，尤其要避免發(fā)生影響嚴重的不均勻沉降�？孔匀怀谅錅p小沉降的做法在高等級公路施工中是不合適，尤其是工期短的工程，更無(wú)可能。即使采用加載預壓，也是不經(jīng)濟的。

　　路基發(fā)生沉降有兩種情況：一是地基軟弱，未做好加固處理，其承載能力低于覆蓋在它上面的填土層重力的壓縮變形；二是填土層壓實(shí)不好，密實(shí)度小于設計要求，其強度必然不足，在自重和外力作用下就會(huì )發(fā)生變形，密實(shí)度愈小其變形愈大。為減少因地基沉降而造成的路基變形，在填筑路基前，先清除地基表面的農作物、樹(shù)木雜草以及腐殖土，然后用重型壓路機械多遍碾壓，使地基壓實(shí)度不小于93%。

　　該路全線(xiàn)有300米的地基不良地段（屬地基過(guò)濕），承載力不足1.2kg/cm2，車(chē)輛在地基上無(wú)法行走。填筑路基須先加固地基，并利用冬春地下水位下降的有利條件，深犁地基土30厘米深，晾曬，再摻以8%劑量的石灰翻拌碾壓至密實(shí)。經(jīng)檢測，地基壓實(shí)度已達90%以上。

　　為使路基有良好的密實(shí)度和提高其強度，減少路基的塑性變形和滲透系數，從而增加穩定性，使填土層的沉降量減小到最低限度，結合施工單位的現有碾壓設備，在填筑路基時(shí)采取“分層填筑”和“薄層多壓”的做法，每層厚度不超過(guò)30cm。曾在k3+000~k3+100段填筑長(cháng)100米的試驗段，層厚50cm，填土層的土質(zhì)為粘性土，用18噸振動(dòng)壓路機在最佳含水量時(shí)，碾壓五遍后檢測其壓實(shí)度小于93%（達不到設計要求），繼續碾壓到十遍，再檢測其壓實(shí)度，發(fā)現無(wú)明顯提高。相鄰一段層厚30cm的填土層長(cháng)200米，用同樣的粘性土和碾壓機械，當碾壓至第四遍后，檢測其壓實(shí)度已達93%~95%。在有大噸位壓實(shí)機械的條件下，如50噸振動(dòng)壓路機，重夯以及強夯等，可適當增加每層的填筑厚度，具體的層厚應根據不同的機械經(jīng)試驗確定。為保證有均勻的強度，必須強調“分層填筑”，因不同層次有不同的壓實(shí)度要求。

工程類(lèi)實(shí)習報告2

　　回想這一段時(shí)間的實(shí)習，在磨礪自己的同時(shí)，我對自己的能力有了更深的了解，使自己的專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐充分地結合起來(lái)�；叵脒@一段時(shí)間的實(shí)習，在磨礪自己的同時(shí)，我對自己的能力有了更深的了解，使自己的專(zhuān)業(yè)理論知識和實(shí)踐充分地結合起來(lái)。我深切意識到紙上談兵是遠遠不夠的

　　大學(xué)的第3學(xué)期我們建筑工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)習了工程測量課程，并于開(kāi)始進(jìn)行了為期一周的工程測量實(shí)習，地點(diǎn)在學(xué)校南門(mén)與北門(mén)之間，內容是控制測量、實(shí)地放樣、繪制圖表與數據計算。這次實(shí)習內容的特點(diǎn)是對工程測量知識的實(shí)踐化,實(shí)習的要求是讓每個(gè)同學(xué)都能夠熟練操作測量?jì)x器，并用儀器完成相應的測量工作。為期一周的實(shí)習已經(jīng)結束了，通過(guò)這次實(shí)習，讓我深刻的明白了理論聯(lián)系實(shí)際的重要性。由于是在冬季，又加上前兩天下了很厚的雪，但在實(shí)習過(guò)程中，同學(xué)們都表現出了較高的工作熱情和協(xié)作精神。不畏嚴寒，甚至廢寢忘食。白天測量數據，晚上還要進(jìn)行數據的處理。

