海上旅游安全常識「匯總」
計劃海上旅游的小伙伴們可要注意了，本文特意為大家收集整理了海上旅游安全常識，希望對大家有所幫助!
1.什么叫海上求生?
答：當船舶在海上發(fā)生海難，船長(cháng)決定棄船時(shí)，船上人員利用船上救生設備，運用海上求生的知識和技能，克服海上的困難和危險，延長(cháng)遇險人員生存的時(shí)間，直至脫險獲救，稱(chēng)為海上求生。
2.海上求生過(guò)程中遇到的主要困難有哪些?
答：對于落水者，首先是溺水，其次是暴露、暈浪，缺乏淡水，食品，船位和救生艇、筏的位置不明。
3.從船上跳水求生應做好哪些準備?
答：跳水前要穿好救生衣，盡量避免從高處入水(最好不超過(guò)5米)，跳水前要先察看水面，確認無(wú)落水者，無(wú)障礙物，盡可能選擇在上風(fēng)處，遠離船舶的破損缺口處跳水。
4.在低溫水中發(fā)生了痙攣(俗稱(chēng)“抽筋”)應該如何處理?
答：出現痙攣(抽筋)現象落水者千萬(wàn)不要慌張，改變原來(lái)的游泳姿勢，深吸一口氣，將頭向前彎入水中，四肢放松下垂，慢慢用力按摩痙攣部位，另外，還可以在水中盡力拉伸痙攣部位，從而得到緩解。
5.為什么強調落水者，在水中要保持“HELP”姿勢?
答：“HELP”姿勢(HeatEscapeLesseningPosture：減少熱量散失的姿勢)是將兩腿彎曲，盡量收攏于小腹下，兩肘緊貼身旁身旁?shī)A緊，兩臂交叉抱緊在救生衣胸前，僅有頭部露出水面�？勺畲笙薅鹊販p少身體表面暴露在冷水中，降慢了體熱散失速度;能使頭部、頸部盡量露出水面，以保持視野和避免傷害。
6.在有油火的海面落水者如何采取救生措施?
答：在有油火的海面，求生者應將救生衣脫掉，并系在腰上，深吸一口氣在水面下，向上風(fēng)方向潛游，若需要換氣時(shí)，應用手探出水面，向周?chē)竺娣e的進(jìn)行撥水動(dòng)作，將水面油火撥開(kāi)后，面朝下風(fēng)換氣，作深呼吸后，立即繼續向上風(fēng)方向潛游，游離油火海面后，再出水，將救生衣穿好。在自救過(guò)程中，采取一切措施避免油火進(jìn)入人體的各個(gè)器官內，防止人體受到損傷。
7.鯊魚(yú)襲擊人的活動(dòng)規律有哪些?
答：(1)全世界幾乎所有海域中都有鯊魚(yú)，特別是在南緯30°～北緯30°之間的熱帶和亞熱帶水域更常見(jiàn)(2)在一年中鯊魚(yú)襲擊水中人員的事故多發(fā)生在夏季(3)在一天中多發(fā)生在中午前后，特別是下午3點(diǎn)～4點(diǎn)之間更為常見(jiàn)(4)在水溫低于22°C的水域中還未發(fā)現鯊魚(yú)襲擊人的事件(5)鯊魚(yú)襲擊人的事件與水的深淺無(wú)關(guān)。
8.在水中求生人員如何防止鯊魚(yú)的攻擊?
答：(1)入水前，應盡可能穿暗色衣服，戴好手套、襪子、摘下手表、項鏈等發(fā)光發(fā)亮物件(2)在水中待救防止身體受傷流血，有了傷口應盡快包扎，減少流血，并盡快離開(kāi)流血現場(chǎng)，在水中盡量減少運動(dòng)，減少汗味的揮發(fā)(3)發(fā)現鯊魚(yú)臨近，不要盲目游泳逃離(4)可采用猛力拍擊水面等辦法給鯊魚(yú)造成強刺激，迫使其離開(kāi)(5)如果水面有漂浮的油層，可以將自己置于油區待救(6)適時(shí)施放驅鯊劑。
9.在鯊魚(yú)接近時(shí)，最不該采取的行動(dòng)是什么?
