工程社會(huì )實(shí)踐報告范文
隨著(zhù)個(gè)人的文明素養不斷提升，報告與我們的生活緊密相連，多數報告都是在事情做完或發(fā)生后撰寫(xiě)的。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，下面是小編收集整理的工程社會(huì )實(shí)踐報告范文，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。
工程社會(huì )實(shí)踐報告范文1
1、單位介紹
是一家集團化的企業(yè)，具有很強的社會(huì )責任感。睿智進(jìn)去，激情堅韌，團結實(shí)干，忠誠奉獻的工作理念。倡導員工作正確的事，正確的做事，始終保持工作的激情和工作的快樂(lè )。勇于反省，堅忍不拔，不斷實(shí)現自我的完善和提升。企業(yè)倡導樹(shù)立危機意識、慢進(jìn)也是退得理念，將變革創(chuàng )新、爭取第一作為企業(yè)持續發(fā)展的原動(dòng)力，在一個(gè)個(gè)更新更高的起點(diǎn)上不斷進(jìn)步。
2、社會(huì )實(shí)踐崗位介紹
施工員是基層的技術(shù)組織管理人員。主要工作內容是在項目經(jīng)理領(lǐng)導下，深入施工現場(chǎng)，協(xié)助搞好施工監理，與施工隊一起復核工程量，提供施工現場(chǎng)所需材料規格、型號和到場(chǎng)日期，做好現場(chǎng)材料的驗收和管理，及時(shí)對隱蔽工程進(jìn)行驗收和工程量簽證，協(xié)助項目經(jīng)理做好工程資料收集、保管和歸檔，隊現場(chǎng)的施工進(jìn)度和成本負有重要責任。施工員的工作就是在施工現場(chǎng)具體解決施工組織設計和現場(chǎng)的關(guān)系，組織設計中的東西要靠施工員在現場(chǎng)監督，測量，編寫(xiě)施工日志，上報施工進(jìn)度，質(zhì)量，處理現場(chǎng)問(wèn)題，是工程指揮部和施工隊的聯(lián)絡(luò )人。同時(shí)也要與下屬各施工班組(如：鋼筋班工、木工班工、架子班工、泥工班工、水電班工等)搞好協(xié)調及管理。
3、社會(huì )實(shí)踐主要過(guò)程
作為一名合格的施工員、就是在項目經(jīng)理和施工負責人領(lǐng)導下、負責所承擔的工作區、段內的施工組織安排和施工管理工作。協(xié)調施工、管理施工質(zhì)量、現場(chǎng)資料、跟蹤施工進(jìn)度，報物資材料消耗，上報需要的材料，協(xié)調監理，做好設計變更，現場(chǎng)合同工作外工程量確定等。
首先是要把圖紙看好看懂，隊工程實(shí)施要心有計劃，然后依靠圖紙按圖施工，其次要掌握施工各階段的施工工藝及控制施工質(zhì)量和進(jìn)度并協(xié)調搭配好人、材、機的現場(chǎng)管理。我在現場(chǎng)施工工作中主要負責施工工藝、施工質(zhì)量、施工進(jìn)度、負責施工安全，協(xié)同材料檢測、協(xié)同專(zhuān)業(yè)監理人員的現場(chǎng)管理。
4、社會(huì )實(shí)踐主要內容
(一)樓層放線(xiàn)
由于樓層高(34層)，我們是用激光垂直儀和電子經(jīng)緯儀配合使用來(lái)放樓層軸線(xiàn)的。從下一層向上一層打激光垂直點(diǎn)東西兩邊各一個(gè)，再用電子經(jīng)緯儀打樓層的軸線(xiàn)控制點(diǎn)并用墨線(xiàn)彈出，其余的用卷尺參考軸線(xiàn)安平面圖量出圖上墻的尺寸并用墨線(xiàn)彈出。
(二)樓層抄水平
結構50線(xiàn)：為了控制混凝土的厚度，先從一樓外墻50線(xiàn)用鋼尺量上來(lái)，畫(huà)到剪力墻柱筋上，再用水準儀吧把50點(diǎn)抄到所有的剪力墻上，每個(gè)剪力墻上用油漆畫(huà)一個(gè)點(diǎn)。
建筑1米線(xiàn)：建筑1米線(xiàn)就是在地坪做好后，地面到線(xiàn)的距離是1米。先從樓下用鋼尺量2.900M在剪力墻上畫(huà)上點(diǎn)，因為都是剪力墻，用水平儀不方便抄到的全打上點(diǎn)，再用激光水準儀將其余的點(diǎn)打上，再用墨線(xiàn)彈上。
