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2022鐵道工程實(shí)習報告（通用5篇）
緊張又充實(shí)的實(shí)習生活又告一段落了，這段時(shí)間里，一定有很多值得分享的經(jīng)驗吧，請好好寫(xiě)一份實(shí)習報告將它總結下來(lái)吧。你所見(jiàn)過(guò)的實(shí)習報告應該是什么樣的？以下是小編為大家整理的2022鐵道工程實(shí)習報告（通用5篇），僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
2022鐵道工程實(shí)習報告1
實(shí)習時(shí)間：xxx年x月xx日--xx日
實(shí)習地點(diǎn)：新開(kāi)鋪附近的鐵路
實(shí)習目的：
1、了解鐵道工程的相關(guān)基礎知識及其設計、施工過(guò)程
2、通過(guò)實(shí)際觀(guān)察加深對鐵道工程的理解
實(shí)習體會(huì )：
通過(guò)這次認識實(shí)習，我獲益非淺。這些設計和建筑不但給了我們視覺(jué)上的沖擊，而且更重要的是給了我們一些先進(jìn)的思想理念，這種意識形態(tài)就是一種創(chuàng )新的精神。所以，現在我們更加認清目前的形勢，首先我們應該努力學(xué)習，學(xué)好我們的專(zhuān)業(yè)知識，要用全局的思想去看待和處理問(wèn)題，將來(lái)我們就業(yè)或者設計這樣的作品時(shí)才會(huì )做到有的放矢。
實(shí)習內容：作為新生的我們，必須要對我們所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認識，因此，學(xué)校給我們大一新生安排了為期十天的土木工程認識實(shí)習。為期兩天的鐵道工程認識實(shí)習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的鐵道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習情況，以及一些在實(shí)習過(guò)程中或之后的感悟與思考。
接著(zhù)，老師給我們講述有關(guān)鐵道工程的一些基本概念。在講鐵道工程之前，老師先簡(jiǎn)單地講了一下現代交通運輸的分類(lèi)和各種交通運輸的特點(diǎn)�，F代交通運輸分為公路、鐵路、航空、水運、管道五類(lèi)�，F在，我只簡(jiǎn)略介紹一下鐵路運輸的特點(diǎn)：載運量大、運費較低、行駛速度較高、連續性強、一般不受氣候、地形等自然條件的影響、適合于中長(cháng)途客貨運輸。
鐵路是國家重要的基礎設施，大眾化交通工具。鐵路在綜合交通體系中占有重要地位。鐵路為經(jīng)濟和社會(huì )的全面、協(xié)調、可持續發(fā)展，發(fā)揮著(zhù)更加有效的促進(jìn)作用。之后，老師重點(diǎn)講述鐵道工程，鐵道工程分九個(gè)方面敘述：
1.鐵路的由來(lái)與發(fā)展
鐵路的發(fā)展趨勢：客運高速化、貨運重載化。
2.鐵路選線(xiàn)設計
鐵路選線(xiàn)設計的基本任務(wù)：
�。�1）根據國家政治、經(jīng)濟、國防的需要，結合線(xiàn)路經(jīng)過(guò)地區的自然條件、資源分布、工農業(yè)發(fā)展等情況，規劃線(xiàn)路的基本走向，選定設計線(xiàn)路的主要技術(shù)標準。
�。�2）根據沿線(xiàn)的地形、地質(zhì)、水文等自然條件和村鎮、交通、農田、水利設施等具體情況，設計線(xiàn)路的空間位置（線(xiàn)路平面、立面），并在保證行車(chē)安全的前提下，力爭提高線(xiàn)路質(zhì)量、降低工程造價(jià)，節約運營(yíng)支出。
�。�3）與其他個(gè)體工程專(zhuān)業(yè)共同研究，布置線(xiàn)路上各種建筑物，如車(chē)站或交叉、橋梁、隧道、涵洞、路基、擋墻等，并確定其類(lèi)型或大小，使其總體上互相配合，全局上經(jīng)濟合理，為進(jìn)一步單項設計提供依據。
鐵路線(xiàn)路的概念與等級：
�。ㄒ唬┚�(xiàn)路基本概念：線(xiàn)路是機車(chē)車(chē)輛和列車(chē)運行的基礎，是由路基、橋隧建筑物和軌道組成的`一個(gè)整體工程結構。
�。ǘ╄F路等級，如下圖：
3.鐵道工程建筑物
鐵道工程建筑物：包括路基、軌道、橋梁、隧道以及車(chē)站與其他各種附屬設備等。
�。�1）軌道：軌道的作用：引導列車(chē)運行，直接承受來(lái)自列車(chē)的荷載，并將其分布傳至路基或橋隧結構物。軌道的組成：一般由鋼軌、軌枕、聯(lián)接零件、道床、防爬設備和道岔等組成。
�。�2）鋼軌：鋼軌的作用：直接和車(chē)輪接觸，并提供運行阻力最小的接觸面，引導列車(chē)按規定的方向運行。鋼軌的型號：根據每米鋼軌的質(zhì)量分為75、60、50和43。軌鋼軌的標志：在每根鋼軌的軌腰軋制有生產(chǎn)廠(chǎng)標志、鋼軌型號、制造年月等。
