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2018物流快遞實(shí)習報告范文
物流快遞是為了滿(mǎn)足客戶(hù)需要而對商品、服務(wù)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費地的高效、低成本流動(dòng)和儲存進(jìn)行的規劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。下面小編就為大家帶來(lái)2018物流快遞實(shí)習報告范文，歡迎閱讀!
2018物流快遞實(shí)習報告范文一
為期三周的實(shí)習期就這樣的過(guò)去了，其實(shí)實(shí)習的內容并不是很多，但是依然能有很多收獲。通過(guò)所學(xué)習的關(guān)于物流管理的理論知識，對物流各個(gè)環(huán)節的認識與企業(yè)的實(shí)際操作相結合，在實(shí)踐中加深對理論知識的理解，更好的運用理論知識以及進(jìn)一步了解現在生產(chǎn)企業(yè)的現狀，物流市場(chǎng)的特點(diǎn)、主要設施設備、工作流程。以提升自己的能力，為以后的畢業(yè)工作打下基礎。
1.實(shí)習方式
我們的實(shí)習方式主要有三個(gè)部分。第一部分主要是實(shí)習動(dòng)員，以及老師們準備的教學(xué)視頻。第二部分是聽(tīng)取一些企業(yè)的管理者的管理經(jīng)驗，以及他們主要在工作中的經(jīng)歷。第三部分是進(jìn)入實(shí)習企業(yè)參觀(guān)學(xué)習。然后進(jìn)行實(shí)習總結。
2.實(shí)習內容
觀(guān)看企業(yè)的生產(chǎn)視頻，以及一位學(xué)姐的淘寶創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷。聽(tīng)取一位企業(yè)創(chuàng )業(yè)者自身的社會(huì )經(jīng)歷以及一位創(chuàng )業(yè)者自己在管理中的體會(huì )。參觀(guān)了可口可樂(lè )公司、鄭州煙草配送中心、金星啤酒。
2.1實(shí)習單位介紹
可口可樂(lè )公司是全世界最大的飲料公司,也是軟飲料銷(xiāo)售市場(chǎng)的領(lǐng)袖和先鋒,透過(guò)全球最大的分銷(xiāo)系統,暢銷(xiāo)世界超過(guò)200個(gè)國家及地區,每日飲用量達10億杯,占全世界軟飲料市場(chǎng)的48%,其品牌價(jià)值已超過(guò)700億美元,是世界第一品牌. 鄭州太古可口可樂(lè )飲料有限公司是由太古集團控股，可口可樂(lè )飲料(上海)有限公司指定在河南地區生產(chǎn) 和銷(xiāo)售其指定品牌產(chǎn)品的特許裝瓶廠(chǎng)。主要生產(chǎn)及分銷(xiāo)可口可樂(lè )、零度可口可樂(lè )、雪碧、芬達、醒目品牌碳酸飲料;酷兒、美汁源品牌果汁飲料、美汁源品牌水果牛奶飲料;雀巢、原葉茶品牌茶飲料;冰露礦物質(zhì)水、冰露純凈水等系列產(chǎn)品。公司注冊資金1800萬(wàn)美元，1996年9月12日開(kāi)業(yè)。 在河南省各地市設有80余個(gè)銷(xiāo)售單位，700多名銷(xiāo)售人員覆蓋了整個(gè)河南市場(chǎng)。
20xx年3月31日，鄭州太古100%投資的漯河太古可口可樂(lè )飲料有限公司奠基�？偼顿Y額為9億元人民幣，一期投資超過(guò)3.8億元人民幣。漯河太古預計建成7條生產(chǎn)線(xiàn)，建成后的生產(chǎn)規模將超過(guò)年生產(chǎn)1億標箱。一期設計三條生產(chǎn)線(xiàn)，將生產(chǎn)全系列可口可樂(lè )系列產(chǎn)品，年產(chǎn)6000萬(wàn)標箱飲料。不但滿(mǎn)足河南市場(chǎng)需求，同時(shí)也輻射到河南周?chē)》?陜西、江蘇北部、安徽北部)。
