大學(xué)生地鐵實(shí)習心得
在平日里，心中難免會(huì )有一些新的想法，通常就可以寫(xiě)一篇心得體會(huì )將其記下來(lái)，從而不斷地豐富我們的思想。那么心得體會(huì )該怎么寫(xiě)？想必這讓大家都很苦惱吧，下面是小編幫大家整理的大學(xué)生地鐵實(shí)習心得，歡迎大家借鑒與參考，希望對大家有所幫助。
大學(xué)生地鐵實(shí)習心得1
時(shí)間過(guò)得很快，到廣州實(shí)習的一個(gè)多星期過(guò)去了，感覺(jué)在這里實(shí)習收獲很多。讓自己也體會(huì )很深。在這個(gè)星期中，一開(kāi)始的兩天是對安全教育方面進(jìn)行了理論培訓，讓我了解了很多關(guān)于在地鐵中從事安全方面的知識，讓我對上崗后帶來(lái)許多幫助。能避免一些事故以及應對一些突發(fā)事件。
在跟崗實(shí)習的幾天中，我學(xué)習了客值，行值、站務(wù)員的工作，如票亭、廳巡、站臺等一些工作的學(xué)習，讓我們了解了整個(gè)地鐵車(chē)站的運作。自己在從事扶梯崗這個(gè)職務(wù)時(shí)，讓我對扶梯的運作大致的進(jìn)行了了解，在大部分時(shí)間中，需要起到提醒乘客的作用，防止可能出現的任何客傷情況，而在有一些時(shí)段中，需要進(jìn)行頂崗，并要與車(chē)站控制室保持聯(lián)系。在對站臺的跟崗實(shí)習中，讓我學(xué)習到了站臺崗必須做到的職務(wù)，如接車(chē)的步驟，在客流大時(shí)必須要提醒乘客正確上下車(chē)。在出現緊急時(shí)候，必須要與車(chē)控室取得聯(lián)系，按照指示工作。在時(shí)票亭這個(gè)崗位的實(shí)習中，自己了解了在工作時(shí)是禁止攜帶自身的現金，進(jìn)行了對bom的各種模式的操作，是為乘客提供換零的工作，為老年卡進(jìn)行激活，一旦乘客有任何疑問(wèn)時(shí)都可以通過(guò)票亭來(lái)解答。負責一天的票務(wù)工作，在對行車(chē)值班員的跟崗實(shí)習中，在這個(gè)崗位中主要負責車(chē)控室坐臺工作，可以通過(guò)車(chē)站的監控了解站臺的一切情況。負責車(chē)控室的設備操作，afc設備的運作狀態(tài)，負責車(chē)站內部聯(lián)系與外界聯(lián)系的工作，總結行值是對行車(chē)的操作。在對客運值班員的跟崗實(shí)習中，學(xué)習到了這個(gè)崗位是主管車(chē)站客運站務(wù)管理，對車(chē)票的收發(fā)，回收及保管工作，tvm半自動(dòng)售票機管理，要對各類(lèi)單據填寫(xiě)，保管，需要協(xié)助值班站長(cháng)管理站務(wù)員，處理乘客事務(wù)，要監督售票員，巡視崗在崗工作情況，在遇到緊急情況下，協(xié)助值班站長(cháng)處理緊急事務(wù)。自己在從事客值跟崗時(shí)還協(xié)助了對tvm錢(qián)箱的替換取錢(qián)，總結客值工作，總體是對現金，票務(wù)的管理，能直接反映出當天客流的總量。
經(jīng)過(guò)了這幾天對車(chē)站各個(gè)崗位的`跟崗實(shí)習，自己也很快的投入到其中，適應了各個(gè)崗位，知道了該怎樣去處理一些突發(fā)事件，必須要以“安全”為前提，保證車(chē)站的正常運作。
大學(xué)生地鐵實(shí)習心得2
時(shí)間如白駒過(guò)隙，經(jīng)過(guò)一個(gè)月的理論學(xué)習，我終于踏上了實(shí)習的崗位，并在其認真學(xué)習。