(三)參與現場(chǎng)檢查
現場(chǎng)有許多問(wèn)題需要統計，如脹模的柱子被鑿過(guò)的地方記錄下來(lái)，檢查砌體的垂直度和灰縫砂漿的飽滿(mǎn)度。植筋過(guò)長(cháng)的地方要記錄下來(lái)。檢查灰餅的方正度。監督鋼筋工扎鋼筋、木工支模板、混凝土工澆筑混凝土、瓦工砌墻、釘鋼絲網(wǎng)、灰餅的方正度和管理現場(chǎng)文明施工做到及時(shí)清理。
(四)參與現場(chǎng)施工管理
現場(chǎng)施工工藝中我們知道工人們一般施工工序是：按先地下后地上、先主體后圍護、先粗裝修后精裝修的原則組織施工，及時(shí)進(jìn)行結構驗收，盡早形成工作面，組織主體交叉作業(yè)，有利縮短工期。柱、墻模板的配置考慮使用5-6次。特別層面混凝土的施工按照要求不留設施工縫。在施工時(shí)，要安排好各工序需要作好所需資源的全面就位。在土方開(kāi)挖階段及時(shí)組織足夠的勞動(dòng)力修理邊坡，確�；硬鄣倪吰虏凰�。如基坑槽的驗收不受相關(guān)條件的限制，基礎土方與混凝土墊層施工采取交叉作業(yè)，各區進(jìn)行清理、驗槽、澆混凝土，以保證持力層基底土不被雨水浸泡受擾動(dòng)或是認為的擾動(dòng)。本工程為高層建筑物，可考慮對結構進(jìn)行中間驗收。建構施工中，合理安排工序穿插及預埋件的埋設。水電、設備等預留、預埋安裝時(shí)，要緊密配合土建施工進(jìn)度，積極組織穿插交叉作業(yè)，做好水、電管線(xiàn)的預埋留設工作，在安裝階段做好安裝調試工作等工作、工序的管理。
(五)社會(huì )實(shí)踐的主要收獲和體會(huì )
經(jīng)過(guò)一年的社會(huì )實(shí)踐，在此過(guò)程中我收獲頗豐，在此一年中我認識到了施工管理是一個(gè)過(guò)程管理，在這個(gè)過(guò)程中工程質(zhì)量、施工安全域管理師相輔相成的關(guān)系，三者相互制約，相互促進(jìn)。必須有嚴格的管理制度和科學(xué)的管理方法，質(zhì)量、安全才能有保障，反過(guò)來(lái)，有好的質(zhì)量安全必須有一整套嚴格的管理制度域與之相照應。在施工管理過(guò)程中一些看似不起眼的問(wèn)題卻經(jīng)常影響我們的工程進(jìn)度再而影響工程質(zhì)量。而這些不起眼的問(wèn)題卻往往會(huì )在施工過(guò)程中出現。例如：脹模、澆筑振搗過(guò)程中模板鼓出、偏移、爆裂甚至坍塌，出現爆模。出現上述情況主要有一下原因：模板側向支撐剛度不夠，模板太薄強度不足，夾擋支撐不牢固，柱模中如果箍筋間距過(guò)大，就會(huì )出現脹�，F象。對此我們就要拿出相應的解決方案：模板就位后，技術(shù)人員應詳細檢查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)糾正。
一般梁中部用鐵絲穿過(guò)橫檔對拉，或用對拉螺栓將兩側模板拉緊;柱模應計算澆筑混凝土時(shí)的側壓力，檢查箍距是否滿(mǎn)足要求，及時(shí)加設達到標準的水平斜撐、剪刀撐等。還有許多類(lèi)似的問(wèn)題，不勝枚舉。對于這些問(wèn)題及處理方法使我深刻的體會(huì )到書(shū)本理論知識與實(shí)踐的差距，書(shū)本上介紹的施工工藝以及施工管理方法與實(shí)際中有很多不盡相同，由于地理、人文、受教育程度及環(huán)境等的不同，使得工程管理工程中必須采用合理的方法和途徑，靈活應用到具體管理中。
建筑施工管理工作也是一個(gè)復雜多樣、多變的工作，管理的好壞，直接關(guān)系到項目的經(jīng)濟利益和社會(huì )效益。從事施工管理一年來(lái)，我認為項目管理就是一個(gè)統籌安排，合理利用，全面管理的系統。隊人員、材料、機械、物品等都要精心的組織，調配，合理的利用。最大限度的管理好安全生產(chǎn)，堅持安全第一的方針，確保工程質(zhì)量，堅持質(zhì)量求生存的原則，嚴把工程質(zhì)量關(guān)，力爭工程進(jìn)度迅速，遵守施工合同，降低工程成本，在最短時(shí)間內創(chuàng )造質(zhì)量最好、生產(chǎn)最安全、工程成本最低的工程項目。
