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汽車(chē)實(shí)習報告

時(shí)間:2021-12-27 10:42:58 實(shí)習報告范文 我要投稿

汽車(chē)實(shí)習報告范文合集十篇

  我們眼下的社會(huì ),越來(lái)越多人會(huì )去使用報告,寫(xiě)報告的時(shí)候要注意內容的完整。那么,報告到底怎么寫(xiě)才合適呢?以下是小編為大家收集的汽車(chē)實(shí)習報告10篇,歡迎閱讀,希望大家能夠喜歡。

汽車(chē)實(shí)習報告范文合集十篇

汽車(chē)實(shí)習報告 篇1

  實(shí)習目的

  1. 獲得與專(zhuān)業(yè)有關(guān)知識技能,接受實(shí)習單位文化熏陶,了解公司管理模式,讓自己理論知識更加扎實(shí),專(zhuān)業(yè)技能 更加過(guò)硬,更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告,學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識,提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。

  2. 培養良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀(guān),強化勞動(dòng)觀(guān)念和紀律觀(guān)念。鍛煉艱苦奮斗的精神,踏踏實(shí)實(shí)的工作 態(tài)度和團結協(xié)作的能力,培養勞動(dòng)意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習如何處理人際關(guān)系,如何待人接物,開(kāi)闊視野,增長(cháng)見(jiàn)識,在實(shí)踐中了解社會(huì ),為走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。

  公司簡(jiǎn)介

  鄭州宇通集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)集團或宇通)是以資產(chǎn)為紐帶組建的涵蓋客車(chē)、工程機械、零部件、房地產(chǎn)等行業(yè)的大型綜合企業(yè)集團。其成員企業(yè)有鄭州宇通(上市公司)、蘭州宇通、猛獅客車(chē)、宇通重工、科林空調、集團零部件廠(chǎng)以及綠都置業(yè)等企業(yè)。宇通集團現有總資產(chǎn)76.45億元。

  主要生產(chǎn)工藝:

  1.緊固件裝配工藝

  率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母,選擇國際上先進(jìn)的樂(lè )泰永久鎖固膠和樂(lè )泰可拆卸鎖固膠。

  對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。

  車(chē)輪電動(dòng)擰緊機,極大地提高車(chē)輪裝配的效率和質(zhì)量。

  2.車(chē)架制作工藝

  車(chē)架組焊胎具,率先采用板簧銷(xiāo)支架定位工藝來(lái)保證車(chē)架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。

  3. 管路裝配工藝

  先進(jìn)的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。

  先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù),竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。

  底盤(pán)管路密封。

  4.底盤(pán)檢測工藝

  引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線(xiàn)檢測設備。(激光式車(chē)輪定位儀)用來(lái)檢測底盤(pán)推進(jìn)線(xiàn)及四輪定位,進(jìn)一步保證底盤(pán)行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動(dòng)平衡機來(lái)檢測和保證后輪的動(dòng)平衡連接板。

  連接板組主要從事車(chē)架的檢查、安裝。是底盤(pán)車(chē)間的第一道工序,直接影響后序工作的進(jìn)行,如出差錯,將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查,如車(chē)架平行度,傾斜度,長(cháng)寬,同軸度,中心線(xiàn)和基準線(xiàn)等。主要安裝連接板,牛腿,氣囊支架,板簧支架以及螺栓的緊固。(其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責任公司生產(chǎn),質(zhì)量一般。)具體流程是:

  安裝前檢查-備料-安裝-檢查-緊固-復檢(如無(wú)誤簽字)

  一. 安裝前檢查。

  車(chē)架由行車(chē)吊到支撐凳上,開(kāi)始檢查工序。檢查的內容:車(chē)架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內,目測無(wú)翹曲、彎扭現象,翼面縱向直線(xiàn)度公差為3mm;檢查車(chē)架腹面目測不歪斜,縱向直線(xiàn)度公差為3mm;檢查車(chē)架斷面尺寸偏差,符合設計要求;車(chē)架端面不得出現平行四邊形現象;檢查發(fā)動(dòng)機懸置孔尺寸,發(fā)動(dòng)機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線(xiàn)不大于3mm,直線(xiàn)距離不大于2mm。

  二. 備料。

  前段車(chē)架:拖車(chē)購,減震器銷(xiāo)支架,連接板等。

  后段車(chē)架:連接板,減震器銷(xiāo)支架墊板等。

  三. 安裝。

  在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂(lè )泰271鎖固膠(2-4滴)。按圖紙進(jìn)行裝配。

  四.緊固。

  螺栓螺母先用風(fēng)扳預緊,然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N.M,M14的螺栓預緊力矩為180N.M,M16的螺栓預緊力矩為270N.M,所用彈墊開(kāi)口不得大于2mm.

  五.復檢,并簽字確認。

  附件組

  附件組主要生產(chǎn)上中段桁架,貨倉底架,邊橫梁

  工作過(guò)程如下:

  1. 將型材放進(jìn)主梁胎具,各型材緊靠定位塊,不得有間隙。

  2. 將橫梁型材放進(jìn)胎具,注意型材上焊縫朝向側面,將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。

  3. 點(diǎn)焊定位各型材和管路支架,焊所有立焊焊縫,再焊上平面橫焊縫,打磨焊縫,無(wú)焊渣。

  4. 焊管路支架和水暖鋼筋。

  5. 將上桁架總成從胎具吊出,并用龍門(mén)吊車(chē)吊出翻轉,放平。

  6. 補焊橫焊縫,補焊管路、線(xiàn)束、水暖圓鋼或支架,打磨各焊縫,無(wú)焊渣。

  三段式車(chē)架組焊

  這是宇通的關(guān)鍵工序,前、后段車(chē)架和上中段桁架組焊成三段式底盤(pán),生產(chǎn)過(guò)程如下:

  1. 吊分裝好的倉體底架總成、前后段車(chē)架總成到胎具上,將板簧固定端板簧支架銷(xiāo)孔對準U型定位塊,插4個(gè)定位銷(xiāo)到板簧支架銷(xiāo)孔和定位塊U型槽內。

  2. 反變形。在三段式組焊胎具最后一個(gè)支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板,把車(chē)架后段定位點(diǎn)往上抬高一個(gè)尺寸,尺寸視車(chē)型而定。

  3. 將前后段車(chē)架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。

  4. 將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。

  5. 將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。

  6. 上桁架焊接即連接板和主梁的焊接,要求塞焊焊縫飽滿(mǎn)沒(méi)有焊接缺陷。

  7. 倉體型材及倉體兩端立柱焊接,所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接,所有型材采用四周焊(焊縫接口應躲過(guò)型材原角),焊縫應無(wú)虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀(guān)質(zhì)量上焊縫飽滿(mǎn)、平整、無(wú)遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺,并修整焊縫。

  8. 倉體兩側邊橫梁焊接,按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側邊橫梁:兩側支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個(gè)面進(jìn)行校正,然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨,對倉體加強板進(jìn)行補焊,倉體底面的加強板和型材焊接為通焊,焊角大于或等于5mm.

  9. 其他零件焊接,主要包括減震器上支架焊接,減震器銷(xiāo)焊接,支撐梁焊接,牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。

  10. 將車(chē)架吊出胎具,放到支撐凳上,焊接倉體蒙皮。先焊立封板,后焊倉體封板,搭接方式按圖紙要求。

  11. 涂密封膠。打膠位置:倉體立封板周?chē)蛡}體底板橫焊縫。一般有如下位置:管路封板與其固定型材間接縫,管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫,倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見(jiàn)接縫,倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。

  涂膠規范:等待焊縫冷卻后,若底材為渡鋅板,先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈,自然晾干。若底材為普通鋼板,則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行,涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度,把塑料管口開(kāi)成(30-45)度大小不等的橢圓形斜口,用手動(dòng)膠槍在上述接縫處涂膠,涂上的膠寬比接縫寬(3-10)mm,要使密封膠完全蓋住接縫,然后用刮刀刮平。

  檢查方法:從管路封板向下觀(guān)察,所有封板或蒙皮(含加強板)與骨架型材之間接縫沒(méi)有漏打、斷打膠現象,膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定,各密封板安裝平順,與倉體接縫均勻,保證密封(一定要形成封閉的環(huán))。

  12. 用行車(chē)翻轉車(chē)架,對前段工序沒(méi)有焊接的焊縫進(jìn)行補焊。

  13. 補膠并打磨修整各焊縫。

  小結

  對于即將走出校門(mén)的我,這三個(gè)月的實(shí)習給了我們很多東西,不僅是技能上的提升,更多的是社會(huì )經(jīng)驗以及思維方式的轉變。在此,我衷心對培養我三年的老師,對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導表示感謝。!

  在連接板組,焊接等工位的實(shí)習不是很輕松,我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的師傅們辛苦的在工作,我在想我為什么做不到?為什么會(huì )眼高手低?細想來(lái),但凡一個(gè)成功的人不正是從小事做起的嗎?“勿以善小而不為,勿以惡小而為之”,“天將降大任于斯人也,比先苦其心志勞其筋骨餓體夫。。!边@些都不一個(gè)道理嗎?所以我堅持了下來(lái),而且做的很好!車(chē)間的領(lǐng)導給了我很高的評價(jià),在整個(gè)底盤(pán)車(chē)間的實(shí)習生中,我也以104分的成績(jì)位居榜首。

  在實(shí)習過(guò)程中,我掌握了基本的操作技能,尤其是對二保焊的操作,我也有了一些心得,為以后的工作打了堅實(shí)的基礎。 在這段 實(shí)習期間,除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外,我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是宇通人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中,你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái),你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái),而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真,再認真一些,再努力一點(diǎn)。也許,這就是一個(gè)集體的凝聚力,這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”!

