安全工作失誤檢討書(shū)
安全工作關(guān)系到員工們的生命財產(chǎn)安全，下面yjbys小編跟大家分享幾篇檢討書(shū)，希望對大家有所幫助!
安全工作失誤檢討書(shū)一
敬愛(ài)的學(xué)校各位領(lǐng)導、各位同仁：
我叫某某某，現年X歲，是某某駕校的一名正式員工，實(shí)習教練(系某某鎮某某村某組人)。我駕駛的XXXX號車(chē)在X年X月X日X時(shí)許，因早晨送學(xué)員到學(xué)校乘車(chē)去某某市駕�？荚囍行目荚�，晚上接學(xué)員回家，在某某路段急轉彎路段發(fā)生了一起車(chē)子側翻道路邊的交通事故，造成倆名學(xué)員輕傷，車(chē)輛外表?yè)p壞嚴重，給學(xué)校和社會(huì )造成一定的負面影響。
首先，我要向學(xué)校黨委、領(lǐng)導和同仁們道一聲：“對不起!”是我辜負了學(xué)校領(lǐng)導和同志們對我的信任和重托，沒(méi)有始終把安全工作放在第一位，給學(xué)校領(lǐng)導的`臉上抹了黑，壞了學(xué)校的名聲;給學(xué)校和個(gè)人造成了不必要的損失和傷害。在此，我必須向學(xué)校黨委、領(lǐng)導和同仁們作出深刻檢討，必須永遠牢記這次血的教訓。我誠懇接受學(xué)校領(lǐng)導對我的任何處罰。對這次事故，我進(jìn)行了深刻的反思，導致這次事故主要有以下幾個(gè)方面的原因：
一是思想麻痹，安全意識差。常常認為自己開(kāi)了多年的車(chē)，道路駕駛經(jīng)驗豐富，輕車(chē)熟路，這種認識使自己產(chǎn)生了麻痹思想，學(xué)校的安全制度規定流于形式，停留在文件上、口頭上，并沒(méi)有真正在心中留下深刻的烙印，為自己發(fā)生交通事故埋下了禍根。
檢討人
檢討時(shí)間
安全工作失誤檢討書(shū)二
安全是鐵路運輸永恒的主題,必須堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,“xx”列車(chē)追尾事故的發(fā)生,暴露出鐵路基礎管理薄弱的問(wèn)題仍然十分突出,作為基層管理人員,我清醒的認識到安全生產(chǎn)的重要性和長(cháng)效性,為深刻吸取事故教訓,全面強化和落實(shí)各項安全措施,迅速扭轉運輸安全的被動(dòng)局面,確保運輸安全特別是旅客列車(chē)的絕對安全�，F就安全管理工作自我剖析如下:
一、在安全意識方面
1、在思想認識上,“安全第一”的意識樹(shù)立不牢。雖然具有強烈的責任意識,但不能每時(shí)每刻保持強烈的憂(yōu)患意識,不善于從他人的事故中吸取教訓,不能時(shí)刻保持清醒頭腦,做到居安思危,警鐘長(cháng)鳴。
2、在對待安全的態(tài)度上,對安全工作的長(cháng)期性、反復性、復雜性認識不足。雖然經(jīng)常告誡自己重看問(wèn)題,輕看成績(jì),但安全長(cháng)期穩定,也會(huì )自覺(jué)不自覺(jué)地出現松懈,認為關(guān)鍵環(huán)節控制好了,可以松口氣,不能從安全工作的實(shí)際出發(fā),隨時(shí)反省,檢討自身的工作,對安全生產(chǎn)沒(méi)有時(shí)刻保持一種高
度的敏感性和深入的洞察力。
二、在安全管理方面
1、管理的針對性不強。生產(chǎn)布局調整后,盡快理順管理關(guān)系,盡快完善管理制度,盡快轉變工作方式和思維方式,雖然作了布置安排,但重點(diǎn)工作一多就轉移了視線(xiàn),車(chē)站、各大班組、班組三個(gè)管理層次職責不明晰,安全控制力弱化,新體制的優(yōu)勢受到限制。
2、管理持久力不夠。表現在安全管理緊一陣、松一陣,現場(chǎng)管理還未進(jìn)入規范有序狀態(tài),尤其是日常管理存在很大的隨意性和不穩定性,車(chē)間、班組在這一方面表現的尤為突出。尤其是對班組長(cháng)、黨員骨干的教育管理流于形式,重點(diǎn)工作落實(shí)不力,影響了工作的實(shí)效性。
三、在工作作風(fēng)方面
1、存在一定程度的好人主義。在安全考核上,雖然經(jīng)濟上的考核力度較大,發(fā)生問(wèn)題批評教育多,責任制追究少,客觀(guān)上存在著(zhù)好人主義思想。
2、抓落實(shí)的力度不夠。沒(méi)有做到盯住不落實(shí)的人,追查、分析和處理每個(gè)在安全生產(chǎn)中的失職行為。沒(méi)有狠抓不落實(shí)的事,追究不落實(shí)者的責任,查擺深層次原因,從而導致許多工作在落實(shí)過(guò)程中變了味,出現力度衰減,甚至出現中間梗塞,影響了管理的實(shí)效性。
四、對今后工作的打算及對策
1、全員反思,深入查整。以“xxx”嚴重違章為鏡子,在全站范圍開(kāi)展“查領(lǐng)導、查管理、查設備、查職工作業(yè)”為主要內容的安全大檢查、大反思活動(dòng),認真傳達學(xué)習劉部長(cháng)在全路運輸安全電視電話(huà)會(huì )議上的'講話(huà)精神,努力扭轉安全生產(chǎn)的被動(dòng)局面。
2、強化安全意識。始終堅持“安全第一”的思想不動(dòng)搖,樹(shù)立“細節決定成敗”的理念,正確地處理好“生產(chǎn)必須安全,安全促進(jìn)生產(chǎn)”的辯證關(guān)系,尤其是抓好現場(chǎng)作業(yè)控制等關(guān)鍵環(huán)節、關(guān)鍵處所的控制。
3、理順管理關(guān)系。認真落實(shí)分工負責、逐級負責、崗位負責、專(zhuān)業(yè)負責制,全站干部職工要增強問(wèn)題意識。
4、強化安全基礎,把落實(shí)“天窗修”制度和“紅線(xiàn)”管理制度作為保安全的根本制度抓好抓實(shí),把建立新的管理機制,充分發(fā)揮新體制優(yōu)勢和建立關(guān)鍵環(huán)節強力卡控措施作為第一要務(wù)抓好抓實(shí)。
5、加快規范新體制下運輸安全管理。全面規范新體制下的安全管理,限期達到目標要求。要結合這起事故,抓緊對非正常情況下的列車(chē)組織進(jìn)行規范,盡快解決非正常情況下行車(chē)組織不規范、不到位的突出問(wèn)題。要加強對結合部的規范管理,防止結合部出現失控現象,確保安全生產(chǎn)持續穩定。
此致敬禮
檢討人:xxx
20xx年x月x日
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