安檢實(shí)習報告

　　隨著(zhù)社會(huì )一步步向前發(fā)展，報告有著(zhù)舉足輕重的地位，報告具有雙向溝通性的特點(diǎn)。其實(shí)寫(xiě)報告并沒(méi)有想象中那么難，以下是小編整理的安檢實(shí)習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

安檢實(shí)習報告1

　　一、實(shí)習單位及地址

　　名稱(chēng)：南京地鐵

　　地址：南京地鐵寧天城際

　　公司簡(jiǎn)介：南京地鐵S8號線(xiàn)是南京地鐵第一條全線(xiàn)位于長(cháng)江以北的線(xiàn)路，于20xx年x月x日開(kāi)通運營(yíng)，標志色為橙色。

　　地鐵S8號線(xiàn)途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠(chǎng)，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來(lái)將延伸至天長(cháng)市。

　　線(xiàn)路全長(cháng)45.2千米，其中地下線(xiàn)約11千米，高架線(xiàn)約33千米;共設置17座車(chē)站，其中地下站6座、高架站11座;列車(chē)采用4節編組的B型鼓型列車(chē)。S8號線(xiàn)最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長(cháng)，運行速度最快的城市地鐵。

　　二、實(shí)習時(shí)間

　　20xx年x月x日——20xx年x月x日

　　三、實(shí)習目的

　　20xx年第二屆青奧會(huì )在南京舉行�！盀榇_保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月x日至8月x日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線(xiàn)巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當圍閉設置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀等專(zhuān)業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車(chē)�！�

　　這次參加安檢工作，一則為青奧會(huì )貢獻一份自己的力量，二則通過(guò)這次安檢工作，了解學(xué)習了地鐵管理運營(yíng)的相關(guān)知識。同時(shí)，通過(guò)自己的觀(guān)察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專(zhuān)業(yè)的知識。

　　四、實(shí)習內容

　　地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　這次我的實(shí)習單位南京地鐵，實(shí)習地點(diǎn)是南京地鐵S8號線(xiàn)的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習了解了地鐵車(chē)站的工作運營(yíng)管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車(chē)站的運營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

　　我實(shí)習的內容可以分成了以下幾個(gè)階段：

　　1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

　　2、分析地鐵車(chē)站客流量的.高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

　　3、了解地鐵車(chē)站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

　　4、認識生產(chǎn)物料搬運系統。

　　五、實(shí)習體會(huì )

　　光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約四周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對專(zhuān)業(yè)知識在實(shí)際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營(yíng)管理也有了更多的體會(huì )。

　　5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

　　相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線(xiàn)是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

　　譬如，當我們的客戶(hù)突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長(cháng)運輸路線(xiàn)，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話(huà)，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

　　雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著(zhù)如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

　　但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途

　　庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn);第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達。

　　5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

　　地鐵的自動(dòng)售檢票系統，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統，是實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統通常包括自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )通信、現金自動(dòng)識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術(shù)運用。是一個(gè)計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費系統。

　　該系統的收費原理是通過(guò)對乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當次進(jìn)、出站使用。因為一個(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。

　　但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢?

　　南京地鐵規定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費2元。進(jìn)站后120分鐘內必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。

　　5.3 商品銷(xiāo)售必須考慮客戶(hù)采購的物流成本

　　物料和服務(wù)的采購成本是商品銷(xiāo)售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷(xiāo)售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰略對公司的競爭力有著(zhù)顯著(zhù)的影響。通過(guò)提升供應鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環(huán)節總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。

　　如今市場(chǎng)競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節約能源、有效開(kāi)源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。

　　是故，降低采購成本會(huì )是企業(yè)戰略規劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購

　　是必須考慮到商品采購的物流成本。

　　采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢(xún)價(jià)采購和即時(shí)即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會(huì )極大地影響到客戶(hù)的采購成本。

　　5.4 認識生產(chǎn)物料搬運系統

　　現代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì )和企業(yè)所重視，隨著(zhù)我國第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉而將注意力專(zhuān)注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節，但它是工序之間、車(chē)間之間、工廠(chǎng)之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線(xiàn)在運作，物料搬運就存在。

　　生產(chǎn)企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類(lèi)型選擇、數量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀(guān)點(diǎn)考慮，一個(gè)系統包含有多個(gè)子系統模塊，一個(gè)子系統的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

　　六、總結

　　通過(guò)這次實(shí)習，我不但鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習了其他課外知識，增長(cháng)了見(jiàn)識，對人生有了新的領(lǐng)悟。

安檢實(shí)習報告2

　　三到六月份，我把自己的大部分精力和時(shí)間都放在了實(shí)習上�，F在實(shí)習已經(jīng)結束了，我感覺(jué)收獲蠻多的。為了讓黨組織了解我在實(shí)習中的思想、生活、學(xué)習、工作等各方面動(dòng)態(tài)，特此向黨組織匯報。

　　今年三月，學(xué)院安排了70多位大三年級的同學(xué)參加世博軌道安檢實(shí)習，我幸運地被列入實(shí)習名單中，并且從三月10日起，從不間斷地參加了實(shí)習培訓。軌道分局的這些培訓，是比較系統、比較全面的。不同階段的培訓，也使我們掌握了相關(guān)的軌道知識，而這些在我們課堂上是學(xué)不到的，是非常難得的學(xué)習機會(huì )。經(jīng)過(guò)培訓，我覺(jué)得我們已經(jīng)融入了軌道分局的那種環(huán)境，就是說(shuō)成了他們公司成員的一分子，思考問(wèn)題和說(shuō)話(huà)都開(kāi)始不自覺(jué)地從“我們”——就是公司和實(shí)習生的整體——的角度來(lái)進(jìn)行。這是融入新環(huán)境、進(jìn)入工作的第一步，也可以說(shuō)是關(guān)鍵的一步。而我所知道的關(guān)于職場(chǎng)上失敗的案例，往往是缺乏組織歸屬感所造成的�？梢哉f(shuō)，我已經(jīng)邁出了成功的一步。

　　盡管大家對這次學(xué)院安排到軌道按安檢公司實(shí)習并不是很滿(mǎn)意，個(gè)別同學(xué)還有很大意見(jiàn)，比如報酬較低，而勞動(dòng)強度又挺大，再就是學(xué)習不能兼顧好，晚班下班的同學(xué)還擔心趕不上地鐵，等等。而我始終認為，報酬是次要的，在實(shí)習中能學(xué)到什么知識，才是最為重要的，而這又要看個(gè)人的努力了。我是本著(zhù)學(xué)習知識、鍛煉能力的目的而參加這次實(shí)習的，而且我也預料過(guò)類(lèi)似問(wèn)題，但我相信，在我的這種目的的指引下，一切問(wèn)題都能迎刃而解。我也真心希望能扎扎實(shí)實(shí)地學(xué)到實(shí)實(shí)在在的知識，并希望能給軌道分局一個(gè)良好的印象，為學(xué)院塑造一個(gè)更加良好的形象。

