交通運輸論文1

　　1我國交通運輸管理體制現狀及存在問(wèn)題

　　我們應該明確認識到，目前我國交通運輸管理體制與交通運輸生產(chǎn)力的發(fā)展、與市場(chǎng)經(jīng)濟體制的配合仍然不甚契合。當前我國的交通運輸管理體制采用的是一種條與塊相結合的管理模式，即一方面鐵路、公路、水運、民航和管道等5種運輸方式在中央統一規劃下由各自主管機構分別細化管理，其中部分機構既是行業(yè)行政領(lǐng)導部門(mén)，又是行業(yè)內部分運輸企業(yè)的經(jīng)營(yíng)者;另一方面中央與地方政府在交通運輸業(yè)上的分工界限不清楚。隨著(zhù)民航、水運、管道、鐵路等部門(mén)逐步進(jìn)行體制改革，改革力度和節奏的不同導致了各運輸行業(yè)目前的發(fā)展存在各自的問(wèn)題。

　　主要體現為：

　　一是長(cháng)期推行分運輸方式管理模式，綜合運輸管理體制難以形成。黨中央國務(wù)院明確要求加快經(jīng)濟發(fā)展新形勢下的綜合運輸體系建設，充分發(fā)揮各種運輸方式的比較優(yōu)勢，提高整個(gè)運輸系統的效率。分運輸方式管理體制容易導致各政府部門(mén)對于綜合交通概念缺乏深入研究，容易造成部門(mén)分割、區域分割的局面。這種局面不利于整合交通資源、統一規劃，更會(huì )阻礙全國統一運輸系統的形成，難以形成統一高效的綜合交通運輸管理體系。

　　二是中央和地方政府在交通管理上未能形成有效的分工，且政府在交通運輸行業(yè)管理的職能還不能很好地適應社會(huì )的要求。由于中央和地方政府在交通管理職責上分工不清楚，導致各自的職能相對并不清晰。部分省市交通管理機構各自規劃建設，缺乏統一協(xié)調，容易造成巨大的資源浪費。

　　三是政企不分的情形仍然存在。一些職能管理部門(mén)除履行其行業(yè)管理職能外，還直接管理其經(jīng)營(yíng)的的企業(yè)，難以保證行業(yè)管理的公平、公開(kāi)和公正，容易形成行業(yè)壟斷。四是缺乏完善有效的外部監督機制。交通項目的招標投資建設全過(guò)程都由政府主管部門(mén)工作，缺乏獨立的外部監管體制。應盡快建立權利彼此制衡的行業(yè)監督制度，充分發(fā)揮民間力量在施工監管、運行機制維護等方面存在的獨特的重要作用。

　　2國外交通運輸管理體制

　　2.1交通運輸集中管理。交通運輸的集中管理是國外交通運輸管理的一個(gè)重要特征。目前，大多數發(fā)達國家的交通運輸管理機構設置都采用集中管理模式，即中央政府設置交通部或運輸部，主管全國水、陸、空各種運輸方式的運輸事務(wù)。例如，美國1967年4月成立綜合性的運輸部，組成預算、政策、安全與航空、鐵路、公路、城市交通、海運等十幾個(gè)業(yè)務(wù)局，是聯(lián)邦政府歸口管理水、陸、空運輸的機構，以增進(jìn)運輸效率，節約資源。

　　2.2交通運輸相關(guān)法律法規體系健全。完善健全的交通運輸法律法規體系可降低政府對運輸行業(yè)的管理成本，加強對市場(chǎng)的監管力度。美日等發(fā)達國家在交通運輸發(fā)展過(guò)程中，都極為重視交通運輸的法制建設。無(wú)論是國家的運輸政策和規劃，還是管理機構的設置和變更，權力與義務(wù)的劃分以及資金來(lái)源與分配，都以立法形式予以規定，以保證國家對交通運輸的有效管理。

　　2.3各級政府權責分明。日本交通運輸管理體制中，中央政府及地方各級政府的分工十分明確。中央政府主要負責確定目標、制定國家政策、設計中長(cháng)期規劃、建立法律和制度框架等。地方政府除承擔地方政策、規劃和交通基礎設施項目建設外，還要根據本地區實(shí)際情況發(fā)展交通運輸業(yè)。

