最新廣州機務(wù)段實(shí)習總結范文3000字
機務(wù)段一般設置在重要的鐵路樞紐城市或重要的貨運編組站附近，主要擔當旅客列車(chē)、貨運列車(chē)、行包列車(chē)或專(zhuān)運任務(wù)的動(dòng)力牽引任務(wù)。下面YJBYS小編為大家搜集了關(guān)于最新廣州機務(wù)段實(shí)習總結范文3000字，很希望能幫到你們!
最新廣州機務(wù)段實(shí)習總結范文3000字
我們可以通過(guò)實(shí)習了解基本行車(chē)安全知識，讓我們可以的接觸到機車(chē)，了解機車(chē)的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時(shí)，也培養我們這責任意識，上車(chē)首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著(zhù)想。經(jīng)過(guò)段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習 。
一、實(shí)習的基本情況
由于學(xué)校的學(xué)習環(huán)境有限，主要學(xué)得的一些知識多在與書(shū)本，而在真正實(shí)際操作上的歷練與經(jīng)驗十分匱乏，不能夠很好的滿(mǎn)足以后實(shí)際工作的需要。會(huì )有這樣現象的出現，很大一部分原因是在學(xué)校學(xué)習，實(shí)踐的太少，這也是為什么我們要出去實(shí)習的緣由。由于我們剛進(jìn)入鐵路，實(shí)習是我們除了學(xué)習以外，獲得知識的另一條重要路線(xiàn)。就大方面說(shuō)我們可以通過(guò)實(shí)習了解基本行車(chē)安全知識，讓我們可以的接觸到機車(chē)，了解機車(chē)的結構和組成，培養我們的工作的能力。同時(shí)，也培養我們這責任意識，上車(chē)首先要為我們身后的生命和財產(chǎn)著(zhù)想。就小方面說(shuō)實(shí)習使我們在學(xué)校獲得的理論知識能夠同實(shí)際情況相結合，同時(shí)專(zhuān)業(yè)實(shí)習又可以鍛煉和培養我們業(yè)務(wù)素質(zhì)和能力，提高自己實(shí)際的動(dòng)手能力，以及培養我們吃苦耐勞的精神。經(jīng)過(guò)段教育科的安排，我們58名同學(xué)于2月10號至5月31日，在濟南機務(wù)段進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習。
二、實(shí)習的內容和過(guò)程
我們來(lái)到兗州段區后，首先進(jìn)行了《機務(wù)作業(yè)人身安全標準》和《安全生產(chǎn)法》的學(xué)習。為了使我們在下一步的學(xué)習中，能更好了認識和理解，在楊老師的組織帶領(lǐng)下，我們參觀(guān)了段運用、檢修、監控、電氣、小輔修車(chē)間。通過(guò)參觀(guān)，使我們對將要學(xué)習的東西有了直觀(guān)的認識，也對我們今后的工作有了一定得了解。然后經(jīng)過(guò)安全技能考試合格后，安排我們跟車(chē)進(jìn)行乘務(wù)實(shí)習。實(shí)習的主要內容如下:
(1)在學(xué)習規章制度方面
通過(guò)學(xué)習機務(wù)作業(yè)人身安全標準、技規、行規，明白了要想在工作中保護好在身安全，只有安規章上的規定作業(yè)。作為一名機車(chē)乘務(wù)員，在出勤值乘的時(shí)候，要嚴格按照規章規定：動(dòng)車(chē)前，認真做好機車(chē)檢查、給油等整備工作;運行中，要認真了望，按規定鳴笛，集中精神，為自己和牽引的生命和財產(chǎn)安全著(zhù)想;下車(chē)時(shí)，要注意臨線(xiàn)狀態(tài)，看好車(chē)下地形。電力機車(chē)出庫前，做好應檢查好各開(kāi)關(guān)位置是否正常、做好高低壓試驗、各通風(fēng)機狀態(tài)是否良好、各風(fēng)管連接正常，不能為了節省時(shí)間，偷工減料，為旅客的生命和財產(chǎn)安全種下不良因素。
