大專(zhuān)畢業(yè)論文1

　　摘 要：對比比較是人類(lèi)認識事物、了解事物、研究事物的最常用方法，其也是語(yǔ)言學(xué)研究的一種基本方法。對比語(yǔ)言學(xué)作為語(yǔ)言學(xué)研究的重要一支，發(fā)展于上世紀五十年代。本文僅就對比語(yǔ)言學(xué)的定義、分類(lèi)、歷史發(fā)展、原則與程序做一簡(jiǎn)單概述。

　　關(guān)鍵詞：對比;對比語(yǔ)言學(xué);定義;分類(lèi);歷史發(fā)展;原理與方法

　　一、對比語(yǔ)言學(xué)的定義及分類(lèi)

　　對比語(yǔ)言學(xué)是語(yǔ)言學(xué)中的一個(gè)分支，其任務(wù)是對兩種或兩種以上的語(yǔ)言進(jìn)行共時(shí)的對比研究，描述它們之間的異同，特別是其中的不同之處，并將這類(lèi)研究應用于其他有關(guān)領(lǐng)域(許余龍1992/20xx)。對于這一定義，我們可以理解如下：首先，對比語(yǔ)言學(xué)是語(yǔ)言學(xué)中的一個(gè)分支，它和其他分支密切聯(lián)系、相互補充、相互促進(jìn)。其次，對比語(yǔ)言學(xué)是兩種或兩種以上語(yǔ)言的對比描述，而普通語(yǔ)言學(xué)則是對某一種語(yǔ)言的普遍描述。再次，對比語(yǔ)言學(xué)是在共時(shí)理論的框架下發(fā)展的，也就是說(shuō)其研究的對象，是語(yǔ)言的發(fā)展狀態(tài)，而不是其演變。最后，對比語(yǔ)言學(xué)雖然研究描述語(yǔ)言之間的異同，但重點(diǎn)卻在不同的方面。

　　對比語(yǔ)言學(xué)可劃分為理論對比語(yǔ)言學(xué)和應用對比語(yǔ)言學(xué)兩大類(lèi)。理論對比語(yǔ)言學(xué)又由一般理論對比語(yǔ)言學(xué)和具體理論對比語(yǔ)言學(xué)構成。一般對比語(yǔ)言學(xué)是一般語(yǔ)言學(xué)的一個(gè)分支，它旨在研究對比語(yǔ)言學(xué)的理論和方法。具體對比語(yǔ)言學(xué)是具體語(yǔ)言學(xué)的一個(gè)分支，它旨在運用對比語(yǔ)言學(xué)的原理和其他語(yǔ)言學(xué)的相關(guān)知識，對兩種或兩種以上的語(yǔ)言進(jìn)行具體的對比描述。應用對比語(yǔ)言寫(xiě)屬于應用語(yǔ)言學(xué)的范疇，其也可以劃分為兩類(lèi)，即一般應用對比語(yǔ)言學(xué)，它旨在研究如何將對比語(yǔ)言學(xué)的理論成果應用于語(yǔ)言外語(yǔ)教學(xué)活動(dòng)中去。另一類(lèi)是具體應用對比語(yǔ)言學(xué)，其任務(wù)是對兩種語(yǔ)言進(jìn)行具體的對比描述，以便為某一具體的應用活動(dòng)服務(wù)。

　　二、對比語(yǔ)言學(xué)的起源與歷史發(fā)展

　　自從人類(lèi)產(chǎn)生了語(yǔ)言后，語(yǔ)言之間的比較與研究便蓬勃發(fā)展起來(lái)，對比語(yǔ)言學(xué)學(xué)科作為現代語(yǔ)言學(xué)的一個(gè)分支有兩個(gè)淵源，一是起源于歐洲，其二是起源于美國。歐洲的對比語(yǔ)言學(xué)學(xué)科始于19世紀末，發(fā)展于20世紀初，其理論框架為對比型理論性的共時(shí)語(yǔ)言分析，而后由布拉格學(xué)派的語(yǔ)言學(xué)家繼承發(fā)展。美國的對比語(yǔ)言學(xué)發(fā)展于二戰期間，對比語(yǔ)言學(xué)的英文名稱(chēng)contrastive linguistics一詞，由語(yǔ)言學(xué)家Whorf于1941年在其著(zhù)作《語(yǔ)言與邏輯》一書(shū)中首次提出。而與歐洲傳統的對比語(yǔ)言學(xué)特點(diǎn)不同，美國對比語(yǔ)言學(xué)的研究主要是應用性的。表現在運用語(yǔ)言對比的方法進(jìn)行語(yǔ)言接觸和雙語(yǔ)現象研究等理論方面的探索，另外還運用對比語(yǔ)言學(xué)研究為外語(yǔ)教學(xué)服務(wù)。但20世紀60年代以后，對比分析的兩個(gè)理論基礎：行為主義心理學(xué)與結構主義語(yǔ)言學(xué)受到極其嚴厲的批判，對比語(yǔ)言學(xué)也開(kāi)始走下坡路，從此一蹶不振。而與此同時(shí)，對比語(yǔ)言學(xué)在歐洲卻持續發(fā)展，大部分的語(yǔ)言學(xué)家則采用轉換生成語(yǔ)法作為對比描述的語(yǔ)言學(xué)框架。在此后的30多年中，理論對比語(yǔ)言學(xué)在歐美越來(lái)越受到了關(guān)注，學(xué)科地位得到提高，學(xué)術(shù)界對對比語(yǔ)言學(xué)本身的一些理論、方法問(wèn)題的探討也逐漸深入。我國國內的對比研究學(xué)者有嚴復，此外還有馬x忠、黎錦熙、趙元任、王力和呂叔湘等都對漢外對比研究做出了重要貢獻。

