【推薦】工程實(shí)習報告范文集錦八篇
在不斷進(jìn)步的時(shí)代，越來(lái)越多的事務(wù)都會(huì )使用到報告，通常情況下，報告的內容含量大、篇幅較長(cháng)。那么報告應該怎么寫(xiě)才合適呢？以下是小編精心整理的工程實(shí)習報告9篇，僅供參考，大家一起來(lái)看看吧。
工程實(shí)習報告 篇1
實(shí)踐、實(shí)習是畢業(yè)的重要環(huán)節，也是我們最后的沖刺階段，更是積累工作經(jīng)驗的重要階段。它讓我們把理論和實(shí)踐結合起來(lái)。是我們從理論走向實(shí)際、從課堂走向工作的重要坡道。為減少自己將來(lái)踏入社會(huì )的一些盲目性，讓自己今后的工作道路更加通暢。
20xx年x月x日至4月15日一個(gè)月期間，我在濟南正義工程造價(jià)咨詢(xún)有限公司實(shí)習。公司主要承擔編制審查建設工程的施工圖預算、工程結算、代編代擬招標工程、標底咨詢(xún)服務(wù)等工作，乙級資質(zhì)單位。這是第一次正式與工程造價(jià)專(zhuān)業(yè)接軌踏上工作崗位，開(kāi)始與以往完全不一樣的生活。每天在規定的時(shí)間上下班，上班期間要認真準時(shí)地完成自己的工作任務(wù)，絕不草率敷衍了事。對自己，對工作，對學(xué)校的聲譽(yù)負責。成為一名能為社會(huì )做出貢獻的有用之人，我們的肩上開(kāi)始扛著(zhù)責任。在此期間云南盈江發(fā)生了地震，多少樓房倒塌，多少人掩埋，一切瞬間化為烏有;隨后日本也發(fā)生了特大地震，強度是08年四川大地震的30倍，雖然震級高、破壞力大，但人員的傷亡卻只有四川大地震的三分之一。作為一名建筑工作者，我們不僅僅是悲痛或無(wú)語(yǔ)，還有更大的責任。我以生命的名義承諾，我一定做一名誠信、負責的建設者，絕不建工程。
我在實(shí)習過(guò)程中有不少的收獲,實(shí)習結束后有必要好好總結一下。在預算部領(lǐng)導的教育和培養下，在同事們的關(guān)心和幫助下，自己的工作、學(xué)習等方面都取得了一定的成績(jì)，個(gè)人綜合素質(zhì)也得到了一定的提高。在實(shí)習期間，我時(shí)刻嚴格要求自己，吃苦耐勞，努力工作，在完成領(lǐng)導交辦的工作同時(shí)，積極主動(dòng)地協(xié)助其他同事開(kāi)展工作，并在工作過(guò)程中提高自身各方面的能力。使自己得到更多的鍛煉。
實(shí)習中我主要做了看圖紙、熟悉規范、定額、做簡(jiǎn)單的單項造價(jià)(預算)、標書(shū)和在施工現場(chǎng)做材料員等實(shí)踐�，F在回頭看，我還是做了很多工作。首先我簡(jiǎn)單的匯報一下，剛進(jìn)公司我對規范、定額做了再次溫故，詳細的看了幾個(gè)工程的投標過(guò)程，編寫(xiě)了一份標書(shū)。為了能更明白的了解設計者的設計原理，我將辦公室里的圖集看了個(gè)遍，對圖紙進(jìn)行了深入的研究，爭取把每處不明白的地方都弄明白�？床欢畧D就不能做出合理的造價(jià)，所以看圖確非常重要。然后我算了某個(gè)工程一部分的工程量，又對現行的工程進(jìn)行了核量，雖然沒(méi)有被采用只是試算。但我發(fā)現隨著(zhù)新的定額的推出、新價(jià)目的.推出、新計算建筑面積規則的出現等，自己所學(xué)的專(zhuān)業(yè)知識用 上的并不多，讓我不得不重新學(xué)習新的計算方法。在這個(gè)信息爆炸的時(shí)代，知識更新的速度太快了，靠原有的一點(diǎn)知識肯定是不行的。我們必須時(shí)時(shí)刻刻在工作中勤 于動(dòng)手慢慢琢磨，不斷學(xué)習不斷積累。遇到不懂的地方，自己先想方設法解決，實(shí)在不行可以虛心請教他人，而沒(méi)有自學(xué)能力的人遲早要被企業(yè)和社會(huì )所淘汰。但也 是有很大收獲。
之后我也下工地進(jìn)行了實(shí)踐，在書(shū)本上學(xué)過(guò)的理論知識，似乎通俗易懂，但從未付諸實(shí)踐過(guò)，等到真正做出一套大樓的造價(jià)時(shí)，才會(huì )體會(huì )到難度有多大;也許親臨其境或親自上陣才能意識到自己能力的欠缺和知識的匱乏。有時(shí)我空出一部分時(shí)間觀(guān)察施工過(guò)程。該工程是框架剪力墻結構，目前在基礎施工中。
我對其鋼筋和基礎樁 做了深入了解。如切割，坡口加工，斷樁情況等。為防治斷樁的主要措施是混凝土澆注過(guò)程中，應隨時(shí)控制混凝土面的標高，提升要準確可靠，并嚴格遵守操作規 程。嚴格確定混凝土的配合比，混凝土應有良好的和易性和流動(dòng)性，坍落度損失應滿(mǎn)足灌注要求。我在工地還做了材料員。不過(guò)我只是簡(jiǎn)單負責結構材料領(lǐng)發(fā)，根據工長(cháng)簽發(fā)的領(lǐng)料單，在額度范圍內發(fā)料，并做及時(shí)記錄。這次實(shí)習對我來(lái)說(shuō)是受益非淺的.我就快畢業(yè)走向社會(huì )了,相信這次實(shí)習對我日后參加工作有幫助.