(2)制動(dòng)機
無(wú)論是機車(chē)還是車(chē)輛，制動(dòng)機都是必不可少的。當機車(chē)、車(chē)輛編組成列車(chē)后，其各自的系統互相聯(lián)系而構成一個(gè)統一的制動(dòng)系統——列車(chē)制動(dòng)系統。他由人為地產(chǎn)生列車(chē)減速力，并且通過(guò)控制這個(gè)力的大小從而控制列車(chē)減速或阻止它加速運行的過(guò)程。而這個(gè)力的供應就是由制動(dòng)機的充氣、排氣控制的。通過(guò)制動(dòng)機的沖排氣從而產(chǎn)生緩解、制動(dòng)和保壓狀態(tài)，使列車(chē)產(chǎn)生加速、減速和惰行的狀態(tài)。不但學(xué)習了制動(dòng)機的基礎知識，還學(xué)習了各個(gè)組成部件，以及各部件在制動(dòng)機運行中起到的作用，還有制動(dòng)機在手柄個(gè)位置時(shí)的作用以及“五步閘”和“七步閘”的檢查方法和項目。
(3)柴油機
柴油機是內燃機車(chē)的動(dòng)力系統，沒(méi)有額柴油機，機車(chē)放在那就是一追廢鐵。以前在學(xué)校學(xué)習柴油機的時(shí)候，十分的抽象。經(jīng)過(guò)在這實(shí)習，在車(chē)間看到真的柴油機之后，還真有點(diǎn)吃驚，跟想象的太不一樣了。通過(guò)實(shí)習，對柴油機的一些基本故障都能夠了解和解決，也熟悉了柴油機的'組成和各部件的作用。通過(guò)柴油機運行時(shí)冒的煙能夠判斷出故障的原因和解決方法，通過(guò)乘務(wù)實(shí)習，跟著(zhù)師傅偶爾遇到的柴油機故障，看著(zhù)師傅熟練地解決故障，使我也加深了對柴油機的了解。除此之外，還了解了柴油機的甩缸方法，更換聯(lián)調油，更換不良碳刷，更換不良閘瓦，調整制動(dòng)活塞和閘瓦間隙。
(4)內燃機車(chē)的電傳動(dòng)
內燃機車(chē)電傳動(dòng)主要就是通過(guò)小的按鈕控制大的器件。通過(guò)老師給我們講解了機車(chē)的主電路、控制電路、輔助電路、勵磁電路和照明電路，是我對機車(chē)電路有了深刻的印象，老師通過(guò)多年的經(jīng)驗，給我們介紹了很多在書(shū)本沒(méi)有的知識。還給我們講了機車(chē)電路故障的判斷方法，電路跳dz故障的處理方法，電路接地故障的判斷和處理方法。除了這些之外，還給我們安排了機車(chē)電氣動(dòng)作試驗程序的模擬操作，以及前進(jìn)工況走車(chē)電路實(shí)驗程序、內容和電器框各繼電器動(dòng)作試驗的程序、內容。
最后，在我們安全技能考試合格后，安排了我們的乘務(wù)實(shí)習。
三、實(shí)習感受
1、成績(jì)與收獲
(1)第一，自身素質(zhì)得到了提高。因為雖然只有三個(gè)多月的實(shí)習時(shí)間，但是我覺(jué)得我在我自身的動(dòng)手能力跟溝通能力都是在不斷提高的。以前的我總是對所做的工作沒(méi)有信心，害怕會(huì )給同時(shí)帶來(lái)麻煩，即使是懂得工作程序和方法，也不敢大膽的嘗試。這也是我自己很不足的一方面。還有就是我的溝通方面，在實(shí)習之前我的性格比較內向，到哪都是什么都不敢說(shuō)出口，但是，通過(guò)這三個(gè)多月的時(shí)間磨練，我認為我自己在這兩方面我是得到了改善跟進(jìn)步的了，最起碼我能且敢跟不同的人說(shuō)話(huà)跟講出我自己對工作的看法和建議。
