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工廠(chǎng)車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習總結
總結是對過(guò)去一定時(shí)期的工作、學(xué)習或思想情況進(jìn)行回顧、分析，并做出客觀(guān)評價(jià)的書(shū)面材料，它可以給我們下一階段的學(xué)習和工作生活做指導，不妨坐下來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。我們該怎么去寫(xiě)總結呢？以下是小編幫大家整理的工廠(chǎng)車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習總結，歡迎閱讀，希望大家能夠喜歡。
工廠(chǎng)車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習總結1
我們在蛇形管車(chē)間進(jìn)行了為期兩周的實(shí)習，蛇形管車(chē)間不僅生產(chǎn)蛇形管，還生產(chǎn)高溫，低溫過(guò)熱器，屏式過(guò)熱器，低溫，中溫，高溫再熱器，省煤器，過(guò)熱器固定裝置和吊掛裝置等產(chǎn)品。任何一個(gè)車(chē)間都有自己的嚴格的工序,操作人員和檢驗人員的精確配合,按章辦事,才能高效生產(chǎn)出合格的產(chǎn)品.蛇形管車(chē)間也有自己的一套主要崗位工作流程和操作標準.在車(chē)間實(shí)習期間,蔣師姐用課件和帶領(lǐng)我們實(shí)際參觀(guān)生產(chǎn)過(guò)程的方法,讓我們生動(dòng)了解了蛇形管的生產(chǎn)流程。
備料工序是車(chē)間的第一道工序，主要包含有：原材料管理、切管、磨光、倒角等四個(gè)主要步驟。蛇形管車(chē)間切管使用的是湖南機床廠(chǎng)生產(chǎn)的8臺帶鋸床，用于車(chē)間大部分管子下料加工，具有鋸口窄、省料、節能、鋸切精度高、操作方便、生產(chǎn)效率高等優(yōu)點(diǎn)。磨光使用的是根據車(chē)間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開(kāi)發(fā)的磨光機，具有生產(chǎn)效率高，操作方便等優(yōu)點(diǎn)；也具有功能單一等缺點(diǎn)，倒角使用的是根據車(chē)間生產(chǎn)特點(diǎn)由公司自行研制開(kāi)發(fā)的倒角機，具有生產(chǎn)效率高，加工精度高等優(yōu)點(diǎn)；也具有排屑不暢等缺點(diǎn)。經(jīng)過(guò)這些處理，焊接的'效率和精度都將大大提高。
接下來(lái)是管子對接焊工序，分為手工氬弧焊和機械焊兩種。手工焊接操作者應使用管夾具將所焊管子接頭固定，對中后如果發(fā)現有明顯彎折，應修磨坡口和端面并重新調整。手工焊方面，車(chē)間有10余臺手工氬弧焊焊機。機械焊方面，車(chē)間采用的熱絲TIG自動(dòng)焊焊機是從美國引進(jìn)的大型先進(jìn)直管對接自動(dòng)焊設備，采用熱絲鎢極氬弧焊技術(shù)，直流正接，焊后管子最長(cháng)可達50m，具有焊接質(zhì)量高，焊縫成型效果好的特點(diǎn)。
