電工維修實(shí)習報告

　　我們眼下的社會(huì )，報告使用的次數愈發(fā)增長(cháng)，不同種類(lèi)的報告具有不同的用途。在寫(xiě)之前，可以先參考范文，下面是小編精心整理的電工維修實(shí)習報告，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

電工維修實(shí)習報告1

　　一、實(shí)習概況

　　1.1 實(shí)習概況

　　畢業(yè)實(shí)習不僅使我們的專(zhuān)業(yè)知識及工程實(shí)踐能力得到了很大的提高，也使我們在將來(lái)踏入社會(huì )時(shí)更具有崗位競爭力和勝任能力。作為即將畢業(yè)的我們如果可以在專(zhuān)業(yè)比較對口的實(shí)習崗位上，將會(huì )使所學(xué)的理論知識與我們的工作密切結合。

　　實(shí)習期間，為了能夠達到實(shí)習的目的，培養我實(shí)際工作能力。師傅給我安排了實(shí)習的基本任務(wù)：

　　1、負責日常維修、計劃檢修、保養。

　　2、負責施工監理、配電線(xiàn)路安裝等工作。

　　3、及時(shí)巡查，發(fā)現問(wèn)題及時(shí)處理。

　　4、負責內部所有電氣設備的維護檢修工作。

　　5、熟知安全規范和操作規范

　　6、具備較高的.紀律性、責任心、執行能力、語(yǔ)言表達能力、學(xué)習能力。

　　1.2實(shí)習時(shí)間

　　20xx年3月9日―20xx年4月3日

　　1.3實(shí)習地點(diǎn)

　　淄博恒吉汽車(chē)服務(wù)有限公司電工車(chē)間

　　二、企業(yè)概況

　　2.1公司簡(jiǎn)介

　　淄博恒吉汽車(chē)服務(wù)有限公司是一家集整車(chē)銷(xiāo)售、售后服務(wù)、零部件供應與信息反饋為一體的汽車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)公司。下覆淄博、濱州、濟寧、東營(yíng)等地區，與梅賽德斯―奔馳、廣州本田、長(cháng)安福特、北京現代、東風(fēng)本田、福建奔馳等著(zhù)名品牌公司合作，成立了十余家4S汽車(chē)經(jīng)營(yíng)公司。

　　2.2 公司規模

　　公司于20xx年開(kāi)始建立，九年時(shí)間共投資2億多元，占地700余畝，擁有職工1000余人，通過(guò)廠(chǎng)家及地方專(zhuān)業(yè)等級考試人員占85%以上。擁有10座符合國際標準的維修車(chē)間，是魯中地區發(fā)展較快、規模較大的一家民營(yíng)企業(yè)。

　　三、實(shí)習內容及其分析

　　3.1實(shí)習學(xué)習階段

　　明確學(xué)習目的，掌握基本電工知識。在四周的實(shí)習中，實(shí)習是大學(xué)生融入社會(huì )的一種鍛煉，是一個(gè)必要經(jīng)歷的過(guò)程。它讓我們從實(shí)踐中逐漸認識社會(huì )，了解社會(huì )，同時(shí)實(shí)習又是對每一位大學(xué)畢業(yè)生專(zhuān)業(yè)知識的一種檢驗，它讓我們學(xué)到了很多在課堂上根本就學(xué)不到的知識,既開(kāi)闊了視野，又增長(cháng)了見(jiàn)識，為我們以后進(jìn)一步走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。

　　3.2 實(shí)習實(shí)踐階段

　　第一周主要掌握做一名電工的基本常識，好好學(xué)，讓我莫要眼高手低。講實(shí)習安全問(wèn)題，讓我學(xué)到了不少，工作中千萬(wàn)不能大意。不懂的地方一定要多問(wèn)，師傅說(shuō)安全強調多少遍都不為過(guò)，千萬(wàn)不要存在僥幸心里。要學(xué)會(huì )基本電工工具的使用。燈泡安裝，插座安裝，萬(wàn)用表的使用。唐師傅給我講了講實(shí)習安全問(wèn)題，讓我學(xué)到了不少，工作中千萬(wàn)不能大意。不懂的地方一定要多問(wèn)，師傅說(shuō)安全強調多少遍都不為過(guò)，千萬(wàn)不要存在僥幸心里。