　　在3月八日晚上，學(xué)院黨總支給零五級召開(kāi)了“規劃力、適應力、就業(yè)力”——“三力”就業(yè)工作導航暨政管學(xué)院零八年春季交易會(huì )動(dòng)員大會(huì )。在會(huì )議上，學(xué)院黨總支副書(shū)記對參加這次春交會(huì )實(shí)習工作的同學(xué)提出了五點(diǎn)要求，謝圣權系主任也要求同學(xué)們樹(shù)立形象意識，希望大家能夠按照用人單位的要求，不怕苦不怕累，勤勤懇懇、扎扎實(shí)實(shí)做好工作。我覺(jué)得這樣的動(dòng)員大會(huì )是很重要的也是很必要的，也可見(jiàn)學(xué)院對這次實(shí)習安排是非常地重視。它也端正了我們的心態(tài)，給我們以鼓舞，也要求我們認真對待實(shí)習。經(jīng)過(guò)這次會(huì )議，我意識到實(shí)習不是那么簡(jiǎn)單的事情，還涉及到我們的人身財物安全，還關(guān)系到學(xué)院學(xué)生畢業(yè)就業(yè)工作，關(guān)系到我們廣外大的形象，由于要與外國人交流，還涉及到中國的'國際形象。我突然間感到了無(wú)形的壓力。

　　三月十五日正式開(kāi)始實(shí)習。我是在驗證崗位上工作。工作職責主要是協(xié)助保安檢查所有進(jìn)站人員的包裹，指導入場(chǎng)人員接受行李包裹安全檢查，勸阻入場(chǎng)人員攜帶違規物品并作解釋?zhuān)�同時(shí)為前來(lái)咨詢(xún)上海路線(xiàn)的群眾指路。我在整個(gè)實(shí)習過(guò)程都很順利，自己也很自覺(jué)。雖然崗位的工作很簡(jiǎn)單，但是職責是很重的。我們負責驗證，就是確保不讓任何一個(gè)攜帶易燃，易爆，危險物品上車(chē)，就是要確保任何人員不能攜帶任何違規物品進(jìn)入地鐵，同時(shí)還有向他們解釋清楚，我們的工作就是確保地鐵運行的安全、順利開(kāi)展。工作不能有絲毫的疏忽，因為任何一點(diǎn)的疏忽都關(guān)系著(zhù)地鐵里面成千上萬(wàn)人和無(wú)數珍貴物品的安全。我發(fā)現我是能夠勝任這樣的工作的，而且我已經(jīng)勝任了這樣的工作。

　　我在實(shí)習期間，能認真執行實(shí)習單位的要求和規定，在崗位上嚴格要求自己，努力做好本職工作，并與保安和安檢崗位的實(shí)習學(xué)生積極配合。工作中能熟悉整個(gè)流程，熟練掌握安檢機器，金屬探測儀，液體探測儀等等的操作，正確快速識別乘客包裹，并在人流較多時(shí)能維持好秩序。工作中展示了良好的精神面貌、積極的態(tài)度、極大的耐心和強烈的責任感，主動(dòng)、熱情、細心地為乘客服務(wù)，盡量讓所有乘客感到滿(mǎn)意。

　　在實(shí)習過(guò)程中，我堅持每天進(jìn)行總結，堅持寫(xiě)實(shí)習記錄，短短3個(gè)月的時(shí)間，已經(jīng)寫(xiě)下了兩萬(wàn)七千多字的記錄。經(jīng)過(guò)每天的總結，我對會(huì )展的了解加深了，對地鐵的運作和管理也有所了解，也體會(huì )到了職場(chǎng)人生的一些東西。還鍛煉了英語(yǔ)表達能力，鍛煉了人際交往能力，加深了禮儀修養和形象意識的培養。

　　當然，我在實(shí)習中也有一些地方做得不足。例如對地鐵的了解和認識還需要加強，對展覽會(huì )還缺乏一個(gè)全面、系統的了解，以致在個(gè)別乘客前來(lái)咨詢(xún)時(shí)沒(méi)能給予準確快速的答復，在與乘客的交流溝通能力上還需要提高，英語(yǔ)表達能力也需要更多的鍛煉。我非常珍惜在上海軌道交通分局公司的這個(gè)實(shí)習機會(huì )，并希望能通過(guò)更多的實(shí)習機會(huì )，虛心學(xué)習，提高自身的各種能力。

　　當然，我的這些收獲比起對一位大學(xué)生的要求還有一段差距，但我還會(huì )繼續努力，努力去縮短這段差距，爭取做一名更加優(yōu)秀的大學(xué)生。希望學(xué)校在實(shí)踐中加強對我的教育和培養。

安檢實(shí)習報告3

　　時(shí)間如流水，我的見(jiàn)習期一晃即逝，在這過(guò)去的見(jiàn)習期中，在領(lǐng)導和同事們的耐心指導下，我在西安鐵路局西安工務(wù)段進(jìn)行了學(xué)習。在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中，通過(guò)各位領(lǐng)導和師傅們的殷切關(guān)懷和耐心指導，并結合書(shū)本、規章上所掌握的理論知識，我學(xué)到了很多東西，并產(chǎn)生了諸多感觸。入路一月，在刻苦學(xué)習中提高，在磨練意志中成長(cháng)，在勤奮工作中完善，現將我這段時(shí)間的工作學(xué)習作如下總結：

　　一、積極調整心態(tài)、快速適應身份的轉變

　　剛畢業(yè)的我們，有著(zhù)對未來(lái)無(wú)限的遐想，躍躍欲試，想著(zhù)能夠大顯身手。 8月份進(jìn)入單位，我們在職教科進(jìn)行了上崗前的安全培訓和段情的了解，掌握了安全的基本知識，了解了車(chē)務(wù)段的基本情況，并參加了黨校入路前的思想教育，對鐵路現場(chǎng)工作產(chǎn)生了無(wú)限的向往。人民鐵路為人民，更多的是無(wú)私奉獻，在鐵路基層比較苦比較累，但是我不怕，我懂得寶劍鋒從磨礪出的真諦，既然選擇了這行，那么我就要在工作中熱愛(ài)這一行，在平凡的工作中創(chuàng )造不平凡的人生。在大學(xué)里只需要認真學(xué)好書(shū)本里的知識，以及少量的社交，但進(jìn)入社會(huì )就不同了，需要著(zhù)我們快速的轉變身份，不斷的去跟師傅學(xué)習業(yè)務(wù)，并處理好人際關(guān)系，跟同事相處好，這些都是我在今后的工作中需要不斷學(xué)習的。