　　2.4政府調控與市場(chǎng)的有機結合。交通運輸業(yè)是每個(gè)國家的重要產(chǎn)業(yè)，目前大多數發(fā)達國家主要采取以市場(chǎng)手段為主，兼政府干預的方式。美國對交通行業(yè)實(shí)行市場(chǎng)經(jīng)濟體制，但它對運輸結構的調整并不完全采取經(jīng)濟或市場(chǎng)的手段，如在技術(shù)標準、運輸安全措施、環(huán)境影響標準等方面，也采取了一定的政府干預調控手段。

　　3我國交通運輸管理體制改革策略

　　3.1建立綜合運輸管理體制，機構設置由分散走向集中。幾十年來(lái)，我國交通運輸得到了很大發(fā)展，但是由于體制原因，公路、水路、鐵路、民航和管道5種運輸方式各自分屬于不同的行政管理部門(mén)，進(jìn)而出現了明顯的發(fā)展不均衡。因此，必須建立綜合交通運輸管理體制。實(shí)行多運輸方式橫向管理便于相近或相關(guān)業(yè)務(wù)部門(mén)之間的協(xié)調和政府資源合理有效地使用。其一方面有利于政府加強各部門(mén)之間的協(xié)調溝通、政府資源的有效利用；另一方面則有利于促進(jìn)政府職能不斷向市場(chǎng)和地方政府轉移。

　　3.2明確中央和地方職責職能。中央和地方職責分工明確有利于各自積極性的充分發(fā)揮，有利于資源的有效利用和交通運輸事業(yè)的高效開(kāi)發(fā)。涉及國計民生、在整個(gè)交通運輸體系中發(fā)揮重大作用的交通基礎設施，要通過(guò)由中央政府規劃、籌資、建設和維護管理，或者由中央委托地方代為管理。對于區域性的交通基礎設施則由地方政府負責。將中央與地方職責職能分工明確，可避免相互推卸責任的局面，使國家交通建設和諧發(fā)展。

　　3.3完善體制中不適應發(fā)展的環(huán)節，發(fā)展適合國情運輸方式。伴隨國家經(jīng)濟改革及財政體制的逐步完善，完善現有體制中不適應發(fā)展要求的環(huán)節，進(jìn)一步明確各級政府在交通發(fā)展的關(guān)系;改革道路交通管理體制，提高道路交通安全管理水平。通過(guò)深化改革，明確各方面的關(guān)系，為交通運輸發(fā)展創(chuàng )造良好的體制機制環(huán)境。依據各運輸方式的經(jīng)濟特性，發(fā)展與本國具體國情、資源條件相適宜的交通方式，并根據綜合交通運輸結構的合理性和協(xié)調程度，科學(xué)合理規劃、建設和發(fā)展我國綜合交通樞紐，統籌協(xié)調各種運輸方式，合理配置交通戰略要素、發(fā)揮綜合運輸整體效能。運輸業(yè)關(guān)系著(zhù)國計民生，建立一個(gè)良好的運輸管理體制對于交通的可持續發(fā)展異常重要。我們要極力擴寬對我國交通體制改革的視野，按照社會(huì )經(jīng)濟可持續發(fā)展的原則和要求，形成符合我國國情的綜合運輸管理體制。

交通運輸論文2

　　由于交通運輸企業(yè)不斷發(fā)展，交通運輸市場(chǎng)競爭的日益加劇，在其會(huì )計財務(wù)管理中暴露出越來(lái)越多的不足�；�于此種情況，探究并研討交通運輸企業(yè)財務(wù)管理的存在問(wèn)題，并據此提出財務(wù)管理強化管理的新途徑，對于優(yōu)化交通運輸企業(yè)財會(huì )管理，提升經(jīng)營(yíng)效益具有十分重要的現實(shí)意義。

　　隨著(zhù)交通運輸行業(yè)的不斷發(fā)展，對于財務(wù)管理有著(zhù)較高的要求。因此，從事交通運輸行業(yè)的企業(yè)，必須要加強自身財務(wù)管理，特別是在當前宏觀(guān)經(jīng)濟形勢快速變化的今天，強化企業(yè)財務(wù)管理，有效規避市場(chǎng)環(huán)境的異化和內部管理的缺失，降低不可控因素和人為因素的影響，從而準確把握企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本與收益現狀，為保證企業(yè)的盈利能力和生存發(fā)展，對防控企業(yè)經(jīng)營(yíng)與財務(wù)管理提供有效支撐。

