物流管理專(zhuān)業(yè)論文1

　　摘要：在電子商務(wù)發(fā)展和經(jīng)濟結構調整形成的合力下，我國物流產(chǎn)業(yè)在近年來(lái)獲得了巨大發(fā)展。伴隨著(zhù)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)對物流人才在數量和質(zhì)量上都提出了更多要求，傳統高職院校重視實(shí)踐人才培養模式，本科院校重視理論教學(xué)的人才培養模式，但都難以單獨滿(mǎn)足我國物流產(chǎn)業(yè)在當前形勢下對人才的需求。針對當前物流產(chǎn)業(yè)人才培養過(guò)程中存在的這一問(wèn)題，研究如何加強高職院校和本科院校人才培養的銜接，對于培養高素質(zhì)技能型物流人才、推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)的健康快速發(fā)展具有重要意義。

　　關(guān)鍵詞：物流管理 人才培養 銜接策略

　　1物流高職人才培養與本科人才培養現狀分析

　　1.1高職物流人才培養模式

　　當前我國高職學(xué)校物流人才培養是以市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展中對物流人才的需求為基礎的，因此，在進(jìn)行人才培養時(shí)以物流崗位要求為準培養實(shí)踐型人才，并且一般學(xué)習年限為三年。在進(jìn)行人才培養時(shí)遵循基本技能傳授、專(zhuān)業(yè)技能傳授和學(xué)生綜合技能培養的方式進(jìn)行教學(xué)，在進(jìn)行課程設計的過(guò)程中主要內容是按照物流活動(dòng)設置的，并且著(zhù)重加強對學(xué)生實(shí)踐能力培養。高職院校在進(jìn)行物流人才培養時(shí)，為了提高培養效果，大多采用了“雙師型”教育模式，同時(shí)學(xué)校通過(guò)和企業(yè)合作，將工學(xué)結合，頂崗實(shí)習的模式是校內教學(xué)和校外實(shí)訓進(jìn)行無(wú)縫對接，其所培養的人才側重于業(yè)務(wù)員和倉庫管理工作人員等一線(xiàn)職工。

　　1.2本科物流人才培養模式

　　本科在進(jìn)行物流教學(xué)的過(guò)程中注重各種學(xué)科的完善性和理論教學(xué)的體系性，在進(jìn)行教學(xué)的過(guò)程中以理論課程教學(xué)為主，以實(shí)踐教學(xué)培養為輔，以培養專(zhuān)業(yè)層次較高的人才為目標。本科院校在對物流人才培養時(shí)采取四年學(xué)制，在進(jìn)行具體教學(xué)時(shí)將實(shí)踐教學(xué)、課堂理論教學(xué)和自主研究進(jìn)行結合，教學(xué)的重點(diǎn)為理論教學(xué)工作和培養學(xué)生自主研究能力，這樣能夠使學(xué)生具有一定的自主研究能力，但是在實(shí)踐教學(xué)上卻存在明顯不足。通過(guò)教學(xué)工作，本科學(xué)生在物流理論知識以及物流方法上達到了一定水平，并且通過(guò)學(xué)習和工作，學(xué)生能夠了解基層崗位工作，但是，本科院校的培養目標更趨向于為基層管理崗位培養管理人才，因此，在人才培養層次上要比專(zhuān)科高。