　　二、安�！�—鐵路之路的開(kāi)端

　　在工務(wù)段報到后，我在段里進(jìn)行了三天的安全學(xué)習，初步了解鐵路上的工作，期間進(jìn)行了安全教育，并參加了入路的培訓班學(xué)習。根據工務(wù)段的安排，我到渭南南車(chē)間進(jìn)行了為期三天的安全培訓工作。20xx年的國慶，是我們祖國建國六十周年的大慶，在這個(gè)特殊的日子里，確保鐵路運輸的安全尤為重要。三江縣站是一個(gè)四等小站，車(chē)站的封閉性不是很好，所以，每天就要求我們對每位進(jìn)站的旅客進(jìn)行“三品”檢查，同時(shí)對旅客的上、下車(chē)進(jìn)行引導，確保他們的安全。三江縣站的生活環(huán)境不是很好，條件比較艱苦，每天還要熬夜到2點(diǎn)多接送旅客上、下車(chē)，這樣的工作，我深刻體會(huì )到了我們鐵路無(wú)私奉獻的`精神，始終以人民的安全為己任。六十周年大慶，我堅持在自己的工作崗位上，

　　1守護著(zhù)旅客一個(gè)個(gè)安全地上、下車(chē)，確保了旅客出行的安全，也算為祖國獻上了一份禮物。

　　三、客貨運業(yè)務(wù)學(xué)習，熱情、耐心、一絲不茍的精神

　　在三江縣站進(jìn)行了一個(gè)多月的安保工作結束后，10月中旬，根據見(jiàn)習計劃，我到融水站進(jìn)行了為期2個(gè)月的客貨運見(jiàn)習，基本掌握了客貨運的相關(guān)業(yè)務(wù)知識，期間貨運方面分別學(xué)習了貨運員、貨運值班員和核算員，客運方面學(xué)習了售票員和行李員。

　　初到貨運室，我就被安排跟隨師傅學(xué)習貨運員崗位的業(yè)務(wù)，其主要的職責是對到達的車(chē)輛的車(chē)號、貨物進(jìn)行確認，貨票上的車(chē)號要跟車(chē)輛上的一致，同時(shí)要確認貨物的齊全，如果有被盜的，要及時(shí)通知公安處理，在確認好之后，安排卸車(chē)隊進(jìn)行卸貨，卸貨的時(shí)候還要進(jìn)行監督，對卸空的車(chē)輛，根據貨運值班員的安排，組織裝車(chē)隊進(jìn)行裝車(chē)，并核對車(chē)號及裝車(chē)情況，根據貨場(chǎng)的作業(yè)情況，及時(shí)的向值班員報告。貨運員看似簡(jiǎn)單的工作，卻是一個(gè)比較累的活，每天來(lái)回的在貨場(chǎng)和貨運室間跑，又要細心，貨票上的車(chē)號不能填錯。由于貨場(chǎng)比較臟，跟著(zhù)師傅每天來(lái)回的跑，腳上的鞋都上了一層灰，由于學(xué)習的時(shí)間比較短，我便兩個(gè)師傅都跟班學(xué)習，學(xué)習他們的經(jīng)驗，如何看車(chē)號確認它們的噸位，如何處理好裝卸作業(yè)，如何安排好人員裝車(chē)等等。

　　其次是貨運值班員崗位的學(xué)習，其職責主要是對到達本站的車(chē)輛，安排貨運員進(jìn)行現場(chǎng)的檢查，同時(shí)協(xié)調調車(chē)長(cháng)進(jìn)行車(chē)輛的對位，根據貨運員的匯報，及時(shí)的通知貨主卸貨，同時(shí)對卸空的車(chē)輛進(jìn)行安排裝車(chē)，協(xié)調貨場(chǎng)里的作業(yè)，并及時(shí)的將貨場(chǎng)內的車(chē)輛進(jìn)行各個(gè)數據的上報段、局。貨運值班員的崗位，要求就比較全面，要考慮到現場(chǎng)的情況和貨主的情況，及時(shí)的安排裝卸車(chē)。

　　最后是核算員崗位的學(xué)習，核算員主要是對各種票據、貨款、裝卸費等進(jìn)行核算。由于到站的地點(diǎn)不同和貨物種類(lèi)的不同，產(chǎn)生的費用也就不同，因此算法也不同，這樣就要求核算的時(shí)候要特別的細心，逐項進(jìn)行檢查，在熟練中尋找規律。通過(guò)在貨運室一個(gè)月的學(xué)習，通過(guò)師傅們的教導，我基本上了解了貨運方面崗位的業(yè)務(wù)，同時(shí)也對體會(huì )到了每個(gè)崗位的重要性，

　　客運方面的相關(guān)業(yè)務(wù)的學(xué)習，主要是售票員和行李員。首先是售票員崗位的學(xué)習，售票是一個(gè)細心活，盡量保證旅客得到滿(mǎn)意的車(chē)票，又不使得鐵路收

　　入受損失，同時(shí)由于售票是鐵路的一個(gè)窗口形象，因此要文明禮貌地對待每一位旅客。我在售票的過(guò)程中，總是保持著(zhù)微笑， 熱心地對待每一位旅客。其次是行李員崗位的學(xué)習，行李員主要是負責旅客的行李站站之間的輸送的辦理，發(fā)票的填寫(xiě)要準確，同時(shí)要保證旅客行李的完好。

　　客貨運業(yè)務(wù)的學(xué)習，讓我學(xué)習到了業(yè)務(wù)上面的很多東西，同時(shí)也學(xué)習到了師傅們一絲不茍的工作態(tài)度，耐心服務(wù)旅客的精神。這些精神將勉勵著(zhù)我在今后的工作中勇往前行。

　　四、虛心向師傅們學(xué)習，注重理論聯(lián)系實(shí)際

　　結束了融水站客貨運2個(gè)多月的先鋒之旅，20xx年初，我來(lái)到了洛滿(mǎn)站進(jìn)行行車(chē)業(yè)務(wù)的學(xué)習。后面7個(gè)月的時(shí)間里，在跟隨信號樓的師傅們的學(xué)習中，讓我學(xué)到了他們苦干實(shí)干、吃苦耐勞的精神，加深了對“安全第一”的認識，也深刻體會(huì )到了安全責任的重大，這是我在見(jiàn)習過(guò)程中最大的收獲。

　　到洛滿(mǎn)站后，站長(cháng)給了我車(chē)站的《站細》，讓我先大概了解洛滿(mǎn)站的情況，給我講了車(chē)站的線(xiàn)路、道岔、車(chē)次的去向，同時(shí)介紹車(chē)站的人員，各個(gè)崗位的負責區，并帶我參觀(guān)了站場(chǎng)。

　　按照見(jiàn)習計劃，首先我跟著(zhù)唐師傅學(xué)習助理值班員。學(xué)習了幾個(gè)班后，唐師傅就把對講機、信號旗、帽子、臂章、口笛遞給我，叫我穿戴好，然后讓我親自操作接發(fā)列車(chē)，他站在旁邊看著(zhù)，時(shí)不時(shí)的提醒我應該怎么做。剛開(kāi)始很多作業(yè)不怎么標準，他都耐心指出并親身示范標準的程序，做得好的地方，便鼓勵我繼續加油。在后面的時(shí)間了，我漸漸的了解了車(chē)站的線(xiàn)路、信號等設備的配置與用途，并認真執行了接發(fā)列車(chē)的作業(yè)程序，監視列車(chē)的安全運行，同時(shí)進(jìn)行了列車(chē)編組通知單的填報和十八點(diǎn)統計報表的學(xué)習等等。