(2)第二，自身業(yè)務(wù)水平得到提高。在單位實(shí)習的三個(gè)多月的時(shí)間里，通過(guò)理論學(xué)習、現場(chǎng)教育、乘務(wù)實(shí)習，從開(kāi)始的不懂到現在了解，這也是一個(gè)很困難的過(guò)程。我學(xué)的是駕駛專(zhuān)業(yè)，所以在機車(chē)值乘方面，我感覺(jué)到受益菲淺，通過(guò)值乘了解了機車(chē)乘務(wù)員的一次乘務(wù)作業(yè)標準，從出勤、接車(chē)、機車(chē)整備、出段、掛車(chē)、發(fā)車(chē)準備、發(fā)車(chē)、機車(chē)操縱、機車(chē)防寒、(鳴笛、呼喚、車(chē)機聯(lián)控、了望)、制動(dòng)機的使用、繼乘站換班、終點(diǎn)站及入段、轉向、交車(chē)整備、退勤等內容的作業(yè)標準和操作規定。剛開(kāi)始乘務(wù)實(shí)習的時(shí)候，師傅就告訴我：要多看多琢磨，不明白的地方就問(wèn)，千萬(wàn)不要一知半解的，當一名合格的乘務(wù)員不是那么容易的，上了車(chē)就要為你所牽引的旅客和貨物安全著(zhù)想。當時(shí)這句話(huà)就讓我知道我以后什么都要努力、努力、再努力，跟上鐵路發(fā)展的腳步不掉隊。
(3)第三，對火車(chē)司機的工作有了初步的了解，認真深化在職業(yè)教育科學(xué)習的理論知識，腦中開(kāi)始積累乘務(wù)員一次乘務(wù)標準的電點(diǎn)滴滴，細心體味著(zhù)作為一名合格的火車(chē)司機應該具有的職業(yè) 素質(zhì)，同時(shí)積極配合好我的司機師傅的工作，做到不影響他的正常工作的同時(shí)多問(wèn)多學(xué)現場(chǎng)知識，對不知道和不明白的地方堅決做到深知熟解，并能舉一反三，正常行車(chē)情況下能熟練的在腦中模擬駕駛要領(lǐng)，遇到特殊情況能做到不急不亂，快速準確的反映出解決方案，在以后的正式工作中保證 機車(chē)的安全正常運行。
2、問(wèn)題與不足
經(jīng)過(guò)三個(gè)多月的實(shí)習，雖然從自身各方面取得了成績(jì)，但是還存在著(zhù)不少不足之處。有些問(wèn)題是需要及時(shí)解決的
(1)在自己主觀(guān)思想 上希望多深入多了解和全面掌握業(yè)務(wù)知識，提高自己業(yè)務(wù)水平，在工作中也努力爭取去做，但由于和同事之間缺乏溝通交流，在某種程度上給自己和工作造成了不利的影響，在今后需要也必須注意和克服;
(2)在理論學(xué)習上，思想還是不夠端正，有時(shí)感覺(jué)不到壓力的存在，容易放松對自己的要求。
3、對策與建議
(1)在以后的工作生活中，加強對自身業(yè)務(wù)理論知識的學(xué)習，不管干什么，都必須有過(guò)硬的理論基礎，才能在實(shí)踐中才能更好的完成各種工作。
(2)在工作方法上還需要更加扎實(shí)，更加細致，把原則性和靈活性很好地結合起來(lái)，提高業(yè)務(wù)水平;學(xué)無(wú)止境，一個(gè)人的能力和水平是有限的，只有不斷學(xué)習才能完善提高。在工作中，我時(shí)常感到能力和知識的欠缺，需要進(jìn)一步提高政治業(yè)務(wù)素質(zhì)和理論水平，提高理論和實(shí)踐水平，使自己圓滿(mǎn)出色地完成本職工作。
師范生個(gè)人實(shí)習總結范文一兩個(gè)月的實(shí)習時(shí)光轉瞬即逝，原本覺(jué)得漫長(cháng)的兩個(gè)月，終于在慌亂、緊張、淡定、收獲、不舍的情緒中走向尾聲。實(shí)習期間的兩大任務(wù)就是學(xué)科教學(xué)和班主任工作。...