通過(guò)畢業(yè)實(shí)習這一個(gè)月期間，我驗證和鞏固充實(shí)所學(xué)的理論知識，加深了對相關(guān)內容的理解，接觸課堂以外的實(shí)踐知識，加深了解了對本專(zhuān)業(yè)的需要。培養了獨立進(jìn) 行資料收集和解決問(wèn)題的能力，拓寬了視野，增長(cháng)了見(jiàn)識，體驗到社會(huì )競爭的殘酷，而更多的是希望自己在工作中積累各方面的經(jīng)驗，充分展示自我的個(gè)人價(jià)值和人 生價(jià)值。為實(shí)現自我的理想和光明的前程努力。 為將來(lái)自己走創(chuàng )業(yè)之路做準備。
工程實(shí)習報告 篇2
昨天公司終止了我的實(shí)習合同，離開(kāi)時(shí)和我們總監、部門(mén)經(jīng)理、組長(cháng)及帶我的師傅談了一下，昨天晚上自己也好好反省了一下，有一些感想，所以想寫(xiě)下來(lái)跟論壇的朋友分享一下自己一些經(jīng)驗感受，也希望能對即將要畢業(yè)的同學(xué)有一點(diǎn)點(diǎn)幫助了。
我是今年三月份開(kāi)始到這家公司實(shí)習的，至今已有三個(gè)多月了，總的來(lái)講收獲的不少，得到的教訓也不少，就是付出的太少，公司給了我一個(gè)機會(huì )，但我自己沒(méi)把握住。離開(kāi)公司我不后悔，只有遺憾，自己沒(méi)做好。教訓主要有：
一 要坦誠相待
我在二月份和另外一家公司簽了，簽后了解了一下，覺(jué)得在那個(gè)公司分工太專(zhuān)業(yè)了，干什么就干什么，就想找一家公司去實(shí)習，在人才市場(chǎng)里找到現在實(shí)習的公司，在簽實(shí)習合同時(shí)我給公司講：我的三方協(xié)議書(shū)放在別的公司，我覺(jué)得我表達的夠清楚了，我不知道公司是怎么理解的?反正公司同意我到公司實(shí)習。
后來(lái)公司催我簽三方協(xié)議書(shū)，當時(shí)因為SARS學(xué)校封校，我跟公司講我現在不能回校(估計后來(lái)產(chǎn)生誤會(huì )就在這里，沒(méi)有溝通好，下面我也要談?wù)勥@個(gè)問(wèn)題)，就說(shuō)沒(méi)法辦，前兩天學(xué)校陸續解封了，公司就托我們組長(cháng)問(wèn)我是什么態(tài)度，經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的了解，我覺(jué)得在這家公司對我個(gè)人成長(cháng)來(lái)講是很有利的，我就說(shuō)我不知道公司是什么態(tài)度，我是愿留下來(lái)的，并且我也跟她講了我已和另一個(gè)公司簽約了，組長(cháng)也如實(shí)向上匯報了，公司總監就認為我不夠坦誠，簽時(shí)沒(méi)講清楚。我想這個(gè)原因在我，也許我當時(shí)講的.更清楚一點(diǎn)，就不會(huì )有今天的誤會(huì )了。
二 要學(xué)會(huì )溝通
積極主動(dòng)的去溝通。這點(diǎn)我做的不好。到公司后，由于公司想把系統由622M升級到2.5G，分配我去做寬帶音頻廣播板，讓一個(gè)師傅帶我，因為是在老板子上改進(jìn)，也就是重新選一個(gè)音量可調CODEC芯片，把兩路立體聲增加為四路，把微控制器由51換成ARM，FIFO由FPGA實(shí)現，然后把數字音頻信號通過(guò)FIFO進(jìn)行速率變換適配到8MHINGWAY上去。我去的時(shí)候公司正好進(jìn)行規范化管理，要由單板設計方案開(kāi)始做起，這對一個(gè)剛走出大學(xué)校門(mén)的學(xué)生來(lái)講，我還是挺感激公司，給了我一個(gè)機會(huì )。
然后就叢芯片選型開(kāi)始，做單板設計方案，由于公司總體方案還沒(méi)有確定啊，FPGA還沒(méi)有選定用那家，ARM的DEMO板也沒(méi)調出來(lái)，HDLC也沒(méi)確定是在FPGA中實(shí)現還是用HDLC控制芯片，做到一半就走不下去了，這時(shí)我就用QuartusII邊寫(xiě)邊仿真，中間大概有兩個(gè)星期工作處于停頓狀態(tài)。這時(shí)我也沒(méi)向組長(cháng)反映情況，報告現在碰到的困難。昨天我跟部門(mén)經(jīng)理、組長(cháng)談的時(shí)候，他就提到了這個(gè)問(wèn)題，就指出說(shuō)我很少跟他們溝通，不了解我的情況，有困難要反映，不然就不知當時(shí)你的想法，象公司是做系統的，特別要求講求溝通、合作。這點(diǎn)我做的不好。昨天我走的時(shí)候，一個(gè)搞軟件的師兄就指出：我們剛畢業(yè)的學(xué)生只知道做，但不知道怎樣去溝通，讓你的上司看到你做了，并且做出效果來(lái)了。
三 要主動(dòng)積極去做
部門(mén)經(jīng)理、組長(cháng)就指出我做事不夠積極主動(dòng)，主要體現在在中間要我跟我師傅一起調一塊板子，但我師傅做了主要的，我覺(jué)得我插不上手，就沒(méi)有主動(dòng)去做。我覺(jué)得沒(méi)做對我來(lái)講是一個(gè)損失，少了一個(gè)學(xué)習的機會(huì )，不要因為你沒(méi)經(jīng)驗就不去做，你不做就永遠沒(méi)經(jīng)驗去體會(huì )。
四 要有點(diǎn)職業(yè)精神
我想我不積極主動(dòng)的原因可能是公司給我工資太少了才500塊，不過(guò)我現在想起來(lái)既然我同意這個(gè)工資，那我就要認真的做下去，因為是你同意的，不管別人給你工資再少，你怎要把自己的事做好，自己?jiǎn)?wèn)心無(wú)愧。
我覺(jué)得我實(shí)習最大的收獲是：要想先做好事就要先做好人。盡管我覺(jué)得我這次實(shí)習以提前終止合同而告終，我想對我以后不管是做人還是做事都有很大幫助。
羅羅嗦嗦講這么多，我只希望能對象我一樣剛畢業(yè)的同學(xué)有所幫助。也希望各位大俠提出你們的寶貴意見(jiàn)，畢竟這是站在我的角度上所想到的，當局者迷，歡迎大家多多指教!
