地鐵安全培訓總結（通用5篇）
總結是把一定階段內的有關(guān)情況分析研究，做出有指導性的經(jīng)驗方法以及結論的書(shū)面材料，它能使我們及時(shí)找出錯誤并改正，讓我們來(lái)為自己寫(xiě)一份總結吧。你想知道總結怎么寫(xiě)嗎？下面是小編為大家整理的地鐵安全培訓總結（通用5篇），歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
地鐵安全培訓總結1
xx年7月至9月，我在總院參加了為期兩個(gè)月的地鐵知識培訓，并參加了烏魯木齊地鐵一號線(xiàn)的工程可行性研究報告的編制工作，在此期間，學(xué)到了很多東西，收益良多。主要有以下幾個(gè)方面：
第一，通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習，對地鐵的認識從無(wú)到有，到表面到深入。地鐵具有運量大、快速、正點(diǎn)、低能耗、少污染、乘坐舒適方便等優(yōu)點(diǎn)，常被稱(chēng)為“綠色交通”。地鐵經(jīng)過(guò)150年的發(fā)展，機車(chē)車(chē)輛、自動(dòng)控制、通信和信號燈技術(shù)方面都有了很大的進(jìn)步，很多方面代表和體現了當今高新科學(xué)技術(shù)發(fā)展的水平，是解決大中城市公共交通運輸的根本途徑，對實(shí)現城市的持續發(fā)展有非常重要的意義。在我國，地鐵有著(zhù)巨大的市場(chǎng)和廣闊的前景，很多大中城市都在規劃城市的快速軌道交通，這對我們來(lái)說(shuō)是一次機遇，也是一次挑戰。
第二，通過(guò)學(xué)習并結合烏魯木齊地鐵一號線(xiàn)的可研文件的編制，了解了地鐵可研文件編制過(guò)程及組成部分，了解了地質(zhì)專(zhuān)業(yè)應該做哪些工作，提供哪些資料，并了解了地質(zhì)專(zhuān)業(yè)與相關(guān)專(zhuān)業(yè)之間的的聯(lián)系等。
第三，通過(guò)烏魯木齊地鐵一號線(xiàn)的可研文件的編制，清楚了地鐵勘察設計中地質(zhì)專(zhuān)業(yè)的工作重點(diǎn)和工作方法，并比較地鐵與國鐵之間工作的差異，總結地鐵可研階段的勘察主要有以下幾個(gè)特點(diǎn)：
1.地鐵在可研階段地質(zhì)勘察以調查和收集資料為主，加以少量勘探，其主要是因為地鐵所通過(guò)的區域一般為城市繁華區，建筑林立，地質(zhì)資料較為豐富。
2.地鐵對地質(zhì)專(zhuān)業(yè)的要求更傾向于巖土工程。地鐵中，地層承載力已不是最關(guān)鍵的指標，基坑開(kāi)挖后的邊坡變形、盾構機通過(guò)時(shí)對地面建筑的影響、卵石粒徑大小對盾構機選型的影響等成為地質(zhì)關(guān)注的重點(diǎn)，地鐵對各項巖土物理參數指標的要求更高。
3.通過(guò)學(xué)習了解了地鐵區間隧道施工的方法，如新奧法、掘進(jìn)機法、盾構法、沉管法、明蓋挖法、淺埋暗挖法及地下連續墻法，詳細了解了各種施工方法工作的原理及其所適應的地層，這對我們以后如何選擇巖土物理力學(xué)參數提供了有價(jià)值的參考意義。地鐵區間隧道施工方法選擇主要受工程地質(zhì)、水文地質(zhì)、地形地貌、沿線(xiàn)環(huán)境的要求，施工單位的技術(shù)水平、施工進(jìn)度、經(jīng)濟條件等因素限制。地下工程與地面工程不同，在初步設計、施工圖設計之前要對基本的施工方法確認，在此方法基礎上所做的設計才是切實(shí)可行的，施工工藝方法選擇得當，施工機械配套合適，工程往往成功一半。反之，施工機械不當，施工方法不合理，就會(huì )導致施工中遇到很多困難，甚至失敗，不得不改用其它的施工方法。在沿海城市，飽和軟地層中修建隧道，最好的選擇是盾構法、頂管法，而明挖法則會(huì )對環(huán)境造成太大的影響，干擾城市政治、經(jīng)濟文化生活常被否定。山區城市則應以新奧法，信息反饋是施工，有更高的經(jīng)濟效益，在條件允許的情況下，則應推廣tnm施工方法。明挖法施工技術(shù)優(yōu)點(diǎn)為簡(jiǎn)單、快捷、經(jīng)濟，淺埋暗挖法的優(yōu)點(diǎn)是避免了大量拆遷、改建工作，減少了對周?chē)h(huán)境的粉塵污染和噪聲影響，對城市交通的干擾小。盾構法則是不能適應隧道斷面變化，
