車(chē)間工作報告
落實(shí)各級安全責任，提高安全管理水平。下面是小編為大家整理的車(chē)間工作報告，歡迎閱讀。
車(chē)間工作報告一
上任總裝車(chē)間副主任已快二個(gè)月了，在這二個(gè)月里感觸很多。下面就談?wù)勎覍芾砜傃b車(chē)間的一些建議和措施，不到之處請領(lǐng)導諒解指正。
一、電裝班
電裝出來(lái)的質(zhì)量的好壞直接受影響的是公司產(chǎn)品質(zhì)量，同時(shí)也影響調試班的工作進(jìn)度。所以提高電裝產(chǎn)品質(zhì)量至關(guān)重要。我覺(jué)得電裝班出現質(zhì)量問(wèn)題的原因有以下幾方面：
1、工人的熟練程度和自身素質(zhì)；
2、技術(shù)圖紙的錯誤；
3、質(zhì)檢的工作能力；
4、電路板或整機接線(xiàn)設計不夠合理化。
針對以上的問(wèn)題和為了更好管理電裝，我覺(jué)得可以從以下幾方面著(zhù)手：
1、加強工人的培訓和管理。質(zhì)檢最清楚那里出現的問(wèn)題最多和知道那里最容易出現錯誤，因此質(zhì)檢有必要在做每個(gè)計劃前，對容易出現問(wèn)題的地方，做個(gè)培訓，讓工人知道那里需要注意；另外建議在電裝班成立一個(gè)獎勵制度，在每個(gè)月對一次檢驗合格率最高的工人給于適當的經(jīng)濟獎勵，這樣可以提高工人的自檢的積極性。
2、出現技術(shù)圖紙錯誤一般有三種情況：試制產(chǎn)品；不常做的產(chǎn)品；剛剛改進(jìn)的產(chǎn)品。希望設計，校對圖紙的技術(shù)人員能夠落實(shí)到責任，確保去到電裝的圖紙都是準備無(wú)誤的。
3、目前質(zhì)檢的工作是根據圖紙來(lái)檢查成品。而圖紙上涉及的內容有限，不夠細化，沒(méi)有一個(gè)統一標準，容易主觀(guān)化，這樣就質(zhì)檢與工人之間就難免會(huì )產(chǎn)生糾紛。建議相關(guān)的電路板，線(xiàn)扎，整機都有一個(gè)統一檢驗標準。
4、設計的電路板應該盡量避免跳線(xiàn)，割線(xiàn)，設計的整機接線(xiàn)圖應該清晰明了，容易混淆的地方，應以不同線(xiàn)色加以區分。
5、對于經(jīng)常出現問(wèn)題的和重要的板必須檢測合格后才裝到機上，如光學(xué)平臺的信號處理板。
6、應盡量減少欠料的'情況出現。對于要趕貨期，而又欠料的。應在做之前告之工人，欠什么料。倉庫送到車(chē)間的料特別是重要的元器件，應該準確無(wú)誤，不多不少。
二、機裝班
機裝班出現的問(wèn)題還是比較少的�；究梢詽M(mǎn)足生產(chǎn)的要求。但希望公司能盡快招多一二個(gè)工人，以滿(mǎn)足以后生產(chǎn)量大的需要。
三、調試班
為了調試班能夠保質(zhì)保量地完成任務(wù)，下面我將針對一些的產(chǎn)品提出改進(jìn)建議和希望。
1、光學(xué)平臺。
光學(xué)平臺容易出現問(wèn)題的是信號處理板，針對這個(gè)情況我們將加強信號處理板的檢測，將要做好這個(gè)計劃我們將先檢測，確保能信號處理板能正常工作才裝到平臺上。前置放大板的增益電阻設置應該合理，以提高調平臺的效率。
2、轉速模塊
轉速模塊出現問(wèn)題的比較多，主要是卡到技術(shù)上。希望技術(shù)部能夠盡快解決轉速為零，高速上不去的問(wèn)題。
3、電磁閥和電磁泵
