機場(chǎng)值機員年終工作總結
值機員是指在航空公司中根據計算機CKI系統設置的或載重平衡員提供的客艙座位分布方案，安排旅客座位，發(fā)放登機牌的地面工作人員，在航班起飛前，及時(shí)準確統計航班旅客、行李數據，不遲于航班預計離站前25分鐘關(guān)閉航班或報告業(yè)載。下面是小編收集的機場(chǎng)值機員年終工作總結，歡迎閱讀。
機場(chǎng)值機員年終工作總結1
伴隨著(zhù)新年鐘聲的臨近，我們依依惜別了任務(wù)繁重、碩果累累的20xx年，滿(mǎn)懷熱情的迎來(lái)了光明燦爛、充滿(mǎn)希望的20xx年。在過(guò)去的一年中，學(xué)習了很多相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，自身的修養也提高了很多，在年末作個(gè)小小的總結。
我們102柜臺的主要工作是值機，使兩艙以及金銀卡沒(méi)有行李托運的旅客值機更加快速便捷，在更加便利高端旅客的基礎上處理一些特殊票子的接收，每日的值機工作，學(xué)習更多的值機業(yè)務(wù)知識，能為旅客更好的服務(wù)。
在值機的過(guò)程中，我從開(kāi)始的一無(wú)所知到現在的熟練操作，從開(kāi)始的心慌意亂到現在的從容自如，通過(guò)這段時(shí)間的努力，使我個(gè)人的耐心、細心程度及對工作的合理安排得到了鍛煉，學(xué)會(huì )了在繁忙之中找條理，危難之中找希望。
每天面對無(wú)數的旅客，從他們那我獲得了很多的寶貴經(jīng)驗，學(xué)會(huì )了很多為人處世的態(tài)度，學(xué)會(huì )思考一些之前從未想過(guò)的問(wèn)題，還可以從大家的口中得知很多各地的風(fēng)俗習慣，為我們這小小的102打開(kāi)了眼界。
值機工作繁瑣且重復率高，占去了近80%的精力。期間因工作時(shí)間短，經(jīng)驗不足，也犯過(guò)不少錯誤：少扯過(guò)票子；也曾被旅客投訴：因為位置不合他的心意；也曾在柜臺上被旅客罵：因為他晚到了，可是我沒(méi)辦法給他辦理。太多的太多，都讓我學(xué)會(huì )了太多。
通過(guò)這項工作，使我原本欠缺的英語(yǔ)口語(yǔ)得到了很大的提高，并學(xué)到了好多與客戶(hù)交流的技巧及業(yè)務(wù)上的知識。但離一個(gè)成功的標準還差得很遠，在今后工作中，定會(huì )多多注意，加以改善。
總體說(shuō)來(lái)，對于領(lǐng)導交給的各項任務(wù)都已比較順利、較好的完成了。
展望鄰近的20xx年，我會(huì )更加努力、認真負責的去對待每一個(gè)業(yè)務(wù)，完善部門(mén)的工作。相信自己會(huì )完成新的任務(wù)，能迎接新的挑戰。
機場(chǎng)值機員年終工作總結2
我是烏魯木齊國際機場(chǎng)地面服務(wù)部國內值機的一名普通員工，在這里工作了2年時(shí)間，時(shí)間雖短，但這里的每個(gè)人、每件事都讓我印象深刻。從一個(gè)微笑、一句“您好”，到與旅客交談的字里行間，我的同事們用真心去服務(wù)每一位旅客，他們每天不厭其煩的重復著(zhù)相同的話(huà)、相同的動(dòng)作，但從來(lái)沒(méi)有人會(huì )抱怨辛苦。一天下來(lái)大家伙的嗓子都是嘶啞的，有的雙手被鋒利的行李條邊劃破出血，可他們臉上依然微笑，因為他們熱愛(ài)這份工作。
近來(lái)值機室出現了一連串的業(yè)務(wù)差錯，從“紙箱未簽字”到“航班隱載”，從“錯接旅客”到“VIP航班不正�！�，引起了上級領(lǐng)導的高度重視，并采取了切實(shí)有效的措施。剛剛 首先，作為值機室的其中一員，現將自己的工作總結如下：
一、愛(ài)崗敬業(yè)
我始終堅持“把簡(jiǎn)單的事做好就是不簡(jiǎn)單”。工作中認真對待每一件事，每當遇到繁雜瑣事，總是積極、努力的去做，堅決服從單位的安排，全身心的投入工作。
二、增強責任心
做好事情，責任心與能力二者不可或缺，但是責任心是前提，是根本。工作是我們謀生的手段，同時(shí)也是每個(gè)人對單位承擔的一份責任，每份工作都需要我們以能力和責任心來(lái)完成。在工作中，首先要在自己的崗位上盡到責任，通過(guò)發(fā)揮各種資源力量尋求各種解決的方法，最終完成崗位工作的要求，再在“盡責”的驅使下，把工作做到位。
