鉗工個(gè)人技術(shù)工作總結多篇

　　總結就是把一個(gè)時(shí)段的學(xué)習、工作或其完成情況進(jìn)行一次全面系統的總結，它可以使我們更有效率，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。但是卻發(fā)現不知道該寫(xiě)些什么，以下是小編整理的鉗工個(gè)人技術(shù)工作總結多篇，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。

鉗工個(gè)人技術(shù)工作總結多篇1

　　我在安林煤礦修造廠(chǎng)任鉗工，參加工作以來(lái)，。在這在十年多的時(shí)間里，我在公司領(lǐng)導部門(mén)領(lǐng)導及同事們的關(guān)心與幫助下圓滿(mǎn)的完成了各項工作，在思想覺(jué)悟和專(zhuān)業(yè)技術(shù)方面有了更進(jìn)一步的提高�？偨Y如下：

　　我的主要工作就是劃線(xiàn)鏨削鋸切銼削鉆孔鉸孔攻絲套扣刮削研磨等加工過(guò)程。同時(shí)通過(guò)進(jìn)一步的學(xué)習，也發(fā)現了自己在鉗工過(guò)程中的.不足，認識到了在加工過(guò)程中的一些需要注意的地方和新的工作方法和工藝，為了加工出精確的工件，首先要準確的劃出所要求的尺寸。劃線(xiàn)之前要把工件表面清理干凈，除去飛邊和氧化皮。然后災工件表面均勻涂色，使劃線(xiàn)更加清楚。劃線(xiàn)一定要仔細，如果不仔細就給后來(lái)的加工帶來(lái)誤差。凸凹配合工件的凸凹邊和燕尾配合的燕尾邊要對稱(chēng)，要精準，這樣才能保持配合合件反都能配合。

　　根據所需工件剩下的寬度來(lái)判斷一下是否用銼削或鏨削之后再銼削，或者先用鋸切之后再銼削。如果剩余量很小可以直接用銼刀銼削，選用中等齒銼刀，右手心抵著(zhù)銼刀木柄的端頭，大拇指放在銼刀木柄的上面，其余四指放在下面，配合大拇指捏住銼刀木柄。左手掌部壓在銼刀的另一端，拇指自然伸直，其余四指彎曲扣住銼刀尖端。

　　手握錘左手握鏨子，鏨子后刀面與工件表面成5°~8°，起鏨時(shí)后角要稍大點(diǎn)。鏨削時(shí)時(shí)每次鏨削的厚度約為0.5~2毫米，當鏨削大平面時(shí)，先用窄鏨開(kāi)槽，然后用扁鏨鏨平。

　　如果所需工件剩余的寬度較大應先用鋸割。安裝時(shí)鋸齒尖向前，鋸條安裝在鋸弓上不要過(guò)緊或過(guò)松。起鋸時(shí)鋸條要垂直于工作表面，并以左手拇指靠穩鋸條，使鋸條正確的鋸在所需的位置上。起鋸度約為10°左右。鋸條前推時(shí)起切削作用應給以適當的壓力，返回時(shí)不切削，應將鋸稍微抬起或鋸條從工件件上輕輕劃過(guò)以減少磨損�？熹彅鄷r(shí)，用力要輕以免弄傷手臂。鋸削速度應根據工件材料及其硬度而定，鋸削硬材料時(shí)應低些，鋸削軟材料時(shí)可高些，通常每分鐘往復40~60次。

　　鉆孔前，工件要劃線(xiàn)定心。在工件孔的位置劃出孔直徑圓和檢查圓，并在孔直徑圓上和中心沖出小坑。鉆孔時(shí)，先對準樣沖眼試鉆一淺坑，如有偏位，可用樣沖重新沖孔糾正，也可用子鏨幾條槽來(lái)加以校正，鉆孔時(shí)進(jìn)給速度要均勻，快要鉆通時(shí)，進(jìn)給量要減小，鉆韌性性材料須加切削液。鉆深孔時(shí)，鉆頭要經(jīng)常退出，以利于排屑和冷卻。在做60°燕尾角時(shí)要用萬(wàn)能角度尺，劃線(xiàn)時(shí)要準確，保證角度正確，一定要注意兩邊對稱(chēng)。在做圓角時(shí)要用圓規，把線(xiàn)劃清楚之后用銼刀修正。

