汽車(chē)修理工實(shí)習日記
《汽車(chē)修理學(xué)》是一門(mén)實(shí)踐性極強的課程。同時(shí),也是汽車(chē)技校最主要的專(zhuān)業(yè)課程之一。汽車(chē)修理教學(xué)實(shí)習是學(xué)習《汽車(chē)修理學(xué)》重要的實(shí)踐環(huán)節。下面是小編整理的汽車(chē)修理工實(shí)習日記，供大家參考一下!
7月13日
今天是我上班的第一天，我帶著(zhù)期望、興奮來(lái)到眾合力，一進(jìn)門(mén)就聽(tīng)到某個(gè)部門(mén)的工作人員集中在一起喊口號，讓我感覺(jué)到眾合力還蠻有文化氛圍。
隨后，行政部的曾主任分配我去長(cháng)安站的維修部，并說(shuō)明一些相關(guān)事項，主要是讓我們以正式員工要求自己。謝站長(cháng)讓盧炳初組長(cháng)帶我，我們是第二姐，把我算在里面，一共有五個(gè)人。我憑借自己的真心，再加上這一年內在“中心”與人的交流經(jīng)驗體會(huì )，跟我組員的關(guān)系還不錯。即是已經(jīng)找到了合適的農田，剩下的還要靠每天“施肥、澆水”等。組長(cháng)盧炳初是花都人、組員吳奔馳是四川人（工作兩年）、組員程金建是河南人（讀機械的）、組員張文忠是湖北人（技術(shù)型）。
由于是第一天來(lái)，所以我今天的主要任務(wù)是“看”，看組員是怎樣做的。一打開(kāi)車(chē)蓋，我就傻了，許多東西都不知道叫什么名字，以前學(xué)汽車(chē)構造時(shí)，是拆開(kāi)每一部分來(lái)看的，而現在組裝在整部車(chē)，弄得我有些“暈”。真是“紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要躬行”。我帶了一本筆記，把那些不懂的知識或零件名稱(chēng)記下，打算晚上再上網(wǎng)查詢(xún)其具體的資料。今天的工作給我印象最深的就有兩個(gè)操作：
一、我在扭緊車(chē)輪螺絲時(shí)，沒(méi)有注意到錐面與錐面的嚙合度比錐面與圓柱面的嚙合度好，并且車(chē)輪螺絲一定要鈕緊。
二、防凍液加的方式:
1.先擰開(kāi)水箱上面的加蓋子
2.排空水箱里的水后再擰緊螺栓（出水螺栓在水箱的下方，也許需要用一個(gè)鉗子，有的直接 用手用力就可以擰開(kāi)），徹底放完之前水箱里的水
3.用起子或合適的扳手擰下節溫器上的放水小螺絲（在節溫器上，約8毫米的直徑那一個(gè)，因車(chē)而異）
4 .向水箱里加防凍液，加至節溫器上的小放水小螺絲口流水，即擰緊節溫器上的小放水小螺絲
5.繼續向水箱口加防凍液加到不能加為止，之后，拔下水箱蓋旁邊的橡膠排空氣的管子。
6.啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機，一般踩油門(mén)至3000轉以上，直至散熱器風(fēng)扇轉動(dòng)散熱，即松油門(mén)，（這個(gè)時(shí)候水箱口的水會(huì )下降一些）讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，再往水箱口繼續加防凍液，直至排空氣的管子流水，讓水流3-5秒左右，即插上排空氣的管子，再踩油門(mén)至3000轉以上，即松油門(mén)，讓發(fā)動(dòng)機怠速運轉，再往水箱口加防凍液，加到水箱出廠(chǎng)規定的那根線(xiàn)。（一定要重復此程序一次，要不水在發(fā)動(dòng)機體的循環(huán)管子中會(huì )有氣泡，這樣會(huì )嚴重影響發(fā)動(dòng)機的.散熱，一定要排空氣）
7.擰緊水箱蓋子，完畢！
注：一般小型車(chē)水箱的容積在2公斤左右，防凍液價(jià)格10-50元之間一瓶，防凍液除了可以讓水箱里的水提高冰點(diǎn)（水的冰點(diǎn)0度，加了后在冬季可以在-25度都不結冰），還可以提高沸點(diǎn)和清除水箱里的積垢。
在這一天里，組員的工作熱情如同太陽(yáng)一般，感染著(zhù)我。雖然在這比較悶熱的天氣中，但大家都表現出那份責任心、那份耐心，這就是職業(yè)精神。是什么讓他們這么敬業(yè)呢？我覺(jué)得是企業(yè)的文化氛圍以及企業(yè)的內部管理，帶動(dòng)了員工的積極性，才能為公司創(chuàng )造財富。
7月14日