　　學(xué)習了一個(gè)月的助理值班員，我便開(kāi)始到樓上學(xué)習信號員。信號員雖然沒(méi)有了助理值班員風(fēng)吹日曬那樣的辛苦，但是信號員也有不一樣的辛苦。有了在外勤一個(gè)月的學(xué)習經(jīng)驗，我對信號員的上手也大大地提高，車(chē)流的去向基本上可以判斷出來(lái)，加上師傅的指點(diǎn)，也就不斷地清楚了。洛滿(mǎn)站采用的是計算機聯(lián)鎖，因此接發(fā)列車(chē)的進(jìn)路和信號的開(kāi)放全是用計算機控制，一大堆的按鈕都有著(zhù)它不同的作用，同時(shí)信號員還要負責車(chē)機聯(lián)控，用語(yǔ)要標準。剛開(kāi)始我不是太熟悉，就在下班的時(shí)候，多加練習，并在上班的時(shí)候，看清了進(jìn)路和信號

　　3的開(kāi)放狀態(tài)，先在心里迅速默念一遍，確保無(wú)誤，再應答司機。在師傅的教導下，我基本掌握了正常(非正常)接發(fā)列車(chē)，調車(chē)作業(yè)辦理進(jìn)路，熟悉了各個(gè)按鈕的用途，故障按鈕的正確使用方法等。

　　最后見(jiàn)習的行車(chē)崗位是車(chē)站值班員。車(chē)站值班員可以說(shuō)是車(chē)站運轉室中的總指揮，車(chē)站一切行車(chē)工作的進(jìn)行都是在車(chē)站值班員的帶領(lǐng)下進(jìn)行，所以車(chē)站值班員的作用相當重要，也是業(yè)務(wù)知識要求最全面的。剛開(kāi)始進(jìn)行車(chē)站值班員學(xué)習時(shí)，由于洛滿(mǎn)站一共有五個(gè)方向，各個(gè)方向的來(lái)車(chē)如何處理，如何才能更好的利用股道進(jìn)行列車(chē)的會(huì )讓等等這些，都一直在我腦中轉動(dòng)，師傅便說(shuō)剛開(kāi)始不要著(zhù)急，慢慢來(lái)，先看懂他如何安排，為什么接這個(gè)股道，同時(shí)如何處理幾個(gè)方向都來(lái)車(chē)應該先接哪趟等等，在不斷的疑問(wèn)中，師傅慢慢的給我講解，我也在心里不斷的思考，逐漸的也就能夠掌握它的規律，并根據行車(chē)日志計劃，安排好列車(chē)在站內進(jìn)行交會(huì )。有時(shí)候，由于股道的安排不合理，使得站內接發(fā)列車(chē)一度緊張，這也體現出我工作上經(jīng)驗的不足，還需要不斷的積累。在見(jiàn)習的過(guò)程中，師傅總是耐心的給我講解，同時(shí)也要求我要獨立思考，不要總依賴(lài)別人，真正獨立當班后，車(chē)站值班員就是總指揮，你處理不來(lái)，別人也就更難。因此在下班后，我便加快學(xué)習的步伐，多問(wèn)師傅，多看規章，同時(shí)吸取消化師傅們的的寶貴經(jīng)驗，基本上學(xué)會(huì )了正常、非正常接發(fā)列車(chē)辦理的辦法，及各種行車(chē)憑證的使用條件和填寫(xiě)方法，同時(shí)學(xué)習了站內調車(chē)作業(yè)的方法等等這些車(chē)站值班員的業(yè)務(wù)知識，在學(xué)習的過(guò)程中，師傅不僅教導我業(yè)務(wù)上的知識，還教了我很多做人的道理，讓我在今后的工作中少走彎路。

　　五、見(jiàn)習小結

　　7月底，我的見(jiàn)習即將結束，在見(jiàn)習中我體會(huì )到，行車(chē)很多是熟練工種，在剛接觸新崗位時(shí)有點(diǎn)畏懼心理很正常，但要勇于去嘗試去摸索，多問(wèn)多看規章，所有的暫時(shí)的困難都是紙老虎，一點(diǎn)即破。

　　在見(jiàn)習期間，我積極的思考，努力將大學(xué)所學(xué)的理論知識與現場(chǎng)實(shí)際相聯(lián)系，有不懂之處，主動(dòng)向師傅們請教，師傅們都是知無(wú)不答，大多數問(wèn)題都能得到滿(mǎn)意的解答。通過(guò)一年的見(jiàn)習我成功的完成了理論知識與現場(chǎng)實(shí)際的初步結合，對鐵路客貨運業(yè)務(wù)和行車(chē)業(yè)務(wù)有了更為深刻的了解，對中間站的日常管理和班組管理有切身的體會(huì )。見(jiàn)習雖已接近尾聲，但學(xué)習永無(wú)終點(diǎn)。

　　我較好的完成了見(jiàn)習計劃。除此之外，我還不斷加強自身修養，在思想上積極尋求進(jìn)步，作為一名入黨積極分子，不斷的學(xué)習，按時(shí)進(jìn)行思想匯報，進(jìn)一步向黨組織靠攏，爭取早日加入中國共產(chǎn)黨。同時(shí)積極的參與車(chē)站的建設活動(dòng)，幫助有需要幫助的同事，在生活中勤儉節約，鍛煉自己吃苦耐勞的精神。最后，我要深深感激對我生活和工作中做出無(wú)微不至關(guān)懷的車(chē)站領(lǐng)導，也非常感謝在整個(gè)見(jiàn)習過(guò)程中對我耐心指導的師傅們。在今后的日子我將全力以赴努力工作。

安檢實(shí)習報告4

　　港華燃氣有限公司

　　實(shí)習總結

　　自20xx年4月我很幸運的加入了韶關(guān)港華有限公司，成為該公司的一員至今已一個(gè)月有余。在這段實(shí)習的時(shí)間里，通過(guò)在公司部門(mén)輪崗學(xué)習我感觸頗多，對公司的了解也日益深刻。

　　入司之初，我們參加了企業(yè)歷史與企業(yè)文化課程，通過(guò)此次學(xué)習，原本對韶關(guān)港華有限公司知之甚少的我，對公司的發(fā)展歷史、企業(yè)的文化內涵都有了一定的了解，我們對公司的親切感油然而生。 此后我們接受了燃氣安全教育，并在公司客戶(hù)服務(wù)部的安檢部門(mén)進(jìn)行輪崗實(shí)習。通過(guò)輪崗實(shí)習，學(xué)會(huì )了基礎的管道燃氣維護與維修知識，對部門(mén)分工明確同時(shí)又協(xié)同合作的運作模式有了較為深刻的了解。同時(shí)也被部門(mén)工作人員積極向上的工作態(tài)度所感染。