而當盾構開(kāi)挖的長(cháng)度不是足夠長(cháng)時(shí)，盾構法不夠經(jīng)濟。應對各種施工方法進(jìn)行綜合經(jīng)濟、技術(shù)、環(huán)境因素比較，優(yōu)化選擇，以取得最大經(jīng)濟和社會(huì )效益。
通過(guò)兩個(gè)月的學(xué)習，雖然對地鐵有了一定的認識，但距離獨立完成地鐵的'整套勘察設計工作還有一定的差距，以后要繼續深入的學(xué)習，提高勘察設計水平。
地鐵安全培訓總結2
車(chē)務(wù)中心為了進(jìn)一步提升對車(chē)站全體一線(xiàn)員工安全工作的認識，汲取近期事件經(jīng)驗和教訓，切實(shí)落實(shí)安全防范措施。車(chē)站相關(guān)領(lǐng)導近日組織全體員工認真學(xué)習了，關(guān)于近期四起責任事件的相關(guān)文件。大家對地鐵運營(yíng)安全管理有了較為深刻的認識。
運營(yíng)服務(wù)作為地鐵最大的服務(wù)載體，任何故障都可能引發(fā)媒體和民眾的高度關(guān)注，對運營(yíng)造成巨大的社會(huì )壓力，甚至對地鐵的整體形象造成不良影響。所以必須要求以鐵的紀律、鐵的面孔來(lái)抓安全工作，始終堅守"先保安全，再保運營(yíng)"的原則，落實(shí)各項運營(yíng)安全工作措施。
任何一名員工都是運營(yíng)安全工作的重要力量，運營(yíng)服務(wù)的高品質(zhì)，體現著(zhù)每名員工負責任的工作態(tài)度和工作水平，安全運營(yíng)離不開(kāi)每名員工的努力，要讓全體員工深刻體會(huì )到安全工作與自己息息相關(guān)。
安全工作的重要特點(diǎn)就是"只有起點(diǎn)，沒(méi)有終點(diǎn)"，這項工作永遠都不可能結束，長(cháng)期下去容易使人麻痹大意。事實(shí)證明，大部分事故都是由人為因素引起的，主動(dòng)控制住事故鏈和風(fēng)險源，消除安全隱患，事故是可以防止的。所以我們必須不斷提高防范和處理事故故障的能力，努力做到將安全風(fēng)險發(fā)生的概率降到最低。處理突發(fā)情況，要思路清晰，判斷準確，處理果斷。在崗位上不慣性思維，不臆測行事。
地鐵作為城市公共交通的重要組成部分，以其大容量、準時(shí)快捷、安全高效的優(yōu)勢，對有效解決群眾出行，促進(jìn)城市正常發(fā)展，具有極其重要的作用。同時(shí)地鐵也是容易出現群死群傷的場(chǎng)所與載體，保證地鐵安全運營(yíng)也是每個(gè)地鐵人的職責。借"xxxx"活動(dòng)，立足本崗、從我做起、遵規守紀、增強工作責任心、提高執行力，做各項工作的高效執行者，切實(shí)提高地鐵網(wǎng)絡(luò )化運營(yíng)安全水平。
地鐵安全培訓總結3
地鐵公司高度重視安全生產(chǎn)月工作，按照上級部署要求，緊密結合“安全生產(chǎn)年”活動(dòng)各項工作總體部署，以“預防為主、加強監管、落實(shí)責任”為重點(diǎn)，以“安全發(fā)展，預防為主”（國家安全生產(chǎn)月活動(dòng)主題）和“堅持安全發(fā)展，落實(shí)安全責任，服務(wù)世界城市建設”（北京市安全生產(chǎn)月活動(dòng)主題） 為主題，扎實(shí)開(kāi)展安全生產(chǎn)月活動(dòng)�，F將有關(guān)情況匯報如下：