工程實(shí)習報告 篇3
今天練習鋁的陽(yáng)極氧化處理。主要步驟如下：除油＋水沖洗＋出光＋水沖洗＋陽(yáng)極氧化＋水沖洗＋著(zhù)色＋水沖洗＋烘干＋上蠟＋描圖＋雕刻＋氫氧化鈉腐蝕＋水沖洗＋出光＋水沖洗＋陽(yáng)極氧化＋水沖洗＋著(zhù)色＋水沖洗＋電風(fēng)筒吹干。注意：陽(yáng)極氧化需時(shí)30～40分鐘，上蠟時(shí)厚度要均勻，著(zhù)色時(shí)使用有機染料。
工程實(shí)習報告 篇4
一、實(shí)習內容
1、參觀(guān)北京工業(yè)大學(xué)交通工程實(shí)驗室
依次參觀(guān)了交通檢測實(shí)驗室、交通規劃實(shí)驗平臺、智能交通實(shí)驗 平臺、交通仿真實(shí)驗平臺、交通行為實(shí)驗平臺、交通控制實(shí)驗平臺、 道路性能檢測平臺等。見(jiàn)到了許多先進(jìn)的實(shí)驗儀器和設備。印象深刻 深刻的是交通行為實(shí)驗平臺和交通控制實(shí)驗平臺。 交通行為實(shí)驗平臺主要是利用能夠構造各種道路、 交通條件的駕 駛模擬艙，以及駕駛適性檢測系統、測謊儀、眼動(dòng)儀、腦電儀、動(dòng)態(tài) 心電儀等生心理檢測設備，研究駕駛員對周?chē)缆�、交通產(chǎn)生的生心 理反應，并有一個(gè)很先進(jìn)的模擬駕駛艙。
交通控制實(shí)驗平臺注重軟件的開(kāi)發(fā)， 有一個(gè)按比例縮小的城市道 路模型，該系統智能性非常高，由電腦控制，實(shí)現信號及車(chē)輛的自動(dòng) 控制，給實(shí)驗分析提供了一個(gè)的實(shí)驗平臺。
2、參觀(guān)分析北京西直門(mén)立交
西直門(mén)立交飽受人詬病， 網(wǎng)上戲稱(chēng)其為 “世界第九大奇跡” “中 和 國結”式的設計，令司機經(jīng)常暈頭轉向。由于不能俯瞰整個(gè)立交，一 下午時(shí)間也沒(méi)弄清是如何組織交通的。 查閱資料得知：自二環(huán)路由南向東直接右轉進(jìn)入西直門(mén)大街是被 禁止的， 規定的轉彎方法是先由輔路經(jīng) 360 度轉彎上至第二層的慢車(chē) 橋，然后經(jīng) 270 度轉向向西至慢車(chē)橋西北端，然后 270 度轉向向南， 經(jīng) 360 度轉向進(jìn)入二環(huán)路西側輔路， 然后再作 270 度轉向上至慢車(chē)橋 南側，然后再向東進(jìn)入西直門(mén)大街。一個(gè)簡(jiǎn)單的 90 度右轉彎需要經(jīng) 過(guò)兩個(gè) 360 度轉彎和 3 個(gè) 270 度轉彎才能完成， 其復雜性令許多本地 的熟練司機在橋上迷路，或轉至錯誤方向。由西直門(mén)外大街自西向南 右轉、前往西二環(huán)路，也需要采取同樣的繞行方式。著(zhù)實(shí)令人咋舌！ 對于這樣的立交不如拆掉。
3、參觀(guān)北京東直門(mén)交通樞紐和首都機場(chǎng) T3 航站樓
相對于西直門(mén)外立交，東直門(mén)立交設計的顯得相對簡(jiǎn)單、實(shí)用。 東直門(mén)交通樞紐位于東直門(mén)立交橋的東北角，為亞洲的交通樞 紐，占地7。3 萬(wàn)平方米，為地上地下各兩層。地面一層為公共電汽車(chē) 到發(fā)站， 地面二層為通往首都機場(chǎng)的軌道交通到發(fā)站和首都機場(chǎng)第二 始發(fā)大廳。地下二層是地鐵 13 號線(xiàn)到發(fā)站，地下一層是地鐵 2 號線(xiàn) 東直門(mén)站。該交通樞紐連接了地鐵 2 號線(xiàn)、13 號線(xiàn)、公交電汽車(chē)站 以及首都機場(chǎng)快速軌道，乘客在此能實(shí)現零距離換乘。 首都機場(chǎng) T3 航站樓由 GTC、T3C、T3E 三部分結構組成，是目 前世界上的單體建筑。GTC 分四層，地下兩層是停車(chē)場(chǎng)，地上 兩層是機場(chǎng)快軌站臺，同時(shí)還是機場(chǎng)高速、輕軌的交匯地，是航站樓 的門(mén)戶(hù)。T3C 為乘客辦理登記手續、候機和行李托運的地方，是 T3 最重要的地方，也是我們參觀(guān)的重點(diǎn)。 令人印象深刻的是它的巨大規模和采光設計， 航站樓和停車(chē)樓頂 部設天窗自然采光，有“龍鱗”之稱(chēng)。特別是航站樓近 300 個(gè)天窗朝 向光線(xiàn)良好的東南，白天大幅度減少燈光照明。玻璃幕墻采用中空低 輻射鍍膜玻璃， 既保證采光， 又隔音隔熱； 部分天窗可自動(dòng)開(kāi)啟通風(fēng)， 調節樓內冷暖。
4、參觀(guān)北京南站、乘坐 BRT、參觀(guān)西單平面立交
北京南站外型奇特，像三葉蟲(chóng)的`化石造型。該站有地上兩層，地 下三層，從上到下依次為：高架候車(chē)廳以及配合的高架環(huán)形車(chē)道、站 臺軌道層、換乘大廳、地鐵 4 號線(xiàn)、地鐵 14 號線(xiàn)。在高架候車(chē)亭屋 頂中央采光帶，充分利用了自然光，突出了環(huán)保節能的理念。
如此豪華壯觀(guān)的車(chē)站卻并不見(jiàn)多少人候車(chē)， 且始發(fā)車(chē)都是動(dòng)車(chē)和 高速列車(chē)，由于我國高鐵線(xiàn)路剛剛起步，該站目前發(fā)揮的作用遠小于 北京北站和西站，但在功能上絕對可稱(chēng)為中國乃至亞洲第一了。 由木樨園橋乘坐 BRT 到前門(mén)用時(shí) 17 分鐘， 比起北京的普通公交 應該說(shuō)是很快了，一路并沒(méi)有因為車(chē)輛占道和堵車(chē)耽誤時(shí)間，延誤主 要發(fā)生在十字路口紅燈時(shí)間， 不過(guò)北京的道路早已過(guò)飽和， BRT 是否 適合大范圍推廣有待商榷。 西單平面立交是苜蓿式立交的平面化， 解決了十字路口右轉車(chē)輛 所造成的沖突和交織，且簡(jiǎn)單方便，可以讓人一目了然，應該是值得 推廣的。
5、調查路口交通量 交叉口機動(dòng)車(chē)流量調查表
調查地點(diǎn)：寬街路與沙灘路交叉口 調查員姓名： 交叉口控制方式：無(wú)信號交叉口 調查日期：20xx 年 9 月 14 日 天氣：晴 路口類(lèi)型：T 型路口。
6、參觀(guān)北京交通大學(xué)實(shí)驗室 參觀(guān)了許多設備，多和鐵路與站場(chǎng)有關(guān)，從最新的動(dòng)車(chē)到古老的 蒸汽機車(chē)模型一應俱全，還有各式各樣的鐵路信號設備和軌道，無(wú)不 顯示了這個(gè)學(xué)校很有內涵。
