一汽實(shí)習日記
有的同學(xué)在一汽參加實(shí)習并寫(xiě)了實(shí)習日記,下面為大家提供一汽實(shí)習日記范文,歡迎參考!
一汽實(shí)習日記1
x月25日 上午晴
首先是周主任做了一汽的總規模及發(fā)展歷史,中國第一汽車(chē)集團公司簡(jiǎn)稱(chēng)中國一汽或一汽,總部位于吉林省長(cháng)春市,前身是第一汽車(chē)制造廠(chǎng),毛澤東主席題寫(xiě)廠(chǎng)名。一汽1953年奠基興建,1956年建成并投產(chǎn),制造出新中國第一輛解放牌卡車(chē)。195x年制造出新中國第一輛東風(fēng)牌小轎車(chē)和第一輛紅旗牌高級轎車(chē)。一汽的建成,開(kāi)創(chuàng )了中國汽車(chē)工業(yè)新的歷史。經(jīng)過(guò)五十多年的發(fā)展,一汽已經(jīng)成為國內最大的汽車(chē)企業(yè)集團之一。
一汽現有職能部門(mén)17個(gè),全資子公司22個(gè)、控股子公司14個(gè)。其中上市公司4個(gè),分別是一汽轎車(chē)股份有限公司、長(cháng)春一汽富維汽車(chē)股份有限公司、天津一汽夏利汽車(chē)股份有限公司、一汽啟明信息技術(shù)股份有限公司。主營(yíng)業(yè)務(wù)板塊按領(lǐng)域劃分為:研發(fā)、乘用車(chē)、商用車(chē)、毛坯零部件、輔助和衍生經(jīng)濟等六大體系,F有員工13.2萬(wàn)人,資產(chǎn)總額1340億元。
一汽的自主品牌有解放、紅旗、夏利。合資企業(yè)主要是:大眾、奧迪、豐田及馬自達。此外周主任還介紹了一汽汽車(chē)企業(yè)標志含義
標識:取中國一汽中“一汽”為核心元素,經(jīng)組合、演變,構成“雄鷹”視覺(jué)景象。
寓意:中國一汽搏擊長(cháng)空、展翅翱翔。
隨后9:30時(shí)變速箱廠(chǎng)的張主任做了安全教育,在這次安全教育上我們不僅是懂得在實(shí)習中安全事項,主要還是張主任和我們交流了即將面臨的工作的各種問(wèn)題,包括安全法規和新勞動(dòng)法等,張主任讓我感受很深,作為設計人員必須按照安全法做到“三同時(shí)”,還有自己要去工作對勞動(dòng)法知道多少(很少!!),還有工作中對身體的傷害如何保持遠離這些傷害,這些我在學(xué)校是完全沒(méi)有想過(guò)的,所以當上完張主任的課后我就感覺(jué)來(lái)長(cháng)春實(shí)習是沒(méi)有白來(lái)的了。(雖然這個(gè)他講的最多還拖到十二點(diǎn)多了,但是絲毫沒(méi)有改變我對他這么好的印象)
下午
下午我們到一汽的鑄造一廠(chǎng)參觀(guān),主要學(xué)習了曲軸和連桿的生產(chǎn)工藝和熱壓成型。
我們見(jiàn)到的曲軸生產(chǎn)基本是自動(dòng)化的了,用感應加熱,速度很快,鋼是4xMnV的圓鋼,兩次鍛壓成型,成型后自然冷卻再到車(chē)床上精加工,進(jìn)行表面熱處理。
曲軸的工藝主要有鑄造技術(shù)、鍛造技術(shù)和機械加工技術(shù)。鍛造以熱模鍛壓力機、電液錘為主機的自動(dòng)線(xiàn)是鍛造曲軸生產(chǎn)的發(fā)展方向,這些生產(chǎn)線(xiàn)將普遍采用精密剪切下料、輥鍛(楔橫軋)制坯、中頻感應加熱、精整液壓機精壓等先進(jìn)工藝,同時(shí)配有機械手、輸送帶、帶回轉臺的換模裝置等輔機,形成柔性制造系統(FMS)。通過(guò)FMS可自動(dòng)更換工件和模具以及自動(dòng)進(jìn)行參數調節,在工作過(guò)程中不斷測量。顯示和記錄鍛件厚度和最大壓力等數據并與定值比較,選擇最佳變形量以獲得優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品。由中央控制室監控整個(gè)系統,實(shí)現無(wú)人化操作。
