實(shí)習報告總結1

　　前言

　　從小就夢(mèng)想著(zhù)出國旅游，一直以來(lái)，只能看著(zhù)電視電影上的屏幕，欣賞著(zhù)美國的獨特建筑，間接學(xué)習國外的風(fēng)土人情。意想不到的是，學(xué)校提供這次機會(huì )，完成了我多年的夢(mèng)想。赴美帶薪實(shí)習是美國合法的文化交流項目，是大學(xué)生暑期赴美帶薪實(shí)習與旅游項目，為在校大學(xué)生提供了難得的海外實(shí)習機會(huì )。這個(gè)赴美實(shí)習項目是學(xué)校與港中旅公司簽約了兩年，我們這一年剛好是第二年。也許在很多家長(cháng)和學(xué)生看來(lái)，這是挺冒險的，這也是一次難得的機會(huì )，需要鼓起很大的勇氣去接受這次挑戰。只要有決心去完成一件事，什么困難都不是問(wèn)題。 出國的前提就是準備一大堆的簽證資料，最重要的是還要具備一大筆的資金，這是眾所周知的。在差不多一年的準備時(shí)間里，毫無(wú)疑問(wèn)地考驗了我的耐心，曾經(jīng)我也想過(guò)放棄，但是我從小的夢(mèng)想就在時(shí)刻提醒著(zhù)我要堅持下去，那段時(shí)間也是我家人一直鼓勵著(zhù)我，支持著(zhù)我，那種感激之情是無(wú)法用語(yǔ)言來(lái)表達的。終于，我們親手收到了簽證，最緊張的那一步我們都已經(jīng)通過(guò)了，終于，我們能松了一口氣，接著(zhù)就是準備著(zhù)出行物品了。在這個(gè)準備過(guò)程中，全程都是我們自己去打理，這也是我們出國前的一大起步。

　　工作

　　我們所在地是德克薩斯州的加爾為斯頓島，在這座島上分布著(zhù)四個(gè)麥當勞，而我是在其中一家麥當勞當收銀員。麥當勞的工作時(shí)間限制是員工的工作時(shí)間一個(gè)星期不能超過(guò)四十個(gè)鐘，如果超過(guò)了就相當于加班，這是美國人很注重的問(wèn)題，他們很少讓員工加班，一天的工作時(shí)間一般都會(huì )控制在六或七個(gè)小時(shí)，每個(gè)星期都會(huì )安排員工休息兩天，從而這樣也控制了員工的收入。每個(gè)小時(shí)的薪水是7.50美元，扣掉稅之后就成了7.25美元了，這就像中國一樣是按照當地的最低消費水平來(lái)算的。

　　幸運的是，我被分配到的那家餐廳是與其他三家相比之下較好的一家，工作環(huán)境是影響員工工作效率的最重要的因素，管理層對員工的管理方式，管理層與員工之間的相處方式和員工與于員工之間的相處都是一個(gè)很重要的問(wèn)題。在一個(gè)陌生的環(huán)境下工作，在這個(gè)要與客人交流的崗位上工作，自然而然地使我很緊張。不過(guò)真的很幸運，被分配到了這個(gè)收銀的崗位，能讓我真正得到聽(tīng)力，口語(yǔ)能力的鍛煉。在工作期間，我們都會(huì )比當地員工勤快一點(diǎn)，專(zhuān)注一點(diǎn)，醒目一點(diǎn)，少說(shuō)話(huà)多做事是我的工作原則。在一個(gè)國外的環(huán)境下工作，在文化思想方面會(huì )有很大的差距，而我們在工作時(shí)需要留神什么該說(shuō)什么不該說(shuō)，什么該做什么不該做。每個(gè)經(jīng)理都有自己一套不一樣的管理方式，有些時(shí)候會(huì )難免有點(diǎn)沖突，這也只能一笑帶過(guò)，這也是一種提升忍耐能力的方式。餐廳里的經(jīng)理和員工對我們這些學(xué)生挺照顧的，在跟他們交流時(shí)可以看出，他們對中國是挺感興趣的，特別是中國食物。工作時(shí)我們會(huì )認真對待，工作后我們員工與經(jīng)理之間還是會(huì )談天說(shuō)地，互相分享自己的心得體會(huì )。在收銀這個(gè)崗位上，為我提供了與當地人交流的機會(huì )。這個(gè)島不大，可當地的人們都生活得悠閑自在，每天都能夠接觸到很多�？�，他們早上都會(huì )到麥當勞閑坐著(zhù)享受美味的早餐，以美好的心情去迎接新的一天的到來(lái)，以充沛的精力開(kāi)始一天的工作。他們在開(kāi)始工作的前提下，會(huì )好好的慰勞自己。有趣的是，每天他們所點(diǎn)的東西都是一樣的，久而久之，對于這些�？�，我們也就熟悉了他們每天所要點(diǎn)的餐點(diǎn)，可以毫不猶豫，不用他們開(kāi)口就能順手點(diǎn)出來(lái)了。在工作的時(shí)候有開(kāi)心與不開(kāi)心，這也需要我們調整自己的心態(tài)去正常的發(fā)揮工作能力，以平常心去對待，去接受，異國他鄉，需要入鄉隨俗。

　　生活

　　初來(lái)咋到一個(gè)國外的環(huán)境，還是需要一點(diǎn)時(shí)間來(lái)適應時(shí)差和環(huán)境。我們之前是住在一個(gè)apartment里，是專(zhuān)門(mén)租給別人住，在我們去之前，sponsor就已經(jīng)跟那邊的老板協(xié)商好，我們去到之后再給我們分配房間。這里的生活環(huán)境挺不錯的，生活所需的工具都基本俱全了，比我們預想的好多了。衣·食·住·行這些方面都需要我們一步步突破，慢慢去習慣和體會(huì )。這個(gè)島上的交通不是很發(fā)達，平時(shí)我們就是騎著(zhù)自行車(chē)出門(mén)，在這種暴曬的天氣下，我們也只能慢慢去習慣。由于我們住的地方離工作的地方太遠了，騎車(chē)就需要40多分鐘，在這種太陽(yáng)猛烈的情況下，我們遲早會(huì )中暑的，所以我們就決定搬到一個(gè)當地人家庭里住，這對我們來(lái)說(shuō)是一個(gè)很好的機會(huì )，能夠更接近我們的目標。在這個(gè)全英的家庭環(huán)境下，我們真需要好好去感受一下，他們在平時(shí)的生活習慣，文化習俗，交流與溝通。我發(fā)現，他們都不喜歡自己動(dòng)手煮東西吃，一天的溫飽都是靠快餐去解決。有天我問(wèn)了房東為什么不自己煮來(lái)吃，這樣會(huì )健康一點(diǎn)，她就說(shuō)他們較懶，自己動(dòng)手煮飯后還要洗碗，會(huì )浪費時(shí)間和精力�？觳图确奖阌质�時(shí)。其實(shí)我并不贊同這種生活習慣，不過(guò)這就是美國。美國的很多東西都是機械化，在每個(gè)家庭里都離不開(kāi)洗衣機，烘干機，洗碗機，吸塵器，烤箱……這些都是他們平時(shí)的生活用品，一切的家務(wù)活都是依靠機器的，這就是美國。在這個(gè)家庭里，他們出門(mén)都是開(kāi)車(chē)，從不會(huì )用走的，出門(mén)是離不開(kāi)開(kāi)車(chē)。所以在初中，高中就有很多學(xué)生自己開(kāi)車(chē)去學(xué)校，這就是美國。在這些生活小細節里，讓我深刻體會(huì )到國外生活的不同，相比之下，在國內，我們很小就學(xué)會(huì )了做飯，家務(wù)都是依靠自己的雙手去完成，不會(huì )讓機器駕馭我們之上，這也是我們中國人的傳統美德，一切就靠自己。

