鐵路職工個(gè)人年終工作總結范文（精選7篇）

　　時(shí)光飛逝，伴隨著(zhù)比較緊湊又略顯緊張的工作節奏，一年的工作就這樣接近尾聲，回首過(guò)去一年來(lái)的工作生活，我們有過(guò)挫折,來(lái)總結過(guò)去的一年，展望充滿(mǎn)期望的下一年吧。為了讓您不再為年終總結頭疼，以下是小編幫大家整理的鐵路職工個(gè)人年終工作總結范文，僅供參考，希望能夠幫助到大家。

　　鐵路職工個(gè)人年終工作總結 1

　　首先祝人人新年愉快愿在新的一年里工作順利、業(yè)績(jì)蒸蒸日上。我在20xx年5月10日進(jìn)入xx三公司xx項目工作。一年來(lái)，我居心學(xué)習公司文化與制度，盡力晉升本身的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)，迅速地融入公司群眾與部門(mén)團隊，完成各項工作�，F將這一年來(lái)的與將來(lái)展望向列位領(lǐng)導陳訴請示。

　　一、工作總結

　　1、增強學(xué)習，盡力進(jìn)步自身素質(zhì)

　　堅持把增強學(xué)習作為進(jìn)步自身素質(zhì)的癥結步伐。在工作中，牢牢把握“理論聯(lián)系實(shí)際”這一主線(xiàn)，盡力把知識技能運用到工作實(shí)踐傍邊，富厚經(jīng)歷，坦蕩視野，積極參加公司舉辦的運動(dòng)，認真學(xué)習規定的學(xué)習材料，認真記錄工作中的心得，使本身的職業(yè)素質(zhì)有了較大進(jìn)步，為本身工作帶給了槍垠的動(dòng)力支持。同時(shí)正視本身的不夠并居心矯正，為更好完本職工作奠定了根基。

　　2、居心朝上提高，增強團隊互助

　　在工作中我不僅僅本身盡力工作，同時(shí)也和同事相互溝通，促進(jìn)了解。工作中遇到不明白的問(wèn)題，我會(huì )客氣向同事求教;生活上我也常常和同事交心，了解彼此的想法，緩解工作的壓力，降服艱苦，配合提高。這樣不僅僅促進(jìn)了彼此之間的交情，也大大進(jìn)步了工作的效率。

　　3、進(jìn)一步強化職責意識

　　在學(xué)習優(yōu)越的職業(yè)技能同時(shí)，建立正確的人生看和代價(jià)看，加強事業(yè)心和職責感。認真做好職責范圍內和領(lǐng)導交辦的工作任務(wù)，凡事從點(diǎn)滴做起，踏實(shí)肯干，求真務(wù)實(shí)。

　　二、工作展望

　　1、居心學(xué)習相關(guān)的專(zhuān)業(yè)知識具備優(yōu)秀的專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

　　2、居心學(xué)習公司制度與文化，熱愛(ài)公司，具備強烈的職責感與使命感，有較高的道德素質(zhì)和專(zhuān)業(yè)素質(zhì)。

　　3、居心思考，盡力學(xué)習、提高，具備優(yōu)秀的.思考與辦理問(wèn)題的潛力。

　　4、具備優(yōu)秀的團隊精神與溝通和諧潛力。

　　我由衷的感激公司對我的知遇之恩，我將盡力地工作學(xué)習，晉升本身的專(zhuān)業(yè)潛力，為公司鞠躬盡瘁，奉獻本身的芳華和才智。

　　我熱愛(ài)xx，我期望本身能成為一名合格的鐵路職工，懇請領(lǐng)導批評指導。

　　鐵路職工個(gè)人年終工作總結 2

　　新年伊始，我來(lái)到一個(gè)新的工作環(huán)境線(xiàn)路示范工隊，轉眼間20xx已過(guò)去一大半，在示范工隊這大半年的時(shí)間里，通過(guò)隊領(lǐng)導及指導老師的教育，使我們在各方面都有了較大的提升，現總結如下：

　　一、提升了我們的業(yè)務(wù)技能。

　　作為一名鐵路職工，我們要有過(guò)硬的本領(lǐng)才能出色地完成上級交給我們的工作。在示范工隊的管理中即重視現場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐也狠抓理論知識學(xué)習，以此來(lái)提高我們每個(gè)人的業(yè)務(wù)技能。在現場(chǎng)作業(yè)過(guò)程中我們有經(jīng)驗豐富的王老師、陳老師細致耐心地給我們教學(xué)，指導我們進(jìn)行線(xiàn)路、道岔的精細檢查，方向、高低、三角坑等線(xiàn)路病害的查找，最后通過(guò)線(xiàn)路、道岔的起道、撥道、改道作業(yè)、鋼軌打磨作業(yè)、成段軌縫調整作業(yè)，手把手教我們每個(gè)人動(dòng)手實(shí)踐處理現場(chǎng)病害。除了現場(chǎng)作業(yè)實(shí)踐以外，隊領(lǐng)導還特別注重理論知識的教育，每周定期組織全隊職工開(kāi)展理論知識學(xué)習，一方面通過(guò)《技規》、《修規》、《安規》及各種管理文件的學(xué)習使我們熟悉各類(lèi)技術(shù)規章，管理規定。另一方面通過(guò)《鐵路線(xiàn)路工》、《鐵路道岔》等書(shū)籍，組織我們學(xué)習鐵路線(xiàn)路結構構造，設計理論知識，了解鐵路線(xiàn)路設備。隊領(lǐng)導及兩位老師還特別注重現場(chǎng)管理制度和安全制度的教育，通過(guò)每天嚴格執行“三會(huì )”制度，堅持工機具上下道清點(diǎn)，堅持“手比、眼看、口呼”、“同去同歸”等制度，規范我們的行為使我們能夠嚴格按照標準化程序作業(yè)，同時(shí)保障勞動(dòng)安全。

