物流實(shí)習日記五篇
時(shí)間如快馬般匆匆，一天又過(guò)去了，相信大家都有不少體會(huì )吧，想必是時(shí)候寫(xiě)一篇日記了�？墒窃鯓訉�(xiě)日記才能出彩呢？下面是小編幫大家整理的物流實(shí)習日記5篇，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
物流實(shí)習日記 篇1
參加畢業(yè)實(shí)習半年時(shí)間了，在我所從事的物流工作中，很多與理論存在著(zhù)很大差異。要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達到書(shū)本上所要求的那樣，那還需要很長(cháng)的時(shí)間。
首先，在物流領(lǐng)域中，真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐，大部分是以前跑運輸的，自家有幾輛車(chē)，但美其名曰為某某物流公司，具有物流理念的領(lǐng)導很少，發(fā)展后勁不足，水平提升不了，效率不高。對于這些企業(yè)的領(lǐng)導，大多以前是在跑運輸的，后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē)，單獨設個(gè)物流公司，招幾個(gè)司機，再請幾個(gè)搬運工，這就是現實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了。而且現在的物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們，來(lái)到這些單位工作，有不少被安排在搬運工，押運之類(lèi)的工作崗位上。我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著(zhù)，我只是說(shuō)，搬運工，押運工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做，是人才過(guò)剩了，還是公司的水平太高了。我想，其中的內幕大家是知道的——————關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強，不重視物流人才的作用性。當然，這只是針對大多數物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的，不過(guò)，還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯的，如中鐵，中遠，寶供，遠成等，我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司，因為我在里面工作過(guò)，對其運作模式較熟悉。
蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名，在全國都設有分公司和網(wǎng)點(diǎn)，其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的。對其是如何運作第四方物流，我是非常清楚的，第四方物流，說(shuō)白了，就是物流領(lǐng)域中的資源整合者，蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的，其所調動(dòng)的車(chē)輛，所用的倉庫全部是別人的，只不過(guò)花錢(qián)先租用而已，而自己卻掌握著(zhù)非常重要的資源————貨源。很多生產(chǎn)廠(chǎng)家，需要物流服務(wù)，安得物流便尋求與其合作，單獨設個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù)，就像一對一服務(wù)一樣。