三、 實(shí)習心得
北京之行向往已久， 可以在老師的引領(lǐng)下深入的了解首都的城市交通，歸來(lái)之后卻沒(méi)有不虛此行的感覺(jué)，應該是和自己的期望有差距吧。 問(wèn)題就在于這次實(shí)習以一系列的參觀(guān)為主， 并沒(méi)有涉及提出問(wèn)題、 解決問(wèn)題這一學(xué)習的最重要環(huán)節，到頭來(lái)還是看看而已。 最直觀(guān)的：北京很大，樓高、車(chē)多、人多，還有無(wú)處不在的擁擠， 雖然是首都，但它并不讓人留戀，也去了很多地方，除了故宮，大多 流于形式，缺乏內在的東西。對于北京不能說(shuō)官不大、錢(qián)不多，高校 和各種科研機構以及專(zhuān)家精英比比皆是， 交通問(wèn)題一直在想辦法可是 確實(shí)越解決越糟， 我認為交通問(wèn)題在很大程度上是人的觀(guān)念和管理制 度的問(wèn)題，這兩個(gè)問(wèn)題不解決，交通理論和硬件搞得再好也徒勞。 參觀(guān)北工業(yè)和北交大，才感覺(jué)到有種人文氣息撲面而來(lái)，實(shí)驗室 的配置和他們平時(shí)做的工作著(zhù)實(shí)讓人羨慕不已， 我想此番北京之行一 定堅定了考研者的決心，同時(shí)也動(dòng)搖了就業(yè)者的信心。讀研，接受更 加好的教育，可以使人有機會(huì )接觸到高層次的東西、先進(jìn)的理論，確 實(shí)很好��！ 不過(guò)， 每個(gè)人都有自己的路要走， 目前我還是堅持就業(yè)的。 首都機場(chǎng)航站樓和北京南站確實(shí)讓我感嘆很長(cháng)時(shí)間， 設計的大氣 漂亮，在旅客的分流上處理的很好，很少出現扎堆排隊，混亂不堪的場(chǎng)面，巨大的鋼支撐和玻璃墻引領(lǐng)了現代建筑的時(shí)尚，還可以充分利 用自然光，再加上太陽(yáng)內板和雨水收集利用，足見(jiàn)節能、環(huán)保是現代 建筑的發(fā)展趨勢。
工程實(shí)習報告 篇5
為遵從大連理工大學(xué)網(wǎng)絡(luò )教育實(shí)習的指令，我于20xx年6月1日與滁州圣明監理有限公司簽訂了頂崗實(shí)習協(xié)議書(shū)，并在學(xué)院辦理完相關(guān)手續后入駐我公司監理項目部，開(kāi)始了為期三月的實(shí)習任務(wù)。我項目部是受明光中醫院委托，對中醫院新建大樓施工程進(jìn)行監理。全部工程由武漢建筑公司承建。
我進(jìn)入該工地的時(shí)候，現場(chǎng)已實(shí)現三通，基坑也已經(jīng)挖至設計標高，基坑護坡已采用錨桿噴射混凝土的方法進(jìn)行支護；隨后便進(jìn)入樁基施工，該工程采用直徑為800/1000的人工挖孔樁；之后進(jìn)行了人防結構施工，人防結構是采用的蜂巢芯加密肋梁屋面結構；接著(zhù)進(jìn)入主體結構施工。在我們實(shí)習任務(wù)結束的時(shí)候，本工程已完成所有樓層的結構施工。
在監理項目部，通過(guò)不斷的認識學(xué)習，了解了關(guān)于建筑工程的相關(guān)知識，從旁觀(guān)再到身體力行，我感覺(jué)到了通過(guò)實(shí)習帶給我的進(jìn)步和提高。我逐漸了解并掌握了監理工作的內容，從質(zhì)量、進(jìn)度與投資控制的相關(guān)方法，再到現場(chǎng)施工技術(shù)，都使我受益良多。在學(xué)校學(xué)習的系統知識的支持下，再加上現場(chǎng)的融會(huì )貫通、學(xué)以致用，我正在努力成為一個(gè)合格的建筑工作者。
我在項目部擔任一名普通的監理員，主要負責住院部樓層的土建相關(guān)工作，在工作過(guò)程中，對所建工程進(jìn)行嚴格監理，熱情服務(wù)，全身心的投入到監理工作中來(lái)。為更好的對工程進(jìn)行管理，我們編制了監理規劃大綱和監理實(shí)施細則，在現場(chǎng)進(jìn)行嚴格的工程報驗程序，從材料進(jìn)場(chǎng)到安裝，再到隱蔽驗收，每一個(gè)環(huán)節我們都進(jìn)行了嚴格的控制。我們還配備了專(zhuān)職的實(shí)驗員對進(jìn)場(chǎng)材料的實(shí)驗進(jìn)行見(jiàn)證取樣和送檢。對于安全工作，我們做了完整的計劃和安排，從進(jìn)行安全交底和編制專(zhuān)項施工方案，到現場(chǎng)的安全巡視工作都做出了大量充分工作。作為一名監理員，我積極履行職責，服從公司的管理，熟悉了本工程圖紙及相關(guān)規范與施工圖集。對入場(chǎng)材料進(jìn)行嚴格的監管，不合格的材料嚴禁使用到工程中。督促承包商執行監理制定的工序報驗程序，每天進(jìn)行現場(chǎng)巡視并按時(shí)整理監理日志，督促施工單位進(jìn)行檢驗批的報驗，并對其上報資料的真實(shí)性、完整性和準確性進(jìn)行檢驗，參與設計交底和圖紙會(huì )審的相關(guān)工作，對設計變更進(jìn)行審定和存檔，并對簽證索賠進(jìn)行核算。在工作期間，我還閱讀了相應的圖集規范和施工工藝，閱讀了《現代測量技術(shù)》《平法識圖和鋼筋算量》等；參與每周的`工程例會(huì )，對每周的工程進(jìn)展與下周計劃、工程質(zhì)量和安全工作進(jìn)行相應的匯總和考核，并對以后的工作作出要求。
通過(guò)各項工作，我慢慢熟悉了監理業(yè)務(wù)和工作內容，掌握了監理工作的要領(lǐng)和重點(diǎn)，明確了監理的工作性質(zhì)和要求，體會(huì )到了監理工作的獨立性和重要性，并對自己以后的工作作出嚴格的要求，努力使自己在今后的工作中一步一步成長(cháng)，為祖國的建筑事業(yè)貢獻自己的力量。
工程實(shí)習報告 篇6
實(shí)習方向：道路與橋梁工程
實(shí)習地點(diǎn)：瀏陽(yáng)市長(cháng)瀏及大瀏高速路段
實(shí)習時(shí)間：2.27—2.30
實(shí)習學(xué)生：城建、船山學(xué)院道橋系學(xué)生
前 言：