　　三、對比語(yǔ)言學(xué)的原則與研究程序

　　(一)對比語(yǔ)言學(xué)的一般原則：共時(shí)對比原則和同語(yǔ)體對比原則。

　　共時(shí)對比原則：對比研究是一種共時(shí)比較，當我們對兩種或兩種以上語(yǔ)言狀態(tài)進(jìn)行對比描述時(shí)，不能拿不同時(shí)代的語(yǔ)言現象進(jìn)行對比。

　　同語(yǔ)體對比原則：語(yǔ)言作為交際工具，具有不同的功能語(yǔ)體，不同的語(yǔ)言擁有不同的選擇、使用、組織語(yǔ)言單位的規范和規則。書(shū)面語(yǔ)與書(shū)面語(yǔ)對比，口語(yǔ)與口語(yǔ)對比，即相同的語(yǔ)體進(jìn)行對比。

　　(二)對比研究的程序：

　　1、確定對比范圍。首先確定對比的范圍，即描述的對比層面是什么。比如在音、詞、句、篇章、語(yǔ)用等選擇一個(gè)層面來(lái)進(jìn)行比較。其次需要進(jìn)一步確定其具體對比描述對象是什么，也就是對比的語(yǔ)言單位。例如，在語(yǔ)法層面上，可以選擇詞組或句子結構等單位作為對比的對象。最后就是對比的語(yǔ)言學(xué)內容。

　　2、文獻搜集與研究。首先先要搜集某一對比范圍內已有的對比研究，這樣可以使我們避免重復做別人做過(guò)的工作。其次就要搜集出這個(gè)研究范圍內對兩種語(yǔ)言分別所作的分析研究。

　　3、確定理論框架。對比研究的理論框架是指以某一種語(yǔ)言分析研究的理論或模式為基礎的對比描述方法。選擇一個(gè)統一的理論框架的主要原因是為了確保語(yǔ)言描述的可比性。我們常用的對比描述方法有中心詞分析法和層次分析法，近年來(lái)，轉換生成語(yǔ)法，格語(yǔ)法等也被許多研究學(xué)者所采用。而對比研究的理論框架的選擇取決于對比研究的目的和范圍。

　　4、搜集語(yǔ)言材料。語(yǔ)料可以分為實(shí)例語(yǔ)料和內省語(yǔ)料。而內省語(yǔ)料又可以分為自我內省語(yǔ)料和實(shí)驗內省語(yǔ)料。選擇語(yǔ)料我們需要考慮對比研究的性質(zhì)和目的、理論框架、描述內容這些因素。

　　5、分析對比。對比分析是指在已有研究的基礎上，以某一確定的理論框架對搜集的語(yǔ)言材料作某一方面的分析和對比。

　　6、總結。分析對比后，我們要總結這一對比的成果是什么，討論其意義和價(jià)值。同時(shí)，也可以找出其局限性，提出自己的設想和建議。

　　四、總結

　　對比語(yǔ)言學(xué)作為現代語(yǔ)言學(xué)的一個(gè)重要分支，其目的殊途同歸是為了解決教學(xué)或翻譯問(wèn)題而對比兩種語(yǔ)言的異同。對比可以在語(yǔ)音、語(yǔ)法、詞匯、語(yǔ)義、語(yǔ)用等層次進(jìn)行，也可以從語(yǔ)言的文化、心理、民族角度進(jìn)行對比研究。隨著(zhù)全球一體化的發(fā)展，對比語(yǔ)言學(xué)這一學(xué)科越來(lái)越受到專(zhuān)家學(xué)者的重視和青睞。