　　在客戶(hù)服務(wù)部，通過(guò)在安檢部門(mén)的細致全面的實(shí)習，使我對公司這重要部門(mén)的工作有了深刻的認識，對企業(yè)以人為本、事求卓越、和諧共生的價(jià)值觀(guān)有了更深的體會(huì )。

　　在客戶(hù)服務(wù)部實(shí)習過(guò)程中，我在部門(mén)經(jīng)理及部門(mén)主管的帶領(lǐng)下，參與了更換舊煤氣表活動(dòng)的各個(gè)環(huán)節。從現場(chǎng)布置、到上門(mén)溝通服務(wù)、更換舊表的實(shí)際操作，對于部門(mén)活動(dòng)內容，我心里也有了較為系統的認識。

　　在安檢實(shí)習過(guò)程中，我跟隨安檢組長(cháng)、以及各位師傅，學(xué)習公司規范，參與實(shí)地操作。溝通技巧、檢查燃氣具安全、檢測是否漏氣、更換灶前閥與煤氣管，這都是安檢的日常工作，而每一項工作都有著(zhù)詳細具體的操作規程，保證了操作過(guò)程的規范化，提高了操作過(guò)程的安全性。而企業(yè)安全的原則和思想在這之中的到了生動(dòng)的`闡釋。 以上是我在公司一個(gè)多月的學(xué)習工作情況，我相信，通過(guò)不斷的學(xué)習，自己能較好完成各項工作任務(wù)，履行崗位職責。當然我自身仍有許多缺點(diǎn)和不足，工作中的創(chuàng )新精神還不夠，工作經(jīng)驗也不足，自己掌握的東西距離工作的需要還有差距，為此我將在不斷的學(xué)習與實(shí)踐工作中，克服弱點(diǎn)，加強鍛煉，以更加飽滿(mǎn)的熱情努力工作，早日成熟，做一名符合公司部門(mén)要求的合格員工。

　　實(shí)習人：

　　二零xx年五月十二日

安檢實(shí)習報告5

　　一、 實(shí)習單位及地址

　　名稱(chēng)：廣州地鐵

　　地址：廣州地鐵1號線(xiàn)烈士陵園站

　　公司簡(jiǎn)介：

　　廣州地鐵是中國廣東省廣州市的城市軌道交通系統，于19xx年x月x日開(kāi)通。廣州地鐵由廣州市地下鐵道總公司負責營(yíng)運管理，現有1號線(xiàn)(西朗至廣州東站)、2號線(xiàn)(嘉禾望崗至廣州南站)、3號線(xiàn)(機場(chǎng)南至體育西路和天河客運站至番禺廣場(chǎng))、4號線(xiàn)(黃村至金洲)、5號線(xiàn)(滘口至文沖)、8號線(xiàn)(鳳凰新村至萬(wàn)勝?lài)?、廣佛線(xiàn)(西朗至魁奇路)及APM線(xiàn)(林和西至赤崗塔)，廣州地鐵總里程到222KM(包括廣佛線(xiàn)廣州段)。而廣州地鐵的遠期規劃長(cháng)度是600公里。

　　1號線(xiàn)于19xx年x月x日正式動(dòng)工，19xx年x月x日起開(kāi)始試運營(yíng)，首段開(kāi)通西朗—黃沙段，全線(xiàn)于19xx年x月x日竣工，19xx年x月x日正式通車(chē)，標志著(zhù)中國大陸繼北京、天津及上海后，第4座城市建有地鐵系統。

　　廣州地鐵1號線(xiàn)全線(xiàn)設有16個(gè)車(chē)站，分別是：廣州東站、體育中心、體育西路、楊箕、東山口、烈士陵園、農講所、公園前、西門(mén)口、陳家祠、長(cháng)壽路、黃沙、芳村、花地灣、坑口、西朗，線(xiàn)路全長(cháng)約18.48公里。其中西朗和坑口是地面車(chē)站，其他為地下車(chē)站。

　　1號線(xiàn)隧道由國外設計，采用國際標準，沿線(xiàn)設有多處渡線(xiàn)(存車(chē)線(xiàn))，用于當前方隧道出現緊急情況時(shí)切換至反方向線(xiàn)路行駛或駛離主線(xiàn)路。

　　二、實(shí)習時(shí)間

　　20xx年x月x日——20xx年x月x日

　　第一周：熟悉了解地鐵安檢設備儀器以及安檢流程。

　　第二周：觀(guān)察學(xué)習地鐵站管理運營(yíng)的相關(guān)知識。

　　第三周：了解地鐵站相關(guān)的相關(guān)服務(wù)。

　　三、實(shí)習目的

　　20xx年第十六屆亞洲運動(dòng)會(huì )在廣州舉行�！盀榇_保平安亞運，根據廣州市政府

　　同意、廣州市公安局發(fā)布的《關(guān)于亞運會(huì )亞殘運會(huì )期間加強軌道交通安全檢查的通告》要求，從10月x日至12月x日，地鐵公安分局在廣州地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線(xiàn)巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當圍閉，共設置312個(gè)安檢點(diǎn)，安排3800多名安檢人員，配置332臺通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀、手持式炸藥檢測儀和液體爆炸物探測儀等專(zhuān)業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車(chē)�！�

　　這次參加安檢工作，一則為廣州亞運會(huì )貢獻一份自己的力量，二則通過(guò)這次安檢工作，了解學(xué)習了地鐵管理運營(yíng)的相關(guān)知識。同時(shí)，通過(guò)自己的觀(guān)察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專(zhuān)業(yè)的知識。

　　四、實(shí)習內容

　　地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、廣州等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　這次我的實(shí)習單位廣州地鐵，實(shí)習地點(diǎn)是廣州地鐵1號線(xiàn)的烈士陵園站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習了解了地鐵車(chē)站的工作運營(yíng)管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車(chē)站的運營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

　　我實(shí)習的內容可以分成了以下幾個(gè)階段：

　　1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

　　2、分析地鐵車(chē)站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

　　3、調查地鐵車(chē)站的便利店服務(wù)。分析造成各個(gè)便利店之間顧客量差異的原因。

　　4、了解地鐵車(chē)站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

　　5、認識生產(chǎn)物料搬運系統。

　　五、實(shí)習體會(huì )

　　光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約三周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對專(zhuān)業(yè)知識在實(shí)際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營(yíng)管理

　　也有了更多的體會(huì )。

　　5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

　　相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線(xiàn)是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

　　譬如，當我們的客戶(hù)突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長(cháng)運輸路線(xiàn)，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話(huà)，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

　　雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著(zhù)如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現的.，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

　　但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn);第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達。

　　5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

　　地鐵的自動(dòng)售檢票系統，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC系統，是實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統通常包括自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )通信、現金自動(dòng)識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術(shù)運用。是一個(gè)計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費系統。

　　該系統的收費原理是通過(guò)對乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當次進(jìn)、出站使用。因為一個(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。

　　但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與

　　他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢?