坐在教室絕對感受不到混凝土拌合時(shí)釋放出的熱量，視覺(jué)沖擊也來(lái)不了現場(chǎng)觀(guān)看大型施工的強烈。土木工程的學(xué)習，不僅要注意知識的積累，更應該注意實(shí)際操作能力的培養，為此，學(xué)校為了讓大家對本專(zhuān)業(yè)有更好的認識，在我們大三期末之際，組織了一次外出實(shí)習，好讓大家可以將平時(shí)在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實(shí)際當中。進(jìn)入路橋專(zhuān)業(yè)已經(jīng)兩年了，可對這個(gè)專(zhuān)業(yè)并不十分了解，都是課本上圖文的介紹，現在終于有機會(huì )可以對這個(gè)專(zhuān)業(yè)有個(gè)較全面的認識 。
通過(guò)本次實(shí)習參觀(guān)中，我們主要了解了如下內容：1.實(shí)際觀(guān)察各種路橋模型，理論聯(lián)系實(shí)際，認識并了解路橋的結構，2.了解板的配筋方法、施工要領(lǐng)。3.了解橋梁交通中的作用、及其與道路線(xiàn)型的主從關(guān)系。4.了解橋址選擇依據，及其與河流走向的關(guān)系的內容和要求。5.了解橋梁、板橋、斜拉橋等的結構構造特點(diǎn)。6.了解隧道的目前主流的開(kāi)挖方法及其主要流程。
實(shí)習內容：
此次觀(guān)看的主要路段有湖南路橋公司投標的十三標，中鐵十二局的十二標。主要工程：先張法預應力簡(jiǎn)支梁橋一座、后張法預應力簡(jiǎn)支梁一座，新奧法施工左右各一隧道（3千米左右）。隧道段采用光面爆破，分兩臺階開(kāi)挖的方法。先張法簡(jiǎn)支梁橋采用箱梁，在澆灌槽內一次性張拉五個(gè)梁。共有十幾個(gè)槽！流水作業(yè)，保證進(jìn)度。后張法梁采用T梁。腹板內有三處預應力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過(guò)預應力鋼筋連接成一整體。通過(guò)這一段時(shí)間的生產(chǎn)實(shí)習，主要實(shí)習了以下內容：隧道開(kāi)挖施工，隧道洞身襯徹施工，挖方施工,橋臺施工，蓋梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,預應力施工,管道施工,附屬工程施工等等。
隧道施工
湖南省大圍山（湘贛界）至瀏陽(yáng)高速公路是《湖南省高速公路網(wǎng)規劃》“五縱七橫”中的第二橫——瀏陽(yáng)（湘贛界）至花垣（湘渝界）高速公路的一段，東接江西省南昌至銅鼓高速公路，西接長(cháng)沙至瀏陽(yáng)高速公路，共同形成湘贛兩省會(huì )城市之間的高速公路通道——長(cháng)沙高速公路，并與G319、G106、S309等共同構成了區域干線(xiàn)公路網(wǎng)，路線(xiàn)全長(cháng)83.644公里。
本項目第12合同段位于瀏陽(yáng)市境內，起于瀏陽(yáng)市溪江鄉溪江村K67+030，終于瀏陽(yáng)市蕉溪鄉蕉溪村K70+600，全長(cháng)3.570km。主要工程量為：路基土石方61.76萬(wàn)m3，防護及排水圬工1.73萬(wàn)m3，隧道5908m/2座。本合同段重點(diǎn)工程為道吾山隧道，左洞長(cháng)2948m, 右洞長(cháng)2960m。
�。ㄒ唬�、隧道開(kāi)挖施工
1、超前支護
為保證施工安全進(jìn)洞，在進(jìn)洞前施作小導管對圍巖進(jìn)行超前支護，設計間距35cm，單根長(cháng)4.5米，每排39根，每排搭接長(cháng)度不小于1米。
采用全站儀放樣，確定導管鉆孔位置。采用50m鉆頭鉆孔，控制外插角度，鉆孔深度為4.5m。成孔后利用高壓風(fēng)對孔洞進(jìn)行清理，達到無(wú)松動(dòng)石硝。報監理工程師對孔位、孔深、外插角進(jìn)行檢驗，均滿(mǎn)足設計要求，采取風(fēng)鉆頂入法打入導管，錨入長(cháng)度均大于設計長(cháng)度的96%。超前導管安裝完畢后，對開(kāi)挖面及5m范圍內的坑道噴射5cm厚早強砼，有效地對壓漿面進(jìn)行封閉減少將體外溢，現場(chǎng)監理工程師進(jìn)行了全過(guò)程旁站，并記錄了每孔注漿工程量，并有效地控制了現場(chǎng)注漿壓力，其壓力在0.6-1.Mpa之間。通過(guò)實(shí)驗對壓漿體的配合比和初終凝時(shí)間進(jìn)行了合理調整，實(shí)驗結果：配合比為水泥（1）：水玻璃（0.36）：水（1）：緩凝劑（0.007），漿體終凝時(shí)間為4小時(shí)左右。
2、開(kāi)挖
注漿體達到初凝后開(kāi)始掌子面人工鉆孔，待達到終凝進(jìn)行炮破開(kāi)挖。為提高除渣的機械化作業(yè)程度隧道洞口8米范圍內開(kāi)挖采取了三部臺階法，首先利用全站儀對預開(kāi)挖導坑的設計輪廓線(xiàn)進(jìn)行三維坐標定位。設計循環(huán)進(jìn)尺0.8。每個(gè)導
坑開(kāi)挖分三次成型。采用光面爆破方式。由于圍巖裂隙發(fā)達縫寬為0.5cm-5cm不等，層理面基本無(wú)傾角給打眼放炮帶來(lái)了一定難度，裂隙使各炮孔貫通，小段數藥孔起爆后容易將相鄰大段數的炸藥拋出炮孔，繼而影響整個(gè)斷面的爆破效果。在爆破失敗后及時(shí)采取了防止措施，凡是發(fā)現有相互通氣現象的炮孔時(shí)采取將炸藥裝入40mm薄壁管中，然后用黃泥將炮孔堵塞嚴實(shí)。通過(guò)實(shí)踐該該方法明顯提高了爆破效果，而且可以減少循環(huán)時(shí)間，使開(kāi)挖后的斷面能即時(shí)支護，采用挖掘機扒碴，配合裝載機載碴，紅巖車(chē)運至渣場(chǎng)。渣場(chǎng)位于隧道口沖溝上游一號渣場(chǎng)。
3、施工要點(diǎn)
�。�1）噴射前對開(kāi)挖尺寸認真檢查，清除松動(dòng)危石，欠挖處理。
�。�2）受?chē)娒嬗休^集中滲水時(shí)，作好排水引流處理，無(wú)集中滲水時(shí)，根據巖面潮濕程度，適當調整水灰比。
�。�3）根據石質(zhì)情況，噴射前用高壓風(fēng)或水清洗受?chē)娒妗?/p>
�。�4）埋設噴層厚度檢查標志，并記錄其外露長(cháng)度，以控制噴層厚度。
�。ǘ�、隧道洞身襯砌
1、防水層施工
�。�1）.施工準備
防水板鋪設前利用隧道欠挖處理自制臺車(chē)進(jìn)行欠挖處理。防水板搭接寬度為10cm。采用爬行式熱電焊機粘接。采用點(diǎn)粘結式厚1.2mm復合型防水板。防水層鋪設前，檢查了噴層表面，無(wú)錨桿頭或鋼筋頭外露，對凹凸不平部位進(jìn)行修鑿、噴補，使砼表面平順，并將噴層表面露水處進(jìn)行引排。