　　二、培養了我們良好的生活習慣。

　　良好的生活習慣對一個(gè)人的生活狀態(tài)有著(zhù)重要的作用，曾幾何時(shí)因為工作時(shí)間沒(méi)有規律，又遠離學(xué)校家庭缺少老師父母的監督管理就慢慢放松了自己，出現了譬如房間衛生凌亂，不疊被子，無(wú)節制地打游戲，不按點(diǎn)吃飯等不良習慣。領(lǐng)導們看到我們年輕人身上的這種通病，煞費苦心，給我們制定了嚴格的作息制度來(lái)改正我們的不良習性，要求每天按點(diǎn)起床，整理內務(wù)，晚上11點(diǎn)準時(shí)熄燈睡覺(jué)，在示范工隊隊長(cháng)及兩位老師的嚴格要求管理下，經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的培養，我又重拾當年良好的`生活習慣。

　　三、給我們創(chuàng )造了一個(gè)團結友愛(ài)的大家庭。

　　我們線(xiàn)路示范工隊是全段最年輕的班組，大部分成員都離家千里之外，遠離父母，親朋好友，但我們在這陌生的地方一點(diǎn)也不感到孤獨，因為我們有示范工隊這樣一個(gè)其樂(lè )融融的大家庭。大家在工作上積極進(jìn)取，互相幫助，共同進(jìn)步。在生活上我們經(jīng)常組織各種有意義的活動(dòng)，豐富我們的業(yè)余生活，增進(jìn)了大家之間的感情。兩位老師不僅交給我們業(yè)務(wù)上的知識，還經(jīng)常灌輸給我們生活經(jīng)驗，教我們?yōu)槿颂幨赖牡览�，使我們各方面素質(zhì)都有很大的提高。

　　線(xiàn)路示范工隊工作上按標準作業(yè)，學(xué)習上勤奮刻苦，思想上積極進(jìn)取，生活上保持良好的生活習慣，給我們年輕人提供了一個(gè)非常好的環(huán)境。相信經(jīng)過(guò)示范工隊各位領(lǐng)導的悉心教導加上我們自身的努力，線(xiàn)路工隊一定會(huì )為我們段培養出更多優(yōu)秀的人才。

　　鐵路職工個(gè)人年終工作總結 3

　　時(shí)光荏苒，20xx年度轉瞬之間又到了歲末�；仡欉^(guò)去一年的工作歷程，在車(chē)間的正確領(lǐng)導下，在車(chē)間領(lǐng)導的支持下，我們起運組全體員工齊心協(xié)力，奮勇拼搏，圓滿(mǎn)的完成了車(chē)間交給的各項生產(chǎn)工作。為車(chē)間的奮斗目標做出了顯著(zhù)的貢獻。

　　起運組現有員工9名，歲以下青年2名，青工比例占23%，其中具有大專(zhuān)學(xué)歷1名，中專(zhuān)學(xué)歷5名。整個(gè)班組主要以年輕化、學(xué)歷化、多面化為基礎構成，始終充滿(mǎn)朝氣和青春活力！

　　在即將過(guò)去的一年里，我們主要做了以下幾個(gè)方面的工作：

　　一、安全方面

　　我們本組職工除了嚴格遵守段及車(chē)間的各項規章制度，并且認真學(xué)習特種設備的操作規程，始終堅持“安全第一，預防我為主”的方針，搞好員工的安全知識培訓。在安全生產(chǎn)方面做到了以下幾點(diǎn)：

　　第一，從思想上認識到安全生產(chǎn)的重要性；

　　第二，提高業(yè)務(wù)技術(shù)能力，熟悉各種設備的安全操作規程；

　　第三，發(fā)揚良好的團結協(xié)作和相互監督的精神。

　　所以只有端正了自己的思想作風(fēng)，樹(shù)立起了“安全重于泰山”的責任意識，熟練掌握了安全專(zhuān)業(yè)知識。我們才能做好各方面的安全防范措施。我們天車(chē)司機作業(yè)的場(chǎng)合是處在高空作業(yè)的場(chǎng)所，因而時(shí)時(shí)刻刻都存在著(zhù)安全隱患，所以我們在作業(yè)不但需要團結協(xié)作，而且需要同事支持和監督。安全是各項工作的大事，往往生產(chǎn)過(guò)程中一件小小的失誤就會(huì )釀成大禍，違章操作應該堅決杜絕。班組長(cháng)加大安全管理。對于安全我們班組在開(kāi)工會(huì )前和班組生產(chǎn)的同時(shí)要深入的進(jìn)行安全教育和改正工作中不良的行為習慣。對于違章要嚴格考核確確實(shí)實(shí)的作到安全事故不發(fā)生我們的班組中。