一、組織情況
成立20xx年安全月活動(dòng)領(lǐng)導小組，統籌協(xié)調安全月活動(dòng)的組織實(shí)施。組織召開(kāi)20xx年安全月活動(dòng)部署會(huì )，統一研究、協(xié)調部署安全月各項活動(dòng)。各單位逐級落實(shí)公司部署，認真組織籌備相關(guān)活動(dòng)。
二、活動(dòng)情況
1、開(kāi)展安全大討論
按照《關(guān)于進(jìn)一步開(kāi)展安全大討論和隱患排查治理工作的通知》（地安文〔20xx〕119號）文件要求，各單位以安全大討論活動(dòng)為載體，結合近期安全運營(yíng)情況和典型事故，面向全員深入開(kāi)展培訓教育，總結事故教訓，認真排查相關(guān)安全隱患，切實(shí)從根本上提高各級員工安全意識。
2、建立安全文化宣傳志愿者隊伍
公司建立一支安全志愿者宣傳隊伍，定期開(kāi)展安全宣傳活動(dòng)，各單位組織選拔優(yōu)秀團員青年（運營(yíng)分公司不少于50人，設備單位不少于30人），統一標志、統一組織、統一標準，積極組織各項安全宣傳活動(dòng)。
3、組織安全教育培訓
6月24日，地鐵公司邀請國家安全生產(chǎn)監督管理總局安全專(zhuān)員劉云昌為公司領(lǐng)導和全體中層干部進(jìn)行了《事故分析與責任認定》專(zhuān)題講座，近期還將組織一次各單位中層管理干部參加的安全培訓班。
各單位相應組織開(kāi)展安全培訓教育活動(dòng)。
一是組織一次安全管理知識培訓。分層次對全體員工進(jìn)行一次安全知識培訓，對專(zhuān)職安全管理人員和科級以上管理人員進(jìn)行一次安全理論知識和安全形勢培訓。
二是組織一次崗位安全操作培訓。組織重點(diǎn)崗位員工以現場(chǎng)操作、應急演練、實(shí)操考試等形式，進(jìn)行一次崗位安全操作培訓。
三是組織參觀(guān)安全展覽參觀(guān)活動(dòng)。預計8月上旬開(kāi)始組織全員參觀(guān)安全展覽，要求新員工必須參加，參觀(guān)完畢后每人寫(xiě)一篇觀(guān)后感，各單位進(jìn)行評比。
4、組織綜合應急演練
6月12日，地鐵公司組織所屬四個(gè)運營(yíng)分公司，進(jìn)行了車(chē)站防汛搶險桌面推演。 各運營(yíng)分公司組織了突發(fā)大客流應急處置演練、電梯和殘疾人升降平臺模擬故障處置演練、模擬消防報警處置演練、節日期間中層管理人員通訊聯(lián)絡(luò )演練、防汛演練、消防演練、突發(fā)路外傷害情況預案演練、列車(chē)臨時(shí)清人演練、列車(chē)區間迫停應急救援演練等，強化各專(zhuān)業(yè)聯(lián)合協(xié)調處置能力。
5、安全生產(chǎn)咨詢(xún)日活動(dòng)
6月13日（星期日）上午，地鐵公司所屬19個(gè)換乘車(chē)站和重點(diǎn)車(chē)站集中開(kāi)展安全月安全宣傳咨詢(xún)日活動(dòng)。市交通委運輸管理局劉通亮局長(cháng)和地鐵公司徐小林副總經(jīng)理參加了西單站宣傳咨詢(xún)日活動(dòng)�；顒�(dòng)期間，地鐵公司車(chē)站工作人員和安全宣傳志愿者向乘客發(fā)放20萬(wàn)冊《乘客安全指南》和各條線(xiàn)路乘車(chē)手冊，制作了多種多樣的安全宣傳紀念品向乘客發(fā)放，營(yíng)造了良好的地鐵安全運營(yíng)氛圍，提高了地鐵安全的乘客參與度。
同時(shí)，地鐵公司派員參加了在北京現代汽車(chē)公司舉行的全國安全生產(chǎn)月宣傳咨詢(xún)日活動(dòng)，現場(chǎng)發(fā)放各類(lèi)宣傳品200余份。
6、“我為安全獻言獻策”活動(dòng)和安全生產(chǎn)月攝影展