防水層用墊圈和繩扣掛在固定點(diǎn)上，其固定點(diǎn)的間距，拱部應為0.5m-0.7m，側墻為1.0～1.2m，在凹凸處適當增加了固定點(diǎn)。點(diǎn)間防水層無(wú)緊繃，保證了灌注混凝土時(shí)板面與混凝土能密貼。檢查防水板無(wú)變色、波紋（厚薄不均）、斑點(diǎn)、刀痕、撕裂、小孔等缺陷，對存在質(zhì)量疑慮的防水板，進(jìn)行了張拉試驗、防水試驗和焊縫抗拉強度試驗，確定可以使用。吊掛防水板的臺車(chē)就位后用電焊或氧焊將支護外露的錨桿頭、鋼筋網(wǎng)頭等鐵件齊根切除，并抹砂漿掩蓋，以防刺破防水板。對于噴錨支護面嚴重凹凸不平的部位進(jìn)行了鑿除和找平。
�。�2）.防水板的.鋪設和錨固
施工準備工作完成后，采用固定墊圈配合水泥釘按照固定間距將防水板鋪設于施工部位且固定牢固。固定防水板的釘孔縱向間距為0.5～0.8m，環(huán)向間距邊墻處為0.5～0.8m，拱部為0.5～0.7m，底板部為1.0～1.5m，并按梅花型布置。 完成防水板的鋪設固定工作后，將防水板由拱部向兩側采用熱電焊機粘結的辦法進(jìn)行縱向搭接，焊縫寬度均不小于5cm。在焊接過(guò)程中控制好焊接溫度，防止燒穿燒焦防水板，但要確保防水板接頭無(wú)氣泡、褶皺及空隙。（防水板施工工藝示意圖如下頁(yè)圖1）
2、止水條或止水帶施工
模筑砼襯砌時(shí)為防止施工縫滲水，在施工縫處設置止水條，其施工工藝方法如下：
進(jìn)行砼施工前，根據襯砌厚度和襯砌形式，自制拼裝式擋頭模板，每塊模板寬度等于襯砌厚度，確保襯砌端頭砼面平整光滑，砼拆模后，用水泥釘將止水條固定于襯砌端頭砼表面。
�。�3）、襯砌
1.試驗段襯砌：
配備2臺JS750強制式攪拌機在洞口組成拌合站，砼配料采用自動(dòng)計量系統按監理工程師批準的配合比配料，集中拌合襯砌用砼。用砼輸送車(chē)送砼到灌注點(diǎn)，砼輸送泵連續澆筑。
試驗段襯砌采用1臺12m全液壓式自行式襯砌臺車(chē)。砼的攪拌在洞外設一拌合站，集中拌合，采用2臺JS750強制式攪拌機，自動(dòng)計量，砼的運輸采用4臺砼運輸車(chē)運輸，施工采用一臺HB－608輸送泵上料。施工襯砌時(shí)先施工蓋板10cm以下部位邊墻及鋪底工作。然后用襯砌臺車(chē)施工水溝底以上部位。襯砌前先用支距法檢查襯砌斷面尺寸，當符合襯砌厚度后再臺車(chē)就位。臺車(chē)調整水平和 ①砼供應量應滿(mǎn)足輸送泵連續工作要求；
�、诒盟晚徘�，先用水泥漿通過(guò)管道，同時(shí)泵送砼時(shí)，輸送泵的受料斗保證有足夠的砼，并不得吸入空氣；
�、圯斔凸ぷ饕B續進(jìn)行；
�、軡仓殴ぷ鹘Y束時(shí)，將管內砼排空，并予以清洗。
施工中拱部及墻部施工縫均必須清洗干凈，并進(jìn)行鑿毛處理。
2.襯砌施工注意事項：
澆筑砼前要檢查斷面尺寸，防水層、襯砌臺車(chē)就位、安裝橡膠止水帶或止水條、安裝擋頭板、安裝砼輸送泵及管道，檢查拌合站、砼運輸車(chē)是否完好后才能澆筑砼。澆筑砼時(shí)，從兩側對稱(chēng)澆筑砼，連續澆筑。若澆筑砼因故中斷，則在繼續澆筑前先把已硬化的前層砼表面上的松軟層鑿除。二次襯砌內的預留、預埋管、孔槽的位置尺寸準確。
道路路基施工
一、挖方路基：
在路塹開(kāi)挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開(kāi)挖前應將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來(lái)，用于綠化填土。路基開(kāi)挖必須按設計斷面自上而下開(kāi)挖，不得亂挖、超挖及欠挖，開(kāi)挖至路基頂面時(shí)應注意預留碾壓沉降高度。當邊坡為石方時(shí)，石方爆破應以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開(kāi)挖法施工。在接近設計坡面部分的開(kāi)挖，采用爆破施工時(shí)，應采用預裂光面爆破，以保護邊坡穩定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應及時(shí)清除整修。對石方路塹，超挖部分應用水泥穩定級配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實(shí)，嚴禁用土充填。
二、填方路基：
路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹(shù)根等雜物，粒徑超過(guò)10cm的土塊應打碎。應選用級配較好的粗粒土為填料，且應優(yōu)先選用礫類(lèi)土、砂類(lèi)土，且在最佳含水量時(shí)壓實(shí)。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時(shí)，石塊的最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚2／3，當石料強度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過(guò)壓實(shí)層厚。路床土質(zhì)應均勻、密實(shí)、強度高。
路堤修筑范圍內，原地面的坑、洞、墓穴等應用原地的土或砂性土回填，并進(jìn)行壓實(shí)，路堤基底為耕地或松土時(shí)，應先清除有機土種植土、樹(shù)根、雜草后，
工程實(shí)習報告 篇7
在酷暑中我迎來(lái)了一次社會(huì )實(shí)踐的機會(huì )。對于一個(gè)大學(xué)生而言，敢于接受挑戰是一種基本的素質(zhì)。雖天氣炎熱，烈日當頭，我毅然踏上了社會(huì )實(shí)踐的道路。想通過(guò)親身體驗社會(huì )實(shí)踐讓自己更進(jìn)一步了解社會(huì )，在實(shí)踐中增長(cháng)見(jiàn)識，鍛煉自己的才干，培養自己的韌性，想通過(guò)社會(huì )實(shí)踐，找出自己的不足和差距所在。
