紅旗廠(chǎng)畢業(yè)實(shí)習總結
20XX年10月21日，我們參觀(guān)了中國一航西安航空發(fā)動(dòng)機有限公司。作為航空發(fā)動(dòng)機專(zhuān)業(yè)的一名大學(xué)生，這次實(shí)習激發(fā)了我學(xué)習航空知識的熱情，而且讓航空報國的信念根植于我的心中。
中國一航西安航空發(fā)動(dòng)機有限公司建于1958年,是中國大型航空發(fā)動(dòng)機制造基地和國家1000家大型企業(yè)集團之一，公司擁有各種國內外先進(jìn)的冷、熱加工設備和計量測試設備4000余臺（套），先后取得了150多項省、部級以上科研成果獎。研制生產(chǎn)了渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機、渦輪發(fā)電裝置、渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機、燃氣輪機。如WP5、WP8、WS9（秦嶺）等國家重點(diǎn)型號航空發(fā)動(dòng)機。
西航集團公司以“航空報國，追求第一”為己任，國內外市場(chǎng)并重，形成了以航空產(chǎn)品為主導，國際航空零部件生產(chǎn)、多元化民品和第三產(chǎn)業(yè)共同發(fā)展的格局。公司還分別與英國羅羅公司、美國普惠公司和以色列葉片技術(shù)公司、德國巴克杜爾公司建立了三家合資公司；與眾多國際著(zhù)名的航空企業(yè)建立了穩固的合作關(guān)系，外貿創(chuàng )匯連續多年位居國內同行首位。公司產(chǎn)品開(kāi)發(fā)形成了以劍桿織機、高速線(xiàn)材精軋機組、燃氣輪機、風(fēng)力發(fā)電機組、石化設備、鋁型材等為主導、涉及眾多行業(yè)的高技術(shù)、高附加值、多元化的產(chǎn)品群。
在參觀(guān)過(guò)程中我重點(diǎn)觀(guān)察了WP5、WP8、WS9（秦嶺）三個(gè)型號航空發(fā)動(dòng)機。
WP8型發(fā)動(dòng)機：渦噴8發(fā)動(dòng)機是西安航空發(fā)動(dòng)機公司按前蘇聯(lián)提供的РД-3М發(fā)動(dòng)機圖紙和資料生產(chǎn)的。1967年3月29日航定委批準交付部隊使用。兩臺WP8型發(fā)動(dòng)機，裝配在H-6（轟六）上，每臺最大推力95千牛。
WP5型發(fā)動(dòng)機：WP-5型發(fā)動(dòng)機是由西航集團公司設計制造的渦輪噴氣發(fā)動(dòng)機。沈陽(yáng)飛機廠(chǎng)試制成功中國第一種噴氣式殲擊機殲-5，動(dòng)力裝置裝為一臺WP-5型離心式噴氣發(fā)動(dòng)機，帶加力。最大推力25.50千牛(2600公斤)，加力推力33.15千牛(3380公斤)。
飛豹戰斗轟炸機的心臟——渦扇9型飛機發(fā)動(dòng)機：渦扇9雙轉子加力式渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機是西安航空發(fā)動(dòng)機公司根據1975年12月13日中國技術(shù)進(jìn)口總公司與英國羅爾斯．羅伊斯公司簽訂的斯貝MK202發(fā)動(dòng)機專(zhuān)利許可權和生產(chǎn)合同制造的。實(shí)現全國產(chǎn)的渦扇9被命名為“秦嶺”。國產(chǎn)渦扇9最大加力推力9305千克。
早就想一睹那號稱(chēng)“飛機心臟”的東西到底什么樣，這次西航之旅終于讓我的夙愿得以實(shí)現。第一次站在真正的航空發(fā)動(dòng)機前的我才算明白：原來(lái)“飛機心臟”就是這樣，以后就要跟這玩意兒打交道呀。以前也只是在書(shū)本上偶爾看到過(guò)航空發(fā)動(dòng)機的結構和原理，這一次他就在我眼前，壓氣機、燃燒室、渦輪、尾噴管……一切都是那么真實(shí)，結構、性能不用多說(shuō)我已熟記于心。站在秦嶺發(fā)動(dòng)機面前的我感慨萬(wàn)千。從1975年中國引進(jìn)羅羅公司的'斯貝--202到2003年秦嶺完全實(shí)現國產(chǎn)化，中國航空人整整奮斗了28年。這其中，刻苦鉆研的精神、堅韌不拔的意志不言而喻。他時(shí)刻激勵著(zhù)我們新一代的航空人不懈努力。而這還僅僅是仿制！一種新型發(fā)動(dòng)機的開(kāi)發(fā)和研制將會(huì )是對毅力和創(chuàng )新能力的綜合考驗，需要付出多少的努力，我現在還無(wú)法體會(huì )，但我已經(jīng)深深地感覺(jué)到自己肩上的壓力。
從渦噴5到渦噴8再到渦扇9，我看到了航空報國、追求第一的精神；從殲五、轟六到飛豹再到殲十，我看到了中國航空事業(yè)在坎坷中堅定前行。我想，航空報國并不光是一句口號，它需要我們去付諸行動(dòng)。自從中國有了自己的航空工業(yè)以來(lái)，我們取得了長(cháng)足的進(jìn)步，但我們必須承認我們還有很多技術(shù)遠遠落后于世界先進(jìn)水平，上升空間還很大。我們這一代航空人任重而道遠。今后，我要以“航空報國、追求第一”的理念時(shí)刻提醒和鞭策自己，在學(xué)習和工作中更加嚴格要求自己，努力提高自己，爭取成為一名優(yōu)秀的航空動(dòng)力人才，立志為祖國的航空事業(yè)奉獻青春。
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