　　旅游

　　時(shí)間的流逝帶走了我們?yōu)槠谌齻�(gè)月工作旅程，在這一刻，我們就要與加爾為斯頓的朋友告別了，三個(gè)月的時(shí)間也讓我對這個(gè)島產(chǎn)生了深厚的感情，每天都要騎著(zhù)自行車(chē)去上班，休息時(shí)間就會(huì )騎著(zhù)車(chē)出去閑逛，欣賞周?chē)�的事物，從而建立了深厚的感情。不過(guò)值得高興的是，工作時(shí)間結束了，就意味著(zhù)我們的旅程正式開(kāi)始了。從兩個(gè)月前我們就計劃好工作結束后的旅游路線(xiàn)了。8月29號，我們踏上了旅途，開(kāi)始我們的第一站------拉斯維加斯。剛到那里的第一印象就是到處都是賭場(chǎng)，就連機場(chǎng)里都是些GAMBLE,真不愧是著(zhù)名的賭城，讓人大開(kāi)眼界。十五天的時(shí)間，我們就到了美國的圣地亞哥，洛杉磯，紐約，雖然只是很短的時(shí)間，但是我們也能夠按照計劃，完成了我們的美國之旅。在美國不同的州，都會(huì )有一點(diǎn)時(shí)差，這也讓我們有點(diǎn)時(shí)間混亂，所到的不同的地方，那里的氣候都是差別很大，這也需要我們在很短的時(shí)間內適應過(guò)來(lái)，這次旅途雖然很疲憊，但我們也有很大的收獲，見(jiàn)到很多新事物，接觸很多國內無(wú)法接觸的東西。

　　總結

　　感覺(jué)一眨眼的時(shí)間，我們就回到了學(xué)校，三個(gè)半月的赴美帶薪實(shí)習已經(jīng)結束了。要感謝學(xué)校為我們提供了這么寶貴的海外實(shí)習機會(huì )，讓我們有機會(huì )去親身體會(huì )海外的風(fēng)土人情，見(jiàn)識海外的新事物，這無(wú)疑是我們人生中一個(gè)難忘的經(jīng)歷和感受。這次實(shí)習讓我們受益匪淺，既鍛煉到了口語(yǔ)能力，也見(jiàn)識了世面。

實(shí)習報告總結2

　　觸多少，只了解了寫(xiě)皮毛，但師傅告訴我拿到一個(gè)工程不要急著(zhù)去計算而是要要先閱讀圖紙的設計說(shuō)明及其有關(guān)此套圖紙的補充等，較完整的翻閱一下整套是很重要的，這樣計算起來(lái)心里會(huì )對它有個(gè)整體的了解，知道自己所要計算的大概有哪些東西。其次，工程量計算時(shí)要一步一步的算，主要的還是條理清楚，思路清晰，不要挑著(zhù)算，這樣不容易漏算少算，第三，每一層都有不同的東西，要仔細研究，不能說(shuō)看上去差不多就按一樣的去計算，不要因為自己嫌麻煩而偷懶，不要因為工程量小而忽略不計，要從現在開(kāi)始一點(diǎn)一點(diǎn)養成好習慣。切記哦!

　　在那我還幫助辦公室的叔叔阿姨弄招投標，雖然做的都是沒(méi)有技術(shù)含量的工作但我從中也了解到了招投標的知識，招標文件的好與不好，直接關(guān)系到結算的效果。寫(xiě)招投標文件，有很多模板可以利用，但要注意工程性質(zhì)、地質(zhì)情況、現場(chǎng)交通情況等等要描述清楚。另外，對該工程要仔細考慮，把可能發(fā)生的情況都要寫(xiě)進(jìn)招標文件中，特別是機電工程和裝飾工程，一定要把設備材料要求寫(xiě)進(jìn)去。對于施工階段的變更情況的要求也要寫(xiě)清楚。比如什么樣的變更不計經(jīng)驗洽商，多少金額的變更不計洽商等等。最重要的一點(diǎn)是對施工單位的資質(zhì)描述，這也非常重要。很多變更情況都是可以在這樣資質(zhì)的施工單位可以考慮到的而不用進(jìn)行經(jīng)濟洽商，其他的問(wèn)題就是不要照搬模板，以一定要把每一個(gè)字都看清楚，思考每一句話(huà)的意思。

　　時(shí)間如流水，一個(gè)多月的實(shí)習一晃即逝，在這過(guò)去的一個(gè)多月的實(shí)習中，在他們的耐心指導下，通過(guò)自己的不斷實(shí)踐，深刻的體會(huì )到了理論指導實(shí)踐，而實(shí)踐又反作用于理論的真正含義，尤其是使自己所學(xué)理論知識得到了進(jìn)一步的鞏固和提高。對我在今后的社會(huì )當中立足有一定的促進(jìn)作用，但我也認識到，要想做好這方面的工作單靠這這幾天的實(shí)習是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗才行。

　　實(shí)習主要是為了我們今后在工作及業(yè)務(wù)上能力的提高起到了促進(jìn)的作用，增強了我們今后的競爭力，為我們能在以后立足增添了一塊基石。從一開(kāi)始的笨拙無(wú)措一步步到可以很從容的講出自己的想法，這次實(shí)習不但豐富了我建筑專(zhuān)業(yè)的知識，使我向更深的層次邁進(jìn)，對我在今后的社會(huì )當中立足有一定的促進(jìn)作用，也認識到，要想做好這方面的工作單靠這幾天的實(shí)習是不行的，還需要我在平時(shí)的學(xué)習和工作中一點(diǎn)一點(diǎn)的積累，不斷豐富自己的經(jīng)驗，更可喜的是我在實(shí)習期間還結識了一些好朋友，他們給予我不少的幫助，俗語(yǔ)說(shuō)：紙上得來(lái)終覺(jué)淺，沒(méi)有把理論用于實(shí)踐是學(xué)得不深刻的，當今大學(xué)教育是以理論為主，能有機會(huì )去實(shí)習，對我來(lái)說(shuō)是受益非淺的，還有一年我就要走向社會(huì )了，相信這次實(shí)習對我今后參加工作一定會(huì )有幫助。

　　我面前的路還很漫長(cháng)，需要我不斷的努力和奮斗。我堅相信通過(guò)這一段時(shí)間的實(shí)習，所獲得的實(shí)踐經(jīng)驗對我來(lái)說(shuō)終身受益，在我畢業(yè)后的實(shí)際工作中將不斷得到驗證，我會(huì )不斷的理解和體會(huì )實(shí)習中所學(xué)到的知識，在未來(lái)的工作中我將把我所學(xué)到的理論知識和實(shí)踐經(jīng)驗不斷的應用到實(shí)際工作來(lái)，為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力。

　　造價(jià)管理專(zhuān)業(yè)的我們，希望在學(xué)校能有多次參與社會(huì )的實(shí)踐機會(huì )，把理論結合實(shí)踐，我們不僅要在學(xué)校學(xué)習普通的建筑平面、立面、剖面圖的識讀，還要學(xué)習些以后步入社會(huì )實(shí)際需要的東西，如CAD，預決算軟件等等。

實(shí)習報告總結3

　　北京交通大學(xué) 實(shí)習報告 年 級：20xx秋

　　專(zhuān) 業(yè)：鐵道機車(chē)車(chē)輛 層 次：高起專(zhuān) 學(xué) 號：12645350 姓 名：王磊磊 遠程與繼續教育學(xué)院 實(shí)習單位評議表 實(shí)習報告成績(jì)評議實(shí)習報告