�。�3）聯(lián)接零件－接頭連接零件：接頭連接零件：聯(lián)接兩根鋼軌端部。功能：接頭聯(lián)接零件使車(chē)輪能順利滾過(guò)鋼軌接頭，并保持前后兩根鋼軌協(xié)調工作。
�。�4）聯(lián)接零件－中間連接零件：中間連接零件：聯(lián)接鋼軌和軌枕，稱(chēng)為扣件。功能：鋼軌和軌枕連為一體構成軌道框架，使兩股鋼軌保持正確的相對位置;扣件提供足夠的壓力，防止鋼軌傾覆，阻止鋼軌的縱向移動(dòng)。
�。�5）軌枕：軌枕的功能：支承鋼軌、保持軌距和線(xiàn)路方向，并將來(lái)自鋼軌的壓力經(jīng)其分布后傳于道床。軌枕的分類(lèi)：按材料可以將軌枕分為木枕、混凝土軌枕和鋼枕。鋼枕在我國很少使用。我國的鋼筋混凝土軌枕分為ⅰ、ⅱ、ⅲ型。
2022鐵道工程實(shí)習報告2
一、實(shí)習目的
隨著(zhù)時(shí)代發(fā)展和社會(huì )進(jìn)步，用人單位對鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)大學(xué)生的要求越來(lái)越高，對于即將畢業(yè)的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)在校生而言，為了能更好的適應鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)嚴峻的就業(yè)形勢，畢業(yè)后能夠盡快的融入到社會(huì )，同時(shí)能夠為自己步入社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，參加鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習是必不可少的階段。
通過(guò)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)實(shí)習，能夠讓我們學(xué)到了很多在鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)課堂上根本就學(xué)不到的知識，提高調查研究、文獻檢索和搜集資料的能力，提高鐵道工程技術(shù)理論與實(shí)際相結合的能力，提高協(xié)同合作及組織工作的能力，同時(shí)也打開(kāi)了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識。只有把從書(shū)本上學(xué)到的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論知識應用于實(shí)踐中，才能真正掌握這門(mén)知識。
二、實(shí)習時(shí)間
201×年02月01日～201×年03月15日
(修改成自己鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間)
三、實(shí)習地點(diǎn)
杭州市濱江經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區江南大道
(修改成自己鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習地點(diǎn))
四、實(shí)習單位
杭州市振石教育集團(修改成自己鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位)
此處可以繼續添加具體你鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位的詳細介紹
五、實(shí)習主要內容
我很榮幸進(jìn)入杭州市振石教育集團(修改成自己鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)實(shí)習單位)開(kāi)展畢業(yè)實(shí)習。為了更好地適應從學(xué)生到一個(gè)具備完善職業(yè)技能的工作人員，實(shí)習單位主管領(lǐng)導首先給我們分發(fā)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位從業(yè)相關(guān)知識材料進(jìn)行一些基礎知識的自主學(xué)習，并安排專(zhuān)門(mén)的老同事對崗位所涉及的相關(guān)知識進(jìn)行專(zhuān)項培訓。在實(shí)習過(guò)程，單位安排的了杜老師作為技術(shù)指導，杜老師是位非常和藹親切的人，他也是鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)畢業(yè)的'，從事鐵道工程技術(shù)領(lǐng)域工作已經(jīng)有十年。他先帶領(lǐng)我們熟悉工作環(huán)境和鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位的相關(guān)業(yè)務(wù)，之后他親切的和我們交談關(guān)于實(shí)習工作性質(zhì)以及鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)課堂上知識在實(shí)際工作中應用容易遇到的問(wèn)題。杜老師帶領(lǐng)我們認識實(shí)習單位的其他工作人員，并讓我們虛心地向這些辛勤地在鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)工作崗位上的前輩學(xué)習，在遇到不懂得問(wèn)題后要積極請教前輩。