　　參考文獻：

　　1、 許余龍.對比語(yǔ)言學(xué)(第2版)[M].上海：上海外語(yǔ)教學(xué)出版社，20xx

　　2、王利眾.對比語(yǔ)言學(xué)綜述[J].黑龍江教育學(xué)院學(xué)報，20xx

大專(zhuān)畢業(yè)論文2

　　摘 要

　　隨著(zhù)科技的進(jìn)步，汽車(chē)工業(yè)同事也得到了迅速的發(fā)展，汽車(chē)已經(jīng)走進(jìn)尋常百姓家中。汽車(chē)滲漏問(wèn)題，對于國產(chǎn)車(chē)來(lái)說(shuō)，目前仍是比較普遍存在的現象。據研究在《載貨汽車(chē)質(zhì)量評點(diǎn)法》中所列的1565個(gè)故障模式中,涉及滲漏的有167個(gè),占總數的10%左右，其實(shí)實(shí)際上發(fā)生滲漏的數量比例要比這大得多。汽車(chē)的滲漏故障往往會(huì )嚴重制約汽車(chē)技術(shù)性能的發(fā)揮，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會(huì )引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。所以它一直是國內外汽車(chē)行業(yè)比較重視的研究課題。隨著(zhù)我國汽車(chē)生產(chǎn)和進(jìn)口量得逐年增多，滲漏問(wèn)題已成為汽車(chē)維修診斷領(lǐng)域中急需解決的一大難題。

　　關(guān)鍵詞：滲漏故障; 嚴重制約; 汽車(chē)技術(shù)性能

　　目 錄

　　前言............................................................... 1

　　1現代汽車(chē)滲漏故障.................................................. 1

　　1.1汽車(chē)滲漏故障概述.............................................. 1

　　1.2汽車(chē)滲漏故障原因.............................................. 2

　　1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測方法........................................ 3

　　1.3.1檢測方法.................................................. 3

　　1.3.2滲漏檢測方法的應用........................................ 4

　　2現代汽車(chē)滲漏控制技術(shù).............................................. 5

　　2.1控制技術(shù)...................................................... 5

　　2.2注意事項...................................................... 6

　　2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用...................................... 6

　　2.2.2密封維護中應注意的問(wèn)題.................................... 8

　　3實(shí)例分析.......................................................... 9

　　3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油............................. 9

　　3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水........................................ 10

　　3.3案例三:打開(kāi)空調后,感覺(jué)制冷效果不佳........................... 10

　　結論.............................................................. 11

　　參考文獻.......................................................... 12

　　前 言

　　改革開(kāi)放幾十年來(lái)，中國在經(jīng)濟上得到了很大的發(fā)展，在很多方面都取得了重大的成就，在工業(yè)上，汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展更是取得了令世界矚目的成就。特別是20xx年12月中國正式加入WTO后，中國汽車(chē)工業(yè)國際化已經(jīng)不可逆轉。隨著(zhù)社會(huì )經(jīng)濟的快速發(fā)展和人們消費理念的逐漸更新，汽車(chē)已成為現代社會(huì )中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而，當我們在盡情享受現代汽車(chē)工業(yè)發(fā)展給我們生活帶來(lái)種種便利的同時(shí)，我們也無(wú)法回避這么一個(gè)現實(shí)，那就是汽車(chē)隨著(zhù)行駛里程的增加和使用時(shí)間的延續，其技術(shù)狀況將不斷惡化。因此，我們不僅要不斷研制性能優(yōu)良的汽車(chē)，也要借助維護和修理水平的提高來(lái)恢復其技術(shù)狀況[1]。據調查研究在汽車(chē)所有故障中“三漏”( 漏水、漏油和漏氣)占10%左右�！叭�漏”看似平常，不值一提，然而它直接影響著(zhù)汽車(chē)的正常使用以及汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的外觀(guān)潔凈程度，甚至有時(shí)還會(huì )帶來(lái)一些意想不到的安全隱患。所以無(wú)論是在生產(chǎn)還是在維修過(guò)程中，我們都要嚴格按照操作流程和方法進(jìn)行，嚴格控制“三漏”現象的發(fā)生。

　　1現代汽車(chē)滲漏故障

　　1.1汽車(chē)滲漏故障概述

　　汽車(chē)滲漏故障是指汽車(chē)漏水、漏油、漏氣現象(簡(jiǎn)稱(chēng)“三漏”)。它將直接影響到汽車(chē)的技術(shù)性能，導致潤滑油、燃油的浪費，消耗動(dòng)力，影響車(chē)容整潔，造成環(huán)境污染。由于漏油、機器內部潤滑油減少，導致機件潤滑不良、冷卻不足，會(huì )引起機件早期損壞，甚至留下事故隱患。因此，汽車(chē)滲漏故障是一個(gè)應該高度重視的問(wèn)題。