泄漏不合格大部分是由電磁閥和電磁泵漏引起的，因為電磁閥和電磁泵必須加強檢測，確保不漏才能裝到機上。另外個(gè)別電磁泵的流量小，流量不穩定問(wèn)題，希望技術(shù)部能夠解決一下。
最后希望公司在更換產(chǎn)品配件時(shí)，應該多做實(shí)驗，確保能夠滿(mǎn)足我們產(chǎn)品的要求，才投入在生產(chǎn)中去。
四、總裝車(chē)間與計劃部的協(xié)調
計劃部在制定計劃前，應該先了解車(chē)間情況，評估一下車(chē)間的生產(chǎn)能力。目標的制定要符合實(shí)際。對于欠料情況的，計劃部應該盡快解決。
以上就是我對管量總裝車(chē)間的一些看法與建議，希望得到領(lǐng)導支持和指正。
我們的目標是：每個(gè)月按時(shí)完成生產(chǎn)任務(wù)，保證銷(xiāo)售的需求和倉庫的庫存，讓領(lǐng)導不必為生產(chǎn)問(wèn)題操心。
車(chē)間工作報告二
我在廠(chǎng)黨委和生產(chǎn)副廠(chǎng)長(cháng)的直接領(lǐng)導下，全面負責***車(chē)間的黨支部建設和車(chē)間各項生產(chǎn)工作。
在20XX年度工作中，我主要做了以下幾方面的工作：
一、堅持車(chē)務(wù)段民主管理工作的指導思想。
以“三個(gè)代表”重要思想和科學(xué)發(fā)展觀(guān)為指導，全面落實(shí)黨的“依靠”方針，積極圍繞車(chē)間中心工作，堅持以人為本，堅持完善車(chē)間職工代表大會(huì )制度，進(jìn)一步深化廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)，積極探索車(chē)間民主管理新形式，強力推進(jìn)政治文明建設，充分調動(dòng)和發(fā)揮廣大職工的積極性和創(chuàng )造性，為段、站深化改革、促進(jìn)發(fā)展，全面實(shí)現經(jīng)營(yíng)管理目標提供了強大動(dòng)力。
1、增強意識，聚心合理，在推動(dòng)民主政治建設上取得了新成效。堅持黨的“依靠”方針，貫徹鐵道部提出的建設和諧鐵路的戰略任務(wù)要求，落實(shí)段站職代會(huì )精神，結合本車(chē)間實(shí)際，把勞動(dòng)關(guān)系和諧作為民主管理的重要載體。按照“政治上保證、制度上落實(shí)、權益上維護、素質(zhì)上提高”的要求，積極發(fā)動(dòng)職工代表和廣大職工群眾參與車(chē)間民主政治建設，形成強大的合力，為段站和諧發(fā)展提供了有力的群眾基礎。
2、行使職權，提高工作質(zhì)量，推動(dòng)職代會(huì )制度建設取得新成效。認真貫徹落實(shí)段站、《職工代表大會(huì )實(shí)施細則》，完善車(chē)間職工代表大會(huì )制度建設。嚴格按照職代會(huì )條例行使職權。做好提案征集工作，車(chē)間有能力自己解決的立即解決，超越車(chē)間能力范圍的按照程序及時(shí)向上級反饋，征求盡快立案，做到件件有回音，案案有落實(shí)。按照述廉、評廉、考廉有關(guān)規定，做好述職評議工作，把評議結果作為管理人員任免的重要依據。同時(shí)抓好車(chē)間職工代表隊伍建設，提供一切可能的機會(huì )讓職工代表參加多種形式的培訓，不斷提升職工代表素質(zhì)，使職工代表一新的面貌投入到實(shí)際工作當中去。