  短期的實(shí)習,讓我學(xué)到了不少東西。自己呢,也有一些不成熟的話(huà)想說(shuō)。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō),我覺(jué)得在用料的時(shí)候存在很大的浪費;上級的指示有時(shí)候傳達不到位,就給很多員工造成誤解;質(zhì)量管理方面應多注重預防措施,而不是事后應急;“以員工為中心,以客戶(hù)為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現的不到位,因為每道工序的上下級都是你的客戶(hù),有時(shí)候由于上道工序的質(zhì)量問(wèn)題會(huì )影響下個(gè)工序很多的問(wèn)題。核心是為了到達規定的質(zhì)量標準,對質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行,要嚴格檢查和控制,預防不合格品產(chǎn)生,同時(shí)要建立明確的責任制度以及考核制度,這樣就會(huì )使每位員工具有主人翁的態(tài)度來(lái)對待自己的工作。

  在和宇通結緣之后,我一直在為自己“估價(jià)”,也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言,我只能說(shuō),在以后的日子里,我會(huì )盡200%的努力,盡200%的熱情去工作,同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起,一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走,全心全意為成為一個(gè)合格,再到優(yōu)秀,直至出色的宇通人而努力!

汽車(chē)實(shí)習報告 篇2

  20xx年暑假,我在宜賓新村大眾維修公司進(jìn)行了40天的汽車(chē)維修社會(huì )實(shí)踐。在此次實(shí)踐之中我學(xué)會(huì )一些社會(huì )交際知識、做人的原則、還有一些汽車(chē)修理的專(zhuān)業(yè)知識:

  剛進(jìn)入修理店時(shí),到處都是陌生的面孔,這時(shí)我想到,作為一個(gè)新加入的成員,如果我自己不主動(dòng)的和他們交流,不與他們交際,是沒(méi)有辦法在這個(gè)集體待下去的!所以我從那天過(guò)后,每每遇見(jiàn)一個(gè)修理店的成員,都報以一個(gè)微笑!以這種無(wú)形的力量慢慢的與這里的人交流熟悉!不久以后,我和大部分的員工都建立了良好的關(guān)系!

  剛開(kāi)始,我跟著(zhù)一位姓陳的師傅打雜學(xué)習,整天就是在那里遞下工具,打下副手,而且一些專(zhuān)業(yè)的問(wèn)題也沒(méi)法聽(tīng)懂,慢慢的就感覺(jué)到無(wú)聊沒(méi)意思!還不如在家呆著(zhù)上網(wǎng)打游戲有意思。后來(lái)由于我的親戚的關(guān)系,陳師傅就給我說(shuō)了這個(gè)現象是很正常的,每個(gè)搞機械修理的人都是這樣過(guò)來(lái)的!作為一個(gè)學(xué)員、新手應該耐心的學(xué)習,細心的向各位有經(jīng)驗的師傅請教!

  還有一次,晚上2點(diǎn)有個(gè)車(chē)主的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機出現了問(wèn)題來(lái)到我我們修理店!半夜了,本來(lái)那段時(shí)間天氣有比較炎熱,但是陳師傅和王師傅卻熬夜堅持把車(chē)主的汽車(chē)修理好了!我就比較納悶了,等幾個(gè)小時(shí)第二天上午修理難道不行嘛!但是師傅們對我說(shuō)“顧客是上帝”,我們要盡自己最大的努力把自己的工作做到最好,給顧客最好的答復,不然汽車(chē)維修上的一個(gè)小小的問(wèn)題就有可能造成無(wú)法挽回的汽車(chē)事故!

  另外我在這里學(xué)到了一些汽車(chē)維修的基本注意事項: 1.正確使用工具

  1)拆裝總成、零、部件聯(lián)接螺栓及各種軸、軸承、齒輪等時(shí),使用合適工具,不允許用鏨子剔打或電、氣焊切割,也不允許用活扳手代替錘子敲打。若必須用錘子擊打時(shí),應墊以軟金屬沖棒或襯板,以防損傷零件或基體。

  2)拆裝機件時(shí),避免損傷機件工作表面。能夠使用拉壓工具進(jìn)行分解和裝配的機件,應使用拉壓工具,不得硬砸或亂敲擊。

  2.總成或零件分解時(shí),應做標記。

  1)解體各總成、零部件時(shí),對偶合件、旋轉件和不能互換的零件均應在拆散之前檢查原來(lái)有無(wú)裝配記號,沒(méi)有的應重新做標記(如對高速汽車(chē)的輪胎與輪輞安裝位置做記號),以防裝錯而破壞了原配合或平衡狀態(tài)。常言道:修理匠,怎么拆,怎么裝,不怕缺件時(shí)間長(cháng),就怕忘記怎樣裝。

  2)有安裝方向要求的,應看好原方向或做上標記,以防裝反。如活塞、氣缸墊、連桿等,做記號非常重要。

  3.零件清洗

  1)清洗滾動(dòng)軸承時(shí),清洗液的溫度不應過(guò)高。

  2)下列機件不能用堿性溶液清洗:

 、傧鹉z件、油封、非金屬摩擦片等。

 、诟鞣N膠木齒輪和塑料零件、鋁合金、鋅合金等件。

  機件經(jīng)化學(xué)溶液清洗后,應用凈水反復沖洗,以洗凈表面化學(xué)溶液?偝、零件清洗后,應用干凈試布擦凈或用壓縮空氣吹干。

  3)零件清洗后,應防止碰傷精加工表面,不急于裝配的應涂上保護層,以防銹蝕。

  4)油管、氣管的內部應徹底清洗干凈,以保證管路暢通。安裝管接頭時(shí),不允許纏繞棉紗等物,以防堵塞管道。

  4.螺栓(母)的緊固

  1)有力矩要求的螺栓,應按修理或使用說(shuō)明書(shū)規定的力矩或擰緊操作要求擰緊。

  2)裝復螺栓、螺母時(shí),按需要加裝與螺栓直徑相一致的墊圈,墊圈內徑不能過(guò)大。

  3)裝復螺栓的長(cháng)度應適當,不能露出過(guò)長(cháng)或旋人部分過(guò)短,應將螺孔內的油、水、雜物清理干凈后,再擰上螺栓。

  4)技術(shù)要求較高部位處的螺栓、螺母,應仔細檢查其螺紋狀況及自鎖能力好壞,不能任意用其他螺栓(母)代替。

  5)用數個(gè)螺栓聯(lián)接的結合面,在裝配時(shí)應按規定的先后次序,分數次且用不同的力矩擰緊,無(wú)特殊要求的,一般應交叉對稱(chēng)且均勻地擰緊,不要先將某個(gè)螺栓(母)一次擰緊,以防零件變形或結合不緊。

  6)鎖止可靠。用鎖銷(xiāo)來(lái)鎖止的螺栓應注意鎖銷(xiāo)直徑與鎖孔內徑配合適當,將鎖銷(xiāo)的一片扣在螺母的方平面上,不能彎扣在螺栓端頭上。若用鐵絲鎖緊時(shí),應按方向將鎖線(xiàn)拉緊并鎖好。鍍銅或自鎖的螺栓、螺母,不能多次反復使用,以防鎖止失效。 5.聯(lián)接件的拆卸

  1)拆卸螺紋聯(lián)接件時(shí),應注意螺紋的旋向,對于多螺栓聯(lián)接件,還應注意其拆卸順序。雙頭螺栓可在螺桿上擰緊兩螺母,然后用扳手拆卸。對于生銹螺栓可采用反復進(jìn)退方法、錘子敲擊法、煤油浸泡法或噴燈加熱法等進(jìn)行拆卸。拆卸螺紋聯(lián)接時(shí),不能隨便增加接力桿,以防螺栓被擰斷。出現斷頭螺栓時(shí),若其斷頭高出基體,可將高出端銼成方形或焊上一個(gè)螺母將其擰出;若斷頭在機體內,可在螺栓端部鉆一個(gè)小于螺栓直徑的孔,然后敲入一方?jīng)_或攻反扣螺紋后用絲錐或反扣螺栓將斷頭螺栓擰出。

  2)過(guò)盈配合件的拆卸,應盡量采用拉壓器等專(zhuān)用工具拆卸。無(wú)專(zhuān)用工具時(shí),可墊軟金屬或木塊進(jìn)行敲擊拆卸。不允許用錘子直接敲擊零件表面,以防零件被敲壞。

  3)拆卸鉚接件時(shí),一般在修理中不拆,若出現鉚釘松動(dòng)或需要更換鉚接零件,可將鉚釘鉆掉或鏨去。

  6.油封、襯墊的安裝

  1)注意轉軸與油封孔的同軸度,襯墊的材料和厚度均要符合要求,以防松曠或密封不良。另外,油封的選擇要符合要求。

  2)密封襯墊厚度要適當,使安裝完畢之后,既能完成封油作用,又能不使有關(guān)零件出現松曠或變形。

  還有汽車(chē)發(fā)動(dòng)機的一些基本問(wèn)題判斷;

  發(fā)動(dòng)機在運轉過(guò)程中有異味

  解決:車(chē)輛使用一段時(shí)間后,一些橡膠密封件老化,機油就會(huì )從密封件中泄漏,滴在排氣歧管上,隨著(zhù)排氣歧管溫度升高,機油在短時(shí)間內蒸發(fā),就會(huì )發(fā)出油燒焦的氣味。只需更換密封件即可。