　　2高職與本科物流人才培養銜接的目標

　　隨著(zhù)我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，物流產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)的物流專(zhuān)業(yè)人才需求越來(lái)越多，但是，當前高職院校物流人才培養和本科物流人才培養存在明顯問(wèn)題，難以滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)對高素質(zhì)人才的需求。因此為了適應我國物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，高職院校和本科院校之間加強溝通合作，實(shí)現人才培養模式的有效銜接，在學(xué)生掌握科學(xué)的物流理論知識的基礎上，提高學(xué)生的崗位能力、專(zhuān)業(yè)能力以及實(shí)踐操作能力，使學(xué)生掌握專(zhuān)業(yè)的物流技能以及物流管理能力。在進(jìn)行物流教學(xué)的過(guò)程中，將高職物流教學(xué)的成功經(jīng)驗和本科教學(xué)經(jīng)驗進(jìn)行融合，使高職物流教學(xué)工作和本科物流教學(xué)工作能夠形成一個(gè)上下銜接，并且又相互獨立的教學(xué)體系，努力拓寬與創(chuàng )新以能力為本位的物流人才培養模式，著(zhù)力構建突出應用能力的教學(xué)體系、教學(xué)理念、教學(xué)目標以及教學(xué)方法。將高職院校物流教學(xué)工作和本科院校物流教學(xué)工作進(jìn)行銜接的主要教學(xué)目標體現在以下兩個(gè)方面。

　　2.1以市場(chǎng)人才需求為導向，培養社會(huì )需要的高素質(zhì)物流人才

　　高職院校和本科院校通在進(jìn)行物流人才培養的過(guò)程中相互溝，要明確我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要什么樣的人才。由于我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)的諸多影響，因此，學(xué)校要能夠根據市場(chǎng)需要培養“精操作、能管理、懂經(jīng)營(yíng)”的高素質(zhì)物流人才。首先，高職院校與本科院校教育相互銜接，在進(jìn)行人才培養的過(guò)程中，需要加強學(xué)校與企業(yè)之間的聯(lián)系，根據企業(yè)對高素質(zhì)物流人才的需求進(jìn)行定向培養。其次，針對我國物流產(chǎn)業(yè)對于不同層次、不同崗位人才的需求，高職院校與本科院校通過(guò)分工合作，加強人才培養之間的溝通和交流工作，對雙方教育資源進(jìn)行整合，不斷優(yōu)化教學(xué)內容，從而構建起與物流崗位緊密相關(guān)的“寬平臺、多方向”課程體系，能夠增強人才培養的針對性。

　　2.2理論教學(xué)工作和實(shí)踐教學(xué)工作并重，綜合提高物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

　　通過(guò)文中第一部分的分析我們可以明確指出，在高職院校進(jìn)行物流教學(xué)的過(guò)程中，教學(xué)的重點(diǎn)主要放在對學(xué)生物流實(shí)踐能力的培養上，而在教學(xué)的過(guò)程中忽略了學(xué)生理論知識的傳授，導致學(xué)生能適應物流產(chǎn)業(yè)的基礎崗位，而缺乏管理知識，難以滿(mǎn)足物流企業(yè)對高端人才的需求。而本科院校在教學(xué)的過(guò)程中則以理論知識傳授為主，在教學(xué)的過(guò)程中不太重視實(shí)踐教學(xué)工作，導致了學(xué)生雖然具有一定的理論知識和管理能力但是具體的實(shí)踐工作卻存在明顯缺陷，因此，將高職物流教學(xué)和本科物流教學(xué)進(jìn)行結合，能夠將兩者教學(xué)中的優(yōu)勢資源進(jìn)行整合，綜合提高學(xué)生的理論水平和實(shí)踐能力。

　　3高職物流教學(xué)與本科物流教學(xué)銜接的策略

　　3.1人才培養目標的銜接性

　　物流人才培養目標是高職和本科進(jìn)行人才培養的前提，在物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養的過(guò)程中，要想使高職院校人才培養工作和本科院校人才培養工作進(jìn)行有機結合，則必須加強高職院校和本科院校之間的溝通的工作，使雙方的人才培養目標趨于一致，這樣才能夠保證高職院校和本科院校人才培養能夠有效結合。在傳統的教學(xué)當中，高職院校注重實(shí)踐性人才培養的傾向性以及本科院校綜合性、學(xué)術(shù)性人才培養的傾向性，導致二者在人才培養的銜接上存在很多問(wèn)題。但是，從整體上看二者都是為社會(huì )主義市場(chǎng)經(jīng)濟發(fā)展培養高素質(zhì)人才，只是在人才培養目標上有所不同。為了滿(mǎn)足物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展對高素質(zhì)人才的需求，加強二者在人才培養中的溝通工作，使二者的人才培養方向一致，呈現人才培養的層次性，是實(shí)現二者人才培養銜接的重要前提。

