安檢專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習總結

　　實(shí)習使我們了解和掌握基本業(yè)務(wù)知識,印證、鞏固和豐富已學(xué)過(guò)地專(zhuān)業(yè)課程內容,培養我們理論聯(lián)系實(shí)際。

　　安檢專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習總結 例1

　　一、實(shí)習單位及地址

　　名稱(chēng)：南京地鐵

　　地址：南京地鐵寧天城際

　　公司簡(jiǎn)介：南京地鐵S8號線(xiàn)是南京地鐵第一條全線(xiàn)位于長(cháng)江以北的線(xiàn)路，于2014年8月1日開(kāi)通運營(yíng)，標志色為橙色。

　　地鐵S8號線(xiàn)途徑浦口區和六合區，南起橋北地區，經(jīng)過(guò)浦口、沿江、大廠(chǎng)，向北沿大橋北路、泰馮路、江北大道和金江公路至金牛湖，未來(lái)將延伸至天長(cháng)市。

　　線(xiàn)路全長(cháng)45.2千米，其中地下線(xiàn)約11千米，高架線(xiàn)約33千米；共設置17座車(chē)站，其中地下站6座、高架站11座；列車(chē)采用4節編組的B型鼓型列車(chē)。S8號線(xiàn)最高速度為120km/h，是中國一次建成里程最長(cháng)，運行速度最快的城市地鐵。

　　二、實(shí)習時(shí)間

　　20XX年8月1日——20XX年8月30日

　　三、實(shí)習目的

　　20XX年第二屆青奧會(huì )在南京舉行�！盀榇_保平安青奧，根據南京政府同意、南京市公安局共同要求，從8月1日至8月30日，地鐵公安分局在南京地鐵實(shí)行全面安檢，采取‘站站安檢、全線(xiàn)巡查’的模式，在站廳和通道進(jìn)行適當圍閉設置安檢點(diǎn)，安排多名安檢人員，配置通道式X光機及一大批手持式金屬探測儀等專(zhuān)業(yè)安檢設備，按照‘逢包必檢，逢疑必查’的原則，全面檢查進(jìn)站乘客及其隨身物品，引導客流經(jīng)過(guò)安檢點(diǎn)進(jìn)站乘車(chē)�！�

　　這次參加安檢工作，一則為青奧會(huì )貢獻一份自己的力量，二則通過(guò)這次安檢工作，了解學(xué)習了地鐵管理運營(yíng)的相關(guān)知識。同時(shí)，通過(guò)自己的觀(guān)察了解，分析其中的物流服務(wù)概況，更好地掌握了自己專(zhuān)業(yè)的知識。

　　四、實(shí)習內容

　　地鐵作為公路運輸的一種工具，它不但節省土地、能源，減少污染、干擾，而且運輸快捷，對于大城市，特別是像北京、上海、南京等這些大城市來(lái)說(shuō)，是交通運輸系統的重要一部分，是不可或缺的一部分。

　　這次我的實(shí)習單位南京地鐵，實(shí)習地點(diǎn)是南京地鐵S8號線(xiàn)的方洲廣場(chǎng)站。確保安檢工作正常之余，學(xué)習了解了地鐵車(chē)站的工作運營(yíng)管理的相關(guān)知識，了解了地鐵車(chē)站的運營(yíng)服務(wù)牽涉到的物流部分。

　　我實(shí)習的內容可以分成了以下幾個(gè)階段：

　　1、了解熟悉安檢設備儀器的使用方法和注意事項，掌握安檢的具體流程，了解安檢工作的各種情況處理。

　　2、分析地鐵車(chē)站客流量的高低峰，應用物流知識疏導乘客接受安檢。

　　3、了解地鐵車(chē)站附近飯店訂餐模式，認識對于飯店來(lái)說(shuō)，什么樣的訂單處理合適以及成本較低 。

　　4、認識生產(chǎn)物料搬運系統。

　　五、實(shí)習體會(huì )

　　光陰似箭，白駒過(guò)隙。大約四周的專(zhuān)業(yè)實(shí)習時(shí)間很快過(guò)去了，我獲益匪淺，除了對專(zhuān)業(yè)知識在實(shí)際運用中有了更好的掌握外，對物流服務(wù)以及企業(yè)運營(yíng)管理也有了更多的體會(huì )。