  當尾氣發(fā)出異味時(shí),其主要原因是混合氣過(guò)濃,往往要考慮油路、排氣管、消音器等出現故障,有時(shí)由于排氣管和消音器的結合部位發(fā)生松動(dòng)而漏氣,綜合癥狀是消音器周?chē)l(fā)出“叭哩、叭哩”的異響。

  離合器片瞬間打滑而發(fā)出的異味非常難聞,主要是離合器片負荷過(guò)大造成的。

  發(fā)動(dòng)機水溫過(guò)高

  解決:冷卻水不足造成的發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。此時(shí)記住千萬(wàn)不要立即打開(kāi)防凍液壺蓋。首先將車(chē)開(kāi)放到通風(fēng)、陰涼的地方。然后打開(kāi)發(fā)動(dòng)機罩,等待冷卻水水溫下降。不得已要馬上打開(kāi)時(shí),可用一張在水中浸泡過(guò)的大毛巾,蓋在防凍液壺蓋上,再試著(zhù)慢慢

  打開(kāi)壺蓋。當蒸氣冒出時(shí),手迅速離開(kāi),等到蒸氣完全消散后,最后再將壺蓋打開(kāi),將冷卻水加入。

  漏水也可能造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。在防凍液壺上安裝著(zhù)許多細小的管子,有可能是膠管松動(dòng)或者破損造成漏水。

  緊急時(shí)可以用膠布纏上破損的管子,補足水后行駛。

  節溫器故障造成發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。節溫器一般安裝在發(fā)動(dòng)機上部。如果冷卻水水溫達不到一定溫度,就不能向水箱送水。因此可能由于節溫器的原因,使得溫度達到了基準溫度也無(wú)法向水箱送水,或者送水量過(guò)少,導致發(fā)動(dòng)機過(guò)熱。

  發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)或者是發(fā)動(dòng)機不運轉及發(fā)動(dòng)機運轉但不工作

  解決:可以通過(guò)聽(tīng)汽車(chē)喇叭的聲音及點(diǎn)亮大燈的方法來(lái)做個(gè)初步判斷。

  現象1:如果喇叭聲音嘶啞而發(fā)動(dòng)機不運轉,此時(shí)應該檢查蓄電池。 當普通蓄電池極板露出來(lái)或是免維護蓄電池觀(guān)察孔的顏色不是綠色時(shí),就可以斷定是蓄電池電力不足造成的發(fā)動(dòng)機無(wú)法啟動(dòng)。遇上普通蓄電池電力不足時(shí),補充蒸餾水,也可用純凈水應急。如果是免維護電池電力不足,只能用跨接的方法請其他車(chē)輛上的蓄電池幫忙了。此時(shí)一定要注意隨車(chē)攜帶發(fā)動(dòng)機的電纜線(xiàn),在借用其他車(chē)輛蓄電池電量時(shí),電池的正極連正極,負極連負極。注意被借方車(chē)輛發(fā)動(dòng)機一定要先啟動(dòng)。汽車(chē)維修養護網(wǎng)

  現象2:喇叭及點(diǎn)亮大燈都無(wú)異常,但汽車(chē)會(huì )發(fā)出“哞呀、哞呀”的聲音。如果用鉗子夾住接頭,輕輕向左右轉動(dòng)一下,接頭處發(fā)出“咕吱、咕吱”的移動(dòng)聲音,則可進(jìn)一步斷定為接頭接觸不良。此時(shí)可以選擇用砂紙清理接頭圓柱。當沒(méi)有砂紙時(shí),可以用鉗子夾住左右輕輕轉動(dòng)來(lái)清理圓柱。

  現象3:喇叭良好,而發(fā)動(dòng)機不運轉,可以考慮發(fā)動(dòng)機是否通電。如果發(fā)動(dòng)機本身出現故障,如電磁開(kāi)關(guān)失效等,就必須采用拆下發(fā)動(dòng)機,更換零部件的措施了。 小技巧:如果發(fā)動(dòng)機也未卡死,可以考慮利用外力啟動(dòng)的方法,具體操作要點(diǎn):將排擋桿推到次高擋(如4擋車(chē)型,用3擋),左腳踏離合器踏板,右腳踩在油門(mén)踏板,松開(kāi)制動(dòng),打開(kāi)發(fā)動(dòng)機開(kāi)關(guān)。

  當汽車(chē)具有一定的慣性后,快速地抬起離合器踏板。

  在這次短暫的暑期社會(huì )實(shí)踐活動(dòng)中我學(xué)到了書(shū)本上看不到的知識,學(xué)校里體現不到的教育。在實(shí)踐中我清楚了“行行出狀元的古訓”,一個(gè)人只要有技術(shù),在這個(gè)社會(huì )上就能立足。并且明白了誠信待人的道理,社會(huì )是美好的!只是存在少部分危害社會(huì )的人而已!我們不應帶有成見(jiàn)去對人接事!

  “紙上得來(lái)終覺(jué)淺,絕知此事要躬行”。社會(huì )實(shí)踐使同學(xué)們找到了理論與實(shí)踐的最佳結合點(diǎn)。尤其是我們學(xué)生,只重視理論學(xué)習,忽視實(shí)踐環(huán)節,往往在實(shí)際工作崗位上發(fā)揮的不很理想。通過(guò)實(shí)踐所學(xué)的不同專(zhuān)業(yè)理論知識得到鞏固和提高。就是緊密結合自身素質(zhì)特色,在實(shí)踐中檢驗自己的知識和水平。通過(guò)實(shí)踐,原來(lái)理論上模糊和印象不深的得到了鞏固,原先理論上欠缺的在實(shí)踐環(huán)節中得到補償,加深了對基本原理的理解和消化。

  “實(shí)踐出真知”書(shū)本的只是只能讓你了解學(xué)習,只有真正的操作了你才能學(xué)到實(shí)實(shí)在在的東西!

汽車(chē)實(shí)習報告 篇3

  這次為期2周的生產(chǎn)見(jiàn)習是我們參與實(shí)踐活動(dòng)的很重要的一部分,在某某,某某等老師的帶領(lǐng)下我們見(jiàn)習了某某工程機械廠(chǎng)、某某東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)、某某鋼鐵廠(chǎng)、某某力風(fēng)塑料成型機廠(chǎng)、上汽通用五菱等xx-xx工廠(chǎng)?梢哉f(shuō)我們在這2周的實(shí)習中學(xué)到了很多在課堂沒(méi)學(xué)到的知識,受益匪淺:1.實(shí)習目的:生產(chǎn)實(shí)習是我們機自專(zhuān)業(yè)知識結構中不可缺少的組成部分,并作為一個(gè)獨立的項目列入專(zhuān)業(yè)教學(xué)計劃中的。其目的在于通過(guò)實(shí)習使學(xué)生獲得基本生產(chǎn)的感性知識,理論聯(lián)系實(shí)際,擴大知識面;同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又是鍛煉和培養學(xué)生業(yè)務(wù)能力及素質(zhì)的重要渠道,培養當代大學(xué)生具有吃苦耐勞的精神,也是學(xué)生接觸社會(huì )、了解產(chǎn)業(yè)狀況、了解國情的一個(gè)重要途徑,逐步實(shí)現由學(xué)生到社會(huì )的轉變,培養我們初步擔任技術(shù)工作的能力、初步了解企業(yè)管理的基本方法和技能;體驗企業(yè)工作的內容和方法。這些實(shí)際知識,對我們學(xué)習后面的課程乃至以后的工作,都是十分必要的基礎。

  2.實(shí)習內容:

 、僬莆諜C械加工工藝方面的知識及方法

 、诹私馇邢鞯毒叻矫娴闹R,熟悉常用刀具的結構、選擇、用途等

 、哿私鈾C床和數控系統的知識,特別是加工中心等典型的數控設備

 、芰私馄髽I(yè)生產(chǎn)管理模式,學(xué)習先進(jìn)的管理方式方法

 、菔煜、鞏固鑄造工藝及設備方面的知識

  3.實(shí)習時(shí)間:

 、倌衬彻こ虣C械廠(chǎng)-------------6月21日整天

 、谀衬称(chē)廠(chǎng)-------------6月22日下午

 、勰衬充撹F廠(chǎng)-----------------6月23日上午

 、芰萘︼L(fēng)塑料成型機廠(chǎng)-------6月23日下午

 、萆掀ㄓ梦辶夤-----------6月24日整天

 、拚,寫(xiě)實(shí)習報告-----------6月24日---7月2日定點(diǎn)實(shí)習廠(chǎng)柳州東風(fēng)汽車(chē)廠(chǎng)簡(jiǎn)介東風(fēng)柳汽公司是東風(fēng)汽車(chē)公司的控股子公司,也是東風(fēng)汽車(chē)公司在南方重要的載貨汽車(chē)和輕型乘用汽車(chē)生產(chǎn)基地,國家大型一檔企業(yè)。它還是國內第一家生產(chǎn)中型柴油載重汽車(chē)的企業(yè),贏(yíng)得了“柴油東風(fēng),柳汽正宗”的美譽(yù)。1991年,東風(fēng)柳汽創(chuàng )出了“乘龍”品牌并迅速形成市場(chǎng)知名度,奠定了“一門(mén)雙杰,東風(fēng)乘龍”的產(chǎn)品格局。