　　一、實(shí)習目的

　　在十周的實(shí)習中我們以課本上學(xué)習的知識為主要目的，來(lái)實(shí)踐我們在學(xué)校沒(méi)有辦法實(shí)踐

　　的東西。我們按照《電力機車(chē)維護保養制度》來(lái)保養和維護機車(chē)。 在實(shí)踐中負責帶我們的老

　　師教會(huì )我們在電力機車(chē)日常檢查由當班司機實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認

　　真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，

　　有礙運轉或安全時(shí)要及時(shí)處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車(chē)上一切材料、備

　　品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價(jià)賠償。我收獲了很多很多，不止是在專(zhuān)業(yè)

　　知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門(mén)的工作

　　人員對我的照顧和指導。

　　通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結合，增強感性上的認識；通過(guò)實(shí)習可以讓我們直接與生產(chǎn)一線(xiàn)的工人接觸，在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內容。通過(guò)

　　接觸提高社會(huì )交往能力，學(xué)習工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企

　　業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習的自覺(jué)性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培

　　養和提高應用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，為今后的學(xué)習、工作打下工藝知識的

　　基礎。

　　通過(guò)實(shí)習，讓自己學(xué)會(huì )在實(shí)際中注意觀(guān)察，并在觀(guān)察中發(fā)現問(wèn)題，并嘗試解決問(wèn)題。

　　二、實(shí)習內容及過(guò)程

　�。ㄒ唬┱�、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無(wú)裂紋、破

　　損。

　�。ǘ�）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開(kāi)焊、下垂45°。 2．正、

　　側受電弓磨銅板有無(wú)燒損、螺絲松動(dòng)，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線(xiàn)是否

　　有燒損或折斷，折斷面積不準超過(guò)三分之一。 4.各氣筒有無(wú)漏氣，保持作用是否良好。 5.

　　各部銷(xiāo)軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無(wú)松弛，接頭是否松動(dòng)。 7.正、側

　　受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線(xiàn)電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力

　　為6～10公斤。側受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車(chē)附設裝置的檢

　　查：

　　1.機車(chē)頂棚有無(wú)漏雨，排水溝、管必須暢通無(wú)阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，

　　瓷瓶無(wú)破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門(mén)窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　�。ㄋ模┢饎�(dòng)電阻的檢查：

　　1.電阻片有無(wú)變形、劣化、燒損 2.連接片有無(wú)燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線(xiàn)

　　有無(wú)松弛。

　�。ㄎ澹┭a助電動(dòng)機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.

　　刷架無(wú)燒痕、裂紋，位置正確，導線(xiàn)螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流

　　子面是否光潔、無(wú)污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無(wú)

　　漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時(shí)電機要停止轉動(dòng)，以免發(fā)生危險。 5.電機運轉中

　　有無(wú)振動(dòng)或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時(shí)禁止帶金屬物件，

　　以免由檢查孔掉進(jìn)電機內，電機內如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動(dòng)電機，以免燒損。

　�。�六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線(xiàn)端子有無(wú)燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷(xiāo)

　　子等要齊全緊固。 3.各部動(dòng)作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低

　　壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類(lèi)作用好，各氣門(mén)位置正確。 3.各

　　管路的泄漏量每分鐘不得超過(guò)0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無(wú)折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，

　　支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長(cháng)度由軌道中心至腳踏板

　　外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無(wú)裂紋，各制動(dòng)軸承座有無(wú)開(kāi)焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有

　　無(wú)缺損，踏面擦傷不得超過(guò)： （1）機車(chē)一處擦傷長(cháng)度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）

　　擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無(wú)彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺

　　不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無(wú)松動(dòng)，油量要篇二：大連機

　　車(chē)實(shí)習報告

　　大連機車(chē)廠(chǎng)實(shí)習報告

　　20xx年9月，我來(lái)到了大連機車(chē)廠(chǎng)，這正是一個(gè)抓住機會(huì )、把握時(shí)機完善自我，提高專(zhuān)

　　業(yè)能力的最佳時(shí)期，在炎熱、嘈雜的檢修車(chē)間里，汗水是艱苦的見(jiàn)證，但是收獲也是遠遠大

　　于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力，更重要

　　的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開(kāi)展工作、提升自己打下了堅實(shí)的

　　基礎。具體體現在以下兩個(gè)方面：

　　1、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力的提升此次實(shí)習主要針對動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習工作，有目的性地在大連機車(chē)廠(chǎng)的車(chē)間進(jìn)行實(shí)習，一

　　周的時(shí)間短暫而充實(shí)。

　　在曲軸，連桿車(chē)間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實(shí)習人

　　員最好的場(chǎng)所，在這里我檢查了下來(lái)，學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)知識，最大的成就是清

　　楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車(chē)間，這里工作最多最雜，

　　主要有車(chē)頂空調安裝、車(chē)鉤檢修、車(chē)體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷

　　的部位就修理，收獲最大的是見(jiàn)到了許多檢修專(zhuān)用工具，并嘗試著(zhù)學(xué)習使用，正在地做了一

　　回車(chē)輛檢修工。

　　我覺(jué)得在車(chē)間的實(shí)習生活可以用得上酸甜苦辣來(lái)形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂(lè )，

　　相信我會(huì )在接下來(lái)的動(dòng)車(chē)所實(shí)習中繼續不斷地努力，繼續強化學(xué)習能力，繼續與車(chē)間人員和

　　諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習人員。在實(shí)習中做到實(shí)踐與理論緊密的結

　　合，通過(guò)已學(xué)的理論知識來(lái)聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問(wèn)題使自己爭取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實(shí)習，除了學(xué)生自身的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，我還利用實(shí)習的空間對自己來(lái)到實(shí)習數日的感受

　　以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里，每天比平時(shí)上學(xué)早，實(shí)習過(guò)程中我嚴格遵守

　　公司的各項制度，恪守車(chē)間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習，認真的完成每天的工作

　　任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專(zhuān)業(yè)知識和

　　崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。時(shí)間過(guò)得很快，實(shí)習轉瞬即逝，這段時(shí)間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著(zhù)十

　　分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識，

　　為以后生產(chǎn)更好地開(kāi)展打下了堅實(shí)基礎，同時(shí)，還發(fā)現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，

　　增強了自己適應社會(huì )、適應工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過(guò)“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，

　　此次實(shí)習就是對這句名言的最好驗證，車(chē)間的生產(chǎn)、檢修工作確實(shí)也驗證了平時(shí)課本的知識，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入

　　實(shí)踐，同時(shí)讓我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)拓了視

　　野，實(shí)習是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應用在實(shí)際中的一次嘗試。短暫的實(shí)踐時(shí)間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個(gè)思想觀(guān)念：大學(xué)

　　生活，不是學(xué)習的結束，而是另一階段學(xué)習的開(kāi)始。也許時(shí)間短暫沒(méi)法讓我感悟得更深切，

　　但我相信我這十幾天的感受會(huì )更好的指導我往后的工作學(xué)習，因為此刻我已豁然開(kāi)朗篇三：

　　鐵路機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 20xx屆網(wǎng)絡(luò )畢業(yè)生實(shí)習報告我的樣稿 鐵路機車(chē)車(chē)輛專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告 導言——