鄭州煙草配送中心簡(jiǎn)介。鄭州煙草物流配送中心位于鄭州市經(jīng)濟技術(shù)開(kāi)發(fā)區，占地50畝，有4條全自動(dòng)分揀線(xiàn)，可服務(wù)零售商戶(hù)3萬(wàn)多，年銷(xiāo)售卷煙30萬(wàn)箱，最大儲存量1萬(wàn)多箱，日分揀能力最高為1600箱，是一個(gè)功能齊全、設施現代的物流配送中心，實(shí)現了全市六縣(市)區的卷煙銷(xiāo)售統一配送。配送中心的安防消防控制室，可以清晰的看到整個(gè)中心，并能檢測到儲存倉庫和分揀車(chē)間的溫度和濕度，能隨時(shí)掌控中心安全和消防方面的情況。主控室無(wú)論是倉儲情況、每日的銷(xiāo)售量，還是分揀線(xiàn)上的每條香煙都能清晰看到。另外，先進(jìn)的GPS定位系統，使管理人員能隨時(shí)了解配送車(chē)輛目前所處的位置。
金星啤酒簡(jiǎn)介。河南金星啤酒集團有限公司是 1995年10月以河南金星啤酒公司為核心組建的集工、貿、科研一體化的國家大一型啤酒集團企業(yè)，下屬河南金星啤酒公司、中美合資河南藍馬啤酒有限公司、貴州金星啤酒有限公司、金星集團周口啤酒有限公司、山西金星啤酒有限公司、陜西藍馬啤酒有限公司、金星集團安陽(yáng)啤酒有限公司、金星集團信陽(yáng)啤酒有限公司、金星集團漯河啤酒有限公司、金星集團南陽(yáng)啤酒有限公司和金星集團云南10個(gè)啤酒公司和營(yíng)銷(xiāo)、原料、玻璃、化工、印刷等10余個(gè)配套分公司，成為“一業(yè)為主，多元發(fā)展”的跨行業(yè)、跨地區經(jīng)營(yíng)的產(chǎn)業(yè)型企業(yè)集團。企業(yè)創(chuàng )建于1982年，占地面積100萬(wàn)平方米，建筑面積60萬(wàn)平方米，擁有25條現代化的瓶裝生產(chǎn)線(xiàn)和1條易拉罐生產(chǎn)線(xiàn)。集團啤酒年生產(chǎn)能力100萬(wàn)噸，居河南省第一，是全國食品行業(yè)和河南省重點(diǎn)企業(yè)，20xx年以來(lái)連續被評為河南省工業(yè)百強企業(yè)和鄭州市工業(yè)20強企業(yè)。
3.實(shí)習總結
3.1物流(logistics)與供應鏈(supply chain)
在現在，供應鏈這個(gè)概念越來(lái)越多的出現在人們的視線(xiàn)中。隨著(zhù)全球化的進(jìn)程，企業(yè)的分工越來(lái)越 細化。各大生產(chǎn)企業(yè)紛紛外包零部件生產(chǎn)。無(wú)論是視頻中提到的賓利這種豪華轎車(chē)的加工制造，還是伏特加這種大批量生產(chǎn)的產(chǎn)品。他們都試圖靠?jì)?yōu)秀的供應鏈系統來(lái)使得加工成本的最小化。比如汽車(chē)生產(chǎn)商把勞動(dòng)密集型的零部件轉移到人工最廉價(jià)的國家生產(chǎn)。一輛汽車(chē)的幾千個(gè)零件可能會(huì )來(lái)自于全球十幾個(gè)不同的國家，幾百個(gè)不同的供應商。這樣的生產(chǎn)模式給物流管理提出了新的課題：如何在保證正常的生產(chǎn)秩序下即所有的零部件都能夠按時(shí)、按量使得所有的零部件以最低的庫存成本、運送成本、采購成本供應到裝配廠(chǎng)，并將產(chǎn)品運送到消費者和分銷(xiāo)商的甚至是考慮產(chǎn)品從消費者到生產(chǎn)者的逆向物流。這些已經(jīng)遠遠超出一個(gè)企業(yè)的管理范圍，他要求與各級供應商的、分銷(xiāo)商建立緊密的合作伙伴關(guān)系，共享信息。精確配合集成跨企業(yè)的商業(yè)流程，保證整個(gè)供應鏈的順暢。只有實(shí)施了有效地供應鏈管理系統，方能達到供應鏈上企業(yè)與企業(yè)之間工作合力的最大化發(fā)揮。市場(chǎng)競爭已經(jīng)從企業(yè)與企業(yè)之間的競爭轉移到供應鏈與供應鏈之間的競爭。