  自從1997年成為國內最早通過(guò)iso9000質(zhì)量認證的汽車(chē)生產(chǎn)企業(yè)之后,東風(fēng)柳汽的事業(yè)就上了一個(gè)臺階。20xx年,東風(fēng)柳汽公司更是推出面向公務(wù)、商務(wù)和休閑旅游用車(chē)市場(chǎng)的新一代多功能輕型車(chē)-東風(fēng)“風(fēng)行”商旅車(chē),吹響了進(jìn)軍國內高檔輕型乘用車(chē)市場(chǎng)的號角。目前,東風(fēng)柳汽已形成年產(chǎn)“東風(fēng)”和“乘龍”商用車(chē)60000輛、“風(fēng)行”乘用車(chē)30000輛的生產(chǎn)能力。柳州汽車(chē)廠(chǎng)六個(gè)發(fā)展歷程

  (1)建廠(chǎng)期:上世紀50年代,主要以農用機械為主。

  (2)1969年:生產(chǎn)出2.5t載用柳江牌卡車(chē)。

  (3)1981年:生產(chǎn)出柴油翻斗車(chē),同時(shí)加入了中國第二汽車(chē)制造廠(chǎng),采用東風(fēng)品牌。

  (4)1991年:柳汽生產(chǎn)出新品牌---乘龍(平頭車(chē))。

  (5)1997年:以7xx-xx的股權加入東風(fēng)集團,成為其子公司

  正式更名為東風(fēng)柳州汽車(chē)有限公司。

  (6)20xx年,成立東風(fēng)集團和雷諾公司生產(chǎn)基地:主廠(chǎng)、二基地(85年始建,位于柳江縣,占地為71xx-xx)、三基地七大車(chē)間:車(chē)橋車(chē)間、機械車(chē)間、工裝車(chē)間、熱處理車(chē)間、車(chē)架車(chē)間、車(chē)身車(chē)間、總裝車(chē)間四大部件:汽車(chē)前后橋、舉升器油缸、車(chē)架、車(chē)身生產(chǎn)線(xiàn):重車(chē)線(xiàn)、大車(chē)線(xiàn)、小車(chē)線(xiàn)20xx年生產(chǎn)能力:大車(chē)60000輛小車(chē)30000輛乘龍精神:自立自強創(chuàng )優(yōu)創(chuàng )新同心同德為國為民通過(guò)在柳汽公司車(chē)橋廠(chǎng)的實(shí)習,我們比較全面地了解機械加工及相關(guān)典型零件的生產(chǎn)技術(shù)過(guò)程。初步了解典型的機電一體化產(chǎn)品和設備的生產(chǎn)過(guò)程、培養我們收集資料的能力及提高分析問(wèn)題的能力,使我們更好地學(xué)習、

  掌握機械工程專(zhuān)業(yè)知識。機械加工工藝方面我們重點(diǎn)了解了左殼–錐齒輪差速器這一典型零件的機械加工工藝過(guò)程,聽(tīng)了有關(guān)技術(shù)人員對其的具體分析。并記下了該零件的工藝過(guò)程卡和工序卡等工藝文件

汽車(chē)實(shí)習報告 篇4

  實(shí)習是遠程學(xué)歷教育教學(xué)過(guò)程中的重要實(shí)踐性教學(xué)環(huán)節。實(shí)習的目的在于開(kāi)闊學(xué)生的視野,使學(xué)生將所學(xué)知識及技能應用于崗位實(shí)踐,熟悉自己將要從事的行業(yè)運行情況,較全面地獲得本專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)實(shí)際中最常用的技術(shù)知識、管理知識和實(shí)際操作技能;提高學(xué)生的職業(yè)素質(zhì)和獨立工作能力,激勵學(xué)生的敬業(yè)、創(chuàng )業(yè)精神,為就業(yè)做好心理準備,為畢業(yè)后走向工作崗位打下扎實(shí)的基礎。因此,在實(shí)習中要努力做到:

  1.認真學(xué)習實(shí)習的有關(guān)管理規定,明確實(shí)習目的,端正實(shí)習態(tài)度; 2.嚴格遵守實(shí)習單位的各項規章制度和實(shí)習單位的作息時(shí)間,服從領(lǐng)導,聽(tīng)從分配,接受指導教師的指導,按照實(shí)習大綱認真完成實(shí)習任務(wù); 3.主動(dòng)與學(xué)習中心指導教師保持聯(lián)系,保持通訊工具的暢通;

  4.認真做好實(shí)習期間的安全保衛及清潔衛生工作。愛(ài)護公物,節約水電。強化職業(yè)道德意識,愛(ài)崗敬業(yè),遵紀守法,維護實(shí)習秩序和社會(huì )安定。不做有損企業(yè)形象和學(xué)校聲譽(yù)的事情,做一名誠實(shí)守信的實(shí)習學(xué)生;

  5.生活嚴謹,作風(fēng)正派、尊重他人,關(guān)心他人;謙虛謹慎,勤學(xué)好問(wèn); 6.認真做好實(shí)習現場(chǎng)工作記錄,為撰寫(xiě)實(shí)習報告積累資料,為實(shí)習考核提供依據;

  7.實(shí)習結束后,獨立完成實(shí)習報告;

  8.按照實(shí)習計劃和各崗位特點(diǎn),安排好自己的學(xué)習、工作和生活,按時(shí)按質(zhì)完成各項實(shí)習任務(wù);

  9.樹(shù)立高度的安全防范意識,牢記“安全第一”,嚴格遵守操作規程和勞動(dòng)紀律。在實(shí)習期間,動(dòng)用實(shí)習單位的器物,應征得有關(guān)部門(mén)的同意;實(shí)習結束,要歸還借物。若不慎損壞器物,要及時(shí)匯報,并妥善給以賠償;

  10.嚴格遵守實(shí)習單位的考勤要求,特殊情況需請假時(shí)應征得實(shí)習單位的批準,并及時(shí)向學(xué)習中心指導教師報告;

  11.實(shí)習期內如需變更實(shí)習單位,須征得學(xué)習中心指導教師同意并取得原實(shí)習單位的諒解。擅自離開(kāi)實(shí)習單位的,嚴格按照學(xué)籍管理的有關(guān)規定處理,期間發(fā)生的一切問(wèn)題由學(xué)生本人負責;

  12.發(fā)生的重大問(wèn)題,要及時(shí)向實(shí)習單位和學(xué)習中心帶隊教師報告; 13.對嚴重違反實(shí)習紀律,被實(shí)習單位終止實(shí)習或造成惡劣影響者,實(shí)習成績(jì)按不及格處理;對違反實(shí)習紀律的學(xué)生,指導教師應當進(jìn)行批評教育。拒不聽(tīng)從教育、態(tài)度惡劣者,可停止該生的實(shí)習。在實(shí)習期間有違紀、違法行為或有損學(xué)校形象及聲譽(yù)者,經(jīng)查實(shí)后,除整個(gè)實(shí)習課程視為不合格外,還將按學(xué)校有關(guān)規定予以處分;

  14.無(wú)故不按時(shí)交實(shí)習報告或其它規定的實(shí)習材料者,實(shí)習成績(jì)按不及格處理,不予評定實(shí)習成績(jì)。

  第一周

  注:記錄內容應包括任務(wù)描述、要求,指導教師講解、示范內容,操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題,任務(wù)完成情況,收獲及體會(huì )等。

  第二周

  注:記錄內容應包括任務(wù)描述、要求,指導教師講解、示范內容,操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題,任務(wù)完成情況,收獲及體會(huì )等。

  第三周

  注:記錄內容應包括任務(wù)描述、要求,指導教師講解、示范內容,操作步驟及工作過(guò)程中遇到的問(wèn)題,任務(wù)完成情況,收獲及體會(huì )等。

汽車(chē)實(shí)習報告 篇5

  x年x月,我在上海大眾汽車(chē)貴州銷(xiāo)售服務(wù)有限公司進(jìn)行維修實(shí)習活動(dòng)。在這一個(gè)月的時(shí)間里,我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。

  上海大眾汽車(chē)貴州銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等,還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等,及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境,寬敞的維修車(chē)間,設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。規格齊全,優(yōu)質(zhì)純正的配件是上海大眾系列車(chē)輛運行的安全保證。上海大眾汽車(chē)貴州銷(xiāo)售服務(wù)有限公司是一個(gè)大型的四S店,銷(xiāo)售服務(wù)的車(chē)型有、桑塔納3000、途安、帕薩特、高爾、波羅共五種車(chē)型。

  一、實(shí)習目的

  1.通過(guò)實(shí)行加深學(xué)生對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習熱情。

  2.切身了解貴陽(yáng)汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀

  3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。

  4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。

  5.維修實(shí)習是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)學(xué)生的主觀(guān)能動(dòng)性,深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐,使自己的動(dòng)手能力得到提高。

  二、實(shí)習內容:

  這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員,而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、ATF自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。

  擁有完善的維修服務(wù)流程,流程如下:

  (一)、汽車(chē)保養

  汽車(chē)保養是很重要的,買(mǎi)的一輛新車(chē),首先要懂得如何保養。汽車(chē)保養需要做的幾項工作:

  清潔汽車(chē)外表,檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和U形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后,察看儀表工作是否正常,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油,汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油。正確的換油標準是以“引擎運轉時(shí)間”來(lái)計算的。(自估平均時(shí)速:公里/小時(shí))X(100小時(shí)/礦物油-200小時(shí)/合成油)=換油公里數。

  汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟:

  1.正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級別。

  2.選用正規廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。

  3.換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機,擰開(kāi)加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。