對于我個(gè)人而言通過(guò)層層選拔能被列入實(shí)習的崗位是艱辛而又難而可貴的，這是一次機遇也是一種挑戰，我希望能通過(guò)自己的努力不斷學(xué)習不斷進(jìn)步為實(shí)習生活畫(huà)上圓滿(mǎn)的句號。
在這幾個(gè)星期以來(lái)，雖然一開(kāi)始無(wú)論是從工作還是生活上都需要適應，但經(jīng)過(guò)幾天的磨合都能融入在實(shí)習生活的氣氛中，這離不開(kāi)帶隊老師以及校領(lǐng)導的細心關(guān)注和付出。在此也要深深的感謝老師們的辛勤付出，定會(huì )謹記在心，我會(huì )以更加優(yōu)秀的態(tài)度去努力學(xué)習工作。
經(jīng)過(guò)理論的學(xué)習，我對安全操作意識更加強烈，在這幾天的上崗實(shí)習中一定要注意安全，只有安全才能確保一切工作順利的開(kāi)展。
實(shí)習是堅持努力學(xué)習不斷提升工作的能力。今天是實(shí)習后的第二個(gè)星期，通過(guò)真實(shí)的實(shí)習學(xué)習我在車(chē)站，信號樓中都學(xué)習到理論課上學(xué)習不到的技能，與師傅的跟崗操作學(xué)習，對各個(gè)設備的了解認識，如何在實(shí)際崗位中具體的展開(kāi)工作都是我所學(xué)習到的地方，對實(shí)物的工作才能將自己的理論知識與實(shí)際結合，才能更好的發(fā)揮自己的能力和同事間的合作精神對工作上也有更加深刻的了解與認識。
在車(chē)站的跟崗實(shí)習中我學(xué)習到廳巡、站臺、客值、行值等相關(guān)展開(kāi)的工作，我都認真學(xué)習，以積極的態(tài)度工作每一天。在廳巡中要負責站廳的秩序和安全工作，幫助乘客解決疑問(wèn)，在站臺崗中要確保乘客乘車(chē)安全以及列車(chē)進(jìn)站的安全�？椭地撠熎眲�(wù)工作，對戰臺的各種自動(dòng)票機，票崗起管理作用。在行值工作中要求對站臺，站廳的人員調度以及工作安排，在信號樓中學(xué)習車(chē)輛段內車(chē)輛進(jìn)出的信號控制以及各條線(xiàn)路列車(chē)的檢修情況。通過(guò)實(shí)習時(shí)以上車(chē)站運行的控制有一定的了解，加深車(chē)站的運作模式，對各個(gè)崗位都有很深的認識。
經(jīng)過(guò)幾個(gè)星期的實(shí)習崗位培訓，對車(chē)站運作有一定的了解。也對整個(gè)地鐵行業(yè)的發(fā)展有所認識，在整個(gè)實(shí)習中主要先對最淺層也是最重要的車(chē)站進(jìn)行學(xué)習，車(chē)站是服務(wù)乘客的平臺，能把現實(shí)學(xué)習放到理論相結合，更有助于學(xué)習知識和掌握技術(shù)，不斷學(xué)習，不斷進(jìn)步。
總結，這幾個(gè)星期以來(lái)的實(shí)習成果，必須用心思考每一天的實(shí)習任務(wù)，溫故而知新，有任何不明白的地方都需要及時(shí)向師傅請教，每天回顧自己所做的工作，還有哪些地方需要改進(jìn)，才能不斷汗自己，做到每一天都能學(xué)到東西，因此要珍惜每一天的實(shí)習過(guò)程，把接下來(lái)的實(shí)習工作任務(wù)當作正式工作來(lái)完成。