在單位實(shí)習期間，我從事的鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)的工作之外，還負責協(xié)助人事部部的日常工作，包括制定計劃，利用鐵道工程技術(shù)知識處理相關(guān)文書(shū)。具體實(shí)習內容過(guò)程如下：
第一、招聘。協(xié)助人資部處理首先，要熟悉招聘流程。其次，與用人部門(mén)保持密切的聯(lián)系，了解用人部門(mén)的需求狀況。
第二、錄用并建立員工檔案。給員工辦好入職手續，包括簽訂協(xié)議、勞動(dòng)合同、辦工作證等等；在合同方面遇到問(wèn)題時(shí)，才發(fā)現在大學(xué)里學(xué)鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)理論知識之外，更應該學(xué)習合同相關(guān)實(shí)踐法律知識。
第三、單位考勤管理，完成每月考勤記錄，并根據考勤情況進(jìn)行薪資計算。雖然只是簡(jiǎn)單的計算，但也需要Excel相關(guān)知識。在大學(xué)里學(xué)習鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)知識之外，我利用課余時(shí)間考取電腦應用二級證書(shū)終于在這里發(fā)揮了作用。
短暫的實(shí)習生活除了掌握鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)工作經(jīng)驗，最大的收獲莫過(guò)于學(xué)習到了很多在鐵道工程技術(shù)課堂上無(wú)法學(xué)到的知識，還有人生角色的變換——從校園思維模式到職場(chǎng)思維模式的轉變，為今后盡快適應融入鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位職場(chǎng)生涯奠定了基礎。
六、實(shí)習總結
當我們從母�！痢链髮W(xué)(修改成自己鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)所在的大學(xué))畢業(yè)，就意味著(zhù)要踏上職業(yè)生涯的道路，對于鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)的應屆生的我來(lái)說(shuō)，還沒(méi)有足夠的社會(huì )經(jīng)驗。經(jīng)過(guò)了這兩個(gè)月鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)相關(guān)崗位實(shí)習，我學(xué)到了很多，感悟了很多。特別是在領(lǐng)導和鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)崗位相關(guān)同事的關(guān)心和指導下，認真完成
2022鐵道工程實(shí)習報告3
一、實(shí)習單位簡(jiǎn)介
鐵路運輸分公司是由xx煤業(yè)集團鐵路運輸處改制組建而成，是xx煤業(yè)集團下設的一個(gè)子公司，成立于xxx年x月，現有職工xxx人。主要承擔著(zhù)集團公司和地方裝卸車(chē)點(diǎn)的煤炭及物資運輸任務(wù)，下設車(chē)務(wù)、機務(wù)、工務(wù)、電務(wù)四段和xx、xx兩站以及xx個(gè)業(yè)務(wù)管理部門(mén)，固定資產(chǎn)原值xx億元；所轄礦區專(zhuān)用鐵路分別與xx線(xiàn)xx車(chē)站，xx線(xiàn)xx北車(chē)站，xx線(xiàn)xx車(chē)站接軌，線(xiàn)路總長(cháng)xxkm；擁有內燃機車(chē)xx臺，自備車(chē)輛xx輛，信號采用先進(jìn)的微機聯(lián)鎖控制系統。
從鐵運處到鐵運公司，其內部管理和經(jīng)營(yíng)一直實(shí)行的是工廠(chǎng)制經(jīng)營(yíng)管理模式。