  4.更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好,如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油,并將密封圈上涂抹潤滑油,以防止在安裝時(shí)造成損壞。

  5.機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油,油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機

  快速轉動(dòng)幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象,如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少,過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快,發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。

  汽車(chē)保養除了換機油外,還要用電腦檢測儀檢查車(chē)各個(gè)電控部件是否正常。查看發(fā)動(dòng)機機油液位,發(fā)動(dòng)機冷凍液液位,自動(dòng)變速器潤滑油液位,(手動(dòng)變速器潤滑油,由于結構不同不需查看)剎車(chē)油油位,動(dòng)力轉向潤滑油油位和輪胎氣壓。談到輪胎氣壓,很多車(chē)主看到車(chē)輪很扁,以為氣壓不足,而給汽車(chē)車(chē)胎打氣,直至不扁。實(shí)際上這是錯的。太高的輪胎氣壓,造成輪胎過(guò)早磨損,在高速公路行駛時(shí),容易發(fā)生爆胎,十分危險。輪胎氣壓太低也不好,最好按各車(chē)的標準,可查隨車(chē)手冊或駕駛員車(chē)門(mén)側邊的說(shuō)明標簽。

  汽車(chē)制動(dòng)液檢查與更換:汽車(chē)行駛一定的時(shí)間就要檢查制動(dòng)液,必要時(shí)需更換。制動(dòng)液在使用一定時(shí)間后,會(huì )出現沸點(diǎn)降低、污染及不同程度的氧化變質(zhì),所以應根據氣候、環(huán)境條件、季節變化及工況等及時(shí)檢查其質(zhì)量性能,做到及時(shí)更換。普通工況下,制動(dòng)液在使用2年或5萬(wàn)公里后就應更換。原則上,不同型號的制動(dòng)液不能混用,以免相互間產(chǎn)生化學(xué)反應,影響制動(dòng)效果。不同車(chē)型,使用的制動(dòng)液也往往不同。制動(dòng)液有礦物油型制動(dòng)液、合成型制動(dòng)液等類(lèi)型。合成型制動(dòng)液具備很多優(yōu)點(diǎn)被普遍使用。

  此外,在更換制動(dòng)液時(shí)應使用專(zhuān)業(yè)更換設備,這樣更換制動(dòng)液更徹底,不殘留雜質(zhì),避免出現氣阻,并能有效避免人工更換制動(dòng)液常出現的問(wèn)題。如制動(dòng)發(fā)軟、放液(氣)閥的損壞。

  1、發(fā)動(dòng)機火花塞的更換

  雖說(shuō)在時(shí)間和行駛里程上沒(méi)有更換機油要求得嚴格。但如果長(cháng)時(shí)間不更換火花塞,也會(huì )影響發(fā)動(dòng)機工作及壽命;鸹ㄈ话惴譃閮煞N,一種是普通型,這種火花塞使用壽命是兩年或四萬(wàn)八千公里。另一種鉑金火花塞,這種火花塞由于使用了鉑金材料,因此壽命可達十二萬(wàn)公里或五年。大多數汽車(chē)的火花塞可以自己更換,尤其是四缸發(fā)動(dòng)機更為容易。全世界的家用小汽車(chē)火花塞只有兩種尺寸,你如果想自己更換火花塞,可到AutoZone或AutoParts等汽車(chē)零部件商店,報上你汽車(chē)的年代及型號,購買(mǎi)和你汽車(chē)匹配的火花塞,然后向服務(wù)生借用更換火花塞的工具便可自己更換。

  2、裝肇事車(chē)

  車(chē)身變形嚴重的肇事車(chē),機修師傅都要把其發(fā)動(dòng)機、儀表盤(pán)、座椅、車(chē)橋等部件拆下來(lái),經(jīng)鈑金師傅將車(chē)身修正后在裝上去。在我實(shí)習期間正好我們組就裝了一輛轎車(chē)。下面我簡(jiǎn)單敘述一下其裝配的步驟:

  3、固定發(fā)動(dòng)機

  V6發(fā)動(dòng)機是由四顆螺栓經(jīng)減振塊固聯(lián)在車(chē)架上的。為了防止因車(chē)禍使車(chē)架變形,車(chē)架上的螺栓孔有多個(gè),這樣更能夠把發(fā)動(dòng)機合適地固定在車(chē)架上。

  裝變速器操縱桿等發(fā)動(dòng)機部件:固定好發(fā)動(dòng)機后就可以把變速器操縱桿連接到發(fā)動(dòng)機變速箱上。離合器也可以固定在摩擦片推桿上,把車(chē)架底部排氣管與發(fā)動(dòng)機氣管相連接好。

  4、安裝龍門(mén)架、保險杠

  在龍門(mén)架上裝發(fā)動(dòng)機和空調散熱百葉窗以及冷卻油管散熱管總成。把龍門(mén)架固定在發(fā)動(dòng)機前面,再裝上保險杠。

  5、裝空調鼓風(fēng)機和轉向助力泵

  裝半軸

  將前輪驅動(dòng)的左右半軸兩端分別固定在車(chē)輪和分動(dòng)器兩邊(手動(dòng)變速器的左右半軸可互換,自動(dòng)變速器的發(fā)動(dòng)機左右半軸不能互換)。

  裝轉向系

  將方向控制器總成裝在車(chē)廂周?chē),其通過(guò)萬(wàn)向節與轉向拉桿連接。最后將方向盤(pán)調好位置固定在方向控制器總成上。

  布線(xiàn)

  現在越高檔的車(chē),其電控部分越復雜,傳感器越多,其線(xiàn)路非常繁多。在安裝時(shí)要特別注意其走向和每條線(xiàn)束的用途。否則就會(huì )出現線(xiàn)束太短或過(guò)長(cháng)等問(wèn)題。這要求修車(chē)師傅對車(chē)的線(xiàn)路走向要非常熟悉。在接插線(xiàn)合時(shí)要特別注意觀(guān)察對接兩個(gè)插頭孔的大小、孔位、顏色等特征。因為為了減小修車(chē)師傅的工作難度,不同用途的線(xiàn)束的特征都有區別。

  6、安裝雨刮器總成

  在裝雨刮器總成時(shí)要先把中控電腦板合拆下來(lái),否則就會(huì )因為位置空間不夠很難裝進(jìn)去。對于肇事車(chē),要把車(chē)架上固定雨刮器的兩個(gè)螺栓孔調好,否則雨刮器裝上去后運行時(shí)會(huì )有異響。

  7、裝儀表和工作臺

  儀表總成的電路是現代集成電路,只需要將相應的插頭插在上面即可。工作臺上要安裝空調風(fēng)量控制口、負駕駛位置安全氣囊和固定工作臺的支架等部件。

  (10)裝電瓶并啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē)

  安裝電瓶時(shí)要把總的搭鐵線(xiàn)螺栓用砂紙砂光亮,使其導電良好。在裝接線(xiàn)柱時(shí)應該先裝正極后裝負極,避免裝好負極裝正極時(shí)不小心搭鐵產(chǎn)生火花傷人。

  啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機試車(chē),在試車(chē)前要先加好機油、轉向助力油、剎車(chē)油、冷卻液、空氣濾清器以及汽油,仔細檢查一下便可以發(fā)動(dòng)。發(fā)動(dòng)后用電腦檢測儀檢查有無(wú)其它故障,然后調試。

  8、換支撐臂

  因支撐臂球頭磨壞,車(chē)輪在轉動(dòng)時(shí)會(huì )發(fā)生擺動(dòng),駕駛員不好掌握方向,這時(shí)就得重新?lián)Q支撐臂總成。如果支撐臂球頭磨壞了的車(chē)輛,在舉伸機上用力向上抬車(chē)輪,車(chē)輪會(huì )有上下移動(dòng)一個(gè)很小的距離,這就說(shuō)明其球頭已破壞。

  換機油還得正確選擇機油:從汽車(chē)制造技術(shù)發(fā)展的角度看,發(fā)動(dòng)機的制造越來(lái)越精密,其輸出向高功率高負荷發(fā)展;從汽車(chē)使用環(huán)境變化的角度看,隨著(zhù)高速公路的不斷發(fā)展,汽車(chē)在高溫高速環(huán)境中運行的時(shí)間不斷加長(cháng),這些都對機油提出了更加苛刻的要求。從保養的經(jīng)濟性看,高中檔機油的潤滑性能優(yōu)良,機件不易磨損,修理費用下降,且高中檔機油的換油周期可達8000~10000km,合成機油更是高達15000~25000km;多方面綜合,選用中高檔機油還是合算的。因此,建議汽油機選用SF、SG級,柴油機選用CD、CE級,或選用SF/CD、SG/CD通用機油。目前市場(chǎng)上偽劣油品甚多,最好選用長(cháng)城、殼牌Shell等國內、外知名品牌的機油。另外,在使用中,要勤于檢查、及時(shí)添補,養成定期換機油的良好習慣。

  除了上述的之外,自動(dòng)變速器油也要檢查或者更換,自動(dòng)變速器油(AutomaticTransmissionFluid)簡(jiǎn)稱(chēng)ATF是指專(zhuān)用于自動(dòng)變速器的油液。ATF對自動(dòng)變速器的工作、使用性能以及使用壽命都有非常重要的影響。汽車(chē)自動(dòng)變速器保養的主要內容就是對ATF的檢查和更換。由于A(yíng)TF工作特點(diǎn)的不同,在性能上有別于其它油液,主要有以下特性:較高的粘溫性:粘度過(guò)大過(guò)小都會(huì )使變速器傳動(dòng)效率下降,而粘度又隨溫度而變化。因此,要求ATF低溫時(shí)粘度不要太大,高溫時(shí)粘度不能太小。

