維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告2000字
維修有三種釋義，分別為更換配件、純維修配件、根據功能改修，維護和恢復，維護、保養、修理。以下YJBYS小編DL為大家整理了維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告2000字,希望對大家有幫助!
維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告2000字一
為期六周的實(shí)習結束了，再這段時(shí)間里我接觸到了許多沒(méi)有接觸過(guò)的東西，所以有必要把自己所見(jiàn)到的、所學(xué)到的以報告的形式表達出來(lái)，既是對這六周的工作的反思，同時(shí)也為以后的實(shí)習和工作提供一些參考。
這次實(shí)習的目的不只是簡(jiǎn)單的到工廠(chǎng)里面學(xué)技術(shù)，在學(xué)技術(shù)的同時(shí)也要了解并遵守工廠(chǎng)的規章制度以及車(chē)輛維修從進(jìn)廠(chǎng)到出廠(chǎng)所必須經(jīng)過(guò)的一些程序，同時(shí)也要學(xué)會(huì )適應工廠(chǎng)的工作時(shí)間和工作環(huán)境。
我實(shí)習的地點(diǎn)是北京現代邢臺京鵬4 S店，與我同組的還有三人，我被分到了鈑金組，所以六周時(shí)間里我一直在實(shí)習鈑金。
車(chē)間內有一臺整形機、一套氣焊設備，兩套用于整形的臺架，兩套整形工具、一臺吸塵器，鈑金共分兩組，各種工作都有專(zhuān)人負責，各套工具也有專(zhuān)人保管、負責。
工廠(chǎng)的正式工作時(shí)間是上午8時(shí)，但需在7點(diǎn)45之前報到，遲到應報告管理人員，否責按曠工處理。
北京現代汽車(chē)有伊蘭特、索納塔、雅紳特、途勝等主要車(chē)型，還有一種不常見(jiàn)的跑車(chē)和最近推出的一款i30。其中最常見(jiàn)的車(chē)型是伊蘭特，最早的車(chē)型是索納塔，最昂貴的.是途勝，最便宜的是i30。
在事故車(chē)的拆檢中，主要涉及的部位有車(chē)燈，前后保險杠(橫梁)，散熱器支架，左右翼子板，發(fā)動(dòng)機艙蓋，前后風(fēng)擋，車(chē)門(mén)，后備箱等。
保險杠是碰撞中經(jīng)常受損的部位，拆卸保險杠時(shí)應注意保護左右翼子板，因為保險杠兩端呈尖錐狀，拆卸保險杠前應先拆掉車(chē)燈，然后從下至上，從中間到兩邊依次拆卸，由于其與擋泥板相連，所以在之前應拆掉擋泥板。將保險杠從固定凹槽中拔出時(shí)應注意拔掉霧燈插頭，否則容易造成損壞。
與其他車(chē)型相比索納塔的保險杠拆卸較為不便，其前大燈嵌入散熱器支架，拆卸時(shí)需從下至上將其拔出，擋泥板與車(chē)輪間隙較小，拆卸時(shí)可轉動(dòng)方向盤(pán)來(lái)改變方向，抑或將車(chē)身支起來(lái)擴大間隙，更換內襯時(shí)如有必要可將車(chē)輪卸掉。
散熱器支架由塑料制成，在正面碰撞中易發(fā)生斷裂，由于其固定著(zhù)散熱器等諸多部件，所以更換時(shí)工作量較大，在拆卸其固定螺釘之前應先將發(fā)動(dòng)機艙蓋鎖拉線(xiàn)松開(kāi)。然后拆卸在其外側的保險杠橫梁，在拆卸時(shí)應防止其掉落砸傷腳面。
發(fā)動(dòng)機艙蓋在碰撞事故中受損一般較重，內側骨架多有彎折，維修難度較大，所以在修理廠(chǎng)中發(fā)動(dòng)機艙蓋的修復不多，多為更換，更換時(shí)應防止其劃傷前風(fēng)擋玻璃。
翼子板內側沒(méi)有骨架，事故中前方易彎折，更換翼子板時(shí)應調整其與發(fā)動(dòng)機艙蓋，保險杠之間的間隙。拆卸時(shí)應把其較隱蔽的螺釘找出，勿盲目拉扯。
風(fēng)擋玻璃通過(guò)玻璃膠與車(chē)身相連接，更換時(shí)需用刀將膠割開(kāi)，然后清理碎片割掉殘余的橡膠，最后安上新的風(fēng)擋。更換時(shí)應戴手套防止玻璃碎片扎傷。用刀片劃玻璃時(shí)應保護A柱的漆面。同時(shí)也要保護舊玻璃上的年檢標識和其內部的后視鏡。