作為內部核算單位，集團公司對鐵運公司的管理和控制實(shí)行收支兩條線(xiàn)，每年進(jìn)行費用指標考核�？己酥笜酥饕羞\量、地方過(guò)軌費回收率、清欠，以及固定費用、變動(dòng)費用的完成情況；對生產(chǎn)管理的要求是均衡配車(chē)及送重取空和車(chē)輛保有量的管理；在此基礎上，在安全管理、綜合管理、環(huán)保管理、精神文明建設和鐵路質(zhì)量標準化等方面進(jìn)行單項管理考核。
xxx年x月x日，鐵路運輸處開(kāi)通試運營(yíng)，當年實(shí)現貨運運總量xxx萬(wàn)噸，運營(yíng)收入xxx萬(wàn)元。xxx年起，鐵路運輸處陸續對礦區鐵路專(zhuān)用線(xiàn)進(jìn)行升級改造，提高了鐵路線(xiàn)路的運輸能力，從而使xxx年的貨運總量提升到xxx萬(wàn)噸，運營(yíng)收入達到xxx萬(wàn)元。xxx年，運量達到了xxx萬(wàn)噸，實(shí)現運營(yíng)收入xxx萬(wàn)元。20xx年貨運總量達到xxx萬(wàn)噸，實(shí)現運營(yíng)收入xxx萬(wàn)元。20xx年，鐵路運輸分公司對成莊煤礦車(chē)站進(jìn)行微機連鎖升級改造，并購置DF8B型內燃機車(chē)x臺和K18AK煤炭漏斗車(chē)xx輛，用于完成xxx煤礦、xxx煤礦配煤系統煤炭運輸任務(wù)，該年年底，公司完成配煤任務(wù)xx萬(wàn)噸，貨運總量達到xxx萬(wàn)噸，實(shí)現運營(yíng)收入xxx萬(wàn)元。
20xx年貨運總量達xxx萬(wàn)噸，實(shí)現收入xxx萬(wàn)元。20xx年，鐵路運輸分公司對原有行車(chē)指揮系統進(jìn)行升級，運量穩步提升，實(shí)現貨運總量xxx萬(wàn)噸，運營(yíng)總收入x億元，運輸生產(chǎn)實(shí)現了新的歷史突破。
二、財務(wù)機構內部人員
財務(wù)科是鐵運公司的一個(gè)職能科室，主要負責全公司的財務(wù)管理工作、會(huì )計核算、會(huì )計人員管理、基層成本核算、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)經(jīng)費預算、財務(wù)指標分配、考核管理、納稅管理、經(jīng)濟合同管理、財產(chǎn)保險管理、發(fā)票管理、會(huì )計檔案管理等管理工作，全科現有員工xx人，設科長(cháng)x名，副科長(cháng)x名，科員x名，財務(wù)科由分管人勞財務(wù)的副經(jīng)理直接監管。
三、實(shí)習內容
實(shí)習期間，主要對財務(wù)科所涉及到的部分工作的業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了詳盡的了解，與財務(wù)人員對公司全面預算管理工作方面進(jìn)行學(xué)習、溝通和交流。
在各種款項的審批方面，公司財務(wù)科有著(zhù)嚴格的審批制度和相關(guān)程序，這對于公司款項的流向起到了有力的監管審查作用。
例如：向公司財務(wù)借款時(shí)，需要進(jìn)行的手續是：承辦人—→填寫(xiě)出差審批表—→單位負責人簽字—→分管領(lǐng)導簽字—→經(jīng)理批示—→填寫(xiě)借款單—→財務(wù)科科長(cháng)審核簽字—→辦會(huì )計—→審核—→出納—→內部銀行—→銀行，數十個(gè)環(huán)節的手續中，需要x位不同領(lǐng)導簽字同意后方可生效。其他項目，如差旅費、費用的報銷(xiāo)，也是需要按照如上所述的程序逐步進(jìn)行。
財務(wù)監督是財務(wù)管理的有效手段，是對財務(wù)活動(dòng)進(jìn)行督導、約束和控制。隨著(zhù)經(jīng)費開(kāi)支日益復雜，公司財務(wù)部門(mén)轉變管理方法，推出了全面預算管理，把工作的重點(diǎn)轉移到事前預測、計劃，事中監督、控制中。這樣的做法，使得經(jīng)費得到初步的合理使用。
全面預算管理工作，在集團公司已正式開(kāi)展了x個(gè)年頭，但作為子公司的鐵運公司在這方面與其他生產(chǎn)礦井還存在很大差距，這項工作可以說(shuō)是剛剛起步。
公司的全面預算管理工作，主要由財務(wù)科牽頭負責。由財務(wù)科制定下發(fā)《全面預算管理實(shí)施過(guò)程評價(jià)辦法》《全面預算管理督導辦法》等規章制度，督導各單位預算工作。通過(guò)對、各單位每月的預算指標分析情況統計匯總，嚴格考核，監督各單位相關(guān)費用的使用情況。
公司的全面預算管理，分兩個(gè)方面，一個(gè)是針對生產(chǎn)單位的“定額管理”，一個(gè)是針對機關(guān)單位的“限額管理”。公司要求各站段根據實(shí)際生產(chǎn)需要測算出材料費、油料費、電費等項目的`支出定額，再根據定額測算出費用預算，由財務(wù)科審核后匯總測算出全公司的各項費用預算。限額主要指機關(guān)科室根據單位業(yè)務(wù)和費用開(kāi)支的特點(diǎn)，對材料費和辦公費在1年內所用支出的限額規定，年終按限額進(jìn)行考核。
四、實(shí)習的收獲和體會(huì )