  較高的氧化安定性:自動(dòng)變速器在工作中其離合器等零件溫度高達300℃。在高溫下油液與空氣作用生成一種膠質(zhì)粘附在閥體及各運動(dòng)零件上,影響系統的正常工作。因此,要求ATF具有較高的氧化安定性。

汽車(chē)實(shí)習報告 篇6

  "光陰似箭,日月如悛",轉眼間,不知不覺(jué)一個(gè)月的實(shí)習就這樣過(guò)去了。 這這次實(shí)習中,我學(xué)到了很多書(shū)本上沒(méi)有的知識,我對汽車(chē)也有了更深入的了解。 汽車(chē)的整體構造,各個(gè)零部件的位置有了更新的認識。我知道要把汽車(chē)準確,迅速修理好,是一件很不容易的事,所以作為新一代技術(shù)人員,我們就應努力把汽車(chē)修理學(xué)好,同時(shí),也為自己的將來(lái)打好基礎。

  在這次實(shí)習中,我認識到,要把這項技術(shù)學(xué)好。首先要有豐富的理論知識;要有靈活的思維;要有精心鉆研意志。只有這樣我們才能把車(chē)修好,讓有病的車(chē)重新行駛在道路上。而只能平安行駛。

  在這次實(shí)習中,我們做得最多的就是有關(guān)車(chē)的保養。"保養"二字說(shuō)起來(lái)簡(jiǎn)單,如果要做起來(lái),也是一件很不容易的事。也要把我們所學(xué)的知識運用進(jìn)去才能把它干好。我在實(shí)習中,也親手保養了一輛車(chē),是給汽車(chē)四個(gè)輪子做保養。下面我向大家介紹一下它的過(guò)程。 首先,把汽車(chē)停在地溝上,然后用千斤頂把車(chē)子頂起來(lái),接著(zhù)使用加力搬手和套管把輪子外的螺絲拆掉。再把剎手松了。取出半軸,再用專(zhuān)業(yè)套筒軸承套把軸承取出來(lái),放在干凈的紙板上,看看車(chē)盤(pán)有無(wú)須更換。而在這時(shí)也應該取出前輪與方向盤(pán)相連的直接桿和橫拉桿,在用開(kāi)口搬手拆掉拉桿上的螺絲拆掉,取出卡子,這時(shí)里面的球頭銷(xiāo),彈簧等部件就出來(lái)了。用汽油清洗干凈,然后按一定的順序把車(chē)輪等部件裝上,調好剎車(chē),這就是在我手里做的四輪保養。

  汽車(chē)保養的部位很多,下面我在向大家介紹兩個(gè)部件:空氣濾清器和機油漆心。把空氣濾清器拆下來(lái),氣尿清吹干凈再裝上。如果問(wèn)題嚴重就不能再使用了,要更換空氣濾清器。這樣把空氣濾清器換上。機油濾心里面容易進(jìn)去一定的雜物,這樣發(fā)動(dòng)機就不能正常工作了,這種情況就要換掉。 這次實(shí)習我學(xué)到很多知識,由于時(shí)間有限,我就先說(shuō)到這兒。對于汽車(chē)修理,保養,只要好好學(xué)習,你就一定能學(xué)好。

汽車(chē)實(shí)習報告 篇7

  xxxx年x月xx日到x月xx日期間,我在xxxx進(jìn)口汽車(chē)修理廠(chǎng)進(jìn)行維修實(shí)習活動(dòng),汽車(chē)修理廠(chǎng)實(shí)踐報告。在這一個(gè)月的時(shí)間里,我對汽車(chē)維修服務(wù)站的整車(chē)銷(xiāo)售、零部件供應、售后服務(wù)、維修以及信息反饋等有了一定的了解和深刻體會(huì )。

  百信進(jìn)口汽車(chē)修理廠(chǎng)是一個(gè)擁有上海大眾定點(diǎn)、配套、直接提供的一流維修設備:舉升機、輪胎動(dòng)平衡機、車(chē)身校正架、烤漆房等,還擁有先進(jìn)的進(jìn)口檢測儀器:1552電腦檢測儀、點(diǎn)火測試儀等,及使用于維修業(yè)務(wù)的計算機網(wǎng)絡(luò )。寬敞、整潔的業(yè)務(wù)接待大廳和服務(wù)周到的客戶(hù)休息室為客戶(hù)提供舒適的環(huán)境,寬敞的維修車(chē)間,設置24個(gè)標準工位充分滿(mǎn)足維修作業(yè)的需要。

  一、實(shí)習目的

  1.通過(guò)實(shí)行加深我對汽車(chē)專(zhuān)業(yè)在國民經(jīng)濟中所處地位和作用的認識,鞏固專(zhuān)業(yè)思想,激發(fā)學(xué)習熱情。

  2.切身了解錫盟汽車(chē)服務(wù)市場(chǎng)現狀

  3.熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為將來(lái)工作打下基礎。

  4.通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導,理論聯(lián)系實(shí)際,把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí),培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力,為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。

  5.維修實(shí)踐是對學(xué)生的一次綜合能力的培養和訓練。在整個(gè)實(shí)習過(guò)程中充分調動(dòng)我的主觀(guān)能動(dòng)性,深入細致地認真觀(guān)察、實(shí)踐,使自己的動(dòng)手能力得到提高。

  二、實(shí)習內容:

  這家公司不但擁有一批高素質(zhì)、高技能的汽車(chē)維修技術(shù)人員,而且從國內、外購進(jìn)一批先進(jìn)的汽車(chē)維修檢測設備。例如:電腦檢測分析儀、噴油清洗分析儀、四輪定位儀、atf自動(dòng)循環(huán)清洗……等等。使得該廠(chǎng)軟、硬件兼備且完善。

  擁有完善的維修服務(wù)流程,流程如下:

 。ㄒ唬、汽車(chē)的保養

  汽車(chē)的保養是很重要的,買(mǎi)的一輛新車(chē),首先要懂得如何保養。汽車(chē)的保養需要做的幾項工作:

  清潔汽車(chē)外表,檢查門(mén)窗玻璃、刮水器、室內鏡、后視鏡、門(mén)鎖與升降器手搖柄是否齊全有效。檢查散熱器的水量、曲軸箱內的機油量、油箱內的燃油儲量、蓄電池內的電解液液面高度是否符合要求。檢查喇叭、燈光是否齊全、有效,安裝是否牢固。檢查轉向機構各連接部位是否松曠,安裝是否牢固。檢查輪胎氣壓是否充足,并清除胎間及胎紋間雜物。檢查轉向盤(pán)的游動(dòng)間隙是否符合標準;輪轂軸承、轉向節主銷(xiāo)是否松動(dòng)。檢查離合器和制動(dòng)踏板的自由行程是否符合規定。

  檢查輪胎螺母、半軸螺栓、鋼板彈簧騎馬螺栓和u形螺栓是否牢固可靠。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機后,察看儀表工作是否正常,傾聽(tīng)發(fā)動(dòng)機有無(wú)異響。檢查車(chē)輛有無(wú)漏水、漏油、漏氣、漏電等“四漏”現象。檢查拖掛裝置工作是否可靠。

  機油的作用主要是對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行潤滑、冷卻、密封、清潔、防銹、防腐……若沒(méi)有機油,汽車(chē)的心臟就不能正常運轉。使用礦物油,一般5000公里換一次機油.

  汽車(chē)換機油的五個(gè)步驟:

  (1).正確選用潤滑油的質(zhì)量級別和粘度級

  (2).選用正規的廠(chǎng)家生產(chǎn)的高質(zhì)量機油濾芯,防止因濾芯質(zhì)量問(wèn)題造成的油路阻塞、壓力不足或過(guò)濾效果差而影響潤滑效果。

  (3).換油時(shí)要在發(fā)動(dòng)機出于正常工作溫度時(shí)關(guān)閉發(fā)動(dòng)機,擰開(kāi)加油口蓋,拆下放油螺絲放出舊油,用專(zhuān)用工具擰下舊濾清器。有條件時(shí)應對發(fā)動(dòng)機進(jìn)行清洗以便徹底清洗掉發(fā)動(dòng)機內的油泥和膠質(zhì)。

  (4).更換新濾芯時(shí)要檢查濾芯密封圈是否完好,如發(fā)現有變形、破損等要及時(shí)更換。裝配濾芯時(shí)應將濾芯內灌滿(mǎn)干凈潤滑油,并將密封圈上涂抹潤滑油,以防止在安裝時(shí)造成損壞。

  (5)、機油濾芯裝好后,擰緊放油螺絲,按要求往發(fā)動(dòng)機曲軸箱內加注一定量的新潤滑油,油尺、油面應在上下刻線(xiàn)之間,裝好油尺、擰緊加油口蓋,啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機快速轉動(dòng)幾分鐘,檢查油壓是否正常、有無(wú)漏油現象,如有異常應及時(shí)停機檢查排除。機油切不可加得過(guò)多或過(guò)少,過(guò)多會(huì )造成潤滑油消耗過(guò)快,發(fā)動(dòng)機運轉阻力增加,燃油消耗增加。過(guò)少會(huì )造成油壓太低、潤滑不良等后果。