　　5.1 在途運輸可以作為一種庫存，在一定程度上緩解倉庫壓力

　　相信作為一個(gè)物流企業(yè)，它的宗旨是“滿(mǎn)足客戶(hù)需要，降低服務(wù)成本”。一般情況下，我們的倉庫選址是選最靠近生產(chǎn)或者市場(chǎng)的，我們運輸工具是選最合適的——相對成本較低的而又不影響交貨的，我們運輸路線(xiàn)是選擇最短、最便捷和轉運次數選擇最少的。然而，這只是一般情況，“特殊情況，特殊處理”。

　　譬如，當我們的客戶(hù)突然缺貨，需要大批量進(jìn)貨，但倉庫已是緊急使用狀態(tài)，并且一時(shí)半刻找不到臨時(shí)存儲倉庫，不妨可以考慮下適當延長(cháng)運輸路線(xiàn)，增加在途庫存，延緩產(chǎn)品進(jìn)倉時(shí)間。這樣，不但可以減輕對倉庫的使用壓力，而且，條件允許的話(huà)，還可以產(chǎn)品不進(jìn)倉直接配送。

　　雖然說(shuō)，在今天，各個(gè)企業(yè)都在苦思著(zhù)如何降低控制庫存成本，又或者如何實(shí)現“零庫存”，但這對企業(yè)的管理是有高要求的。對于大部分的企業(yè)是難以實(shí)現的，但自建或者租賃倉庫的費用相對較高的情況下，適當調整在途庫存，也不是為一個(gè)方法。

　　但必須認識到的是，對企業(yè)而言，在途庫存是實(shí)現補給訂貨所必需的。從企業(yè)物流管理的角度來(lái)看，在途庫存給供應鏈增添了兩種復雜性：第一，雖然在途庫存不能使用，但它代表了真正的資產(chǎn)；第二，在途庫存存在高度的不確定因素，因為企業(yè)不知道運輸工具在何處，或何時(shí)有可能到達。

　　5.2 關(guān)于控制的經(jīng)濟性原則

　　地鐵的自動(dòng)售檢票系統，簡(jiǎn)稱(chēng)AFC 系統，是實(shí)現軌道交通售票、檢票、計費、收費、統計、清分、管理等全過(guò)程的自動(dòng)處理。該系統通常包括自動(dòng)控制、計算機網(wǎng)絡(luò )通信、現金自動(dòng)識別、微電子計算、機電一體化、嵌入式系統和大型數據庫管理等高新技術(shù)運用。是一個(gè)計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費系統。

　　該系統的收費原理是通過(guò)對乘客的一卡通進(jìn)出站記錄，計程計時(shí)封閉式全自動(dòng)收費。一張一卡通卡不能多人同時(shí)使用，僅限本人當次進(jìn)、出站使用。因為一個(gè)完整的交易過(guò)程必須有進(jìn)、出站記錄，只有形成一個(gè)完整的交易記錄，才能進(jìn)行下一次交易。

　　但如果某乘客在某個(gè)站點(diǎn)進(jìn)去，20分鐘后在同一站點(diǎn)出站，這時(shí)候如何去衡量這位乘客是否搭乘了地鐵，是否通過(guò)乘坐地鐵到另一站去不出站但和另一個(gè)與他通過(guò)同樣手段進(jìn)出站的人交換物品呢？

　　南京地鐵規定從同一個(gè)站進(jìn)出，收費2元。進(jìn)站后120分鐘內必須出站。也即是說(shuō)，在這段時(shí)間內，在同一個(gè)站點(diǎn)進(jìn)出站只收費2元。但這是無(wú)法避免的，考慮到去區分乘客是否乘坐地鐵免費旅游的成本更高，控制系統只好如此去控制成本。

　　5.3 商品銷(xiāo)售必須考慮客戶(hù)采購的物流成本

　　物料和服務(wù)的.采購成本是商品銷(xiāo)售成本的主要組成部分，各行業(yè)的平均采購成本占商品銷(xiāo)售成本的60%以上。企業(yè)的采購戰略對公司的競爭力有著(zhù)顯著(zhù)的影響。通過(guò)提升供應鏈管理水平，在物料和服務(wù)方面，可使采購成本降低6％～12％，運輸成本降低5％～10％，各環(huán)節總體庫存降低10％～30％，供應鏈運作費用降低5％～15％。

