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認知實(shí)習個(gè)人總結

時(shí)間:2024-08-22 07:03:45 實(shí)習總結 我要投稿

認知實(shí)習個(gè)人總結

  總結是對取得的成績(jì)、存在的問(wèn)題及得到的經(jīng)驗和教訓等方面情況進(jìn)行評價(jià)與描述的一種書(shū)面材料,它能夠使頭腦更加清醒,目標更加明確,不如靜下心來(lái)好好寫(xiě)寫(xiě)總結吧。那么你真的懂得怎么寫(xiě)總結嗎?以下是小編整理的認知實(shí)習個(gè)人總結,歡迎閱讀與收藏。

認知實(shí)習個(gè)人總結

認知實(shí)習個(gè)人總結1

  交通運輸類(lèi)專(zhuān)業(yè)認知實(shí)習是交通運輸專(zhuān)業(yè)教學(xué)過(guò)程中不可取少的實(shí)踐環(huán)節,對專(zhuān)業(yè)教學(xué)起到重要的輔助作用,是教學(xué)計劃的一個(gè)重要組成部分。

  通過(guò)認知實(shí)習,我對交通運輸系統有一個(gè)概括性的了解,增加對運輸設備,基礎設施的認識,加深對交通運輸體系中各種運輸方式的理解。在這個(gè)過(guò)程中,我將理論結合實(shí)踐,著(zhù)力培養自己的實(shí)踐能力,同時(shí)也加強了我的團隊合作能力,人際交往能力。

  在現場(chǎng)了解知識,加深對已學(xué)課程相關(guān)概念的理解,同時(shí)為后續相關(guān)學(xué)習奠定一定的直觀(guān)認識基礎。

  1認知實(shí)習記錄

  12月16日六里橋長(cháng)途客運站12月20日北京東站

  12月26日北京市軌道交通指揮中心

  2項目總結

  1)六里橋長(cháng)途客運站

  六里橋客運站為北京八大交通樞紐之一,實(shí)現了公交、長(cháng)途、出租、地鐵一體換乘。從現場(chǎng)了解到,現在的六里橋客運站由于使用年代過(guò)久,許多配套設施跟不上時(shí)代需求。新的樞紐建成后,舊的六里橋客運站將被拆除。

  六里橋客運樞紐工程占地面積200畝,位于京石高速公路北京起點(diǎn),西三環(huán)六里橋西南側。地鐵9號線(xiàn)六里橋站位于樞紐北側綠化廣場(chǎng)內,客運樞紐建成后將在全國公路客運站中首次實(shí)現旅客乘坐長(cháng)途、公交、地鐵及社會(huì )車(chē)輛立體換乘。

  我們當天是乘坐運通201線(xiàn)公交車(chē)去的,但是我們在為公橋等候了近20分鐘而沒(méi)有來(lái)車(chē)。當我們坐上車(chē)之后,用了接近40分鐘才開(kāi)到六里橋長(cháng)途客運站。而據我了解,運通201是唯一一條能夠直接到達長(cháng)途客運站的公交車(chē)。而相同的道路條件下300路只需要10分鐘就可以開(kāi)到六里橋南站,而此站與六里橋長(cháng)途客運站僅僅有5分鐘的路程。在現在高鐵和飛機的高速化競爭壓力下,我認為長(cháng)途車(chē)應該成為短途隨停的客運便利線(xiàn)路。即不與高鐵和飛機去比拼速度,而是和他們比拼便利,讓長(cháng)途車(chē)成為門(mén)到門(mén)的一種客運方式。因此,我認為應該盡量減少大型長(cháng)途汽車(chē)站的建設應該盡量減少大型長(cháng)途汽車(chē)站的建設,而應該建設行進(jìn)小站的建,使得北京城的各個(gè)小區或經(jīng)濟開(kāi)發(fā)區都有長(cháng)途汽車(chē)場(chǎng)站,并能夠達到隨到隨走的形式,使人們出門(mén)就有車(chē)可以坐,避免換;同時(shí),由于許多人能夠在家門(mén)口就坐上長(cháng)途車(chē),因此不用再先坐公交車(chē)或開(kāi)車(chē)進(jìn)入到城區再換乘長(cháng)途車(chē)了,因此能夠比較好的緩解中心城區的擁堵壓力。小而多是對長(cháng)途車(chē)站的未來(lái)的展望,慢但是便利是對長(cháng)途車(chē)的憧憬。

  2)北京東站

  北京東站主要辦理貨運業(yè)務(wù)及與北京東站銜接的15戶(hù)27條專(zhuān)用線(xiàn)物資到發(fā)和北京南站、北京北站貨運列車(chē)的中轉業(yè)務(wù)。北京東站是北京鐵路物資出口的關(guān)口,內設海關(guān)監管庫,負責北京100余家領(lǐng)事館的貨物到發(fā)和外事外貿業(yè)務(wù)。