一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數在3個(gè)人左右，幾臺電腦，幾個(gè)電話(huà)，車(chē)輛集中由省份分公司調度中心調動(dòng)，而所調動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供（這樣的公司，我們會(huì )把它稱(chēng)為供應商，就是車(chē)輛供應商的意思）。這其中也是一個(gè)資源的整合過(guò)程。我們所調動(dòng)的車(chē)輛大多是貨到付款，然后，安得物流拿著(zhù)司機所帶回的回單與廠(chǎng)家結算，這其中，便會(huì )有兩種價(jià)格，一個(gè)是安得物流與司機結算的價(jià)格，一個(gè)是廠(chǎng)家與安得物流結算的價(jià)格，當然后者要高不少，安得物流掙的就是其中的差價(jià)，對于安得物流這種運作模式，在國內取得很大的成功，發(fā)展勢頭很好，業(yè)務(wù)不斷擴大，網(wǎng)點(diǎn)不斷增加，其可謂物流行業(yè)的佼佼者。
但是，哪怕真正是目前比較專(zhuān)業(yè)化的企業(yè)，其中還是存在很多的缺陷，如成本控制，運輸效率等，對于成本控制，拿安得物流來(lái)說(shuō)，主要是壓低司機的運價(jià)，而不是通過(guò)選擇合理的運輸方式，或有效的運輸線(xiàn)路等方式來(lái)降低運價(jià)，這容易激發(fā)起與司機的矛盾，再者，運輸效率很不理想，空載率很高，而線(xiàn)路亦未受到應有的重視，司機所走的路線(xiàn)通常是自己走過(guò)的較熟悉的線(xiàn)路，有時(shí)需要幾次上下高速，為的就是避開(kāi)收費站，并不是那么簡(jiǎn)單的用幾個(gè)公式就能計算出來(lái)的。
對于裝卸搬運這一瓶頸，在物流領(lǐng)域中特別突出，目前，主要是人工作業(yè)，機械化程度很低，在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè)，費用較高，貨物易受損害，特別是在鐵路裝卸搬運中，人工作業(yè)非常普遍，貨物在搬運工手中拋來(lái)拋去，其貨物的受損率試想可知。不過(guò)，在一些現代化水平較高的生產(chǎn)廠(chǎng)家中，裝卸搬運的效率還算較好，都是嘗試用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運。但是，人工作業(yè)不可避免，較常見(jiàn)的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工，如在車(chē)上及生產(chǎn)車(chē)間，而整托盤(pán)的裝卸搬運便用叉車(chē)來(lái)完成。
對于物流效率的影響因素中，不得不談一下包裝，包裝分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝，工業(yè)包裝亦稱(chēng)為運輸包裝，這里說(shuō)的就是運輸包裝。包裝標準與否，很大程度上決定著(zhù)裝卸搬運的效率，很多物流包裝不統一，也很難統一起來(lái)，如服裝，建材等，沒(méi)有統一的標準的包裝，就很難利用機械進(jìn)行作業(yè)，試想，幾件服裝放在托盤(pán)上（通常服裝都是成包成包的），用叉車(chē)進(jìn)行裝卸，能讓它堆幾層高？建材就更難說(shuō)了，這就是人工作業(yè)不得不如些普遍的重要原因了。
單證實(shí)習日記 單證一直駐重 單單相符，單劇相符，單證相符。在實(shí)訓中我就深刻的體會(huì )到了 這個(gè)相符的重要性。這就要求我們在 填制單劇時(shí)一定要認真，仔細。單證是買(mǎi)賣(mài)的憑證，如果因為單證與單證之間出現了問(wèn)題，將會(huì )給企業(yè)帶來(lái)嚴重的經(jīng)濟損失。所以我們在學(xué)習單證，進(jìn)行單證實(shí)訓的過(guò)程都要一直秉著(zhù)細心的原則。從現在開(kāi)始，不能掉以輕心，這樣才能為今后從事外貿工作建立基礎。 在實(shí)訓過(guò)程中，英語(yǔ)的重要性一直貫穿著(zhù)整個(gè)單證填制，特別是對外貿專(zhuān)業(yè)英語(yǔ)的掌握。