加拿大物流管理協(xié)會(huì )(Canadian Association of Logistics Management)于20xx年改名為加拿大供應鏈與物流管理協(xié)會(huì )(Canadian association of supply chain and logistics management)以反映行業(yè)的變化與發(fā)展。美國物流與管理協(xié)會(huì )曾試圖擴大物流管理的概念的外延來(lái)表達供應鏈管理的理念，最后因多方的反對最后承認物流管理是供應鏈管理的一部分。
在這樣的背景下，我們的生產(chǎn)企業(yè)也牢牢把握住供應鏈的理念。在鄭州金星啤酒，我們了解到了金星啤酒的發(fā)展歷程。我們知道在張鐵山董事長(cháng)的帶領(lǐng)下，金星啤酒取得了一個(gè)又一個(gè)的成就，但是金星啤酒一直專(zhuān)注于啤酒的生產(chǎn)。并沒(méi)有四處出擊，搞多元化經(jīng)營(yíng)。在參觀(guān)的時(shí)候我們也了解到金星不是沒(méi)有這樣的機會(huì )。上世紀九十年代金星也試圖進(jìn)行多元化，但是效果都不是很理想。金星的電腦公司倒閉了，飯店也不掙錢(qián)，后來(lái)就放棄了。
“多元化我們也考慮過(guò)，但是，一個(gè)行業(yè)做大做前就很不容易，而多元化將分散人力、物力�！爆F在金星有二個(gè)麥芽廠(chǎng)，三個(gè)玻璃廠(chǎng)，還有印刷廠(chǎng)、化工廠(chǎng)，這些廠(chǎng)子都是與金星配套的�！白越úＡS(chǎng)，一個(gè)瓶子就能省一毛錢(qián)�！睆堣F山這樣說(shuō)。
金星這樣的生產(chǎn)擴張模式，正是符合了企業(yè)縱向一體化供應鏈的理念。金星供應鏈的設計著(zhù)眼于各環(huán)節綜合成本最小，強調規模經(jīng)濟，在產(chǎn)品設計 、渠道關(guān)系、庫存與配送策略 、銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )等方面采取了一系列的措施。由于物流與這些內容有著(zhù)天然的聯(lián)系，因此物流就成為供應鏈優(yōu)化中取得供應鏈綜合成本優(yōu)勢和創(chuàng )造客戶(hù)服務(wù)價(jià)值的核心驅動(dòng)力。
3.1.1物流影響綜合成本優(yōu)勢
成本領(lǐng)先和產(chǎn)品的差異化是企業(yè)保持競爭力的 二個(gè)基本的`策略，但是在中國的啤酒市場(chǎng)環(huán)境下，由于產(chǎn)品 的技術(shù)含量低，產(chǎn)品之間的功能差異化 愈發(fā)的不明顯 。各個(gè)品牌的企業(yè)都試圖在綜合成本上保持領(lǐng)先以在競爭中處于優(yōu)勢地位。在激烈的市場(chǎng)競爭下，同樣的生產(chǎn)技術(shù)，同樣的原材料供應商，各個(gè)企業(yè)的生產(chǎn)成本和采購成本差距并不是很明顯，而且幾乎沒(méi)有可以調整的空間。唯一可以調整的空間就在于物流保障和銷(xiāo)售渠道。
3.1.1.1產(chǎn)品設計：產(chǎn)品的設計對供應鏈有著(zhù)至關(guān)重要的影響。就啤酒而言，啤酒的銷(xiāo)量大、高周轉的消費品，而且運送過(guò)程還要避免高溫等復雜的環(huán)境條件。產(chǎn)品利潤率低。生產(chǎn)成本和物流成本約束較強，成為價(jià)格競爭的主要考慮因素。
