實(shí)驗室實(shí)習心得體會(huì )
當在某些事情上我們有很深的體會(huì )時(shí)，可用寫(xiě)心得體會(huì )的方式將其記錄下來(lái)，這樣有利于培養我們思考的習慣。你想好怎么寫(xiě)心得體會(huì )了嗎？以下是小編收集整理的實(shí)驗室實(shí)習心得體會(huì )，歡迎閱讀與收藏。
在實(shí)驗室一個(gè)多星期的實(shí)習，學(xué)到了不少，從專(zhuān)業(yè)上說(shuō)，認識了以前見(jiàn)過(guò)但不知道名字的工具，熟練了發(fā)動(dòng)機測試的上架操作，鎖螺栓的技巧，了解了HORIBA EXSA—1500L廢氣分析儀的開(kāi)機準備工作及測試步驟，理解了整個(gè)實(shí)驗的內容：發(fā)動(dòng)機外特性測試，性能測試，排放測試，（其實(shí)，排放測試是外特性測試和性能測試的綜合。）了解了發(fā)動(dòng)機各個(gè)部件的大概功用，對發(fā)動(dòng)機的原理有了更進(jìn)一步的理解。
在其他方面，學(xué)會(huì )了做事不僅要細心，也要負責，不懂的要多問(wèn)，熟練動(dòng)手的同時(shí)，更要學(xué)會(huì )動(dòng)腦，學(xué)習的能力不能失去，學(xué)會(huì )思考，多問(wèn)為什么，做事要嚴謹。每一個(gè)細節都不容忽視。雖然在實(shí)驗室有時(shí)空閑時(shí)間會(huì )比較多，但我們卻不能干坐著(zhù)，應該給自己找找點(diǎn)東西學(xué)學(xué)，于細微之處發(fā)現問(wèn)題。珍惜時(shí)間。
在實(shí)驗室里，親身經(jīng)歷得最多的就是噪聲大了點(diǎn)，即使門(mén)鎖上了，也還能聽(tīng)到有點(diǎn)吵，門(mén)打開(kāi)，聲音就更大了，我想，如果能想辦法減小噪聲，（哪怕是一點(diǎn)點(diǎn)，）提高性能，至少對我們這個(gè)產(chǎn)品也是一種升級。所以就如何有效地減少發(fā)動(dòng)機噪聲這方面的問(wèn)題，一直困擾著(zhù)我。我也一直在尋找產(chǎn)生噪音的原因。
產(chǎn)生噪音最本質(zhì)的是由于力的作用，這個(gè)力的作用點(diǎn)最直接的應該是曲柄連桿機構中的活塞和曲軸及連桿，而力又不是憑空產(chǎn)生的，只能是燃料燃燒的化學(xué)能轉化而來(lái)，所以，噪聲的來(lái)源是由于汽油與混合空氣的燃燒產(chǎn)生的。（當然，在啟動(dòng)階段，是由于人為的外力迫使曲軸轉動(dòng)，再由于飛輪的慣性而起動(dòng)，再壓縮空氣，這都不是后面的噪聲的聲源。）同時(shí)，聲音的發(fā)出是兩物體相撞而起，在發(fā)動(dòng)機內部，最本質(zhì)的應該是活塞和缸體的撞擊，再者，由于壓縮的空氣和汽油混合點(diǎn)燃后“爆炸”，敲擊缸體也會(huì )產(chǎn)生噪聲。當然，產(chǎn)生噪聲的原因很多，這只是其中的一小部分。
找出了問(wèn)題根源，只有想出解決問(wèn)題的辦法，或選擇最優(yōu)方案來(lái)解決問(wèn)題，才算是攻下一個(gè)難題。雖然我們的發(fā)動(dòng)機降低噪音的的方法很多，僅用消聲器就大大降低了噪音，到最終的成品，還會(huì )有加裝其他的防護罩也能起降低噪聲的作用，根據前面的分析結果，我們也可以在燃料上想辦法，讓最終進(jìn)入燃燒室的汽油與混合空氣達到一最合適的狀態(tài)，這也許就需經(jīng)過(guò)大量的實(shí)驗得出結論。在空氣濾清器方面也可以改進(jìn)，提高進(jìn)氣的純度�；蛘甙惭b噪聲傳感器，讓噪聲值在一規定范圍，自動(dòng)控制調節進(jìn)入燃燒室的燃料，但也許這樣做反而增加成本，適得其反。
在做測試試驗時(shí)，有時(shí)會(huì )出現“游車(chē)”現象（發(fā)動(dòng)機運轉時(shí)長(cháng)時(shí)間的時(shí)快時(shí)慢），造成游車(chē)的原因有很多，供油不足，燃燒不充分，解決辦法是保證充足的供油量，供油是通過(guò)彈簧調桿，所以要保證其靈活性。當然還有很多原因。
再者，發(fā)動(dòng)機振動(dòng)也比較明顯，分析其原因，可能是曲軸上平衡塊的影響，也有燃料燃燒的原因等，為了解決這些問(wèn)題，就需保證曲軸的回轉平穩性，一個(gè)問(wèn)題的產(chǎn)生都是有很多原因綜合的影響，所以，也不可能從單方面解決問(wèn)題，這也就考慮到團隊的作用了。產(chǎn)品的研發(fā)，不是個(gè)人的，而是集體的。
在實(shí)際上架操作會(huì )比較多，所以也會(huì )不小心犯錯，一開(kāi)始時(shí)由于在鎖螺母時(shí)沒(méi)有考慮到受力不均的問(wèn)題，先把一邊鎖緊了，再鎖另一邊，導致缸體有一處螺紋孔處破裂了，柯部不僅沒(méi)批評我，還替我解圍，挺內疚的。從那以后，雖然仍積極上架卸架操作，卻再沒(méi)犯過(guò)錯。
以上是我在實(shí)驗室一周的心得，當然，這只是淺薄的見(jiàn)解，我們能學(xué)的，要學(xué)的，遠遠不止。
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