雖然昨晚我跟恩師、小羅師兄聊天聊到2點(diǎn)左右，但早上七點(diǎn)鐘的鬧鐘一響，我就立即起床，刷洗一下、吃個(gè)早餐就過(guò)去眾合力。是不是因為我不眼睡呢？不是的，是因為我有敬業(yè)之心，我是以眾合力的正式員工的標準來(lái)要求自己。
8點(diǎn)50分左右，聽(tīng)謝站長(cháng)說(shuō)要開(kāi)會(huì )。我原先總以為只是清點(diǎn)人數，其實(shí)更主要的是技術(shù)交流。先由每個(gè)組長(cháng)提出問(wèn)題（總結一下并提出最近幾天出現的比較難以解決的問(wèn)題）、解決問(wèn)題（怎么解決的）、信息反饋（由這件事可以收獲什么，以后要怎樣避免這個(gè)問(wèn)題等）。通過(guò)大家討論，互相交流，達到技術(shù)共享的目的，是一種不錯的經(jīng)驗積累。然后謝站長(cháng)發(fā)言：
1、 前段時(shí)間出現的問(wèn)題（某一組在6月份修完車(chē)之后，竟然不記得要將十或一字批拿出，客戶(hù)過(guò)來(lái)投訴；
首先說(shuō)這些事情的嚴重性：如果這部車(chē)出了車(chē)禍，到時(shí)要誰(shuí)負責呢？“我”擔當不起，公司擔當不起。如果出現大的交通事故，可以在車(chē)間做維修的師傅都可以要坐牢。通過(guò)一些必要的處罰來(lái)讓給大家敲個(gè)警鐘。
2、宣讀前段時(shí)間的業(yè)績(jì)、以及接下來(lái)的奮斗目標；
3、安全問(wèn)題
生命是革命的本錢(qián)，沒(méi)有了最基本的東西，做什么都是沒(méi)有意義可言的。
3、協(xié)同管理
長(cháng)安站是由大家共同管理的，首先要先管理好自己（學(xué)徒、實(shí)習生），才能將我們長(cháng)安站管理好。
我覺(jué)得這種企業(yè)的內部管理還是比較好的，能調動(dòng)員工的積極性，共同創(chuàng )造更多的財富。
大家工作時(shí)的那份激情，遮蔽了頭腦，忘記了時(shí)間。不 知不覺(jué)又到了午餐時(shí)間（12點(diǎn)），組員（馳哥、忠哥、建哥）叫我先去吃飯。而我想跟著(zhù)“大部隊”走，只因為我們是一個(gè)團隊。我選擇繼續工作，工作到12點(diǎn)半我們才去吃飯。
下午，車(chē)輛比較修，我在工作之余跟忠哥、建哥聊天。大家都覺(jué)得現在汽車(chē)電子電路非常重要�？粗�(zhù)忠哥檢測并修理汽車(chē)電子電路，而我呢？不懂！不過(guò)，這只是暫時(shí)性的，我相信在不久的將來(lái)，我也會(huì )的。
今天我又有一些收獲：
汽油是一種易揮發(fā)的液體，在常溫下燃油箱經(jīng)常充滿(mǎn)蒸氣，燃料蒸發(fā)排放控制系統的作用是將蒸氣引入燃燒并防止揮發(fā)到大氣中。這個(gè)過(guò)程起重要作用的是活性碳罐貯存裝置。
活性碳有吸附功能，當汽車(chē)運行或熄火時(shí)，燃油箱的汽油蒸氣通過(guò)管路進(jìn)入活性碳罐的上部，新鮮空氣則從活性碳罐下部進(jìn)入活性碳罐（吸附汽油箱和發(fā)動(dòng)機回路的燃油蒸氣）。
發(fā)動(dòng)機熄火后，汽油蒸氣與新鮮空氣在罐內混合并貯存在活性碳罐中，當發(fā)動(dòng)機啟動(dòng)后，裝在活性碳罐與進(jìn)氣歧管之間的燃油蒸發(fā)凈化裝置的電磁閥門(mén)打開(kāi)，活性碳罐內的汽油蒸氣被吸入進(jìn)氣歧管參加燃燒。
從1995年起，我國規定所有新出廠(chǎng)的汽車(chē)必須安裝碳罐。一般裝在汽油箱和發(fā)動(dòng)機之前。每只100元左右。
加油時(shí)，由于汽油注入油箱，里邊的空氣會(huì )往外跑，夏天汽油揮發(fā)快，加注時(shí)容易揮發(fā)蒸汽，如果膨脹的蒸汽加上汽油頂出來(lái)的氣來(lái)不及釋放，就會(huì )嗆油，所以在添加到快滿(mǎn)的時(shí)候要慢一些，另外注意不要添加太滿(mǎn)，這樣不僅會(huì )嗆油，對我們的炭罐還會(huì )有極大的傷害。
加油太滿(mǎn)有害處，太滿(mǎn)的話(huà)，汽油箱上端沒(méi)有空間，汽油形成蒸汽就沒(méi)地方走，這樣，進(jìn)到碳罐里的是汽油液體而不是汽油蒸汽，這樣就構成了對碳罐的危害，所以說(shuō)，每次加油不要太滿(mǎn)，標定45升的油箱，每次在剩下十升左右汽油開(kāi)始加油，一般加到第二次跳槍為止就合適了。
如果車(chē)輛油箱加油過(guò)多（油箱口能見(jiàn)油）造成油箱出氣口埋在汽油里，使得出氣管往碳罐流油，直到漏到路上，這種情況很少有人知道，應改變加油方式（不要加到跳槍為止）。