焊接后要進(jìn)行RTV探傷，蛇形管車(chē)間RTV設備為面陣射線(xiàn)探傷設備，可探傷最大管徑為R76，最大壁厚為18mm的管子�？梢詸z出焊縫表面缺陷檢查。檢查焊縫表面裂紋、未焊透及焊漏等焊接質(zhì)量。確保焊接后的管子質(zhì)量適合進(jìn)入彎管工序。車(chē)間的彎管工序主要有自動(dòng)線(xiàn)彎管和手工彎管兩種。兩種彎管方式大致相同。手彎方面，車(chē)間采用三臺114型彎管機，一臺頂鐓彎管機。自動(dòng)線(xiàn)彎管：雙R頂敦彎管機，該彎管機是由德國進(jìn)口的，采用CNC控制電、液壓伺服系統，能彎制一種半徑的彎頭，能夠實(shí)現自動(dòng)送管，彎管，翻身的先進(jìn)彎管設備。在彎管現場(chǎng)，蔣師姐給我們講解了彎管機的原理，彎管機的基本工作原理是通過(guò)合理的支點(diǎn)和受力點(diǎn)施加彎矩．使鋼管發(fā)生塑性變形．從而實(shí)現鋼管冷彎曲的目。之后，在車(chē)間辦公室內，師姐發(fā)給我們一些鐵絲，讓我們試著(zhù)將它們完成規定的形狀。在這樣的動(dòng)手小實(shí)驗中，我們更了解了彎管的工藝。
接下來(lái)進(jìn)行的裝焊工序，主要包括冷作裝配和手工電弧焊。本車(chē)間裝配主要采用藥皮焊條電弧焊，主要用于焊接管子間附件焊接或附件間焊接。焊工在焊接時(shí)，必須嚴格‘三按’生產(chǎn)，焊接電流嚴禁超規范，焊后認真做好自檢、互檢工作，發(fā)現有咬邊、漏焊的應及時(shí)予以補焊。
之后是熱處理工序，熱處理操作工都必須進(jìn)行相應的崗位技能培訓并應取得上崗資格證，每個(gè)熱處理場(chǎng)地每個(gè)班都需至少有一個(gè)熱處理工為該場(chǎng)地負責人，且保證每臺熱處理設備在工作時(shí)都有人值守。蛇形管車(chē)間有一臺24米雙臺車(chē)熱處理爐，一臺19米熱處理爐，這兩臺熱處理爐均為退火爐，熱處理溫度控制在800℃以下；此外，車(chē)間還有馬弗爐，正火爐等熱處理設備，溫度可達到1150℃。
水壓油包工序是出廠(chǎng)前最后兩道工序。蛇形管車(chē)間共有兩臺水壓機，最大輸出壓力可達75MPa，可完全滿(mǎn)足車(chē)間安全生產(chǎn)，以達到檢查受壓部件的承載性能。蔣師姐告訴我們，水壓試驗不僅檢測焊縫是否漏，水壓試驗是強度試驗，還可應檢測管道強度是否滿(mǎn)足要求，各管件與管道的連接是否能承受壓力要求，閥門(mén)等設施的安裝是否能滿(mǎn)足壓力要求，與管道的連接是否漏等等。油漆包裝工應對產(chǎn)品工作號、圖號、發(fā)貨件號、發(fā)貨數量的正確性、完整性和形象性負責。
在蛇形管車(chē)間，我們小組始終遵守安全守則和車(chē)間規定，在蔣師姐的帶領(lǐng)下，從多方面了解了蛇形管車(chē)間的工序工藝等細節。在整個(gè)學(xué)習過(guò)程中，我們互幫互助，團隊意識又一次得到了提升。
工廠(chǎng)車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習總結2
實(shí)習能獲得與專(zhuān)業(yè)有關(guān)知識技能，接受實(shí)習單位文化熏陶，了解公司管理模式，讓自己理論知識更加扎實(shí)，專(zhuān)業(yè)技能更加過(guò)硬，更加善于理論聯(lián)系實(shí)際。并通過(guò)撰寫(xiě)實(shí)習報告，學(xué)會(huì )綜合應用所學(xué)知識，提高分析和解決專(zhuān)業(yè)問(wèn)題的能力。
培養良好的職業(yè)道德和正確的就業(yè)觀(guān)，強化勞動(dòng)觀(guān)念和紀律觀(guān)念。鍛煉艱苦奮斗的精神，踏踏實(shí)實(shí)的工作態(tài)度和團結協(xié)作的能力，培養勞動(dòng)意識和職業(yè)素質(zhì)。學(xué)習如何處理人際關(guān)系，如何待人接物，開(kāi)闊視野，增長(cháng)見(jiàn)識，在實(shí)踐中了解社會(huì )，為走向社會(huì )打下堅實(shí)的基礎。
一、主要生產(chǎn)工藝
1、緊固件裝配工藝
率先在業(yè)界使用法蘭面帶齒螺栓和法蘭面帶齒螺母，選擇國際上先進(jìn)的樂(lè )泰永久鎖固膠和樂(lè )泰可拆卸鎖固膠。對關(guān)鍵標準件采取德國扭力扳手檢測工藝。