車(chē)門(mén)在側面碰撞和剮傷中容易受損，損壞程度輕重不一，相比而言直接修復的較多，修復時(shí)一般將車(chē)門(mén)關(guān)好，用修復機將受損處整平，在長(cháng)時(shí)間使用整形機時(shí)應注意對車(chē)門(mén)的降溫，防止其內部起火，當車(chē)門(mén)受損較重時(shí)，修復難度較大，則應對其進(jìn)行更換，在更換后需對其進(jìn)行調整，使之與翼子板的間隙合適，然后將原車(chē)門(mén)的升降器，內襯，玻璃等安裝上去。拆卸下來(lái)的玻璃應防止其劃傷。
后翼子板在碰撞中也易受損，通常是由于追尾或剮蹭造成，后翼子板的更換較為不便，因為其與C柱相連，欲要更換必先將其切割下來(lái)，工作量大，所以盡量在原車(chē)上修復。左后翼子板上有油箱蓋板，工作時(shí)應特別注意。
后備箱蓋一般在追尾事故中易受損，受損情況一般較重，因修復難度大而進(jìn)行更換的情況較多，更換時(shí)也應注意保護后風(fēng)擋。
車(chē)頂的損傷多是由于高空重物墜落造成，此次實(shí)習恰逢大雪天氣，邢臺地區多處房屋倒塌，因此有一定數量的車(chē)被砸傷，因車(chē)頂內部的加強筋較少，所以受損之后較難修復，一般情況下都是進(jìn)行更換。高處物體墜落同時(shí)也可造成前后風(fēng)擋，發(fā)動(dòng)機艙蓋，以及后備箱蓋的損傷。
上述幾種情況是一些較易修復的損傷，在車(chē)輛受到嚴重碰撞時(shí)，常使A柱、C柱、前橫梁、前縱梁等較堅硬的部件受損，這些情況下車(chē)輛的某些部位需要進(jìn)行拉伸，需在固定臺架上進(jìn)行，現代汽車(chē)的車(chē)身多是由電鍍點(diǎn)焊或塞焊連接，因此破拆時(shí)需用電鉆鉆孔，然后用砂輪機切割。安裝新件時(shí)常需反復調整，反復對受損部位進(jìn)行拉伸，因為工廠(chǎng)中沒(méi)有對車(chē)身進(jìn)行測量的設備，所以這方面比較費時(shí)，修復的車(chē)身也不太精確。所以有很大的改進(jìn)空間。在進(jìn)行更換A柱等操作時(shí)須將車(chē)內的儀表臺、座椅、內飾等部件拆掉。在進(jìn)行焊接時(shí)應將玻璃等保護起來(lái)，防止其被燒壞。
除了碰撞事故外，鈑金工作也包含對一些由于正常磨損而產(chǎn)生的故障的修理，如玻璃升降器，門(mén)把手，雨刮器，密封條等。在拆卸車(chē)身內部安裝件時(shí)應格外小心，注意方法，很多裝飾件多由塑料制成，用力過(guò)大易使其斷裂。一般情況下螺絲刀，彎頭鉗等工具能很好地解決問(wèn)題，在汽車(chē)內部工作時(shí)應保持其內部的整潔。車(chē)門(mén)玻璃升降器是比較容易損壞的部件，分手動(dòng)和自動(dòng)兩種，更換電動(dòng)玻璃升降器時(shí)，固定電機的內六花螺釘極易被擰壞，因此應注意。
以上就是這六周里我的工作經(jīng)歷，某些方面由于工作原因并沒(méi)有涉及到，希望能在日后加以補充總結。
維修專(zhuān)業(yè)實(shí)習報告2000字二
一、實(shí)習的公司背景
上個(gè)世紀20年代末期，曾經(jīng)作為國民黨軍隊李宗仁部隊飛機、大炮維修廠(chǎng)的五菱柳機，現在正在成長(cháng)為中國500家最大機械工業(yè)企業(yè)之一。具備了國內一流微型汽車(chē)發(fā)動(dòng)機設計、研發(fā)、制造規模。擁有80年歷史的五菱柳機，在裝配上自主創(chuàng )新和自主品牌雙引擎后，正加大油門(mén)在中國汽車(chē)工業(yè)大道上全速前進(jìn)。多年來(lái)五菱柳機不僅積淀了豐厚的人文財富，也聚攏了一批年輕有為的科技人才，正是這種雄厚的智力儲備，使得五菱柳機新產(chǎn)品不斷。五菱柳機先后設計和研制成功100多種型號的汽油機、柴油機及其配套產(chǎn)品，目前上市的主導產(chǎn)品有LJ462QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ465QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ474QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列、LJ491QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列和LJ486QE型電噴汽油發(fā)動(dòng)機系列等，該系列產(chǎn)品以卓越地性能，深受用戶(hù)好評，在200萬(wàn)用戶(hù)當中建立起了良好的口碑。