結合市交通委組織的“我為安全獻言獻策”活動(dòng)，針對目前安全生產(chǎn)工作中存在的問(wèn)題，面向全體員工征求進(jìn)一步做好安全生產(chǎn)工作的意見(jiàn)和建議，對公司安全生產(chǎn)管理工作積極獻言獻策。也可為全市交通行業(yè)安全工作提出建議意見(jiàn)。共收到各單位上報各類(lèi)建議和意見(jiàn)168項，經(jīng)過(guò)篩選上報交通委10項。
安全月期間，結合交通委“安全生產(chǎn)月攝影展”活動(dòng)要求，地鐵公司積極參與， 廣泛征集，共收集攝影作品近300幅，經(jīng)過(guò)比較篩選，上報交通委參評40幅。
7、主題演講比賽活動(dòng)
根據北京市安監局和總工會(huì )統一部署，結合交通委相關(guān)工作安排，地鐵公司下發(fā)了《關(guān)于開(kāi)展“安全在我身邊”演講比賽的通知》（地安文〔20xx〕123號）。
地鐵公司“安全在我身邊”演講比賽分為初賽、復賽和決賽三個(gè)階段，初賽由各單位分別組織，共推薦了21名選手參加復賽。復賽于20xx年6月7日舉行，經(jīng)過(guò)激烈角逐， 12名優(yōu)秀選手晉級決賽。
20xx年6月11日，地鐵公司舉行了安全生產(chǎn)月“安全在我身邊”演講比賽決賽。市國資委副主任尹義省、市交通委副主任劉縉等領(lǐng)導到現場(chǎng)觀(guān)看了演講比賽。地鐵公司總經(jīng)理張樹(shù)人及全體領(lǐng)導班子成員，以及公司所屬各單位、機關(guān)部室主要領(lǐng)導參加了本次活動(dòng)。
在本次演講比賽過(guò)程中，選手們激情洋溢、神情并茂，結合自身工作崗位，以身邊發(fā)生的安全案例和安全故事為題材，進(jìn)行了“安全行車(chē)從點(diǎn)滴小事做起”、“與安全攜手同行，讓幸福永駐身邊”和“責任守護安全”等演講。本次演講共評選出一等獎2名，二等獎4名，三等獎6名,優(yōu)秀獎9名。
6月21日至28日，演講比賽的優(yōu)秀選手分兩批到12個(gè)二級單位共進(jìn)行了22場(chǎng)演講，受眾人數超過(guò)3500人。在廣大員工中營(yíng)造了良好的安全氛圍，提高了全體員工的安全意識。今后安全宣傳志愿者隊伍將長(cháng)期開(kāi)展相關(guān)活動(dòng)，使更多員工了解安全、認識安全、重視安全。 在北京市安監局與市總工會(huì )組織的“安全在我身邊”演講比賽活動(dòng)及市交通委舉辦的“安全連著(zhù)你我他”演講比賽活動(dòng)中，我公司選送的選手顧江均以總分第一的好成績(jì)榮獲一等獎。
8、努力營(yíng)造地鐵公司安全氛圍
安全月期間，各單位要圍繞安全月活動(dòng)主題，在單位大門(mén)、廠(chǎng)區、車(chē)間、車(chē)站、建筑工地等場(chǎng)所懸掛安全生產(chǎn)標語(yǔ)、橫幅，張貼宣傳畫(huà)、制作專(zhuān)題板報；在職工宿舍或食堂開(kāi)辟安全宣傳區域，普及安全常識；充分利用各種手段在地鐵車(chē)站等人員密集場(chǎng)所開(kāi)展安全教育宣傳活動(dòng)，向乘客宣傳相關(guān)安全規定、乘坐地鐵的安全常識、安全自救知識等，增強乘客安全意識，努力營(yíng)造濃厚的安全宣傳氛圍。
三、活動(dòng)效果
20xx年安全生產(chǎn)月活動(dòng)全員參與，層層互動(dòng)，周密部署，各級領(lǐng)導動(dòng)員講話(huà)、部署會(huì )議39次，受眾人數超過(guò)1萬(wàn)6千余人�；顒�(dòng)期間張貼各種宣傳畫(huà)27532，發(fā)放宣傳材料186819份，重點(diǎn)車(chē)站、場(chǎng)區等區域懸掛橫幅151條。生產(chǎn)月期間設置專(zhuān)欄、板報等宣傳園地301個(gè)，對內部及外委員工開(kāi)展安全生產(chǎn)培訓76次，組織綜合性應急演練165次。對所屬單位開(kāi)展安全生產(chǎn)檢查748次，查出隱患73個(gè)，對所查出的隱患全部進(jìn)行了整改，制定了針對性措施。