車(chē)輪電動(dòng)擰緊機，極大地提高車(chē)輪裝配的效率和質(zhì)量。
2、車(chē)架制作工藝
車(chē)架組焊胎具，率先采用板簧銷(xiāo)支架定位工藝來(lái)保證車(chē)架的焊接質(zhì)量及尺寸精度。
3、管路裝配工藝
先進(jìn)的鋼管切割設備及電控去毛刺吹氣設備。
先進(jìn)的膠管鉚接技術(shù)，竹節式管接頭鉚接工裝及拉脫力試驗設備。
底盤(pán)管路密封。
4、底盤(pán)檢測工藝
引進(jìn)國際先進(jìn)的美國比線(xiàn)檢測設備。（激光式車(chē)輪定位儀）用來(lái)檢測底盤(pán)推進(jìn)線(xiàn)及四輪定位，進(jìn)一步保證底盤(pán)行駛的可靠性。采用進(jìn)口輪胎動(dòng)平衡機來(lái)檢測和保證后輪的動(dòng)平衡。
二、連接扳
連接板組主要從事車(chē)架的檢查、安裝。是底盤(pán)車(chē)間的第一道工序，直接影響后序工作的進(jìn)行，如出差錯，將對生產(chǎn)造成損失和延誤。對一些關(guān)鍵尺寸要細心檢查，如車(chē)架平行度，傾斜度，長(cháng)寬，同軸度，中心線(xiàn)和基準線(xiàn)等。主要安裝連接板，牛腿，氣囊支架，板簧支架以及螺栓的緊固。（其中絕大部分螺栓是東風(fēng)精密鑄造有限責任公司生產(chǎn)，質(zhì)量一般。）具體流程是：安裝前檢查—備料—安裝—檢查—緊固—復檢（如無(wú)誤簽字）
�。ㄒ唬┌惭b前檢查。
車(chē)架由行車(chē)吊到支撐凳上，開(kāi)始檢查工序。檢查的內容：車(chē)架左、右縱梁上、下翼面應在同一平面內，目測無(wú)翹曲、彎扭現象，翼面縱向直線(xiàn)度公差為3mm；檢查車(chē)架腹面目測不歪斜，縱向直線(xiàn)度公差為3mm；檢查車(chē)架斷面尺寸偏差，符合設計要求；車(chē)架端面不得出現平行四邊形現象；檢查發(fā)動(dòng)機懸置孔尺寸，發(fā)動(dòng)機前懸置支架孔與后懸固定孔之間對角線(xiàn)不大于3mm，直線(xiàn)距離不大于2mm。
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前段車(chē)架：拖車(chē)購，減震器銷(xiāo)支架，連接板等。后段車(chē)架：連接板，減震器銷(xiāo)支架墊板等。
�。ㄈ┌惭b。
在螺栓和螺母結合處均勻涂覆樂(lè )泰271鎖固膠（2—4滴）。按圖紙進(jìn)行裝配。
�。ㄋ模┚o固。
螺栓螺母先用風(fēng)扳預緊，然后用定扭矩扳手緊固到規定力矩。M12螺栓預緊力矩120N、M，M14的螺栓預緊力矩為180N、M，M16的螺栓預緊力矩為270N、M，所用彈墊開(kāi)口不得大于2mm、（五）復檢，并簽字確認。
三、附件組
附件組主要生產(chǎn)上中段桁架，貨倉底架，邊橫梁工作過(guò)程如下：
1、將型材放進(jìn)主梁胎具，各型材緊靠定位塊，不得有間隙。
2、將橫梁型材放進(jìn)胎具，注意型材上焊縫朝向側面，將管路支架放進(jìn)胎具進(jìn)行定位。
3、點(diǎn)焊定位各型材和管路支架，焊所有立焊焊縫，再焊上平面橫焊縫，打磨焊縫，無(wú)焊渣。
4、焊管路支架和水暖鋼筋。
5、將上桁架總成從胎具吊出，并用龍門(mén)吊車(chē)吊出翻轉，放平。
6、補焊橫焊縫，補焊管路、線(xiàn)束、水暖圓鋼或支架，打磨各焊縫，無(wú)焊渣。
四、三段式車(chē)架組焊
這是關(guān)鍵工序，前、后段車(chē)架和上中段桁架組焊成三段式底盤(pán)，生產(chǎn)過(guò)程如下：
1、吊分裝好的倉體底架總成、前后段車(chē)架總成到胎具上，將板簧固定端板簧支架銷(xiāo)孔對準U型定位塊，插4個(gè)定位銷(xiāo)到板簧支架銷(xiāo)孔和定位塊U型槽內。