答：(1)盲目游泳逃離(鯊魚(yú)游泳速度快，求生者無(wú)法逃脫，反而增大麻煩)(2)主動(dòng)攻擊，鯊魚(yú)生性好斗，疼痛感不靈敏，主動(dòng)攻擊、鯊魚(yú)受傷反而增大了好斗性，流血又會(huì )吸引到更多的鯊魚(yú)到來(lái)。
10.在海上求生中，如何飲用所得到的到的淡水?
答：一個(gè)成年人為了維持生命，每天至少需要0.5升淡水的補給，將所得到的0.5升淡水分三份，分別在早、中午、晚上飲用，飲用時(shí)，要一小口，一小口的喝，在口中多含一段時(shí)間，充分潤濕后，慢慢的咽下。
11.進(jìn)行人工呼吸急救時(shí)應注意事項?
答：在進(jìn)行人工呼吸時(shí)應該注意：(1)將患者抬置于空氣流通的場(chǎng)所(2)保持呼吸道暢通，松解衣領(lǐng)，牽出后墜的舌頭，清除呼吸道異物，如有假牙也應一道取出，避免阻塞呼吸道(3)將患者頭后仰，可在肩下墊枕頭或其它物品，使其氣管順直(4)人工呼吸要有節奏(每分鐘約16～20次)耐心地進(jìn)行，直到自動(dòng)呼吸恢復或死亡癥狀確已出現為止。
12.采用止血帶止血法操作時(shí)應注意哪些事項?
答：采用止血帶止血時(shí)應注意：(1)主要用于四肢較大的動(dòng)脈出血(2)使用時(shí)，應記錄開(kāi)始的時(shí)間，應在每小時(shí)放松一次，每次1～3分鐘，使肢體在短時(shí)間恢復血液的循環(huán)，松解期間傷口可做加壓包扎，加壓包扎能夠止血時(shí)，則可不必再上止血帶(3)如果有大血管損傷，出血已很多時(shí)，不要輕易松解止血帶(4)止血帶不可過(guò)松或過(guò)緊，以免出現其它傷害或損傷(5)上止血帶前要先將傷肢抬高片刻，使靜脈回流，止血帶應安置在距離傷口近心端的近距離的地方，但不要直接接觸傷口(6)安放止血帶時(shí)，應在肢體上先用繃帶或布類(lèi)等包裹在止血帶的下面，再將止血帶扎在繃帶的上面，以免損傷神經(jīng)。
13.如何對觸電者進(jìn)行急救?
答：當發(fā)現有人觸電，應立即采取應急救護(1)立即切斷電源或用絕緣物體使觸電者離開(kāi)電源(2)如果呼吸和心跳停止者，應立即進(jìn)行口對口人工呼吸和胸外擠壓，人工呼吸是搶救電擊傷的最主要的措施，應十分重視持久進(jìn)行，不可輕易放棄(3)有電灼傷創(chuàng )面，要消毒包扎，減少污染，處理后用油紗布包扎，加蓋消毒敷料(4)有條件的還可以進(jìn)行針刺人中，涌泉、十宣等穴位(5)已發(fā)生心室纖維性顫動(dòng)者先用1：1000腎上腺素心內注射后電擊除顫(尚未出現心室纖維顫動(dòng)時(shí)忌用腎上腺素)
14.客船棄船時(shí)，船員如何負責保護和照顧旅客?
答：向旅客警告：查看旅客是否穿好衣服以及是否船好救生衣;在各集合地點(diǎn)集合旅客;維持通道及梯道上的秩序;控制旅客動(dòng)向;保證把毛毯送到救生艇;向旅客說(shuō)明情況并安定情緒;指導旅客有秩序的登乘救生艇、筏;清點(diǎn)旅客人數;確保所有旅客住艙無(wú)人;切忌向旅客流露恐慌情緒;對暴力行為和歇斯底里的旅客應采取果斷措施。
15.船上逃生路線(xiàn)有哪些要求?
