精選物流實(shí)習日記

　　寫(xiě)日記可長(cháng)可短，全憑自己一天的經(jīng)歷，下面YJBYS小編為大家精選物流實(shí)習日記，希望對你有所啟發(fā)!

　　精選物流實(shí)習日記一

　　一早起床，就期待驚喜。人家，今天開(kāi)學(xué)了，我也得上班去了!

　　果然，寒假前接了一個(gè)星期的電話(huà)，終于守得云開(kāi)見(jiàn)月明了!今天上午，操作部嚴經(jīng)理講述黃埔港環(huán)境分析，公司發(fā)展歷程及目前狀況，介紹公司內部結構及主要職能部門(mén)。安排師傅向我介紹工作軟件的使用，讓我能夠和職員進(jìn)行交流，整體把握作業(yè)情況和場(chǎng)地使用量，了解人力資源配置。吉師傅向我演示了裝卸船只、配載收提的具體實(shí)現，調度員向我們講解了其它調度方式，包括：現場(chǎng)調度、堆場(chǎng)調度等。下午，我有幸到綜合計劃、堆場(chǎng)策劃、進(jìn)出口單證、船舶配載、調度小組進(jìn)行實(shí)地考察，并學(xué)習其具體工作流程和管理標準。讓我對黃埔港的現場(chǎng)管理和港口作業(yè)有了一個(gè)全面的了解。

　　雖然今天很累，但是學(xué)到了許多知識和得到了許多實(shí)踐的機會(huì )，感到十分滿(mǎn)足。今天，我對集裝箱部有一個(gè)更加深刻的認識和理解。讓我對明天充滿(mǎn)期待!

　　精選物流實(shí)習日記二

　　今天是我開(kāi)始實(shí)習的第一天，心里又期盼又有點(diǎn)緊張，早上七點(diǎn)就再也躺不住了，就像往常一樣洗漱，吃飯，可心里總七上八下的，擔心這個(gè)，擔心那個(gè)，可時(shí)間不等人啊，心里想著(zhù)媽媽的話(huà)：只要做好充分的準備就能應付一切了。眼看上班的時(shí)間就要到了，我換好實(shí)習用的套裝就出發(fā)了，心里想著(zhù)第一天去應該給大家留下個(gè)好的印象，就更不能遲到了，腳下就更起勁了。

　　果然不到八點(diǎn)鐘，朱主任就在門(mén)口等候我了，他說(shuō)，咱們先在侯客廳等會(huì )，等大家都來(lái)了，我領(lǐng)你認識認識，并參觀(guān)一下公司，而且今天經(jīng)理也回來(lái)，我也給你引見(jiàn)一下，好多學(xué)習學(xué)習啊。我一聽(tīng)，樂(lè )了，但心里又添了一點(diǎn)緊張，朱主任好像看出了我的擔心，說(shuō)，不要緊張，經(jīng)理他人很好的，平易近人而且還挺關(guān)心新人的，見(jiàn)了他的時(shí)候，你想怎么說(shuō)就怎么說(shuō)，千萬(wàn)別裝模做樣的啊，經(jīng)理挺喜歡有創(chuàng )新的員工啊。經(jīng)他這么一說(shuō)，我也放松了好多，丑媳婦總要見(jiàn)公婆的嘛，就當是工作前的一個(gè)演習吧。

　　就在我倆在候客廳說(shuō)笑的時(shí)候，看到一個(gè)40多歲，但著(zhù)裝非常樸素，又很有氣質(zhì)的一個(gè)人走過(guò)，朱主任說(shuō)那個(gè)就是我們經(jīng)理劉總，以后你們少不了見(jiàn)面的，走，我領(lǐng)你認識一下。說(shuō)著(zhù)就站起來(lái)說(shuō)，劉總，您好!劉總回過(guò)頭來(lái)看到我們，我也趕緊站起來(lái)，劉總說(shuō)，原來(lái)是小朱啊。他又看了我一下說(shuō)，這位是?小朱趕緊說(shuō)，她叫何智賢，學(xué)習工商管理的本科生，想到咱們公司實(shí)習一下。我也忙著(zhù)接話(huà)說(shuō)，劉總，您好!請您多指教。劉總聽(tīng)完我的介紹，看我有點(diǎn)緊張，主動(dòng)和我握手，當時(shí)我真的受寵若驚啊。劉總說(shuō)，別站著(zhù)了，到我辦公室談?wù)劙�，我倆高興的跟他進(jìn)了辦公室。

　　我用眼角掃了一下劉總的辦公室，用一句廣告詞來(lái)說(shuō)就是簡(jiǎn)約而不簡(jiǎn)單啊。劉總示意我們在他的辦公桌前坐下，我又詳細的向劉總介紹了一下我的情況，并對劉總的一些問(wèn)題進(jìn)行了回答。劉總確實(shí)人很好，一點(diǎn)架子都沒(méi)有，我們談話(huà)很輕松的。過(guò)了一會(huì )，劉總說(shuō)，今天先談到這吧，先讓朱主任帶你熟悉一下集裝箱部，你有問(wèn)題可以問(wèn)他，若你畢業(yè)了，有意思的話(huà)可以來(lái)我們公司工作。我非常感激劉總賞識，忙點(diǎn)頭說(shuō)，謝謝劉總。就這樣我們離開(kāi)了劉總的辦公室。

　　朱主任把我領(lǐng)到中控部，中控部主要負責對對整個(gè)港口的裝卸收提情況的控制，朱主任說(shuō)，你先跟著(zhù)這里的同事學(xué)學(xué)系統操作的原理和看看操作程序吧。我說(shuō)，沒(méi)問(wèn)題了。

　　和大家都認識一后，中控員劉姐說(shuō)，小何，現在沒(méi)什么重要的事情讓你做，你先幫我接下電話(huà)吧，要是有港口信息方面的是事情就找趙哥吧，別的就通知我好了，我說(shuō)ok。就這樣，在電話(huà)的此起彼伏中，我完成了第一天的實(shí)習工作。

　　精選物流實(shí)習日記三

　　參加畢業(yè)實(shí)習半年時(shí)間了,在我所從事的物流工作中,很多與理論存在著(zhù)很大差異.要想使物流這個(gè)行業(yè)真正達到書(shū)本上所要求的那樣,那還需要很長(cháng)的時(shí)間.