3.1.1.2銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和銷(xiāo)售渠道：銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò )和銷(xiāo)售渠道的布局，對于企業(yè)而言是十分的關(guān)鍵。它關(guān)系到企業(yè)產(chǎn)品的銷(xiāo)售狀況。目前金星啤酒在全國的布局基本完成，金星在豫、黔、滇、川、陜、甘、魯、晉、粵等10省投建18個(gè)啤酒生產(chǎn)基地。這樣的生產(chǎn)布局就很大程度上能夠彌補在物流的成本 �？梢钥s短生產(chǎn)地與消費市場(chǎng)的距離。以減少在長(cháng)途運輸中的消耗同時(shí)也可以減少企業(yè)的庫存。但是這樣的 全國大面積布局，會(huì )減少 一個(gè) 工廠(chǎng)的訂單量，這樣的規模效應可能會(huì )不明顯。這樣的關(guān)鍵在于 物流成本的減少是不是能夠 彌補生產(chǎn)成本的增加。
3.1.1.3庫存策略：如何處理庫存的問(wèn)題是每一個(gè)生產(chǎn)企業(yè)必須面對的問(wèn)題。庫存是把雙刃劍，既可以為開(kāi)拓市場(chǎng)和生產(chǎn)順利進(jìn)行提供支持，又會(huì )占用企業(yè)大量的資源，還可能掩蓋企業(yè)的生產(chǎn)管理問(wèn)題�？梢哉f(shuō)庫存讓企業(yè)又愛(ài)又恨。如何處理庫存量，使得企業(yè)的生產(chǎn)順利進(jìn)行又不會(huì )占用太多資源。為了絕決這樣的問(wèn)題，有很多的解決的辦法。豐田的JIT生產(chǎn)在國內是比較受推崇的一種方法。及時(shí)的根據訂單進(jìn)行采購、生產(chǎn)、配送。這樣最大程度上降低庫存量。最終目標就是“零庫存”。
3.1.2物流創(chuàng )造供應鏈核心價(jià)值
供應鏈以滿(mǎn)足不可預見(jiàn)的與可預見(jiàn)的市場(chǎng)需求為導向，以預測和庫存為供應鏈的運作基礎，以創(chuàng )造核心價(jià)值鏈為目標。在產(chǎn)品、價(jià)格同質(zhì)化的市場(chǎng)環(huán)境下，企業(yè)在庫存調節、預測支持、訂單滿(mǎn)足等方面保持競爭上的優(yōu)勢有著(zhù)關(guān)鍵的作用，直接創(chuàng )造客戶(hù)的服務(wù)價(jià)值。
3.1.2.1市場(chǎng)需求：對于一個(gè)企業(yè)來(lái)說(shuō)，滿(mǎn)足市場(chǎng)需求永遠是企業(yè)經(jīng)營(yíng)的成功的關(guān)鍵一步。金星啤酒的市場(chǎng)需求不確定性高，季節、天氣、氣溫、促銷(xiāo)、競爭，任何一個(gè)因素都會(huì )影響到對市場(chǎng)預測的準確性，市場(chǎng)需求最為明顯的特征就是高度的不可預見(jiàn)性，企業(yè)如何根據預測的銷(xiāo)售計劃展開(kāi)生產(chǎn)活動(dòng)，物流如何根據按照市場(chǎng)的節拍進(jìn)行生產(chǎn)的保障，反應行業(yè)內企業(yè)的運作水平的高低，也會(huì )直接影響對市場(chǎng)的供應和對客戶(hù)的服務(wù)水平。