建筑工程在組織施工生產(chǎn)的過(guò)程中，針對現階段安全生產(chǎn)的現狀，控制安全生產(chǎn)一定要安全第一，預防為主，要時(shí)刻牢記安全，把安全控制作為自己的工作內容。建筑行業(yè)，是一項學(xué)問(wèn)頗深，設計知識面較廣的行業(yè)，可以說(shuō)是做到老，學(xué)到老的行業(yè)。
工程社會(huì )實(shí)踐報告范文2
一、實(shí)習目的.：
通過(guò)對安南高速公路的實(shí)地實(shí)習認識，使我對高速公路的瀝青路面的施工、道路的設計以及其它公路相關(guān)設施的設計與布置，有了一次全面的感性認識，加深了我們對所學(xué)課程知識的理解，使學(xué)習和實(shí)踐相結合。
二、實(shí)習時(shí)間：
xx年x月x日至x月x日
三、實(shí)習地點(diǎn)：
安南高速公路油面二標一工區。
高速概況：安南高速公路是河南省規劃的高速公路重點(diǎn)建設項目，起點(diǎn)位于安陽(yáng)市東南大官莊，與安陽(yáng)至林州的高速公路相接，和京珠高速公路相交，終點(diǎn)位于南樂(lè )縣青石磙村北，與阿深高速公路濮陽(yáng)段相接。安南高速公路全長(cháng)64.8公里，雙向四車(chē)道，設計行車(chē)速度120公里/小時(shí)，工程概算總投資17.9億元。安南高速公路是連接山西、河南、山東的東西高速公路大通道的重要組成部分，它的建設將有效緩解豫北東西方向區域交通不足的狀況，進(jìn)一步完善豫北路網(wǎng)骨架，構建豫北區域性中心城市，提高豫北地區與周邊鄰省城市的競爭力。
四、實(shí)習內容：
1、實(shí)踐瀝青混合料的拌和施工工藝流程
(1)拌合及運輸
在工廠(chǎng)拌制混合料所用的固定式拌和設備有間歇式和連續式兩種。前者系在每盤(pán)拌和時(shí)計量混合料各種材料的重量，而后者則在計量各種材料之后連續不斷地送進(jìn)拌和器中拌和。該拌和站采用的是德國安曼4000型間歇式拌和機。
在拌制瀝青混合料之前，應根據確定的配合比進(jìn)行試拌。試拌時(shí)對所用的各種礦料及瀝青應嚴格計量。通過(guò)試拌和抽樣檢驗確定每盤(pán)熱拌的配合比及其總重量(間歇式拌和機)、或各種礦料進(jìn)料口開(kāi)啟的大小及瀝青和礦料進(jìn)料的速度(連續式拌和機)、適宜的瀝青用量、拌和時(shí)間、礦料和瀝青加熱溫度、以及瀝青混合料出廠(chǎng)的溫度。對試拌的瀝青混合料進(jìn)行試驗之后，即可選定施工的配合比。
運輸車(chē)輛采用30t的大中型自卸汽車(chē);
a、運輸車(chē)輛裝備棉被、苫布等保溫防塵裝置，防止成品在運輸過(guò)程中被揚塵污染;
b、運輸車(chē)輛車(chē)槽四角密封堅固，防止在運輸成品過(guò)程中呈熱融狀態(tài)的瀝青由于滴漏對周邊環(huán)境造成污染;
c、每層鋪筑完成后，進(jìn)行交通管制，如遇大風(fēng)或沙塵污染，在下層施工前注意清掃干凈;
d、在與一期工程交叉施工時(shí)，協(xié)調好道路交通，如確實(shí)需要通過(guò)，須經(jīng)我方同意，對車(chē)輛進(jìn)行清洗后方可通過(guò)，但嚴禁挖掘機等重型機械通過(guò);
(2)鋪筑
鋪筑工序如下：
a基層準備和放樣
面層鋪筑前，應對基層和路基進(jìn)行檢查處理，確保道路的基層和面層有很好的黏結，減少水分浸入基層。為了控制混合料的攤鋪厚度，在準備好基層之后進(jìn)行測量放樣，沿路面中心線(xiàn)和四分之一路面寬處設置樣樁，標出混合料的松鋪厚度。采用自動(dòng)調平攤鋪機攤鋪時(shí)，還應放出引導攤鋪機運行走向和標高的控制基準線(xiàn)(俗稱(chēng)走鋼絲)。高速公路和一級公路在施工前應鋪筑試驗段。試驗段的長(cháng)度應根據試驗目的確定，宜為100～200m。試驗段宜在直線(xiàn)段上鋪筑，如在其它道路上鋪筑時(shí)，路面結構等條件應相同，路面各結構層的試驗可安排在不同的試驗段上。
b攤鋪