三、努力學(xué)習
理論是行動(dòng)的先導。作為地服的基層人員，我深刻體會(huì )到理論學(xué)習不僅是任務(wù)，而且是一種責任，更是一種境界。
1、理論聯(lián)系實(shí)際。在工作中用理論來(lái)指導實(shí)踐，學(xué)習目的再于應用，以理論的指導，不斷提高分析問(wèn)題和解決問(wèn)題的能力，增強工作中的原則性、系統性、預見(jiàn)性和創(chuàng )造性。
2、克服思想上的“惰”性。首先不把理論學(xué)習視為“軟指標”和額外負擔，自覺(jué)參加值機室組織的培訓；其次是按自己的學(xué)習計劃，堅持個(gè)人自學(xué)，發(fā)揚“釘子”精神，擠時(shí)間學(xué)，正確處理工作與學(xué)習的矛盾，不因工作忙而忽視學(xué)習，不因任務(wù)重而放松學(xué)習。
在今后工作中，我會(huì )繼續努力工作，認真學(xué)習相關(guān)的業(yè)務(wù)知識，查漏補缺，保證每位旅客能順利的踏上新的旅程。
為了今后更好的'工作，想提出幾點(diǎn)建議：
一、時(shí)刻了解旅客的需求。
缺少了解旅客需求的手段，缺少將這些需求設定質(zhì)量目標或者說(shuō)目標太空太虛（如：作為服務(wù)質(zhì)量水平最高的新加坡機場(chǎng)，他們設定的旅客滿(mǎn)足率為90%，而我們要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科學(xué)和嚴格的評定標準），也沒(méi)有將這些目標轉換成切實(shí)可行的標準。
二、要對員工正確授權。
員工是第一接觸旅客的人，從本職工作上看也愿意自己的服務(wù)得到旅客的認同；同樣，旅客�？磳μ岢龅囊竽茏龅窖杆夙憫�。
一是靠員工能不能給于旅客以尊重和理解，能否給予旅客公道的解釋?zhuān)o他們一個(gè)方向指引。
二是要給予相應的授權。這些授權主要是處理權限，如緊急情況下使用部分的財物、指揮其他職員、提供相應服務(wù)等。值機是個(gè)靈活性和應急性很高的服務(wù)，授權的正確與否影響了服務(wù)質(zhì)量的優(yōu)劣。正確授權也是盡量鼓勵員工獨立解決題目的能力，提升服務(wù)水平。
三、治理層親力親為。
這是從服務(wù)的角度上來(lái)談的，親力親為并不是說(shuō)很多事情都應該自己往做，而是說(shuō)在一些具體的重要題目上應該做到親身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些題目的癥結、方向性題目的研究、突發(fā)安全和服務(wù)質(zhì)量題目的發(fā)生等需要第一時(shí)間到現場(chǎng)。治理者是需要留出來(lái)一點(diǎn)時(shí)間來(lái)思考題目的，但這些題目的積累需要過(guò)程，需要親歷親為的。香港機場(chǎng)地勤服務(wù)公司的營(yíng)運經(jīng)理黃先生做了近30年的值機，這也是他的一個(gè)經(jīng)驗，有些題目不往親歷親為是不知道如何往處理，或者說(shuō)處理結果是不太如意的，“20年以前的優(yōu)質(zhì)服務(wù)對今天來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是優(yōu)質(zhì)服務(wù)了”。
四、簡(jiǎn)化客戶(hù)服務(wù)程序。
為了把一些安全服務(wù)做得更細致，我們的一些工作在程序上做得越來(lái)越嚴謹和復雜了，這是機場(chǎng)發(fā)展的產(chǎn)物，也是無(wú)可非議的，但在對待旅客上，不能把他們當作民航的專(zhuān)業(yè)人士，而是讓他們享受到輕松和高效。
五、加強新員工的培訓。
由于柜臺上的老員工有的送飛機，有的帶徒弟，而且新進(jìn)了許多新員工，遇到問(wèn)題不會(huì )處理，難免會(huì )造成業(yè)務(wù)差錯。我建議加強新員工的培訓，適當保證柜臺上有。
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