　　3.2課程體系相互銜接

　　無(wú)論是高職物流專(zhuān)業(yè)教學(xué)工作還是本科院校物流教學(xué)工作，都是按照課程體系進(jìn)行教學(xué)的。高職院校和本科院校在物流教學(xué)中之所以難以進(jìn)行有效銜接，也與高職院校和本科院校之間的課程體系缺乏銜接性有著(zhù)必然的聯(lián)系。雖然在我國教育體系當中，高職教育和本科教育同屬于高等教育，但是二者卻是屬于不同的教育類(lèi)型，這也導致了二者在進(jìn)行教學(xué)時(shí)側重點(diǎn)有所不同，進(jìn)而使兩者的課程體系存在明顯的不同，雖然在部分課程設置上相同，但是教學(xué)重點(diǎn)卻有不同的側重。這使高職院校學(xué)生和本科院校學(xué)生在所學(xué)到物流知識方面有著(zhù)很大不同，也造成高職院校學(xué)生和本科院校學(xué)生知識結構不同，難以實(shí)現高職教育和本科教育的銜接。因此，要實(shí)現高職物流人才培養和本科物流人培養銜接，就需要高職院校和本科院校加強溝通確保課程體系能夠有效銜接。

　　3.3課程評價(jià)相互銜接

　　在課程評價(jià)方面，高職院校和本科院校之間存在很大的不同。從整體上看，在進(jìn)行教課程評價(jià)的過(guò)程中，高職院校以培養學(xué)生的實(shí)踐能力為主，因此課程評價(jià)一般是以課程性評價(jià)為主的，將學(xué)生任務(wù)完成過(guò)程以及具體項目的實(shí)施效果作為重要的評價(jià)依據。從本科物流教學(xué)來(lái)看，主要考察的是學(xué)生的理論知識的掌握程度，在進(jìn)行評價(jià)時(shí)甚至學(xué)生在某一門(mén)具體課程上達不到人才培養要求，就難以得到學(xué)校的認可。這就是兩個(gè)層次學(xué)校的課程觀(guān)以及評價(jià)觀(guān)不同導致的差異。課程評價(jià)的不同標準會(huì )對高職物流人才培養和本科物流人才培養銜接造成不利影響。為此，雙方必須協(xié)調課程評價(jià)標準，摒除偏見(jiàn)，才能實(shí)現高職物流人才培養和本科物流人才培養的有效銜接。

　　4結語(yǔ)

　　近年來(lái)，我國物流產(chǎn)業(yè)獲得巨大的發(fā)展，而要想獲得進(jìn)一步發(fā)展必須要有高素質(zhì)專(zhuān)業(yè)人才進(jìn)行支撐，這要求物流人才不僅需要掌握經(jīng)濟、管理方面的知識，同時(shí)在物流理論知識和實(shí)踐能力必須都要具有一定水準，并且要善于使用信息技術(shù)，掌握與物流行業(yè)相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識。但從整體上看，當前社會(huì )物流專(zhuān)業(yè)人才培養工作相對滯后，高職院校和本科院校培養的人才都不符合這一要求。要將高職和應用本科教育相結合，則能夠對問(wèn)題進(jìn)行解決，為此，在進(jìn)行物流人才培養時(shí)需要對這一教學(xué)模式進(jìn)行認真探索。

　　參考文獻

　　[1]朱云峰,王富榮,馬喬林.職業(yè)素質(zhì)本位的高職本科分段培養課程體系銜接研究與應用——以南通航運職業(yè)技術(shù)學(xué)院物流管理(3+2)專(zhuān)業(yè)為例[J].職業(yè)技術(shù)教育,20xx(32).