　　二、設備的維護與保養及安全管理

　　一年來(lái)，我按照車(chē)間的部署精心組織，合理安排天車(chē)各項工作。把平時(shí)發(fā)現和積累的問(wèn)題進(jìn)行總結，不斷修改和逐步完善管理制度，使我們的天車(chē)管理步入正軌。工作中具體做法：

　　一是在日常工作中嚴格按照交接班制度進(jìn)行檢查和試車(chē)，做到交清接嚴，及時(shí)處理發(fā)現的問(wèn)題，避免設備帶病運行，

　　二是在每周檢修保養過(guò)程中，我協(xié)同維修對整臺車(chē)進(jìn)行系統的全面檢查，特別注意故障頻率較高的地方，每次把它作為重點(diǎn)檢查部位，一年來(lái)，我在查車(chē)的過(guò)程中多次發(fā)現安全隱患情況，如：4.16設備主鉤制動(dòng)器鏈接銷(xiāo)的脫落；7.04小鉤制動(dòng)器螺帽開(kāi)口銷(xiāo)斷裂。

　　三是在每月月底，我都會(huì )對所有的天車(chē)進(jìn)行一次徹底普查，將普查的情況綜合后，逐項進(jìn)行解決，此項工作做法也收到了非常好的.成效，使天車(chē)逐漸恢復了它性能的完好。

　　三、存在的缺點(diǎn)

　　回顧一年來(lái)的工作，雖有一些成績(jì)，也有不少的遺憾，我清醒認識到我的工作還存在著(zhù)一些不足。

　　1、管理工作還不夠大膽，顧慮較多，工作方法需要改進(jìn)。

　　2、還需要加深業(yè)務(wù)的學(xué)習，提高操作技術(shù)水平，增強自身素質(zhì)。

　　3、由于工作經(jīng)驗不足，在工作中有些問(wèn)題還缺乏預見(jiàn)性。

　　四、今后的打算

　　1、在管理方面，還需要不斷的修改、完善管理制度，使操作人員更為深刻的認識到天車(chē)作為一種特種行業(yè)，自己作為操作人員所承擔的責任，從而更兢兢業(yè)業(yè)地做好自己的本職工作，愛(ài)崗敬業(yè)！

　　2、在設備的維護方面。定期要求操作人員對自己所使用的天車(chē)進(jìn)行清理清掃，以保持設備的清潔。同時(shí)也要求操作人員對天車(chē)的性能及容易發(fā)生故障的部件作一些必要的了解！以保證天車(chē)在運行中發(fā)生故障時(shí)能準確的說(shuō)出故障發(fā)生的部位，以便能正確的判斷找電工還是起運前去維修，節約時(shí)間，保證生產(chǎn)正常運行。

　　3、加強職工的崗位責任心和勞動(dòng)紀律，深入細致地分析天車(chē)車(chē)間的事故隱患，杜絕僥幸心理和麻痹思想。堅決貫徹執行安全，確保輕傷以上事故為零。從以往事故和險肇事故經(jīng)驗和教訓里，抓到啟示和控制辦法，使人人都有經(jīng)驗，人人都能看到危險。

　　鐵路職工個(gè)人年終工作總結 4

　　x站于今年3月18日成立后，緊緊圍繞勞衛處的中心工作，在局xx站的統一部署和具體指導下，主動(dòng)適應改革要求，積極轉變思想觀(guān)念，團結一致，圓滿(mǎn)完成了交辦的各項工作。

　　一、組織勞務(wù)派遣和規范勞務(wù)用工

　　按照局勞衛處的安排，我站與客運段、西部人力資源公司密切聯(lián)系，相互協(xié)調，共同組成面試組，公開(kāi)招聘條件，經(jīng)過(guò)嚴格篩選，分別從鐵路運輸技校、xx鐵中、xx計算機學(xué)校，職培中心招聘了勞務(wù)派遣人員96人，組織其與西部勞務(wù)公司簽定了勞務(wù)合同，與客運段簽訂了上崗合同。

　　根據成鐵勞(20xx)232號文件要求，認真對管理范圍內實(shí)施勞務(wù)派遣用工的17個(gè)站段和多元公司的臨時(shí)用工進(jìn)行了清理，依照《勞動(dòng)法》等相關(guān)法律、法規，將849名勞務(wù)用工納入了規范的勞務(wù)派遣范圍，分別與西部人力資源公司和天宇公司簽訂了勞務(wù)派遣協(xié)議和勞動(dòng)合同，與各用工單位簽訂了上崗合同，同時(shí)將1239名小集體職工納入待辦社保(綜保)范圍，減少了勞動(dòng)糾紛和勞動(dòng)用工風(fēng)險，規范了勞務(wù)用工的使用和管理，更好地維護用人單位和勞動(dòng)者雙方的合法權益。

