一汽大眾怎么做倉儲管理

　　高效的物流倉儲系統一方面可以保證供應鏈上下游企業(yè)均能及時(shí)、順利地完成物料流通，另一方面可大大減少流動(dòng)資金占有率，縮短作業(yè)周期，提高效率，降低成本，提高企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤。

　　物流活動(dòng)中倉儲環(huán)節運營(yíng)的好壞直接影響企業(yè)的成本和生產(chǎn)效率，企業(yè)要想擴大發(fā)展規模、實(shí)現更高速的發(fā)展，必須重視倉儲物流這一環(huán)節。本文將結合一汽大眾汽車(chē)有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“一汽大眾”）的實(shí)際案例來(lái)進(jìn)行深入剖析。

　　優(yōu)化庫存結構

　　一汽大眾作為中德合資經(jīng)營(yíng)的大型轎車(chē)制造企業(yè)，就曾因物流倉儲配置結構不合理問(wèn)題而使其發(fā)展大受制約。根據一汽大眾的產(chǎn)能規劃，2013年將達到150萬(wàn)輛整車(chē)產(chǎn)量。但由于汽車(chē)制造的原材料種類(lèi)非常多，受存儲空間的限制，需要根據原材料的需求特性合理地配置庫存量，不合理的配置將產(chǎn)生大量積壓的庫存，會(huì )導致存儲成本大幅度提升，使庫存占用率大大增加。有數據證明，在汽車(chē)行業(yè)，30%左右的倉儲占用率是最高效的占用率，不僅能減少流動(dòng)資金占有率，而且還能加快流通速度，保障生產(chǎn)順利進(jìn)行。但一汽大眾由于庫存積壓導致倉庫占用率已經(jīng)上升到70%左右，如此高的倉庫占用率使清倉盤(pán)點(diǎn)時(shí)的難度大大增加，盤(pán)點(diǎn)時(shí)間加長(cháng)，監控失誤率增高，裝卸搬運等成本增加，造成大量空間資源、人力資源、財力資源的浪費。

　　產(chǎn)量的增大使物流倉儲面積的需求也在增大，想要解決這個(gè)問(wèn)題不能只從采購環(huán)節來(lái)考慮，一汽大眾還從物流倉儲的現場(chǎng)環(huán)節來(lái)分析并進(jìn)行了改進(jìn)，即在現有的庫存管理方式的基礎上，通過(guò)創(chuàng )新倉儲管理方案，優(yōu)化庫存結構，提高倉儲利用率。如建立物流超市，讓生產(chǎn)線(xiàn)向物流超市要貨。這樣做的好處便是供貨安全性高，流程穩定性強，降低了庫存，減少了投資和控制費用，將生產(chǎn)周期和成本降到最低程度。同時(shí)，改進(jìn)了過(guò)程控制系統，由傳統的線(xiàn)旁承擔庫存變?yōu)槲锪鞒�市承擔庫存。物料不是堆放在生產(chǎn)線(xiàn)旁，而是統一存放在生產(chǎn)區域中建立的物流超市，合理地利用了生產(chǎn)線(xiàn)旁的存儲面積，需要各種零件時(shí)向超市要貨，改進(jìn)了實(shí)物流，使生產(chǎn)現場(chǎng)的物料配送和裝配環(huán)節有序進(jìn)行，大大降低了庫存量，提高了倉儲利用率。

　　加強信息化建設

　　一汽大眾的信息管理系統應用的是R/3系統，該系統雖然可以對信息進(jìn)行全方位的管理，但由于直接操作該系統的技術(shù)人員對系統本身理解得不夠全面，不能靈活地、更深入地發(fā)揮該系統的功能，尤其是在信息傳遞、銷(xiāo)售估算、訂單管理等方面更加薄弱。由于原材料環(huán)節各部門(mén)自身管理效率的不統一，這樣很有可能估錯部件需求量，若實(shí)際量和估算量偏差太遠，則會(huì )直接導致采購成本增加，半成品部件庫存大量積壓，造成資源浪費；此外，原材料供應鏈各節點(diǎn)之間不能很好地相互配合，各節點(diǎn)均通過(guò)較高的庫存量來(lái)保證自己的業(yè)績(jì)，造成原材料預測的需求量在供應鏈上逐級被放大，最終造成大量庫存積壓，資金占有率加大，生產(chǎn)成本增加，倉儲資源浪費。

　　一汽大眾為了彌補由于信息化系統未能全面發(fā)揮功能所帶來(lái)的影響，不得不出臺一系列的改進(jìn)措施。在采購方面，要求零部件的品種和數量采購得當，在合適的時(shí)間進(jìn)行訂貨，盡量保持最低的庫存量；按時(shí)滿(mǎn)足生產(chǎn)上的對物料的需求，保證生產(chǎn)節拍的有效進(jìn)行；有規則地安排制造活動(dòng)、采購活動(dòng)以及產(chǎn)品的交貨日期；完善庫存臺賬查詢(xún)系統并要求能夠打印出來(lái)，這樣可以快速查詢(xún)以供生產(chǎn)部門(mén)決策使用；系統根據需求方的用途和價(jià)值的不同，對原材料、零部件、半成品和成品等按不同等級、類(lèi)別實(shí)施分類(lèi)存儲；對于同一類(lèi)的物料施行多個(gè)倉儲地點(diǎn)多個(gè)存儲位置的管理，對于物料的跟蹤和管理按照批次進(jìn)行；將物料的管理系統與車(chē)間生產(chǎn)使用的系統連接起來(lái)，跟蹤實(shí)際物料的使用量和實(shí)際領(lǐng)用的數量。

　　簡(jiǎn)單的一個(gè)信息化系統就能夠完成的操作要通過(guò)如此繁雜的程序才最終得以實(shí)現，由此也讓我們認識到加強信息化建設對于提高物流倉儲效率的重要性。

　　倉儲在物流體系中的重要作用日益凸顯，除了優(yōu)化庫存結構、加強信息化建設等措施外，倉儲企業(yè)還可以通過(guò)不斷完善倉儲標準化體系，走國際化道路，加強倉儲人才培養，延伸服務(wù)領(lǐng)域，提供倉儲增值服務(wù)等方法來(lái)優(yōu)化倉儲管理，真正玩轉物流倉儲環(huán)節，提高倉儲企業(yè)的競爭力，令其成為市場(chǎng)競爭中的一張王牌。

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