　　[2]袁世軍,胡元慶.“中職-高職-本科”物流管理專(zhuān)業(yè)人才培養目標對比分析[J].科技展望,20xx(22).

物流管理專(zhuān)業(yè)論文2

　　【摘要】為了高職院校培養學(xué)生的實(shí)踐技能滿(mǎn)足物流行業(yè)的需要，進(jìn)一步明確高職物流專(zhuān)業(yè)實(shí)踐教學(xué)方向，本文就高職院校物流管理專(zhuān)業(yè)的師資、實(shí)踐教學(xué)、實(shí)踐技能考核等方面進(jìn)行了分析研究，并對高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐技能提升提出了幾點(diǎn)有建設性且具較強操作性的構想。

　　【關(guān)鍵詞】實(shí)踐技能;實(shí)踐教學(xué);系統工程

　　近幾年，物流行業(yè)的迅猛發(fā)展，對于物流專(zhuān)業(yè)人才的需求也是節節攀升。截止20xx年，物流行業(yè)的從業(yè)人員新增15萬(wàn)左右，每年仍以相當高的增長(cháng)比例增長(cháng)。另一方面，作為從業(yè)人員的源頭:高職院校，連續幾年，物流專(zhuān)業(yè)招生人數占據前三。如此好的專(zhuān)業(yè)招生狀況，卻不能滿(mǎn)足行業(yè)人才需要，究其原因主要為:高職物流專(zhuān)業(yè)學(xué)生在實(shí)踐能力上難以滿(mǎn)足行業(yè)人才需要。主要原因有以下兩方面:

　　1、傳統高等教育思想的主導地位沒(méi)有根本改變:

　　借助國家大力培養技能型人才的大戰略，高職教育才在短短二十年的時(shí)間里得到迅猛發(fā)展，快速的發(fā)展并不是我們對高職教育有很好的方法和理解，我國絕大多數高職院校仍然沿用傳統的人才培養模式，包括:授課方式、考核方式等等，所有這些做法導致了高職教育中的實(shí)用技能型僅僅是高職教育的附屬，而非主體。

　　2、培養實(shí)用技能型人才條件的缺乏:

　　要培養實(shí)用技能型的人才必須具備培養該人才的必要條件，這些條件包括:實(shí)訓設備、實(shí)訓教師、實(shí)訓教材等等。高職院校的物流專(zhuān)業(yè)培養目標是培養從事物流工作的技能人才，經(jīng)過(guò)人才市場(chǎng)的檢驗，在實(shí)用技能型這一點(diǎn)上，還有較大的差距。所以，還必須從培養學(xué)生實(shí)踐能力入手，嘗試更多，更有效的途徑。根據本人從教多年的經(jīng)驗，提出以下途徑:

　　一、構建課程體系中，突出培養學(xué)生實(shí)踐能力

　　課程的核心位置目前多數高職院校的物流專(zhuān)業(yè)的課程仍然沿用傳統的課程體系:基礎課、專(zhuān)業(yè)課、拓展課。很難從課程體系中實(shí)現實(shí)踐能力的培養，至少從專(zhuān)業(yè)課開(kāi)始，突出課程在實(shí)踐能力培養的核心位置。具體做法是:增加實(shí)踐能力培養的課時(shí)，減少理論課時(shí)，準確把握對于高職學(xué)生，理論夠用即可。

　　二、教學(xué)過(guò)程中，提升實(shí)踐能力的培養效果

　　突出實(shí)踐能力培養在課程體系中的核心位置，并不能保證學(xué)生實(shí)踐能力的提升效果。實(shí)踐能力的提升關(guān)鍵還是教學(xué)過(guò)程:

　　1、與時(shí)俱進(jìn)的實(shí)踐教學(xué)內容，物流行業(yè)的快速發(fā)展，對實(shí)踐能力也提出了更高的要求。教材通常要求用最近幾年，而實(shí)踐能力如果用前面幾年的，結果可想而知，所以要求教師加速更新教材內容，與時(shí)俱進(jìn)。