3、求效務(wù)實(shí)，探索創(chuàng )新，深化廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)。進(jìn)一步加強車(chē)間事務(wù)公開(kāi)化、規范化建設，不斷完善廠(chǎng)務(wù)公開(kāi)運作機制。有效利用車(chē)間公示欄，大力推廣“陽(yáng)光工程”，做到了職工想知道什么就能知道什么，認真聽(tīng)取職工群眾的意見(jiàn)和建議，對于提出的正當合理要求盡快納入車(chē)間工作議程，確保了職工群眾的知情權、參與權、監督權，使民主管理公開(kāi)化落實(shí)處。
二、注重自身理論學(xué)習，始終保持思想上的先進(jìn)性。
一年來(lái)，我始終堅持理論學(xué)習，積極參加黨委組織的學(xué)習，深入學(xué)習“三個(gè)代表”重要思想，堅持認真作好學(xué)習筆記，撰寫(xiě)心得體會(huì )。通過(guò)集中學(xué)習自學(xué)形式，在思想上有了很大的轉變，世界觀(guān)、人生觀(guān)、價(jià)值觀(guān)得到了改造，較好地克服了“船到碼頭車(chē)到站”的思想。與此同時(shí)，我還認真學(xué)習現代企業(yè)管理知識、市場(chǎng)經(jīng)濟知識，關(guān)注當前鐵路改革的形勢，學(xué)習先進(jìn)的管理理念，積極拓展視野，拓寬思路。不斷提高自身理論水平和管理能力。在思想上、行動(dòng)上，我始終與上級保持高度一致，堅決服從上級組織決定和安排，堅定不移地貫徹上級的方針政策，堅決執行上級各項工作部署。在去年開(kāi)展的四查一整頓活動(dòng)中，我堅持帶頭從自身做起，對檢查發(fā)現自己在思想上、管理上、作風(fēng)上存在的問(wèn)題逐條落實(shí)整改。我始終把學(xué)習貫穿始終，通過(guò)不斷學(xué)習，提高了思想覺(jué)悟，堅定了政治信仰，始終保持了思想上的先進(jìn)性。
三、加強安全管理，狠抓安全工作不放松。
去年，由于第次大提速調圖，對運輸暢通和安全生產(chǎn)提出了新的更高的要求，再加上設備維修、施工多，新職人員陸續頂崗缺乏工作經(jīng)驗，安全基礎薄弱，安全壓力空前。安全的好壞，事關(guān)我段發(fā)展穩定大局。作為基層安全管理第一責任人，我始終堅持“安全第一”的思想，做到任何時(shí)候都把安全擺在重中之重位置來(lái)抓。一是重視安全基礎建設。堅持以“逐級負責”為主線(xiàn)，落實(shí)“領(lǐng)導負責、分工負責、專(zhuān)業(yè)負責、崗位負責”的要求，從車(chē)間班子、各值班主任到班組長(cháng)、各崗位職工，逐級確立“安全第一責任人”，細化了車(chē)間大班管理人員、班組長(cháng)月度考核辦法及崗位職工安全積分考核辦法。進(jìn)一步明確了各級崗位工作標準、程序和內容，把安全責任貫穿到生產(chǎn)全部過(guò)程中。二是落實(shí)檢查監督制度。完善了車(chē)間班子、業(yè)務(wù)室、各大班和班組監督檢查制度。運用“盯住不落實(shí)的事，盯住不落實(shí)的人”的工作方法，強化現場(chǎng)管理，杜絕嚴不起來(lái)，落不下去現象。
四、堅定信心，奮力攻關(guān)，挖潛提效，確保了各項任務(wù)指標的.完成。