答：(1)船上逃生路線(xiàn)應該保持在任何情況下暢通無(wú)阻，并在每一段路程的拐角處標注明顯的引導標記，在重要場(chǎng)所，應多處公布該逃生路線(xiàn)的示意圖，使得所有人都能夠了解在各種緊急情況下的逃生路徑(2)不同緊急情況下的逃生路線(xiàn)應該用不同顏色加以區別(3)船上逃生路線(xiàn)應有多條。
16.處理好船員的人際關(guān)系主要有哪些重要意義?
答：人際交往是人們精神生活的需要，船員之間處理好良好的人際關(guān)系，有利于船員形成群體感知，形成同舟共濟、克服困難的共識，以確保水上運輸工作的安全高效地完成;良好的人際關(guān)系，有利于減少船員工作上的內耗，使船舶內形成一個(gè)和諧的氛圍;良好的人際關(guān)系有利于船員完成復雜的工作任務(wù)和形成一個(gè)完美的人格，有利于船員之間取長(cháng)補短、相互配合。
17.船舶火災警報信號如何判別?
答：當船舶發(fā)生火災，值班人員接到報警后或由失火自動(dòng)警報器顯示火警，由駕駛臺迅速向全船發(fā)出火災警報。一般使用警報設備是警鈴、汽笛，同時(shí)，還伴有燈光顯示。
火警信號是連續短聲一分鐘。表示火警區域是連續短聲一分鐘后，鳴長(cháng)聲表示船舶的前部;鳴二長(cháng)聲表示船舶的中部;鳴三長(cháng)聲表示船舶的后部;鳴四長(cháng)聲表示船舶的機艙內部;鳴五長(cháng)聲表示船舶的上層建筑內部。
18.船員在聽(tīng)到船舶火災警報后應如何行動(dòng)?
答：(1)確認火災的警報。警報一旦出現，應立即弄清屬于何種緊急情況，不要與救生信號弄混，延誤寶貴的時(shí)機。
(2)迅速在2分鐘內攜帶應變部署中規定的消防器材和設備，到達消防集合地點(diǎn)。
(3)按照應變部署集合的人員，在船長(cháng)指揮之下，進(jìn)行應急行動(dòng)。
(4)要保護旅客和船員的人身安全。
(5)保持鎮靜，服從指揮。
19.旅客在聽(tīng)到火警后應如何行動(dòng)?
答：(1)首先，不要驚慌，保持鎮靜。
(2)查看艙室內有關(guān)警報的聲響代表的含義，了解警報的性質(zhì)。
(3)迅速穿好服裝和正確地救生衣。
(4)聽(tīng)從船上人員的引導，進(jìn)入安全的集合地點(diǎn)。
(5)不要擁擠，保持通道和梯道上的秩序，順著(zhù)逃生路線(xiàn)前進(jìn)。
(6)進(jìn)入集合地點(diǎn)要聽(tīng)從船員的指揮。如須撤離船舶，有組織進(jìn)入救生艇筏，婦女和兒童優(yōu)先，千萬(wàn)不要爭搶救生設備，提前進(jìn)入救生艇，更不能盲目跳入海中。
20.火場(chǎng)中被困人員應如何待救?