  根據北京軌網(wǎng)規劃,新北京東站設置在通州新城,新車(chē)站規劃規模為10臺18線(xiàn),總占地約42公頃。規劃京哈高速鐵路,京秦城際鐵路進(jìn)入該站,經(jīng)規劃的東西鐵路客運通道,城市鐵路可連接北京站、北京西站。通州新城軌道交通由兩條聯(lián)系中心城的地鐵線(xiàn)路M1線(xiàn)(含M1支線(xiàn))和M6線(xiàn)(含M6支線(xiàn)),一條聯(lián)系東部發(fā)展帶各新城的市郊鐵路S6線(xiàn)共同組成。在《北京城市總體規劃(20xx年-20xx年)》中,隨新北京東站的建設,北京的鐵路客運系統將實(shí)現“四主兩輔”總體布局,即:北京站、北京西站、北京南站和北京北站為主要客站,新北京東站(通州)、豐臺站為輔助客站。

  通過(guò)此次實(shí)習我們還了解了鐵路的室外設備,包括軌道,信號設備,道岔以及6502的工作方式和原理,此前只在學(xué)校用過(guò)6502的模擬軟件,此次實(shí)習見(jiàn)到了事物,讓我對6502有了更形象的.認識。并且通過(guò)和工作人員的交談我們知道了很多鐵路具體工作的情況,有很多是書(shū)本中沒(méi)有涉及的內容,收獲頗多。

  3)北京市軌道交通指揮中心

  北京市軌道交通指揮中心是目前世界上集指揮調度和票務(wù)清算兩大功能于一體,規模最大、接入線(xiàn)路最多、智能化水平最高的軌道交通路網(wǎng)管理中樞,北京市軌道交通指揮中心包括軌道交通路網(wǎng)指揮調度中心(TCC)、路網(wǎng)票務(wù)清算管理中心(ACC)、14條軌道交通線(xiàn)路的控制中心(OCC)及相應配套設施,是目前世界上集約化、網(wǎng)絡(luò )化、自動(dòng)化程度最高的軌道交通指揮中心。當日中午11點(diǎn),我們到達北京市軌道交通控制中心所在地京投大廈,在介紹人員的帶領(lǐng)下,參觀(guān)了指揮中心的大廳并聽(tīng)取了工作流程的介紹,我們看到十幾個(gè)巨大的屏幕分別顯示著(zhù)每條線(xiàn)路上運營(yíng)的每趟列車(chē)情況和遠程傳輸的站臺現場(chǎng)畫(huà)面,各線(xiàn)路客流情況一目了然。不停跳躍的數字、變化的線(xiàn)路顏色,實(shí)時(shí)準確地顯示著(zhù)每條線(xiàn)路的行車(chē)、電力、防災、客票、公務(wù)電話(huà)、無(wú)線(xiàn)調度、電視監控、乘客信息等75個(gè)主要系統信息。隨后又對我們提出的問(wèn)題做出了解答,最后,我們又來(lái)到該中心的一個(gè)展覽區,在管理人員的詳細解說(shuō)下我們了解了很多有關(guān)北京城市軌道交通的歷史,發(fā)展,政策,技術(shù)上的許多信息。在參觀(guān)完展覽區后,我們當日的認知實(shí)習也就結束了。

  通過(guò)這次實(shí)習我著(zhù)重了解了TCC的綜合監視功能,數據共享功能,應急處置功能,輔助決策功能。并且了解CBTC的結構和工作原理,更加直觀(guān)認識書(shū)中有關(guān)行調的設備。

認知實(shí)習個(gè)人總結2

  期末前,我們土木工程專(zhuān)業(yè)學(xué)生的第一次實(shí)習開(kāi)始了,實(shí)習分兩部分:參觀(guān)中鐵的隧道施工、廣東工業(yè)大學(xué)校本部實(shí)驗室現場(chǎng)與在中鐵工地現場(chǎng)觀(guān)看錄像,通過(guò)參觀(guān)學(xué)習使我們對建筑施工和結構實(shí)驗有了初步的認識,這對我們將來(lái)的學(xué)習和實(shí)踐起了提示了向導的作用,F在我就對參觀(guān)施工現場(chǎng)與建工實(shí)驗室這部分內容作一個(gè)總結。