　　通過(guò)測量實(shí)習，也有一些心得體會(huì )。首先測量學(xué)是一項精確的工作，通過(guò)在學(xué)習工程測量這一門(mén)課程的過(guò)程中，使我在腦海中形成了一個(gè)基本的、理論的測量學(xué)輪廓，而實(shí)習的目的，就在于要將這些理論與實(shí)際工程聯(lián)系起來(lái)。從本質(zhì)上講，測量主要完成的任務(wù)就是確定地面目標在三維空間的位置。作為建筑工程系的學(xué)生，我們要學(xué)習測量的各個(gè)方面。測繪學(xué)基礎就是這些專(zhuān)業(yè)知識的基礎。

　　通過(guò)這次實(shí)習，學(xué)到了測量的實(shí)際能力，更有面對困難的忍耐力；

　　為了盡快盡質(zhì)的完成任務(wù)，我們每一天都在頂著(zhù)嚴寒工作，盡管很累，很辛苦，可我們還是克服了種種困難，同時(shí)我們也在實(shí)習中感覺(jué)到了充實(shí)，也學(xué)到了小組之間的團結、默契，更鍛煉了自己很多測繪的能力。首先，是熟悉了水準儀、經(jīng)緯儀的用途，熟練了水準儀、經(jīng)緯儀的各種使用方法，掌握了儀器的檢驗和校正方法。其次，在對數據的檢查和矯正的過(guò)程中，明白了各種測量誤差的來(lái)源，其主要有三個(gè)方面：儀器誤差（儀器本身所決定，屬客觀(guān)誤差來(lái)源）、觀(guān)測誤差（由于人員的技術(shù)水平而造成，屬于主觀(guān)誤差來(lái)源）。這樣更好了解了如何避免測量結果錯誤，最大限度的`減少測量誤差的方法，即要作到：

　�。�1）在儀器選擇上要選擇精度較高的合適儀器。在儀器精度有限的前提下通過(guò)機械回轉等方法消除誤差。

　�。�2）提高自身的工程測量水平，掌握正確的方法，規范操作。降低誤差水平。

　�。�3）通過(guò)各種處理數據的數學(xué)方法如：尺長(cháng)改正，多次測量取平均值，校正數值等來(lái)減少誤差。第三，除了熟悉了儀器的使用和明白了其原理掌握誤差的來(lái)源和減少措施，還應掌握一套科學(xué)的測量方法，在測量中要遵循一定的測量原則，如：“從整體到局部”、“先控制后碎部”、“由高級到低級”的工作原則，并做到“步步有檢核”。這樣做不但可以防止誤差的積累，及時(shí)發(fā)現錯誤，更可以提高測量的效率及精確度。通過(guò)實(shí)踐，真正學(xué)到了很多實(shí)實(shí)在在的東西，比如對測量?jì)x器的操作、整平，對中更加熟練，學(xué)會(huì )了數字化地形圖的繪制和碎部的測量等課堂上無(wú)法學(xué)到且做到的東西，但在實(shí)習過(guò)程中，我做到了，雖說(shuō)并不完美，在曲折失敗中還是取得了成功。在很大程度上提高了動(dòng)手和動(dòng)腦以及處理

　　各種情況的能力。

　　一周以來(lái)，我們都堅守在自己的“陣地”，觀(guān)測、記錄、計算、描點(diǎn).....我們分工合作，力求更好地完成任務(wù)。在測量過(guò)程中，我們也有遇到了很多問(wèn)題，疑難以及困難。通過(guò)老師的提點(diǎn)以及我們的認真地對待還是很好的克服了。非常感謝這一次實(shí)習，為我們提供了一個(gè)共同學(xué)習，共同進(jìn)步，團結合作完成一項項目的機會(huì )，我從中受益頗多。

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