　　二、接收、安置、培訓復轉軍人

　　根據局下達的接收計劃，積極與重慶、內江、自貢、宜賓、廣安、達州等地民政局聯(lián)系、協(xié)商，接收了509名復轉軍人，按照統籌兼顧、均衡各方的原則，妥善安置了復轉軍人，同時(shí)建立了復轉軍人數據庫，分別向各站段和民政局發(fā)出了安置名單和接收名單。按照教函(20xx)21號文件要求，牽頭組織協(xié)調12個(gè)送培單位和2個(gè)教學(xué)單位的培訓工作，分三批次組織開(kāi)學(xué)典禮和培訓、送培單位協(xié)調會(huì )，明確機制，暢通渠道，協(xié)調送培單位與教學(xué)單位之間的關(guān)系，及時(shí)指導、解決培訓期間遇到的各種具體問(wèn)題和突發(fā)事件，保證了培訓工作的順利進(jìn)行。

　　三、抽調xx片區春運臨客乘務(wù)員

　　我站根據xx片區春運工作的.實(shí)際情況和上級要求，深入實(shí)地調研，征詢(xún)相關(guān)單位意見(jiàn)，寫(xiě)出調查材料，同時(shí)仔細思考，提出建議和有關(guān)情況反饋，反復修改，積極協(xié)助局勞調站擬定了xx片區春運臨客乘務(wù)人員抽調方案，根據成鐵勞衛(20xx)700、701號文件的有關(guān)要求，組織22個(gè)相關(guān)站段單位和2個(gè)學(xué)校、1個(gè)公司共抽調了3955名臨客人員，并積極配合路局職教部門(mén)和有關(guān)單位做好崗前培訓，為春運作好準備工作。

　　四、完成勞動(dòng)年檢和勞動(dòng)執法檢查工作

　　按xx市勞動(dòng)局的要求，接地方勞動(dòng)監察總隊的通知，我站組織在渝的21個(gè)站段及多元公司在統景進(jìn)行了20xx年度勞動(dòng)用工年檢業(yè)務(wù)培訓，并審查、上報自查報告等有關(guān)年檢資料，經(jīng)過(guò)大家的認真準備、精心組織，勞動(dòng)用工年檢全部審查合格。同時(shí)按地方勞動(dòng)監察大的安排和要求,積極協(xié)助地方勞動(dòng)監察隊完成了對xx工務(wù)段、xx車(chē)務(wù)段勞協(xié)用工情況的重點(diǎn)檢查和重慶南站多、集經(jīng)、裝卸用工投訴地處理。

　　五、做好失業(yè)保險的繳納工作

　　針對失業(yè)保險繳納工作中出現的問(wèn)題，及時(shí)向局勞衛處反映情況，主動(dòng)與渝中區、九龍坡、北碚、沙坪壩、永川等五區市地方就業(yè)局聯(lián)系、協(xié)調，通過(guò)大量深入細致的工作，反復協(xié)商后，20xx年度繳納818萬(wàn)元，較好地完成了20xx年度xx各單位失業(yè)金的繳納工作。

　　六、不斷加強自身建設，積極完成其他工作

　　認真組織開(kāi)展黨員先進(jìn)性教育和黨風(fēng)黨紀教育活動(dòng)，加強對黨的十六屆五中全會(huì )精神和有關(guān)時(shí)事政策的學(xué)習，建立會(huì )議學(xué)習記錄，及時(shí)傳達和深刻領(lǐng)悟上級有關(guān)會(huì )議精神和要求，統一思想和行動(dòng)，根據上級的安排，我站還完成了其他交辦的工作：

　　1、協(xié)助完成了渝懷、遂渝新線(xiàn)人員會(huì )議的聯(lián)系和服務(wù)工作。

　　2、先后四次參與協(xié)調、指導永川工務(wù)段臨時(shí)用工勞動(dòng)爭議的調解及訴訟案的處理。

　　3、協(xié)助進(jìn)行了專(zhuān)運列車(chē)員的選聘工作。

　　4、按時(shí)完成統勞報1的上報工作。

　　5、嚴格按照有關(guān)會(huì )計制度做好財務(wù)日常核算、季度決算等工作。

　　6、及時(shí)保質(zhì)保量上報上級部門(mén)需要的各種資料。

　　7、協(xié)助做好清產(chǎn)核資工作。

　　8、協(xié)助辦事處做好兩所學(xué)校、三所幼兒園的社會(huì )職能移交工作。

　　20xx年我站將在局勞衛處中心工作思路的指引下，在局xx站的指導和安排下，不斷強化內部管理，努力開(kāi)展好富余人員管理和勞動(dòng)力余缺調劑等工作，促進(jìn)富余勞力的合理流動(dòng)，發(fā)揮勞動(dòng)力培訓、調劑的蓄水池作用，為運輸生產(chǎn)一線(xiàn)提供有效的勞動(dòng)力支持。