　　汽車(chē)為復雜產(chǎn)品，由上萬(wàn)個(gè)零件組成，故障屬于串聯(lián)形式，哪個(gè)組合單元出了毛病，都會(huì )最終在產(chǎn)品上體現出來(lái)。據調查，使用過(guò)程中的滲漏現象，主要反映在發(fā)動(dòng)機后橋、轉向機、變速箱等主要總成以及油封等部件。下表是汽車(chē)常發(fā)生滲漏的部位(表1-1)。

　　表1-1 汽車(chē)滲漏故障一覽表

　　序號總成名稱(chēng)容易滲漏部位1發(fā)動(dòng)機曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面2變速器曲軸前后油封、氣門(mén)室罩蓋、挺桿室蓋板、油底殼墊及堵塞、油管接頭、排氣管、汽油泵結合面3驅動(dòng)橋后蓋及側蓋、減速器斷面、軸承座結合面、油封4轉向機油封、螺塞、前蓋及側蓋5散熱器散熱管、管接頭6水泵各種端蓋、管接頭7氣泵水封、蓋板8減震器工作缸

　　1.2汽車(chē)滲漏故障原因

　　造成汽車(chē)滲漏的原因是多方面的，主要有以下幾個(gè)方面：

　　1.產(chǎn)品(配件)質(zhì)量、材質(zhì)或工藝不佳;結構設計存在問(wèn)題。

　　2.裝配高速不當，配合表面不清潔，襯墊破損、位移或未按操作規程規范進(jìn)行安裝。

　　3.緊固螺母擰力不均、滑絲斷扣或松曠脫落等導致工作失效。

　　4.密封材料長(cháng)期使用后磨損過(guò)限，老化變質(zhì)、變形失效。

　　5.潤滑油添加過(guò)多、油面過(guò)高或加錯油品。

　　6.零部件(邊蓋類(lèi)、薄壁件)接合表面撓曲變形、殼體破損，使潤滑油滲出。

　　7.通氣塞、單向閥堵塞后，由于箱殼內外氣壓差的作用，往往會(huì )引起密封薄弱處漏油。

　　1.3汽車(chē)滲漏故障的檢測方法

　　1.3.1檢測方法

　　汽車(chē)滲漏故障主要集中在空調、油路和水路三部分，只要有液體流動(dòng)的系統都可能發(fā)生滲漏[2]。對于車(chē)主而言，要命的是汽車(chē)滲漏很難被發(fā)現，肉眼能看見(jiàn)的明顯泄露，說(shuō)明已相當嚴重，不明顯的泄露，自己又沒(méi)有一種查找滲漏的儀器。下面介紹一下目前普遍采用的檢漏方法：

　　1.目測法：當發(fā)現系統某連結處有油跡時(shí)，此處可能有滲漏點(diǎn)，用汽油清洗干凈，起動(dòng)車(chē)，加大油門(mén)看有沒(méi)有滲漏 。

　　2.肥皂檢測法：可向系統充入10-20kg/cm3壓力氮氣，在系統各部位涂上肥皂水，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

　　3.氮氣檢測法：將系統充入10-20 kg/cm3壓力氮氣，把系統浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。

　　4.鹵素燈檢漏法：即使用不含鹵素物質(zhì)的石油氣。點(diǎn)燃檢漏燈，手拿鹵素燈上的空氣管，管口靠近系統可能滲漏處，火焰顏色變?yōu)樽纤{色，即表明此處有大量泄露。

　　5.氣體差壓檢漏法：利用系統內外氣壓差將壓差通過(guò)傳感器放大，以數字或聲音或電子信號的方式表達檢漏結果。一般有真空負壓檢漏，氦氣和氮氣正壓檢漏三種。

　　6.電子檢漏法：用探頭對著(zhù)所有可能滲漏部位移動(dòng)，當檢漏裝置發(fā)出報警時(shí)，即表明此處有大量泄露。

　　7.熒光檢漏：利用熒光劑在檢漏燈照射下會(huì )發(fā)出黃綠光原理。將熒光劑按一定比例加入到系統中，系統運作20分鐘后戴上專(zhuān)用眼鏡，用檢漏燈照射系統的外部，泄漏處將呈明亮的黃色熒光。

　　1.3.2滲漏檢測方法的應用

　　水泵總成的密封性檢查工序，位于發(fā)動(dòng)機裝配車(chē)間的分裝線(xiàn)上，采用差壓式泄漏檢測方法，而實(shí)施測量的設備，則是一臺典型的“干、濕兩用”的復合式自動(dòng)檢測裝置。圖1-2是水泵總成的結構示意圖。所謂水泵總成，指的是固定在水泵殼蓋(見(jiàn)圖1-2)上的運動(dòng)部件，包括水泵軸承1、齒形帶輪2、葉輪5等，若把該總成固定在水泵殼上，就組成一水泵了。密封性檢查主要為了判斷安裝在殼蓋上的運動(dòng)部件在工作過(guò)程下抵抗泄漏的能力，在圖6的水泵總成中，可能產(chǎn)生泄漏的主要部位是“A”，即回轉的水泵軸承1自身及其與殼蓋6的配合處。6右側的壓蓋3和“O”型圈4雖然在水泵中也起密封作用，但與以上泄漏檢測沒(méi)有關(guān)系。