　　20xx年1月10日至20xx年5月11日期間，我在烏魯木齊鐵路局烏魯木齊機務(wù)段哈密

　　運用車(chē)間進(jìn)行了df4型內燃機車(chē)應急故障處理及貨車(chē)平穩操縱的具體實(shí)習工作。在實(shí)習中，

　　我在車(chē)間各位司機師傅的熱心指導下，積極見(jiàn)習與行車(chē)有關(guān)的日常工作，注意把書(shū)本上學(xué)到

　　的關(guān)于行車(chē)和非正常故障處理的理論知識對照實(shí)際工作，用理論知識加深對實(shí)際工作的認識，

　　用實(shí)踐驗證所學(xué)的理論，探求日常工作的本質(zhì)與規律。簡(jiǎn)短的實(shí)習生活，既緊張，又收獲多，

　　反思也多。通過(guò)實(shí)習，使我對日常管理工作有了深層次的感性和理性的認識。實(shí)習報告

　　一、實(shí)習的基本要求

　　[報告人] **** 北京交大20xx級網(wǎng)絡(luò )鐵路鐵道機車(chē)車(chē)輛

　　[實(shí)習期間] 20xx年1月10日至20xx年4月10日

　　[實(shí)習地點(diǎn)] 烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間

　　[實(shí)習目的及內容] 通過(guò)在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間的認識實(shí)習工作，對鐵路機務(wù)行

　　車(chē)工作以及日常的機車(chē)運用的基本理論和實(shí)踐進(jìn)行初等調研。通過(guò)實(shí)習，使本人對機車(chē)的各

　　種技術(shù)設備的類(lèi)型和運用，車(chē)間的運用生產(chǎn)過(guò)程以及生產(chǎn)機構有一個(gè)基本的了解。為機務(wù)運

　　用工作組織創(chuàng )造一個(gè)良好的基礎，從而提高工作效率及安全保障度。 實(shí)習項目一： 機務(wù)段概況

　　一、實(shí)習單位及崗位介紹我于20xx年進(jìn)入北方交大《鐵道機車(chē)車(chē)輛》專(zhuān)科班學(xué)習，通過(guò)這三年的學(xué)習，我感到眼

　　界開(kāi)闊了很多，專(zhuān)業(yè)理論知識得到了進(jìn)一步的補強，為我以后的工作打下了堅實(shí)的基礎。臨

　　近畢業(yè)，按照學(xué)校階段學(xué)習安排，在本單位進(jìn)行為期三個(gè)月的現場(chǎng)實(shí)習，現將實(shí)習情況匯報

　　如下：

　　烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間地處新疆與甘肅兩省區的交匯處,東有西北著(zhù)名的安西風(fēng)

　　庫,西有舉世聞名的百里風(fēng)區,自然環(huán)境十分惡劣。它座落在新疆維吾爾自治區哈密市新市區

　　北側，占地面積249100平方米，房屋建筑面積 61519.47平方米，生產(chǎn)房屋建筑面積50003.16

　　平方米，綠化面積68000平方米，段內道路全部實(shí)現硬化。配屬內燃機車(chē)138臺，主要擔當

　　東至嘉峪關(guān)至西至烏魯木齊1122公里客運列車(chē)及柳園至烏魯木齊825公里貨運牽引任務(wù)。柳

　　園站、哈密站、柳樹(shù)泉站、列車(chē)編組任務(wù)以及東風(fēng)4b、東風(fēng)4c、東風(fēng)8b、東風(fēng)11型機車(chē)的

　　中修、輔小修和東風(fēng)4c機車(chē)的大修任務(wù)。 哈密機務(wù)折返車(chē)間現有運轉、檢修、設備、燃整、監控、救援、機關(guān)、三經(jīng)8個(gè)生產(chǎn)車(chē)

　　間和部門(mén)，有技術(shù)、驗收、安監、段辦、黨辦、經(jīng)營(yíng)策劃、人事、教育、勞務(wù)中心、基建辦、

　　財務(wù)、材料、保衛、電算中心、檢測中心、計量、化驗17個(gè)股室，全段共有68個(gè)生產(chǎn)班組。

　　烏魯木齊機務(wù)段哈密折返車(chē)間是烏魯木齊鐵路局最大的運輸生產(chǎn)站段和內燃機車(chē)中修基地,

　　也是蘭新鐵路主要樞紐站段之一。我實(shí)習的崗位是內燃機車(chē)乘務(wù)員。機車(chē)乘務(wù)員是鐵路列車(chē)中機車(chē)上的工作人員，負責操

　　縱機車(chē)牽引貨物或旅客，從甲地安全正點(diǎn)的運輸到乙地。負責列車(chē)的安全，服從運轉車(chē)長(cháng)、

　　車(chē)站、行車(chē)調度員的指揮，按圖行車(chē)保證列車(chē)安全正點(diǎn)，正確處理機車(chē)故障和突發(fā)情況。 實(shí)習項目二： 機車(chē)乘務(wù)員運用

　　一、了解機務(wù)段運轉車(chē)間的組織管理。

　�。ㄒ唬�、行車(chē)安全管理基本要求

　�。ㄒ唬�、行車(chē)安全管理基本要求《安全逐級負責制管理辦法》《經(jīng)濟責任制實(shí)施細則》

　　《機務(wù)行車(chē)安全管理規則實(shí)施細則》 《機務(wù)行車(chē)安全管理規則》對規自查實(shí)施辦法《各級干部深入現場(chǎng)、添乘檢查量化工作標準、各級干部深入現場(chǎng)、添乘檢查管理考核

　　辦法》 《關(guān)鍵地段分析控制管理辦法》 《關(guān)鍵人分析幫促管理辦法》《段安全例會(huì )制度》

　　《車(chē)間安全例會(huì )制度》

　　路局公布的《機車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》 《機車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》的執行辦法和落實(shí)措施 《機車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》的檢查辦法

　�。ǘ�）、安全技術(shù)教育

　　《試卷命題及試卷分析制度》《培帶合同制度》

　　《兼課教師聘用制度》

　�。ㄈ�）、指導司機管理

　　《指導司機崗位責任制、工作標準、工作質(zhì)量考核管理制度》 《指導司機招聘管理制度》《機車(chē)隊長(cháng)崗位責任制、工作標準、工作質(zhì)量考核管理制度》

　�。ㄋ模�、機車(chē)調度室管理

　　《機車(chē)調度室資料保管制度》《調度員職責范圍、工作標準、作業(yè)程序》 《行車(chē)調度命令管理辦法》《調度員對口交接制度》

　　《運行揭示公布、傳達、交回、定期核對、撤除管理辦法》《ic卡使用管理辦法》

　　《機班待乘、出勤、退勤打卡（指紋確定）制度》

　�。ㄎ澹�、待乘休息管理《待乘休息制度》

　　《待乘室管理制度》

　　《干部檢查待乘制度》

　　《外公寓干部值班管理制度》《外公寓乘務(wù)員請銷(xiāo)假、外公寓學(xué)習制度》

　�。�六）、重要施工機務(wù)行車(chē)安全控制《施工安全管理辦法》

　　《外段出勤“行車(chē)明示圖”發(fā)放轉交管理辦法》

　�。ㄆ撸�、防止超勞 《局、段防止超勞管理辦法》《機車(chē)調度員相互聯(lián)系通報制度》

　�。ò耍�、行車(chē)安全裝備管理《行車(chē)安全裝備管理制度》《“三項設備”管、用、修工作聯(lián)席會(huì )議制度》 路局公布的機車(chē)乘務(wù)員監控裝置操作使用手冊關(guān)于修訂《機車(chē)乘務(wù)員監控裝置操作使用手冊》的通知 《機車(chē)監控裝置運行記錄分析制度》 《運用干部檢索分析工作標準》《運用干部逐級復檢、抽查檢索分析制度》 機車(chē)乘務(wù)員崗位知識涉及面很廣，需要掌握《鐵路技術(shù)管理規程》、《行車(chē)組織管理規程》、

　　《機車(chē)運用管理規程》、《機車(chē)操作管理規程》《鐵路行車(chē)事故管理規程》、《內燃機車(chē)乘務(wù)員專(zhuān)