總之，地鐵公司將以安全生產(chǎn)月活動(dòng)為契機，再接再厲，不斷強化各項安全管理措施的切實(shí)落實(shí)，確保地鐵運營(yíng)穩定。
地鐵運營(yíng)公司
二〇xx年六月三十日
地鐵安全培訓總結4
工程包括世紀大道站～海晏北路站（世～海區間）、海晏北路站、海晏北路站～福慶路站（�！^間）一站兩區間。其中海晏北路站為1號線(xiàn)中間站，車(chē)站位于東部新城規劃寧穿路下，沿寧穿路布置，呈東西走向。車(chē)站與規劃遠期5號線(xiàn)車(chē)站呈"T"型島-島換乘。擬建場(chǎng)地周邊無(wú)重點(diǎn)保護的文物等古建筑物，現規劃為東部新城，海晏北路站為地下二層島式站臺車(chē)站，車(chē)站范圍為單柱雙跨或雙柱三跨矩形框架結構。車(chē)站基坑長(cháng)267.250m，標準段基坑寬20.70m。車(chē)站范圍共設5個(gè)出入口、2個(gè)風(fēng)道;車(chē)站主體及附屬均采用明挖法施工，車(chē)站兩端均為盾構法區間隧道，兩端盾構井為始發(fā)接收井。5號線(xiàn)海晏北路站為地下三層島式站臺車(chē)站，車(chē)站范圍為雙柱三跨矩形框架結構，本次只施作與1號線(xiàn)相交節點(diǎn)和兩側約1/3跨長(cháng)段。
根據二零xx年七月二十八日XX市東部新城開(kāi)發(fā)建設指揮部與寧波市軌道交通工程建設指揮部的《關(guān)于市軌道交通1號線(xiàn)一期工程海晏北路站車(chē)站與寧穿路地下空間開(kāi)發(fā)的備忘錄》，海晏北路站西端頭井180米盾構區間改為車(chē)站明挖結構（西延段）車(chē)站主體及附屬結構均采用全包防水。
項目自20xx年6月1日開(kāi)工以來(lái)，在項目領(lǐng)導的指導下全面開(kāi)展工作。開(kāi)工至今未發(fā)生重大人身傷亡事故，做為工地安全工程師，管理壓力也一直伴隨著(zhù)工程進(jìn)度的壓力成為各級領(lǐng)導的關(guān)注焦點(diǎn)。由于工序繁雜，安全管理跨度較大，，所以還需“警鐘長(cháng)鳴”。
安全監理工作是建設工程監理工作內容的一個(gè)重要組成部分。安全與質(zhì)量、進(jìn)度、投資等共同組成一個(gè)完整的建設工程項目目標體系，它們之間的關(guān)系有著(zhù)千絲萬(wàn)縷的聯(lián)系，表現出即對立又統一；即相互排斥又相互依存。今年是寧波市軌道交通1號線(xiàn)一期工程建設的關(guān)鍵之年，寧波監理項目部的工作已進(jìn)入緊張階段，各項工作都嚴格按照建設主管部門(mén)的管理思路與模式展開(kāi)，安全工作絲毫不放松，堅持點(diǎn)面結合，統籌兼顧，全面發(fā)動(dòng)，重點(diǎn)突出，做到排查不留死角，整治不留后患，對隱患突出的風(fēng)險項目，嚴防死守，堅決把安全生產(chǎn)措施落到實(shí)處，切實(shí)遏制事故的發(fā)生。
與時(shí)俱進(jìn)，把握好行動(dòng)方向。以安全第一，預防為主的方針為行動(dòng)指南，踏實(shí)、勤奮地做好屬于自己職責范圍內的工作, 根據現場(chǎng)的實(shí)際情況和生產(chǎn)需要，以開(kāi)展安全標準工地活動(dòng)為載體，強化現場(chǎng)安全管理。在安全生產(chǎn)活動(dòng)中，我們
以XX市軌道交通指揮部規定的各項管理制度為基礎，在工作中對照落實(shí)，加強現場(chǎng)從業(yè)人員的安全教育，經(jīng)過(guò)教育培訓，使從業(yè)人員的安全意識和自我防護能力得到提高；其次，通過(guò)定期與不定期檢查及日常巡查及時(shí)處理施工現場(chǎng)中存在的各類(lèi)安全隱患。