  上午:參觀(guān) 的實(shí)驗室

  上午我們興致勃勃地坐車(chē)來(lái)到大學(xué)城,參觀(guān)廣東工業(yè)大學(xué)的建筑系實(shí)驗室。這是一座比較新穎而且是全國最好最大型之一,在廣東省排名第二的土木建筑專(zhuān)業(yè)實(shí)驗室。一進(jìn)去,最吸引我們眼球的是那兩排有很多洞孔的墻體,腳底下的地板也一樣有許多小洞孔。實(shí)驗室里面剛好有一座剛做好的試驗橋梁,它是一座斜拉橋,想必是之前做實(shí)驗遺留下來(lái)的,它主要是使用了大量的鋼筋砌成的一座橋梁……在實(shí)驗室,我們還可以看到其他各種構件的'模型。聽(tīng)完老師介紹他們的實(shí)驗室,才知道那些洞孔的作用。原來(lái)那些叫做軟力墻,是配合千斤頂來(lái)操作試驗是使用的,老師說(shuō)是因為做有關(guān)力的實(shí)驗時(shí)需要的力太大,所以需要這一堵墻。老師說(shuō)他們這個(gè)實(shí)驗室還沒(méi)有完善,因為很多的實(shí)驗器材還沒(méi)有運回來(lái),到時(shí)候他們這里就真的成為全國高校數一數二的行列的一員,在土木建筑實(shí)驗室這方面。在實(shí)驗室,我們看到了許多大型的實(shí)驗儀器,它們實(shí)質(zhì)上都是給試件提供壓、拉、剪方面的應力,從而檢測其能承受力的能力,也就是它們的強度。在這里我們認識到各種工地應用的試驗器材,還有,老師講述了我們專(zhuān)業(yè)的一些相關(guān)知識…….  實(shí)驗室的作用在于給結構設計師一個(gè)能檢驗其設計可行性的場(chǎng)所,這對建筑物的安全性和可靠性是至關(guān)重要的,同時(shí)也是科學(xué)實(shí)驗所必備的。

  工作總結

  下午:參觀(guān) 現場(chǎng)  

  星期五下午我們參觀(guān)了中鐵公司在建的海珠區的一條隧道。當我們到達集合地點(diǎn)時(shí),我看到同學(xué)們頭上都戴著(zhù)工程帽;同時(shí)工地的生活區與施工區的門(mén)上也寫(xiě)著(zhù):不戴安全帽者不得進(jìn)如施工現場(chǎng);當然在施工現場(chǎng)結構主體外面的防護網(wǎng)上也寫(xiě)著(zhù)標語(yǔ):安全責任,重于泰山;由此可見(jiàn)在建筑施工當中首先要注意的問(wèn)題就是安全問(wèn)題。過(guò)去由于生產(chǎn)企業(yè)不重視民工安全造成了很多工傷和死亡事故,這些事故給工人和企業(yè)帶來(lái)了很大的損害!同時(shí),為了確保施工能順利進(jìn)行和施工的安全,工地是要用磚墻圍護起來(lái)的,只有建筑施工的各種車(chē)輛和內部人員才可以出入,我們實(shí)習也要經(jīng)過(guò)他們的同意呢!  進(jìn)到施工區,我們一眼就看到了滿(mǎn)是管片的施工現場(chǎng),當時(shí)感覺(jué)這樣的隧道施工其實(shí)也沒(méi)什么難度,不想房屋建筑那樣,結構主體給我的感覺(jué)就是一個(gè)“圓柱形”。這個(gè)可能是因為我把它與農村里打井鉆井聯(lián)系在一起的緣故吧。隧道上面,這個(gè)場(chǎng)地是堆放建筑材料用的,可以看到所堆放的建材主要是管片,沒(méi)有水泥、砂、石之類(lèi)的建材,這是因為現在已經(jīng)都采用了成品混凝土來(lái)澆筑結構了。這樣可以保證混凝土的質(zhì)量,減少施工浪費和降低生產(chǎn)成本! ∥覀兏(zhù)現場(chǎng)管理員,在老師的帶領(lǐng)下下了隧道,我們踏上用鋼管和鐵網(wǎng)搭接成的梯子,開(kāi)始覺(jué)得很危險,四周都有伸出來(lái)的鋼管或鐵條。進(jìn)口處西四周都是水泥墻,還真的有點(diǎn)擔心泥土倒塌……有三四層樓那么高,我們可以清楚地看到支撐上部重量的柱子很大,大到使我們都覺(jué)得層高變小了。在承重柱的四周有很多構造柱,它們是用來(lái)加大墻的強度的,以避免因墻身過(guò)長(cháng)導致容易坍塌。一路下去,里面還有很多水辦公之家,下面濕漉漉的。我們走在鐵網(wǎng)上,看著(zhù)四周,這樣的一個(gè)圓形管道,靠的是那些做好的管片在支撐。施工人員跟我們講述了,安裝管片的過(guò)程“安裝管片應該從底部開(kāi)始,定位好,裝上螺栓,對稱(chēng)拼裝上面部分,最后濕封頂部分,接著(zhù)就是裝上螺栓,從橫縱方向”。我接著(zhù)往里面前進(jìn),聽(tīng)到那震耳欲聾的聲響,管理員說(shuō)那就是盾構機,好龐大的一組機器…..我們的現場(chǎng)參觀(guān)時(shí)間很有限,只看到了機車(chē)在往外運挖出來(lái)泥土,還有工人在隧道里面工作,沒(méi)有看到他們他們怎樣安裝管片的過(guò)程,如何裝栓……就這樣我們就走完了全程,出來(lái)我們就滿(mǎn)頭大汗了…….所以認識也是很片面的,這個(gè)只能作為我們對施工的感性認識吧!