　　為了對這套密封性檢測裝置進(jìn)行校準(標定)，在差壓傳感器與被測工件相連的管路上引出一個(gè)分支，并在交叉處安裝了一個(gè)閥門(mén)。當進(jìn)行校準時(shí)，斷開(kāi)與工件的通路，而直接與校準裝置連接，利用校準裝置精確的示值，反過(guò)來(lái)檢查整個(gè)測量系統自身的準確程度。

　　2現代汽車(chē)滲漏控制技術(shù)

　　2.1控制技術(shù)

　　隨著(zhù)汽車(chē)的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。因此，在汽車(chē)的使用和維護過(guò)程中我們一定要嚴格注意一些事項，以減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生[3]。

　　1.源頭控制。在汽車(chē)設計過(guò)程中，凡是油、水、氣的儲存容器與通道，都要從設計角度考慮其密封性及可靠性。容易積液(油、水)的凹坑，縫隙(化油器加速泵桿)，應改成易于疏通液體的形狀，防止油、水貯留。管接頭類(lèi)應可承受反復拆裝的影響�，F有管接頭基本是采用圓環(huán)面接觸方式，幾經(jīng)拆裝后，圓環(huán)面破壞，密封作用降低。尤其是裝配作業(yè)扭力過(guò)大時(shí)，可直接造成損壞。接觸部位采用平面密封方式較好。

　　2.使用與維修中控制。在使用中要對車(chē)輛進(jìn)行定期保養、清洗等;在維修時(shí)要到指定的維修點(diǎn)進(jìn)行維修，要選擇原廠(chǎng)正品的配件，只有這樣才能保證維修后的質(zhì)量。

　　2.2注意事項

　　2.2.1密封件的類(lèi)型及其選用

　　發(fā)動(dòng)機密封件材質(zhì)的優(yōu)劣及其正確選用，直接影響著(zhù)發(fā)動(dòng)機密封性能的好壞。因此在維修時(shí)我們一定要選擇一些質(zhì)量好的﹑合適的密封件。只要合理地選擇密封材料，注意密封維護的若干問(wèn)題，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機“三漏”現象就能夠得到有效地控制[4]。

　　1.軟木板密封墊

　　軟木板密封墊是由顆粒狀軟木以適當粘合劑壓制而成。常用于油底殼、水套側蓋、出水口、節溫器殼、水泵及氣門(mén)室蓋等處。使用中，由于軟木板易折斷、安裝不便等，現代汽車(chē)已不再首選此類(lèi)密封墊，但仍可作為替代品使用。

　　2.襯墊石棉板密封墊

　　襯墊石棉板是以石棉纖維與粘合材料混合制成的板狀材料，具有耐熱、耐壓、耐油、不變形等特點(diǎn)。常用于化油器、汽油泵、機油濾清器、正時(shí)齒輪殼等處。

　　3.耐油橡膠墊

　　耐油橡膠墊是以丁腈橡膠和天然橡膠為主，加入石棉絲添加材料制作而成。它常是以成型墊而供汽車(chē)發(fā)動(dòng)機密封使用，主要用于油底殼、氣門(mén)室蓋、正時(shí)齒輪殼及空氣濾清器等處。

　　4.專(zhuān)用密封墊

　　(1)曲軸前后油封通常是專(zhuān)用的標準件，大多采用骨架式橡膠油封，安裝時(shí)應注意其方向性，若無(wú)標注指示的，應將油封內徑較小的唇口處面向發(fā)動(dòng)機內安裝。

　　(2)氣缸襯墊通常采用鋼片或銅片包石棉的方法制成。目前，汽車(chē)發(fā)動(dòng)機氣缸墊采用復合式墊片的較多，即在石棉層中間又另加一層金屬內層，以提高其剛度，同時(shí)，靠氣缸孔邊緣采用4—5層鋼片壓花而成，從而提高了缸墊的耐“沖毀”性。氣缸襯墊的安裝要注意其方向性，有裝配標注符號“TOP”的，應朝向上方;無(wú)裝配標注的，一般鑄鐵缸體的氣缸墊光滑面應朝向缸體，而鋁合金缸體的氣缸墊光滑面應朝向氣缸蓋。