　　最后在配合件配合時(shí)要修正，修正時(shí)要注意不能磨過(guò)，每次都剩余一點(diǎn)，以防止修正鄰邊時(shí)將邊過(guò)。

　　以上是我在實(shí)際工作中的一點(diǎn)經(jīng)驗。

鉗工個(gè)人技術(shù)工作總結多篇2

　　XX年年是“十二五”規劃的開(kāi)局之年，一年來(lái)，在物料配供車(chē)間領(lǐng)導正確帶領(lǐng)下，我帶領(lǐng)維修班職工緊緊圍繞“安全保供降本增效”這一中心任務(wù)開(kāi)展工作，在維修費用大幅壓縮的困難條件下，針對設備存在的缺陷和隱患，群策群力，迎難而上，有計劃的實(shí)施整改，使設備始終保持著(zhù)良好的運行狀態(tài)，保證了車(chē)間原輔材料的及時(shí)供應。憑借自己的技能及多年的工作經(jīng)驗解決了眾多的疑難問(wèn)題并提出了多項合理化建議，工作中合理利用廢舊物資，修舊利廢，在傳幫帶上孜孜不倦，較好的完成了全年的各項任務(wù)目標。本年度主要工作如下：

　　一、從事的技術(shù)工作

　　車(chē)間所屬的設備能否正常運行是車(chē)間保供工作能否順利開(kāi)展的基本保障，我在思想上高度重視，每周班組會(huì )議反復強調，將安全保供的思想灌輸到每個(gè)班組成員的心中，使組員認識到其所承擔的工作的重要意義，使其工作變被動(dòng)為主動(dòng)。

　　1、為了保證天車(chē)的正常運行，我制定了巡檢計劃和定修計劃，按照計劃，每周開(kāi)展一次定修工作，定修內容涉及到天車(chē)機械部分和電氣部分的所有內容，并對定修檢查的結果的進(jìn)行記錄并反饋給車(chē)間和機動(dòng)科，發(fā)現的問(wèn)題具備整改條件的就地進(jìn)行整改，困難較大的及時(shí)上報車(chē)間并安排后續的維修計劃。

　　2、車(chē)間的基建技改工作，XX年年平頂山安監局對我部車(chē)間加油站進(jìn)行了安全評估，發(fā)現了一些問(wèn)題，其中一項是加油站的防靜電設施不夠完善，需要進(jìn)行大范圍的整改，我聯(lián)系機動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員咨詢(xún)整改意見(jiàn)，根據加油站設備的現場(chǎng)布局，我利用鍍鋅扁鋼設計出了用于加油站和寫(xiě)有棧橋的防靜電監測和接地設施，并組織班組人員進(jìn)行安裝，經(jīng)過(guò)技術(shù)部門(mén)的監測，達到了相關(guān)的防靜電要求。

　　3、修舊利廢工作,車(chē)間老合金庫錳合金發(fā)料用主要使用料罐，由于發(fā)料頻繁，每月都要更換下來(lái)大量彎曲變形的罐桿，如果直接丟棄將造成極大的浪費，我查閱了相關(guān)的資料，并咨詢(xún)廠(chǎng)家了解到此罐桿如果經(jīng)過(guò)正確的矯正修復，還是可以正常的使用，但矯正次數不能超過(guò)三次，通過(guò)與車(chē)間領(lǐng)導的溝通，我制定了罐桿修舊利廢計劃，每月矯正10余根并在罐桿上打號登記，防止多次矯正影響到罐桿強度。車(chē)間天車(chē)上更換下來(lái)的舊鋼絲繩，我和班組人員一起將其進(jìn)行切割，并穿插鋼絲繩套作為吊裝繩使用，制作的鋼絲吊裝繩不僅利用了大量廢舊物資，而且鋼絲繩強度比采購的尼龍繩強度還要高，此外天車(chē)上更換的大車(chē)輪鉤頭等設備，我都積極開(kāi)展修舊利廢，XX年年修舊利廢此項工作為公司節約7余萬(wàn)元。

　　4、節能降耗工作,潤滑油庫是公司各類(lèi)潤滑油脂的存儲倉庫，其中渦輪蝸桿油粘度較大，火車(chē)到貨卸油以及往軋鋼供應都需要使用蒸汽進(jìn)行加熱，蒸汽用量較大，通往潤滑油庫的主蒸汽管道由于長(cháng)時(shí)間的銹蝕已經(jīng)出現漏氣現象，由于管道是架空放置，離地面較高，且管道溫度較高，維修比較困難，我根據班組成員的建議制定了一套整改方案，即將漏氣部分管道切斷，并在切口處焊接法蘭，進(jìn)而加裝盲板，達到堵漏的目的，此方案具有成本低，實(shí)施難度小的優(yōu)點(diǎn)。管道整改后未出現漏氣現象，此舉每年可以節約蒸汽費一萬(wàn)多元。