認知實(shí)習個(gè)人總結3

  一、認識電子元器件、電子材料1.

  認識電子元器件、電子材料,學(xué)會(huì )電子工藝實(shí)習中常用測試儀器的操作。

  焊接訓練

  介紹電子工藝技術(shù)中產(chǎn)生各種不安全因素的原因及防護常識;進(jìn)行焊接訓練,熟悉焊接工具。焊接材料的選擇和焊接質(zhì)量的評價(jià)。

  利用324、t062、ic7650等等,電源ic的78、79系列,m系列,等等。

  二、關(guān)于atic系統。這部分包括用于設計原理圖的原理圖編輯器ch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器chib。

  atic系統。這部分包括用于設計原理圖的原理圖編輯器ch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器chib。

  arttoo智能工具技術(shù)將所有的設計工具集成在單一的設計環(huán)境中。3martdoc智能文檔技術(shù)將所有的設計數據文件儲存在單一的設計數據庫中,用設計管理器來(lái)統一管理。為后綴方式,在設計管理器中統一管理。使用設計管理器統一管理的文檔是在artteam智能工作組技術(shù)能讓多個(gè)設計者通過(guò)網(wǎng)絡(luò )安全地對同一設計進(jìn)行單獨設計,再通過(guò)工作組管理功能將各個(gè)部分集成到設計管理器中。5ent標簽頁(yè)是在entcenter升級廣泛的器件庫。17可以用標準或者用戶(hù)自定義模板來(lái)生成新的原理圖文件。18集成的原理圖設計系統收集了超過(guò)60000元器件。19通過(guò)完整的acro宏編程功能支持使用cientbaic編程語(yǔ)言。

  三、關(guān)于ch及e端連線(xiàn)。

  2元件跑到圖紙界外:沒(méi)有在元件庫圖表紙中心創(chuàng )建元件。 3創(chuàng )建的工程文件網(wǎng)絡(luò )表只能部分調入ber不一致的封裝。如三極管:ch中ber為e,b,c,而TBF平均無(wú)故障時(shí)間達到12000小時(shí)以上。1995年,海信技術(shù)中心被國家經(jīng)貿委、海關(guān)總署和國家

  稅務(wù)總局聯(lián)合認定為國家級技術(shù)中心,雄厚的技術(shù)實(shí)力和人才隊伍,為海信的計算機的`技術(shù)研究提供了堅實(shí)的保障;技術(shù)中心不僅是海信的研發(fā)基地,而且是海信的新產(chǎn)業(yè)孵化器和人才培育中心。98年6月在中國電子質(zhì)量體系認證中心ISO9001質(zhì)量體系認證審評中,海信計算機公司成為中國同行中在最短時(shí)間內通過(guò)認證的公司。

  近年來(lái),海信計算機公司始終致力于為社會(huì )為人民提供最好的最新的科技產(chǎn)品,先后推出了商用、家用電腦與高端的圖形工作站、服務(wù)器和網(wǎng)絡(luò )產(chǎn)品。海信電腦曾榮獲"99年首選購買(mǎi)品牌"和"98年電腦實(shí)際購買(mǎi)"第三名,其"金箭99H"榮獲高檔組四項測試第一名,"金箭99V"榮獲中檔組四項測試第一名,"藍箭"獲得廉價(jià)組八項測試第一名。其代表作"海景""回歸""海飛""箭"系列電腦和"閃電"系列圖形工作站,在國家權威機構的多項評測和用戶(hù)調查中名列前茅。

  海信公司的服務(wù)承諾是:

  1〉全國聯(lián)保,計算機出現故障時(shí),用戶(hù)可憑《品質(zhì)保證書(shū)》在最近的海信公司最近的各級海信維修部以及各個(gè)授權維修中心獲得維護服務(wù)。

  2〉在設有海信計算機維修服務(wù)站的地區實(shí)行三日內修復的服務(wù)。

  3〉保修期的第一年內,正常使用過(guò)程中的計算機出現故障時(shí),只需播打海信計算機公司設在該區的服務(wù)熱線(xiàn),即可預約時(shí)間,并且在預約時(shí)間享受免費上門(mén)服務(wù)。