　　2、加強學(xué)生實(shí)踐能力培養的外部環(huán)境建設，一方面是高職院校的物流實(shí)訓室，這是實(shí)踐能力培養的主戰場(chǎng)。通過(guò)提高實(shí)訓室的利用率來(lái)保證實(shí)訓效果。另一方面，加強和創(chuàng )新校外實(shí)訓基地的建設，采取互贏(yíng)和多贏(yíng)的合作模式。與物流行業(yè)企業(yè)進(jìn)行合作，為學(xué)生提供實(shí)際工況下的實(shí)訓環(huán)境，不僅激發(fā)學(xué)生學(xué)習的興趣，而且能提升其實(shí)踐能力。

　　三、教師的實(shí)踐教學(xué)能力提升

　　職業(yè)院校辦得好壞、教育質(zhì)量的高低，主要還在于是否有好的師資。高職院校進(jìn)行“雙師型”教師隊伍的建設也是希望提升教師的實(shí)際技能，轉變傳統教師重理論、輕實(shí)踐的現狀。高校擴招后，高職院校中的教師在數量、質(zhì)量上都難以滿(mǎn)足發(fā)展的需要，高職院校應該將教師看成是可持續發(fā)展的最重要資本。對于高職院校技能型的師資隊伍建設可采用以下幾種途徑:

　　1、教師的自身培養。目前高職院校的教師主要來(lái)源于應屆畢業(yè)的本科生、研究生，普遍存在理論強、實(shí)踐弱的現象。為了盡快加強他們實(shí)踐能力的培養，可以開(kāi)展采取多種方式的培養，

　　2、多方面引進(jìn)技能型人才。通過(guò)高職院校對自身教師隊伍的培養，無(wú)論從時(shí)間上、數量上、質(zhì)量上都難以滿(mǎn)足快速發(fā)展的高職院校對技能型教師的需求，高職院�？梢酝ㄟ^(guò)編制、福利、待遇等優(yōu)惠政策，吸引社會(huì )的技能型人才，讓社會(huì )企事業(yè)單位的技能型人才擔任教學(xué)和技能訓練指導工作，不僅對實(shí)踐教學(xué)有幫助，同時(shí)也可以促進(jìn)院校教師隊伍的合理化。

　　四、教學(xué)，實(shí)踐，就業(yè)、創(chuàng )業(yè)的有機統一

　　教學(xué)不僅是完成教學(xué)內容，而且是對學(xué)生能力的培養。學(xué)生能力的培養，源自理論和實(shí)踐能力的培養，而理論和實(shí)踐能力的培養必須服從就業(yè)能力。高職院校培養人才的基本要求是能夠順利就業(yè)或創(chuàng )業(yè)�？己烁呗氃盒５木蜆I(yè)率仍然是衡量學(xué)校的關(guān)鍵指標之一。能否順利就業(yè)，關(guān)鍵取決于學(xué)生實(shí)踐能力。而提升學(xué)生的實(shí)踐能力，必須通過(guò)教學(xué)及其它相關(guān)教學(xué)活動(dòng)才能完成。很多高職院校已經(jīng)開(kāi)始對師生在創(chuàng )業(yè)上給以很大的支持，像建立和市場(chǎng)對接的工作室，在校期間就可以完成對實(shí)踐能力的鍛煉和檢驗。

　　五、實(shí)踐能力考核方式的轉變

　　實(shí)踐能力考核不同于理論知識，理論知識可以通過(guò)試卷考試的方式。受實(shí)踐能力考核需要場(chǎng)地、器材、時(shí)間等條件限制，實(shí)際操作考核很難完成。鑒于目前這種情況，一方面抓緊建立實(shí)用、可行的實(shí)踐能力考核標準。另一方面，采用過(guò)程性考核方式，已是最好的解決方式。所謂過(guò)程性考核，即將實(shí)踐能力的考核項目貫穿到整個(gè)教學(xué)過(guò)程中，不拘泥于傳統的考核方式，可以是課堂講解，平時(shí)作業(yè)，現場(chǎng)操作，可以集中反映學(xué)生實(shí)踐能力的多項指標內容。