監理工作管理方法：
一、現場(chǎng)文明施工所抓的幾個(gè)方面：
�、� 場(chǎng)地內原材料、半成品、成品應嚴格按型號歸類(lèi)、擺放整齊，并按要求懸掛好標識牌；
�、� 施工場(chǎng)地衛生堅持每天有人清掃，作業(yè)面建筑垃圾及生活垃圾應及時(shí)清理，不得長(cháng)時(shí)間堆積；
�、� 員工宿舍、食堂、廁所、浴室衛生應符合國家衛生標準；
�、� 施工道路及現場(chǎng)周?chē)曁鞖馇闆r，派專(zhuān)人定時(shí)灑水降塵；
�、� 所有施工機械、用電設備應按要求統一標識、掛牌編號；
�、� 場(chǎng)地內“七牌二圖”、警示牌、安全標語(yǔ)應布設合理、醒目，安全宣傳板報能堅持定期更換；
�、� 各班組嚴格認真加強員工文明施工意識教育；
�、� 嚴格落實(shí)文明施工管理制度，加大現場(chǎng)安全文明施工監督檢查力度。
二、 核查施工單位的安全生產(chǎn)管理體系及安全管理措施是否到位，主要內容有：
1）安全生產(chǎn)組織機構；
2）安全生產(chǎn)管理人員及特種作業(yè)人員持證上崗情況；
3）安全生產(chǎn)責任制及管理制度；
4）安全教育培訓制度；
5）安全檢查制度；
6）安全事故報告制度等；
7）現場(chǎng)事故處理應急預案。
三、 核查施工單位的安全技術(shù)措施是否到位，把好《施工組織設計》及各種《專(zhuān)項安全施工方案》的審查關(guān)，應從兩個(gè)方面進(jìn)行深入細致的審查；第一是審查施工企業(yè)內部的編制、審批程序是否符合有關(guān)要求；第二是審查各種《專(zhuān)項安全施工方案》的實(shí)質(zhì)性?xún)热菔欠駶M(mǎn)足技術(shù)可行、安全可靠的要求。對不符合強制性標準要求的《專(zhuān)項安全施工方案》不能在工程上實(shí)施。
四、認真學(xué)習并熟悉有關(guān)法律、法規的規定，掌握有關(guān)技術(shù)規范、標準的要求，以不斷提高安全監理的作業(yè)能力。
五、 在實(shí)施《建設工程安全生產(chǎn)管理條例》第十四條第二款時(shí)，嚴格按照以下步驟及方法執行：
1）監理措施的形式
�。�1）發(fā)出口頭通知（及時(shí)以書(shū)面形式確認）；
�。�2）簽發(fā)書(shū)面通知、指令；
�。�3）召開(kāi)專(zhuān)題監理例會(huì )；
�。�4）簽發(fā)“工程暫停令”；
�。�5）向建設行政主管部門(mén)報告。
2）實(shí)施要點(diǎn)
各項措施可逐漸升級， 實(shí)施力度大小關(guān)系為： （5）>（4）>（3）>（2）>（1）。但是當情況危急、嚴重時(shí)應直接行使“簽發(fā)停工令”或“向建設主管部門(mén)報告”的措施。
3）監理措施實(shí)施程序
（1）發(fā)出口頭通知
在日常的現場(chǎng)巡視、檢查工作中，若發(fā)現存在違反“強制性條文規定”的現象，或安全事故隱患，應首先及時(shí)口頭通知施工方，要求立即采取措施整改（事后應及時(shí)采用書(shū)面通知予以確認）。
（2）簽發(fā)書(shū)面通知、指令
當“口頭通知”發(fā)出后，未按期整改且無(wú)整改措施時(shí)，專(zhuān)業(yè)監理工程師（安全監理人員）或總監理工程師應及時(shí)向施工方實(shí)施簽發(fā)書(shū)面通知、指令的措施。在簽發(fā)書(shū)面通知、指令時(shí)應注意文件的時(shí)效性。書(shū)面通知應采用“監理通知書(shū)”或“監理工作聯(lián)系單”的形式。
（3）召開(kāi)專(zhuān)題監理例會(huì )