  4〉免費維修,在計算機不見(jiàn)保修期內且在正常使用下的故障,免收部件的成本費用和維修費用,超過(guò)保修期,免收服務(wù)費,只收成本費。

  5〉終身維護,為徹底解決顧客的后顧之憂(yōu),對于超過(guò)保修期的海信計算機,由用戶(hù)和任何一家維修中心站簽訂協(xié)議,則可享受終生維護。

  我實(shí)習所在的部門(mén)是技術(shù)服務(wù)部,主要從事鄭州地區的電腦銷(xiāo)售及售后服務(wù)工作。雖然我學(xué)的是電子商務(wù)專(zhuān)業(yè),但在電腦維護方面的知識少之又少,而且從沒(méi)給人做過(guò)計算機維修工作,所以一切都要從零學(xué)起。剛開(kāi)始實(shí)習時(shí),辦公室的同事給了我一些有關(guān)部門(mén)運營(yíng)和計算機維護的公司的規章制度,讓我對公司運營(yíng)情況和計算機維護--特別是系統維護有了一定的認識,真正體會(huì )到了一個(gè)重量級國家級企業(yè)單位對人事的重視,理解了我技術(shù)服務(wù)部的電腦維護工作雖然是企業(yè)部門(mén)運營(yíng)的一個(gè)小側面,但關(guān)系到企業(yè)在廣大市民心目中的形象,關(guān)系到企業(yè)參與全國范圍的計算機銷(xiāo)售競爭的魄力及品牌親和力。我們中有經(jīng)驗的大哥哥大姐姐還給我仔細講解了計算機維護的每一款注意事項,經(jīng)常領(lǐng)著(zhù)我去進(jìn)行顧客回訪(fǎng)、產(chǎn)品市場(chǎng)調查、計算機系統維護;后來(lái),又讓我參與了一些具體的工作,比如約定顧客、維修單開(kāi)立、對外宣傳以及具體維護工作、。在部門(mén)領(lǐng)導及全體同事的幫助指導下,經(jīng)過(guò)這么多天的學(xué)習、工作,我已熟悉整個(gè)電腦維護的流程,可以獨立、熟練地維護電腦,比較準確地報出各種電腦故障問(wèn)題。

  在實(shí)習期間,我深切地感受到,技術(shù)服務(wù)部是一個(gè)團結、上進(jìn)、充滿(mǎn)活力的集體。每天大家都是笑臉相迎,即使面臨很大的工作壓力,辦公室里仍然會(huì )聽(tīng)到笑聲;面對客戶(hù),大家總是熱情真誠;面對工作上的困難,大家總是互相幫助,直至解決難題。整個(gè)部門(mén)和睦相處,就像一個(gè)溫馨的大家庭。而部門(mén)領(lǐng)導就是這個(gè)家庭中的家長(cháng),給每個(gè)人很大的空間自由發(fā)揮。從他們身上,我真正體會(huì )到了青島海信"敬人、敬業(yè)、高效、高水平服務(wù)"的真實(shí)意義,體會(huì )到了服務(wù)部"服務(wù)、奉獻"的意義,體會(huì )到了"創(chuàng )造完美、服務(wù)社會(huì )"的服務(wù)理念,體會(huì )到了青島海信計算機公司的企業(yè)文化,知道了什么是"創(chuàng )新就是生活"。特別令我感動(dòng)的是,每當我遇到困難向大家求助時(shí),誰(shuí)都會(huì )無(wú)私的告訴我;有一次,有個(gè)顧客說(shuō)他的計算機經(jīng)常出現無(wú)故的黑屏、死機的故障,當我們到那兒的時(shí)候,無(wú)論是誰(shuí)都沒(méi)能查出來(lái)到底是出了什么毛病或哪兒有毛病,我建議說(shuō)看看是不是顧客自己對計算機進(jìn)行CPU超頻了,大家并沒(méi)有因為我的沒(méi)經(jīng)驗而不考慮我的意見(jiàn),結果查明確實(shí)是這么回事,然后我們挑回了CPU的主頻,并對顧客進(jìn)行了自己絕對不要隨便超頻計算機的教育;后來(lái)大家在當天的下班總結時(shí)當場(chǎng)對我進(jìn)行了表?yè)P。我真是太高興了。我對能到這樣的公司實(shí)習感到驕傲,對青島海信人的事業(yè)感到自豪。我很慶幸自己能在這樣有限的時(shí)間里,在這么和諧的氣氛中工作、學(xué)習,和同事們一起分享快樂(lè ),分擔工作。所以我努力向同事學(xué)習,不懂就問(wèn),認真完成領(lǐng)導和同事交給我的每一項工作。部門(mén)領(lǐng)導和同事也都盡力幫助我,給我講授和業(yè)務(wù)有關(guān)的知識,耐心解答我的疑難困惑,并給我制定了一系列的實(shí)習計劃,幫我達到實(shí)習的目的。

  十分感謝青島海信計算機公司,感謝技術(shù)服務(wù)部給我這樣一個(gè)寶貴的實(shí)習機會(huì ),讓我對社會(huì )、對工作、對學(xué)習都有了更深一步的理解和認識,為我即將走上工作崗位增添了信心,讓我在大學(xué)生活中留下了美好的一頁(yè)!