　　鐵路職工個(gè)人年終工作總結 5

　　綠色防控是各項植保技術(shù)措施的配套綜合使用，它的推廣使用，能有效地控制有害生物對農作物的危害，促進(jìn)農作物增產(chǎn)，提高農產(chǎn)品質(zhì)量，確保農產(chǎn)品質(zhì)量安全，實(shí)現農產(chǎn)品增值、農民增收，減少環(huán)境污染，保護農業(yè)生態(tài)環(huán)境等優(yōu)點(diǎn)。根據我市種植機構特點(diǎn)，以核心示范區建設為著(zhù)手點(diǎn)，在全市范圍內積極開(kāi)展蔬菜病蟲(chóng)綠色防控工作，實(shí)施該項措施以來(lái)，取得了良好的社會(huì )、生態(tài)和經(jīng)濟效益�，F將實(shí)施工作匯報如下：

　　一、抓宣傳培訓、樹(shù)立綠色植保理念

　　為切實(shí)搞好蔬菜病蟲(chóng)綠色防控工作，使全市廣大菜農真正掌握蔬菜病蟲(chóng)綠色防控技術(shù)，我們從以下幾方面加強宣傳培訓工作。

　　1、開(kāi)辦ipm農民田間學(xué)校，選派技術(shù)骨干通過(guò)舉辦培訓班等形式，教育和引導廣大菜農在蔬菜生產(chǎn)上推廣應用頻振式殺蟲(chóng)燈、性誘劑、粘蟲(chóng)板、生物農藥、高效低毒化學(xué)農藥等無(wú)公害防治病蟲(chóng)害的.技術(shù)，減輕病蟲(chóng)危害。

　　2、通過(guò)新聞媒體、網(wǎng)絡(luò )平臺發(fā)布蔬菜病蟲(chóng)綠色防控技術(shù)信息。

　　3、舉辦綠色防控現場(chǎng)示范會(huì )、發(fā)放技術(shù)資料，大力開(kāi)展蔬菜病蟲(chóng)綠色防控技術(shù)宣傳普及工作。通過(guò)這些技術(shù)的應用，引導周邊群眾應用綠色防控新技術(shù)，大大提高了閻良區蔬菜生產(chǎn)的技術(shù)水平，保障了蔬菜的提檔升級，促進(jìn)了農民增收。

　　二、抓技術(shù)服務(wù)，認真開(kāi)展蔬菜病蟲(chóng)綠色防控工作

　　1、切實(shí)搞好示范點(diǎn)建設工作根據昆明蔬菜種植機構特點(diǎn)，我們在晉寧縣、嵩明縣、東川區、宜良縣、呈貢縣建立了多個(gè)示范點(diǎn)，示范點(diǎn)主要種植品種以青花、豌豆、西芹、辣椒、番茄等品種為主。在技術(shù)實(shí)施方面，一是抓好培訓服務(wù)，全市今年共舉辦各類(lèi)培訓班187期，培訓菜農達5000人次，發(fā)放技術(shù)資料5000余份。

　　二是加強監測預防，發(fā)布預警防控信息。

　　三是推廣物理防治，如殺蟲(chóng)燈、性誘劑、粘蟲(chóng)紙等。

　　四是推廣生物防治，保護利用寄生性天敵。五是推廣農藥措施，建立間作、輪作制度、秸稈還田等技術(shù)。為蔬菜產(chǎn)業(yè)更好的發(fā)展提供更好的服務(wù)。

　　2、認真搞好蔬菜病蟲(chóng)害監測工作20xx年在宜良、呈貢、晉寧等蔬菜種植區域，實(shí)行全年的病蟲(chóng)害監測系統，根據監測數據，每月發(fā)布病蟲(chóng)情報，及時(shí)準確的發(fā)布預警防御信息10余期。

　　3、積極開(kāi)展植保新技術(shù)、新器械試驗示范工作晉寧縣：安裝殺蟲(chóng)燈160盞，防控面積7300畝；粘蟲(chóng)紙示范面積3276畝；性誘劑1700多套，覆蓋面積3400畝；推廣生物農藥3300畝；毒餌站示范3280個(gè)；新建農藥廢棄物回收池150個(gè)；釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰3350頭，覆蓋面積3500畝。呈貢縣：安裝殺蟲(chóng)燈12盞，防控面積850畝；性誘劑900套，示范面積300畝。釋放小菜蛾天敵一彎尾姬峰150尾，防控面積3500畝；毒餌站示范236個(gè)；農藥包裝廢棄物回收池18個(gè)；生物農藥1%蟲(chóng)菊�？鄥�堿微囊懸浮劑12400畝；粘蟲(chóng)紙44000張，防控面積2200畝。嵩明縣：發(fā)放生物農藥4030袋。宜良：殺蟲(chóng)燈示范面積1600畝；粘蟲(chóng)板170000張，防控面積8500畝；探索總結成熟的輸出間套種技術(shù)30000畝；推廣節水節肥措施，地膜覆蓋80000畝，噴灌設施600畝，秸稈還肥500畝。安寧：安裝殺蟲(chóng)燈200盞，防控面積5000畝；性誘劑示范面積60畝；站蟲(chóng)紙示范面積20畝。東川：殺蟲(chóng)燈防控面積2500畝；性誘劑示范300畝；粘蟲(chóng)紙示范面積xx畝；生物農藥推廣58770畝。