在現今社會(huì )，招聘會(huì )上的大字報都總寫(xiě)著(zhù)“有經(jīng)驗者優(yōu)先”，可還在校園里面的我們這幫學(xué)子社會(huì )經(jīng)驗又會(huì )擁有多少呢？為了拓展自身的知識面，擴大與社會(huì )的接觸面，增加個(gè)人在社會(huì )競爭中的經(jīng)驗，鍛煉和提高自己的能力，以便在以后畢業(yè)后能真正真正走入社會(huì )，能夠適應國內外的經(jīng)濟形勢的變化，并且能夠在生活和工作中很好地處理各方面的問(wèn)題，我走進(jìn)了山東方正房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)公司，開(kāi)始了我這個(gè)假期的社會(huì )實(shí)踐。在這里我是以技術(shù)員的身份實(shí)習，就是把我們在學(xué)校所學(xué)的理論知識，運用到客觀(guān)實(shí)際中去，使自己所學(xué)的理論知識有用武之地。只學(xué)不實(shí)踐，那么所學(xué)的就等于零。理論應該與實(shí)踐相結合。另一方面，實(shí)踐可為以后找工作打基礎。通過(guò)這段時(shí)間的實(shí)習，學(xué)到一些在學(xué)校里學(xué)不到的東西。因為環(huán)境的不同，接觸的人與事不同，從中所學(xué)的東西自然就不一樣了。要學(xué)會(huì )從實(shí)踐中學(xué)習，從學(xué)習中實(shí)踐。我們不只要學(xué)好學(xué)校里所學(xué)到的知識，還要不斷從生活中，實(shí)踐中學(xué)其它知識，不斷地從各方面武裝自已，才能在競爭中突出自已，表現自已。
一、測量放線(xiàn)
在工程開(kāi)工前，建筑物位置的確定也是很重要的，在從事測量的工作中，我了解到為確定建筑物的位置首先應根據規劃院給定的建筑物坐標點(diǎn)及坐標線(xiàn)、建筑紅線(xiàn)進(jìn)行定位測量，確定它的位置。
主要應注意以下幾點(diǎn)：
�。ㄒ唬┮酝廨S線(xiàn)作為基本縱橫線(xiàn)，以絕對標高作為±0。00標高，分別將基本軸線(xiàn)標高引到臨近建筑物上。
�。ǘ┙ㄖ锏拇怪睖y量。
a：建立輔助軸線(xiàn)控制網(wǎng)。
b：建立施工線(xiàn)控制網(wǎng)，根據輔助軸線(xiàn)控制網(wǎng)畫(huà)定墻邊線(xiàn)、柱邊線(xiàn)等施工線(xiàn)。
�。ㄈ┙ㄖ锼綐烁邷y量。
建筑物的高程控制。采用分層傳遞法，根據±0。00標高線(xiàn)，將建筑物的標高引至一層柱的豎向鋼筋面上，并以此層向上傳遞測量。
二、混凝土工程
�。ㄒ唬┠０逶O計
模板安裝前的基本工作：
1、放線(xiàn)：首先引測建筑的邊柱，墻軸線(xiàn)，平以該軸線(xiàn)為起點(diǎn)，引出各條軸線(xiàn)。模板放線(xiàn)時(shí)，根據施工圖用墨線(xiàn)彈出模板的中心線(xiàn)和邊線(xiàn)，墻模板要彈出模板的邊線(xiàn)和外側控制線(xiàn)，以便于模板安裝和校正。
2、用水準儀把建筑水平標高根據實(shí)際標高的要求，直接引測到模板安裝位置。
3、模板墊底部位應預先找平，雜物清理干凈，以保證模板位置正確，防止模板底部漏漿或混泥土成形后爛根。
4、工長(cháng)事先確定模板的組裝設計方案，向施工班組進(jìn)行技術(shù)，質(zhì)量，安全交底。
5、模板應圖刷脫模劑。
�。ǘ┗炷翝仓�
混凝土質(zhì)量的好壞，既對結構物的安全，也對結構物的造價(jià)有很大影響，因此在施工中我們必須對混凝土的施工質(zhì)量有足夠的重視。
1、作業(yè)準備：
澆筑前應對模板內的垃圾、泥土等雜物及鋼筋上的油污清除干凈，并經(jīng)檢查鋼筋的水泥墊塊是否墊好。如果使用木模板時(shí)應澆水使模板濕潤。
2、混凝土的養護
從溫度應力觀(guān)點(diǎn)出發(fā)，保溫應達到下述要求：
�。�1）防止混凝土內外溫度差及混凝土表面梯度，防止表面裂縫。
�。�2）防止混凝土超冷，應該盡量設法使混凝土的施工期最低溫度不低于混凝土使用期的穩定溫度。
�。�3）防止老混凝土過(guò)冷，以減少新老混凝土間的約束。
混凝土早期養護，其目的在于保持適宜的溫濕條件，以達到兩個(gè)方面的效果：一方面使混凝土免受不利溫、濕度變形的侵襲，防止有害的冷縮和干縮。另一方面使水泥水化作用順利進(jìn)行，以期達到設計的強度和抗裂能力。
從理論上分析，新澆混凝土中所含水分完全可以滿(mǎn)足水泥水化的要求而有余。但由于蒸發(fā)等原因常引起水分損失，從而推遲或防礙水泥的水化，表面混凝土最容易而且直接受到這種不利影響。因此混凝土澆筑后的最初幾天是養護的關(guān)鍵時(shí)期，在施工中應切實(shí)重視起來(lái)。
所以在施工時(shí)我們要謹慎的處理這些事件，根據不同情況不同處理。
這些問(wèn)題都是在施工事要注意的'，在施工時(shí)采用何種水泥，用量都是要注意的，還有混泥土的早期保養。
3、混凝土澆筑時(shí)應注意以下幾點(diǎn)。
�。�1）柱的混凝土澆筑
�、僦鶟仓暗撞繎忍�5—10cm厚與混凝土配合比相同的減石子砂漿，柱混凝土應分層澆筑振搗，使用插入式振搗器時(shí)每層厚度不大于50cm，振搗棒不得觸動(dòng)鋼筋和預埋件。
�、谥咴�2m之內，可在柱頂直接下灰澆筑，超過(guò)2m時(shí)，應采取措施（用串桶）或在模板側面開(kāi)洞口安裝斜溜槽分段澆筑。每段高度不得超過(guò)2m，每段混凝土澆筑后將洞模板封閉嚴實(shí)，并用箍箍牢。
�、壑踊炷恋姆謱雍穸葢斀�(jīng)過(guò)計算確定，并且應當計算每層混凝土的澆筑量，用專(zhuān)制料斗容器稱(chēng)量，保證混凝土的分層準確，并用混凝土標尺桿計量每層混凝土的澆筑高度，混凝土振搗人員必須配備充足的照明設備，保證振搗人員能夠看清混凝土的振搗情況。
�、苤踊炷翍淮螡仓戤�，如需留施工縫時(shí)應留在主梁下面。無(wú)梁樓板應留在柱帽下面。在與梁板整體澆筑時(shí)，應在柱澆筑完畢后停歇1—1。5h，使其初步沉實(shí)，再繼續澆筑。
�、轁仓旰�，應及時(shí)將伸出的搭接鋼筋整理到位。
�。�2）梁、板混凝土澆筑
�、倭�、板 同時(shí)澆筑，澆筑方法應由一端開(kāi)始用“趕漿法”，既先澆筑梁，根據梁高分層澆筑成階梯形，當達到板底位置時(shí)再與板的混凝土一起澆筑，隨著(zhù)階梯形不斷延伸，梁板混凝土澆筑連續向前進(jìn)行。
�、诤桶暹B成整體高度大于1m的梁，允許單獨澆筑，其施工縫應留在板底以下2—3mm處，澆搗時(shí)，澆筑與振搗必須緊密配合，第一層下料慢些，梁底充分振實(shí)后再下第二層料，用“趕漿法”保持水泥漿沿梁底包裹石子向前推進(jìn)，每層均應振實(shí)后再下料，梁底及梁側部位要注意振實(shí)，振搗時(shí)不得觸動(dòng)鋼筋及預埋件。
�、哿褐濣c(diǎn)鋼筋較密時(shí)，此處宜用小粒徑石子同強度等級的混凝土澆筑，并用小直徑振搗棒振搗。
�、軡仓寤炷恋奶撲伜穸葢源笥诎迕�，用平板振搗器垂直澆筑方向來(lái)回振搗，厚板可用插入式振搗器順澆筑方向托拉振搗，并用鐵插尺檢查混凝土厚度，振搗完畢后用長(cháng)木抹子抹平。施工縫處或有預埋件及插筋處用木抹子找平。澆筑板混凝土時(shí)不允許用振搗棒鋪攤混凝土。