連桿是汽車(chē)發(fā)動(dòng)機里面的一種重要的零件,一般為鍛件,由于連桿屬精密級鍛件,因此生產(chǎn)設備主要以,鍛壓機、螺旋壓力機,高速電液錘為主,也有相當多的廠(chǎng)家使用摩擦壓力機。連桿屬于大批量需求產(chǎn)品,對于連桿精度判斷標準主要有外形公差和重量公差等,如厚度公差帶一般在0.5~0.9之間,重量公差一般在1.5~3%之間。 材質(zhì)主要有:1)調質(zhì)鋼,如42CrMo、35CrMo、45、等;2)非調質(zhì)鋼,如C70S6(一種裂解材料)等;3)鋁合金材質(zhì);4)粉末冶金材質(zhì)等。按照成型方式主要有:粉末冶金成型、壓力機成型、輥鍛成型、閉塞成型、輥壓成型,等。其中絕大多數廠(chǎng)家是以壓力機成型為主,其工藝流程主要有以下幾種:
1)下料—加熱-制坯輥鍛—壓扁-預鍛-終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品
2)下料—加熱-制坯輥鍛—成型輥鍛-熱精整-切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品機加工-成品
3)粉末冶金—鐵粉—燒結成型-熱處理—強化噴丸-機加工-成品
4)下料—加熱-制坯輥鍛—輥壓成型-熱精整-切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品機加工-成品
5)下料—加熱-楔橫軋制坯-壓扁-預鍛-終鍛—切邊沖孔—熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品
6)下料—加熱-制坯輥鍛—壓扁-預鍛-預鍛—終鍛—切邊— 沖孔熱校正—熱處理—強化噴丸-精壓-機加工-成品
連桿加工工序: (1)粗摸連桿兩端面 設備:雙端面磨床(2)銑連桿兩側定位側面 設備:臥室銑床(3)鉆擴大小頭孔,擴大頭孔 設備:DFU(4)半精鏜、精鏜小頭底孔且單面倒角, 半精鏜大頭孔,兩端面倒角 設備:立式加工中心(5)銑連桿油孔凸臺(6)鉆連桿小頭油孔 設備:立式鉆床(7)粗精銑螺栓座面,鉆、擴螺栓孔,倒角,攻絲 設備:臥式加工中心(x)去除小頭油孔,螺栓座面,螺栓孔出口處毛刺 (9)激光加工大頭裂解槽,脹斷連桿,裝配螺栓 設備:脹斷自動(dòng)線(xiàn)(10)粗精車(chē)連桿兩側面 設備:數控車(chē)床(11)壓裝銅套 設備:63千牛單柱液壓機(12)粗銑連桿小頭兩斜面 設備:數控銑床(13)精磨連桿兩端面 設備:磨床(14)精銑連桿小頭兩斜面(15)小頭銅套孔倒角 設備: 立式鉆床(16) 半精鏜、精鏜大頭孔且兩面倒角,精鏜小頭銅套孔(17)銑軸瓦鎖口槽 設備:數控銑床(1x)探傷 設備:磁粉探傷機(19)清洗 (20)最終檢測
熱壓成型是塑料加工業(yè)中簡(jiǎn)單、普遍之加工方法,主要是利用加熱加工模具后,注入試料,以壓力將模型固定于加熱板,控制試料之熔融溫度及時(shí)間,以達融化后硬化、冷卻,再予以取出模型成品即可。
一汽實(shí)習日記2
x月26日上午 陰
今天參觀(guān)的是長(cháng)春富奧東睦粉末冶金有限公司和散熱器廠(chǎng)。
