1汽車(chē)尾氣污染

　　固體懸浮微粒會(huì )對人類(lèi)的健康造成危害。由于它有較強的吸附能力，會(huì )將各種有害物質(zhì)帶入人的呼吸道、肺部等。這些有害物質(zhì)包括金屬粉塵、強致癌物和病原微生物等，它們將會(huì )導致各種呼吸疾病的發(fā)生。一氧化碳與血液中血紅蛋白的結合速度比氧氣快250倍。人體吸入一氧化碳后，血紅蛋白與一氧化碳結合成為碳氧血紅蛋白，這會(huì )大大降低血液輸送氧的能力，危害中樞神經(jīng)系統，重者危害血液循環(huán)系統，導致生命危險。另外，二氧化碳更是造成溫室效應的主要原因。碳氫化合物是造成光化學(xué)煙霧的罪魁禍首之一。

　　氮氧化合物主要是一氧化氮和二氧化氮，它們對人體健康都會(huì )造成危害，尤其對呼吸系統的傷害較為嚴重�？諝庵卸�氧化氮濃度達到9.4毫克/立方米時(shí)，人暴露其中10分鐘，就會(huì )導致呼吸系統功能失調。鉛是有毒的重金屬元素，城市中的鉛60%以上來(lái)自汽車(chē)含鉛汽油的燃燒。人體中的鉛含量超標會(huì )引發(fā)心血管系統疾病，而且會(huì )對肝、腎等器官的功能及神經(jīng)系統造成不同程度的影響。由此可見(jiàn)，汽車(chē)尾氣污染嚴重威脅著(zhù)人類(lèi)的健康，更給環(huán)境帶來(lái)了巨大壓力。除此以外，在全球能源危機日趨嚴重的背景下，汽車(chē)作為能源消耗品加重了石油資源的消耗。因此，汽車(chē)的節能減排工作已經(jīng)刻不容緩。

　　2汽車(chē)節能減排的主要途徑

　　節能減排就是節約能源、降低能源消耗、減少污染物排放。汽車(chē)節能減排主要包括以下幾點(diǎn)主要措施。

　　2.1加強國家立法

　　汽車(chē)節能減排是落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀(guān)，實(shí)現人與社會(huì )和諧發(fā)展的道路上必須要解決的問(wèn)題。在政府層面，我國應發(fā)揮國家宏觀(guān)調控的巨大作用，盡早在汽車(chē)節能減排方面立法，出臺相應的法律法規，真正的在汽車(chē)節能減排問(wèn)題上做到有法可依。此外，汽車(chē)節能減排的評價(jià)體系也應盡早建立并盡快完善。只有建立起完善的法律法規體系，以及健全的評價(jià)體系，才能將汽車(chē)節能減排問(wèn)題落到實(shí)處。

　　2.2國家稅收政策向小排量汽車(chē)傾斜

　　小排量汽車(chē)在節能減排方面具有獨到的優(yōu)勢，擁有相對較小的外形尺寸、相對更低的油耗以及更少排放物等明顯優(yōu)點(diǎn)。因此國家政策，可以更加傾向于引導消費者購買(mǎi)小排量汽車(chē)。雖然目前我國已經(jīng)出臺相應法規減免小排量汽車(chē)購置稅，但力度可以進(jìn)一步加大，以更大的消費稅優(yōu)惠政策來(lái)吸引消費者購買(mǎi)小排量汽車(chē)。此外，可以為1.0L排量以下的汽車(chē)單設一檔低稅率的汽車(chē)消費稅，甚至免征1.0L排量以下的汽車(chē)消費稅。進(jìn)一步減輕消費者購買(mǎi)小排量汽車(chē)的成本，為小排量汽車(chē)市場(chǎng)的擴大化提供條件。

　　2.3新型燃料的開(kāi)發(fā)利用

　　目前汽車(chē)的主要燃料是汽油與柴油，而這些燃料都是出自石油。用燃油經(jīng)濟指標更好的燃料代替傳統燃料，亦或開(kāi)發(fā)新的能源形式。目前我國已將天然氣等清潔燃料應用于部分車(chē)型，這大大降低了污染物的排放。除此之外，還可以將太陽(yáng)能、氫能、生物能源等新的能源取代汽油。