　　一、交通運輸企業(yè)財務(wù)管理中存在的問(wèn)題

　　(一)財會(huì )管理規范化意識不足

　　交通運輸企業(yè)財務(wù)管理存在問(wèn)題的重要原因在于缺乏財務(wù)管理意識，沒(méi)有將其納入到交通運輸企業(yè)常規財務(wù)管理之中。在交通運輸企業(yè)之中，由于財會(huì )管理規范化程度不高，權責關(guān)系與治理體系不清晰，很多工作人員甚至領(lǐng)導干部并未對財務(wù)管理投入應有的重視，對企業(yè)原經(jīng)營(yíng)線(xiàn)路客流量等業(yè)務(wù)信息變化所產(chǎn)生的財務(wù)管理現實(shí)需求缺乏清醒認知，甚至認為交通運輸企業(yè)沒(méi)有財務(wù)管理的需要。各種重視使用忽視管理、對錢(qián)與物重視程度不足等現象普遍存在。此外，在交通運輸企業(yè)，缺乏建立系統、規范的制度的管理意識、職責意識，即便建立制度，也缺乏有效執行，在資金使用中出現了較多隨意性、重復性的錯誤行為，甚至存在隨意更改賬目等嚴重違法財務(wù)管理規則的行為。

　　(二)運輸項目賬簿信息數據失真

　　一般而言， 公路交通企業(yè)賬目包括車(chē)輛更新改造、承包線(xiàn)路回收、站場(chǎng)建設等很多隱性項目，然而在很多交通運輸企業(yè)的財會(huì )管理中，存在賬簿信息缺少這部分內容，因此數據殘缺丟失、科目對應不當、記錄相對滯后的現象，對財務(wù)管理帶來(lái)不利影響。這種現象產(chǎn)生的原因，主要是財務(wù)人員財務(wù)管理意識弱化，缺乏必要的財務(wù)管理，使原本可以規避的信息數據問(wèn)題出現意外爆發(fā)。

　　(三)財務(wù)風(fēng)險管控不足

　　很多交通運輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管制依然不足，我國交通運輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管控的規范化、制度化、效益化的管理程度不高，不利于實(shí)現交通運輸企業(yè)財務(wù)管理有序穩定。具體來(lái)看，交通運輸企業(yè)財務(wù)風(fēng)險管控過(guò)程失之規范，對于如掛靠線(xiàn)路運營(yíng)過(guò)程中產(chǎn)生的財務(wù)風(fēng)險管控缺乏督導與評審，財務(wù)風(fēng)險管控目標不清、責任不明、機制不全、監督不力，加之缺乏相應部門(mén)進(jìn)行統一調配，調劑使用，導致存在一定程度的管理真空現象，諸如資金違規調撥、融資管理不嚴等問(wèn)題在部分交通運輸企業(yè)較為嚴重，由于缺乏有效管理，導致最終只能產(chǎn)生壞賬、呆賬，這樣的風(fēng)險管控無(wú)效的現象亟待解決。

　　(四)運輸會(huì )計成本核算賬實(shí)不符

　　交通運輸會(huì )計成本核算是主要的會(huì )計管理內容，但是當前我國部分交通運輸企業(yè)中的成本核算工作基礎較弱，成本核算工作僅停留在表面，導致成本責任和獎懲制度存在很大差距。當前我國會(huì )計成本核算賬實(shí)不符側面反應出我國交通運輸企業(yè)會(huì )計成本核算的規范化、制度化、效益化的管理程度不高，不利于實(shí)現交通運輸企業(yè)會(huì )計成本核算在明確企業(yè)經(jīng)營(yíng)發(fā)展現狀，把握宏觀(guān)財務(wù)信息的作用。交通運輸企業(yè)對于成本核算缺乏督導與評審，加之缺乏相應部門(mén)進(jìn)行統一協(xié)調，導致存在一定程度的信息不對稱(chēng)現象，進(jìn)一步加劇賬目不符。