　　廣州地鐵規定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費2元。進(jìn)站后160分鐘內必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。

　　5.3 7—11(7-Eleven)公司的物流啟示

　　在廣州，無(wú)論是在社區，或是在地鐵車(chē)站里，我們都可以看到7—11(7-Eleven)公司的連鎖店。

　　7—11(7-Eleven)公司目前在全世界200多個(gè)國家設有17000多個(gè)分店，是世界上最大的便利連鎖店。7-11的經(jīng)營(yíng)目的是，在顧客需要的時(shí)候向他們提高需要的產(chǎn)品。公司的主要目標之一是，通過(guò)區位、季節和每天的時(shí)間安排，尋求供給與需求的微觀(guān)平衡。7-11公司利用區位、庫存、運輸和信息的設計和管理來(lái)支持這一目標。

　　7-11公司的經(jīng)營(yíng)策略是：首先是在目標區域采用密集布點(diǎn)，為物流集約化提供可能;其次是建立統一的配送中心，降低成本，提高服務(wù)能力;第三，利用便利連鎖店的網(wǎng)絡(luò )資源，積極參與電子商務(wù)和網(wǎng)絡(luò )營(yíng)銷(xiāo)，使其成為電子商務(wù)的物流渠道;最后，積極采用先進(jìn)的信息技術(shù)改造傳統零售業(yè)，做到快速反應，最大程度地滿(mǎn)足顧客需求。

　　信息技術(shù)化的應用，以及統一的配送中心，使得7-11便利店比其他便利店更具優(yōu)勢，也就更有競爭力。

　　5.4 商品銷(xiāo)售必須考慮客戶(hù)采購的物流成本

　　物料和服務(wù)的采購成本是商品銷(xiāo)售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷(xiāo)售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰略對公司的競爭力有著(zhù)顯著(zhù)的影響。通過(guò)提升供應鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6%～12%，運輸成本降低5%～10%，各環(huán)節總體庫存降低10%～30%，供應鏈運作費用降低5%～15%。

　　如今市場(chǎng)競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節約能源、有效開(kāi)源，降低采購制造成本，

　　提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。

　　是故，降低采購成本會(huì )是企業(yè)戰略規劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。

　　采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢(xún)價(jià)采購和即時(shí)即制采購。

　　如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會(huì )極大地影響到客戶(hù)的采購成本。

　　我們知道，地鐵車(chē)站的便利店是有羊城通銷(xiāo)售的，并且提供羊城通充值服務(wù)，而地鐵的乘務(wù)室是沒(méi)有羊城通銷(xiāo)售和羊城通充值服務(wù)的。也即是說(shuō)，地鐵運營(yíng)公司將這項業(yè)務(wù)外包給便利店。像7-11便利店、日閱堂和天天洗衣店都是連鎖公司的便利店，接受地鐵運營(yíng)公司的這種業(yè)務(wù)，可以說(shuō)采購成本是相當低。同時(shí)，通過(guò)這種業(yè)務(wù)，吸引了顧客，提高了品牌知名度。

　　5.5 認識生產(chǎn)物料搬運系統

　　現代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì )和企業(yè)所重視，隨著(zhù)我國第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉而將注意力專(zhuān)注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節，但它是工序之間、車(chē)間之間、工廠(chǎng)之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線(xiàn)在運作，物料搬運就存在。

　　生產(chǎn)企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類(lèi)型選擇、數量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀(guān)點(diǎn)考慮，一個(gè)系統包含有多個(gè)子系統模塊，一個(gè)子系統的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

　　六、總結

　　通過(guò)這次實(shí)習，我不但鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習了其他課外知識，增長(cháng)了見(jiàn)識，對人生有了新的領(lǐng)悟。

安檢實(shí)習報告6

　　時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，十個(gè)多月的在深圳機場(chǎng)安檢站的實(shí)習時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的十個(gè)多月，我的內心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿(mǎn)載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。

　　為了更好地總結一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績(jì)，力爭克服自己在實(shí)習間所存在的的不足，以及響應站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現我把自己在深圳機場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習工作特做以下簡(jiǎn)要總結：

　　我的實(shí)習工作簡(jiǎn)述：

　　我們在經(jīng)過(guò)為期一周時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓和站部業(yè)務(wù)培訓室多重全方位的考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是在前傳員的協(xié)助和指導下學(xué)習前傳員崗位具體工作，隨后就是協(xié)助開(kāi)箱員做好復雜的開(kāi)箱檢查工作;在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的磨練之后，大隊見(jiàn)我們實(shí)習認真刻苦、態(tài)度端正、積極進(jìn)取，大隊出于崗位的急切需要把我們重新分組，從此我也開(kāi)始走上了單獨在安全門(mén)執勤的人身檢查員崗位;又經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月安檢經(jīng)驗的積累和自己放棄休息時(shí)間主動(dòng)請教、努力學(xué)習驗證相關(guān)知識和安檢員中級教材知識，在班組師姐、師哥的再三向班長(cháng)提議下和在班長(cháng)向分隊長(cháng)的請示下，我成了我們第一大隊b中隊第一批走上驗證崗位的實(shí)習生;在每月的大隊安檢員職業(yè)技能檢查的例考中，我都是首當其沖勇當前鋒打好攻堅戰，并都取得了優(yōu)異成績(jì)，在一次驗證考核中，我用時(shí)49秒查準確無(wú)誤地驗完了50張一代身份證，而其他從業(yè)多年的老員工一般都會(huì )錯到2張以上，我也是唯一一個(gè)獲得滿(mǎn)分的實(shí)習生，我也因此獲得了趙勝科長(cháng)和考官范麗隊長(cháng)當面的一致好評!

　　我還幫助班長(cháng)做好班組各項準備和后勤工作：主動(dòng)領(lǐng)取和上交安檢通道的工具;上交各類(lèi)違禁物物品、暫存物品、遺留物品以及協(xié)助班長(cháng)做好班長(cháng)日志等輔助性工作。

　　我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂(lè )”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，深受到了隊長(cháng)和班長(cháng)們的表?yè)P。

　　我的業(yè)余活動(dòng)簡(jiǎn)述：

　　我在深圳機場(chǎng)實(shí)習期間在自己的業(yè)余時(shí)間還積極主動(dòng)參加集團公司、股份公司、安檢站部、大隊分隊的各項活動(dòng)大賽：

　　我曾先后參加過(guò)深圳機場(chǎng)安檢站20xx年上半年工作總結與表彰大會(huì )、深圳機場(chǎng)內連廊遠機位候機廳啟用儀式的剪彩典禮活動(dòng)、深圳機場(chǎng)黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機場(chǎng)回顧創(chuàng )業(yè)史”——深圳機場(chǎng)退休老同志座談會(huì )、深圳機場(chǎng)集團公司總部大門(mén)前舉行的.盛大升國旗儀式、在深圳機場(chǎng)候機a樓做深圳高交會(huì )義工服務(wù)、深圳機場(chǎng)集團公司20xx年安全工作會(huì )議暨春運動(dòng)員大會(huì )、深圳機場(chǎng)集團20xx年春運報道工作、深圳機場(chǎng)集團公司團委組織的20xx年3.12“植樹(shù)造林·綠化空港”大型植樹(shù)活動(dòng)、深圳機場(chǎng)“品牌建設年”合理化建議征集活動(dòng)和深圳機場(chǎng)20xx年宣傳工作會(huì )議等等活動(dòng)。

　　我的欠缺與不足：

　　孔子曰：“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這10多月的實(shí)習中犯下了各種各樣、大大小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話(huà)多必失引起自己接二連三地在工作上出錯。但我在客觀(guān)認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

　　對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習生也算是普通服務(wù)一線(xiàn)中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。

　　所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實(shí)習生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿(mǎn)的一筆!