　　鐵路職工個(gè)人年終工作總結 6

　　一、經(jīng)驗與體會(huì )

　　1、嚴格執行段及車(chē)間各項規章制度，保障了生產(chǎn)的安全有序。

　　車(chē)務(wù)段對安全管理提出了高標準、嚴要求，并制定了一系列的規章制度。安全是鐵路運輸的第一生命力，它關(guān)系著(zhù)國家及人民的生命財產(chǎn)安全。安全一直如一柄利刃，懸掛在我的心頭，時(shí)刻提醒我，使我絲毫不敢懈怠。因此，我認真學(xué)習段及車(chē)間的各項規章制度，領(lǐng)會(huì )各種文件精神，并在管理中嚴格執行，規范化管理，管理規范化，一切以制度及條令為準則，確保生產(chǎn)現場(chǎng)的順利、有序與安全。

　　2、以抓關(guān)鍵環(huán)節為重點(diǎn)，提高了工作效率。

　　大班管理看似簡(jiǎn)單，實(shí)則不然。作為一個(gè)中間環(huán)節，一方面要領(lǐng)會(huì )上級領(lǐng)導的指示及精神，一方面要了解下屬職工的作業(yè)情況，同時(shí)，在實(shí)際中還有各種突發(fā)狀況，令人應接不暇。如果不能保持清醒的認識及掌控全局的.能力，現場(chǎng)作業(yè)就會(huì )陷入混亂，造成段及車(chē)間一定的損失。因此，抓關(guān)鍵環(huán)節才是重點(diǎn)，關(guān)鍵環(huán)節掌控好了，其它的問(wèn)題就會(huì )迎刃而解。大班管理的關(guān)鍵環(huán)節有兩個(gè)，一是職工的紀律性，一是現場(chǎng)作業(yè)的規范性。在處理職工的紀律性問(wèn)題上，我本著(zhù)嚴與和的原則，嚴格要求，和諧相處，使他們在思想上引起足夠的重視，從源頭上杜絕安全隱患的產(chǎn)生。對于現場(chǎng)作業(yè)，強調作業(yè)的標準化和規范化，強化現場(chǎng)作業(yè)的卡控。嚴格按照相關(guān)技術(shù)指標及文件精神，對作業(yè)中出現的問(wèn)題，嚴肅處理，嚴懲不貸，堅持原則，不講情面。雖然為此而得罪一些人，惹來(lái)一些人的誤解。但是，被誤解是小事，安全是大事，不可小覷。

　　3、以人為本、民主管理，增強了班組的凝聚力。

　　召開(kāi)民主生活會(huì )，民主管理會(huì )，及時(shí)公布班組事務(wù)，共同制訂工作措施，經(jīng)常開(kāi)展批評與自我批評，在他控互控的同時(shí)，強調職工自控，把每個(gè)職工當作班組的主人，從而真正發(fā)揮職工工作積極性，增強了班組的凝聚力。

　　二、問(wèn)題與不足

　　1、考核力度不大

　　對職工表?yè)P多，批評少;對問(wèn)題批評多，考核少。導致個(gè)別職工兩紀松弛。

　　2、安全意識不強

　　個(gè)別職工安全意識不強，缺乏大局觀(guān)念，值班時(shí)搶修搶通意識不夠，對個(gè)別小問(wèn)題重視不夠。

　　三、今后打算

　　1、加強考核力度，控制職工兩紀。

　　克服好人主義，對違章違紀按經(jīng)濟責任制嚴格考核。

　　2、加強日常學(xué)習，提高職工素質(zhì)。

　　結合實(shí)際需要，在班組內開(kāi)展業(yè)務(wù)學(xué)習，發(fā)揮班組骨干傳幫帶作用，共同學(xué)習，共同提高。

　　3、加強宣講力度，提高安全意識。

　　鐵路職工個(gè)人年終工作總結 7

　　一、20xx年主要工作情況回顧

　　1、LKJ數據換裝情況

　　LKJ數據換裝始終是LKJ工作的重中之重，20xx年管內因渝懷線(xiàn)雙線(xiàn)自閉改造、焦柳線(xiàn)電化改造、懷化樞紐站改施工，以及成都局管內的各類(lèi)施工，共計完成LKJ數據換裝施工任務(wù)36次，包含本段29次，外段委托換裝7次；換裝本段機車(chē)5535臺（節）,外段委托837臺，外局外段委托34臺，歷年最高，特別是懷化樞紐二次LKJ數據換裝工作量大，涉及范圍廣，段組織實(shí)施合理，確保任務(wù)按期完成。并充分依托LMD技術(shù)進(jìn)行定位追蹤和版本卡控，實(shí)現了換裝“零錯漏”。