　　業(yè)知識》、《機車(chē)乘務(wù)員通用知識》，還有《機車(chē)乘務(wù)員一次乘務(wù)作業(yè)程序標準》。 實(shí)習項目三： 機車(chē)乘務(wù)員作業(yè)由于本人在烏魯木齊機務(wù)段哈密運用車(chē)間所擔當的區段是哈密至烏魯木齊的西線(xiàn)乘務(wù)工

　　作，該區段內線(xiàn)路狀況復雜，從6‰至12.5‰的坡道都有。所值乘區段車(chē)種廣泛，但主要以

　　東風(fēng)4b、東風(fēng)4c貨運機車(chē)駕駛為主。 這里側重闡述一下列車(chē)在長(cháng)大下坡道運行時(shí)的操縱方法及經(jīng)驗： ⑴列車(chē)進(jìn)入長(cháng)大下坡道前，必須按規定進(jìn)行制動(dòng)機的全部試驗和持續一定時(shí)間的保壓試

　　驗。 ⑵運行中應隨時(shí)注意各風(fēng)表壓力的顯示及空氣壓縮機的工作情況。 ⑶緩解列車(chē)制動(dòng)時(shí)，應將自閥手把推至解位（須防過(guò)量），加速充風(fēng)后，不得用保持位充

　　風(fēng)。 ⑷使用“長(cháng)波浪”制動(dòng)法易造成閘瓦和輪箍過(guò)熱，造成閘瓦熔化，輪箍松馳，為此，

　　在有電阻或液力制動(dòng)的機車(chē)要盡量利用動(dòng)力制動(dòng)創(chuàng )造涼閘條件。⑸在使用“短波浪”制動(dòng)法時(shí)，因制動(dòng)頻繁，空氣壓縮機工作量大，應嚴格掌握緩解時(shí)

　　機，防止緩解過(guò)早使列車(chē)增速過(guò)快，充風(fēng)不足時(shí)再制動(dòng)時(shí)無(wú)力，造成違章超速，甚至“放瘍”

　　事故。

　　操規第二十四條 施行常用制動(dòng)時(shí)，應考慮列車(chē)速度、線(xiàn)路情況、牽引輛數和噸數、車(chē)輛

　　種類(lèi)以及閘瓦壓力等條件，準確掌握制動(dòng)時(shí)機和減壓量，保持列車(chē)均勻減速。進(jìn)入停車(chē)線(xiàn)停

　　車(chē)時(shí)，應做到一次停妥。牽引列車(chē)時(shí)，不應使用單閥制動(dòng)停車(chē)，并遵守以下規定：

　　1．初次減壓量，不得少于50ｋｐａ。

　　2．追加減壓一般不應超過(guò)兩次；一次追加減壓量，不得超過(guò)初次減壓量。

　　3．累計減壓量，不應超過(guò)最大有效減壓量。

　　4．單閥緩解量，每次不得超過(guò)30ｋｐａ。

　　5．減壓時(shí)，自閥排風(fēng)未止不應追加、停車(chē)或緩解列車(chē)制動(dòng)。

　　6．牽引貨物列車(chē)運行中，自閥減壓排風(fēng)未止，不得緩解機車(chē)制動(dòng)；自閥減壓后至緩解、

　　停車(chē)前，機車(chē)制動(dòng)缸壓力，不得少于50ｋｐａ。

　　7．禁止在制動(dòng)保壓后，將自閥手柄由中立位推向緩解、運轉、保持位后，又移回中立位

　�。�牽引采用階段緩解裝置的列車(chē)除外）。

　　8．貨物列車(chē)速度在15ｋｍ／ｈ以下時(shí)，不應緩解列車(chē)制動(dòng)。長(cháng)大下坡道區段因受制動(dòng)

　　周期等因素限制，最低緩解速度不應低于10ｋｍ／ｈ。重載貨物列車(chē)速度在30ｋｍ／ｈ以下

　　篇四：機車(chē)實(shí)習報告

　　篇一：鐵路機車(chē)實(shí)習報告

　　北京交通大學(xué)

　　實(shí)習報告

　　年 級：20xx秋

　　專(zhuān) 業(yè)：鐵道機車(chē)車(chē)輛 層 次：高起專(zhuān) 學(xué) 號：12645350 姓 名：王磊磊

　　遠程與繼續教育學(xué)院

　　實(shí)習單位評議表實(shí)習報告成績(jì)評議

　　實(shí)習報告

　　一、實(shí)習目的

　　在十周的實(shí)習中我們以課本上學(xué)習的知識為主要目的，來(lái)實(shí)踐我們在學(xué)校沒(méi)有辦法實(shí)踐的東西。我們按照《電力機車(chē)維護保養制度》來(lái)保養和維護機車(chē)。 在實(shí)踐中負責帶我們的老師教會(huì )我們在電力機車(chē)日常檢查由當班司機實(shí)行，檢查中要做到：全面檢查、重點(diǎn)突出、認真負責。在接班后首先檢查交接日記所記載，如果有檢查出不良的地方，司機要酌情處理，有礙運轉或安全時(shí)要及時(shí)處理，處理不了報調度請示入庫修理。在檢查機車(chē)上一切材料、備品備件、工具是否齊全或丟失，丟失工具者要按價(jià)賠償。我收獲了很多很多，不止是在專(zhuān)業(yè)知識上，在處事的態(tài)度上也有了很多的收獲。所以非常感謝帶隊老師和所在相關(guān)部門(mén)的工作人員對我的照顧和指導。

　　通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習可以讓我們將所學(xué)的理論知識與生產(chǎn)實(shí)際緊密結合，增強感性上的認識； 通過(guò)實(shí)習可以讓我們直接與生產(chǎn)一線(xiàn)的工人接觸，在實(shí)際中了解生產(chǎn)的有關(guān)內容。通過(guò)接觸提高社會(huì )交往能力，學(xué)習工人師傅和工程技術(shù)人員的優(yōu)秀品質(zhì)和敬業(yè)精神，初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能，充分發(fā)揮學(xué)習的自覺(jué)性、主動(dòng)性和創(chuàng )造性。

　　將自己在課本上學(xué)到的知識在實(shí)際中進(jìn)行檢驗，讓理論知識更加深入到我們的心中。培養和提高應用所學(xué)知識分析解決實(shí)際問(wèn)題的綜合能力，為今后的學(xué)習、工作打下工藝知識的基礎。 通過(guò)實(shí)習，讓自己學(xué)會(huì )在實(shí)際中注意觀(guān)察，并在觀(guān)察中發(fā)現問(wèn)題，并嘗試解決問(wèn)題。

　　二、實(shí)習內容及過(guò)程

　�。ㄒ唬┱�、側受電弓檢查 1．主架與支架不得有裂紋、折損、彎曲 2．瓷瓶無(wú)裂紋、破損。

　�。ǘ�）各部安裝合乎要求。 1.正受電弓誘導角是否折損、開(kāi)焊、下垂45°。 2．正、側受電弓磨銅板有無(wú)燒損、螺絲松動(dòng)，出溝，磨銅板厚度不應小于1.5毫米。 3.扁銅線(xiàn)是否有燒損或折斷，折斷面積不準超過(guò)三分之一。 4.各氣筒有無(wú)漏氣，保持作用是否良好。 5.各部銷(xiāo)軸是否完整，間隙是否適當。 6.各部安裝螺絲有無(wú)松弛，接頭是否松動(dòng)。 7.正、側受電弓升落必須靈活。 8.受電弓接觸網(wǎng)線(xiàn)電壓應合乎要求：正受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為6～10公斤。側受電弓升起后與架線(xiàn)接觸壓力為5.5～7公斤。 （三）機車(chē)附設裝置的檢查：