短暫的實(shí)習很快結束，回顧整個(gè)實(shí)習過(guò)程，總體來(lái)說(shuō)，自己掌握的還不夠全面，還需要在今后的實(shí)際工作中多實(shí)踐。在本次實(shí)習中，我主要對鐵運公司20xx年x月和20xx年x月兩個(gè)不同時(shí)期的資產(chǎn)負債表及利潤表進(jìn)行了分析，主要對公司的償債能力、營(yíng)運能力、獲利能力進(jìn)行了專(zhuān)項分析，并作出簡(jiǎn)要結論。
通過(guò)實(shí)習，使我鞏固了所學(xué)的書(shū)本知識。通過(guò)和財務(wù)人員的溝通交流，使我更深刻地理解了公司目前側重的全面預算管理工作，這對于自己今后的工作將打下堅實(shí)的基礎，對于自己科室的財務(wù)預算管理工作，在一定程度上起到輔導幫助作用。
五、對實(shí)習單位會(huì )計核算、財務(wù)管理的評價(jià)和建議
由于公司的全面預算管理剛剛列入公司的重點(diǎn)工作，各方面還存在不足。
如何使全面預算管理工作滲入到每個(gè)工作崗位，還存在一定的困難和差距。
就目前現狀而言，可以看出公司的全面預算管理工作還存在一些問(wèn)題：
工作只停留在應付檢查做表面文章階段，沒(méi)有真正滲透到公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的全過(guò)程之中；職能科室預算管理工作并沒(méi)有深入開(kāi)展；各單位財務(wù)預算管理不均衡；管理預算不嚴格；全面預算與績(jì)效考核脫節等。
要想達成“人人是核算員、崗位是效益源”的目標，公司還需要做很多工作，比如要加強理論宣傳，使每個(gè)職工真正了解掌握全面預算管理的相關(guān)知識。作為公司的財務(wù)部門(mén)，不單單要檢查、要考核，更重要的是要引導和幫助各單位把預算工作做好，使費用合理規范地使用。明確考核標準的同時(shí)，應該注重考核制度的落實(shí)，不能讓考核標準變?yōu)橐患埧瘴�，起不到應有的作用。節約的費用多，相應的應該加大獎勵的力度，而不能單靠指標完成情況進(jìn)行考量。這樣可以避免費用的更多支出。
2022鐵道工程實(shí)習報告4
根據學(xué)校鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)培養方案的要求和教學(xué)計劃的安排，為鞏固理論教學(xué)成果，提高學(xué)生的操作技能，適應現場(chǎng)的實(shí)際需要，20xx級鐵道工程技術(shù)專(zhuān)業(yè)學(xué)生將于完成學(xué)業(yè)一部分x個(gè)月的《鐵道工務(wù)》頂崗實(shí)習。
一、實(shí)習日期
20xx.x.x——20xx.x.x.
二、實(shí)習工作內容
整理外觀(guān)、防護、起道、撥道、改道、除草、搗固、涂油、換螺帽、換扣板、換彈條、換枕木、換鋼軌.
三、實(shí)習目的
1、學(xué)習和了解線(xiàn)路作業(yè)防護及確保安全的有關(guān)規定。
2、學(xué)習和掌握軌道設備基本組成、基本尺寸和技術(shù)標準（含無(wú)縫線(xiàn)路）。
3、進(jìn)行曲線(xiàn)撥正、調整軌縫、縮短軌布置等基本計算訓練。
4、參加線(xiàn)路綜合維修、臨時(shí)補休作業(yè)。
5、掌握各種施工作業(yè)防護方法。
6、熟悉工務(wù)管理部門(mén)的管理組織及職責范圍。
四、實(shí)習主要內容
在系里面安排我們到工務(wù)段實(shí)習，我們所有人都覺(jué)得非常的激動(dòng)，因為我們以前都只是學(xué)習鐵道工務(wù)的理論知識，從來(lái)沒(méi)有將理論與工務(wù)的實(shí)際操作結合起來(lái)學(xué)習。
本次實(shí)習我們去xx的那部分人前一天就踏上了實(shí)習的旅程。首先來(lái)到xx站，來(lái)到xx鐵路黨校職校，來(lái)到xx鐵路黨校職校的主要目的就是：對線(xiàn)路作業(yè)的安全培訓及安全考試。
等到安全考試完成，我們又輾轉到被分到的車(chē)間，而和我一起被分在xx北線(xiàn)路車(chē)間一共x人，當天我們x個(gè)男生就分到了工區，x個(gè)女生分在了車(chē)間，晚x點(diǎn)才到xx線(xiàn)路專(zhuān)修工區。
實(shí)習第x天我們就被要求x：xx起床，常常的火車(chē)鳴笛聲，確實(shí)有點(diǎn)的不適應，但是接下來(lái)的日子每天如是，就慢慢的適應下來(lái)。來(lái)到工區實(shí)習我做的第一件事就是：工務(wù)的常規作業(yè)，刨除鐵道線(xiàn)路道心的多余的道砟，用拉耙拉平整道床邊破。第x天我們就被要求xx：xx起床，因為天窗點(diǎn)在xx：xx-xx：xx。點(diǎn)內我工作量是涂油換螺帽。