當簽發(fā)書(shū)面通知、指令后，仍未采取措施整改時(shí)，應當組織建設單位、施工單位及其他有關(guān)單位召開(kāi)專(zhuān)題監理例會(huì )，對書(shū)面通知、指令中的內容，結合“強制性條文規定”加以強調。要求責任方說(shuō)明原因，落實(shí)整改措施，明確計劃整改完成的時(shí)間，同時(shí)要求責任方明確在后序工作中對類(lèi)似問(wèn)題的預控措施，并形成例會(huì )紀要。
地鐵安全培訓總結5
一、6月6日昌平地鐵工程項目部首先成立了以項目部一把手為首的安全生產(chǎn)月領(lǐng)導機構，在全工地范圍內開(kāi)展“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)，在現場(chǎng)投入安全標語(yǔ)22余幅，布置安全警示卡100多塊，安全警示語(yǔ)90余塊，并通過(guò)開(kāi)展具有特色的宣傳教育活動(dòng)，促進(jìn)企業(yè)安全文化建設，進(jìn)一步強化全體員工的安全意識和提高安全文化水平。
二、認真組織廣泛宣傳貫徹《安全生產(chǎn)法》，大力開(kāi)展安全生產(chǎn)宣傳教育活動(dòng)，宣傳黨和國家安全生產(chǎn)方針、政策、法律法規、安全知識、安全技能等，同時(shí)還深入宣傳落實(shí)各級人員的安全生產(chǎn)責任制，增強員工的法制觀(guān)念，強化安全生產(chǎn)基礎管理，消除事故隱患，讓安全扎根于每一個(gè)人心中。
三、組織青年團員配合安�？圃陧椖坎块_(kāi)展“查隱患，糾違章”活動(dòng)，查處事故安全隱患16處，違章行為10起。大大提高了職工的安全意識和責任心。
四、6月中旬由安質(zhì)部組織安全人員，有經(jīng)驗的工人及年輕工人20余名利用業(yè)余時(shí)間，暢談安全理念及事故案例教訓和個(gè)人經(jīng)歷。項目部經(jīng)理陳順勇、總工王波親自參加安全座談會(huì )，在座談會(huì )上經(jīng)理講解了安全文化、安全氛圍和樹(shù)立安全理念、安全科學(xué)。事故可以毀掉一個(gè)企業(yè)，毀掉一個(gè)家庭，所以項目部各單位必須把安全放在首位并配合安質(zhì)部門(mén)做好各單位的安全工作，把安全工作扎實(shí)的落實(shí)下去。違章加隱患就是事故。安質(zhì)部長(cháng)趙高亮講解了現場(chǎng)安全狀況、存在的問(wèn)題和國家安全方面的法律法規及公司長(cháng)周期安全局面來(lái)之不易。汽機安全員楊波談到汽機多年的安全經(jīng)驗，個(gè)人安全主要來(lái)自個(gè)人安全意識，項目一隊蔣強談了安全監督必不可少。項目二隊趙志談了個(gè)人多年安全工作經(jīng)驗，安全人員必須做到腿勤、嘴勤、腦勤、眼勤，做好過(guò)程監督和安全控制。青年工人郭闖和姚維談了自身受的教育和感受。這次座談會(huì )收到良好的效果。
五、6月下旬各單位對安全生產(chǎn)月活動(dòng)工作，根據工程的實(shí)際情況及公司要求進(jìn)行了嚴格的自查自改工作，并檢查、評估、總結、評比，對先進(jìn)典型進(jìn)行表?yè)P，對工作不認真、措施不落實(shí)和隱患整改不利的單位進(jìn)行批評和教育。
通過(guò)此次“安全生產(chǎn)月”活動(dòng)進(jìn)一步明確了責任制，充分調動(dòng)了每個(gè)員工的積極性，從根本上消除了職工對安全工作的模糊認識，增強了職工的安全意識和遵章守紀觀(guān)念，提高全體員工及家屬安全生產(chǎn)的法制意識。確保施工生產(chǎn)安全順利進(jìn)行。推進(jìn)了“關(guān)愛(ài)生命，關(guān)注安全”的企業(yè)文化建設。使現場(chǎng)的安全文明施工工作處于在控、可控、能控狀態(tài)。安全月活動(dòng)雖然過(guò)去了，但這種精神將在工地繼續保持下去。
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