　　1.機車(chē)頂棚有無(wú)漏雨，排水溝、管必須暢通無(wú)阻。

　　2.避雷器裝置螺絲是否牢固可靠。 3.主、補可熔片、絲是否合乎要求。消弧裝置應完整，瓷瓶無(wú)破損 4.前后照明燈、信號標志燈是否良好。 5.各門(mén)窗、扶手、腳踏板是否牢固可靠。

　�。ㄋ模┢饎�(dòng)電阻的檢查：

　　1.電阻片有無(wú)變形、劣化、燒損 2.連接片有無(wú)燒損、松弛現象。 3.各部安裝螺絲連線(xiàn)有無(wú)松弛。

　�。ㄎ澹┭a助電動(dòng)機及附屬裝置的檢查

　　1.電刷與刷架間隙要適當，接觸壓力要合乎要求，電刷磨耗限度露出凹部5毫米。 2.刷架無(wú)燒痕、裂紋，位置正確，導線(xiàn)螺絲牢固，刷架與整流子面的間隙2～4毫米。 3.整流子面是否光潔、無(wú)污損、火花不大于3/2級（電刷一半有微弱蘭火花）。 4.油壺齊全、有無(wú)漏油現象，潤滑部位油量充足，檢查油量時(shí)電機要停止轉動(dòng)，以免發(fā)生危險。 5.電機運轉中有無(wú)振動(dòng)或異音。 6.電機的檢查孔螺絲要齊全，緊固。 7.檢查主補電機時(shí)禁止帶金屬物件，以免

　　由檢查孔掉進(jìn)電機內，電機內如掉進(jìn)金屬物件，在未找到前，禁止起動(dòng)電機，以免燒損。 （六）電器部件的檢查:

　　1.高低壓線(xiàn)端子有無(wú)燒損、脫焊。 2.各種緊固零件，如螺釘、螺帽、平墊、彈簧墊、銷(xiāo)子等要齊全緊固。 3.各部動(dòng)作要靈活（如：電控接觸器或電磁接觸器，逆轉器等）。 4.高低壓接觸器良好，接觸子的接觸面積要75％以上。 （七）氣路系統的檢查

　　1.自閥，單閥作用良好，不漏氣。 2.調整器、各閥類(lèi)作用好，各氣門(mén)位置正確。 3.各管路的泄漏量每分鐘不得超過(guò)0.3kg/cm2 （八）走行部分的檢查

　　1.連接器作用良好，彈簧無(wú)折斷現象，各部螺絲不得松弛。 2.腳踏板安裝要合乎要求，支架及螺栓緊固。腳踏板由木板下部至軌面200±20毫米。腳踏板長(cháng)度由軌道中心至腳踏板外段1125±50毫米。

　　3.引漲箱、臺柜、牽引梁有無(wú)裂紋，各制動(dòng)軸承座有無(wú)開(kāi)焊。 4.輪箍不準松弛，輪緣有無(wú)缺損，踏面擦傷不得超過(guò)： （1）機車(chē)一處擦傷長(cháng)度60毫米，兩處擦傷每處50毫米。 （2）擦傷深度為1毫米。 5.走行園簧、板簧及立柱有無(wú)彎曲及折斷。 6.撒砂管不得傾斜，砂壺不得破損，管路不得堵塞，風(fēng)量適當。 7.中心皿和側皿螺絲有無(wú)松動(dòng)，油量要篇二：大連機車(chē)實(shí)習報告

　　大連機車(chē)廠(chǎng)實(shí)習報告

　　20xx年9月，我來(lái)到了大連機車(chē)廠(chǎng)，這正是一個(gè)抓住機會(huì )、把握時(shí)機完善自我，提高專(zhuān)業(yè)能力的最佳時(shí)期，在炎熱、嘈雜的檢修車(chē)間里，汗水是艱苦的見(jiàn)證，但是收獲也是遠遠大于付出的汗水，學(xué)到的方方面面才是至為重要的，它不僅提高了我的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力，更重要的是磨勵了我艱苦奮斗、辛勤勞作的精神品質(zhì)，為我日后開(kāi)展工作、提升自己打下了堅實(shí)的基礎。具體體現在以下兩個(gè)方面：

　　1、專(zhuān)業(yè)實(shí)踐能力的提升

　　此次實(shí)習主要針對動(dòng)車(chē)專(zhuān)業(yè)的學(xué)習工作，有目的性地在大連機車(chē)廠(chǎng)的車(chē)間進(jìn)行實(shí)習，一周的時(shí)間短暫而充實(shí)。

　　在曲軸，連桿車(chē)間，環(huán)境惡劣，工作任務(wù)繁忙，終日與油污、噪聲為伍，是考驗實(shí)習人員最好的場(chǎng)所，在這里我檢查了下來(lái)，學(xué)到了許多書(shū)本上沒(méi)有的專(zhuān)業(yè)知識，最大的成就是清楚了曲軸連桿生產(chǎn)和工作原理，理解怎么精益求精，最后是裝配車(chē)間，這里工作最多最雜，主要有車(chē)頂空調安裝、車(chē)鉤檢修、車(chē)體表面修復、電氣箱檢查、管路檢查??，只要是有損傷的部位就修理，收獲最大的是見(jiàn)到了許多檢修專(zhuān)用工具，并嘗試著(zhù)學(xué)習使用，正在地做了一回車(chē)輛檢修工。

　　我覺(jué)得在車(chē)間的實(shí)習生活可以用得上酸甜苦辣來(lái)形容，在酸、苦、辣中感受甜的快樂(lè )，相信我會(huì )在接下來(lái)的動(dòng)車(chē)所實(shí)習中繼續不斷地努力，繼續強化學(xué)習能力，繼續與車(chē)間人員和諧相處，繼續做到不遲到不早退、兢兢業(yè)業(yè)的實(shí)習人員。在實(shí)習中做到實(shí)踐與理論緊密的結合，通過(guò)已學(xué)的理論知識來(lái)聯(lián)系實(shí)際生產(chǎn)中問(wèn)題使自己爭取有一個(gè)好的提升和質(zhì)的飛躍。

　　2、思想基礎的積累

　　此次實(shí)習，除了學(xué)生自身的專(zhuān)業(yè)實(shí)踐，我還利用實(shí)習的空間對自己來(lái)到實(shí)習數日的感受以及日后的工作進(jìn)行了思考。在為期一周實(shí)里，每天比平時(shí)上學(xué)早，實(shí)習過(guò)程中我嚴格遵守公司的各項制度，恪守車(chē)間的工作章程，虛心向有經(jīng)驗的師傅學(xué)習，認真的完成每天的工作任務(wù)，并把在學(xué)校里所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識運用到工作當中，下課休息之余擴充自己的專(zhuān)業(yè)知識和崗位安全知識，使自己更加深入地投入到實(shí)踐中。

　　時(shí)間過(guò)得很快，實(shí)習轉瞬即逝，這段時(shí)間的實(shí)踐讓我學(xué)到了很多東西，對我而言有著(zhù)十分重要的意義。它讓我提高溝通及人際關(guān)系處理能力，提高了認知，豐富了自己的專(zhuān)業(yè)知識，為以后生產(chǎn)更好地開(kāi)展打下了堅實(shí)基礎，同時(shí)，還發(fā)現了自身的許多不足之處，亡羊補牢，增強了自己適應社會(huì )、適應工作的能力。曾經(jīng)哲學(xué)課上講過(guò)“實(shí)踐是檢驗真理的唯一標準”，此