接下來(lái)的工作，是跟著(zhù)工人師傅刨除水溝的雜草、泥土、垃圾等整理外觀(guān)的作業(yè)。然后，是更換線(xiàn)路上壞損的扣件、螺帽、彈條、更換壞損的軌距擋塊、加緊扣件螺栓，軌距拉桿螺栓等等。這所有的工作雖然很簡(jiǎn)單，但是還是占據了我們實(shí)習學(xué)習工作的大部分時(shí)間。就這樣又過(guò)去了將近x個(gè)月，接下來(lái)又做了一樣其他的工務(wù)作業(yè)，那就是：撥道作業(yè)、改道作業(yè)、起道作業(yè)、搗固等等。
五、實(shí)習心得
x個(gè)月的時(shí)間不知不覺(jué)就過(guò)去了。剛去的x周還是在勞累中度過(guò)的，由于我們的線(xiàn)路剛剛好要做外觀(guān)，而且馬上面臨著(zhù)三標檢查。所以一周都是在拉邊坡、刨道砟、疏通水溝、除草，然后直到做完。感覺(jué)我以后的工作就是這樣，我的心頓時(shí)就涼了，但是慢慢的后面的工作就步入正軌了。在接下來(lái)的兩周里，我不斷調整自己，虛心學(xué)習，努力提高自己各方面的能力，爭取在最短的時(shí)間內最好的融入鐵路工務(wù)工作。在此，我非常感謝我們工區的師傅們，在我實(shí)習期間給我的指導和幫助，為我今后的成長(cháng)打下了良好的基礎。短短的x個(gè)月，我學(xué)習到的.東西頗多。
首先，我順利完成從學(xué)生向工人的部分轉變。通過(guò)參加這次的實(shí)習，我了解到線(xiàn)路工工作的重要性，決定以后在工作崗位上要著(zhù)重培養自己安全責任意識、生產(chǎn)作業(yè)規范性，努力提升自己專(zhuān)業(yè)方面的能力，使自己能夠早日成為一個(gè)合格的技術(shù)工人。
其次，在工作上，我們需要堅持勤于思考，虛心請教的態(tài)度，全力以赴的完成任務(wù)。在安全技術(shù)室見(jiàn)習期間，通過(guò)師傅們的耐心講解，自己對線(xiàn)路綜合維修與經(jīng)常保養和臨時(shí)補修的基本內容及作業(yè)方式、各項安全注意事項等知識的學(xué)習，我對鐵路線(xiàn)路工崗位職責的認識又深了一層；隨著(zhù)每天白天深入現場(chǎng)的接觸、跟班、詢(xún)問(wèn)，明確了線(xiàn)路何時(shí)要進(jìn)行綜合維修工作、維修的目的及工作任務(wù)，熟知了更換線(xiàn)路軌枕、道床清篩、線(xiàn)路起道、線(xiàn)路搗固等項目的作業(yè)規范。對日常養護作業(yè)中，線(xiàn)路、道岔的檢查方法，木枕、扣件改道作業(yè)，作業(yè)安全防護等也有了深入的了解。晚上，跟工長(cháng)學(xué)習各項臺賬，各種作業(yè)安全防護辦法及工務(wù)非正常情況下應急處理的原則等。通過(guò)學(xué)習，我更加深入的認識到在工作上應注重規范，只有明確了各項作業(yè)標準，各種規章制度，才能合理的組織安全生產(chǎn)；采用科學(xué)的方法技術(shù)，才能更有效的提高作業(yè)效率。
再次，我了解了很多學(xué)校學(xué)習中沒(méi)有接觸過(guò)的一些鐵路規范，如《鐵路技術(shù)管理規程》、《鐵路線(xiàn)路修理規則》、《鐵路工務(wù)安全規則》等，了解鐵路工務(wù)方面的最新動(dòng)態(tài)及同類(lèi)部門(mén)好的一些作業(yè)辦法等；生活上跟師傅們一起作業(yè)，從他們身上了解鐵路方面文化。
短短x個(gè)月的實(shí)習時(shí)間，我已完全相信我已完成了實(shí)習要求的從學(xué)生向鐵路線(xiàn)路工的部分轉變，在今后的工作學(xué)習中，充分運用老師傳授的知識，更好的融入鐵路工作上來(lái)，為鐵路更好發(fā)展做出奉獻！
2022鐵道工程實(shí)習報告5
實(shí)習方向
鐵工系認識實(shí)習。
實(shí)習地點(diǎn)
xx市內。
實(shí)習時(shí)間
xx年x月x日——xx年x月x日。
實(shí)習學(xué)生
高鐵xxx班xxx。
貫徹理論聯(lián)系實(shí)際的原則，使學(xué)生到施工現場(chǎng)或管理部門(mén)去學(xué)習生產(chǎn)技術(shù)和管理知識。
鐵工系的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大一上了x個(gè)禮拜課后，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上把聽(tīng)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。
進(jìn)入高鐵專(zhuān)業(yè)已經(jīng)x個(gè)多月了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識，我們感到十分的開(kāi)心。
認識實(shí)習是鐵工系教學(xué)計劃中第一個(gè)實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節，其對學(xué)生建立正確的專(zhuān)業(yè)思想，樹(shù)立正確的專(zhuān)業(yè)知識學(xué)習態(tài)度有極其重要的影響作用。