　　二、改進(jìn)交通運輸企業(yè)財務(wù)管理的對策

　　(一)增強規范管理意識，提升財務(wù)管理效率

　　交通運輸企業(yè)會(huì )計財務(wù)管理具有其一定的發(fā)展規律，必須要在一定技術(shù)與制度基礎上，才能實(shí)現平穩躍升。因此。著(zhù)眼交通運輸企業(yè)財務(wù)管理在風(fēng)險管理中存在的不足，客觀(guān)分析阻礙交通運輸企業(yè)財務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險管理的制約因素，摒棄全線(xiàn)并進(jìn)的工作思路。而是按照“有所為、有所不為”的工作思路，循序漸進(jìn)的選擇操作性強、成效性高的財務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險管理突破口，以盤(pán)活交通運輸企業(yè)會(huì )計財務(wù)管理的整體局面，推進(jìn)整體工作開(kāi)展。在具體的實(shí)現過(guò)程中，加強整體、部門(mén)、崗位的多層次建設，提升相關(guān)部門(mén)基于信息化技術(shù)的人、采、物整體規劃與配置水平，減少不必要的運作損耗。二是強化財務(wù)管理科學(xué)風(fēng)險管理支持建設，以推進(jìn)財務(wù)管理風(fēng)險管理水平提升為先導，完善相關(guān)法律法規，并以為基礎，建立相應的財務(wù)管理的終身問(wèn)題體系，突出責任到人。同時(shí)，完善相應的財務(wù)管理程序，規范財務(wù)管理的各個(gè)環(huán)節，針對汽車(chē)等有形的固定資產(chǎn)，以及報修、保養和管理中存在的財務(wù)管理工作細化要求，以提升綜合監控、會(huì )計管理、數據分析水平。

　　(二)落實(shí)會(huì )計法規建設，防止建筑賬簿信息失真

　　為了使我國交通運輸企業(yè)會(huì )計財務(wù)管理能夠快速打開(kāi)局面，交通運輸企業(yè)應加強交通運輸企業(yè)的頂層設計，以《運輸企業(yè)財務(wù)制度》和《運輸企業(yè)會(huì )計制度》為基礎，對此項工作的指導思想、具體目標、實(shí)施步驟、保障舉措進(jìn)行系統規定。完善工作整體流程，并且根據不同單位的具體情況集中優(yōu)勢兵力，對全局性、關(guān)鍵性的問(wèn)題進(jìn)行重點(diǎn)攻克，解決會(huì )計財務(wù)管理的機制完善與制度構建問(wèn)題。具體而言就是從強化有效管理的基點(diǎn)出發(fā)，推動(dòng)交通運輸企業(yè)財務(wù)管理的事前、事中、事后監督機制，增強與其他組織單位的交流力度，吸納他人其他單位的會(huì )計成本核算制度為己所用，并進(jìn)行相應的融合性的制度建設，構建財務(wù)管理的制度體系，而且據交通運輸企業(yè)自身條件，強化信息化背景下的財務(wù)管理執行體系建設，通過(guò)信息化、集約化的處理方式，最大化的吸納相關(guān)信息，提升相關(guān)制度的執行與監督力度，切實(shí)將會(huì )計財務(wù)管理落到實(shí)處。

　　(三)推進(jìn)管理機制建設，提升財會(huì )預警能力

　　交通運輸企業(yè)面臨的市場(chǎng)環(huán)境較為復雜，因為其存在著(zhù)汽車(chē)維修、運輸風(fēng)險、油費變動(dòng)等較多的外在不確定因素，其資金流轉與回籠，以及由此產(chǎn)生的財務(wù)風(fēng)險相對較高。著(zhù)眼此種情況，交通運輸企業(yè)必須立足自身財會(huì )管理實(shí)際，對企業(yè)面臨的財務(wù)風(fēng)險進(jìn)性追蹤性、全面性、系統性分析，持久不懈的緊盯諸風(fēng)險預警管理的難點(diǎn)、重點(diǎn)，加強當前交通運輸企業(yè)風(fēng)險預警現狀研判，瞄準交通運輸企業(yè)風(fēng)險預警管理的現實(shí)動(dòng)態(tài)、階段特征與行業(yè)特點(diǎn)，強化“緊跟市場(chǎng)、重在預防、全員參與、責任到人、留足后勁”的交通運輸企業(yè)風(fēng)險預警管理理念，建立起體現交通運輸行業(yè)特色與面向市場(chǎng)需求的財務(wù)風(fēng)險管理預警體系，加強對于油費支出、大件維修、汽車(chē)報損等財務(wù)報表科目的規范管理，提升對于企業(yè)財務(wù)風(fēng)險的有效識別機制與能力。強化公司領(lǐng)導、財務(wù)人員的風(fēng)險管理意識，加強資金流動(dòng)、回籠分配的有效監管，嚴格執行財務(wù)預決算的相關(guān)決議，將風(fēng)險預警管理當做財務(wù)管理的底線(xiàn)要求與首要任務(wù)，提升交通運輸企業(yè)風(fēng)險預警管理質(zhì)量。