安檢實(shí)習報告7

　　實(shí)習是每一個(gè)大學(xué)畢業(yè)生必須擁有的一段經(jīng)歷，它使我們在實(shí)踐中了解社會(huì )、在實(shí)踐中鞏固知識；實(shí)習又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識，既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎，也是我們走向工作崗位的第一步。

　　一、實(shí)習目的

　　安全技術(shù)檢查簡(jiǎn)稱(chēng)安全檢查，是指在民用機場(chǎng)實(shí)施的為防止劫（炸）飛機和其它危害航空安全事件的發(fā)生，保障旅客、機組人員和飛機安全所采取的一種強制性的技術(shù)性檢查。目前，我國民航安全形勢總體平穩，但安全工作面臨新的挑戰，安檢工作在民航安全中就顯得越重要。針對于此，在進(jìn)行了兩年的大學(xué)學(xué)習生活，《管理學(xué)基礎》《民航概論》《安全檢查實(shí)務(wù)》《安全學(xué)原理》《機場(chǎng)緊急事務(wù)處理》《X光圖像識別》《安檢心理基礎》等課程的學(xué)習，可以說(shuō)對有關(guān)安檢專(zhuān)業(yè)基礎知識、基本理論、基本方法和結構體系，我都基本掌握了，但這些似乎只是紙上談兵，倘若將這些理論性極強的東西搬上實(shí)際上應用，想我肯定會(huì )是無(wú)從下手，一竅不通。自認為已經(jīng)掌握了一定的會(huì )計理論知識在這里只能成為空談。于是在堅信“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”下，認為只有把從書(shū)本上學(xué)到的理論知識應用于實(shí)際的會(huì )計實(shí)務(wù)操作中去，才能真正掌握這門(mén)知識。因此，我作為一名安檢專(zhuān)業(yè)的學(xué)生，參加了為期一年的專(zhuān)業(yè)實(shí)習。

　　二、實(shí)習時(shí)間：

　　20xx年7月1日—20xx年6月30日

　　三、實(shí)習地點(diǎn)：

　　廣州白云機場(chǎng)安檢站

　　四、實(shí)習部門(mén)：

　　安檢三大隊一中隊

　　五、實(shí)習內容和過(guò)程：

　　七月份是培訓月，在學(xué)校學(xué)到的實(shí)操的實(shí)際操作不符合公司的工作要求了，我們被要求重新學(xué)一遍實(shí)操的順序，所以每天從早上八點(diǎn)練到下午五點(diǎn)；就這樣子的過(guò)了三周的時(shí)間，這段時(shí)間里邊也有在辦理一些入職手續。這些事都是自己親手完成，不再有老師三申五令地督促你去完成這些事情。企業(yè)在一遍遍地重復我們的訓練不符合他們的要求就不考慮錄用了，我們感覺(jué)到昔日學(xué)生的光環(huán)不再，我們都是踏入社會(huì )的成年人，凡事得親力親為，要懂得自己要有主動(dòng)性的學(xué)習；社會(huì )是有競爭的，適者才能生存。

　　八月份開(kāi)始，我們以為我們可以上崗工作了，但公司把我們分到部門(mén)，部門(mén)里邊還有部門(mén)的培訓。和之前在公司的培訓不同的是我是在航站樓里的安檢現場(chǎng)學(xué)習；跟著(zhù)現場(chǎng)工作的一些前輩學(xué)習，我發(fā)現我們在學(xué)校學(xué)到的.知識只是皮毛，工作的時(shí)候技能的實(shí)際應用比學(xué)到的理論知識難多的了；簡(jiǎn)單的一個(gè)引導崗位就得學(xué)會(huì )跟旅客溝通，把坐飛機時(shí)候那些物品能帶上飛機那些不能帶上飛機都要解析清楚，不然會(huì )引起旅客的不滿(mǎn)�！白x萬(wàn)卷書(shū)不如行萬(wàn)里路”，將理論知識轉化成實(shí)踐能力使我們實(shí)習生迫切需要的。

　　八月末的時(shí)候，我們通過(guò)了開(kāi)崗考試正式走上了工作崗位。上班的第一天就是早上四點(diǎn)鐘起床，五點(diǎn)到位開(kāi)始工作；由于業(yè)務(wù)不熟悉做什么都不順手，如通道里邊同事之間使用的暗語(yǔ)都不懂，被現場(chǎng)的開(kāi)機員武哥大說(shuō)一頓，但我沒(méi)有怨他反而感激他。因為他用和學(xué)校不一樣的“罵”的方式快速地教會(huì )了我一件件事情，因此我開(kāi)始懂得了虛心學(xué)習和不恥下問(wèn)。

　　九月份，工作以來(lái)第一次查出旅客藏匿火柴，得到了領(lǐng)導的口頭表?yè)P，一連興奮了好幾天；但我又發(fā)現了很多老員工因手檢不到位而被停了崗位，所以我的感悟是：一個(gè)稱(chēng)職的員工，不是看他的能力有多少，而是看他的責任心強不強！

　　在這個(gè)月的工作中，我身邊的同事都待我很好，很認真的教我東西。我知道我沒(méi)有什么工作經(jīng)驗，所以我什么事都放慢來(lái)做，不求快，只求做好，不給同事們添麻煩。同事們都很信任我，讓我獨自去完成很多事。這讓我覺(jué)得我自己不只是個(gè)實(shí)習生，而是他們中的一分子。在這段工作時(shí)間里，我發(fā)現自己比以前做事更細心了，而且做事也更有條理，更獨立。

　　作為學(xué)生時(shí)面對的無(wú)非是同學(xué)、老師、家長(cháng)，而工作后就要面對更為復雜的關(guān)系。無(wú)論是和領(lǐng)導還是同事，都要做到妥善處理，要多溝通，并要設身處地從對方角度換位思考，而不是只是考慮自己的事。

　　這個(gè)月我們班組評比獲得了第一名，所以我的班長(cháng)教會(huì )了我工作往往不是一個(gè)人的事情，是一個(gè)團隊在完成一個(gè)項目，在工作的過(guò)程中如何去保持和團隊中其他同事的交流和溝通也是相當重要的。

　　十月份，我第一次體驗到空防安全如此重要；為了保衛空防安全，安檢是必須有的，仿佛一下子提升了存在感；這個(gè)月的預案演練讓我學(xué)會(huì )了如何去應對突發(fā)事件，這是我在學(xué)校里學(xué)不到的，總的來(lái)說(shuō)在首都機場(chǎng)實(shí)習真的增長(cháng)了我的見(jiàn)識