　　如今市場(chǎng)競爭激烈，產(chǎn)品生產(chǎn)周期逐漸縮短，消費者的產(chǎn)品需求日益多樣化，產(chǎn)品技術(shù)層次不斷提升，如果企業(yè)無(wú)法節約能源、有效開(kāi)源，降低采購制造成本，提高顧客服務(wù)水平，將步履維艱、如履薄冰，在市場(chǎng)上難有立足之地。

　　是故，降低采購成本會(huì )是企業(yè)戰略規劃不可劃少的一部分。企業(yè)在商品采購是必須考慮到商品采購的物流成本。

　　采購一般可以分為集中采購與分散采購、聯(lián)合采購、詢(xún)價(jià)采購和即時(shí)即制采購。如何去采購，采用什么的采購方式以及采購貨源的選擇將會(huì )極大地影響到客戶(hù)的采購成本。

　　5.4 認識生產(chǎn)物料搬運系統

　　現代物料作為降低能耗、提高生產(chǎn)率以外的第三利潤源已經(jīng)越來(lái)越被社會(huì )和企業(yè)所重視，隨著(zhù)我國第三方物料的快速發(fā)展，越來(lái)越多的制造企業(yè)為了降低成本、集中精力提高核心競爭力，將自身非核心業(yè)務(wù)外包，轉而將注意力專(zhuān)注于提高生產(chǎn)物流的效率，在生產(chǎn)物流中物料搬運是重要環(huán)節之一。雖然物料的裝卸搬運是制造企業(yè)生產(chǎn)過(guò)程中的鋪助環(huán)節，但它是工序之間、車(chē)間之間、工廠(chǎng)之間相互銜接不可缺少的，可以說(shuō)只要生產(chǎn)線(xiàn)在運作，物料搬運就存在。

　　生產(chǎn)企業(yè)內部的物料搬運涉及到路徑選擇，各搬運區域搬運工具類(lèi)型選擇、數量和速度確定、兩銜接點(diǎn)之間物流量的控制等方面。從系統工程的觀(guān)點(diǎn)考慮，一個(gè)系統包含有多個(gè)子系統模塊，一個(gè)子系統的最佳優(yōu)化，并不表示是整個(gè)系統最優(yōu)，只有通過(guò)從整個(gè)系統全局考慮的最優(yōu)，才是最優(yōu)。

　　六、總結

　　通過(guò)這次實(shí)習，我不但鞏固了專(zhuān)業(yè)知識，對物流服務(wù)有了更深刻的了解，并且學(xué)習了其他課外知識，增長(cháng)了見(jiàn)識，對人生有了新的領(lǐng)悟。

　　安檢專(zhuān)業(yè)頂崗實(shí)習總結 例2

　　時(shí)光荏苒，時(shí)間如梭，十個(gè)多月的在深圳機場(chǎng)安檢站的實(shí)習時(shí)光就這樣在自己的忙碌之中匆匆而過(guò)，如今回首自己一路走來(lái)的十個(gè)多月，我的內心不禁感慨萬(wàn)千，自己清醒的雖沒(méi)有什么滿(mǎn)載而歸的碩果，但也算經(jīng)歷了一段不平凡的人生體驗和磨練。

　　為了更好地總結一路經(jīng)驗得失，積極發(fā)揚成績(jì)，力爭克服自己在實(shí)習間所存在的的不足，以及響應站部和學(xué)校教務(wù)處的要求，現我把自己在深圳機場(chǎng)安檢站十個(gè)月以來(lái)的實(shí)習工作特做以下簡(jiǎn)要總結：