認知實(shí)習個(gè)人總結4

  鐵道運輸專(zhuān)業(yè)是一個(gè)非常注重實(shí)踐的專(zhuān)業(yè),學(xué)校為了讓我們提前對中國鐵路的歷史和各種鐵路機車(chē)等有一個(gè)全面的了解,安排老師帶領(lǐng)我們于1月22號~29號參觀(guān)了北京市7個(gè)地方。

  誠然,這幾天的參觀(guān)讓我對不同時(shí)期的鐵路各部件及其運作有了又一個(gè)更為全面的認知,增強了從書(shū)本上學(xué)來(lái)的鐵路的理解,也對本專(zhuān)業(yè)以后可能從事的職業(yè)有了一定認識。

  但是,給予我映象最深刻的是第一天參觀(guān)的鐵道博物館正陽(yáng)門(mén)館,為中華民族的鐵路史觸動(dòng)。

  我國鐵路起步于清政府統治日漸衰落、國家遭受外國列強侵略的半殖民地半封建社會(huì )時(shí)期,充滿(mǎn)了屈辱、辛酸和曲折,在時(shí)間上也比世界上最先使用鐵路的國家晚了半個(gè)多世紀。蹣跚起步的中國鐵路,沒(méi)有技術(shù)、知識和路權,早期的中國鐵路都不是中國人修建的,那是一份需要我們銘記的歷史。先進(jìn)的中國人應運而生,歷盡萬(wàn)難收回路權和商辦鐵路。鐵路的'發(fā)展在那戰火紛飛的環(huán)境下步履維艱,但卻無(wú)可阻擋的向前發(fā)展,自強不息的以詹天佑、茅以升等為代表的先輩堅定不移的拉開(kāi)了中國鐵路時(shí)代的序幕。一代代的鐵路人前赴后繼,奮發(fā)圖強的中國鐵路一如自強不息的中國人,新中國成立后,我國鐵路未曾有絲毫懈怠。從完全自行設計施工的新中國第一路,到第一條世

  界海拔最高的高原鐵路,再到世界最高運營(yíng)時(shí)速的城際鐵路; 從第一臺內燃機車(chē),到第一臺電力機車(chē),再到第一列國產(chǎn)高速動(dòng)車(chē)組;從千瘡百孔,到縱橫世界、大步邁向全球制高點(diǎn),一路走來(lái),克服萬(wàn)千困難,成就斐然。

  回顧鐵路史,中國的鐵路崛起于最?lèi)u辱落后的年代,隨著(zhù)中華民族的復興而不斷向前發(fā)展。鐵路,是中華民族這一段最難忘歷史的見(jiàn)證,是中華民族從屈辱、辛酸到復興而傲立于世界的歷史。一百五十年前,鐵路被清人視為破壞風(fēng)水的“奇技淫巧”。而如今,“國民經(jīng)濟命脈”展開(kāi)了史無(wú)前例的跨越式發(fā)展。從0.5公里的“展示鐵路”到“八縱八橫”的鐵路交通網(wǎng)構建完畢,從“龍號”機車(chē)到時(shí)速350公里的高速列車(chē),中國鐵路發(fā)展史,見(jiàn)證了一個(gè)國家百年巨變

  立足歷史,展望未來(lái),鐵路強大的運輸能力不言而喻,其對人類(lèi)交通運輸的重要意義必將是持續的,它的發(fā)展前景無(wú)可取代,甚至永無(wú)止境。

  “中國鐵路秉國情之基,乘國運之勢,擔國棟之責”。作為新一代的鐵路人,我們要銘記歷史,要傳承那種自強不息、開(kāi)拓創(chuàng )新的精神,牢記我們鐵路人的時(shí)代責任和歷史使命。珍惜今天的幸福生活,不驕不躁,為鐵路事業(yè)的發(fā)展、創(chuàng )新繼續努力。

認知實(shí)習個(gè)人總結5

  內容:

  1、認識電子元器件、電子材料

  認識電子元器件、電子材料,學(xué)會(huì )電子工藝實(shí)習中常用測試儀器的操作。

  2、焊接訓練

  塊紹電子工藝技術(shù)中產(chǎn)生各種不安全因素的原因及防護常識;進(jìn)行焊接訓練,熟悉焊接工具。焊接材料的選擇和焊接質(zhì)量的評價(jià)。

  3、利用protel軟件進(jìn)行電路板的設計

  對給定的電路原理圖利用protel軟件進(jìn)行繪制,并在此基礎上將原理圖進(jìn)行pcb電路板圖設計。

  4、電子裝置的裝配調試

  對一完整電子裝置或一部分(具有部分完整的功能)進(jìn)行裝配調試,要求整體設計達到最佳工作狀態(tài),能成為一個(gè)完整的產(chǎn)品

  一、常見(jiàn)的電子元氣件有:

  電阻、電容、電感、電池、在線(xiàn)電阻、信號發(fā)生、邏輯筆、二極管、三極管、穩壓管、恒流管、單結晶體管、場(chǎng)效應管、功率管、高壓硅堆、可控硅、光電開(kāi)關(guān)、霍爾元件、led二極管、數碼管、光敏電阻、光電耦合器、光電開(kāi)關(guān)、輝光數碼管、led點(diǎn)陣顯示器、lcd顯示屏、真空器件、變壓器、電動(dòng)機、特種開(kāi)關(guān)、繼電器、揚聲器、壓電陶瓷片、駐極話(huà)筒、普通話(huà)筒、石英晶體、照明燈具、霓虹燈、儀器表頭、運算放大器、磁性元件、熱敏元件、力敏元件、氣敏元件、壓敏元件、線(xiàn)性集成元件、各類(lèi)經(jīng)典、電源ic、開(kāi)關(guān)電源ic、cd4000的特性、特種電子模塊、等等,通過(guò)學(xué)習已經(jīng)基本上可以識別。