實(shí)習分兩部分
參觀(guān)學(xué)校附近的隧道，涵洞，橋梁，工地，各種建筑和路橋；每天根據自己的情況寫(xiě)出自己的收獲。
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：
1、實(shí)際觀(guān)察各種路橋，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構。
2、通過(guò)自己實(shí)地的觀(guān)察并記錄，了解鐵路的組成以及構造，還有高鐵和普通鐵路的區別。
3、了解施工要領(lǐng)。
4、了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。
5、了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。
6、了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。
一、動(dòng)員大會(huì )
我們高鐵xxx、xxx兩個(gè)班到了指定地點(diǎn)開(kāi)實(shí)習動(dòng)員會(huì )，x位老師對實(shí)習的安排作了詳細的說(shuō)明。由于大家對學(xué)校的情況不是很了解，所以我們好多同學(xué)都遲到了。還好，老師沒(méi)有批評我們，這讓我原本因為第一次實(shí)習而緊張的心情有了很大的轉變，通過(guò)老師的介紹我們知道了實(shí)習的`有關(guān)時(shí)間（x月x到x日）目的（認識本專(zhuān)業(yè)）地點(diǎn)（xx市）實(shí)習期間我們所應該完成的一些任務(wù)（仔細觀(guān)察各種建筑的結構和構造，每天都要寫(xiě)一篇日記）。在這之后他有強調了實(shí)習中應注意的安全問(wèn)題，以前我們學(xué)校就有過(guò)因為實(shí)習期間不注意安全而出現事故的例子，所以他在說(shuō)這話(huà)的時(shí)候用了很?chē)烂C的語(yǔ)氣。因為是認識實(shí)習，我們的專(zhuān)業(yè)知識肯定不夠應付實(shí)習中所遇到的一些問(wèn)題，有鑒于此，老師建議我們在實(shí)習前先去圖書(shū)館借閱有關(guān)書(shū)籍，在實(shí)習期間以便弄懂和加深對實(shí)習時(shí)遇到的不明白的地方的理解老師還交代了一下實(shí)習中的注意事項。我們要遵守實(shí)習規定的時(shí)間，按時(shí)到達和按時(shí)回來(lái)。我們要團結和互相幫助，這樣我們的實(shí)習一定會(huì )順利的完成。并且在每天的實(shí)習之后我們還要寫(xiě)一篇不低于xxx字的實(shí)習日記，記錄每天的實(shí)習所得，也算是心情日記吧。
二、高架橋的觀(guān)看
高架線(xiàn)路橋的上部結構，一般多采用簡(jiǎn)支梁或連續梁（或剛架），懸臂梁較為少見(jiàn)。用簡(jiǎn)支梁時(shí)，為保證橋面行車(chē)平順，常做成橋面連續的簡(jiǎn)支梁。如連續梁和墩頂剛接，便成為連續剛架橋。橋的跨度不大時(shí)，為了美觀(guān)，可用板式結構，板的厚度可以是不變的，或只有沿橫橋方向是變化的，也有做成菌狀結構的�？缍容^大時(shí)，常作成肋式或箱形截面（見(jiàn)實(shí)腹梁橋）。箱形截面的兩側伸出橋面板以擴大橋面，其下用窄墩，形成＂脊骨式＂的結構，特別是在曲線(xiàn)橋中，較為美觀(guān)、實(shí)用、經(jīng)濟，很受歡迎。
橋梁支座架設于墩臺上，頂面支承橋梁上部結構的裝置。其功能為將上部結構固定于墩臺，承受作用在上部結構的各種力，并將它可靠地傳給墩臺；在荷載、溫度、混凝土收縮和徐變作用下，支座能適應上部結構的轉角和位移，使上部結構可自由變形而不產(chǎn)生額外的附加內力。
橋梁支座的構造應符合上部結構的理論計算圖式，如支承壓力通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)傳遞時(shí)，支座應設計成只能容許結構端部轉動(dòng)而不能移動(dòng)的固定支座；如支承壓力通過(guò)一個(gè)固定點(diǎn)且作用在一定的方向傳遞時(shí)，則應設計成既能轉動(dòng)又能移動(dòng)的活動(dòng)支座。梁式橋支座有水平雙向固定支座（即固定支座）、水平雙向活動(dòng)支座（或稱(chēng)雙向活動(dòng)支座）、水平一向固定一向活動(dòng)支座（即活動(dòng)支座）三種，其布置根據橋梁寬度而定。所以橋梁支座往往具有很強的剛度，常用高強低碳鋼支座，由必須保持其轉動(dòng)、移動(dòng)的活動(dòng)空間，故而肯定不會(huì )與其他構件同截面剛性連接，就像人的關(guān)節。你總不能要求膝蓋跟小腿肚子一樣粗吧。
三、隧道，涵洞的講解
中文名稱(chēng)：隧道。
英文名稱(chēng)：tunnel。