7月15日
上午10點(diǎn)半之前，我們組還沒(méi)有收到修車(chē)單，可其他組不只一個(gè)修車(chē)單。我就向建哥了解一下他們修車(chē)單的分配制度。建哥表示：曾多次向站長(cháng)提出，但最終都是敷衍了事。還說(shuō)：習慣了就好。我覺(jué)得這不是一種上進(jìn)的想法。該爭取的事就應該爭取，不然屬于應該是自己的東西永遠都會(huì )不知不覺(jué)地跑到他人那里，也會(huì )讓自己變得非常沒(méi)有個(gè)性（當然這是在保證正確的情況下進(jìn)行的）。
或者企業(yè)管理者有其他原因，但我覺(jué)得公司在處理工作量分配方面上不太合理。沒(méi)有從員工的角度思考問(wèn)題。不能讓員工在一個(gè)公平的環(huán)境下進(jìn)行競爭，為公司創(chuàng )造財富，這也是企業(yè)長(cháng)久發(fā)展的根本。為確保員工可以公平環(huán)境，我覺(jué)得應該這樣分配：
1、若當天修車(chē)單比較少的話(huà)，就實(shí)現平均分配；
2、若當天修車(chē)單比較多的話(huà)，先平均分配一些，剩下的那些可根據每組的完成情況，進(jìn)行合理分配（這是在保證效率的情況下，維修速度比較快的團隊）。
3、重視員工的信息反饋 ，并能妥善處理，不要弄得跟中國一樣，上有政策，下有對策。也可在這方面適當的提出一些獎勵政策。
下午，我們組就有幾部車(chē)可以修。我很想做醒目仔，雖然這三天，我懂得了一些工具及某些零件的名稱(chēng)，但仍有一些工具我還不知道其名字。弄得我很被動(dòng)，并且我暫時(shí)仍沒(méi)有能力預測到組員面對車(chē)出現的問(wèn)題，想從哪一方面著(zhù)手來(lái)處理它。不過(guò)，我相信，再過(guò)幾天，I can do。
我跟馳哥兩人修理一部車(chē)，謝謝馳哥給我機會(huì )實(shí)踐，讓我今天動(dòng)手的工作比前兩天多一些，如：拆裝機油濾清器、加放機油、拆車(chē)頭燈等。在這其中我還是體會(huì )到兩個(gè)字：細致。有許多我平時(shí)沒(méi)有注意的細節大都在下午暴露出來(lái)。修車(chē)的過(guò)程中，我看到現在服務(wù)行業(yè)有很大的發(fā)展空間，并且隨著(zhù)時(shí)間的推移，服務(wù)質(zhì)量也會(huì )不斷提升；另一方面，我也覺(jué)得自己的視野太狹窄了，我什么時(shí)候才有資格去體驗大千世界的豐富多彩，才能更合理地看待問(wèn)題、處理問(wèn)題呢？
7月16日
今天，雖然二組只有我、初哥、忠哥三人在車(chē)間工作，但我們都三人都可以保養六七部車(chē)（當然，我只是輔助而已）。因為我們是一個(gè)團隊，有著(zhù)共同的目標，并能為目標而奮斗。我要提升自己的“戰斗力”，就必須多看相關(guān)的資料、多思考、多提問(wèn)。而提高自己的能力就等于是提高團隊的能力，因為我們是一體的。
非常感謝初哥、忠哥對我的指導，讓我今天收獲不少。我主要的工作是：更換機油、潤滑油、拆車(chē)輪剎車(chē)、裝空濾芯、拆汽油箱和冷卻電風(fēng)扇的拆裝（“偷師”的）等。印象比較深刻的是：裝車(chē)輪剎車(chē)部分。其主要有以下幾個(gè)步驟：1、先安裝剎車(chē)盤(pán)；2、安裝剎車(chē)分泵；3、將黃油回到分泵接管的小釘子上（起到潤滑作用，有利于剎車(chē)回位）；4、將剎車(chē)墊裝上；5、最后再將車(chē)輪裝上。
上午由于第二組的工作量比較多，有位工作人員要初哥去保養另一部車(chē)，初哥表示沒(méi)有空，那位工作人員說(shuō)：你們二組今天不是有三位人員嗎？初哥表示我是學(xué)徒。從這件小事中，也可以看出企業(yè)家最想要的是那些可以直接上崗，而又不用培訓的員工。若從企業(yè)的角度上來(lái)說(shuō)，一位實(shí)習生或者學(xué)徒在未到工廠(chǎng)工作之間，就應該閱讀該公司的相關(guān)資料及規定，大體上了解一下該公司的基本情況，特別要熟記所去部門(mén)正式員工的具體工作情況，以及正式員工在工作中的一些需求及注意事項（其實(shí)這些都應該是面試前，應該做好準備的）。這些都有助力于提高自己的適應能力。適應能力分為心理適應能力和身體適應能力，主要的還是自己的心態(tài)。心態(tài)雖不能決定一切，但其能決定85%。
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