3.1.2.2配送戰略：由于配送策略和企業(yè)的分銷(xiāo)策略密不可分，可以說(shuō)配送策略支持著(zhù)企業(yè)的分銷(xiāo)策略。直接的配送縮短了交貨的提前期，客戶(hù)也不用擔心運輸環(huán)節的問(wèn)題;中轉配送實(shí)現了沒(méi)有生產(chǎn)工廠(chǎng)的銷(xiāo)售問(wèn)題，配合市場(chǎng)的開(kāi)發(fā);分公司與分公司之間的配送，緩解了不同實(shí)體之間的庫存呆滯和庫存不足的問(wèn)題，減少了供應鏈的風(fēng)險和損失。
3.2物流快遞業(yè)與電子商務(wù)
中國物流快遞業(yè)的發(fā)展與中國的電子商務(wù)的快速擴張是不可分離的。在本次實(shí)習中，我們聽(tīng)到了一個(gè)學(xué)姐在淘寶網(wǎng)的創(chuàng )業(yè)經(jīng)歷，電子商務(wù)主要是B2C和C2C電子商務(wù)，我把他分為二大部分，一是在商品的發(fā)貨前，這主要包括網(wǎng)站的宣傳、訂單的處理等等，另一部分就是發(fā)貨后到用戶(hù)手中，這一部分主要就是物流。主要是指快遞行業(yè)。
目前，我國快遞業(yè)市場(chǎng)主要由兩塊組成：一是國內快遞市場(chǎng)，既有中國郵政(EMS)這樣的國有企業(yè)，更有為數眾多的民營(yíng)快遞企業(yè)。民營(yíng)企業(yè)中，順豐、申通、圓通、中通、匯通、宅急送、韻達等大中型優(yōu)秀快遞企業(yè)在快速茁壯成長(cháng)，但為數較少。另一塊是國際快遞市場(chǎng)，在國際快遞市場(chǎng)中，由UPS、Fedex、DHL、TNT等大型快遞服務(wù)商控制，這四個(gè)快遞公司也被稱(chēng)作國際四大巨頭。如今的快遞業(yè)是國內外之間的角逐……
這對于快遞行業(yè)來(lái)說(shuō)，既是機遇又是挑戰。
3.2.1快遞行業(yè)的訂單處理能力
在去年，為迎戰“雙十一”快運高峰，EMS、順豐、申通、圓通、韻達、中通在內的九大快遞企業(yè)已經(jīng)提前一周與天貓、淘寶等電商大戶(hù)成立專(zhuān)項組，通過(guò)新增2.95萬(wàn)輛運輸車(chē)、20余萬(wàn)平方米分揀場(chǎng)地，以及新增6.5萬(wàn)人補充到一線(xiàn)工作來(lái)保證快遞服務(wù)。但是，超乎想象的網(wǎng)絡(luò )訂單量仍讓快遞公司們倍感壓力。對于這種畸形的訂單量的增加，快遞行業(yè)怎樣去應對，以及在這種大規模增加訂單之后的業(yè)務(wù)量的突然減少，讓快遞行業(yè)又有措手不及的感覺(jué)。我看到一個(gè)很有意思的事情，亞馬遜在快遞的基礎上提出了慢遞的概念。就是對于那些對消費者來(lái)說(shuō)并不是急需的物品，可以延長(cháng)物流時(shí)間，減低價(jià)格。這樣也許就可以很好地解決這類(lèi)問(wèn)題。
3.22快遞物流信息處理
物流信息系統一直是我國物流行業(yè)的薄弱環(huán)節。如何對 車(chē)輛、物品的位置信息以及此時(shí)的相關(guān)人員的信息進(jìn)行及時(shí)的更新。讓這些信息實(shí)時(shí)傳遞給物流企業(yè)、消費者、經(jīng)銷(xiāo)商、平臺商�，F在的物流企業(yè)必須在這些方面加大力度。利用GPS、RFID、條形碼技術(shù)等。保證物流信息的順暢。使得物流更加高效、快捷。
3.23快遞的問(wèn)題處理
就是快遞的“售后服務(wù)”。下面是去年十一月的快遞投訴匯總
20xx年11月份消費者申訴快遞業(yè)務(wù)的主要問(wèn)題及所占比例統計表：
由此可見(jiàn)快遞業(yè)如果處理不好，會(huì )出現很多的問(wèn)題。我們經(jīng)常聽(tīng)到手機變磚頭這樣的事情。還有就是快遞的逆向物流。我們經(jīng)常感到發(fā)過(guò)來(lái)的東西如果有問(wèn)題再發(fā)回去就會(huì )很麻煩。我想快遞公司一定會(huì )有一個(gè)處理這類(lèi)事件的對應程序�？墒沁@套程序經(jīng)常是得不到消費者認可的。這也要有關(guān)部門(mén)加強監管。