物流實(shí)習日記 篇2
3月7日 天氣 陣雨
每天差不多的工作，日復一日，人就快成機器了。不過(guò)，仔細想想，我們到公司去實(shí)習，由于我們不是正式職員，所以公司多數是把我們當學(xué)生看待。公司在這個(gè)期間一般不會(huì )給我們什么重要的工作去做，可又不想讓我們閑著(zhù)，因此，他們會(huì )交給我們一些比較簡(jiǎn)單的工作。與此同時(shí)，真的，我們應該自己主動(dòng)找一些事情來(lái)做，從小事做起，剛開(kāi)始也只有這樣。這樣公司的同事才會(huì )更快地接受你，領(lǐng)導才會(huì )喜歡你，接下來(lái)才會(huì )讓你做一些相對比較重要的工作。所以，我更加堅信我當初一開(kāi)始實(shí)習時(shí)候的想法是正確的。通過(guò)實(shí)習，人就是像這樣子一步一步走向成熟。
物流實(shí)習日記 篇3
2月28日
現在都已經(jīng)第二周了，想想上周的實(shí)習，實(shí)際上算是適應期吧。主要了解一些公司的背景、倉庫產(chǎn)品、主要的業(yè)務(wù)流程。另外，嘗試跟同事多溝通，多聽(tīng)，從交談中也能學(xué)到不少的東西。同事們都很熱心，很照顧我。經(jīng)常在我碰到困難的時(shí)候主動(dòng)伸出援助之手，令我非常感動(dòng)。
幾天之后開(kāi)始在同事的幫帶下，做一些業(yè)務(wù)相關(guān)的工作，主要是協(xié)助處理一下簡(jiǎn)單的事情。也就是打根基�？蓜e小看了這些活，雖說(shuō)簡(jiǎn)單，但都是不可忽視的。
每件事情都至關(guān)重要，因為他們都是相互關(guān)聯(lián)的。為了保證證最后能夠順利，前面的每一步基礎都要打好。為了能夠真正的使用知識，我很?chē)栏竦囊笞约喝プ龊妹恳患虑�，即使再�?jiǎn)單的事情我都會(huì )認真考慮幾遍，因此，雖然做的不算快，但能夠保證讓同事們滿(mǎn)意。
同事通常也不催促，都把任務(wù)安排好，然后交給我自己去處理，同時(shí)還不時(shí)提供一些幫助。等慢慢熟悉起來(lái)，做事情也越來(lái)越順手了。
物流實(shí)習日記 篇4
X月-日星期三晴
工作是自己找回來(lái)的，雖然我只是實(shí)習生，我可以干干一些讓大家都高興的工作。由于港口的工作是24小時(shí)不停運作，所以辦公室進(jìn)進(jìn)出出的人絡(luò )繹不絕，除了接電話(huà)，有空的時(shí)候，我會(huì )打掃打掃衛生，讓大家工作舒服點(diǎn)。李大姐笑我說(shuō)，你可以去工會(huì )幫搞衛生的`阿姨那份工作給領(lǐng)了。無(wú)所謂，反正我不忙，因為我要改變大學(xué)生，或者說(shuō)80后給人感覺(jué)嬌生慣養的不良印象。更何況，做人要低調踏實(shí)。我相信，我做過(guò)的事情，都會(huì )留在人心里。
物流實(shí)習日記 篇5
20xx年2月23日星期三
今天對我來(lái)說(shuō)是不平凡的一天，因為是我已經(jīng)開(kāi)始工作了。這也算是離開(kāi)校園生活，踏入社會(huì )的一個(gè)新的起點(diǎn)吧。盡管楊總說(shuō)早上來(lái)接我，但我還是自己堅持坐公交過(guò)去。雖然交通不是很方便，要轉3次公交。來(lái)到倉庫，我收拾了下自己的行畢，然后楊總陪我在倉庫里轉了轉，并向我介紹了我們公司的一些情況，以及未來(lái)的發(fā)展規劃。
宏海物流有限責任我們公司的發(fā)展正處于起步階段，我們公司的各項規章制度和基礎的一些配套設施還不是很完善，員工的住宿條件等都有待改善。宏海的發(fā)展眼光很獨特，我們公司目前的業(yè)務(wù)主要是給格力、京東方、聯(lián)合利華、美的等知名的大型企業(yè)做庫存管理，我所在的實(shí)習庫區，就是格力的外庫。格力外庫坐落于格力工業(yè)園旁，外庫的主要業(yè)務(wù)是對工廠(chǎng)生產(chǎn)的產(chǎn)品的入庫和出庫作業(yè)。雖然這邊的條件比較艱苦，但我愿意挑戰自我，從最基礎的工作做起，腳踏實(shí)地完成每項工作！