　　【參考文獻】

　　[1]王艷麗，都續萌.高職物流管理專(zhuān)業(yè)學(xué)生實(shí)踐創(chuàng )新能力培養的實(shí)踐及探索(以石家莊郵電職業(yè)技術(shù)學(xué)院為例)[J].中國科教創(chuàng )新導刊，20xx(12)

　　[2]陳國華.如何在物流專(zhuān)業(yè)課教學(xué)中增強學(xué)生的實(shí)際能力[J].物流工程與管理，20xx(02)

物流管理專(zhuān)業(yè)論文3

　　摘要：分析當前高等教育中物流專(zhuān)業(yè)發(fā)展現狀及存在問(wèn)題的基礎上，運用系統分析的思想，從培養物流人才的社會(huì )需求有效途徑、專(zhuān)業(yè)課程體系兩個(gè)維度研究物流管理本科專(zhuān)業(yè)培養方案，提出了系統化的培養體系。

　　關(guān)鍵詞：物流管理 本科教育 培養方案

　　0 引言

　　現代物流人才的匱乏成為制約我國物流事業(yè)發(fā)展的瓶頸。為解決現代物流人才問(wèn)題，近年來(lái)，許多高校相繼開(kāi)設了物流專(zhuān)業(yè)或在相關(guān)專(zhuān)業(yè)上設置了物流方向。但由于物流科學(xué)的理論研究在我國起步較晚，物流實(shí)踐相對滯后。如何科學(xué)、有效地構建物流本科人才培養方案，目前已成為每一個(gè)物流教育工作者面臨的現實(shí)課題。

　　1 高校物流學(xué)科發(fā)展現狀

　　由于物流學(xué)科是一門(mén)綜合學(xué)科，物流產(chǎn)業(yè)又是一個(gè)跨行業(yè)、跨部門(mén)的復合產(chǎn)業(yè)，同時(shí)它又是勞動(dòng)密集型和技術(shù)密集型相結合的產(chǎn)業(yè)。所以發(fā)展物流產(chǎn)業(yè)，不僅需要高級物流管理人才，更需要大量物流執行型與操作型人才。20xx年，經(jīng)教育部批準，物流管理專(zhuān)業(yè)作為目錄外本科專(zhuān)業(yè)由北京物資學(xué)院于20xx年進(jìn)行首次招生。目前而言，我國高校本科教育中設置了“物流管理”和“物流工程”兩個(gè)專(zhuān)業(yè)，不過(guò)對于這兩個(gè)專(zhuān)業(yè)的區分和具體的教學(xué)安排，各個(gè)高校的理解和做法有所不同�！拔锪鞴こ獭睂�(zhuān)業(yè)往往是在理工科背景的高校設置，該專(zhuān)業(yè)側重于用工程的方法來(lái)研究物流的問(wèn)題，與生產(chǎn)運作、現代制造技術(shù)、信息化建設等方面結合較為緊密；而“物流管理”專(zhuān)業(yè)一般是在偏重于文理科的大學(xué)設置，主要側重于用定性或者定量的方法來(lái)分析和規劃物流系統。據教育部物流教學(xué)指導委員會(huì )20xx年12月9日舉辦的關(guān)于“制定物流管理和物流工程兩個(gè)專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃的指導意見(jiàn)”研討會(huì )上獲得的信息，全國設置“物流管理”或者物流工程的高校有200余所。