　　首先,在物流領(lǐng)域中,真正稱(chēng)得上專(zhuān)業(yè)的企業(yè)少得可憐,大部分是以前跑運輸的,自家有幾輛車(chē),但美其名曰為某某物流公司,具有物流理念的領(lǐng)導很少,發(fā)展后勁不足,水平提升不了,效率不高.對于這些企業(yè)的領(lǐng)導,大多以前是在跑運輸的,后來(lái)買(mǎi)幾輛車(chē),單獨設個(gè)物流公司,招幾個(gè)司機,再請幾個(gè)搬運工,這就是現實(shí)中很常見(jiàn)的物流公司了.而且現在的'物流專(zhuān)業(yè)畢業(yè)生們,來(lái)到這些單位工作,有不少被安排在搬運工,押運之類(lèi)的工作崗位上.我不是說(shuō)大學(xué)生做這些工作怎么著(zhù),我只是說(shuō),搬運工,押運工之類(lèi)的工作得讓大學(xué)生們來(lái)做,是人才過(guò)剩了,還是公司的水平太高了.我想,其中的內幕大家是知道的------關(guān)鍵是領(lǐng)導的物流意識不強,不重視物流人才的作用性.當然,這只是針對大多數物流企業(yè)來(lái)說(shuō)的,不過(guò),還是有少部分企業(yè)在物流這個(gè)行業(yè)里作得不錯的,如中鐵,中遠,寶供,遠成等,我比較熟悉的是蕪湖安得物流有限公司,因為我在里面工作過(guò),對其運作模式較熟悉.

　　蕪湖安得物流公司在中國物流中排名第17名,在全國都設有分公司和網(wǎng)點(diǎn),其是在此第三方物流企業(yè)上發(fā)展出第四方物流的.對其是如何運作第四方物流,我是非常清楚的,第四方物流,說(shuō)白了,就是物流領(lǐng)域中的資源整合者,蕪湖安得物流有限公司在這方面是做得非常出色的,其所調動(dòng)的車(chē)輛,所用的倉庫全部是別人的,只不過(guò)花錢(qián)先租用而已,而自己卻掌握著(zhù)非常重要的資源----貨源.很多生產(chǎn)廠(chǎng)家,需要物流服務(wù),安得物流便尋求與其合作,單獨設個(gè)物流服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)為其服務(wù),就像一對一服務(wù)一樣.一個(gè)網(wǎng)點(diǎn)大多數在3個(gè)人左右,幾臺電腦,幾個(gè)電話(huà),車(chē)輛集中由省份分公司調度中心調動(dòng),而所調動(dòng)的車(chē)輛又是由另外一個(gè)掌握車(chē)輛信息資源的公司所提供(這樣的公司,我們會(huì )把它稱(chēng)為供應商,就是車(chē)輛供應商的意思).這其中也是一個(gè)資源的整合過(guò)程.我們所調動(dòng)的車(chē)輛大多是貨到付款,然后,安得物流拿著(zhù)司機所帶回的回單與廠(chǎng)家結算,這其中,便會(huì )有兩種價(jià)格,一個(gè)是安得物流與司機結算的價(jià)格,一個(gè)是廠(chǎng)家與安得物流結算的價(jià)格,當然后者要高不少,安得物流掙的就是其中的差價(jià),對于安得物流這種運作模式,在國內取得很大的成功,發(fā)展勢頭很好,業(yè)務(wù)不斷擴大,網(wǎng)點(diǎn)不斷增加,其可謂物流行業(yè)的佼佼者.

　　但是,哪怕真正是目前比較專(zhuān)業(yè)化的企業(yè),其中還是存在很多的缺陷,如成本控制,運輸效率等,對于成本控制,拿安得物流來(lái)說(shuō),主要是壓低司機的運價(jià),而不是通過(guò)選擇合理的運輸方式,或有效的運輸線(xiàn)路等方式來(lái)降低運價(jià),這容易激發(fā)起與司機的矛盾,再者,運輸效率很不理想,空載率很高,而線(xiàn)路亦未受到應有的重視,司機所走的路線(xiàn)通常是自己走過(guò)的較熟悉的線(xiàn)路,有時(shí)需要幾次上下高速,為的就是避開(kāi)收費站,并不是那么簡(jiǎn)單的用幾個(gè)公式就能計算出來(lái)的.

　　對于裝卸搬運這一瓶頸,在物流領(lǐng)域中特別突出,目前,主要是人工作業(yè),機械化程度很低,在大部分物流企業(yè)中都是人工作業(yè),費用較高,貨物易受損害,特別是在鐵路裝卸搬運中,人工作業(yè)非常普遍,貨物在搬運工手中拋來(lái)拋去,其貨物的受損率試想可知.不過(guò),在一些現代化水平較高的生產(chǎn)廠(chǎng)家中,裝卸搬運的效率還算較好,都是嘗試用叉車(chē)進(jìn)行裝卸搬運.但是,人工作業(yè)不可避免,較常見(jiàn)的方式就是零散的堆垛作業(yè)需要人工,如在車(chē)上及生產(chǎn)車(chē)間,而整托盤(pán)的裝卸搬運便用叉車(chē)來(lái)完成.

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