感知每一天的體會(huì )，發(fā)現存在的問(wèn)題，解決困難疑惑，收獲經(jīng)驗與能力，相信在接下來(lái)的實(shí)習生活中無(wú)論是工作還是生活上都會(huì )以一個(gè)更加積極向上，認真學(xué)習的態(tài)度去學(xué)習，不斷進(jìn)取，不斷超越，為今后的實(shí)習工作打下良好的基礎，以認知的態(tài)度去學(xué)習，以積極的態(tài)度去工作，以平衡的心態(tài)去收獲，懂得付出才有收獲，認真對待每一天的實(shí)習工作。
大學(xué)生地鐵實(shí)習心得3
當我們剛進(jìn)入工地時(shí)，地鐵的隧道和車(chē)站的主題工程已基本上完工支撐地上和地下的通道和車(chē)站的裝修工程，這就給了我們更多向師傅們請教和學(xué)習知識的機會(huì )。前幾天，師傅主要讓我們看施工圖紙，了解認識施工圖紙各組成部分，以及圖紙上的各個(gè)標號代表著(zhù)什么意思。以前只在課堂上學(xué)習施工圖紙的作用，看到的也是比較簡(jiǎn)單易懂的圖紙，現實(shí)工地上的圖紙這還是第一次見(jiàn)。別小看這施工圖紙，拿出來(lái)嚇了我一跳一大摞，包括建筑施工圖紙、結構施工圖紙、安裝施工圖、裝修施工圖等幾個(gè)部分，每個(gè)部分都是一本圖紙，這也讓我們深刻體會(huì )到了土木工程是一個(gè)龐大的工程。剛開(kāi)時(shí)，我們對圖紙上的很多符號都看不懂，但經(jīng)過(guò)了師傅的耐心講解，我們已經(jīng)基本上能看懂施工圖紙了，我們幾個(gè)當時(shí)對此深感驕傲。
的間隙，我們也是不是問(wèn)一些關(guān)于施工前地質(zhì)勘測和施工方法等一些問(wèn)題。師傅們告訴我們，施工前期的現場(chǎng)地質(zhì)勘察是非常重要的。如果施工前期的一些勘察做的不夠準確、全面，很輕易導致后期出現安全事故，輕則影響效益，重則危害人的生命安全。如施工區間的水文地質(zhì)條件，如果沒(méi)有測量清楚，采取了不適當的處理方法，很容易出現漏水事故。另外師傅還告訴我們，常營(yíng)站是號稱(chēng)“北京單體地鐵站”,是正在建設的6號線(xiàn)一期自東向西方向的第二站。常營(yíng)站服務(wù)對象主要是保障房居住區。常營(yíng)站有13個(gè)出入口，有7個(gè)用于普通出入的乘客通道，還有6個(gè)是消防和應急通道。其中，普通出入口呈現“南四北三”的排列狀態(tài)，南側最西的通道將直接通向正在修建的龍湖長(cháng)楹天街小區，北側最西則一直延伸到朝陽(yáng)北路北側的華聯(lián)購物中心內部。這正體現了地鐵可以帶動(dòng)周邊地區經(jīng)濟發(fā)展的作用。
另外師傅告訴我們，和其他地鐵站相比，常營(yíng)站這座地鐵站的站臺層才真正藏有玄機。
常營(yíng)站是北京目前規模的地鐵站，不僅是因為其建筑規模達到了3.3萬(wàn)平方米，更是因為這雙島四軌的設計。按照規劃，未來(lái)行駛在6號線(xiàn)上的列車(chē)將分為快車(chē)和慢車(chē)兩種。未來(lái)客流量大的區域列車(chē)發(fā)車(chē)間隔較為密集，而東部一些車(chē)站客流量不大，不需要列車(chē)過(guò)于密集的�？�，快車(chē)可甩站通過(guò)。而另外一部分列車(chē)，將從常營(yíng)站直接調頭返回市區。因此，常營(yíng)站才出現了與眾不同的設計：快線(xiàn)列車(chē)將從外側的軌道直接通過(guò)或�？�，慢車(chē)則在內側軌道�？空九_�？磥�(lái)，我們這個(gè)地鐵工地上實(shí)習還是能看到別的地鐵車(chē)站中看不到的東西的。
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