�、菔┕たp位置：宜沿次梁方向澆筑樓板，施工縫應留置在次梁跨度的中間1/3范圍內。施工縫的表面應與梁軸線(xiàn)或板面垂直，不得留斜槎。施工縫宜用木板或鋼絲網(wǎng)擋牢。
�、奘┕たp處須待已澆筑混凝土的抗壓強度不小于1。2mpa時(shí)，才允許澆筑。在繼續澆筑混凝土前，施工縫混凝土表面應鑿毛，剔除浮動(dòng)石子和混凝土軟弱層，并用水沖洗干凈后，先澆一層同配比減石子砂漿，然后繼續澆筑混凝土，應細致操作振實(shí)，使新舊混凝土緊密結合。
�。�3）剪力墻混凝土澆筑
�、偃缰�、墻的混凝土強度等級相同，可以同時(shí)澆筑，反之宜先澆筑柱混凝土，預埋剪力墻錨固筋，待拆柱模后，再綁剪力墻鋼筋、支模、澆筑混凝土。
�、诩袅仓炷燎�，先在底部均勻澆筑5—10cm厚與墻體混凝土同配比減石子砂漿，并用鐵鍬入模，不應用料斗直接灌入模內。（該部分砂漿的用量也應當經(jīng)過(guò)計算，使用容器計量）
�、蹪仓䦃w混凝土應連續進(jìn)行，間隔時(shí)間不應超過(guò)2h，每層澆筑厚度按照規范的規定實(shí)施，因此必須預先安排好混凝土下料點(diǎn)位置和振搗器操作人員數量。
�、苷駬v棒移動(dòng)間距應小于40cm，每一振點(diǎn)的延續時(shí)間以表面泛漿為度，為使上下層混凝土結合成整體，振搗器應插入下層混凝土5—10cm。振搗時(shí)注意鋼筋密集及洞口部位，為防止出現漏振，須在洞口兩側同時(shí)振搗，下灰高度也要大體一致。大洞口的洞底模板應開(kāi)口，并在次處澆筑振搗。
�、輭w砼澆筑高度應高出板底20—30mm�；炷翂w澆筑完畢之后，將上口甩出的鋼筋加以整理，用木抹子按標高線(xiàn)將墻上表面混凝土找平。
�。�4）樓梯混凝土澆筑
�、贅翘荻位炷磷陨隙聺仓�，先振實(shí)底板混凝土，達到踏步位置時(shí)再與踏步混凝土一起澆筑，不斷連續向上推進(jìn)，并隨時(shí)用木抹子（或塑料抹子）將踏步上表面抹平。
�、谑┕たp位置：樓梯混凝土宜連續澆筑。多層樓梯的施工縫應留置在樓梯段1/3的部位。
�。�5）所有澆筑的混凝土樓板面應當掃毛，掃毛時(shí)應當順一個(gè)方向掃，嚴禁隨意掃毛，影響混凝土表面的觀(guān)感。
從學(xué)校到社會(huì )的大環(huán)境的轉變，身邊接觸的人也完全換了角色，老師變成了老板，同學(xué)變成了同事，相處之道完全不同。在這巨大的轉變中，我們可能彷徨，迷茫，無(wú)法馬上適應新的環(huán)境。我們也許看不慣企業(yè)之間的殘酷競爭，無(wú)法忍受同事之間漠不關(guān)心的眼神和言語(yǔ)。很多時(shí)候覺(jué)得自己沒(méi)有受到領(lǐng)導重用，所干的只是一些無(wú)關(guān)緊要的雜活，自己的提議或工作不能得到老板的肯定。做不出成績(jì)時(shí)會(huì )有來(lái)自各方面的壓力，老板的眼色同事的嘲諷。而在學(xué)校，有同學(xué)老師的默默關(guān)心和支持，每日只是上上課，很輕松。常言道：工作一兩年勝過(guò)讀書(shū)十多年。一個(gè)月的實(shí)習時(shí)間雖然不長(cháng)，但是我從中學(xué)到了很多知識，關(guān)于做人，做事，做學(xué)問(wèn)。
這次實(shí)習給我的總體感受就是我懂得了怎么去工作，很多的現實(shí)情況就是這樣。只要你去實(shí)踐過(guò)了，實(shí)習過(guò)了，你就知道是怎么回事了，要不你就永遠是門(mén)外漢，什么都不懂。我對自己專(zhuān)業(yè)將來(lái)的發(fā)展很有信心，所以我相信自己會(huì )在今后的工作中可以做的更好，相信自己一定能夠在將來(lái)取得成功！
工程實(shí)習報告 篇8
實(shí)習單位：
實(shí)習時(shí)間：X年X月X日——X年X月X日
一、實(shí)訓的目的、作用
水利工程制圖實(shí)訓的目的是使學(xué)生在掌握了用投影法繪制工程圖樣和圖解空間幾何問(wèn)題的理論
和方法的基礎上，進(jìn)一步提高繪制和閱讀水工圖的能力，提高理論與實(shí)際相結合的能力。
學(xué)生完成實(shí)訓后，應達到如下要求：
(1)掌握制圖的基本規定;了解水工圖常用的表達方式和圖示特點(diǎn);
(2)能正確使用繪圖工具和儀器，掌握繪制水工圖的技能和方法;
(3)能正確繪制和閱讀水工圖。
二、實(shí)訓的要求和任務(wù)
(1)本實(shí)訓的重點(diǎn)是水工圖的識讀與繪制，適當介紹一些水工結構的構造特點(diǎn)，開(kāi)拓學(xué)生的知識面和工作的適應能力。
(2)實(shí)訓中應注重學(xué)生的制圖、識圖訓練，做好面授輔導，鞏固所學(xué)理論，并注重與實(shí)踐相結合，培養學(xué)生的空間思維能力。
(3)在識圖的實(shí)訓中，會(huì )涉及到水工建筑物的內容，該部分內容實(shí)踐性強，可組織適當數量的參觀(guān)，或運用實(shí)物照片、模型、錄像等教學(xué)手段增強感性知識。
三、實(shí)訓前的準備工作
1、閱讀教材及實(shí)習指導書(shū)的有關(guān)內容，并查閱相關(guān)的工程繪圖技術(shù)規范。
2、領(lǐng)取儀器并檢驗(繪圖板一塊、繪圖鉛筆、三角尺、丁字尺、計算器等)。實(shí)訓內容：
1.水工建筑物的.表達方法。
2.水工圖的尺寸表標注。
3.水工圖的分類(lèi)與用途。
4.閱讀水工圖的方法與步驟。
5.繪制水工圖的方法與步驟。
四、實(shí)習心得與體會(huì )：
在這次實(shí)習中，我們組雖然進(jìn)行的不是很順利，但因此我們也掌握了一些繪圖工作的經(jīng)驗：
水工圖的繪制，除遵循制圖基本原理以外，還根據水工建筑物的特點(diǎn)制定了一系列的表達方法，綜合起來(lái)水工圖有以下特點(diǎn)：
水工建筑物形體龐大，有時(shí)水平方向和鉛垂方向相差較大，水工圖允許一個(gè)圖樣中縱橫方向比例不一致。
水工圖整體布局與局部結構尺寸相差大，所以在水工圖的圖樣中可以采用圖例、符號等特殊表達方法及文字說(shuō)明。
水工建筑物總是與水密切相關(guān)，因而處處都要考慮到水的問(wèn)題。水工建筑物直接建筑在地面上，因而水工圖必須表達建筑物與地面的連接關(guān)系。
當然，嫻熟的繪圖技術(shù)還需要大量的實(shí)踐和經(jīng)驗。
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