　　次實(shí)習就是對這句名言的最好驗證，車(chē)間的生產(chǎn)、檢修工作確實(shí)也驗證了平時(shí)課本的知識，而且使我真正地做到了學(xué)以致用，讓課本知識融入實(shí)踐，同時(shí)讓我學(xué)到了許多書(shū)本上學(xué)不到的東西，有效的鍛煉了自己，長(cháng)了見(jiàn)識，開(kāi)拓了視野，實(shí)習是我把學(xué)校學(xué)到的理論知識應用在實(shí)際中的一次嘗試。

　　短暫的實(shí)踐時(shí)間里，學(xué)到了很多，也想了很多。所以，我必須改變一個(gè)思想觀(guān)念：大學(xué)生活，不是學(xué)習的結束，而是另一階段學(xué)習的開(kāi)始。也許時(shí)間短暫沒(méi)法讓我感悟得更深切，但我相信我這十幾天的感受會(huì )更好的指導我往后的工作學(xué)習，因為此刻我已豁然開(kāi)朗篇三：大連機車(chē)廠(chǎng)實(shí)習報告

　　實(shí)習報告

　　為期三個(gè)星期的實(shí)習結束了，在這期間里，我們去了很多地方，也學(xué)到了很多課本上沒(méi)有的知識。生產(chǎn)實(shí)習使我們了解和掌握基本生產(chǎn)知識，驗證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)的專(zhuān)業(yè)課程，培養我們理論聯(lián)系實(shí)際，提高其在生產(chǎn)實(shí)際中調查研究、觀(guān)察問(wèn)題，分析問(wèn)題以及解決問(wèn)題的能力和方法，為后續專(zhuān)業(yè)課程的學(xué)習打下基礎。通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習，我們還了解了現代化生產(chǎn)方式和現代制造技術(shù)、培養熱愛(ài)專(zhuān)業(yè)、致力于祖國社會(huì )主義建設的思想。

　　在實(shí)習的這段時(shí)間內，我們總共去過(guò)五個(gè)企業(yè)，分別是：大連機車(chē)車(chē)輛有限公司、大連朝勝自動(dòng)化有限責任公司、大連智云輔機有限公司、大連金潤液壓工程有限公司和大連齊車(chē)軌道交通有限責任公司。

　　大連金潤液壓工程有限公司和大連朝勝自動(dòng)化有限責任公司是專(zhuān)門(mén)做液壓站的公司。液壓站是由液壓泵、驅動(dòng)用電動(dòng)機、油箱、溢流閥等構成的液壓源裝臵或包括控制閥在內的液壓裝臵。液壓站是由泵裝臵、集成塊或閥組合、油箱、電氣盒組合而成，泵裝臵上裝有電機和油泵，它是液壓站的動(dòng)力源，將機械能轉化為液壓油的動(dòng)力能；集成塊是由液壓閥及通道體組合而成，它對液壓油實(shí)行方向、壓力、流量調節；閥組合是板式閥裝在立板上，板后管連接，與集成塊功能相同；油箱是鋼板焊的半封閉容器，上還裝有濾油網(wǎng)、空氣濾清器等，它用來(lái)儲油、油的冷卻及過(guò)濾；電器盒分兩種形式：一種設臵外接引線(xiàn)的端子板，一種是配臵了全套控制電器。液壓站的工作原理如下：電機帶動(dòng)油泵旋轉，泵從油泵中吸油后打油，將機械能轉化為液壓油的壓力能，液壓油通過(guò)集成塊（或閥組合）被液壓閥實(shí)現了方向、壓力、流量調節后經(jīng)外接管路傳輸到液壓機械的油缸或油馬達中，從而控制了液動(dòng)機方向的變換、力量的大小及速度的快慢，推動(dòng)各種液壓機械做功。在老師的提示下，我們注意到液壓站之間也并非完全一樣的。有的液壓站具有冷卻裝臵，有的則沒(méi)有。根據企業(yè)車(chē)間內的師傅介紹，如果液壓油的溫度過(guò)高，液壓油黏度、容積效率和液壓系統工作效率均下降，泄漏增加，甚至使機械設備無(wú)法正常工作。冷卻裝臵的有無(wú)要是要根據液壓站的存在環(huán)境和本身的工作狀況決定的。泵裝臵的機構形式、安裝位臵也存在不同之處，分別有上臵立式、上臵臥式、旁臵式。泵裝臵立式安裝在油箱蓋板上，主要用于定量泵系統；泵裝臵臥式安裝在油箱蓋板上，主要用于變量泵系統，以便于流量調節；泵裝臵臥式安裝在油箱旁單獨的基礎上，旁臵式可裝備備用泵，主要用于油箱容量大250升，電機功率7.5千瓦以上的系統。集成塊和閥組合是這次實(shí)習中得到的液壓的知識中最具收獲的知識點(diǎn)。液壓集成塊是由板式元件與通道體組成，元件可根據要求自由選用。集成塊與其他連接方式相比，有利于實(shí)現液壓裝臵的標準化、通用化、系列化、能組織成批生產(chǎn)。集成塊最大限度的減少管道接頭使泄露減少到最小程度，提高了系統的穩定性，并且結構緊湊占 地面積較小，裝配與維修方便。由于是在小塊體上加工各種孔道，故制造簡(jiǎn)單，工藝孔大為減少。閥組合是將某個(gè)工作原件的液壓閥組合而成的，通過(guò)這種方式，液壓閥之間的聯(lián)系更加簡(jiǎn)單，并且每個(gè)工作原件對應一組液壓閥組，也使得產(chǎn)品的設計更加的簡(jiǎn)單明了。

　　大連智云輔機有限公司是一家提供自動(dòng)化制造工藝系統研發(fā)及系統集成、自動(dòng)化裝備的研發(fā)、設計、制造、技術(shù)咨詢(xún)及技術(shù)服務(wù)的公司。經(jīng)介紹，該公司的營(yíng)業(yè)額99%都來(lái)自于自動(dòng)化的

　　自主設計，這不經(jīng)讓人感嘆知識創(chuàng )造的重要性。在這里我們見(jiàn)識到了高度自動(dòng)化裝備的裝配過(guò)程以及測試過(guò)程，高度的技術(shù)使用，使我們從外觀(guān)上并不能得到多少的知識，但是卻給了我們更多的震撼感，原來(lái)我們學(xué)到的知識競可以成長(cháng)到這種地步。

　　大連齊車(chē)軌道交通有限責任公司是中國北車(chē)集團的下屬公司，以鐵路貨車(chē)新造、修理、鐵路起重機造修、鐵路車(chē)輛配件制造四大單元為核心業(yè)務(wù)的大型企業(yè)集團。我們主要對鐵路貨車(chē)的制作過(guò)程進(jìn)行參觀(guān)，在參觀(guān)的過(guò)程中我們看到了很多的自動(dòng)焊接機器人�，F代自動(dòng)化技術(shù)主要依靠計算機控制技術(shù)來(lái)實(shí)現。焊接生產(chǎn)自動(dòng)化是焊接結構生產(chǎn)技術(shù)發(fā)展的方向�，F代焊接自動(dòng)化技術(shù)將在高性能的微機波控焊接電源基礎上發(fā)展智能化焊接設備，在現有的焊接機器人基礎上發(fā)展柔性焊接工作站和焊接生產(chǎn)線(xiàn)，最終實(shí)現焊接計算機集成制造系統cims。 在焊接設備中發(fā)展應用微機自動(dòng)化控制技術(shù)，如數控焊接電源、智能焊機、全自動(dòng)專(zhuān)用焊機和柔性焊接機器人工作站。微機控制系統在各種自動(dòng)焊接與切割設備中的作用不僅是控制各項焊接參數，而且必須能夠自動(dòng)協(xié)調成套焊接設備各組成部分的動(dòng)作，實(shí)現無(wú)人操作，即實(shí)現焊接生產(chǎn)數控化、自動(dòng)化與智能化。微機控制焊接電源已成為自動(dòng)化專(zhuān)用焊機的主體和智能焊接設備的基礎。如微機控制的晶閘管弧焊電源、晶體管弧焊電源、逆變弧焊電源、多功能弧焊電源、脈沖弧焊電源等。微機控制的igbt式逆變焊接電源，是實(shí)現智能化控制的理想設備數控式的專(zhuān)用焊機大多為自動(dòng)tig焊機，如全自動(dòng)管/管tig焊機、全自動(dòng)管/板tig焊機、自動(dòng)tig焊接機床等。在焊接生產(chǎn)中經(jīng)常需要根據焊件特點(diǎn)設計與制造自動(dòng)化的焊接工藝裝備，如焊接機床、焊接中心、焊接生產(chǎn)線(xiàn)等自制的成套焊接設備，大多可采用通用的焊接電源、自動(dòng)焊機頭、送絲機構、焊車(chē)等設備組合，并由一個(gè)可編程的微機控制系統將其統一協(xié)調成一個(gè)整體。