電工維修實(shí)習報告2

　　一、實(shí)習地點(diǎn)：

　　卷染車(chē)間

　　二、實(shí)習時(shí)間：

　　xx月xx日

　　三、實(shí)習總結：

　　學(xué)以致用的及以外的

　　四、實(shí)習心得：

　　實(shí)習前、中、后體會(huì )

　　三、實(shí)習總結

　　在雅申，作為卷染車(chē)間的一名縫頭工，在工作的期間我了解了一些我所在車(chē)間的情況。

　　首先是車(chē)間的生產(chǎn)工藝流程，大致了解印染的流程：擺布、縫頭、前處理、染色、烘干、定型、打卷或碼布深切的感受到這每一個(gè)流程就像一個(gè)小齒輪，每個(gè)小齒輪的正常運轉與否都會(huì )影響著(zhù)全局。其次是對該車(chē)間每個(gè)生產(chǎn)工藝流程的'人員、設備的了解；再次是對該車(chē)間管理人員、管理設施、管理方法等的了解；最后是對整個(gè)車(chē)間生產(chǎn)前、中、后以及出貨等的大致了解。作為其中一個(gè)小齒輪的一員，我能夠感覺(jué)到我工作的重要性，也不僅僅是體力活與簡(jiǎn)單的重復手中的機器。雖然在這里實(shí)習（打工）與自己所學(xué)基本上不搭關(guān)系，甚至有些相差的很遠。但是在平常的生活與工作中還是能將有些在書(shū)本上所學(xué)的知識與所見(jiàn)所聞相比照，感受更深刻了，而不再是書(shū)本上寫(xiě)的那樣枯燥、乏味......

　　四、實(shí)習心得

　　熱浪滾滾，暑期如期而至，期盼中的實(shí)習階段也將就此開(kāi)始。帶著(zhù)滿(mǎn)腔的激情與憧憬來(lái)到位于廣東省揭陽(yáng)市揭東區的一所以加工式為盈利的雅申紡織印染有限公司。

　　感受以前從未經(jīng)歷過(guò)的生活，第一次身臨其境地呼吸工廠(chǎng)的氣息，第一次深切體味作為工廠(chǎng)最基層工人的艱辛，第一次度過(guò)這樣別樣的暑假（也許是最后一次）。在慢慢能夠勝任這份工作的過(guò)程中，感受真的很多很多。從一開(kāi)始的初步學(xué)習、熟練、再學(xué)習、到最后勝任，這個(gè)過(guò)程心理變化其實(shí)是起起伏伏的，有積極的、消極的、好奇渴望的、枯燥乏味的、平和以對的。

　　其中感受最深的還是無(wú)論做什么事關(guān)鍵還是自身的態(tài)度、不能把消極與厭煩情緒帶到工作上和與同事朋友家人的交往中。

　　在這短短的四十三天的實(shí)習期間，在這里生活的日子是唯有親身經(jīng)歷才能夠感同身受的。

電工維修實(shí)習報告3

　　一、實(shí)習時(shí)間：

　　20xx年9月9日

　　二、地點(diǎn)：

　　長(cháng)沙黃興廣場(chǎng)地隧1號線(xiàn)施工現場(chǎng)。

　　三、目的：

　　1.通過(guò)認知實(shí)習了解隧道工程的相關(guān)基礎知識及其設計、施工過(guò)程。

　　2.通過(guò)實(shí)際觀(guān)察加深對隧道工程的理解

　　3.實(shí)習內容：作為大二學(xué)生的我們，必須要對我們所學(xué)習的專(zhuān)業(yè)有個(gè)感性的認識，因此，學(xué)校給我們安排了為期十天的土木工程認識實(shí)習。為期兩天的隧道工程認識實(shí)習現在已結束了，我們更清楚地認識和了解土木工程中的隧道工程這個(gè)專(zhuān)業(yè)。下面就是我記錄的實(shí)習情況，以及一些在實(shí)習過(guò)程中或之后的感悟與思考。

　　4.我也在之前查了有關(guān)隧道的知識隧道指在既有的建筑或土石結構中挖出來(lái)的`通道，供交通立體化、穿山越嶺、地下通道、越江、過(guò)海、管道運輸、電纜地下化、水利工程等使用。隧道不一定全是地下通道，僅位于地面下稱(chēng)作地下隧道，在中國臺灣有時(shí)以地下道稱(chēng)之隧道的種類(lèi)很多，按用途分，有鐵路隧道、公鐵兩用隧道、地鐵隧道等；