　　(四)夯實(shí)財務(wù)基礎工作，確保財務(wù)管理真實(shí)有效

　　不同的交通運輸企業(yè)有不同的組織環(huán)境，交通運輸企業(yè)必須立足實(shí)際，對其他單位會(huì )計財務(wù)管理進(jìn)行批判性的借鑒。持久不懈的緊盯當前財務(wù)管理制高點(diǎn)，加強當前交通運輸企業(yè)財務(wù)管理潮流的發(fā)展研究判斷，瞄準交通運輸企業(yè)會(huì )計財務(wù)管理的現實(shí)動(dòng)態(tài)、階段特征與發(fā)展方向，強化“有效利用、互通有無(wú)、強化節約、提升效能”的交通運輸企業(yè)會(huì )計財務(wù)管理理念，要著(zhù)眼財務(wù)管理服務(wù)交通運輸企業(yè)的現實(shí)要求，統籌交通運輸企業(yè)的整體規劃，將會(huì )計財務(wù)管理的建設、投入、改造、創(chuàng )新納入交通運輸企業(yè)整體發(fā)展發(fā)展之中，有步驟、有計劃、分批次的完成會(huì )計財務(wù)管理改造。當管理不到位時(shí)，強化對呆賬、壞賬成本核算的長(cháng)效機制建設，實(shí)現有會(huì )計成本核算的與時(shí)俱進(jìn)與改革創(chuàng )新。

　　三、結語(yǔ)

　　財務(wù)管理不僅是制度層面的革新，更是管理理念的變革。我國大多數的交通運輸企業(yè)盡管經(jīng)過(guò)多年改革，已經(jīng)發(fā)生重大變革，但是深層次的觀(guān)念性、制定性的束縛依然存在，會(huì )計財務(wù)管理的理念與思路落后于時(shí)代。在日益復雜多變的社會(huì )環(huán)境中，交通運輸企業(yè)的會(huì )計財務(wù)管理強化信息化、公開(kāi)化、程序化建設，為提升交通運輸企業(yè)會(huì )計財務(wù)管理水平奠定基礎。

交通運輸論文3

　　摘要：隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，我國綜合國力不斷增強，同時(shí)也給各行各業(yè)帶來(lái)了新的發(fā)展機遇和挑戰。交通運輸行業(yè)在我國國民經(jīng)濟的發(fā)展中起著(zhù)決定性作用，在市場(chǎng)經(jīng)濟不斷發(fā)展的大環(huán)境下也發(fā)生著(zhù)前所未有的改變。本文主要探討了在交通運輸行業(yè)中實(shí)行經(jīng)濟管理的重要性，以及對交通運輸企業(yè)經(jīng)濟管理市場(chǎng)化改革的必要性，并提出了幾點(diǎn)市場(chǎng)經(jīng)濟環(huán)境下對交通運輸企業(yè)實(shí)行經(jīng)濟管理的有效策略，希望能夠對我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展有所幫助。

　　關(guān)鍵詞：交通運輸;經(jīng)濟管理;市場(chǎng)化改革

　　自十一屆三中全會(huì )以來(lái)，我國就確立了社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟體制，國家加大了對市場(chǎng)機構改革的力度。交通運輸行業(yè)作為一種基礎性產(chǎn)業(yè)，在我國國民經(jīng)濟中具有先導性，良好的交通運輸基礎能夠很好地提高市場(chǎng)經(jīng)濟效益。在目前市場(chǎng)經(jīng)濟的環(huán)境背景下，交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟管理是保障交通運輸和經(jīng)濟社會(huì )兩者協(xié)調發(fā)展的有利因素，但是就目前的情況來(lái)看，兩者之間還存在著(zhù)很多不足，嚴重阻礙了交通運輸行業(yè)的發(fā)展。因此，對交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟管理模式實(shí)行市場(chǎng)化改革，讓交通運輸經(jīng)濟管理模式更加的規范化、合理化，從而提高交通運輸經(jīng)濟管理的管理水平，對交通運輸行業(yè)的發(fā)展具有重大意義。