　　二、解決的技術(shù)難題

　　新合金庫內q—75天車(chē)，自安裝投用以來(lái)，西南角大車(chē)輪一直存在肯軌現象，部機動(dòng)科組織人員多次進(jìn)行維修仍未解決問(wèn)題，外委技術(shù)人員也無(wú)能為力。為此我抽出了大部分空余時(shí)間深入研究天車(chē)的構造圖，并多次上車(chē)觀(guān)察大車(chē)輪運行情況，與天車(chē)工溝通了解天車(chē)的異音情況，經(jīng)過(guò)多次的分析研究，排除了多項表面因素，認定大車(chē)輪肯軌的原因是由于天車(chē)的減速箱和大車(chē)輪及它們之間的傳動(dòng)軸的同軸度不符合天車(chē)技術(shù)要求，未在一條直線(xiàn)上。故障原因找出來(lái)之后我隨即和班組成員研究討論整改問(wèn)題，班組討論制定了75天車(chē)的初步整改方案，通過(guò)對大車(chē)輪傳動(dòng)軸及減速箱的位置進(jìn)行微調，從而達到同軸度在一條直線(xiàn)上的`目的，經(jīng)過(guò)細細的推敲我發(fā)現這一方案雖然具有實(shí)施難度小，維修費用低的優(yōu)點(diǎn)，但是卻不能徹底改變大車(chē)啃規現象。而天車(chē)大車(chē)輪減速箱及他們的傳動(dòng)軸圍在一條直線(xiàn)上的根本原因是固定底座變形的原因造成的，只有進(jìn)行大規模的矯正維修才能徹底消除大車(chē)啃軌現象。找到了原因之后下一步的工作就是實(shí)施整改工作，此項維修需要多工種配合，又是高空作業(yè)，我精心制定了整改維修方案，安排專(zhuān)人進(jìn)行監護，請機動(dòng)科相關(guān)技術(shù)人員現場(chǎng)進(jìn)行指導，按照整改計劃，首先要將變形部分切割掉，然后進(jìn)行校正，最后在重新焊接，并安裝對應的設備，由于準備工作到位，整改工作順利完成。75天車(chē)整改后至今未出現任何異常。

　　三、提出的合理化建議

　　車(chē)間廠(chǎng)區庫所屬天車(chē)屬于露天作業(yè)，長(cháng)期風(fēng)吹日曬，該區域露天門(mén)吊自投用以來(lái)就缺少防靜電接地裝置，這對設備和操作人員來(lái)說(shuō)都存在著(zhù)安全隱患，我查閱防靜電設施的相關(guān)資料，設計出了一套防靜電接地方案，每個(gè)軌道采用8根60mm扁鋼做接地到底，深入低下1500mm以上，并用扁鋼與大車(chē)軌道焊接聯(lián)通，實(shí)施后經(jīng)過(guò)測試，達到了預期的目的。

　　車(chē)間稻殼庫西門(mén)是外部供應商車(chē)輛運送稻殼進(jìn)出庫房的大門(mén)，由于庫房建造時(shí)未考慮到較大車(chē)輛較高堆放高度情況下車(chē)輛的進(jìn)庫情況，大門(mén)的設計總體偏小，每次若稻殼到貨車(chē)輛的堆放高度超過(guò)大門(mén)時(shí)，庫房工作人員不得不將車(chē)上稻殼先卸下一部分，直到車(chē)輛總高低于大門(mén)時(shí)在行駛至庫房?jì)�，致使卸�?chē)效率嚴重下降，工作人員勞動(dòng)強度增大，我經(jīng)過(guò)細心觀(guān)察，發(fā)現庫房的建設結構允許對大門(mén)進(jìn)行加寬加高。為防止進(jìn)出車(chē)輛碰撞對大門(mén)墻體造成損壞，大門(mén)拓寬加高后還要進(jìn)行鋼架構加固，車(chē)間領(lǐng)導雖然同意了我的建議，但考慮到實(shí)施的難度及安全問(wèn)題，對施工難度仍感到擔憂(yōu)。經(jīng)過(guò)仔細測算，我將整個(gè)施工過(guò)程及用到的設備設施詳盡的進(jìn)行了上報，由于鋼結構的加固過(guò)程汽車(chē)吊不便于作業(yè)，所以仍采用我發(fā)明的“橫擔法”，即在大門(mén)門(mén)宴上方打孔后，將扁鋼傳入，兩端掛手動(dòng)葫蘆，將加固用槽鋼順利起吊到大門(mén)門(mén)宴處進(jìn)行了焊接。更換過(guò)程順利完成。