　　十一月份，經(jīng)過(guò)三個(gè)月的在崗學(xué)習和部門(mén)的考試，我終于可以上安檢驗證的的崗位了，四個(gè)月的實(shí)習生活似彈指一揮間，從剛踏出學(xué)校大門(mén)時(shí)的失落與迷茫，到現在走上工作崗位的從容，坦然。我知道，這又是我人生中的一大挑戰，角色的轉換。

　　十二月份，是20xx年的最后一個(gè)月，部門(mén)舉行了“安康杯”安檢大比武；我有幸地作為一名觀(guān)眾去觀(guān)看比賽，賽場(chǎng)上有看到工作好多年的前輩也有和我們同一批進(jìn)來(lái)的實(shí)習生，而且我的同學(xué)還以精湛的業(yè)務(wù)技能獲得了比賽名次；為此回顧這五月的工作，感觸很深，每天四點(diǎn)起床上班時(shí)候，心里思考著(zhù)要不要放棄這份工作；看到我的同學(xué)和我一樣在同樣工作崗位上工作，而別人卻能取得好的成績(jì)，難道我不行？其實(shí)是自己還不夠努力而已！

　　20xx年的1月到3月，由于有前幾個(gè)月的學(xué)習和實(shí)戰，工作越來(lái)越順利。更多的是思想的波動(dòng)，看著(zhù)一起來(lái)的同學(xué)都辭職回家了和春季期間還得在崗位上工作，第一次補能在家里過(guò)春節讓自己有了很多思念家人之情。我知道在實(shí)習的這段時(shí)間里，雖然有時(shí)候工作很苦很累，但是感到更加的充實(shí)，我從中體會(huì )到了做人做事的道理，從實(shí)踐中學(xué)到了專(zhuān)業(yè)技術(shù)，積累了實(shí)踐技術(shù)經(jīng)驗。在今后的工作和學(xué)習中，我還要更進(jìn)一步嚴格要求自己，虛心向優(yōu)秀的同事學(xué)習，繼續努力改正自己的缺點(diǎn)和不足，爭取在思想、工作、學(xué)習和生活等方面取得更大的進(jìn)步。

　　六、實(shí)習體會(huì )和收獲

　　這半年多的實(shí)習給我的感觸太深了，仿佛一下子長(cháng)大成人，懂得了更多地做人與做事的道理，真正懂得學(xué)習的意義，時(shí)間的寶貴，和人生的真諦。讓我更清楚地感到了自己肩上的重任，看到了自己的位置，看清了自己的人生方向。這次的實(shí)習經(jīng)歷讓我終生受益匪淺。大學(xué)生的實(shí)習是挑戰也是機遇，只有很好的把握，才能體現它的意義。

　　作為一安檢員，工作中一定要就具有良好的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，職業(yè)操守以及敬業(yè)態(tài)度。安檢部門(mén)作為民航安全工作的重要保障單位，對其從業(yè)人員，一定要有很好的專(zhuān)業(yè)技能要求。

　　從知識上講，安檢工作是一門(mén)專(zhuān)業(yè)性很強的工作，從業(yè)人員只有不斷地學(xué)習才能跟上民航安全形式步伐，要不斷地充實(shí)自己，掌握最新的技能操作，這樣才能精通自己的工作內容，對民航安全發(fā)展方向作出正確的判斷。從工作講，安檢工作的特殊性使其對乘坐飛機的旅客有檢查權和對控制區的管控，所以作為安檢員要做到愛(ài)崗敬業(yè)，必須保證每一位進(jìn)入控制區的旅客和工作人員都是安全的；如何將個(gè)人素質(zhì)提高到一個(gè)新的層面上來(lái)，是我們每安檢員都要努力思考的問(wèn)題。只有安檢員自身的道德素質(zhì)提高，才能夠走好職業(yè)生涯的每一步。

　　作為一個(gè)安檢員要有很好的服務(wù)意識。安檢工作也是民航服務(wù)行業(yè)的一種，要求安檢員的日常檢查工作中要有服務(wù)意識，現在的人民生活水平越來(lái)越高，對于服務(wù)行業(yè)的服務(wù)也要求越來(lái)越高，而且有很多旅客對安檢工作的不理解，意識里就拒絕接受安全檢查，所以要求我們要有服務(wù)意識。作為一名安檢員要有吃苦耐勞的毅力。近年來(lái)民航業(yè)的快速發(fā)展，旅客流量大大提高，日常工作壓力大要求安檢員有強壯的身體進(jìn)行體力工作，身心的勞累很容易動(dòng)搖安檢員一直從事安檢工作的決心，工作特殊性要求安檢員具備正確的心態(tài)和良好的心理素質(zhì)。

　　作為一個(gè)即將工作或剛邁入社會(huì )的新人，也要注意以下幾點(diǎn)：

　　1、有吃苦的決心，平和的心態(tài)和不恥下問(wèn)的精神。作為一個(gè)新人，平和的心態(tài)很重要，做事不要太過(guò)急功近利，表現得好別人都看得到，當然表現得不好別人眼里也不會(huì )融進(jìn)沙子。

　　2、工作中要多看，多觀(guān)察，多聽(tīng)，少講，不要說(shuō)與工作無(wú)關(guān)的內容，多學(xué)習別人的藝術(shù)語(yǔ)言，和辦事方法。

　　3、除努力工作具有責任心外，要善于經(jīng)常做工作總結。每天堅持寫(xiě)工作日記，每周做一次工作總結。主要是記錄，計劃，和總結錯誤。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。

　　4、善于把握機會(huì )。如果上級把一件超出自己能力范圍或工作范圍的事情交給自己做，一定不要抱怨并努力完成，因為這也許是上級對自己的能力考驗或是一次展示自己工作能力的機會(huì )。

　　5、堅持學(xué)習。不要只學(xué)習和會(huì )計有關(guān)的知識，還要學(xué)習與經(jīng)濟相關(guān)的知識。因為現代企業(yè)的發(fā)展不僅在于內部的運作，還要靠外部的推動(dòng)。要按經(jīng)濟規律和法律規定辦事。有一位教育學(xué)家說(shuō)過(guò)，當我們把學(xué)過(guò)的知識忘得一干二凈時(shí)，最后剩下來(lái)的就是教育的本質(zhì)了。這里我把"教育"改成"知識"，我們在大學(xué)里學(xué)習的知識也許會(huì )被淘汰，但那些最基本的學(xué)習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。

　　這一次的實(shí)習讓我學(xué)到了許多知識和經(jīng)驗，這些都是書(shū)本上無(wú)法得來(lái)的。通過(guò)實(shí)習，我們能夠更好的了解自己的不足，了解會(huì )計工作的本質(zhì)，了解這個(gè)社會(huì )的方方面面，能夠讓我更早的為自己做好職業(yè)規劃，設定人生目標，向成功邁進(jìn)一大步。

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