　　1交通運輸經(jīng)濟管理的重要性

　　1.1能夠推動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展

　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟快速發(fā)展，使我國交通運輸行業(yè)也得到了很大的發(fā)展，隨著(zhù)我國交通運輸行業(yè)基礎設施建設的不斷完善，交通運輸網(wǎng)絡(luò )逐漸變得更加健全。同時(shí)又給我國交通運輸行業(yè)帶了巨大的挑戰[1]。為了使我國交通運輸行業(yè)得到更好的發(fā)展，就要求我國交通運輸企業(yè)采取科學(xué)合理的經(jīng)濟管理，只有這樣，才能夠推動(dòng)我國交通運輸行業(yè)，使我國的社會(huì )生產(chǎn)力得到提高，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益，促進(jìn)我國社會(huì )經(jīng)濟的發(fā)展。

　　1.2能夠優(yōu)化資源配置，調整產(chǎn)業(yè)結構

　　從古至今，很多歷史實(shí)例證明交通運輸條件能夠影響一個(gè)地區甚至一個(gè)國家的經(jīng)濟發(fā)展情況，對于資源的整合以及我國的產(chǎn)業(yè)結構都有很大的影響。隨著(zhù)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，必須加大對于運輸經(jīng)濟的投入力度。使交通運輸行業(yè)的交通運輸力能夠滿(mǎn)足現代經(jīng)濟發(fā)展的需求，完善的交通運輸經(jīng)濟管理體制能夠在一定程度上優(yōu)化社會(huì )資源配置，促進(jìn)各行各業(yè)的發(fā)展，能夠有效地優(yōu)化升級市場(chǎng)經(jīng)濟下的產(chǎn)業(yè)結構，能夠促進(jìn)我國社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展。

　　2交通運輸經(jīng)濟管理市場(chǎng)化改革的必要性

　　2.1是社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展的客觀(guān)要求

　　市場(chǎng)經(jīng)濟是我國商品經(jīng)濟中的一部分，在我國社會(huì )發(fā)展中占據著(zhù)非常重要的地位，而交通運輸行業(yè)中的交通運輸經(jīng)濟又是我國市場(chǎng)經(jīng)濟中非常重要的組成部分，對我國市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展有一定的影響[2]，是我國發(fā)展社會(huì )生產(chǎn)力發(fā)展的重要環(huán)節，交通運輸經(jīng)濟管理體制必須與我國市場(chǎng)經(jīng)濟的制度相匹配，因此，對交通運輸經(jīng)濟管理實(shí)行市場(chǎng)化改革是我國社會(huì )發(fā)展的必然趨勢。

　　2.2能夠促進(jìn)社會(huì )市場(chǎng)化的發(fā)展

　　市場(chǎng)經(jīng)濟是依靠市場(chǎng)來(lái)進(jìn)行資源優(yōu)化配置的一種生產(chǎn)方式，它的中心是市場(chǎng)，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展和完善，交通運輸行業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展中的作用越來(lái)越大，關(guān)系著(zhù)我國國民經(jīng)濟的發(fā)展狀況[3]。交通運輸經(jīng)濟管理的市場(chǎng)化改革能夠促進(jìn)交通運輸行業(yè)的市場(chǎng)化，從而加快整個(gè)社會(huì )市場(chǎng)化的發(fā)展，讓其他相關(guān)企業(yè)也能夠在這個(gè)基礎上實(shí)現企業(yè)的市場(chǎng)化發(fā)展。由此可見(jiàn)，交通運輸經(jīng)濟管理的市場(chǎng)化改革能夠有效地促進(jìn)社會(huì )經(jīng)濟的市場(chǎng)化。激烈的市場(chǎng)競爭能夠加速交通運輸行業(yè)市場(chǎng)化的進(jìn)程，交通運輸行業(yè)只有不斷完善自身的管理制度，推行市場(chǎng)化，才能夠實(shí)現行業(yè)的穩健發(fā)展，從而帶動(dòng)市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展，讓消費者獲得真正的實(shí)惠。