　　2.4提高發(fā)動(dòng)機性能

　　2.4.1缸內直噴技術(shù)。汽車(chē)發(fā)動(dòng)機燃油噴射裝置從最初的化油器到后來(lái)電噴，為減少尾氣排放，控制耗油量，需要推進(jìn)發(fā)動(dòng)機缸內直噴技術(shù)的發(fā)展。缸內直噴，可以實(shí)現缸內稀薄燃燒，提高發(fā)動(dòng)機效率，同時(shí)具備優(yōu)良的燃油經(jīng)濟性和更低的尾氣排放，而且，缸內直噴發(fā)動(dòng)機因允許更高的壓縮比，與同排量其他發(fā)動(dòng)機相比，在功率、扭矩上有更大優(yōu)勢。

　　2.4.2可變氣門(mén)升程和正時(shí)技術(shù)�？勺儦忾T(mén)升程技術(shù)可以在發(fā)動(dòng)機不同轉速下匹配合適的氣門(mén)升程，使得低轉速下扭矩充沛，而高轉速時(shí)馬力強勁。如本田的i-VTEC可變氣門(mén)升程系統，奧迪的AVS可變氣門(mén)升程系統等。

　　2.4.3可變截面渦輪增壓器技術(shù)�？烧{渦流截面的導流葉片是渦輪增壓系統的核心部件。與普通渦輪增壓器相比，低轉速階段的響應時(shí)間和加速能力都有明顯改善。采用可變渦輪截面技術(shù)的汽油發(fā)動(dòng)機在所有轉速范圍內的效率均明顯高于目前采用的標準放氣閥式的渦輪增壓器。

　　2.4.4其他技術(shù)。除上述發(fā)動(dòng)機技術(shù)以外，還可以采用閉環(huán)控制技術(shù)、燃燒系統直噴技術(shù)、燃油噴射高壓化和多次噴射技術(shù)等來(lái)提高發(fā)動(dòng)機的綜合性能，從而達到節能減排的目的。

　　2.5發(fā)展汽車(chē)輕量化技術(shù)

　　汽車(chē)的輕量化，就是在保證汽車(chē)的強度和安全性能的前提下，盡可能地降低汽車(chē)的整備質(zhì)量，從而提高汽車(chē)的動(dòng)力性，減少燃料消耗，降低排氣污染。實(shí)驗證明，若汽車(chē)整車(chē)重量降低10%，燃油效率可提高6%-8%；汽車(chē)整備質(zhì)量每減少100公斤，百公里油耗可降低0.3-0.6升；汽車(chē)重量降低1%，油耗可降低0.7%。

　　2.6優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)

　　公共汽車(chē)是城市公共客運的主要力量，為緩解道路擁堵以及減少汽車(chē)尾氣排放，必須穩步增加公共汽車(chē)線(xiàn)路、延長(cháng)運營(yíng)里程，進(jìn)一步優(yōu)化公交線(xiàn)路途經(jīng)站點(diǎn)，使公共汽車(chē)服務(wù)區域進(jìn)一步擴大，從而達到方便公民出行的目的。具體措施諸如：建立大型公共交通綜合樞紐；整合優(yōu)化公共交通線(xiàn)路網(wǎng)絡(luò )；加大公共交通道路行駛權利等。只有優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)，才能改善城市交通的擁堵?tīng)顩r，進(jìn)一步控制私家車(chē)數量，從而達到節能減排的目的。

　　2.7提高駕駛人員業(yè)務(wù)水平

　　同等技術(shù)條件下的汽車(chē)，由于駕駛員的駕駛習慣不同，操作方法差別，其油耗可相差15%-30%甚至更多，由此可見(jiàn)駕駛習慣對于油耗的影響非常明顯。為了讓駕駛員養成良好的駕駛習慣，降低燃料的過(guò)度消耗，就要從駕駛員培訓開(kāi)始抓起。在駕駛員考試過(guò)程中，增加油耗測試，設置強制油耗限制，以提高駕駛員對于節油駕駛的重視程度�？傊�，應重視駕駛人員的技術(shù)水平培訓，進(jìn)一步提高駕駛員的操作水平，滿(mǎn)足汽車(chē)節能減排的需求。

　　3結束語(yǔ)

　　當前汽車(chē)節能減排已經(jīng)刻不容緩，汽車(chē)節能減排途徑有加強國家在汽車(chē)節能減排方面的立法工作、稅收政策向小排量汽車(chē)傾斜、新型燃料的開(kāi)發(fā)利用、發(fā)展汽車(chē)尾氣凈化技術(shù)、提高發(fā)動(dòng)機性能、發(fā)展汽車(chē)輕量化技術(shù)、優(yōu)先發(fā)展公共交通事業(yè)、提高駕駛人員業(yè)務(wù)水平等。汽車(chē)節能減排不是簡(jiǎn)單的喊幾句口號就可以實(shí)現的，它需要政府、廠(chǎng)商、以及全體公民的共同努力。