快遞的安全問(wèn)題。對于這類(lèi)問(wèn)題主要涉及到快遞的保險費用 、運輸工具與倉儲的可靠性。這就需要快遞公司提升自己的硬件服務(wù)水平，也需要商家和消費者承擔一定的保險費用。
3.3企業(yè)的社會(huì )責任與企業(yè)文化
我認為企業(yè)的社會(huì )責任包括二個(gè)方面。一是企業(yè)應該對社會(huì )有所反饋，而是對企業(yè)員工給予工作之外的關(guān)心。在可口可樂(lè )、金星啤酒我們都能感受這些�？煽诳蓸�(lè )把自己經(jīng)過(guò)凈化的水無(wú)償的用于市政用水，金星啤酒幫助貧困兒童。企業(yè)的社會(huì )責任也是企業(yè)文化 的外延。一個(gè)用著(zhù)良好社會(huì )責任的企業(yè)一定有著(zhù)優(yōu)秀的企業(yè)文化。在金星啤酒大大小小的標語(yǔ)上無(wú)不體現金星的企業(yè)文化。追求質(zhì)量、關(guān)心員工、奉獻社會(huì )在這些標語(yǔ)是都體現出來(lái)了。
3.4個(gè)人職業(yè)規劃
在這次實(shí)習中，我們聽(tīng)到了二位創(chuàng )業(yè)人士的精彩講座。我感到收益很多。最大的就是我們進(jìn)入職場(chǎng)，我們本身的學(xué)歷并不是我們的優(yōu)勢，我們的優(yōu)勢是我們可以不斷地成長(cháng)，擁有潛力。我們必須腳踏實(shí)地，在進(jìn)入職場(chǎng)后認真學(xué)習。把我們的潛力發(fā)掘出來(lái)，這樣才能在今后的工作中有所成就。
通過(guò)本次實(shí)習，我最大的認識就是要腳踏實(shí)地,不論是做什么，都是一個(gè)慢慢積累的過(guò)程，在這個(gè)過(guò)程中，我們要不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步，辛勤打拼，這樣才有可能得到成果。在老師的指導下。我們擴寬的視野，學(xué)習到了很多書(shū)本上學(xué)不到的知識。我相信這次實(shí)習無(wú)論是對我今后的學(xué)習還是工作都會(huì )有很大的幫助。
2018物流快遞實(shí)習報告范文二
20xx年，是我畢業(yè)的一年，為了更好的完成畢業(yè)論文的寫(xiě)作，按照學(xué)校的要求，我來(lái)到**物流快遞公司為期三個(gè)月的實(shí)習，在這三個(gè)月的學(xué)習中我有許多的感觸和領(lǐng)悟，學(xué)習到了很多東西，進(jìn)步很大，尤其是對物流定義里的物流的各個(gè)環(huán)節間的緊密關(guān)系更加理解，下面是這段時(shí)間的實(shí)習簽定。
物流是將運輸，裝卸搬運，倉儲，流通加工，配送，包裝，信息處理等基本因素實(shí)施有機結合的過(guò)程，其中的每個(gè)環(huán)節緊密相連，環(huán)環(huán)相扣，缺一不可。在我每天的工作中我就體會(huì )到這一點(diǎn)，我在公司實(shí)習的崗位是小件員，每天的主要工作就是派件和收件，在這其中可以說(shuō)對物流各因素的關(guān)系更加了解。
我工作的交通工具是電動(dòng)車(chē)，它是我運輸的交通工具，公司發(fā)的背包相當于我的“快遞倉庫”，我每天出庫后都要裝卸搬運，然后要對貨物的收件人進(jìn)行電話(huà)聯(lián)系，有異常信息急時(shí)反饋處理，最后就是派送，在這個(gè)環(huán)節中更要注意合理優(yōu)化資源。只有把這幾個(gè)環(huán)節緊密的貫穿在一起，提供才能按時(shí)完成派送任務(wù)只有這樣才不會(huì )導致貨物晚點(diǎn)。
