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空乘個(gè)人簡(jiǎn)歷封面
空中乘務(wù)人員也就是我們常說(shuō)的"空姐、空哥、空保"，主要指能在航空公司從事空中服務(wù)工作的專(zhuān)業(yè)人員 ， 要求有一定英語(yǔ)或其他語(yǔ)種的聽(tīng)說(shuō)能力，具備一定社交禮儀知識與技能、了解空防與安全、氣象知識 、客艙服務(wù)、民航旅客運輸等知識。
空乘專(zhuān)業(yè)培養適應社會(huì )主義現代化建設需要，具有較寬知識面、有較好的服務(wù)意識、有較強崗位實(shí)踐能力及應變能力，具備現代航空乘務(wù)專(zhuān)業(yè)知識、有較強的英語(yǔ)聽(tīng)說(shuō)和讀寫(xiě)能力、有良好的體能及健康心理。合格畢業(yè)生能在國際國內各大航空公司從事航空乘務(wù)、民航運輸、酒店、禮儀服務(wù)、民航旅客運輸等禮儀服務(wù)等相關(guān)行業(yè)從事專(zhuān)業(yè)工作與管理工作的高等技能型人才。
空乘專(zhuān)業(yè)人才職業(yè)發(fā)展前景
從國際國內現有薪資水平看，國內主流航空公司優(yōu)秀空乘人員因其專(zhuān)業(yè)性和人才供應明顯不足，其職業(yè)穩定性得到保證。我國正處于從民航大國向民航強國的轉變過(guò)程中。由此預測到2020年中國至少需要新增加40000多名空乘服務(wù)人員工作崗位，民航空乘服務(wù)人員隊伍將超過(guò)25萬(wàn)，規模將是目前的5倍。
整個(gè)航空業(yè)自身也將演變成一個(gè)集民航管理、機場(chǎng)物流、機械機服、航空氣象、地面服務(wù)、流程簽派、航空營(yíng)銷(xiāo)以及票務(wù)銷(xiāo)售等多元化的復式行業(yè)。我國正處于“民航大國”向“民航強國”的轉變過(guò)程中，在未來(lái)十年內，民航就業(yè)將處于一個(gè)巨大的上升期。
空乘專(zhuān)業(yè)人才就業(yè)與薪資
目前空乘月薪大致為8000元，根據多飛多得的機制，國際國內航線(xiàn)的調整以及職位的變更，收入會(huì )有不同程度的浮動(dòng)。
國內航空公司的空乘按照級別由低高大體上分辦：見(jiàn)習乘務(wù)員、普通乘務(wù)員、國際航班乘務(wù)員和乘務(wù)長(cháng)。普通乘務(wù)員一般要在國內航班飛行2年左右時(shí)間，基本月薪5000元人民幣之間，此后才能飛國際航班的普通艙，然后飛兩艙(公務(wù)艙和頭等艙)，基本月薪在7000元人民幣左右，之后再升為乘務(wù)長(cháng)，基本月薪9000元人民幣左右。飛行小時(shí)費用按每小時(shí)20-30元計算，每月飛行120小時(shí)左右。駐外補貼按照國內航空公司標準支付。
傳統的空乘人才培養模式過(guò)于陳舊，我們在國內首創(chuàng )“1+X”人才培養模式，內外兼修，一專(zhuān)多能，確�？粘巳瞬旁诓煌挲g工作階段，都有多種就業(yè)路徑和機會(huì )供其選擇，同時(shí)，我中心與首都機場(chǎng)等國內一流航空港和航空公司簽訂人才定向輸送協(xié)議，學(xué)生入學(xué)即可與我方簽訂崗位安置協(xié)議，多家機構聯(lián)合保障我中心學(xué)生順利就業(yè)，高薪就業(yè)!
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