二、實(shí)習目的及意義
1、通過(guò)生產(chǎn)實(shí)習加深對汽車(chē)運用與維修專(zhuān)業(yè)認識，鞏固專(zhuān)業(yè)思想，激發(fā)學(xué)習熱情。
2、熟悉汽車(chē)修理環(huán)境、修理工具。為以后走上工作崗位積累一定的知識與經(jīng)驗。
3、開(kāi)拓我們的視野，增強專(zhuān)業(yè)意識，鞏固和理解專(zhuān)業(yè)課程。
4、通過(guò)現場(chǎng)維修實(shí)習和企業(yè)員工的交流指導，理論聯(lián)系實(shí)際，把所學(xué)的理論知識加以印證、深化、鞏固和充實(shí)，培養分析、解決工程實(shí)際問(wèn)題的能力，為后繼專(zhuān)業(yè)知識的學(xué)習、課程設計和畢業(yè)設計打下堅實(shí)的基礎。
三、實(shí)習時(shí)間和地點(diǎn)
2008年8月1日——8月15日到柳州五菱柳機動(dòng)力有限公司用戶(hù)服務(wù)中心學(xué)習汽車(chē)發(fā)動(dòng)機維護與修理知識。
四、實(shí)習內容及過(guò)程
(一)發(fā)動(dòng)機保養
不管是舊車(chē)還是新車(chē)，在使用一段時(shí)間后由于磨損老化等原因，就必須對汽車(chē)進(jìn)行保養，以保持和恢復汽車(chē)的技術(shù)性能，保證汽車(chē)具有良好的使用性和可靠性，延長(cháng)汽車(chē)的使用壽命。
五菱柳機《發(fā)動(dòng)機保養規定》：車(chē)輛實(shí)際行駛里程2000～2500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第一次保養;車(chē)輛實(shí)際行駛7500±500km時(shí)到就近服務(wù)站進(jìn)行第二次保養;車(chē)輛在進(jìn)行第二次保養后，每間隔里程5000公里必須進(jìn)行1次例行保養。
(二)發(fā)動(dòng)機常見(jiàn)故障
1、發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后易熄火。檢查防盜器，檢測點(diǎn)火系電火花是否太弱，空燃比是否正確及進(jìn)氣壓力大小。
2、發(fā)動(dòng)機工作，起動(dòng)機不工作。檢查火化塞，供油體統是否供油，燃油含水量，進(jìn)氣壓力，點(diǎn)火正時(shí)。
3、怠速時(shí)高時(shí)低。點(diǎn)火不良，空然比不正確，怠速調節閥電路有故障，進(jìn)氣有泄漏，檢測發(fā)動(dòng)機控制單元電壓及點(diǎn)火正時(shí)。
4、轉向有異響，前懸架平面軸承，球籠軸承，球籠軸承護套破損破損。
5、暴震�；鸹x用不正確，汽油辛烷值過(guò)低，缸內集炭，點(diǎn)火正時(shí)。
6、倒檔響。倒檔主動(dòng)齒輪，惰輪損壞。
7、空調不制冷�？照{冷凝器上異物灰塵過(guò)多，風(fēng)扇運轉不正常，壓縮機傳動(dòng)帶離合器打滑，缺氟。
8、發(fā)動(dòng)機故障燈閃爍。一直亮時(shí)發(fā)動(dòng)機本身問(wèn)題，閃爍可能時(shí)燃油油品問(wèn)題。
五、實(shí)習心得
我覺(jué)得這次實(shí)習，看到他們工作的辛勞，我就像看到了以后的自己一樣，心里異樣的沉重。但是既然選擇了這一行，我就會(huì )堅持走下去，就像指導師傅告訴我的那樣：隨著(zhù)時(shí)間與經(jīng)驗的積累，你總有一天會(huì )成為一塊搶手的金子。在以后的工作中，這次實(shí)習正是我們所需要的過(guò)渡期，在這里學(xué)到的技術(shù)與經(jīng)驗將對以后的工作有著(zhù)不小的作用。
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