2、反變形。在三段式組焊胎具最后一個(gè)支撐點(diǎn)處定位平面上增加墊板，把車(chē)架后段定位點(diǎn)往上抬高一個(gè)尺寸，尺寸視車(chē)型而定。
3、將前后段車(chē)架用胎具上絲杠押緊和C型夾夾緊。
4、將對應的上桁架吊到胎具上并按圖紙要求點(diǎn)焊定位、校正。
5、將倉體底架及立柱、斜撐按圖紙要求位置和高度點(diǎn)焊。
6、上桁架焊接即連接板和主梁的焊接，要求塞焊焊縫飽滿(mǎn)沒(méi)有焊接缺陷。
7、倉體型材及倉體兩端立柱焊接，所有型材焊接處均采用混合氣體保護焊焊接，所有型材采用四周焊（焊縫接口應躲過(guò)型材原角），焊縫應無(wú)虛焊、假焊、未焊透、焊穿、氣孔、咬邊等現象。外觀(guān)質(zhì)量上焊縫飽滿(mǎn)、平整、無(wú)遺留渣、刺。焊后清除焊渣、毛刺、飛濺，并修整焊縫。
8、倉體兩側邊橫梁焊接，按產(chǎn)品圖紙尺寸點(diǎn)焊固定兩側邊橫梁：兩側支架點(diǎn)焊前需從上下、左右兩個(gè)面進(jìn)行校正，然后點(diǎn)焊并進(jìn)行焊接。倉體不平可以用錘或火焰燒烤校正。倉體上平面焊縫需要打磨，對倉體加強板進(jìn)行補焊，倉體底面的加強板和型材焊接為通焊，焊角大于或等于5mm。
9、其他零件焊接，主要包括減震器上支架焊接，減震器銷(xiāo)焊接，支撐梁焊接，牛腿焊接。焊后要求所有尺寸符合圖紙要求。
10、將車(chē)架吊出胎具，放到支撐凳上，焊接倉體蒙皮。先焊立封板，后焊倉體封板，搭接方式按圖紙要求。
11、涂密封膠。打膠位置：倉體立封板周?chē)蛡}體底板橫焊縫。一般有如下位置：管路封板與其固定型材間接縫，管路封板與倉體封板處立蒙皮、倉體封板處立蒙皮與加強板間接縫，倉體封板處立蒙皮與倉體立柱見(jiàn)接縫，倉體側蒙皮與加強板或縱梁間接縫。
涂膠規范：等待焊縫冷卻后，若底材為渡鋅板，先用擦拭布將焊縫內的灰塵、焊渣清除干凈，自然晾干。若底材為普通鋼板，則涂膠在干燥的底漆表面進(jìn)行，涂膠前要求將預涂部位表面的灰塵清除干凈。然后根據接縫的寬窄程度，把塑料管口開(kāi)成（30—45）度大小不等的橢圓形斜口，用手動(dòng)膠槍在上述接縫處涂膠，涂上的膠寬比接縫寬（3—10）mm，要使密封膠完全蓋住接縫，然后用刮刀刮平。
檢查方法：從管路封板向下觀(guān)察，所有封板或蒙皮（含加強板）與骨架型材之間接縫沒(méi)有漏打、斷打膠現象，膠厚度、寬度、膠型符合上述工藝規定，各密封板安裝平順，與倉體接縫均勻，保證密封（一定要形成封閉的環(huán)）。
12、用行車(chē)翻轉車(chē)架，對前段工序沒(méi)有焊接的焊縫進(jìn)行補焊。
13、補膠并打磨修整各焊縫。
五、小結
對于即將走出校門(mén)的我，這三個(gè)月的實(shí)習給了我們很多東西，不僅是技能上的提升，更多的是社會(huì )經(jīng)驗以及思維方式的轉變。在此，我衷心對培養我三年的老師，對我關(guān)心照顧的公司領(lǐng)導表示感謝！
在連接板組，焊接等工位的實(shí)習不是很輕松，我都有意打退堂鼓了。但是看到身邊那些甚至比我都小的.師傅們辛苦的在工作，我在想我為什么做不到？為什么會(huì )眼高手低？細想來(lái)，但凡一個(gè)成功的人不正是從小事做起的嗎？“勿以善小而不為，勿以惡小而為之”，“天將降大任于斯人也，比先苦其心志勞其筋骨餓體夫�！边@些都不一個(gè)道理嗎？所以我堅持了下來(lái)，而且做的很好！車(chē)間的領(lǐng)導給了我很高的評價(jià)，在整個(gè)底盤(pán)車(chē)間的實(shí)習生中，我也以104分的成績(jì)位居榜首。