  二、實(shí)習中要解決的問(wèn)題:

 。1)學(xué)會(huì )使用萬(wàn)用表

 。2)使用protel99se制作電路原理圖

 。3)使用protel99se制作pcb電路板圖

 。4)掌握焊接電路板技巧完成電子裝置

 。ㄒ唬╆P(guān)于萬(wàn)用表

  使用萬(wàn)用表可以測量以上提到的各種電子器件,可以說(shuō)真的是用途廣泛,并且可以測量以上所有眼見(jiàn)的原理和特性具體細節、并且每類(lèi)元件都列舉了經(jīng)典的型號進(jìn)行詳細的介紹、比如開(kāi)關(guān)管的in4184、整流管in、運算放大器的lm324、tl062、icl7650等等,電源ic的78、79系列,lm系列,等等。

 。ǘ╆P(guān)于protel99s

  隨著(zhù)計算機業(yè)的發(fā)展,從80年代中期計算機應用進(jìn)入各個(gè)領(lǐng)域。在這種背景下,87、88年由美國accel technologies inc推出了第一個(gè)應用于電子線(xiàn)路設計軟件包——tango,這個(gè)軟件包開(kāi)創(chuàng )了電子設計自動(dòng)化(eda)的先河。這個(gè)軟件包現在看來(lái)比較簡(jiǎn)陋,但在當時(shí)給電子線(xiàn)路設計帶來(lái)了設計方法和方式的革命,人們紛紛開(kāi)始用計算機來(lái)設計電子線(xiàn)路,直到今天在國內許多科研單位還在使用這個(gè)軟件包。

  protel99的組成:

  原理圖設計系統。印刷電路板設計系統。信號模擬仿真系統?删幊踢壿嬙O計系統編輯器。protel99內置。原理圖設計系統等幾個(gè)部分。

  原理圖設計系統是用于原理圖設計的.advanced schematic系統。這部分包括用于設計原理圖的原理圖編輯器sch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器schlib。

  protel99內置編輯器這部分包括用于顯示、編輯文本的文本編輯器text和用于顯示、編輯電子表格的電子表格編輯器spread。

  可編程邏輯設計系統是基于cupl的集成于原理圖設計系統的pld設計系統。信號模擬仿真系統

  信號模擬仿真系統是用于原理圖上進(jìn)行信號模擬仿真的spice 3f5系統。印刷電路板設計系統。

  印刷電路板設計系統是用于電路板設計的advanced pcb。這部分包括用于設計電路板的電路板編輯器pcb以及用于修改、生成零件封裝的零件封裝編輯器pcblib。原理圖設計系統是用于原理圖設計的advanced schematic系統。這部分包括用于設計原理圖的原理圖編輯器sch以及用于修改、生成零件的零件庫編輯器schlibprotel99的主要特性如下:(1)protel99系統針對list時(shí)沒(méi)有選擇為global。

 。4)當使用自己創(chuàng )建的多部分組成的元件時(shí),千萬(wàn)不要使用annotate。

  2、pcb中常見(jiàn)錯誤:

 。1)網(wǎng)絡(luò )載入時(shí)報告node沒(méi)有找到:

  a、原理圖中的元件使用了pcb庫中沒(méi)有的封裝;

  b、原理圖中的元件使用了pcb庫中名稱(chēng)不一致的封裝;

  c、原理圖中的元件使用了pcb庫中pin number不一致的封裝。如三極管:sch中pinnumber為e,b,c,而pcb中為1,2,3。

 。2)打印時(shí)總是不能打印到一頁(yè)紙上:

  b、多次移動(dòng)和旋轉了元件,pcb板界外有隱藏的字符。選擇顯示所有隱藏的字符,縮小pcb,然后移動(dòng)字符到邊界內。

 。3)drc報告網(wǎng)絡(luò )被分成幾個(gè)部分:

  表示這個(gè)網(wǎng)絡(luò )沒(méi)有連通,看報告文件,使用選擇connectedcopper查找。

  另外提醒朋友盡量使用win,減少藍屏的機會(huì );多幾次導出文件,做成新的ddb文件,減少文件尺寸和protel僵死的機會(huì )。如果作較復雜得設計,盡量不要使用自動(dòng)布線(xiàn)。

  在pcb設計中,布線(xiàn)是完成產(chǎn)品設計的重要步驟,可以說(shuō)前面的準備工作都是為它而做的,在整個(gè)pcb中,以布線(xiàn)的設計過(guò)程限定最高,技巧最細、工作量最大。pcb布線(xiàn)有單面布線(xiàn)、雙面布線(xiàn)及多層布線(xiàn)。