　　(3)進(jìn)、排氣歧管襯墊采用的是鋼皮或銅皮包石棉的方法制成。安裝時(shí)，應注意將卷邊面(即非光滑面)朝向缸體。

　　(4)曲軸最后一道主軸承蓋側邊的密封，通常采用軟術(shù)或竹片加以密封。但在無(wú)該件時(shí)，也可用潤滑油浸過(guò)的石棉繩代替，但填加時(shí)應用專(zhuān)用銃子將石棉繩砸實(shí)，以防漏油。

　　(5)火花塞及排氣管接口墊，拆裝一次后應更換新墊;不應為防止漏氣而采取加雙密封墊的方法，經(jīng)驗證明，雙墊的密封性反而更差。

　　5.密封膠

　　密封膠是現代汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維修中出現的新型密封材料，它的出現和發(fā)展，為提高密封技術(shù)，解決發(fā)動(dòng)機的“三漏”提供了良好的條件。密封膠的種類(lèi)繁多，它可應用于汽車(chē)的不同部位。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機通常使用的是非粘結型(俗稱(chēng)液體墊圈)密封膠。它是以高分子化合物為基體的粘稠狀液態(tài)物質(zhì)，涂布后在零件接合面上形成均勻、穩定、連續的粘附薄層或可剝性薄膜，并能充分填充到接合表面的凹陷與縫隙中去。密封膠可在發(fā)動(dòng)機氣門(mén)室蓋、油底殼、氣門(mén)挺桿室蓋等處單獨使用或與它們的襯墊聯(lián)合使用，也可單獨使用于曲軸最后一道軸承蓋下方以及油孔螺塞、油堵等處。

　　2.2.2密封維護中應注意的問(wèn)題

　　1.舊密封襯墊不可重復使用

　　發(fā)動(dòng)機各密封襯墊裝在兩機件表面之間，當襯墊被壓緊后，便與機件表面的微觀(guān)不平度相吻合，起到密封作用。故發(fā)動(dòng)機每次維護時(shí)，都應更換新襯墊，否則，肯定會(huì )出現滲漏現象[5]。

　　2.零件接合表面應平整潔凈

　　在裝新襯墊之前，應保證零件的接合表面清潔無(wú)污物，同時(shí)也應檢查零件表面有無(wú)翹曲，連接螺孔處有無(wú)凸包等，必要時(shí)應加以修正。只有在零件接合面平整、潔凈、無(wú)翹曲的情況下，襯墊的密封作用才能得到應有的發(fā)揮。

　　3.發(fā)動(dòng)機密封墊應正確放置和保存

　　在使用之前應完整地在原包裝箱內存放，決不可任意堆放使其彎曲和重疊，更不能掛在鉤子上放置。

　　4.所有連接螺紋應清潔無(wú)損

　　螺栓或螺孔上螺紋的污垢，應采用套絲或攻絲的方法將其清除干凈;螺孔底部的污垢應用絲錐及壓縮空氣清除掉;鋁合金缸蓋或缸體上的螺紋應填充密封膠，以防氣體滲入水套。

　　5.緊固方法應合理

　　對用多個(gè)螺栓連接的接合面，不可將單一某個(gè)螺栓或螺母一次擰到位，應分幾次擰緊，以防零件變形而影響密封性。對重要接合面的螺栓、螺母應按規定的次序和擰緊力矩擰緊。

　　6.密封膠的正確使用

　　(1)所有堵油螺塞機油壓力傳感器及機油警報傳感器螺紋接頭，在安裝時(shí)均應涂密封膠。

　　(2)軟木板襯墊不宜涂密封膠，否則極易損壞軟術(shù)板墊;氣缸墊、進(jìn)排氣歧管墊、火花塞墊圈、化油器墊等處不應涂密封膠。

　　(3)涂密封膠時(shí)應按一定方向均勻涂布，中間不應有斷膠現象，否則斷膠處會(huì )出現滲漏。

　　(4)單獨用密封膠密封兩機件表面時(shí)，兩表面間的最大縫隙應≤0.1mm，否則，應加墊片。

　　3實(shí)例分析

　　3.1案例一:自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油

　　1.故障現象：一輛20xxA6切諾基汽車(chē)，因右前減振器失效造成自動(dòng)變速器冷卻器回油管漏油[6]。

　　2.故障分析：檢查發(fā)現，冷卻器回油管有碰癟的地方，連接自動(dòng)變速器油底殼的接口處漏油。后來(lái)又發(fā)現該車(chē)還有兩處有問(wèn)題：一處是右前減振器因明顯地漏油而失去了減振作用，另一處是右前減振器控制臂彎曲。初步分析漏油是因該車(chē)在行駛途中有東西碰撞自動(dòng)變速器冷卻器回油管所致。馬上聯(lián)想到該車(chē)是剛從外地遠途返回的，其間遇到坎坷不平的道路，在右前減振器失效的情況下，駛入泥潭或深坑時(shí)，很可能會(huì )碰撞。按照這個(gè)思路，掀開(kāi)了發(fā)動(dòng)機蓋，按壓右前輪翼子板部位，上下來(lái)回彈壓，發(fā)現該車(chē)發(fā)動(dòng)機懸架在劇烈搖晃。由此可見(jiàn)，在右前減振器失效的情況下，當汽車(chē)在坎坷不平的道路上行駛時(shí)，控制臂受到撞擊，造成控制臂彎曲，再碰撞冷卻器回油管，造成回油管凹癟、漏油。