　　我的實(shí)習工作簡(jiǎn)述：

　　我們在經(jīng)過(guò)為期一周時(shí)間的崗前業(yè)務(wù)培訓和站部業(yè)務(wù)培訓室多重全方位的考核后，我們終于真正走上了安全檢查工作崗位，首先，我是在前傳員的協(xié)助和指導下學(xué)習前傳員崗位具體工作，隨后就是協(xié)助開(kāi)箱員做好復雜的開(kāi)箱檢查工作;在經(jīng)過(guò)一個(gè)月的磨練之后，大隊見(jiàn)我們實(shí)習認真刻苦、態(tài)度端正、積極進(jìn)取，大隊出于崗位的急切需要把我們重新分組，從此我也開(kāi)始走上了單獨在安全門(mén)執勤的人身檢查員崗位;又經(jīng)過(guò)了一個(gè)多月安檢經(jīng)驗的積累和自己放棄休息時(shí)間主動(dòng)請教、努力學(xué)習驗證相關(guān)知識和安檢員中級教材知識，在班組師姐、師哥的再三向班長(cháng)提議下和在班長(cháng)向分隊長(cháng)的請示下，我成了我們第一大隊B中隊第一批走上驗證崗位的實(shí)習生;在每月的大隊安檢員職業(yè)技能檢查的例考中，我都是首當其沖勇當前鋒打好攻堅戰，并都取得了優(yōu)異成績(jì)，在一次驗證考核中，我用時(shí)49秒查準確無(wú)誤地驗完了50張一代身份證，而其他從業(yè)多年的老員工一般都會(huì )錯到2張以上，我也是唯一一個(gè)獲得滿(mǎn)分的實(shí)習生，我也因此獲得了趙勝科長(cháng)和考官范麗隊長(cháng)當面的一致好評!

　　我還幫助班長(cháng)做好班組各項準備和后勤工作：主動(dòng)領(lǐng)取和上交安檢通道的工具;上交各類(lèi)違禁物物品、暫存物品、遺留物品以及協(xié)助班長(cháng)做好班長(cháng)日志等輔助性工作。

　　我還堅持和發(fā)揚自己“與人為善、助人為樂(lè )”的為人處世的原則，積極配好分隊、中隊的工作需要與那些身體不適的員工主動(dòng)換崗、在自己的自己的休息時(shí)間替他人頂崗、在自己班組執勤過(guò)程中甘于吃苦受累以減輕其他組員的工作負擔等，深受到了隊長(cháng)和班長(cháng)們的表?yè)P。

　　我的業(yè)余活動(dòng)簡(jiǎn)述：

　　我在深圳機場(chǎng)實(shí)習期間在自己的業(yè)余時(shí)間還積極主動(dòng)參加集團公司、股份公司、安檢站部、大隊分隊的各項活動(dòng)大賽：

　　我曾先后參加過(guò)深圳機場(chǎng)安檢站2007年上半年工作總結與表彰大會(huì )、深圳機場(chǎng)內連廊遠機位候機廳啟用儀式的剪彩典禮活動(dòng)、深圳機場(chǎng)黨辦公室舉辦的“我與空港”主題征文大賽、“深圳機場(chǎng)回顧創(chuàng )業(yè)史”——深圳機場(chǎng)退休老同志座談會(huì )、深圳機場(chǎng)集團公司總部大門(mén)前舉行的盛大升國旗儀式、在深圳機場(chǎng)候機A樓做深圳高交會(huì )義工服務(wù)、深圳機場(chǎng)集團公司2008年安全工作會(huì )議暨春運動(dòng)員大會(huì )、深圳機場(chǎng)集團2008年春運報道工作、深圳機場(chǎng)集團公司團委組織的2008年3.12“植樹(shù)造林·綠化空港”大型植樹(shù)活動(dòng)、深圳機場(chǎng)“品牌建設年”合理化建議征集活動(dòng)和深圳機場(chǎng)2008年宣傳工作會(huì )議等等活動(dòng)。

　　我的欠缺與不足：

　　孔子曰：“人非圣賢孰能無(wú)過(guò)?過(guò)而能改，善莫大焉!”是的，我坦承自己在這10多月的實(shí)習中犯下了各種各樣、大大小小的錯誤，有的是由于自己粗心大意、心態(tài)不穩過(guò)于緊張、有的是由于自己經(jīng)驗不足而至話(huà)多必失引起自己接二連三地在工作上出錯。但我在客觀(guān)認識自己不足，知錯就改，并督促自己一定要謹記經(jīng)驗教訓于心，所以我每犯錯一次我都要認真思考犯錯的原因以及犯錯造成的各種嚴重后果。

　　對于安檢這種特殊的服務(wù)行業(yè)而言，我們實(shí)習生也算是普通服務(wù)一線(xiàn)中的最平凡一族，但我們用自己的大愛(ài)之心和實(shí)際行動(dòng)服務(wù)了人民而竭盡了個(gè)人所能。

　　所以，我們很值得慶幸和自豪，因為我們正在為我們自己學(xué)業(yè)中的實(shí)習生涯和我們的人生畫(huà)上了最起碼在我們心中屬于自己的最圓滿(mǎn)的一筆!

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