  布線(xiàn)的方式也有兩種:自動(dòng)布線(xiàn)及交互式布線(xiàn),在自動(dòng)布線(xiàn)之前,可以用交互式預先對要求比較嚴格的線(xiàn)進(jìn)行布線(xiàn),輸入端與輸出端的邊線(xiàn)應避免相鄰平行,以免產(chǎn)生反射干擾。

  必要時(shí)應加地線(xiàn)隔離,兩相鄰層的布線(xiàn)要互相垂直,平行容易產(chǎn)生寄生耦合。

  以上問(wèn)題通過(guò)查找相關(guān)書(shū)籍和網(wǎng)絡(luò )資源已經(jīng)基本可以解決,尤其關(guān)于pcb的有關(guān)說(shuō)明和資料在網(wǎng)上可以找到很多,但是都是比較粗略的,最好是找一本protel的書(shū)籍做參考。

 。ㄋ模╆P(guān)于焊接中要注意的問(wèn)題

  a、在焊接、調接過(guò)程中出現的問(wèn)題

  1、無(wú)法把握焊錫量,用得過(guò)多或過(guò)少,部分焊錫溢出焊接點(diǎn),使整個(gè)焊接面不均勻。

  2、沒(méi)有很好掌握焊錫方法,焊點(diǎn)粗糙,有毛刺,達不到光滑圓潤的要求。

  3、焊接得不夠合理,浪費材料。

  4、電路短路。

  5、接錯線(xiàn)。

  6、焊件表面不清潔;焊接時(shí)夾持工具晃動(dòng);焊鐵頭溫度過(guò)高或過(guò)低導致虛焊

  b、焊接的技巧或注意事項

  焊接是安裝電路的基礎,我們必須重視他的技巧和注意事項。

  焊錫之前應該先插上電烙鐵的插頭,給電烙鐵加熱。

認知實(shí)習個(gè)人總結6

  我于20xx年xx日到x月x日去上海xx實(shí)業(yè)有限公司進(jìn)行實(shí)習,該公司是以銅為主的國際貿易公司,公司主要從智利進(jìn)口,然后在國內轉銷(xiāo)。該公司由兩個(gè)業(yè)務(wù)部一個(gè)財務(wù)部組成了貿易主體,我就是在其中一個(gè)業(yè)務(wù)部門(mén)進(jìn)行實(shí)習的,這個(gè)業(yè)務(wù)部主要負責現貨銅的交易。

  實(shí)習的第一天,x總介紹業(yè)務(wù)部的小x給我認識,我以后就作為小潘的業(yè)務(wù)助理來(lái)工作了。

  由于是銅進(jìn)口為主的貿易公司,所以對銅要有一定的認識,所以到那里的`第一天,我就對此進(jìn)行了學(xué)習,了解了各種銅的成分和規格。銅期貨合約標的物在97年9月之前實(shí)行的質(zhì)量標準是gb466—82標準,交割品是一號銅,97年9月—98年8月gb466—82與gb/t—467—1997兩種標準同時(shí)執行,98年9月起全部執行g(shù)b/t467—1997標準,高純陰極銅和標準陰極銅均可交割,沒(méi)有質(zhì)量升貼水,只有品牌升貼水。高純陰極銅(cu—cath—1)化學(xué)成份:cu+ag不小于99。95,雜質(zhì)總含量不超過(guò)0。0065(雜質(zhì)分類(lèi)含量略)。

  然后,小x給了我一些有關(guān)進(jìn)出口貿易、商檢、報關(guān)、進(jìn)口、管理等政策法規,讓我對貿易,特別是進(jìn)口貿易有了一定的認識,他先拿出一些公司以前的信用證和合同副本讓我仔細閱讀,接著(zhù)給我仔細講解翻譯了信用證上的每一項條款。我發(fā)現信用證上的內容基本上是照搬合同,其中有貿易雙方必須重點(diǎn)關(guān)注的,如貨描等內容,但也有一部分內容銀行關(guān)注就可以了。

  隨著(zhù)閱讀的深入,我發(fā)現信用證里頻繁出現一些單詞和短語(yǔ)甚至句子,我將它們一一總結下來(lái),在心里記住。其中還出現了好幾種價(jià)格,這讓我迷惑不已,經(jīng)小潘解釋?zhuān)也胖,商業(yè)發(fā)票中的價(jià)格=議付價(jià)格=暫定價(jià)格=出口商根據當時(shí)期貨行情得出的價(jià)格,進(jìn)口商據此支付關(guān)稅、增值稅,進(jìn)口商點(diǎn)價(jià)后,出口商出具最終發(fā)票,據最終發(fā)票金額+利息—商業(yè)發(fā)票價(jià)格進(jìn)行結算。而點(diǎn)價(jià)一般應基于銅現貨價(jià)再加上其升水,并且一般規定買(mǎi)方只有在賣(mài)方收到可接受信用證或保證金后方可點(diǎn)價(jià)。

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