　　3市場(chǎng)經(jīng)濟條件下加強交通運輸經(jīng)濟管理的措施

　　3.1加強企業(yè)內部的經(jīng)濟管理

　　現如今，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展，行業(yè)間的市場(chǎng)經(jīng)濟日漸激烈，為了讓交通運輸企業(yè)在市場(chǎng)競爭中獲得生存和發(fā)展，就要對企業(yè)的管理方式進(jìn)行改革和創(chuàng )新。因此，企業(yè)必須建立健全的管理制度，優(yōu)化企業(yè)的管理體系，提高企業(yè)流動(dòng)資金的利用率，嚴格按照企業(yè)的管理制度來(lái)進(jìn)行日常的管理工作，遵守法律法規，使企業(yè)充滿(mǎn)社會(huì )責任感，對企業(yè)管理中出現的一些問(wèn)題做到及時(shí)發(fā)現，及時(shí)解決。建立完善的財務(wù)管理制度，培養專(zhuān)業(yè)的財務(wù)管理人員，做好風(fēng)險規避，提高企業(yè)資金的利用效率，進(jìn)而實(shí)現企業(yè)經(jīng)濟利益的最大化，通過(guò)企業(yè)各個(gè)部門(mén)的共同配合，提高企業(yè)的整體管理水平，使企業(yè)的核心競爭力得到增強

　　3.2嚴格實(shí)行合同運輸管理

　　交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟管理必須嚴格遵守相關(guān)的法律法規，必須依法進(jìn)行經(jīng)濟管理工作，這樣才能夠保證經(jīng)濟管理工作的質(zhì)量。在交通運輸行業(yè)中，合同法是維護運輸市場(chǎng)秩序的主要依據，長(cháng)期以來(lái)，合同法深受運輸市場(chǎng)中車(chē)主、貨主以及管理部門(mén)的歡迎，能夠有效地提高運輸市場(chǎng)的管理水平。交通運輸行業(yè)應該嚴格實(shí)行合同運輸，加大運輸市場(chǎng)的法治力度，讓運輸活動(dòng)中的各方利益都能夠有所保障，提高運輸方的責任心，保證貨主的利益，而且更加便于管理部門(mén)的管理，能夠有效減少一些在運輸過(guò)程中出現的車(chē)主和貨主之間的糾紛，保證運輸雙方的利益。

　　3.3實(shí)行全面預算管理

　　全面預算管理主要是指將每一個(gè)責任單位權利、責任和利益結合在一起，在此基礎上建立預算體系，然后通過(guò)企業(yè)各個(gè)部門(mén)的監督和管理，來(lái)解決企業(yè)內部存在的問(wèn)題，實(shí)現企業(yè)高層對于企業(yè)的分層管理，是目前我國比較先進(jìn)的管理經(jīng)驗。在企業(yè)的管理過(guò)程中，企業(yè)的管理者需要學(xué)習現代先進(jìn)的管理理念，并且將這些理念能夠正確運用到企業(yè)的管理中去，管理人員需要認識到在企業(yè)管理過(guò)程中實(shí)行全面預算管理的重要性，并且能夠將全面預算管理應用在企業(yè)管理中，提高企業(yè)的核心競爭力，使企業(yè)的經(jīng)濟效益得到提高，讓企業(yè)能夠得到更好的發(fā)展。在交通運輸企業(yè)的管理過(guò)程中實(shí)行全面預算管理需要解決以下兩個(gè)方面的問(wèn)題，首先，實(shí)行全面預算管理需要與企業(yè)的目標成本管理結合在一起，由于全面預算管理能夠直接影響到企業(yè)的經(jīng)濟收益，因此，企業(yè)必須加強對目標成本的管理，結合企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的實(shí)際情況和市場(chǎng)的現狀，對影響企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤的因素要做到及時(shí)發(fā)現并及時(shí)改善或解決。企業(yè)還要學(xué)習國外先進(jìn)的管理手段，結合實(shí)際情況，制定出科學(xué)合理的降低成本的方案，在企業(yè)內部進(jìn)行宣傳和教育，讓每一個(gè)企業(yè)員工都能夠意識到降低成本對企業(yè)經(jīng)濟效益的重要作用，并且制定相應的激勵機制，激勵企業(yè)員工來(lái)完成企業(yè)的利潤目標。其次，企業(yè)實(shí)行全面預算管理必須以企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)的成本控制作為基礎，做好企業(yè)現金流的控制工作，只有這樣，才能夠保證企業(yè)的項目投入資金能夠做到及時(shí)回收，保證企業(yè)其他項目上的資金能夠合理的支出。通過(guò)對企業(yè)現金流的控制，使企業(yè)財務(wù)核算中心的功能發(fā)揮出來(lái)，讓企業(yè)資金運用的權利高度集中，在降低財務(wù)風(fēng)險的同時(shí)還能夠提高企業(yè)資金運用的效率，使企業(yè)在生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)以及投資等方面的資金需求得到保證。