　　需要注意的是，當前有相當一些高校并不是在管理學(xué)院中發(fā)展或者設置物流類(lèi)專(zhuān)業(yè)，而是在傳統的交通學(xué)院、機械學(xué)院等與物流學(xué)科相關(guān)的學(xué)院中設置物流專(zhuān)業(yè)。這些高校的物流學(xué)科往往是建立在傳統的優(yōu)勢學(xué)科基礎之上，因此與其有著(zhù)密切的聯(lián)系，并深刻影響著(zhù)該校物流學(xué)科的發(fā)展軌跡和特色，就連教材和課程的設置都有明顯的傾向性。如，在電子信息學(xué)院設置的物流專(zhuān)業(yè)，其方向偏向于企業(yè)物流信息化的設計、電子商務(wù)等；在機械學(xué)院設置物流專(zhuān)業(yè)的，其方向則偏重于企業(yè)生產(chǎn)作業(yè)規劃，甚至一些帶有某些傳統學(xué)科色彩的管理學(xué)院所設置的物流專(zhuān)業(yè)，也是偏向于企業(yè)供應鏈管理和設計等物流學(xué)科中的某些方面。這種現狀必須引起重視，畢竟從現代物流的角度而言，這些高校的專(zhuān)業(yè)設置還是不足以體現出物流學(xué)科的內在要求與特點(diǎn)。

　　2 存在的主要問(wèn)題

　　2.1 專(zhuān)業(yè)定位不明確 由于受我國物流業(yè)管理體制條塊分割、分業(yè)管理現狀和傳統教育模式的影響，雖然有不少院校設置了物流管理和物流工程等相關(guān)的專(zhuān)業(yè)及專(zhuān)業(yè)方向，但培養目標不明確，學(xué)生沒(méi)有對該專(zhuān)業(yè)的定位有清楚的認識，人才的培養受到了較大的局限。

　　2.2 師資力量薄弱，影響整體教學(xué)水平 目前國內的學(xué)歷教育現狀是，雖然一些高校開(kāi)設了物流管理等相關(guān)專(zhuān)業(yè)的學(xué)歷教育，但很大程度上反映的是與傳統“母專(zhuān)業(yè)”的依托關(guān)系，物流師資力量大多是從經(jīng)濟學(xué)、機械工程學(xué)、營(yíng)銷(xiāo)學(xué)、交通運輸學(xué)等專(zhuān)業(yè)教師轉移過(guò)來(lái)的，數量不足，補充渠道不暢，特別是教師的實(shí)踐能力較缺乏。

　　2.3 教育層次結構不合理 從目前我國設置物流或相關(guān)類(lèi)專(zhuān)業(yè)的學(xué)校數目與我國物流人才的需求量比較可看出，至20xx年為止，我國共計200多所院校設置了物流專(zhuān)業(yè)，其中有50多所院校設置的物流工程專(zhuān)業(yè)，150多所院校設置的物流管理專(zhuān)業(yè)。而據中國交通協(xié)會(huì )統計的數據顯示，目前國內物流專(zhuān)業(yè)人才缺口為600余萬(wàn)人，到20xx年對高級物流管理人員或物流戰略、物流設計管理人員的需求將達30萬(wàn)人以上，差距懸殊。而物流業(yè)發(fā)展的現實(shí)要求是需要大量的操作型物流人才和綜合素質(zhì)強的高級管理型人才。

　　2.4 課程設置不成體系 在物流專(zhuān)業(yè)主干學(xué)科劃分、專(zhuān)業(yè)課程設置和核心課程設置上各高校有較大分歧，由于本身的學(xué)科歷史沿革，導致“物流管理”的課程設置幾乎是在工商管理專(zhuān)業(yè)的基礎上開(kāi)設了物流管理概論、采購與供應管理、運輸管理等幾門(mén)專(zhuān)業(yè)課，從而還沒(méi)有形成合理的教學(xué)體系。

　　3 “物流管理”專(zhuān)業(yè)培養方案構建

　　本文從培養物流人才社會(huì )需求有效途徑、專(zhuān)業(yè)課程體系建設兩個(gè)維度研究物流管理本科專(zhuān)業(yè)的培養方案，提出了系統化的培養體系。