隧道（tunnel）為地下通道的一種，也是最常運用的一種。設計給交通或其他用途使用，通常用來(lái)穿山越嶺。
鐵路隧道是修建在地下或水下并鋪設鐵路供機車(chē)車(chē)輛通行的建筑物。根據其所在位置可分為山嶺隧道、水下隧道和城市隧道三大類(lèi)。為縮短距離和避免大坡道而從山嶺或丘陵下穿越的稱(chēng)為山嶺隧道；為穿越河流或海峽而從河下或海底通過(guò)的稱(chēng)為水下隧道；為適應鐵路通過(guò)大城市的需要而在城市地下穿越的稱(chēng)為城市隧道。這三類(lèi)隧道中修建最多的是山嶺隧道。
中國鐵路隧道約有半數以上分布在川、陜、云、貴4省。xx、xx兩條鐵路干線(xiàn)隧道總延長(cháng)分別為xxx及xxx公里，占線(xiàn)路總長(cháng)的比率分別為xx%和xx%。
發(fā)展趨勢在隧道工程中，噴錨支護有可能取代構件支撐。噴錨支護的主要優(yōu)點(diǎn)是支護及時(shí)，安全可靠，并能大量節約木材和鋼材。歐洲一些國家在較弱地層的大斷面爆破后，采用長(cháng)錨桿結合噴混凝土做支護，已獲得成功。中國亦曾在老黃土隧道開(kāi)挖中使用噴錨支護。自噴錨支護發(fā)展后，對較弱巖層也可進(jìn)行全斷面開(kāi)挖，以全斷面開(kāi)挖取代分部開(kāi)挖。
在水渠通過(guò)公路的地方，為了不妨礙交通，修筑于路面下的過(guò)路涵洞，讓水從公路的下面流過(guò)再翻到地面上來(lái)，形狀有管形、箱形及拱形等。它是根據連通器的原理，常用磚、石、混凝土和鋼筋混凝土等材料筑成。它是路堤通過(guò)洼地或跨越水溝，或為把路基上方的水流宣泄到下方時(shí)，而設置的橫穿路基的小型地面排水結構物。其單跨計算跨徑小于xm，多孔跨徑小于xm。
涵洞承受的荷載包括路堤土體重量給予涵身的壓力和列車(chē)、車(chē)輛重量通過(guò)路堤土傳到涵身的壓力。涵洞頂面承受豎向壓力，兩側承受側壓力。其各部分截面尺寸應根據上列荷載計算決定。各種涵洞現均有標準設計圖。
四、參觀(guān)xx火車(chē)站施工現場(chǎng)
xx客運專(zhuān)線(xiàn)
xx至xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)
xx客運專(zhuān)線(xiàn)是我國中長(cháng)期鐵路規劃中xx條客運專(zhuān)線(xiàn)中xx客運專(zhuān)線(xiàn)最先開(kāi)工的一段。xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)為雙線(xiàn)，線(xiàn)路穿越xx山地和xx沖積平原，南倚xx，北臨xx，沿線(xiàn)xx%區段為黃土覆蓋，濕陷性黃土區施工技術(shù)是最大的技術(shù)難題。
新建xx至xx鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)全長(cháng)xxx公里，橋梁和隧道長(cháng)度占全長(cháng)的xx%；最大年輸送能力xxx萬(wàn)人，其中近期約xxx萬(wàn)人；設計行車(chē)速度：線(xiàn)下為xxx公里/時(shí)、線(xiàn)上為xx公里/時(shí)；按雙線(xiàn)建設，全線(xiàn)占地xxx畝；沿線(xiàn)共設車(chē)站xx個(gè)（新建x個(gè)），其中xx段新建xx、xx、xxx、xxx、xxx、xxx站；xx有xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx、xxx；建設工期x年，計劃20xx年x月投入試運營(yíng)；主要工程數量：土石方xxx萬(wàn)立方米、級配碎石xxx萬(wàn)立方米，概算總投資xxx。xx快速鐵路客運專(zhuān)線(xiàn)是國家重點(diǎn)工程。xx、xx區間地形多樣、地質(zhì)復雜，鐵路、公路、電力、通信線(xiàn)路交跨十分頻繁，給供電施工和材料運輸帶來(lái)很大困難，擔負施工任務(wù)的xx、xx電力局職工克服工期緊、任務(wù)重、質(zhì)量要求高以及惡劣天氣帶來(lái)的影響，采取分區段、分工序的方法，打破常規作業(yè)，加班加點(diǎn)組織施工，及時(shí)滿(mǎn)足了各施工點(diǎn)生產(chǎn)、生活用電需求，為鐵路工程的順利施工創(chuàng )造了條件。設立xxx車(chē)站，xx南車(chē)站。xx隧道是世界首座特大斷面濕陷性全黃土隧道，全長(cháng)xxx米，最大開(kāi)挖斷面達到xx平方米。xxx特大橋全長(cháng)xx公里，三跨xx。xxx站建成后，將是世界上第一座高速通過(guò)的高架橋客運專(zhuān)線(xiàn)車(chē)站。為充分利用橋梁下部空間、節約用地，新渭南站站房設置于鐵路橋梁下方。車(chē)站兩端咽喉區分別位于大橋變寬度連續橋梁上，道岔與橋梁間相互受力非常復雜，設計難度也前所未有。
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