　　大連機車(chē)車(chē)輛有限公司是中國北車(chē)集團的下屬公司，主要制造內燃機車(chē)、電力機車(chē)、城市軌道車(chē)輛及各種機車(chē)車(chē)輛配件產(chǎn)品，是國家重點(diǎn)大型企業(yè)，被譽(yù)為“機車(chē)搖籃”。在大連機車(chē)車(chē)輛有限公司，我們進(jìn)行了為期長(cháng)達一星期的實(shí)習，主要對大型柴油機的各部分零件的制作過(guò)程和機車(chē)的整體裝配進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習，分別主要對連桿、柴油機機體、曲軸、凸輪軸、齒輪等的加工進(jìn)行參觀(guān)實(shí)習。連桿的作用是將活塞承受的力傳給曲軸，并使活塞的往復運動(dòng)轉變?yōu)榍�軸的旋轉運動(dòng)。連桿由連桿體、連桿蓋、連桿螺栓和連桿軸瓦等零件組成，連桿體與連桿蓋分為連桿小頭、桿身和連桿大頭。桿小頭用來(lái)安裝活塞銷(xiāo)，以連接活塞。桿身通常做成“工”或“h”形斷面，以求在滿(mǎn)足強度和剛度要求的前提下減少質(zhì)量。連桿大頭與曲軸的連桿軸頸相連。一般做成分開(kāi)式，與桿身切開(kāi)的一半稱(chēng)為連桿蓋，二者靠連桿螺栓連接為一體。連桿軸瓦安裝在連桿大頭孔座中，與曲軸上的連桿軸頸裝和在一起，是發(fā)動(dòng)機中最重要的配合副之一。常用的減磨合金主要有白合金、銅鉛合金和鋁基合金。連桿本身的剛度比較低，在外力作用下容易變形；連桿是模鍛件，孔的加工余量較大，切削加工時(shí)易產(chǎn)生殘余應力。因此，在安排工藝過(guò)程時(shí)，應把各主要表面的粗、精加工工序分開(kāi)。這樣，粗加工產(chǎn)生的變形就可以在半精加工中得到修正；半精加工中產(chǎn)生的變形可以在精加工中得到修正，最后達到零件的技術(shù)要求，同時(shí)在工序安排上先加工定位基準。凸輪軸的主體是一根與汽缸組長(cháng)度相同的圓柱形棒體。上面套有若干個(gè)凸輪，用于驅動(dòng)氣門(mén)。凸輪軸的一端是軸承支撐點(diǎn)，另一端與驅動(dòng)輪相連接。凸輪的側面呈雞蛋形。其設計的目的在于保證汽缸充分的進(jìn)氣和排氣，具體來(lái)說(shuō)就是在盡可能短的時(shí)間內完成氣門(mén)的開(kāi)、閉動(dòng)作。另外考慮到發(fā)動(dòng)機的耐久性和運轉的平順性，氣門(mén)也不能因開(kāi)閉動(dòng)作中的加減速過(guò)程產(chǎn)生過(guò)多過(guò)大的沖擊，否則就會(huì )造成氣門(mén)的嚴重磨損、噪聲增加或是其它嚴重后果。因此，凸輪和發(fā)動(dòng)機的功率、扭矩輸出以及運轉的平順性有很直接的關(guān)系。目前，國內外生產(chǎn)凸輪軸的主要方法有：采用鋼質(zhì)鍛造毛坯經(jīng)切削加工后，凸輪桃尖部分經(jīng)高頻淬火形成馬氏體層的工藝。曲軸是引擎的主要旋轉機件，裝上連桿后，可承接連桿的上下(往復)運動(dòng)變成循環(huán)(旋轉)運動(dòng)。是發(fā)動(dòng)機上的一個(gè)重要的機件，其材料是由碳素結構鋼或球墨鑄鐵制成的，有兩個(gè)重要部位：主軸頸，連桿頸，（還有其他）。

　　主軸頸被安裝在缸體上，連桿頸與連桿大頭孔連接，連桿小頭孔與汽缸活塞連接，是一個(gè)典型的曲柄滑塊機構。曲軸的潤滑主要是指與搖臂間軸瓦的潤滑和兩頭固定點(diǎn)的潤滑． 曲軸的旋轉是發(fā)動(dòng)機的動(dòng)力源。也是整個(gè)機械系統的源動(dòng)力。曲軸除了兩個(gè)重要的部分，在每個(gè)連桿軸頸的另一邊都有一個(gè)平衡塊，平衡塊保證在高速旋轉時(shí)連桿軸頸產(chǎn)生的離心力可以和平衡塊產(chǎn)生的離心力抵消，使旋轉的過(guò)程中曲軸不會(huì )產(chǎn)生過(guò)大的彎曲。曲軸的內部具有一條連接所有軸頸的孔腔，孔腔內將裝有潤滑油，供給曲軸運轉時(shí)需要的潤滑油。在參觀(guān)了機車(chē)裝配后，讓我對現代內燃機車(chē)的工作原理有所了解。機車(chē)內具有一個(gè)電動(dòng)機，首先由電動(dòng)機帶動(dòng)柴油機，是柴油機正常運轉。柴油機的機械能通過(guò)聯(lián)軸器傳遞給發(fā)電機，發(fā)電機發(fā)電后將電供給電機，帶動(dòng)輪對，從而使機車(chē)前進(jìn)。

　　為期三周的生產(chǎn)實(shí)習結束了， 這次實(shí)習對即將畢業(yè)的我來(lái)說(shuō)有著(zhù)重要的意義，從實(shí)習中 學(xué)到了很多課堂上沒(méi)有學(xué)到的知識，獲益匪淺。 此次實(shí)習的目的在于通過(guò)實(shí)習使我們獲得了對基礎生產(chǎn)的感性認識，理論聯(lián)系實(shí)際， 擴大了我的知識面， 同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又培養了和鍛煉了我的業(yè)務(wù)能力和素質(zhì)的重要渠道， 培 養了我自身的吃苦耐勞的精神，也是接觸社會(huì )的最好機會(huì )，了解產(chǎn)業(yè)狀況，了解國情的重 要途徑，逐步實(shí)現了我由校園走向社會(huì )的轉變。初步了解了企業(yè)管理的基本方法和技能， 體驗企業(yè)工作的內容和方法， 這些實(shí)際知識， 對我學(xué)習后面的課程以及以后的工作都是十 分必要的基礎。 本次生產(chǎn)實(shí)習是我第一次親身感受所學(xué)的知識聯(lián)系實(shí)際的應用， 理論與實(shí)際相結合， 讓我大開(kāi)眼界。