　　3.4強化交通運輸行業(yè)的收入管理

　　目前，我國交通運輸行業(yè)運輸市場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)環(huán)境在不斷發(fā)生變化，因此，交通運輸企業(yè)必須加強對運輸收入的管理，避免出現偷稅漏稅的情況，減少企業(yè)和國家的損失[5]。企業(yè)必須設立相應的稽查管理部門(mén)，通過(guò)稽查管理人員對交通運輸中產(chǎn)生的款項進(jìn)行實(shí)地稽查以及會(huì )計核算等工作來(lái)進(jìn)行監督和管理，同時(shí)還要加強對稽查管理部門(mén)的工作人員的綜合素質(zhì)培訓，使他們具備較高的職業(yè)素養，認真負責的工作態(tài)度以及良好的思想道德品質(zhì)，從而提高他們的稽查管理水平，減少其在工作中產(chǎn)生的失誤，最大限度地減少交通運輸企業(yè)的經(jīng)濟損失。

　　3.5加強車(chē)路綜合管理

　　作為進(jìn)行交通運輸活動(dòng)的主要場(chǎng)所，道路是非常重要的一項基礎設施，沒(méi)有道路，交通運輸行業(yè)就失去它的實(shí)際意義。各地的交通運輸管理部門(mén)應該加大對車(chē)輛和道路的管理力度，使運輸市場(chǎng)更規范，同時(shí)，還能夠使運輸市場(chǎng)更具活力。對交通運輸管理部門(mén)進(jìn)行級別劃分。不同級別的管理部門(mén)管理相應的道路。提高管理部門(mén)以及交通運輸企業(yè)的路車(chē)管理意識，就可以保證交通運輸行業(yè)能夠穩健的發(fā)展。

　　3.6應用先進(jìn)的現代技術(shù)

　　隨著(zhù)科學(xué)技術(shù)的飛速發(fā)展，現代科技在人們日常生活中發(fā)揮著(zhù)巨大的作用，在交通運輸經(jīng)濟管理工作中同樣可以應用先進(jìn)的現代科技來(lái)適應當代市場(chǎng)的變化，使交通運輸經(jīng)濟管理能夠邁向制度化、科學(xué)化及現代化。我們可以應用現代計算機網(wǎng)絡(luò )技術(shù)，使交通運輸經(jīng)濟管理工作中獲取的信息更具準確性，從而提高經(jīng)濟管理工作的工作效率。還可以對交通運輸市場(chǎng)及時(shí)作出市場(chǎng)預測，讓交通運輸企業(yè)能夠及時(shí)的調整經(jīng)營(yíng)管理決策。

　　4結語(yǔ)

　　綜上所述,在我國交通運輸行業(yè)的發(fā)展過(guò)程中存在著(zhù)一些問(wèn)題，但隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟制度的不斷完善，交通運輸行業(yè)也在進(jìn)行市場(chǎng)化改革，這就使我國交通運輸市場(chǎng)逐漸規范化，使我國交通運輸業(yè)得到了進(jìn)一步的發(fā)展。歷史的實(shí)踐經(jīng)驗表明，市場(chǎng)經(jīng)濟的發(fā)展與交通運輸行業(yè)之間的關(guān)系非常密切，兩者之間相輔相成。所以，交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟管理在面對多變的市場(chǎng)需求時(shí)，必須進(jìn)行市場(chǎng)化改革，完善交通運輸經(jīng)濟管理的管理體制，使交通運輸經(jīng)濟管理水平得到提高，提高交通運輸行業(yè)的經(jīng)濟效益，同時(shí)也能夠促進(jìn)市場(chǎng)經(jīng)濟的不斷發(fā)展。

　　參考文獻

　　[1]曹晶晶,朱嘉.基于市場(chǎng)經(jīng)濟條件下交通運輸經(jīng)濟管理分析[J].中國集體經(jīng)濟,20xx(24).

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　　[3]閆子華.論市場(chǎng)經(jīng)濟條件下的交通運輸經(jīng)濟管理[J].時(shí)代金融,20xx(18).

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　　[5]張留華.交通運輸經(jīng)濟管理實(shí)行市場(chǎng)化改革的必要性研究[J].現代經(jīng)濟信息,20xx(03).