在實(shí)習過(guò)程中，我掌握了基本的操作技能，尤其是對二保焊的操作，我也有了一些心得，為以后的工作打了堅實(shí)的基礎。在這段實(shí)習期間，除了淺層次地學(xué)習了專(zhuān)業(yè)技能外，我還感受和體會(huì )到了很多技能之外的東西。首先是公司人的敬業(yè)和那種生機蓬勃的工作氛圍。走進(jìn)這樣的一個(gè)集體中，你的心會(huì )不由自主地年輕起來(lái)，你的腳步會(huì )不由自主地跟著(zhù)大家快起來(lái)，而你的工作態(tài)度更會(huì )變得努力、認真，再認真一些，再努力一點(diǎn)。也許，這就是一個(gè)集體的凝聚力，這就是一個(gè)企業(yè)寫(xiě)在書(shū)面之外的“特殊文化”！
短期的實(shí)習，讓我學(xué)到了不少東西。自己呢，也有一些不成熟的話(huà)想說(shuō)。實(shí)話(huà)實(shí)說(shuō)，我覺(jué)得在用料的時(shí)候存在很大的浪費；上級的指示有時(shí)候傳達不到位，就給很多員工造成誤解；質(zhì)量管理方面應多注重預防措施，而不是事后應急；“以員工為中心，以客戶(hù)為中心”在質(zhì)量自主管理方面體現的不到位，因為每道工序的上下級都是你的客戶(hù)，有時(shí)候由于上道工序的質(zhì)量問(wèn)題會(huì )影響下個(gè)工序很多的問(wèn)題。核心是為了到達規定的質(zhì)量標準，對質(zhì)量問(wèn)題進(jìn)行，要嚴格檢查和控制，預防不合格品產(chǎn)生，同時(shí)要建立明確的責任制度以及考核制度，這樣就會(huì )使每位員工具有主人翁的態(tài)度來(lái)對待自己的工作。
在和公司結緣之后，我一直在為自己“估價(jià)”，也一直在想我到底能公司做些什么。我不敢驕傲、不敢妄言，我只能說(shuō)，在以后的日子里，我會(huì )盡200%的努力，盡200%的熱情去工作，同時(shí)也期盼著(zhù)自己能夠很好的從最低點(diǎn)做起，一步一步扎扎實(shí)實(shí)地往前走，全心全意為成為一個(gè)合格，再到優(yōu)秀，直至出色的人而努力！
工廠(chǎng)車(chē)間生產(chǎn)實(shí)習總結3
我說(shuō)的受用一生不是說(shuō)我學(xué)到了多少技術(shù)，而是我在實(shí)習中的感受，在實(shí)習中學(xué)到的精神和工作的認真態(tài)度，還有我對廣大勞動(dòng)群眾的尊重，我感覺(jué)自己已經(jīng)不是那個(gè)眼高手低的我了，我可以走到基層去，走到人民大眾去，來(lái)實(shí)現我的抱負。大學(xué)生實(shí)習對我來(lái)說(shuō)已經(jīng)不是陌生的事情了，因為前一段時(shí)間我已經(jīng)到工廠(chǎng)實(shí)習過(guò)了，總算是彌補了這么多年想實(shí)習的心愿了。在經(jīng)過(guò)了兩周的實(shí)習后，我感受到了不同的生活，實(shí)習中雖然學(xué)習到的東西雖然不是很多，但是這足以讓我受用一生了。一年的實(shí)習期即將結束，我也嘗試著(zhù)走出校園邁入社會(huì )的角色轉換�，F在就把這一年的工作實(shí)習情況做如下總結：
1、蒸發(fā)車(chē)間。
到蒸發(fā)車(chē)間伊始，就在主席的帶領(lǐng)下，負責開(kāi)啟水平過(guò)濾機的任務(wù)。這個(gè)流程和設備是我們大家都不熟悉的，我們幾個(gè)大學(xué)生摸爬滾打，去一廠(chǎng)三車(chē)間和六車(chē)間觀(guān)摩水平過(guò)濾機的使用情形，向師傅請教、向廠(chǎng)家咨詢(xún)設備功能以及提出我們假象的諸多問(wèn)題。每天下午車(chē)間的技術(shù)攻關(guān)會(huì )我們也認真聆聽(tīng)，糾正更新我們的一些錯誤認識。啟動(dòng)新項目的使命感和成就感讓我們享受著(zhù)這份充實(shí)和辛勞。試車(chē)迫在眉睫，對我們幾個(gè)年輕毫無(wú)經(jīng)驗的大學(xué)生而言，是極大的挑戰，卻也蘊含著(zhù)機遇。
