防霧霾手抄報的圖片大全

　　治理霧霾不是一蹴而就的事情，但也不是毫無(wú)辦法，羊毛出在羊身上，最好的辦法就是減少燃油機動(dòng)車(chē)使用量。下面大家就隨小編一起去看看有關(guān)防霧霾的手抄報吧!

　　治理方案：

　　治理霧霾不是一蹴而就的事情，但也不是毫無(wú)辦法，羊毛出在羊身上，最好的辦法就是減少燃油機動(dòng)車(chē)使用量。

　　北京市環(huán)保局機動(dòng)車(chē)排放管理處主任科員連愛(ài)萍接受《第一財經(jīng)日報》記者電話(huà)采訪(fǎng)時(shí)也表示，北京市四分之一的PM2.5是“輸入性”的，四分之三則是北京地區“自產(chǎn)”。其中，汽車(chē)尾氣對此的“貢獻率”在22%以上。因此，汽車(chē)尾氣是北京PM2.5防治的重點(diǎn)“打擊”對象。

　　“減少污染源，削減大氣污染物是解決霧霾的根本之道�！敝袊�科學(xué)院大氣物理研究所研究員王庚辰說(shuō)。北京市經(jīng)濟信息化委副主任李洪說(shuō)，據《關(guān)于北京市空氣重污染日應急方案》，在重點(diǎn)排減企業(yè)中，北京共有58家企業(yè)實(shí)現了停產(chǎn)，完全切斷了污染源;41家企業(yè)通過(guò)降低生產(chǎn)負荷，減少污染供需，實(shí)現30%以上的污染減排;強聯(lián)水泥、平谷水泥二廠(chǎng)等均實(shí)現全部停產(chǎn)，水泥行業(yè)也實(shí)現了30%以上的減排任務(wù)。

　　為了最大限度降低市區汽車(chē)車(chē)輪和路面塵埃的接觸頻率和面積，應將花圃和路肩做得比汽車(chē)通行的路面低，這樣雨漿水和污染灑水就會(huì )從馬路中間流向花圃下的土壤。然而遺憾的是，我們在350座城市很少觀(guān)察到這種防范顆粒型揚塵污染的設計。

　　同樣，為了最大限度隔絕城外車(chē)輛和施工車(chē)輛帶來(lái)?yè)P塵，可以在城外帶塵車(chē)輛(運煤車(chē)和其他長(cháng)途車(chē)等)入城時(shí)在城市關(guān)口收費站邊設立噴水清洗輪胎、底盤(pán)的環(huán)節，在城內施工車(chē)輛進(jìn)入馬路時(shí)設立遮蓋和清洗輪胎、底盤(pán)的環(huán)節，但很多城市往往只有入城后的終端罰款機制而沒(méi)有入城時(shí)的清理預防機制�？梢�(jiàn)，城市基礎設施建設缺乏揚塵構造治理要求，缺乏預防機制的行為才是構成霧霾形成的第一源頭，施工工地和經(jīng)濟發(fā)展數量及規模僅僅是二階污染。

　　我國不少城市環(huán)境治污目標仍然偏離顆粒性霧霾治理。多年來(lái)，我們在環(huán)境治污方面向西方標準看齊，如長(cháng)期把歐2、歐3、歐4甚至歐5標準付諸監管細則，不符合上述排污尾管標準的車(chē)輛不能出廠(chǎng)，不達標的煙囪推倒、遷移，但這些管理細則只是對氣體性污染有效。對于顆粒性污染大戶(hù)——黃土平高原地區污染構造形成的任何理解，幾乎仍在我們城市管理部門(mén)的理解能力之外。

　　同時(shí)，霧霾的出現還在于在深層制度的缺失。長(cháng)期以來(lái)，我國城建基礎設施和園林綠化招投標過(guò)程都是“手拉手”式的場(chǎng)外交易，招來(lái)招去都是那幾個(gè)關(guān)系實(shí)體，外部先進(jìn)的管理和競爭技術(shù)以及環(huán)境保護、污染治理觀(guān)念進(jìn)不到這種半公開(kāi)式的雙邊交易過(guò)程來(lái)。霧霾其實(shí)是這種深層制度缺失后長(cháng)期累積的外觀(guān)現象。

　　治理霧霾不能單是環(huán)境保護部門(mén)的任務(wù)，地方政府和中央政府都應該盡快建立符合中國地理現實(shí)的防治顆粒型污染通則和落實(shí)細則，督促城市管理部門(mén)和建設部門(mén)按照標準落實(shí)，并盡快將上述細則落實(shí)到城市建設、園林綠化招投標過(guò)程中，開(kāi)放相關(guān)關(guān)聯(lián)要素市場(chǎng)，推動(dòng)施工單位、部門(mén)按照環(huán)保理念施工建設。最后，為普通老百姓修好的提案、建議也應出現在兩會(huì )的代表、委員的視野當中，帶動(dòng)社會(huì )從細微處著(zhù)手治理霧霾。

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