20xx年2月24日星期四
第一天正式上班，心里難免有些激動(dòng)，因為我已經(jīng)這是踏入工作崗位了，同時(shí)也有些緊張，擔心自己的工作做不好。我告訴自己，沒(méi)有誰(shuí)在剛剛參加工作的時(shí)候，是一帆風(fēng)順的。工作中沒(méi)有犯錯誤，說(shuō)明你很優(yōu)秀；工作中犯了錯也不用害怕，在哪跌倒就要從哪爬起來(lái)，現在犯的錯誤是為了避免以后工作中出現同樣類(lèi)似的狀況，這些都將是我們以后工作中寶貴的財富。早上起來(lái)，洗漱完我就開(kāi)始打掃倉庫的辦公室。吃完早餐，楊總就給我介紹我們公司的一些具體情況，比如我們公司的規模，發(fā)展遠景，企業(yè)文化等等。宏海物流（GrandseaLogistics)創(chuàng )建于20xx年，同年并成立了國際貨代我們公司。通過(guò)努力，我們公司已發(fā)展成以干線(xiàn)運輸、城際配送、倉儲裝卸、鐵路行包、航空運輸、國際貨代及物流方案策劃為一體的綜合性現代化物流企業(yè)。未來(lái)的宏海，將以客戶(hù)需求為中心，完善基礎管理；以技術(shù)專(zhuān)業(yè)化、服務(wù)差異化、平臺規�；�、經(jīng)營(yíng)精細化、共同為實(shí)現國內物流現代化、專(zhuān)業(yè)化并躋身于國內行列，實(shí)現宏海人“以心傳遞，物通天下”的承諾。企業(yè)宗旨：以客戶(hù)為中心，服務(wù)于客戶(hù)、滿(mǎn)足于客戶(hù)；業(yè)精神：團隊合作、努力拼搏、積極創(chuàng )新、追求卓越；企業(yè)目標：創(chuàng )世界級物流品牌。雖然我們公司才剛剛起步，但我們公司對未來(lái)的定位很清晰，未來(lái)藍圖的規劃很美好。只要在這樣的我們公司里好好干，每個(gè)人都有機會(huì )去施展自己的拳腳的舞臺！
20xx年2月25日星期五
從今天開(kāi)始我就正式在宏海物流我們公司的格力外庫實(shí)習，格力外庫坐落在高新區格力工業(yè)園旁，格力外庫就是作為格力的獨立倉庫。倉庫的日常管理和出入庫作業(yè)都由宏海物流我們公司負責，倉庫的產(chǎn)品全部是格力的空調。今天沒(méi)有出入庫作業(yè)，我的主要工作內容就是盡快熟悉倉庫的產(chǎn)品型號。
20xx年2月26日星期六
這兩天都沒(méi)什么業(yè)務(wù)，楊總讓我學(xué)習下我們公司的入庫作業(yè)的一些流程，明天再學(xué)習出庫流程。入庫的主要流程如下：
一、格力我們公司貨車(chē)司機把貨載到我們公司，倉管員清點(diǎn)數量和檢查外包裝，并與入庫單上的數量核對無(wú)誤后，由叉車(chē)工卸貨并入庫。
二、倉管員填寫(xiě)簽收單：實(shí)收數量（大寫(xiě)），叉板數量，倉管員簽名并填寫(xiě)日期和蓋章。注意的是120w型號沒(méi)有叉板。值得注意的是，當發(fā)現產(chǎn)品包裝或數量與格力我們公司的單據數量不符合時(shí)，要在與格力我們公司溝通后，進(jìn)行修改后再入庫簽收。
三、入貨位遵循的原則：（1）先進(jìn)先出。按照入庫的日期，同樣型號的產(chǎn)品，先入庫的就優(yōu)先出庫。（2）進(jìn)出庫頻率較高的型號，擺放在靠近出庫口的位置。
四、建貨卡：填寫(xiě)貨卡的主要信息包括，貨位號，入庫單號，入庫量，結存，收貨簽名。
入庫時(shí)的單據一共有三聯(lián)。第一聯(lián)我們公司留存；第二聯(lián)留存返單，月末與格力我們公司結算的依據；第三聯(lián)司機留存。
這就是入庫時(shí)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程，看似簡(jiǎn)單的工作，可馬虎不得，空調每臺都是上千元，數量上的錯誤都會(huì )為我們公司帶來(lái)很大的損失。
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