　　四、技術(shù)創(chuàng )新

　　粉料庫單梁吊電動(dòng)葫蘆使用頻繁加之長(cháng)時(shí)間使用，磨損嚴重，已不能達到天車(chē)的安全技術(shù)要求，設備的正常運行存在著(zhù)一定的安全隱患。車(chē)間研究后決定進(jìn)行更換，由于電動(dòng)葫蘆較重，人工吊裝不能實(shí)現，考慮使用汽車(chē)吊吊掛進(jìn)行更換安裝，但實(shí)際庫房的高度及寬度不允許汽車(chē)吊內部作業(yè)。由于該疑難問(wèn)題的存在，更換電動(dòng)葫蘆的工作暫時(shí)擱置了下來(lái)。但是粉料庫的吊裝工作量每天還在增加，如不及時(shí)更換電動(dòng)葫蘆，勢必要出問(wèn)題。我多次到現場(chǎng)勘查研究，和其他技術(shù)人員討論交流，最終憑借我的技術(shù)知識及對我的工作責任心我僅用了一天時(shí)間就研究出了“大梁橫擔法”順利決絕了問(wèn)題�！按罅簷M擔法”就是在天車(chē)大梁上與大梁成水平90°放置一個(gè)自制的扁鋼，扁鋼兩端打孔并各懸掛一臺手拉葫蘆，兩臺葫蘆同時(shí)作業(yè)，將電動(dòng)葫蘆平穩的起吊到天車(chē)的正下方，之后順利進(jìn)行更換工作。此法具有制造成本低，施工條件簡(jiǎn)單安全等特點(diǎn)，得到了車(chē)間領(lǐng)導的充分肯定。

　　車(chē)間各倉庫使用的吊裝鋼絲繩由維修班制作，由于使用的大多是廢舊鋼絲繩，鋼絲繩硬度較大，鋼絲繩上布滿(mǎn)了油污，插值繩套時(shí)把持困難，需要多人配合才能開(kāi)展工作，且耗時(shí)較多，經(jīng)過(guò)我仔細的分析，我發(fā)現鋼絲繩把持困難的主要原因有兩個(gè)，一個(gè)是鋼絲繩硬度較大，不易彎曲，一個(gè)是鋼絲繩上布滿(mǎn)黃油，繩子滑溜，為此我根據工作經(jīng)驗設計出了一個(gè)鋼絲繩繩扣制作輔助工具，即在槽鋼上開(kāi)孔并焊上特制的卡扣，有了這個(gè)輔助工具，鋼絲繩可以很方便的卡在槽鋼上，這樣一來(lái)極大的提高了工作效率，插制一副繩套由原來(lái)的30分鐘降低到了10分鐘。

　　五、傳幫帶工作

　　班組一半以上都是新人，真正的掌握高技能的老師傅還在少數，雖然青工們在學(xué)校里學(xué)習的專(zhuān)業(yè)知識較多，但是在實(shí)踐方面卻能力有限，工作效率低下，為了盡快讓他們適應崗位工作的需要，作為一名鉗工高級技師，我加大了對傳幫帶力度，加緊對他們這方面的鍛煉和培訓，使他們盡快的成長(cháng)為一名合格的技術(shù)工人。我毫無(wú)保留地把自己多年積累的技術(shù)和實(shí)踐經(jīng)驗傳授給青工，注重理論知識的灌輸和實(shí)際操作技能的培訓。由于傳幫帶方法得當，青工積極主動(dòng)學(xué)習，刻苦鉆研實(shí)際操作技能。在工作中我與青工相互討論，相互幫助，共同解決疑難問(wèn)題，極大的活躍了班組的“傳幫帶”氛圍。經(jīng)過(guò)長(cháng)時(shí)間的傳幫帶工作，”不僅迅速提高了青年員工的自身業(yè)務(wù)能力和技術(shù)水平，培養了青年員工的“實(shí)戰”工作經(jīng)驗，而且增強了新老員工的情感交流，為打造一支高素質(zhì)的員工隊伍奠定了堅實(shí)的基礎。

　　XX年年，鋼鐵行業(yè)的市場(chǎng)形勢依然非常嚴峻，公司號召我們居危思危，居危思進(jìn)，作為一名鉗工高級技術(shù)，維修班班長(cháng)，我將繼續帶領(lǐng)班組成員做好今年設備的維修維護及修舊利廢工作，爭取在維修效率上有更大的提高，維修技術(shù)上有更多的創(chuàng )新，傳幫帶上有更大的進(jìn)步，確保車(chē)間交付的各項任務(wù)順利完成。

【鉗工個(gè)人技術(shù)工作總結多篇】相關(guān)文章：

裝配鉗工技術(shù)個(gè)人簡(jiǎn)歷04-06

鉗工技術(shù)工作總結08-22

鉗工技術(shù)工作總結范文08-18

鉗工個(gè)人工作總結08-13

鉗工個(gè)人工作總結10-28

鉗工個(gè)人工作總結09-17

鉗工個(gè)人工作總結10-16

鉗工實(shí)習個(gè)人工作總結09-02

最新鉗工個(gè)人工作總結10-12