在現場(chǎng)工作人員介紹了粉末冶金的工藝過(guò)程:滾料——壓制——燒結——后處理——機械加工——熱處理。我們先參觀(guān)的是粉末冶金的車(chē)間,隨后參觀(guān)的是加工車(chē)間。
現場(chǎng)的金屬粉是主要是鐵粉和銅粉的混合,還有少量合金元素如鉬等,直徑是0.01-0.05mm。其中粉分為霧化粉和球化粉,球化粉燒結不好壓制好,霧化粉則剛好相反。燒結溫度是500攝氏度→x00→900→10x0→1200。
粉末冶金的特點(diǎn):
1.適用于難熔金屬和化合物
2. 節約金屬,降低產(chǎn)品成本
3. 粉末冶金法能保證材料成分配比的正確性和均勻性
4.適用于小件的生產(chǎn)
5. 模具費用相對來(lái)說(shuō)要高出鑄造模具
工藝的過(guò)程:
末冶金工藝的基本工序是: 1、原料粉末的制備。 2、粉末成型為所需形狀的坯塊。成型的目的是制得一定形狀和尺寸的壓坯,并使其具有一定的密度和強度。3、坯塊的'燒結。4、產(chǎn)品的后序處理。
在參觀(guān)散熱器廠(chǎng)之前先聽(tīng)了工程師的介紹,主要是銅散熱器的工藝過(guò)程。工藝流程大致是:制管、制帶-芯子總成-焙燒-鍛錫-中頻感應釬焊-密封性檢驗-高溫脈沖-噴漆-入庫。制管采用制管機,材料 0.12×34的帶料原理如圖
制帶采用制帶機,擠壓成型材料T3(99.9%銅 0.045×70),裝配機用于芯子總成,焙燒的溫度為220-330,鍛錫使用鍍錫爐釬焊波峰式 370-390,中頻感應焊x000-10000HZ,30-40s。
x月26日 下午 多云
下午是人事部的張主任給我們做一汽規模及人才戰略的講座,和先前的周主任一樣,張主任也詳細介紹了一汽的近代發(fā)展云云,有發(fā)展歷史、經(jīng)營(yíng)現狀、品牌價(jià)值等等,我們主要感興趣的是一汽的人才的策略以及招聘政策。一汽招收人才比較高,一般是應屆畢業(yè)生還要是211高校,張主任還對我們的就業(yè)進(jìn)行了分析,在就業(yè)中的各種普遍問(wèn)題進(jìn)行介紹。
一汽實(shí)習日記3
x月27日上午 多云
今天我們坐車(chē)先來(lái)到鑄造二廠(chǎng)。
砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。為了提高鑄件的表面質(zhì)量,常在砂型和型芯表面刷一層涂料。涂料的主要成分是耐火度高、高溫化學(xué)穩定性好的粉狀材料和粘結劑,另外還加有便于施涂的載體(水或其他溶劑)和各種附加物。
砂型 制造砂型的基本原材料是鑄造砂和。最常用的鑄造砂是硅質(zhì)砂。
型芯為了保證鑄件的質(zhì)量,砂型鑄造中所用的型芯一般為干態(tài)型芯。根據型芯所用的粘結劑不同,型芯分為粘土砂芯、油砂芯和樹(shù)脂砂芯幾種。
隨后我們來(lái)到一汽模具制造廠(chǎng),在這里我們參觀(guān)了消失模鑄造技術(shù)的泡沫模型加工,消失模鑄造(又稱(chēng)實(shí)型鑄造)是將與鑄件尺寸形狀相似的石蠟或泡沫模型粘結組合成模型簇,刷涂耐火涂料并烘干后,埋在干石英砂中振動(dòng)造型,在負壓下澆注,使模型氣化,液體金屬占據模型位置,凝固冷卻后形成鑄件的新型鑄造方法。生產(chǎn)原理與工藝流程
該法按EPC工藝先制成泡塑模型,涂掛特制涂料,干燥后置于特制砂箱中,填入干砂,三維振動(dòng)緊實(shí),抽真空狀態(tài)下澆鑄,模型氣化消失,金屬置換模型,復制出與泡塑模一樣的鑄件,冷凝后釋放真空,從松散的砂中取出鑄件,進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