在送件的同時(shí)會(huì )有客戶(hù)打電話(huà)要你去取件，這時(shí)你要在得知取貨信息40分鐘內完成取貨任務(wù)，在取貨環(huán)節中你要把客戶(hù)的快遞進(jìn)行合理包裝，要信息處理最后把貨物安全送回自己所在的操作點(diǎn)。
以上就是我每天要做的最主要的工作，它很好的把物流的各個(gè)因素聯(lián)系在一起，物流的過(guò)程是一個(gè)整體的過(guò)程，它的各個(gè)環(huán)節的合理優(yōu)化配置是物流順利進(jìn)行的前提條件和重要保障。物流就是a至b的過(guò)程，但是要想在最短的運輸時(shí)間，最低的.物流成本，和最安全的運輸方式達到目的地就要很好的銜接物流的七大要素。
實(shí)習結束了，雖然這段時(shí)間風(fēng)吹雨淋感到很辛苦，但是獲得對書(shū)本上的理論知識有更加深刻的了解，有了非常好的一次社會(huì )實(shí)踐機會(huì )，不但有益于我的不要設計，更有益于我以后的發(fā)展道路
2018物流快遞實(shí)習報告范文三
物流實(shí)習地點(diǎn)：xxxx物流配送中心
物流實(shí)習時(shí)間： 20x年5月21日——20xx年6月1日
物流實(shí)習班級：xxxx技術(shù)學(xué)院物流管理專(zhuān)業(yè)0534班
一：實(shí)習目的：
為了更好的適應以后的學(xué)習和工作，在本學(xué)期末，由學(xué)校統一組織到陜西省海星物流配送中心實(shí)習，實(shí)習時(shí)間共計十天。在這十天時(shí)間里我們主要感官物流業(yè)的宏觀(guān)和微觀(guān)發(fā)展以及主要的物流流程。為以后的學(xué)習和工作打下堅實(shí)的基礎，讓我們對中國物流業(yè)的發(fā)展狀況有一個(gè)比較全新的認識。
二：實(shí)習要求：
了解物流的特點(diǎn),主要設備和作業(yè)流程,對其進(jìn)行分析.并依據學(xué)習的理論提出自己的意見(jiàn).了解物流配送中心的主要流程。
三：實(shí)習單位概要：
1. 物流配送中心簡(jiǎn)介：
物流配送中心是社會(huì )物流網(wǎng)絡(luò )中處于主要位置的結點(diǎn)，但不是所有物流結點(diǎn)都能稱(chēng)為物流中心。物流配送中心必須是具有較大規模的物資集散或轉運地點(diǎn)。屬于物資集散類(lèi)型的如大型物資倉庫，它主要在物流系統中起調節和緩沖作用，解決供需節奏或批量不平衡的矛盾。又如商業(yè)連鎖系統的配送中心，主要是為了降低物流系統的成本，提高服務(wù)水平，提高物資輸送末端系統效率等。屬于轉運類(lèi)型如港口碼頭、空港等，其作用是實(shí)現運輸方式的轉換(海一陸�？找魂�)。又如，鐵道貨車(chē)編組站和汽車(chē)貨運終端站，其作用是將貨物重新組合，進(jìn)人下一階段的輸送。也有一種大規模的倉庫群，形成以存儲功能為主的物流配送中心。
2. 陜西海星物流配送中心介紹：
陜西海星物流配送中心是一個(gè)中等規模的'物流配送基地，是綜合性的物流配送中心。兼有轉運和集散功能，也可以擴展至配送和流通加工的功能，因此在規劃與設計方面可操作性更高。陜西海星物流配送中心主要分為：收貨、分貨、驗貨、退貨四大部門(mén)，各個(gè)部門(mén)之間相互協(xié)調和相互配合，密不可分!陜西海星物流配送中心在選址上也有其獨特的一面，之所以選在西安市鳳城三路是因其交通方便，西臨西安咸陽(yáng)國際機場(chǎng)，南止西安繞城高速，瀕臨西安地鐵，是一個(gè)天時(shí)、地利、人和的好地段。進(jìn)出城市方便，便于給各個(gè)超市和便利島供貨。提高了海星物流的作業(yè)水品!