瀝青混合料可用人工或機械攤鋪，高等級公路瀝青路面應采用機械攤鋪(個(gè)別三角段人工攤鋪)。瀝青混合料攤鋪機有履帶式和輪胎式兩種。二者的構造和技術(shù)性能大致相同。本工程用的是山西中大機械集團生產(chǎn)的dt1600大寬度、抗離析攤鋪機。瀝青攤鋪機的主要組成部分為料斗、鏈式傳送器、螺旋攤鋪器、振搗板、攤平板、行使部分和發(fā)動(dòng)機等。
c碾壓
石油瀝青混合料(下面層)的壓實(shí)按初壓、復壓、終壓三個(gè)階段進(jìn)行，擬采用以下機械組合：組合�。撼鯄海弘p鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：膠輪壓路機靜壓2遍，雙鋼輪壓路機重振2遍;終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍。組合ⅱ：初壓：雙鋼輪壓路機初壓(靜壓)一遍(不低于135℃);復壓：雙鋼輪壓路機重振2遍，膠輪壓路機靜壓2遍(兩者交替碾壓至壓實(shí)度達到要求);終壓：雙鋼輪壓路機靜壓1～2遍
改性瀝青(中、上面層)碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行,施行跟隨碾壓縮短攤鋪到碾壓的等待時(shí)間,初壓溫度不低于150℃，碾壓終了表面溫度不低于90℃。復壓優(yōu)先選用輪胎式壓路機進(jìn)行搓揉碾壓，以增加密水性。壓路機的碾壓段長(cháng)度以與攤鋪機速度平衡為原則確定，并保持大體穩定，壓路機每次均由兩端折回的位置階梯形的隨攤鋪機向前推進(jìn)，使折回處不在同一斷面上，用插旗法標明區段。在攤鋪機連續攤鋪的過(guò)程中，壓路機不得隨意停頓。壓路機不得在未碾壓成型或未冷卻的路段上轉向、調頭或停車(chē)等候，振動(dòng)壓路機在已成型的路面行使時(shí)要關(guān)閉振動(dòng)。
(3)接縫施工
瀝青路面的各種施工縫(包括縱縫、橫縫、新舊路面的接縫等)處，往往由于壓實(shí)不足，容易產(chǎn)生臺階、裂縫、松散等病害，影響路面的平整度和耐久性，施工時(shí)必須十分注意。特別是上面層施工縫的處理要平順流暢，盡量避免跳車(chē)現象影響平整度和駕乘舒適感。
(4)排水設施
整個(gè)路面為一個(gè)拱型，所以一般路面采用坡面向兩側漫流，流入公路兩邊的邊溝中排走;在道路曲線(xiàn)的地段，公路外側設有超高，采用單面排水，在中央分隔帶設有雨水管道，收集曲線(xiàn)外側路面的雨水，再由路基下敷設的橫向排水管流入邊溝。
2、瀝青砼質(zhì)量保證措施
在瀝青砼的拌和過(guò)程中，各種集料加熱溫度、改性瀝青溫度嚴格按照施工規范和設計要求進(jìn)行控制。拌合好的混合料儲存時(shí)間不得超過(guò)24h，期間溫降不得超過(guò)10℃，且不得發(fā)生結合料老化、滴漏以及粗細集料顆粒離析等現象，否則應作費料處理。
在瀝青砼的運輸過(guò)程中采用具有防雨功能的加厚帆布覆蓋。改性瀝青砼的攤鋪應保持連續、均勻、不間斷攤鋪，攤鋪溫度在150～165℃之間。碾壓在攤鋪后立即進(jìn)行：初壓溫度不低于150℃，終壓溫度不低于120℃。由于自身粘度較大，不宜采用輪胎式壓路機，應全部選用雙驅雙振鋼輪壓路機;其碾壓總體方針為：高溫、緊跟碾壓;均勻、慢壓;高頻、低幅、先邊、后中、梯隊前進(jìn)，振動(dòng)壓路機在倒退時(shí)必須關(guān)閉振動(dòng)裝置。
五、實(shí)習總結
通過(guò)這次外業(yè)的道路實(shí)習，使我們對高速公路的瀝青路面的設計與施工有了一次比較全面的認識并且磨練了意志，進(jìn)一步理解接受課堂上的知識，使理論在實(shí)際的生產(chǎn)中得到了運用。近年來(lái)，我國的公路事業(yè)特別是高速公路得到了迅猛的發(fā)展，并且其需求也越來(lái)越大，這對于從事道路的工作者來(lái)說(shuō)，既是一個(gè)機遇，也是一個(gè)挑戰。作為將要走出學(xué)校的學(xué)生來(lái)說(shuō)，更應該在有限的時(shí)間內，掌握更多的專(zhuān)業(yè)知識，加強實(shí)踐和設計能力，這樣更有利于將來(lái)的發(fā)展，使自己在此領(lǐng)域內也有所作為。
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