北京實(shí)習一個(gè)月，來(lái)到全國課程改革的示范性學(xué)校--北京師范大學(xué)實(shí)驗中學(xué)，讓我見(jiàn)識了許多，也收獲了許多。在這里，我的工作分成了三個(gè)部分:班主任，電教組，教學(xué)工作。
我是大四的一名制藥專(zhuān)業(yè)學(xué)生，在這個(gè)漸漸回暖的季節即將要迎來(lái)畢業(yè)、正式踏上社會(huì )的時(shí)刻了，可是光憑課堂中所學(xué)到的理論知識是遠遠不夠的，古詩(shī)有云紙上得來(lái)終覺(jué)淺，絕知此事要親躬，因此為了鞏固和掌握在這四年中所學(xué)到的知識，我參加了...
xx年10月21日，我懷著(zhù)激動(dòng)的心情踏上了期待已久的頂崗實(shí)際練習之路，當我坐上脫離校舍的的公交車(chē)那一刻起，我就懂得我將經(jīng)歷一段特殊的不服凡的并且充滿(mǎn)收獲的人的生活旅程，那旅程肯定在我的生擲中寫(xiě)下濃墨重彩的一筆，肯定會(huì )在我的生擲...
中專(zhuān)畢業(yè)實(shí)習小結(一)每當要寫(xiě)小結時(shí),才感到每年的時(shí)光都如白駒一般匆匆流逝，時(shí)光如水歲月如梭有如雁過(guò)無(wú)痕一般，斗轉星移，轉眼從中專(zhuān)畢業(yè)到實(shí)習已半年多了，回首這半年的點(diǎn)點(diǎn)滴滴，朝朝暮暮，心中頓生了許多感觸。
兩周的實(shí)習我雖然只實(shí)習了7天，由于身體原因，但是這7天我還是收獲不少。主要有三個(gè)方面：一.教師的教態(tài)很重要 第一周的最后兩天,我上午都是去聽(tīng)兩節課,雖然沒(méi)有涉及到各個(gè)領(lǐng)域,但是教師的教態(tài)都非常好.老師選材新穎,上課思路清晰,環(huán)節緊...
二、實(shí)習體會(huì )：在體育教學(xué)中，有意識地融入德育教育，不僅能鍛煉學(xué)生的意志，更重要的是培養學(xué)生的愛(ài)國主義和集體主義精神，培養學(xué)生服從組織遵守紀律，誠實(shí)、機智、積極進(jìn)去的心理品德。
【拓展閱讀】
中國鐵路總公司運輸局機務(wù)部為鐵路機務(wù)系統最高級單位，下設各鐵路局(公司)機務(wù)處，每個(gè)機務(wù)處下設若干個(gè)機務(wù)段，機務(wù)段下設若干個(gè)機務(wù)車(chē)間、機務(wù)折返段;同時(shí)還有檢修車(chē)間、整備車(chē)間、設備車(chē)間、各職能科室。機務(wù)車(chē)間(運轉車(chē)間)前身為某機務(wù)段，在鐵路生產(chǎn)力布局調整時(shí)，將機車(chē)配屬數量較少、規模較小、交路距離較短的機務(wù)段整體并入重要的鐵路樞紐的機務(wù)段中，原某機務(wù)段被整合為機務(wù)車(chē)間或運轉車(chē)間，一般 機務(wù)車(chē)間(運轉車(chē)間)配屬一定數量的機車(chē)、擔當一定距離的機車(chē)交路，負責機車(chē)的簡(jiǎn)單整備、檢修(一般為小修、碎修)。機務(wù)折返段(車(chē)間)是機務(wù)段的行車(chē)派出機構，級別與車(chē)間相同。機務(wù)折返段(車(chē)間)一般不配屬機車(chē)，負責機車(chē)的檢修、維護與保養、乘務(wù)員完成換乘、提供乘務(wù)員休息場(chǎng)所。機車(chē)乘務(wù)組為機務(wù)段最基層單位，一般擔當鐵路機車(chē)的運用、簡(jiǎn)單故障檢修任務(wù)。
機務(wù)段一般分為三種類(lèi)型：
1、客運機務(wù)段(以擔當旅客列車(chē)牽引為主)：如北京鐵路局北京機務(wù)段(京局京段);
2、貨運機務(wù)段(以擔當貨運列車(chē)牽引為主)：如哈爾濱鐵路局齊齊哈爾機務(wù)段(哈局齊段);
3、綜合機務(wù)段(以擔當貨運列車(chē)牽引為主，部分旅客列車(chē)牽引為輔)：如沈陽(yáng)鐵路局通遼機務(wù)段(沈局遼段)。
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