四：實(shí)習感想：
剛到海星物流配送中心，至于物流的概念，僅僅是停留在淺顯的書(shū)本知識。對于物流的本身感到很神秘，不敢想象現實(shí)中的物流業(yè)和心目中的物流業(yè)有那些不同之處。對于物流，我只是知道它是集：運輸、儲存、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施的有機結合。但沒(méi)有想到它的實(shí)際操作卻沒(méi)有這么的簡(jiǎn)單。通過(guò)十天的簡(jiǎn)單了解，使我對于物流配送有了更加深刻的認識。中國的物流業(yè)雖然沒(méi)有國外發(fā)達，但這并代表中國物流業(yè)的落后，一些原則性嚴重的制約了中國物流業(yè)信息技術(shù)化的發(fā)展速度。這一點(diǎn)作為國人的物流人士有著(zhù)切膚的體會(huì )。貨物運轉速度慢，貨差貨損率高難以避免，高層貨架利用率嚴重低下。野蠻的裝卸態(tài)度更是制約中國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸之一。
五：實(shí)習結論及建議：
物流配送中心存在的問(wèn)題：
A.各部門(mén)之間的協(xié)調能力差，物流區域布局不合理;
B.倉庫高層貨架的利用率過(guò)低，有的不到三分之一;
C.野蠻裝卸導致貨損、貨差率過(guò)高;
D.供貨方、中介方和銷(xiāo)售方的物流信息不暢，嚴重導致退貨量過(guò)多，造成不必要的資源浪費;
F.配送中心各部門(mén)和各配送區間沒(méi)有得到更大程度的有效利用;
針對上述問(wèn)題所提出的合理化建議和意見(jiàn)：
A.加強各部門(mén)之間溝通和聯(lián)系力度，合理分配各部門(mén)之間的物流作業(yè)，有效利用物流配送中心的作業(yè)區域，利用空間、設備、人員和能源;最大限度地減少物料搬運;簡(jiǎn)化作業(yè)流程;縮短生產(chǎn)周期;力求投資最低;為職工提供方便、舒適、安全和衛生的工作環(huán)境。
B.倉庫高層貨架的利用率過(guò)低嚴重的制約著(zhù)物流配送中心的有效發(fā)展。為此我們必須建立合理、可靠的供應鏈信息管理體系，把過(guò)高的庫存轉嫁給供應商，或著(zhù)重新布局自己的倉儲結構，把多余的倉儲提供給急需要庫存的單位和個(gè)人，發(fā)展第三方物流業(yè)，為企業(yè)謀求更大的發(fā)展空間。
C.加強對企業(yè)員工的培訓力度，規范員工的職業(yè)行為，制定符合本企業(yè)發(fā)展的行為準則，拒絕一切野蠻裝卸搬運行為。
D.建立有效的供貨商、中介方和銷(xiāo)售商的物流信息交流平臺，適當開(kāi)放本公司信息，做到信息順暢、資源共享。確保企業(yè)物流的有效發(fā)展。減少和降低不必要的資源浪費。
F.應該有效的利用配送中心的各種資源優(yōu)勢和空間區域優(yōu)勢，可以開(kāi)設必要的物流師培訓班，企業(yè)經(jīng)理人培訓班，做到學(xué)習實(shí)踐兩不誤，為企業(yè)贏(yíng)得更多的信息和人力資源。最大限度的降低物流配送中心的作業(yè)成本。
六：總結：
總而言之，在海星這十天的時(shí)間里，使我學(xué)到了書(shū)本上無(wú)法到的東西。十天，不算長(cháng)，但卻等于三年的感悟。是課本知識的再度升華，是從感性認識上升為理性認識的過(guò)程。雖然海星的物流標準化程度不算太高，但它所帶給我的，不僅僅是收貨、發(fā)貨、驗貨、分貨和退貨這么簡(jiǎn)單。
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