汽車(chē)實(shí)習報告 篇8

  【實(shí)習時(shí)間】

  20xx年9月17日—20xx年9月28日

  【實(shí)習目的】

  通過(guò)為期兩周的實(shí)訓,對鈑金以及鈑金加工工藝具有一定認識,對鈑金初級加工有一定操作技能,按照指導老師要求,制作鈑金作品。

  【關(guān)于鈑金專(zhuān)業(yè)術(shù)語(yǔ)的理解】

  1鈑金的定義:鈑金是針對金屬薄板(通常在6mm以下)一種綜合冷加工工藝,包括剪、沖/切/復合、折、焊接、鉚接、拼接、成型等。

  2金屬的力學(xué)性能:金屬的力學(xué)性能是指金屬材料抵抗各種外加載荷的能力,常常包括了:彈性和剛度、強度、塑性、硬度、沖擊韌度、斷裂韌度及疲勞強度等,它們是衡量材料性能極其重要的指標。鈑金也是利用金屬的力學(xué)性能進(jìn)行加工。 3鈑金的基本變形方式:彎曲、翻邊、壓延、局部成型、脹形

  4鈑金樣板:基本樣板、生產(chǎn)樣板、標準樣板

  5飛機鈑金零件生產(chǎn)的三要素

 。1)合理的鈑金成形工藝;

 。2)先進(jìn)的模具;

 。3)高效的成形設備;

  6關(guān)于四類(lèi)熱處理的方式:

  退火:細化晶粒均勻化材料組織成分,降低硬度,提高塑性,去應力,防止開(kāi)裂 正火:退火的特例,目的相同,冷卻速度不同。

  淬火:為回火作準備

  回火: 降低脆性,消除內應力,防止在使用過(guò)程中變形開(kāi)裂

  7理論模線(xiàn):理論模線(xiàn)是繪制在金屬板或明膠板上的1:1的飛機各部分的理論外形圖,其上還繪有結構軸線(xiàn)、基準線(xiàn)等。作用是協(xié)調部件平面及各切面的理論外形,并作為制造該切面的全部基本樣板的原始依據。

  8結構模線(xiàn):是繪制在金屬板或明膠板上某一部件切面的1:1的`內部結構圖,作用是協(xié)調該切面全部零件的結構形狀、并作為制造該切面全部生產(chǎn)樣板的原始依據,以保證該切面內全套工藝裝備之間的協(xié)調。

  9樣板:飛機鈑金零件的樣板是將模線(xiàn)上的1:1產(chǎn)品數據與形狀轉移到產(chǎn)品零

  件或工藝裝備上的“過(guò)度工具”起到零件之間或工藝裝備之間的協(xié)調作用。

  10劃線(xiàn):在被加工的材料上劃出加工界限的線(xiàn)含點(diǎn),叫做劃線(xiàn)。

  11手工彎曲:指的是用手工操作將板料沿著(zhù)直線(xiàn)或者曲線(xiàn)彎曲成一定的角度或弧度的方法。

  12收邊:將毛料纖維收縮變短的過(guò)程叫做收邊,加工凸曲線(xiàn)彎邊一般采用收邊。

  13收邊的基本方法:用折皺鉗折皺,摟邊,用橡皮打板收邊,收縮機收邊。

  14放邊:在成型的過(guò)程中使材料邊緣變薄伸展的操作。

  15拔緣:將平板料制出一定高度曲線(xiàn)彎邊零件的方法叫做拔緣,分為外拔緣和內拔緣,以及復合拔緣。

  16拱曲:把板料用手工制成凹凸曲面形狀的零件叫做拱曲,分為冷拱曲和熱拱曲兩種方法。

  17卷邊:為增加零件邊緣的剛性和強度,將零件邊緣卷曲的工藝過(guò)程叫做卷邊,能夠增強強度,剛性和美觀(guān)的作用。

  18卷邊的種類(lèi):夾絲卷邊,空心卷邊。

  19咬縫:把兩塊板料的邊或一塊板料的兩邊折彎扣合,并彼此壓緊的方式。 20咬縫的方法:立式單咬縫,立式雙咬縫,臥式單咬縫,臥式雙咬縫。

  21(2)放樣:按照1:1的比例劃出展開(kāi)圖的方法叫放樣。

  21(1)放樣的基本原理:將復雜零件部分的投影尺寸按照實(shí)際展開(kāi),隨后組合成為一個(gè)完整的展開(kāi)形狀。

  22放樣的基本方法:平行線(xiàn)展開(kāi)法,三角形展開(kāi)法,射線(xiàn)展開(kāi)法,直線(xiàn)等分法,圓周等分法。

  23鈑金件校正:消除不必要的變形,達到要求形狀的操作

  24橡皮成形:利用橡皮作為通用凸(或凹)模進(jìn)行板料件成形的方法,是軟模成形方法之一。

  25:橡皮成形的特點(diǎn):生產(chǎn)效率好,表面質(zhì)量好,橡皮代替了凹模作用。 26壓彎:用機械加壓的方法對金屬材料產(chǎn)生彎矩,使其彎曲成型的方法。

  27滾彎:滾彎 是將板材或型材,通過(guò)旋轉的滾軸使之彎曲的一種工藝方法。凡屬圓筒形的結構或圓弧形的構件,一般都采用滾彎的加工方法來(lái)成形加工。滾彎分為二維滾彎和三維滾彎。

  28繞彎:將毛料的一邊加緊在旋轉的模具上,并對毛料側向施壓,使毛料繞模具彎曲成形的過(guò)程。

  29拉彎:拉彎就是把金屬板材、管材和型材彎曲成一定曲率、形狀和尺寸的工件的沖壓成形工藝。 拉彎成形廣泛應用于制造高壓容器、鍋爐汽包、鍋爐爐管、船體的鋼板及骨肋、各種器皿、儀器儀表構件以及箱柜鑲條等。

  30拉彎的分類(lèi):按工藝特點(diǎn),拉彎可分為頂彎、壓彎、滾彎和拉彎。

  其中壓彎是最常用的彎曲方法。

  31拉彎的設備:大多為通用的機械壓力機或液壓機,也有用專(zhuān)用折彎壓力機的。常用的滾彎設備是卷板機

  32拉彎方法:板材置于傳動(dòng)輥和壓下輥之間,傳動(dòng)輥正反方向交換轉動(dòng),使板材往復運動(dòng)。調節壓下輥使之逐步壓下,即可將板材彎曲成所需曲率的圓柱面、圓錐面和曲率較小的雙曲面。壓下輥一端可升起,便于卸出工件。

  33拉彎注意事項:對于精度要求較高,長(cháng)度和曲率半徑要求較大、橫向尺寸要求較小的彎曲件,可在專(zhuān)用的拉彎機上進(jìn)行拉彎。拉彎時(shí),板材全部厚度上都受拉應力的作用,因而只產(chǎn)生伸長(cháng)變形,卸載后彈復引起的變形小,容易保證精度。 34成型加工:成型加工分冷成型和熱成型;

  35冷成型加工:材料在不進(jìn)行加熱的情況下沖剪、彎曲、拉伸等的加工方式叫冷成形;

  36熱成型加工:把熱塑性塑料片材料加工成各種制品的一類(lèi)較特殊的加工方法, 37兩者區別:冷成型和熱成型主要是針對鍛壓來(lái)說(shuō)的。工件毛坯在不加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是冷成型,在加熱的狀態(tài)下鍛壓成型就是熱成型,熱成型又分溫鍛和熱鍛,溫度高低不同。

  38噴丸成形:噴丸成形是利用高速的球形彈丸噴射攻訐表面層,使之產(chǎn)生塑性變形的一種飛機鈑金特種工藝加工方法。

  39噴丸成形用途:噴丸成形用于大型整體壁板類(lèi)的成形,其主要優(yōu)點(diǎn):不用模具,只需一套切面樣板,符合切面樣板間隙的精度為0.3-0.5mm,特別適合大型機翼、機身、火箭整體壁板的成形。

  40噴丸強化:噴丸處理也稱(chēng)噴丸強化,是減少零件疲勞,提高壽命的有效方法之一,噴丸處理就是將高速彈丸流噴射到彈簧表面,使彈簧表層發(fā)生塑性變形,

  而形成一定厚度的強化層,強化層內形成較高的殘余應力,由于彈簧表面壓應力的存在,當彈簧承受載荷時(shí)可以抵消一部分抗應力,從而提高彈簧的疲勞強度。

汽車(chē)實(shí)習報告 篇9

  浙江瑞鵬汽車(chē)電器有限公司是一家以專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)雨刮器總成、暖風(fēng)電機總成、鼓風(fēng)電機總成、風(fēng)扇電機總成、玻璃升降器總成、暖風(fēng)水箱、喇叭等產(chǎn)品為主的股份合作制企業(yè)。公司先后通過(guò)了iso9002、qs9000&vda6。1國際質(zhì)量體系認證。

  公司主要產(chǎn)品能滿(mǎn)足重型、輕型、微型卡車(chē)以及各類(lèi)轎車(chē)的需求,不僅定點(diǎn)配套銷(xiāo)往一汽集團、重汽集團、天津一汽、一汽吉輕、陜西重汽、沈陽(yáng)金杯華晨、南京長(cháng)安公司、一汽紅塔等20多家企業(yè),同時(shí),公司生產(chǎn)的直流電機、玻璃升降器電機、按摩器電機、日用電機、柴油輸油電機及電動(dòng)門(mén)升降機等產(chǎn)品暢銷(xiāo)全國各地,并出口歐美、澳大利亞、東南亞、中東等20余個(gè)國家,公司擁有進(jìn)出口自主經(jīng)營(yíng)權。