　　按斷面形狀分，有圓形隧道、拱形隧道、卵形隧道、矩形隧道等；

　　按位置分，有傍山隧道、越嶺隧道、水底隧道和地下隧道等；

　　按襯砌結構分，有之墻式襯砌隧洞、曲墻式襯砌隧道、曲邊墻叫仰拱襯砌隧道等；

　　按隧道內鐵路線(xiàn)路數分，有單線(xiàn)隧道、雙線(xiàn)隧道和多線(xiàn)隧道等。

　　隧道的長(cháng)度小于500延長(cháng)米，稱(chēng)之為短隧道；在500-3000延長(cháng)米之間，稱(chēng)之為中長(cháng)隧道；在3000-10000延長(cháng)米之間，稱(chēng)之為長(cháng)隧道；而10000延長(cháng)米以上的，稱(chēng)之為特長(cháng)隧道。

　　四、具體過(guò)程

　　在我們到黃興廣場(chǎng)后，首先項目負責人向我們介紹了地鐵1號線(xiàn)的基本情況：長(cháng)沙地鐵1號線(xiàn)一期工程自汽車(chē)北站至萬(wàn)家麗路站，為南北走向，從汽車(chē)北站沿芙蓉路開(kāi)始南下，穿越瀏陽(yáng)河，到達營(yíng)盤(pán)路，改走黃興路，與長(cháng)沙地鐵2號線(xiàn)交于五一廣場(chǎng)，之后繼續往南，最終到達萬(wàn)家麗路。全長(cháng)23.569千米，高架線(xiàn)1.139千米，過(guò)渡線(xiàn)0.21千米，平均站間距1.178千米，預計20xx年9月開(kāi)工，20xx年9月通車(chē)，建設期為20xx年-20xx年。1號線(xiàn)一期工程設站20座。

　　連接萬(wàn)家麗路站和汽車(chē)北站的地鐵1號線(xiàn)一期工程預計20xx年底通車(chē)，截至20xx年11月11日，20個(gè)車(chē)站中已有侯家塘站、南湖路站、涂家沖站等8個(gè)站點(diǎn)完成主體圍護結構，全線(xiàn)共有4臺盾構機在地下掘

　　然后緊接著(zhù)他向我們介紹了地鐵施工的兩種方法，一種是深度淺的隧道可先開(kāi)挖后覆蓋，稱(chēng)為明挖回填式隧道；先興建從地表通往地下施工區的豎井，再直接從地下持續開(kāi)挖稱(chēng)為鉆挖式隧道；建造海底隧道可用沉管式隧道，也叫暗挖。而在這里采用的是暗挖，雖然明挖省錢(qián)但是考慮到黃興商業(yè)繁華，不便采用明挖。只能暗挖。

　　接下來(lái)，他講解了開(kāi)挖的整個(gè)過(guò)程。地鐵1號線(xiàn)有兩層。采用從上往下建的方向，先將表層土挖掉，然后挖深溝澆灌混凝土構筑圍墻，然后在平面上澆混泥土梁，接著(zhù)在梁下挖土（挖成箱型）挖完后在澆筑梁，然后再繼續挖土作為第二層。中間還帶我們實(shí)地看了其中一個(gè)正在施工的豎井，在其中我們詳細的觀(guān)察了梁，看了梁的澆筑過(guò)程，并且了解了地鐵施工的最致命的缺陷：圍墻隔水失敗，導致地下水滲透。20xx年南京地鐵工地滲水塌陷引發(fā)天然氣爆炸，最近杭州地鐵工地塌陷事故，都是與此有著(zhù)密切關(guān)系。項目負責人還向我們介紹了在內部的涂在墻上的防水材料，不過(guò)都是理論，在現實(shí)中還必須實(shí)踐。

　�。�須注明，在整個(gè)過(guò)程中，我們都必須戴安全帽才能進(jìn)入工地。）

　　五、實(shí)習感受

　　1.課本上的知識固然重要，但學(xué)好它卻不能被他所束縛。

　　2.實(shí)踐出真知

　　3.嚴謹的態(tài)度，敬業(yè)的精神很重要。因為工程關(guān)乎人民的姓名財產(chǎn)。

　　4.創(chuàng )新永遠源于生活。源于壓力。

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