　　3.排除方法：將右前減振器控制臂、冷卻器回油管和O型密封圈全部換新。

　　3.2案例二:夏利氣缸蓋漏水

　　1.故障現象：一輛夏利三廂車(chē)，冷車(chē)時(shí)啟動(dòng)正常，但是行駛一段距離停車(chē)熄火后，再啟動(dòng)車(chē)時(shí)則難以啟動(dòng)。待車(chē)冷卻后，車(chē)輛有容易啟動(dòng)。

　　2.故障分析：根據這一現象，首先檢查白金間隙﹑觸電，未發(fā)現異常，跳火實(shí)驗工作正常。檢查化油器面正常，電瓶電量充足，打開(kāi)水箱蓋發(fā)現有點(diǎn)缺水。加滿(mǎn)水后水箱及連接處無(wú)漏水現象。但在不蓋水箱蓋的情況下啟動(dòng)車(chē)輛，水箱里有大量氣泡出現，初步判斷故障出現在缸墊上，因缸墊密封不好導致氣缸進(jìn)水，使發(fā)動(dòng)機難一點(diǎn)火，不能啟動(dòng)。涼車(chē)時(shí)，鋼件熱變形小，缸墊還可以勉強密封，耳熱車(chē)時(shí)各部件受熱膨脹變形，汽缸墊就會(huì )有輕微的漏水，使水漏入缸內，熱車(chē)難以啟動(dòng)。

　　3.故障排除：根據判斷結果，臺下缸蓋，更換一個(gè)新的缸墊，裝附后熱車(chē)啟動(dòng)，故障消失。

　　3.3案例三:打開(kāi)空調后,感覺(jué)制冷效果不佳

　　1.故障現象：桑塔納20xxGLi型轎車(chē)，裝用AFE型發(fā)動(dòng)機，行駛里程為4.5萬(wàn)公里，駕駛員反映，打開(kāi)空調后，制冷效果不佳。

　　2.故障分析：因泄露導致制冷劑缺少。

　　3.故障診斷與排除：檢查壓縮機及離合器，工作正常。發(fā)動(dòng)機運轉數分鐘后，使發(fā)動(dòng)機怠速運轉，打開(kāi)空調開(kāi)關(guān)，從儲液罐觀(guān)察窗可以看到有連續的氣泡，但出風(fēng)口處空氣不冷，初步診斷是制冷劑缺少。

　　經(jīng)檢查發(fā)現儲液罐的接頭部位有泄漏，更換墊片，按規定力矩擰緊螺母。在真空狀態(tài)下注入制冷劑R134a，知道空調壓力表上的壓力指到100KPa，然后再進(jìn)行氣體泄漏檢測。發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中，從觀(guān)察窗觀(guān)察制冷劑無(wú)過(guò)多氣泡，而且出風(fēng)口空氣冷的，表明制冷劑量適當，故障排除。

　　結 論

　　隨著(zhù)汽車(chē)的使用，各零部件的磨損﹑老化和松動(dòng),汽車(chē)難免揮發(fā)生一些滲漏故障。為減少和避免一些不必要的滲漏故障的發(fā)生，我們一定要從以下做起:一、在汽車(chē)使用過(guò)程中一定要對汽車(chē)進(jìn)行定期保養與維護;二、在車(chē)輛維修過(guò)程中一定要嚴格按照維修操作步驟進(jìn)行，同時(shí)還要注意一些維修事項。由于所知有限，有不到之處，望老師加以修改和教導。

　　參考文獻

　　[1] 陳文華.汽車(chē)發(fā)動(dòng)機構造與維修[M]. 北京:人民交通出版社,20xx.

　　[2] 張振西.發(fā)動(dòng)機電控技術(shù)[M]. 北京:機械工業(yè)出版社,20xx.

　　[3] 李鐵軍.現代汽車(chē)滲漏故障分析[M]. 北京:機械工業(yè)出版社,20xx.

　　[4] 曹曉光.汽車(chē)使用技術(shù)[M]. 北京:高等教育出版社,20xx.

　　[5] 巖佐閻.桑塔納系列轎車(chē)故障診斷與排除實(shí)例[M]. 北京:機械工業(yè)出版社,20xx.