面對XX年難以完成的生產(chǎn)任務(wù)指標，我沒(méi)有畏縮，而是多方聽(tīng)取現場(chǎng)職工的意見(jiàn)和建議，群思廣益，凝聚力量，帶領(lǐng)全車(chē)間干部職工以提高運輸效率為己任，強化運輸組織，力爭多編快解，努力壓縮中時(shí)、停時(shí)和保有量，盡可能的增加辦理輛數，確保各項任務(wù)指標的完成。XX年下達我的車(chē)間中時(shí)為：，實(shí)際完成較計劃壓縮(增加)停時(shí)為實(shí)際完成較計劃增加(壓縮)，保有量實(shí)際完成較計劃增加(減少)，辦理輛數為實(shí)際完成，較計劃增加(減少)。
五、規范經(jīng)營(yíng)管理，狠抓成本控制為適應現代企業(yè)制度的需要，切實(shí)履管理的職能。
真正實(shí)現經(jīng)營(yíng)管理從粗放型向精細化管理的轉變，積極向廣大職工宣傳節約意識，充分調動(dòng)各方面積極性，一年來(lái)，在規范管理上，我突出抓好以下幾項工作。一是抓好成本控制，主持召開(kāi)了成本專(zhuān)題會(huì )議，要求各大班加強調查研究工作，切實(shí)做到材料發(fā)放的合理性、可行性，具有說(shuō)服力，維護了預算的嚴肅性。二是落實(shí)經(jīng)營(yíng)責任制，將成本控制的責任分解到各大班、班組，壓力層層傳遞，確保了各種成本不超標。
五、履行職責，嚴格落實(shí)干部安全管理責任
改進(jìn)和轉變干部工作作風(fēng)，我堅持從自身做起，在工作中以身作則，率先垂范，用榜樣的力量去影響和帶動(dòng)職工。20XX年，面臨4.18第六次提速調圖的實(shí)施，新《技規》《行規》《站細》的施行，各項規章制度都要重新學(xué)習，工任務(wù)重，安全壓力大。為了掌握職工學(xué)習進(jìn)度，技術(shù)業(yè)務(wù)情況，我除正常上班外，盡量安排好自己事務(wù)，擠出休息時(shí)間多下現場(chǎng)檢查指導，了解和掌握情況。車(chē)間月度工作驗收考核，我都親自帶隊，每到一處，我都和驗收組其它成員一起到現場(chǎng)，查看班組管理和職工作業(yè)標準化執行情況，對存在的問(wèn)題督促班組整改。作為車(chē)間行政主要領(lǐng)導尤其作為職工代表，我感到安全責任重大，不敢有絲毫的放松和怠慢。20XX年的日子里，我基本放棄了全部的節假日休息時(shí)間，幾乎全天候地盯控在現場(chǎng)。因為我深深地知道，我是鐵路改革發(fā)展的一份子，是代表職工群眾根本利益的，組織給了我這個(gè)位置，就是相信我能夠為職工群眾創(chuàng )造利益，我沒(méi)有理由不干好，也不可能不干好。
六、嚴于律己，積極倡導勤政務(wù)實(shí)和清正廉潔的作風(fēng)
作為工電段行政主要領(lǐng)導，我始終堅持“權為民所用，情為民所系，利為民所謀”，嚴格遵守領(lǐng)導干部廉潔自律的各項規定，事事處處注意規范自己的行為，時(shí)刻提醒告誡自己把好人情關(guān)、權利關(guān)、紀律關(guān)，堅持廉潔自律，牢牢把住自身防線(xiàn)。從不利用職權為自己的謀求不正當的利益，可以說(shuō)，擔任車(chē)間行政主要領(lǐng)導以來(lái)，沒(méi)有留下一筆“人情債”。較好地樹(shù)立了領(lǐng)導干部的勤政務(wù)實(shí)和清正廉潔的良好形象。
20XX年就要到了，在即將開(kāi)始的新一年的工作中，我要繼續加強自身的思想和業(yè)務(wù)學(xué)習，努力提高自身的管理水平，深入學(xué)習牛玉儒同志的先進(jìn)事跡，用先進(jìn)的事跡激勵我、鼓舞我，高起點(diǎn)、高標準的完成20XX年各項工作!
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