　　3.1 依據物流崗位群、物流人才社會(huì )需求，明確培養目標 培養目標是設計專(zhuān)業(yè)人才培養方案的依據。界定某一專(zhuān)業(yè)的人才培養目標，必須審視該專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生的就業(yè)崗位群和應具備的各種知識和技能。物流專(zhuān)業(yè)的培養目標應根據物流專(zhuān)業(yè)人才的職業(yè)層次、物流專(zhuān)業(yè)人才的就業(yè)崗位群等方面來(lái)確定，以保證其更具專(zhuān)業(yè)針對性和應用的廣泛性。 目前，物流從業(yè)人員主要分為四個(gè)層次：第一是中職層次，節點(diǎn)性、操作性初級管理人才；第二是高職層次，綜合性、操作管理人才；第三是本科層次，學(xué)科性、物流策劃、管理人才；第四是研究生層次，研究人才、學(xué)術(shù)性高級管理人才。具體可以概括為兩種，一種是研究型，一種是應用型。大多數人認為研究生教育層次所培養的人才是理論研究型的人才，而應用型人才又可分為兩個(gè)層面，一是本科層次應用型人才培養；二是高職高專(zhuān)層次的應用技能型人才培養，它側重于具體的崗位技能應用與操作能力的培養。從高校物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生近幾年就業(yè)來(lái)看，大多數停留在作業(yè)操作崗位，如物料保管員、車(chē)輛調度員、貨車(chē)（叉車(chē)）司機等，對高職高專(zhuān)而言，就業(yè)崗位及其應用技能的要求可能是明確的，但對本科層次而言，除倉儲、采購等崗位外，畢業(yè)后就能立即從事主管崗位工作的很少，所以物流管理本專(zhuān)科專(zhuān)業(yè)可以分領(lǐng)域設方向，如工業(yè)企業(yè)方向、電子商務(wù)方向、信息管理方向等。因此，根據社會(huì )需求設計明確的物流管理崗位以及構建其應用技能，是人才培養的有效途徑。

　　3.2 “物流管理”專(zhuān)業(yè)課程體系結構 物流專(zhuān)業(yè)的課程設置要根據市場(chǎng)和物流業(yè)發(fā)展的需求進(jìn)行合理設置，各高校應該是在物流專(zhuān)業(yè)目錄的指導下，根據自身情況，結合專(zhuān)業(yè)培養目標，在物流課程體系的建設上，必須按照“厚基礎、寬口徑、強能力、高素質(zhì)、廣適應”的原則優(yōu)化課程體系，培養出基礎扎實(shí)、知識面寬、能力強、素質(zhì)高的專(zhuān)門(mén)人才。

　　課程體系構建主要考慮三個(gè)方面：首先強調課程體系符合培養滿(mǎn)足社會(huì )人才需求目標；其次通識教育和專(zhuān)業(yè)教育相結合，努力培養學(xué)生集知識、能力、素質(zhì)于一體的、相互協(xié)調的高素質(zhì)人才；再者，構建的課程體系不僅滿(mǎn)足當前就業(yè)的需要，還要著(zhù)眼持久的發(fā)展潛力。每個(gè)專(zhuān)業(yè)按照技術(shù)領(lǐng)域和專(zhuān)業(yè)崗位（群）任職要求，遵循上述開(kāi)發(fā)路線(xiàn)進(jìn)行分析，分解成知識、能力、素質(zhì)要求，然后根據知識、能力、素質(zhì)要求與對應課程響應，最終形成課程體系。課程體系根據知識、技能的漸進(jìn)教學(xué)規律和理論實(shí)踐緊密結合的教學(xué)模式，劃分成三個(gè)模塊：專(zhuān)業(yè)基礎模塊、職業(yè)技術(shù)模塊、職業(yè)拓展模塊，模塊之間的理論教學(xué)構成理論教學(xué)體系，實(shí)踐教學(xué)構成實(shí)踐教學(xué)體系，模塊內部貫穿理論和實(shí)踐有機結合，互為支撐和依托。課程體系構架?chē)烂�、環(huán)環(huán)相扣、知識能力素質(zhì)協(xié)調統一。

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