1、制作泡塑氣化摸具(手工、機械);
2、泡塑氣化.模具主合后烘干:
3、泡塑氣化模具表面刷、噴耐火涂料后再次烘干(一定干透):
4、將特制砂箱置于三維振實(shí)臺上:
5、填入低砂(干砂)振實(shí)、刮平:
6、將烘干的泡塑氣化模具放于底砂上,按工藝要求分成填砂,自動(dòng)振實(shí)一定時(shí)間后刮平箱口:
7、用塑料薄膜覆蓋砂箱口,放上澆口杯,接負壓系統。緊實(shí)后進(jìn)行鋼液澆鑄,泡塑氣化模具消失,金屬液取代其位置;
x、鑄件冷凝后釋放真空并翻箱,取出鑄件,進(jìn)行下一個(gè)循環(huán)。
消失模鑄造工藝與其他鑄造工藝一樣,有它的缺點(diǎn)和局限性,并非所有的鑄件都適合采用消失模工藝來(lái)生產(chǎn),要進(jìn)行具體分析。主要根據以下一些因素來(lái)考慮是否采用這種工藝。1.鑄件的批量批量越大,經(jīng)濟效益越可觀(guān)。2.鑄件材質(zhì)其適用性好與差的順序大致是:灰鑄鐵--非鐵合金--普通碳素鋼--球墨鑄鐵--低碳鋼和合金鋼;通過(guò)必要的準備以不致使工藝實(shí)驗、調試周期過(guò)長(cháng)。3.鑄件大小主要考慮相應設備的使用范圍(如振實(shí)臺,砂箱)。4.鑄件結構鑄件結構越復雜就越能體現消失模鑄造工藝的優(yōu)越性和經(jīng)濟效益,對于結構上有狹窄的內腔通道和夾層的情況,采用消失模工藝前需要預先進(jìn)行實(shí)驗,才能投入生產(chǎn)。
x月27日 下午 多云
下午依舊坐車(chē),這次參觀(guān)的是四環(huán)股份車(chē)輪分公司,在這里學(xué)習了鋼輪轂的生產(chǎn)工藝。
鋼車(chē)輪的主要是鍛壓加焊接成型,焊接由外圈焊合內圈焊組成。
鋼車(chē)輪主要由輪輻和輪輞兩部分組成,一般分別制造,然后焊接起來(lái)。其中輪輞的制造技術(shù)是關(guān)鍵,其制造工藝歸納歸納起來(lái)有以下幾個(gè)方案:1.型鋼鋼帶卷/焊工藝;2.平板鋼帶卷/焊/滾工藝;3.無(wú)縫鋼管旋/滾工藝。方案1和方案2制造的輪輞是用型鋼或帶鋼卷焊而成的,輪輞上都有一條貫通的焊縫。在無(wú)內胎輪胎廣泛使用的今天,很難保證焊縫在交變應力的作用下不漏氣,所以這兩種方案主要用在輕載汽車(chē)的無(wú)內胎車(chē)輪或中載汽車(chē)的有內胎車(chē)輪上。方案3是用大口徑薄壁無(wú)焊縫鋼管,經(jīng)旋壓成不等截面直筒,再滾形成輪輞,這種輪輞沒(méi)有焊縫,用其制造的車(chē)輪在使用過(guò)程中不論是重載還是在交變應力作用下都不會(huì )漏氣。因此用這種工藝制造的車(chē)輪可以用于各種類(lèi)型的汽車(chē)上,它逐漸成為鋼制車(chē)輪的主流工藝。(1)輪輞輥壓技術(shù)輪輞產(chǎn)品制造的主要過(guò)程是將卷圓焊接的鋼圈通過(guò)6道滾壓工序成形。(2)輪輻沖壓技術(shù)車(chē)輪輪輻是連接汽車(chē)輪轂和輪胎的主要支撐件,也是決定車(chē)輪是否美觀(guān)的關(guān)鍵部件。輪輻需要經(jīng)過(guò)多次沖壓方能成形。主要的工藝包括剪切落料、初拉伸、反向拉伸成形、切邊、沖螺栓孔翻邊、擠螺栓孔、沖風(fēng)孔、擠毛刺等。
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