　　[6] 張鳳山.國產(chǎn)轎車(chē)故障診斷與排除[M]. 北京:機械工業(yè)出版社,20xx.

　　[6] 趙英.我國汽車(chē)的發(fā)展趨勢及問(wèn)題[J].中國科技投資,20xx(5).

大專(zhuān)畢業(yè)論文3

　　一,課程名稱(chēng):(會(huì )計畢業(yè)論文) 課程負責人:

　　二,學(xué)時(shí)與學(xué)分:14學(xué)時(shí) 14學(xué)分

　　三,適用專(zhuān)業(yè): 會(huì )計本科專(zhuān)業(yè)

　　四,課程教材: 無(wú)

　　五,參考教材: 無(wú)

　　六,開(kāi)課單位:經(jīng)濟與工商管理學(xué)院會(huì )計系

　　七,課程的目的,性質(zhì)和任務(wù) 畢業(yè)論文是學(xué)生運用在校學(xué)習的基本知識和基礎理論,去分析,解決一兩個(gè)實(shí)際問(wèn)題的實(shí)踐鍛煉過(guò)程,也是學(xué)生在校學(xué)習期間學(xué)習成果的綜合性總結,是整個(gè)教學(xué)活動(dòng)中不可缺少的重要環(huán)節.撰寫(xiě)畢業(yè)論文對于培養學(xué)生初步的科學(xué)研究能力,提高其綜合運用所學(xué)知識分析問(wèn)題,解決問(wèn)題能力有著(zhù)重要意義

　　八,課程的主要內容 論文選題; 查閱相關(guān)資料; 撰寫(xiě)論文提綱; 修改論文提綱; 撰寫(xiě)論文; 修改論文; 論文定稿.

　　九,課程的教學(xué)基本要求 1,學(xué)生應在實(shí)事求是,深入實(shí)際的基礎上,運用所學(xué)知識,獨立寫(xiě)出具有一定質(zhì)量的畢業(yè)論文.畢業(yè)論文應觀(guān)點(diǎn)明確,材料翔實(shí),結構合理嚴謹,語(yǔ)言通順. 2,畢業(yè)論文選題應在所學(xué)專(zhuān)業(yè)范圍以?xún)?其形式可以是學(xué)術(shù)論文,也可以是調查報告. 3,畢業(yè)論文要求卷面整潔,字跡工整,使用正規稿紙,字數不少于15000字,正文前必須附有寫(xiě)作提綱.

　　十,說(shuō)明 1,指導教師應根據學(xué)生寫(xiě)作態(tài)度和論文質(zhì)量給出建議成績(jì); 2,經(jīng)過(guò)口頭答辯,由答辯小組根據畢業(yè)論文與答辯情況給予評定成績(jì);

　　十一,考核方式 考核標準:畢業(yè)論文成績(jì)分為優(yōu),良,及格,不及格四等. 1,優(yōu) 符合黨和國家的有關(guān)方針,政策;觀(guān)點(diǎn)明確,能深入進(jìn)行分析,并有獨到見(jiàn)解.理論聯(lián)系實(shí)際,對經(jīng)濟工作或學(xué)術(shù)研究有一定的現實(shí)意義.中心突出,論據充足,層次清楚,結構合理,語(yǔ)言流暢.答辯中回答問(wèn)題正確,重點(diǎn)突出,語(yǔ)言簡(jiǎn)練. 2,良 符合黨和國家的有關(guān)方針和政策,能夠運用所學(xué)知識,理論聯(lián)系實(shí)際,觀(guān)點(diǎn)明確,分析比較深入.中心明確,論據較充足,層次清楚,語(yǔ)言通順,結構合理.答辯中回答問(wèn)題正確. 3,及格 符合黨和國家的有關(guān)方針和政策,基本上能夠運用所學(xué)知識去分析問(wèn)題,但內容尚欠充實(shí).中心論題較明確,材料較充足,具體但不夠典型.尚能聯(lián)系經(jīng)濟工作實(shí)際,但論證不夠充分.文章有一定的條理,一定的論據,文字尚通順.答辯中回答問(wèn)題基本正確. 4,不及格 不符合黨和國家的有關(guān)方針和政策,或在經(jīng)濟理論上有原則性錯誤,未掌握已學(xué)的有關(guān)專(zhuān)業(yè)知識,技能差.文章無(wú)中心,層次混淆不清,主要論據短缺.論點(diǎn)論據脫節或嚴重搭配不當.抄襲他人文章,成果,書(shū)籍者.凡具有以上條款之一者,應判為不及格.在答辯中對大多數問(wèn)題都不能正確回答者,也應判為不及格.

　　十二,學(xué)時(shí)分配 全脫產(chǎn)學(xué)習的學(xué)生畢業(yè)論文在第七學(xué)期末布置,第八學(xué)期完成寫(xiě)作和考核工作.