　　2、專(zhuān)項整治及技術(shù)攻關(guān)情況

　　機車(chē)信號掉碼專(zhuān)項整治工作。專(zhuān)門(mén)組織車(chē)載設備車(chē)間召開(kāi)專(zhuān)項會(huì )議，對整治內容、技術(shù)標準、相關(guān)臺帳做了詳細的要求和布置；積極與懷化機務(wù)段召開(kāi)協(xié)調會(huì )議，明確整治工作分工，機感器高度測量工作由我段負責，內燃機車(chē)機感器調整工作由我段負責，和諧機車(chē)由懷化機務(wù)段負責。主要完成工作如下：機車(chē)信號機感器調整及靈敏度測試292臺，全部調整符合要求；通過(guò)機車(chē)信號分析發(fā)現反饋現場(chǎng)并解決4個(gè)問(wèn)題，分別是西河IIG上行、渠江IBG下行、金竹山下行16DG及40DG、銅仁站渝懷場(chǎng)7G上行感應電壓低于300mV。

　　機信主機瞬間單機異常問(wèn)題整治。20xx年和20xx年因A/B機異常分別落修26件、6件。大部分為工區轉儲數據分析或庫內檢修時(shí)發(fā)現的瞬間異常，其中庫內異常共22件，線(xiàn)上不良只有10件（3件為硬件故障），積極聯(lián)系廠(chǎng)家對機車(chē)信號地面分析軟件進(jìn)行修改，增加庫內異常選項，同時(shí)屏蔽部分庫內檢測時(shí)的無(wú)效異常監測提示，消除因無(wú)效異常提示導致的額外落修。并對全段140臺V3.0版主機升級CPU板程序，消除因AB板譯碼結果不一致延時(shí)處理次數，已全部完成。

　　TSC1設備軟件升級工作。對既有TSC1設備進(jìn)行軟件優(yōu)化，初步實(shí)現LMD系統部分功能，我段積極對164臺HxD1型及HxN5B機車(chē)TSC1設備進(jìn)行軟件升級，從V4.6升級到V4.7再升級至V4.8�；�本實(shí)現了LKJ系統設備監測信息報警、數據版本監測功能、換裝股道盯控等功能，但是實(shí)時(shí)性較差，TSC1主機與LKJ主機同步時(shí)間較長(cháng)，造成部分運行文件不能遠程下載。

　　車(chē)載設備APN網(wǎng)的接入調試工作。20xx年以來(lái)，因網(wǎng)絡(luò )安全問(wèn)題，電務(wù)車(chē)載設備的遠程監測因此停用。20xx年6月電務(wù)部建設和完善了“安控平臺”，為機車(chē)信號遠程監測、LKJ設備質(zhì)量監測管理系統（LMD）等提供安全的“APN”傳輸通道，有效保障了車(chē)載設備遠程監測作用。我段截止到9月底共計完成292臺機車(chē)的機車(chē)信號遠程及164臺機車(chē)TSC1設備APN卡安裝，在通信科的大力支持下為車(chē)載設備遠程監測專(zhuān)門(mén)開(kāi)通了數據網(wǎng)端口，為我段設備質(zhì)量管理和應急處置工作提供了有力的支撐。

　　3、積極推進(jìn)LMD系統試用。

　　一是LKJ數據換裝卡控功能。10月份TSC1設備軟件升級完畢，加上我段DF4型機車(chē)已經(jīng)安裝完畢TSC2設備，全段除調小機車(chē)外均具備了LKJ數據、軟件換裝的卡控功能，較之前使用的LKJ版本預警系統更具有聲音報警功能、圍欄內股道盯控等功能，我段自20xx1008版啟用LMD系統的版本卡控功能，根據TSC1設備實(shí)時(shí)性較差的原因，從廠(chǎng)家借用LKJ版本換裝卡控手持儀10臺，用于實(shí)時(shí)性較差機車(chē)、未裝TSC設備或設備故障的機車(chē)LKJ版本復核，提前介入了LMD系統的版本監控功能。二是提前介入LMD系統的車(chē)載設備在線(xiàn)預警、周期監測等模塊的使用，要求車(chē)間干部、各工區工長(cháng)熟悉系統的使用，每天瀏覽預警、報警信息并進(jìn)行處理。提前介入了LMD系統的設備在線(xiàn)預警、報警功能。

　　二、存在問(wèn)題

　　1、專(zhuān)業(yè)管理存在差距

　　一是20xx年共計出現4件黑屏故障（2件內燃，2件電力），沒(méi)有堅持問(wèn)題導向從內部分析設備檢測、檢修存在的問(wèn)題，一味的進(jìn)行轉廠(chǎng)處理或者線(xiàn)纜質(zhì)量源頭問(wèn)題，從電力機車(chē)的2件LKJ黑屏問(wèn)題可以看出我們車(chē)載設備I級修對于線(xiàn)纜的綁扎整治流于形式，因設備安裝位置不合理且經(jīng)過(guò)多次加裝改造后線(xiàn)纜綁扎過(guò)緊造成的。春運前已將HxD1型機車(chē)LKJ系統電纜從綁扎、走線(xiàn)、余量等幾個(gè)方面再次進(jìn)行了整治，目前已經(jīng)整改完畢。二是即將超期的設備沒(méi)有制定逐步更換計劃或有效的卡控措施，20xx年配屬的63臺HxD1型機車(chē)光電速度傳感器即將到使用年限，20xx年利用成本購置光電速度傳感器50余個(gè)結合2C2修程進(jìn)行更換。20xx年繼續購置進(jìn)行更換，同時(shí)加強文件分析，出現速度突降、速度切換等隱患信息時(shí)及時(shí)安排更換，避免造成故障。

