沒(méi)人相信他能飛勵志人物故事
或許很多人沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)過(guò)威廉·波音，但誰(shuí)都知道波音飛機。作為世界上最大航空公司的創(chuàng )始人，威廉·波音給世界帶來(lái)了極為深刻的變化，同時(shí)也讓自己躋身全球頂級富豪的行列。
威廉·波音生于美國汽車(chē)城底特律，喜愛(ài)機械的他，年輕時(shí)進(jìn)入耶魯大學(xué)學(xué)習，但沒(méi)有畢業(yè)就中途輟學(xué)，跟著(zhù)父親從事木材生意，發(fā)了點(diǎn)小財。1910年，當時(shí)全美的飛行先驅都在洛杉磯聚會(huì )，舉行飛行比賽。29歲的波音就坐在觀(guān)眾席上，充滿(mǎn)憧憬地仰望著(zhù)那一架架在藍天上翱翔的飛機。他不滿(mǎn)足于只當一個(gè)旁觀(guān)者，就跑去和飛行員們商量，請求他們帶他上天體驗一下。結果，他被那些盛氣凌人的飛行員拒絕了。威廉·波音感到很失望，但從那一天開(kāi)始，他就下決心要多學(xué)習這個(gè)領(lǐng)域的知識。
當時(shí)，飛機尚處于啟蒙階段，根本就沒(méi)有什么航空業(yè)。民眾只是把飛行當做一件新鮮、刺激的.事情，沒(méi)覺(jué)得有什么實(shí)際用途。為了娛樂(lè )民眾，飛行員們經(jīng)常受邀在各種場(chǎng)合做空中雜技表演，以此賺取不菲的收入。威廉·波音則不認為飛機只是一個(gè)娛樂(lè )工具，他通過(guò)認真學(xué)習和研究，認定飛機能被改造成經(jīng)濟實(shí)用的交通工具。而那樣的話(huà)，一個(gè)新的行業(yè)必將隨之誕生。
當威廉·波音提出發(fā)展航空事業(yè)的建議時(shí)，美國科學(xué)界一片噓聲。大家覺(jué)得這個(gè)年輕的木材商人簡(jiǎn)直是異想天開(kāi)：有一天飛機能載著(zhù)一群人飛越大洋，從美國飛到歐洲？不可能，絕對不可能。面對冷嘲熱諷，威廉·波音堅持己見(jiàn)。1914年，他購買(mǎi)了生平第一架飛機。1915年7月4日，在美國的國慶日這天，威廉·波音第一次乘坐了飛機。這是架簡(jiǎn)陋的柯蒂斯飛機，連座艙都沒(méi)有，飛行員和乘客都直接坐在機翼上。不過(guò)，這次的飛行經(jīng)歷使他信心倍增。他以機械行家的眼光，仔細觀(guān)察這架飛機，覺(jué)得大有改進(jìn)的余地。他對自己的機械師朋友喬治·康拉德·韋斯特福特說(shuō)：“我們應造出一架比這更好的飛機來(lái)�！�
“是的，我們可以做到�！表f斯特福特答道。
從此，兩人合作，致力于造出更好、更實(shí)用的飛機。不久，他們的第一架飛機問(wèn)世了，取兩人姓氏的第一個(gè)字母，命名為“B&W”飛機，又名“藍鳧”。
首飛那天，架子很大的飛行員遲遲不到，波音等得不耐煩，就自己跳上飛機，駕著(zhù)它到華盛頓湖上轉了一圈。受這一成功的鼓舞，波音創(chuàng )建了波音公司。第一次世界大戰期間，美國海軍向波音訂購了50架飛機，這是波音的第一個(gè)訂單。然而一戰后，美國和歐洲的飛機市場(chǎng)被閑置的軍用飛機充斥，航空業(yè)空前萎靡。波音公司被迫停產(chǎn)，波音靠做家具生意以維持生計，同時(shí)供養著(zhù)公司的幾位核心設計師，繼續進(jìn)行飛機的研發(fā)工作。當時(shí)，有人指責他過(guò)于狂熱、不切實(shí)際，但波音深信，航空業(yè)終會(huì )迎來(lái)自己的春天。
20世紀20年代，波音看準了為美國郵政部門(mén)運送郵件的業(yè)務(wù)，就參加了政府的公開(kāi)投標，并且中標了。不過(guò)他的價(jià)格被壓到無(wú)法再低，以至于很多人認定他的公司肯定完蛋，連郵政當局也不放心，竟要求他交納保證金。不過(guò)，波音有他的想法。他認為只要能減輕飛機的重量，就能載更多的貨，從而彌補低價(jià)戰略所造成的損失。果然，隨著(zhù)飛機性能的改進(jìn)，他的這項業(yè)務(wù)獲利頗豐。很快，他就由運送郵件發(fā)展到載運乘客——波音公司騰飛了。
威廉·波音相信一句座右銘：“除了事實(shí)之外，沒(méi)有其他的權威�！�
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