答：人員被煙火圍困，最基本的要求就是要搞好自身防護。否則，由于火勢猛，煙霧濃，溫度高，人們將難以自保。因此，一旦覺(jué)察著(zhù)火，當務(wù)之急應采取個(gè)人防護措施。例如利用毛巾、床單、衣服等用水浸濕，扎住口鼻，防止吸入高溫煙氣。又如利用棉被、毛毯、地毯等用水浸濕，包裹好身體，就地滾出火焰區逃生�；驖L向室內消火栓處，射水來(lái)滅火。其次，逃生過(guò)程中要爬行。千萬(wàn)不要站立行走。因為在1.5米以上的空氣里，早已含有大量一氧化碳。最后，逃離著(zhù)火房間，千萬(wàn)要把門(mén)關(guān)牢，把火限制在起火房間內。
21、船舶應急情況處理
船舶在海上可能會(huì )發(fā)生如下幾種緊急情況：海損(如，碰撞、擱淺、臺風(fēng)、惡劣天氣等造成的事故。機損、貨損、貨物移動(dòng)、進(jìn)水、嚴重傷害、污染、火災、海盜、人員落水、棄船。針對各種緊急情況，船舶制定出應變部署，歸納為消防部署，堵漏部署，人落水部署，棄船部署，綜合應變部署，和防污染部署。各種應變部署，每名船員均有明確的行動(dòng)指示及應完成的工作和任務(wù)。船長(cháng)在各種緊急情況發(fā)生時(shí)均負有總指揮的職責。大副和輪機長(cháng)任現場(chǎng)指揮，甲板部及輪機部的其他人員依其相應的職務(wù)擔任其輪為合適的任務(wù)�？瓦\部人員的主要任務(wù)是疏散旅客，包括用廣播向旅客廣播應急聲明等。
作為客船來(lái)講，旅客的安全始終應放于首位，而在緊急情況發(fā)生時(shí)，疏導旅客至安全地點(diǎn)或集合地點(diǎn)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。因為當緊急情況發(fā)生時(shí)，旅客的心理會(huì )出現許多不正常的反應，比如恐怖、悲觀(guān)、絕望、自暴自棄，幻覺(jué)、因家人的分離引起的恐慌等。而隨后會(huì )出現急于尋找親人，盲目逃生等，不正常的行為反應，為此在疏導旅客上我們要做到：1、想方設法減輕旅客的心理壓力，如用廣播、口語(yǔ)安慰，幫助他們的手段。2、對個(gè)別旅客的非規范行為要采取制止的措施。比如拒絕尋找親人;禁止攜帶大重物件。
不準獨自行動(dòng)，對不聽(tīng)指揮者必要時(shí)采取強烈措施等。在疏導旅客到一安全地點(diǎn)首先由船員引導，并應照顧好后面跟隨的.旅客。要選擇最近的逃生通道引導旅客到安全地點(diǎn)或集合地點(diǎn)。
當旅客全部撤離到安全地帶后，船員必須搜索旅客居住艙室。如有可能盡量采取逐艙逐鋪搜索的方法。
22、客船的主要救生設備
救生衣：數量是按照乘客的數量而配備，保證每人一件。同時(shí)在值班處所配備足夠數量的救生衣，另在甲板易見(jiàn)處配備相當于乘客總數5%的救生衣。而且額外配備乘客總數10%的兒童救生衣。
保溫救生衣服：按每艇3套的數量配置于救生艇內。
救生圈：按船舶的結構和船長(cháng)，在船兩舷、首尾配備，相應數量的救生圈。同時(shí)其中有一半的救生圈配有自亮浮燈，至少有兩個(gè)救生圈配有自帶煙霧信號。
救生艇：國際航線(xiàn)的客輪，全船救生艇按定員總數的75%配備。國內航線(xiàn)的客輪，全船救生艇按定員總數的40%配備。
救生筏：依乘客的數量來(lái)確定救生筏的數量。
救生浮具：在乙類(lèi)航線(xiàn)的客船另配備乘客總數3%的救生浮具。
救生信號：在駕駛臺，救生艇筏內配備適當數量的救生信號。如，火焰信號，紅光火箭降落傘信號，煙霧信號等。
拋繩設備：4套拋繩設備放于駕駛臺。
緊急撤離系統置于船舶兩舷，便于旅客及時(shí)撤離大船。
為了便于及時(shí)的獲得援救，船上也配備了大量的先進(jìn)的遇險通信工具，這些通信工具有：中、高頻數字選擇性呼叫系統。手捏或高頻無(wú)線(xiàn)電話(huà)，指示位置的無(wú)線(xiàn)電應急示示位標，便于雷達識別，發(fā)現的雷達應答器等，這些無(wú)線(xiàn)電設備都轉置于駕駛臺或報房?jì)取?/p>
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