　　2、作業(yè)層面的標準化作業(yè)落實(shí)及卡控手段需進(jìn)一步完善

　　入庫檢測標準化作業(yè)落實(shí)存在差距，簡(jiǎn)化作業(yè)程序、漏檢漏修現象較嚴重。對于沒(méi)有文件記錄的設備靜態(tài)設備檢查流于形式，只是對段及車(chē)間要求的需拍照記錄的`設備靜態(tài)檢查進(jìn)行拍照存檔。造成此現象的原因有以下幾點(diǎn)，一是設備靜態(tài)檢查不能實(shí)現技術(shù)手段進(jìn)行復查。作業(yè)者標準化作業(yè)落實(shí)情況，管理人員沒(méi)有可靠的手段去復查。二是管理不嚴，干部跟班作業(yè)流域形式。長(cháng)期以來(lái)對于有些外觀(guān)檢查漏檢漏修現象沒(méi)有考核。

　　3、LKJ數據安全壓力前移

　　電務(wù)部要求20xx年起各段自行制定LKJ數據模擬試驗方案、模擬檢驗大綱，逐條核對科信電公布的修改項點(diǎn)。存在的困難，一是數據制作是由檢測所LKJ檢測室的職責，修改的內容只有制作人員最清楚，模擬檢驗大綱由數據修改人員制作最為合理，站段制定模擬檢驗大綱容易出現漏項。二是每版數據修改的對比項點(diǎn)多達幾千條甚至上萬(wàn)條，如果按照修改內容逐項進(jìn)行對比，時(shí)間較長(cháng)。況且目前數據換裝的頻次很高，甚至間隔只有7-8天時(shí)間，數據下發(fā)到組織換裝有時(shí)不足2天，難以保證數據模擬試驗的時(shí)間。

　　4、新懷西生產(chǎn)組織變化未引起重視。

　　一是新工區成立后，夜間跟班特別是凌晨以后的跟班較少，未發(fā)現新的作業(yè)場(chǎng)所存在的安全隱患，造成工區1名職工夜間作業(yè)時(shí)摔倒造成輕傷。二是機務(wù)生產(chǎn)組織的變化點(diǎn)未引起重視，新懷西折返段出庫晚點(diǎn)較多的，未從檢測作業(yè)上研判我們存在的風(fēng)險，造成2個(gè)車(chē)次因電務(wù)原因出庫晚點(diǎn)。三是機電聯(lián)系不夠，對于LKJ檢測合格證簽認、補發(fā)合格證等問(wèn)題沒(méi)有再進(jìn)一步溝通協(xié)調。

　　5、車(chē)載設備報活信息需進(jìn)一步加強管控

　　20xx年代維軌道車(chē)GYK設備因報活處理無(wú)備品和反復報活未及時(shí)處理好造成段定故障2件。

　　三、20xx年工作規劃

　　1、繼續做好LKJ數據模擬試驗、換裝組織及卡控工作。做到零差錯。

　　2、做好195臺HxD1型及調小機車(chē)TSC2裝置的裝車(chē)驗收及地面LMD系統建設的實(shí)施相關(guān)工作。計劃6月30日前完成安裝，下半年車(chē)載設備將實(shí)行周期檢、故障修。

　　3、深化車(chē)載設備維修改革，根據LMD系統建設進(jìn)度和機務(wù)生產(chǎn)布局調整進(jìn)度，合理設置車(chē)載設備維修機構，科學(xué)核定各工區生產(chǎn)定員，繼續深化車(chē)載設備維護一體化，提前制訂人員分流、培訓方案，穩步推進(jìn)車(chē)載維修改革。

　　4、將繼續向電務(wù)部建議取消TAx箱的錄音版。因現在車(chē)載設備車(chē)間已經(jīng)與通信融合（LKJ、機車(chē)信號、CIR設備均同屬車(chē)載設備車(chē)間管理），CIR設備本身就帶有錄音功能，況且機務(wù)乘務(wù)員也攜帶有錄音筆。LKJ設備的錄音本身就是通過(guò)錄音線(xiàn)從CIR設備取的，并進(jìn)行保存。況且錄音版故障率較高，建議電務(wù)部修改文件取消錄音版，減少設備維護支出。

　　5、將LKJ、機車(chē)信號、CIR設備合并發(fā)放一個(gè)合格證。目前的現狀是LKJ、機車(chē)信號發(fā)放一個(gè)合格證，CIR單獨發(fā)放一個(gè)合格證，車(chē)載設備車(chē)間作業(yè)人員入庫檢測完畢后，需要發(fā)放2個(gè)合格證。待車(chē)載設備維修體制改革時(shí)同步進(jìn)行。

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