2、崗前培訓。
從事一個(gè)陌生的行業(yè)，新的開(kāi)始離不開(kāi)崗前培訓。短短的一個(gè)月培訓時(shí)間，我忐忑不安的心平靜不少。從認知公司形象到了解生產(chǎn)工藝，崗前培訓為我勾勒出一個(gè)大致的輪廓。盡管這些學(xué)習都還是很簡(jiǎn)單淺顯的，但是卻給我未來(lái)的發(fā)展鋪就了第一塊磚，同時(shí)意味著(zhù)，我真正意義上踏入了社會(huì )。
3、管道化車(chē)間。
管道化車(chē)間是我實(shí)習的第一個(gè)車(chē)間，車(chē)間領(lǐng)導和藹可親，他們的關(guān)愛(ài)和師傅們的照顧，讓我很快的就融入到這個(gè)全新的環(huán)境中去。隔行如隔山。在剛剛接觸管道化車(chē)間的流程和設備時(shí)候，我腦子在一段時(shí)間里是比較混亂和朦朧的。好在憑借以前學(xué)習的知識和師傅們的悉心指導，我在度過(guò)了剛開(kāi)始的迷茫期，很快就了解了整個(gè)車(chē)間的工藝流程。其中，主控室和塔架因為呆的時(shí)間最長(cháng)，是相對最為熟悉的兩個(gè)崗位。同時(shí)，空閑時(shí)間，我也經(jīng)常跟著(zhù)師傅學(xué)習熔鹽爐和隔膜泵房的.一些知識。但是我不得不承認，因為受專(zhuān)業(yè)的制約，我在學(xué)習中很少提出一些專(zhuān)業(yè)性較強的問(wèn)題，遇到小小的瓶頸，導致自信不足。
4、沉降車(chē)間。
沉降車(chē)間的自控系統不如管道化，所以師傅們要忙碌一點(diǎn)。在沉降車(chē)間的一個(gè)多月里，我了解到主控室和底流兩個(gè)崗位的的基本工藝，熟悉了葉濾和外排崗位的基本原理，并基本能獨立操作絮凝劑崗位。只是遺憾的事，我沒(méi)有時(shí)間去槽頂崗位學(xué)習。而且，在車(chē)間實(shí)習期間，我覺(jué)得我沒(méi)有把核心內容沉降槽弄清楚。我是在乙輪班實(shí)習的，這個(gè)輪班是省級創(chuàng )新班級，雖然我只是“打短工”，但我依然有著(zhù)濃重的自豪感。
5、其他。
在實(shí)習的一年時(shí)間里，我積極參加了分廠(chǎng)及車(chē)間的文體活動(dòng)，諸如：籃球比賽、五四文藝匯演等等。另外，協(xié)助人力資源部進(jìn)行的崗位測評工作也認真嚴肅的完成。
在二廠(chǎng)的實(shí)習讓我從一個(gè)懵懂的學(xué)生漸漸成長(cháng)起來(lái)，盡管還有很不多不足，但是自己有信心在今后的工作中慢慢完善�；仨�，感慨萬(wàn)分;展望，滿(mǎn)懷希冀。
社會(huì )主義“按勞分配”的原則和制度實(shí)在是太符合我們的國情了，要是我們這樣，我們全國十三億人口有那么多的人不勞動(dòng)，而去接受勞保的話(huà)，那么我們的政府得承受多少的壓力和負擔啊，我們的勞動(dòng)人民得多受多少苦。西方資本主義的社會(huì )保障是在高稅收的情況下實(shí)行了，不能完全的復合我們的國情，我們市發(fā)展中國家，只要有能力工作的人必須要工作，那樣我們的國家才能夠盡快的實(shí)現富強的大業(yè)。
回到學(xué)校后，我會(huì )繼續努力的學(xué)習的，這次實(shí)習給我的精神震動(dòng)很大，而遠非我學(xué)到多少技術(shù)，可以在怎么說(shuō)，精神上的影響大于技術(shù)上的學(xué)習，這就是思想的問(wèn)題了。我會(huì )重新努力的，在今后的工作生活中，我會(huì )做好我自己，在社會(huì )建設中做出自己應有的貢獻!
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