  經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展,公司已形成了自己的市場(chǎng)優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、人才優(yōu)勢和地理優(yōu)勢。為了在激烈的市場(chǎng)競爭中立于不敗之地,公司不斷完善創(chuàng )新機制,構筑人才平臺,建立和諧的客戶(hù)關(guān)系以及提高產(chǎn)品質(zhì)量和做好全方位的服務(wù),使公司在新產(chǎn)品的研制和市場(chǎng)開(kāi)發(fā)等方面處于國內同行業(yè)領(lǐng)先地位。公司以?xún)?yōu)惠的價(jià)格、可靠的質(zhì)量,高度的信譽(yù)獲得國內外客戶(hù)的一致好評與青睞。xx年,公司被一汽聯(lián)合銷(xiāo)售集體列為首屆理事會(huì )單位。xx年,被中國汽車(chē)零部件聯(lián)合銷(xiāo)售集團評為名優(yōu)產(chǎn)品生產(chǎn)企業(yè)。被全國汽車(chē)零部件雙百推展委員會(huì )列入全國雙百汽車(chē)零部件推展品牌企業(yè)。xx年,被瑞安市命名為中國汽摩配之都功勛企業(yè)。

汽車(chē)實(shí)習報告 篇10

  在總裝車(chē)間經(jīng)過(guò)為期兩個(gè)月的一線(xiàn)實(shí)習,雖然工作很艱苦,但很有價(jià)值,因為我學(xué)到了很多書(shū)本上學(xué)不到的東西。

  先講一下總裝車(chē)間的情況。

  總裝車(chē)間的布局從南到北分別是內飾工段、綜合工段、底盤(pán)工段和發(fā)動(dòng)機工段。其中發(fā)動(dòng)機工段最終匯入底盤(pán)工段,而底盤(pán)工段和內飾工段最終匯入綜合工段。我曾經(jīng)參觀(guān)過(guò)東風(fēng)汽車(chē)有限公司商用車(chē)總裝配廠(chǎng),整條裝配線(xiàn)是直線(xiàn)形的,拉得很長(cháng),從頭走到尾就要花很長(cháng)時(shí)間。如果在生產(chǎn)線(xiàn)下流發(fā)現生產(chǎn)線(xiàn)上流的質(zhì)量問(wèn)題,就不能及時(shí)地反映問(wèn)題所在,而且來(lái)回修復也非常麻煩。零部件運輸也是問(wèn)題,運輸通道比較少,通道窄,容易產(chǎn)生交通堵塞,而且運輸路程增加,耗費了更多的能源。而薩普工廠(chǎng)總裝車(chē)間的布局則相反,車(chē)間生產(chǎn)線(xiàn)被折疊起來(lái),從車(chē)間一個(gè)地方到車(chē)間任何一個(gè)地方都相對比較短,發(fā)現問(wèn)題能夠得到及時(shí)反映。運輸通道比較多,東西方向四條,南北方向兩條,零部件運輸方便快捷,并且杜絕交通堵塞的現象。另外線(xiàn)的生產(chǎn)線(xiàn)的流向也很重要,流向的問(wèn)題在于從哪里開(kāi)始到哪里結束。內飾工段,汽車(chē)的內飾是要被裝配到車(chē)身上的,車(chē)身的重量最大,那么內飾開(kāi)始的地方必須離車(chē)身的來(lái)源非常近。而內飾工段的開(kāi)始處正好安排在涂裝車(chē)間的出口處。綜合工段,就是把汽車(chē)底盤(pán)和車(chē)身裝配成整車(chē),那么綜合開(kāi)始的地方必須同時(shí)離內飾工段和底盤(pán)工段的末尾最近。而綜合工段的開(kāi)始處正好安排在內飾工段與底盤(pán)工段的會(huì )聚處。底盤(pán)工段,車(chē)架的重量最大,那么底盤(pán)工段的開(kāi)始處必須離車(chē)架的存放點(diǎn)最近。而底盤(pán)工段的開(kāi)始處正好安排在離車(chē)架的存放點(diǎn)最近的地方。發(fā)動(dòng)機工段,發(fā)動(dòng)機和變速箱的重量是比較大的,正好也被安排在離發(fā)動(dòng)機和變速箱最近的地方。

  總裝車(chē)間里面采光也比較好,不但東西北三面玻璃窗可以透光,而且屋頂的天窗同樣可以采光。在白天天氣晴朗的時(shí)候可以完全依賴(lài)自然光進(jìn)行生產(chǎn),這也為廠(chǎng)節約了不少的能源。但是通風(fēng)性不是很好,車(chē)間南側沒(méi)有窗,夏季東南季風(fēng)無(wú)法吹入,而且導致車(chē)間內溫度比較高,甚至超過(guò)室外溫度。在車(chē)間里有很多風(fēng)扇,我的問(wèn)題是如果換成幾部空調,只要空調的溫度調到適度,在消耗同樣電量的情況下,會(huì )不會(huì )帶來(lái)更好的舒適度呢?

  總裝車(chē)間的每條線(xiàn)上的裝配件擺放得很整齊,也很科學(xué)。裝配件必須離裝配車(chē)位的距離非常近,以節約來(lái)回拿件的時(shí)間。而且分類(lèi)擺放也很重要,如果擺放得比較亂,那在拿件的時(shí)候就浪費了尋找的時(shí)間。車(chē)間地面很少能看到垃圾,每天早晚清潔和拖地,這不僅給人帶來(lái)一種清爽的感覺(jué),同時(shí)也減少了空氣的浮沉量,對一線(xiàn)員工的健康是有利的。

  總的來(lái)說(shuō),總裝車(chē)間給人的感覺(jué)就是明亮、整潔和有序。

  下面再說(shuō)一下我在車(chē)間一線(xiàn)實(shí)習的情況。

  在總裝車(chē)間實(shí)習是比較辛苦的,不僅要頂住夏季的炎熱,也要消耗大量的體力。特別在9月份的時(shí)候,經(jīng)常加班加到晚上10點(diǎn)才下班,惟有堅持,堅持,再堅持。

  總的來(lái)說(shuō),一線(xiàn)實(shí)習要注意三個(gè)問(wèn)題:安全,質(zhì)量,效率。

  首先是安全問(wèn)題。安全第一。來(lái)到一個(gè)新崗位先熟悉周?chē)沫h(huán)境,從中發(fā)現安全隱患,時(shí)刻提醒自己。干活之前先掌握安全要領(lǐng),防止傷到自己,同時(shí)也要防止傷到別人?傊踩仨氊灤⿳徫蛔鳂I(yè)的全過(guò)程。拿件的時(shí)候要小心,特別是重件,一定要拿穩,防止摔下來(lái)砸到自己,走動(dòng)的時(shí)候要注意周?chē)奈kU,件不能對著(zhù)別人,以免碰撞傷到別人。裝配的時(shí)候防止磕碰和劃傷。這說(shuō)起來(lái)很容易,但做起來(lái)就很難,在裝右后車(chē)門(mén)線(xiàn)束的時(shí)候,手臂經(jīng)常被劃傷,即使注意了也無(wú)經(jīng)于事,因為手要伸進(jìn)車(chē)門(mén),線(xiàn)束的固定卡扣要使很大的勁才能卡進(jìn)去,一旦用力過(guò)猛碰到鐵皮就被劃傷。另外鉆進(jìn)機艙安裝艙后隔熱墊也經(jīng)常是磕磕碰碰的,不是碰到自己的要,就是撞到頭,還好問(wèn)題不是很大。

  一線(xiàn)實(shí)習尤其要時(shí)刻提醒自己注意車(chē)間里的重大安全隱患。第一不能站在吊掛的重物之下,必須及時(shí)避開(kāi);第二注意交通安全,注意來(lái)往的車(chē)輛。這里重點(diǎn)提一下,站在吊掛的重物之下是非常危險的,車(chē)遇到人,司機可以饒過(guò)去,但是重物掉下來(lái)是不閃人的。而且車(chē)間的確發(fā)生了好幾起吊掛重物掉下來(lái)的事故,幸運的是沒(méi)有傷到人。

  吊發(fā)動(dòng)機軌道下的隔網(wǎng),底盤(pán)軌道上的鐵皮,均被砸了一個(gè)窟窿。內飾到綜合轉序的地方,吊車(chē)軌道下的隔網(wǎng)也被砸了幾個(gè)窟窿。既然吊掛的鏈條很容易斷,那么應該怎么防止它在工作的時(shí)候發(fā)生斷裂呢?聯(lián)系自己所學(xué)的知識,鏈條在拉重物上升的過(guò)程中,鏈條所受的拉應力是循環(huán)變化的,這會(huì )產(chǎn)生疲勞裂紋,疲勞裂紋經(jīng)過(guò)一段時(shí)間不斷擴展,最后產(chǎn)生脆斷。所以鏈條要及時(shí)更換,不管它看起來(lái)是不是完好無(wú)損。其次還可以加一道保險,增加一條冗余的軌道,軌道上的小車(chē)可以自由滑動(dòng),小車(chē)連著(zhù)一個(gè)裝置,鏈條從裝置伸出,連接到重物,而裝置的作用是保證冗余的鏈條隨重物起落,并在重物靜止的時(shí)候起著(zhù)固定作用。正常情況它們都不受力,因為它們都是冗余的。

  但當受力的鏈條斷了之后,冗余的鏈條可以繼續承受住重量,拉住重物,防止重物掉下來(lái)。另外在車(chē)間經(jīng)常吊掛重物的地方,可以將地面涂成紅色,我想這比安全標志所起的效果還要好。

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